Sound Branding - História Harley Davidson

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SOUND BRANDINGSTEFAN LELES

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Foi de um barracão na cidade de Milwau-kee, Estados Unidos, em 1903, que saiu a primeira moto batizada com o sobrenome dos seus criadores: o desenhista Bill Harley, o engenheiro Arthur Davidson e seu irmão William. E era preciso pedalar para pegar.

Quando os Estados Unidos entraram na Primeira Guerra Mundial, a Harley-Davidson foi importante parte da história, pois um soldado americano e sua Harley-Davidson equipada com “side-car”, foram os primei-ros a entrar em território alemão. Para a Primeira Guerra Mundial, a empresa recebeu do exército americano a encomen-da de 20 mil unidades, algumas com me-tralhadoras.

Assim que a paz se esta-beleceu, a Harley-Davidson voltou às pistas em 1921, e se tornou a primeira equipe a vencer uma prova de ve-locidade a mais de 100 mil-has/hora.

Na Segunda Guerra Mun-dial, voltou à luta: 90 mil motocicletas de 750 cilin-dradas serviram as forças americanas.

Após o término da Segunda Guerra Mundial, o mercado americano emergiu, depois de anos retraído por causa da batalha, e todos aqueles

que haviam lutado se tornaram os principais compradores de Harley’s, pois desejavam vivenciar o espírito da Harley-Davidson como civis.

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Os anos 50 foram tomados pelo espírito das motocicletas Harley-Da-vidson. Houve uma grande procura dos meios de comunicação da época, pois a imagem dos motoqueiros era, além de muito boa, também forte, fa-zendo com que se tornassem o cen-tro das atenções das massas. Mas foi com o filme “The Wild Ones”, com Marlon Brando, que esta imagem se transformou, e então os motoqueiros passaram a ser vistos como fora-da-lei, beberrões e arruaceiros.

Em 1969, depois de quatro anos tendo suas ações abertas no mercado de valores, a Harley-Davidson emergiu, quando a “AMF” American Foundry & Machine Corporation comprou as ações da empresa. Nos anos 70, passou de 15.000 para 75.000 unidades ao ano. Atingindo um volume muito alto, mas deixando de lado o mais

importante, a qualidade de seus produtos. As motos chegavam a sair da fábrica já vazando óleo.

A qualidade das motos ficava cada vez pior, mas sua demanda continuava alta, até a entrada das empresas japonesas, que foram responsáveis pela tomada de grande parte do mercado americano e do mundial.

Em junho de 1981, Beals e outros 12 executivos (incluindo William G. Davidson, neto de William ª Davidson), se tornaram os proprietários da Harley-Davidson.


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No primeiro ano da nova adminis-tração, a empresa perdeu US$32 milhões. As coisas começaram a melhorar em 1983, com um peque-no aumento nos lucros, o futuro se mostrava cada vez melhor.

Em maio de 1987 fez com que o helicóptero presidencial pousasse na pista de testes da Harley, e o presidente Ronald Reagan descesse para fazer um tour nas instalações da fábrica. Ficou tão impressiona-do, que se declarou publicamente um fã da marca Harley-Davidson. Foi então que a empresa voltou ao mercado com força total.

Em maio de 1987 fez com que o helicóptero presidencial pousasse na pista de testes da Harley, e o presi-dente Ronald Reagan descesse para fazer um tour nas instalações da fábrica. Ficou tão impressionado, que se declarou publicamente um fã da marca Harley-Davidson. Foi então que a empresa voltou ao mer-cado com força total.

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Bill Harley, Arthur Davidson, Walter Davidson, William Davidson





Ano de fabricação:...................1903-1905Cilindrada:................................405ccHp:...........................................3hpDiâmetro e curso......................76 x 89mmTransmissão:.............................correia de couroPeso:.........................................81kgVelocidade máxima:........56km/hCores:.......................................preta com faixas douradasPneus:.......................................28 x 2,5”

Ano de fabricação:...................1906-1907Cilindrada:................................440ccHp:...........................................4hpDiâmetro e curso......................79,4 x 89mmCarburador:..............................ScheblerTransmissão:.............................correia de couroPeso:.........................................84kgVelocidade máxima:........64km/hCores:.......................................preta ou cinza renaultPneus:.......................................28 x 2,5”

Modelo:...................................J ElectricAno de fabricação:...................1915Cilindrada:.......................987,67ccDiâmetro e curso:.....................84 x 89mmMarchas:.................................3Carburador:.............................ScheblerHp:..........................................18hp a 3000rpmPeso:.......................................147,4kgVelocidade máxima:.......113km/hPneus:..................................3.00 x 28”



Modelo:...................................M(variação do modelo J para sidecar de carga)Ano de fabricação:...................1916Cilindrada:.......................987,67ccDiâmetro e curso:.....................84 x 89mmMarchas:.................................3Carburador:.............................ScheblerHp:..........................................20hp a 3600rpmPeso:.......................................147,4kgVelocidade máxima:.......97km/hPneus:..................................3.00 x 28”

Modelo:..................................JAno de fabricação:.................1922Cilindrada:..............................987,67ccDiâmetro e curso:....................84 x 89mmHp:.........................................18hp a 3000rpmMarchas:.................................3Carburador:.............................ScheblerMarchas:.................................3Carburador:.............................ScheblerPeso:.......................................147,4kgVelocidade máxima:.................113km/hPneus:......................................3.00 x 28”

Modelo:...................................AAno de fabricação:..................1925Cilindrada:...............................345,73ccDiâmetro e curso:.....................73 x 82mmHp:...........................................8hp a 4000rpmMarchas:...................................3Carburador:..............................ScheblerPeso:........................................113,9kgVelocidade máxima:.................88,5km/hPneus:......................................3.30 x 26”



Modelo:...................................JDAno de fabricação:...................1926Cilindrada:.......................1207,11ccDiâmetro e curso:.....................87 x 102mmMarchas:.................................3Carburador:.............................ScheblerHp:..........................................24hpPeso:.......................................184kgVelocidade máxima:.................97km/hPneus:......................................3.85 x 27”

Modelo:......................VL (alta compressão)Ano de fabricaçã.........1933Cilindrada:...........1208,19ccDiâmetro e curso:..........87,3x101,6mmCompressão:.................4.5:1Marchas:.......................3Carburador:...................ScheblerHp:................................30hp a 4000rpmPeso:..............................240kgVelocidade máxima:........137km/hPneus:.............................4.00 x 18”

Modelo:.......................EL (Knuckle Head)Ano de fabricação.......1933Cilindrada:...........988,56ccDiâmetro e curso:..........84x89mmCompressão:.................7:1Marchas:.......................4Carburador:...................ScheblerHp:................................40hp a 4800rpmPeso:..............................256kgVelocidade máxima:........153km/hPneus:.............................4.50 x 18”



Modelo:....................................WLA - militarAno de fabricação:.................1942Cilindrada:...............................746,6ccDiâmetro e curso:...................70x97mmCompressão:...........................5:1Hp:............................................23,5hp a 4600rpmCarburador:.............................LinkertPeso:........................................250kgVelocidade máxima:..............105km/hPneus:.......................................4.00 x 18”

Modelo:....................................VLAno de fabricação:.................1937Fabricação..............................1936-1941Cilindrada:...............................1207ccHp:............................................30hp a 3800rpmPeso:........................................200kgVelocidade máxima:..............130km/h

Modelo:....................................WL45Ano de fabricação:.................1947Cilindrada:...............................746,6ccCompressão:..........................4.75:1Diâmetro e curso:...................70x97mmHp:............................................23hp a 4600rpmPeso:........................................220kgVelocidade máxima:..............110km/h



Modelo:....................................FL PanshovelAno de fabricação:...................1966Cilindrada:.......................1206ccCompressão:.............................7.25:1Hp:...........................................57hp a 5200rpmDiâmetro e curso:......................87,3x100,8mmPeso:........................................335kgVelocidade máxima:........145km/h

Modelo:...................................FL Electra Glide (shovel)Ano de fabricação:...................1977Hp:..........................................50hp a 5000rpmCilindrada:.......................1206ccDiamêtro e curso:......................87,3 x 100,8 mmPeso:........................................355,20kgVelocidade máxima:........165km/h

Fabricante:...............................Harley Davidson (EUA)Modelo:...................................”U” Flat HeadAno de fabricação:...................1948Período:..................................1937~1948Cilindrada:.......................1206ccCurso e diâmetro:.....................87,3 x 100,8mmHp:...........................................50hp a 5000rpmPeso:........................................280kgVelocidade máxima:........155km/hPneus:.......................................5.00 x 16”







Personalizar é ter à disposição opções que tornem sua moto

uma expressão sobre duas rodas da sua alma.

Estilo de vida

Quando você encara a es-trada com nossas jaquetas, capacetes, botas, casacos de chuva e outros equipa-mentos, você sente a cada quilômetro o peso dos anos de experiência que acumu-lamos.

No Brasi a Harley vem investindo em uma comunicação que seja vis-ta pelas classes B e C.

Antes disso o público era bem se-leto, classe “A“, com ar de cult a Harley era vista por muitos como sonho impossóvel. Agora as op-ções de financiamento traz mil-hares de novos clientes de uma classe emergente, mas que agora tem uma cultura grande e conhece bem o espirito Harley.

O almento do publíco mais jovem e também o público feminino tem crscido a cada ano.

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Procurando por algo que traga rebeldia sem ser demasiado agressivo, fui procurar no blues alguma inspiração...

Encontrei em uma música um riff bem forte.

Outra parte da idéia era evidenciar o som inconfundível do motor Harley.

Então bastou somar as duas coisas, tendo como palavras chaves: liberdade, rock e velocidade.




ACDC - Highway To Hell

Bad Company - Gone, Gone, Gone

Black Label Society - Life birth blood doom

Blackfoor - Highway Song

Guns N’ Roses - Rocket Queen

Jimi Hendrix - Highway Chile

Judas Priest - Breaking the law

Motorhead - Sweet revenge

Ozzy Osbourne - Road To Nowhere

Pantera - Steps to Nowhere

ZZ Top - I Need You Tonight


O único disco do Fanny Ad-ams, que celebra o nasci-mento e a morte prematura da banda.

O som como um todo é rude, urgente, mal encarado; é como uma peça rústica seu charme está justamente na naturalidade de seu estado in-acabado e ainda não domes-ticado.

É um som que inspira força, vontade, veias e artérias em alta pressão. “Ain’t no Loving

Left” é um blues-despacho que exor-ciza todos os impulsos sexuais logo no início do trabalho.

Os riffs ao longo do disco são maquinados com uma energia blue-seira, por sobre uma conjuntura rít-mica nova e frenética, que distingue o aqui nascente hard-rock do vigente blues-rock britânico, sugando alguns quilowatts a mais, para amplificar a uma dimensão maior as explosões mentais da moçada.

Fanny Adams - 1971, 1998



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