Для многих мотоциклистов умение изящно пройти цепь поворотов - непременное условие счастливой мотоциклетной жизни. Так вперед, на штурм виража!

На начальном этапе обучения вождению мотоцикла максимум своего внимания начинающий мотоциклист уделяет таким базовым навыкам, как техника ускорения, переключения передач и торможения. Но уже через несколько дней тренировки он начинает понимать и такие сложные «материи», как прохождение виража и контрруление.

Чтобы максимально безопасно и правильно пройти вираж, нужно уметь анализировать визуальную информацию и вовремя выполнять действия, соответствующие ситуации. Очень важный момент: умелое прохождение виража - это приобретаемый навык, дело техники, которую нужно постоянно нарабатывать.

Большую часть информации, необходимой для безопасной езды, мы получаем через зрительное восприятие. Глаза получают определенные данные, которые передают мозгу, он их интерпретирует и оценивает. Следовательно, чем лучше вы видите, тем безопаснее едете. Всегда защищайте глаза: носите очки, если они нужны, следите за тем, чтобы ви-зор шлема был чистый, без царапин, не тонируйте его слишком сильно -все это очень облегчает процесс оценки ситуации на дороге.

Безопасность требует, чтобы на дороге вы постоянно переводили взгляд с одного на другое, чтобы увидеть как можно более широкую картину. Выискивайте взглядом факторы, которые могут стать для вас опасными. На подходе к повороту оцените обстановку как можно более тщательно.

На мгновение зафиксируйте взгляд на разных точках виража - этого хватит, чтобы заметить и оценить все эти детали. Причем их нужно именно заметить и оценить, а не просто посмотреть на них. Избегайте такого явления, как фиксация на цели. Мы уже говорили, что мотоцикл поедет туда, куда смотрит пилот.

Выбирая наилучшую траекторию прохождения виража, вспомните о том, что мы говорили о сцеплении, и подумайте, как эта траектория повлияет на имеющееся у вас сцепление. Помните: главные потребители сцепления на вираже - это скорость его прохождения и радиус поворота.

Чтобы выбрать идеальную траекторию, нужно определить вершину, или центральную точку виража. Вершина виража - это точка, в которой вы окажетесь ближе всего к внутренней стороне виража. От положения вершины (а его определяете вы сами) будет зависеть, насколько гладкой получится траектория и как аккуратно вы пройдете этот вираж.

Шины мотоцикла имеют максимум сцепления, когда он находится в вертикальном положении, под углом 90° к дороге. Поэтому сбрасывайте скорость до входа в вираж, пока мотоцикл еще едет прямо, - в повороте начнут действовать боковые силы, которые будут забирать сцепление, так что для торможения его может и не остаться.

Идеальная скорость входа в вираж на ровной дороге или на подъеме - это та, которая позволит вам понемногу добавлять «газ» на протяжении всего виража. Если на середине виража вам вдруг придется тормозить или закрыть «дырку», скорее всего, это значит, что в поворот вы вошли слишком быстро (за исключением случаев, когда тормозить приходится по причине внезапно возникшей на пути опасности).

Выбрав точку, в которой вы собираетесь наклонить мотоцикл, и доведя скорость до правильной скорости входа в вираж, вам нужно наклонить мотоцикл в поворот. Примените контрруление: аккуратно надавите на ручку со стороны, в которую вам нужно повернуть (чтобы повернуть направо, нажимайте на правую ручку) - так вы инициируете наклон.

Ускорение на повороте больше всего зависит от угла наклона: чем сильнее наклон, тем меньше «газу» можно будет добавлять. Чем ближе вы к выходу из виража и чем меньше ваш наклон, тем сильнее можно «газовать». Увеличение скорости поможет сохранить управление и выровнять мотоцикл на выходе из виража.

Если просмотреть весь вираж невозможно, входите в него на умеренной скорости - ускориться на вираже всегда легче, чем замедлиться. На подходе к виражу аккуратно притормозите, используя оба тормоза, и переключитесь на нужную передачу. Чтобы увеличить дорожный просвет и «успокоить» подвески, на вираже аккуратно добавьте «газу», постоянно увеличивая его по мере приближения к выходу.