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往新莊、蘆洲,不用換車。
要往新店, 仍在古亭換車。
要往淡水、台北車站,在古亭換車。
要往東區、板橋, 在忠孝新生換車。
往圓山~淡水、也可以在民權西路換車。
圖片取自 http://but.tw
除了文湖線仍要換車兩次外, 換乘其他路線,應該最多都只需 要換一次。 ※不計新北投站、小碧潭站。
因為轉乘旅客在同月台層,不用搭電扶梯,並不會有太多交互移動的人潮。且3分鐘就一班車把人載走,消化速度也夠快。
另外,往淡水線圓山以
北的旅客,也可以考慮
在民權西路站換車。
等信義線通車後東門站 可進一步分流人潮。
你確定想要這麼複雜的路線圖嗎?
光是新莊、蘆洲交錯發車就常常有人搭錯了,到處來個多線齊發,只是更複雜、更容易搭錯而已。
而且候車時間會很長。
圖片取自PTT版友 abc480528
超威!四鐵共構! 中正紀念堂!
捷運最短安全班距約3分鐘。 如果要從南勢角站同時發出三種列車:
南勢角─新莊 南勢角─蘆洲 南勢角─北投
則往台北車站的列車最快9分鐘才能有一班。
連帶蘆洲、新莊的居民也要容忍9分鐘一班。
本是新北市,相煎何太急?
其實L型路網是台北捷運最有前瞻性的設計!
真不敢想像我們的官員30年前就有這種卓見!
試試看下面兩圖從起點搭到終點要換車幾次:
L型路網能夠讓路線之間最多只要轉乘一次!
看似簡單的直線井字路網 台北捷運採用的L型路網
市中心將有12個轉乘站,達到分流效果。
其中古亭、西門、東門、中正紀念堂四個站都是平行轉乘。
紅線、綠線也都將與棕線相接,可避開忠孝復興站轉乘。
圖片取自 http://but.tw
圖中南京東路站在松山線通車後將改名南京復興站
很多網友有在網路上公開各種版本的未來路網圖,甚至包括還在討論階段的路線,可參考:
http://but.tw/my-route-maps/
http://wutonyuugi.pixnet.net/blog/post/24171094
可動態操作看路線變化的路網圖
http://data.but.tw/trtc/ (需要用Firefox, Chrome, Safari, Opera,或IE9以上版本)