Warsaw watch edycja 9 - Warszawa na rowerach

Warszawiacy na rowerach

Raport badawczy

Partnerzy medialni:

Warsaw Watch – warszawiacy na rowerach – sierpień 2014

Spis treści

Slajdy

Metodologia badania 3

Podsumowanie wyników 4-10

Szczegółowe wyniki badania 11-44

Struktura demograficzna 45-48

Kontakt 49


Badanie zostało przeprowadzone w dniach 11-20 sierpnia 2014r. metodą internetowych

zestandaryzowanych wywiadów kwestionariuszowych (CAWI) przez agencję SW Research.

Próba badawcza miała charakter losowy. Operatem losowania był panel internetowy SW

Panel , a do udziału w badaniu zaproszono osoby w wieku od 15 do 85 lat.

Wśród badanych 92,2% stanowili mieszkańcy Warszawy, z czego najliczniejsi byli mieszkańcy

Pragi Południe (16,3%) oraz Mokotowa (12,2%).

Zebrano łącznie 555 w pełni wypełnione kwestionariusze.

Kwestionariusz wywiadu składał się z 13 pytań badawczych i został opracowany przez SW

Research.

Badania przeprowadzono na autorskim oprogramowaniu „3S” zintegrowanym z panelem

internetowym SWpanel.pl (dawniej StudentsWatch.pl).

Metodologia badania


W pytaniu o korzystanie ze środków komunikacji, 67% badanych wskazało, że jeździ na rowerze, 41,6% - że

jeździ samochodem, a 20,5% nie korzysta z żadnego z wymienionych środków. 29,1% respondentów korzysta

na co dzień zarówno z roweru, jak i samochodu. Wśród badanych, którzy korzystają z rowerów, 65,4%

odpowiedziało, że porusza się nimi na terenie Warszawy.

Wśród osób korzystających z roweru na terenie Warszawy 90,7% odpowiedziało, że używa go rekreacyjnie,

ponad połowa (52,7%) – w celu dojazdu do/z pracy, 14,2% wyczynowo a 1,6% zarobkowo.

Wśród osób dojeżdżających do pracy rowerem 23,6% odpowiedziało, że zajmuje im to mniej niż 2 godziny

tygodniowo, a niewiele większy odsetek wskazał, że zajmuje im to od 2 do 4 godzin. Średnio badani

wskazywali, że w tygodniu dojazd do lub z pracy zajmuje im 6,83 godz. Wśród badanych, którzy jeżdżą

rowerem rekreacyjnie odsetek osób deklarujących, że spędzają w ten sposób od 2 do 4 godzin tygodniowo

był większy o 5 punktów procentowych. Ponadto 30,5% wskazało, że spędza w ten sposób ponad 8 godzin

tygodniowo, podczas gdy w grupie dojeżdżającej do pracy odsetek ten był o 8,2 punktów procentowych

mniejszy. Średnio badani wskazali, że na rekreacyjną jazdę na rowerze poświęcają ponad 7 godzin

tygodniowo. Wśród osób deklarujących, że jeżdżą na rowerze wyczynowo po 23% odpowiedziało, że

poświęca na to mniej niż 2 godziny lub od 2 do 4 godzin. Średnio poświęcają na to 5,53 godziny w

tygodniu. 7 osób odpowiedziało, że korzysta z roweru zarobkowo, z czego prawie 80% poświęca na to

ponad 8 godzin tygodniowo.

Podsumowanie wyników (1/6)


36,6% badanych odpowiedziało, że ocenia nisko dostępność i liczbę ścieżek rowerowych w Warszawie, a

18,3% ocenia ten aspekt wysoko. Prawie połowa badanych przeciętnie ocenia dostępność ścieżek

rowerowych w Warszawie. Najgorzej liczbę i dostępność ścieżek rowerowych w swojej dzielnicy oceniają

mieszkańcy Wawra, Śródmieścia, Ochoty i Pragi-Południe. Najlepszą ocenę dostępności ścieżek

rowerowych w swojej dzielnicy wystawili mieszkańcy Białołęki, Bemowa i Ursynowa. Odczucia mieszkańców

dzielnic zgodne są z opiniami ogółu warszawiaków, którzy wskazali te same dzielnice w pytaniu o ocenę

wyposażenia dzielnic w ścieżki rowerowe.

Badani najlepiej ocenili pod względem wyposażenia w ścieżki rowerowe Ursynów (30,9%), Bemowo oraz

Wilanów (po 11%). Według badanych dzielnice Warszawy z najgorszą siecią ścieżek rowerowych to

Śródmieście (32,8%), Praga-Północ(13,7%) oraz Praga-Południe (8,6%).

Połowa badanych zgadza się ze stwierdzeniem, że ścieżki rowerowe w Warszawie są wykonane solidnie. Ze

stwierdzeniem, że ścieżki rowerowe w Warszawie umożliwiają swobodne współdzielenie ich z innymi

uczestnikami ruchu zgadza się 1/3 badanych, prawie 30% nie ma zdania, a nie zgadza się z tym 38%

respondentów. 35,5% badanych odpowiedziało, że nie zgadza się ze stwierdzeniem, że warszawskie ścieżki

rowerowe są rozmieszczone w odpowiedniej odległości od innych pasów ruchu. Z tym stwierdzeniem

zgodziło się 34,5% respondentów. Prawie połowa badanych nie zgadza się, że stwierdzeniem, że ścieżki

rowerowe w Warszawie pełne są dziur i ubytków. Ponad 60% respondentów nie uważa, że ścieżki rowerowe

w Warszawie są odpowiedniej długości oraz że są ze sobą powiązane, tworzą gęstą sieć.



Najlepiej oceniane przez mieszkańców dzielnice pod względem wyposażenia w ścieżki rowerowe są

również wysoko oceniane pod względem solidności ścieżek. Ponad 40% mieszkańców Śródmieścia oraz

Pragi-Południe, dzielnic najgorzej ocenionych pod względem wyposażenia w ścieżki, ocenia solidnie ścieżki

rowerowe w tych dzielnicach.

W większości mieszkańcy zarówno dobrze, jak i źle ocenianych pod względem wyposażenia w ścieżki

rowerowe dzielnic nie zgadzają się ze stwierdzeniem, że ścieżki są pełne dziur i innych ubytków.

Wyposażenie w ścieżki rowerowe na terenie Bemowa jest lepiej oceniane przez ogół badanych niż przez

mieszkańców tej dzielnicy. Mieszkańcy Bemowa lepiej oceniają stan ścieżek rowerowych w swojej dzielnicy

niż ich sieć i długość. Mieszkańcy Ursynowa są najbardziej zadowoleni z długości i sieci ścieżek oraz

komfortu ich użytkowania (odległości od innych pasów ruchu i współdzielenia z innymi uczestnikami ruchu).

Mieszkańcy Śródmieścia bardzie skarżą się na połączenie ścieżek rowerowych w jedną sieć niż na długość

ścieżek.

Wśród badanych poruszających się rowerem na terenie warszawy ponad 70% czuje się bezpiecznie

poruszając się ścieżką rowerową. Na kontrapasie dla rowerzystów czuje się bezpiecznie 44,9% badanych a

na chodniku 40%. Najmniej bezpiecznie badani czują się na jezdni – prawie 60% z nich odpowiedziało, że

nie czuje się bezpiecznie poruszając się tam na rowerze.



Dla respondentów bardziej doskwierającym elementem podczas jazdy rowerem są inni współuczestnicy

ruchu niż sama infrastruktura. Prawie połowa badanych (47,5%) wskazała na zagrożenie ze strony

kierowców pojazdów (samochodów, autobusów, taksówek) a 27% wskazało pieszych. Respondenci skarżyli

się głównie na zbyt dużą prędkość samochodów, nieuwagę i brak kultury kierowców oraz zbyt duży ruch

na drogach. W przypadku pieszych najczęściej powtarzającym się zarzutem była ich obecność na

ścieżkach rowerowych – piesi korzystają z nich jak z chodników, po ścieżkach spacerują na przykład matki z

wózkami. Badani wskazywali ponadto na nieuwagę pieszych, którzy wchodzą pod koła jadących

rowerzystów. 19% respondentów wskazało jako zagrożenie podczas jazdy na rowerze złą infrastrukturę –

zbyt wąskie ścieżki rowerowe, z dziurami, wyłożone kostką Bauma, bez oświetlenia i znaków drogowych,

wysokie krawężniki, słupki na ścieżkach. Ponadto wskazywano również na zbyt częste krzyżowanie się

ścieżek rowerowych z chodnikami dla pieszych oraz brak pasów dla rowerów na drogach.



Badani (11,8%) wskazywali również na samych rowerzystów jako zagrożenie podczas jazdy rowerem w

Warszawie, przede wszystkim na ich zbyt dużą prędkość jazdy, brak uwagi i nieprzestrzeganie przepisów.

8,3% respondentów wskazało, że Warszawa ma za mało ścieżek rowerowych a przede wszystkim ich sieć

jest źle zaplanowana – ścieżki nagle się kończą, nie ma ich kontynuacji, nie łączą się w całe trasy. 7,2%

badanych zwraca uwagę na niebezpieczeństwo w czasie jazdy ulicą, w bliskiej odległości samochodów –

rowerzystów zmusza do tego brak ścieżek rowerowych i przepisy, a wskazują oni, że kierowcy nie mijają ich

w odpowiedniej odległości albo wręcz spychają z jezdni. Po kilka procent badanych wskazywało na

niebezpieczeństwo wynikające z wbiegania na ścieżki rowerowe dzieci i psów, brak uwagi uczestników

ruchu, nieprzystosowane do jazdy rowery (np. bez oświetlenia) czy też na osoby, które uprawiają sport na

ścieżkach rowerowych (biegaczy, rolkarzy, deskorolkarzy).

Badani rowerzyści częściej niż kierowcy samochodów wskazują użytkowników pojazdów jako zagrożenie

podczas jazdy na rowerze w Warszawie. Wśród rowerzystów 58,3% wskazało na ten aspekt, a wśród

kierowców 45,8%. Natomiast kierowcy samochodów częściej niż rowerzyści odpowiadali, że to piesi oraz

rowerzyści stanowią największe zagrożenie.



Większość respondentów (67,1%) wskazała, że czynnikiem mającym największy wpływ na poziom

bezpieczeństwa rowerzystów w Warszawie jest rozbudowana sieć ścieżek rowerowych. Dla prawie połowy

(45,5%) istotne jest bezpieczne zachowanie kierowców samochodów/motocykli. 38% badanych wskazało

uważną jazdę i przestrzeganie zasad ruchu drogowego przez rowerzystów a 35,3% - wyznaczone

kontrapasy dla rowerów na jezdni. Według prawie 30% respondentów na wzrost bezpieczeństwa

rowerzystów w Warszawie ma wpływ dobry stan jezdni/ dróg, a dla ponad 20% istotne jest korzystanie z

wyposażenia dla rowerzystów.

Badani rowerzyści bardziej niż kierowcy samochodów uważają, że rozbudowana sieć ścieżek rowerowych

oraz bezpieczne zachowanie kierowców pojazdów są istotnymi czynnikami mającym wpływ na wzrost

poziomu bezpieczeństwa rowerzystów w Warszawie. Kierowcy wskazują za to częściej niż rowerzyści na taki

czynnik jak uważna jazda i przestrzeganie zasad ruchu drogowego przez rowerzystów. Osoby poruszające

się zarówno rowerem i samochodem częściej niż pozostałe grupy wskazywały na znaczenie dobrego stanu

jezdni i dróg w zachowaniu bezpieczeństwa. Tylko 14,7% badanych rowerzystów odpowiedziało, że

korzystanie z kasku, odblasku, świateł i dzwonka ma największy wpływ na wzrost poziomu bezpieczeństwa,

podczas gdy takiej odpowiedzi udzieliło 30,8% kierowców samochodów i 23,1% użytkowników zarówno

rowerów, jak i samochodów.



63,2% badanych zgodziło się ze stwierdzeniem, że w trakcie jazdy rowerem po ścieżkach rowerowych

przeszkadzają mu piesi. Ponad 56% respondentów uważa, że rowerzyści często łamią przepisy ruchu

drogowego oraz że jeżdżą po chodnikach za szybko. Ponad połowa badanych stwierdziła, że w trakcie

jazdy na rowerze po jezdni spotyka się z agresywnym zachowaniem kierowców samochodów i motocykli

oraz że rowerzyści przejeżdżający przez przejście dla pieszych stanowią zagrożenie. 47,9% badanych nie

zgadza się ze stwierdzeniem, że rowerzyści nie powinni korzystać z dróg przeznaczonych dla samochodów,

a 42,7% zgadza się z nim.

Badani kierowcy samochodów częściej niż rowerzyści zgadzają się ze stwierdzeniami, że rowerzyści często

łamią przepisy ruchu drogowego oraz ze jeżdżą po chodnikach za szybko. Wśród badanych rowerzystów

35,7% zgadza się ze stwierdzeniem, że rowerzyści nie powinni korzystać z dróg przeznaczonych dla

samochodów, a wśród kierowców samochodów zgadza się z tym ponad połowa (51,7%). Prawie 60%

badanych kierowców samochodów oraz osób, które jeżdżą zarówno na rowerze, jak i samochodem

zgadza się ze stwierdzeniem, że rowerzysta przejeżdżający przez przejście dla pieszych stanowi zagrożenie. Z

tym stwierdzeniem zgodziło się ponad 40% rowerzystów a 38,4% mu zaprzeczyło. 2/3 badanych rowerzystów

zgodziło się ze stwierdzeniem, że w trakcie jazdy na rowerze po ścieżkach rowerowych przeszkadzają im

piesi, a prawie 60% potwierdziło, że w trakcie jazdy rowerem po jezdni spotykają się z agresywnym

zachowaniem kierowców.


Szczegółowe wyniki badania


Czy na co dzień korzystasz z następujących środków komunikacji:

* Możliwość wyboru wielu odpowiedzi

67,0

41,6

29,1

20,5

Rower

Samochód

Rower oraz samochód

Nie korzystam z żadnego z powyższych

Korzystanie ze środków komunikacji

N=555


Korzystanie z roweru

Czy korzystasz z roweru na terenie Warszawy?

n=372

95,4

4,6

Tak Nie

* Pytanie skierowane do respondentów, którzy korzystają z rowerów


Czy korzystasz z roweru…:


** Pytanie skierowane do respondentów, którzy korzystają z rowerów na terenie Warszawy

90,7

52,7

14,2

1,6

Rekreacyjnie

W celu dojazdu do/z pracy

Wyczynowo

Zarobkowo (zawód wymagający jazdy na

rowerze)

Sposób korzystania z roweru

n=355


Czas poświęcony na jazdę na rowerze

Spróbuj oszacować, ile czasu średnio poświęcasz w tygodniu na jazdę na rowerze…:

23,6

16,2

23,7

20,4

24,6

29,6

23,2

0,0

20,3

15,2

12,3

0,0

9,2

8,4

21,2

0,0

22,3

30,5

19,7

79,6

W celu dojazdu do/z pracy (n=187)

Rekreacyjnie (n=322)

Wyczynowo (n=50)

Zarobkowo (zawód wymagający

jazdy na rowerze) (n=7)*

mniej niż 2 godz. 2 - 4 godz. 4 - 6 godz. 6 - 8 godz. więcej niż 8 godz.

* Ze względu na małą liczbę wskazań dane mają charakter jakościowy

ŚREDNIA = 6,83 godz.

ŚREDNIA = 7,02 godz.

ŚREDNIA= 5,53 godz.

ŚREDNIA= 23,27 godz.


Ocena dostępności ścieżek rowerowych

Jak oceniasz dostępność / liczbę ścieżek rowerowych…:

5,6 31,0 45,2 14,8 3,5…w całej Warszawie

1 - Bardzo nisko 2 3 4 5 - Bardzo wysoko

N=555


Ocena dostępności ścieżek rowerowych w podziale na dzielnice zamieszkania*

Jak oceniasz dostępność / liczbę ścieżek rowerowych…:

6,8

23,0

3,3

7,0

7,2

29,5

20,0

33,5

0,0

45,3

8,9

24,4

2,7

16,2

39,1

46,0

21,9

32,6

12,3

3,4

18,0

20,6

22,5

26,1

51,8

28,7

23,4

24,7

19,2

33,5

25,2

36,7

31,0

43,6

33,3

27,1

23,3

21,8

18,4

24,7

20,7

56,5

0,0

20,5

2,7

14,9

1,7

1,9

1,7

5,5

3,5

0,0

14,8

0,0

19,0

…w dzielnicy, w której mieszkasz - Bemowo (n=30)

…w dzielnicy, w której mieszkasz - Białołęka

(n=39)

…w dzielnicy, w której mieszkasz - Bielany (n=41)

…w dzielnicy, w której mieszkasz - Mokotów

(n=63)

…w dzielnicy, w której mieszkasz - Ochota (n=32)

…w dzielnicy, w której mieszkasz - Praga Południe

(n=83)

…w dzielnicy, w której mieszkasz - Śródmieście

(n=30)

…w dzielnicy, w której mieszkasz - Targówek

(n=23)

…w dzielnicy, w której mieszkasz - Ursynów (n=46)

…w dzielnicy, w której mieszkasz - Wawer (n=20)

…w dzielnicy, w której mieszkasz - Wola (n=28)

1 - Bardzo nisko 2 3 4 5 - Bardzo wysoko

N=555

* Pokazano dzielnice, w których liczebności były większe niż 20.


Ocena ścieżek rowerowych w podziale na dzielnice Warszawy – TOP 3

N=555

30,9

11,0

11,0

Ursynów

Bemowo

Wilanów

Która dzielnica Warszawy jest według Ciebie najlepiej/najgorzej wyposażona w ścieżki rowerowe:

32,8

13,7

8,6

Śródmieście

Praga-Północ

Praga-Południe


Ocena ścieżek rowerowych - ogółem

N=555

W których dzielnicach/rejonach/ulicach nowe ścieżki rowerowe przydałyby się najbardziej?


Ocena ścieżek rowerowych – mieszkańcy Białołęki

n=39



Ocena ścieżek rowerowych – mieszkańcy Bielan

n=41



Ocena ścieżek rowerowych – mieszkańcy Mokotowa

n=63



Ocena ścieżek rowerowych – mieszkańcy Pragi Południe

n=83



Ocena ścieżek rowerowych – mieszkańcy Ursynowa

n=46



Opinia o ścieżkach rowerowych w całej Warszawie

W jakim stopniu zgadzasz się z poniższymi stwierdzeniami na temat ścieżek rowerowych w całej Warszawie:

N=555

3,6

12,7

9,3

7,0

27,9

31,1

21,1

25,4

26,2

41,1

35,3

33,7

25,4

28,1

29,9

23,2

19,7

22,1

44,9

29,2

28,5

22,4

13,1

10,8

5,1

4,5

6,0

6,3

3,9

2,4

Ścieżki rowerowe w Warszawie są wykonane

solidnie

Ścieżki rowerowe w Warszawie umożliwiają

swobodne współdzielenie ich z innymi

uczestnikami ruchu (piesi, osoby na rolkach,

z wózkami)

Ścieżki rowerowe w Warszawie są

rozmieszczone w odpowiedniej odległości

od innych pasów ruchu

Ścieżki rowerowe w Warszawie pełne są

dziur i innych ubytków

Ścieżki rowerowe w Warszawie są

odpowiedniej długości

Ścieżki rowerowe w Warszawie są dobrze ze

sobą powiązane, tworzą gęstą sieć

1 – zdecydowanie się nie zgadzam 2 – raczej się nie zgadzam

3 - trudno powiedzieć / nie mam zdania 4 – raczej się zgadzam

5 – zdecydowanie się zgadzam


Opinia o ścieżkach rowerowych na terenie swojej dzielnicy

A teraz pomówmy o Twojej okolicy. W jakim stopniu zgadzasz się z poniższymi stwierdzeniami na temat ścieżek rowerowych w Twojej dzielnicy:

N=555

24,5

22,6

15,0

14,6

11,8

6,9

35,0

31,4

37,8

23,0

26,7

21,6

20,4

24,0

27,5

27,7

28,4

18,6

16,5

18,0

14,8

27,7

29,3

43,4

3,5

4,0

4,8

7,0

3,9

9,6

Ścieżki rowerowe w mojej okolicy są dobrze

ze sobą powiązane, tworzą gęstą sieć

Ścieżki rowerowe w mojej okolicy są

odpowiedniej długości

Ścieżki rowerowe w mojej okolicy pełne są

dziur i innych ubytków


rozmieszczone w odpowiedniej odległości

od innych pasów ruchu

Ścieżki rowerowe w mojej okolicy umożliwiają

swobodne współdzielenie ich z innymi

uczestnikami ruchu (piesi, osoby na rolkach, z

wózkami)


wykonane solidnie





Opinia o ścieżkach rowerowych na terenie swojej dzielnicy (1/6)


N=555

2,3

3,7

12,5

9,2

12,3

25,7

6,6

21,6

12,7

11,7

40,7

27,9

56,4

47,2

31,4

29,3

16,4

11,7

8,8

11,9

Ścieżki rowerowe w mojej okolicy są wykonane solidnie




Ursynów (n=46)

Śródmieście (n=30)

Praga Południe(n=83)

Bemowo (n=30)




N=555

10,2

14,1

11,6

20,9

49,6

63,0

51,9

30,0

31,8

11,7

24,4

25,7

8,4

4,1

6,7

14,9

7,2

5,4

8,5

Ścieżki rowerowe w mojej okolicy pełne są dziur i innych ubytków




Ursynów (n=46)



Bemowo (n=30)




N=555

6,5

9,0

24,6

4,5

16,1

40,0

21,0

28,7

23,8

11,8

15,1

47,3

50,5

36,5

35,8

16,3

3,1

2,7

3,5

3,2

Ścieżki rowerowe w mojej okolicy umożliwiają swobodne

współdzielenie ich z innymi uczestnikami ruchu (piesi, osoby na

rolkach, z wózkami)




Ursynów (n=46)



Bemowo (n=30)




N=555

4,3

21,3

29,0

23,3

19,2

33,0

24,4

39,2

20,0

36,3

14,8

15,8

40,7

8,1

28,3

17,7

15,8

1,4

3,5

4,0

Ścieżki rowerowe w mojej okolicy są odpowiedniej długości




Ursynów (n=46)



Bemowo (n=30)




N=555

3,4

35,5

39,2

31,7

32,7

14,3

34,3

35,3

20,3

38,5

6,7

21,1

38,0

10,3

19,7

9,8

5,5

1,4

2,1

Ścieżki rowerowe w mojej okolicy są dobrze ze sobą powiązane,

tworzą gęstą sieć




Ursynów (n=46)



Bemowo (n=30)




N=555

4,6

30,1

20,4

11,7

5,8

9,9

40,3

30,9

28,3

36,6

17,0

39,3

37,2

20,3

18,8

15,3

24,0

3,1

3,5

2,7

Ścieżki rowerowe w mojej okolicy są rozmieszczone w

odpowiedniej odległości od innych pasów ruchu




Ursynów (n=46)



Bemowo (n=30)


Bezpieczeństwo w czasie jazdy rowerem

Czy czujesz się bezpieczny/a poruszając się na rowerze w Warszawie?

n=355

1,2

4,1

8,4

29,0

8,6

13,2

20,6

26,0

28,6

10,9

13,9

30,4

25,6

19,2

58,3

50,1

37,5

35,7

17,1

13,4

21,7

7,4

4,3

6,2

8,8

Na ścieżce rowerowej

Na kontrapasie dla rowerzystów

Na chodniku

Na jezdni

W innym miejscu

1 – zdecydowanie nie 2 – raczej nie

3 – nie wiem/ trudno powiedzieć 4 – raczej tak

5 – zdecydowane tak

* Pytanie skierowane do respondentów, którzy korzystają z rowerów na terenie Warszawy


Co Twoim zdaniem stanowi największe zagrożenie podczas jazdy na rowerze w Warszawie?

47,5

27,0

19,0

11,8

8,3

7,2

4,1

3,2

2,2

2,1

1,8

1,8

1,7

1,4

1,2

0,7

0,5

4,6

4,3

kierowcy pojazdów

piesi

zła infrastruktura

rowerzyści

brak ścieżek rowerowych, zła sieć ścieżek

jazda po ulicy w bliskiej odległości samochodów

inni uczestnicy ruchu drogowego

dzieci

brak skupienia rowerzystów w czasie jazdy

nieodpowiednie przepisy

biegacze/rolkarze/deskorolkowcy

straż miejska, policja

brak znajomości przepisów

psy

agresja uczestników ruchu drogowego

nieprzystosowany do jazdy rower

alkohol

nie mam zdania

inne

Zagrożenia podczas jazdy na rowerze

N=555


Co Twoim zdaniem stanowi największe zagrożenie podczas jazdy na rowerze w Warszawie?

58,3

22,5

17,7

11,5

7,9

5,4

45,8

27,3

17,3

17,0

6,9

5,2

55,8

22,7

18,5

14,3

7,3

4,2

kierowcy pojazdów

piesi

zła infrastruktura

rowerzyści

brak ścieżek rowerowych, zła sieć ścieżek

jazda po ulicy w bliskiej odległości samochodów

rowerzyści (n=372)

kierowcy (n=231)

jeżdżący na

rowerze i

samochodem

(n=162)

Zagrożenia podczas jazdy na rowerze w podziale na rowerzystów i kierowców


Jakie czynniki mają Twoim zdaniem największy wpływ na wzrost poziomu bezpieczeństwa rowerzystów w Warszawie?

67,1

45,5

38,0

35,3

29,8

20,1

19,5

15,8

2,3

0,3

Rozbudowana sieć ścieżek rowerowych

Bezpieczne zachowanie kierowców

samochodów/motocykli

Uważna jazda i przestrzeganie zasad ruchu

drogowego przez rowerzystów

Wyznaczone kontrapasy dla rowerów na jezdni

Dobry stan jezdni / dróg

Korzystanie z wyposażenia dla rowerzystów (kask,

odblaski, dzwonek, światła)

Jazda na sprawnym rowerze

Bezpieczne zachowanie pieszych

Inny czynnik

Nie wiem/ trudno powiedzieć

Czynniki wpływające na poziom bezpieczeństwa rowerzystów

N=555



Jakie czynniki mają Twoim zdaniem największy wpływ na wzrost poziomu bezpieczeństwa rowerzystów w Warszawie?

71,4

48,2

35,0

33,3

30,4

20,7

15,0

14,7

3,1

0,4

65,8

40,8

41,9

32,6

34,7

17,2

14,6

30,8

2,3

0,0

71,3

46,2

35,5

31,8

35,5

20,8

18,4

23,1

2,9

0,0

Rozbudowana sieć ścieżek rowerowych

Bezpieczne zachowanie kierowców

samochodów/motocykli

Uważna jazda i przestrzeganie zasad ruchu

drogowego przez rowerzystów

Wyznaczone kontrapasy dla rowerów na jezdni

Dobry stan jezdni / dróg

Jazda na sprawnym rowerze

Bezpieczne zachowanie pieszych

Korzystanie z wyposażenia dla rowerzystów (kask,

odblaski, dzwonek, światła)

Inny czynnik

Nie wiem/ trudno powiedzieć

rowerzyści

(n=372)

kierowcy

(n=231)

jeżdżący na

rowerze i

samochodem

(n=162)

Czynniki wpływające na poziom bezpieczeństwa rowerzystów w podziale



Opinia o rowerzystach - ogółem

W jakim stopniu zgadzasz się z poniższymi stwierdzeniami:

N=555

3,6

3,5

5,2

3,7

13,7

17,0

12,7

14,8

16,8

15,9

18,8

23,2

20,5

24,9

21,4

27,9

17,1

17,0

35,5

36,4

30,7

34,0

25,7

23,6

27,7

20,5

25,7

18,4

24,7

19,1

W trakcie jazdy na rowerze po ścieżkach

rowerowych przeszkadzają mi piesi

Rowerzyści często łamią przepisy ruchu

drogowego

Rowerzyści jeżdżą po chodnikach za

szybko

W trakcie jazdy na rowerze po jezdni

spotykam się z agresywnym zachowaniem

kierowców samochodów / motocykli

Rowerzysta przejeżdżający przez przejście

dla pieszych stanowi zagrożenie

Rowerzyści nie powinni korzystać z dróg

przeznaczonych dla samochodów





Opinia o rowerzystach w podziale na rowerzystów i kierowców (1/6)


5,0

4,3

6,2

15,6

15,1

14,9

25,9

18,3

19,9

39,9

34,9

39,3

13,6

27,3

19,7

Rowerzyści często łamią przepisy ruchu drogowego




Rowerzyści(n=372)

Kierowcy samochodów

(n=231)

Jeżdżący na rowerze i

samochodem(n=162)




20,3

10,5

11,7

25,3

21,0

20,2

18,7

16,9

17,6

21,2

26,2

28,2

14,5

25,5

22,4

Rowerzyści nie powinni korzystać z dróg przeznaczonych dla

samochodów




Rowerzyści(n=372)


(n=231)


samochodem(n=162)




17,9

12,0

13,6

20,5

12,9

11,4

20,2

16,3

18,7

22,3

20,7

21,3

19,1

38,2

35,0

Rowerzysta przejeżdżający przez przejście dla pieszych stanowi

zagrożenie




Rowerzyści(n=372)


(n=231)


samochodem(n=162)




6,0

2,2

2,3

19,7

14,2

15,6

22,4

23,1

23,0

31,1

26,0

26,9

20,8

34,6

32,2

Rowerzyści jeżdżą po chodnikach za szybko




Rowerzyści(n=372)


(n=231)

Jeżdżący na

rowerze i samochodem

(n=162)




2,7

1,0

13,7

24,5

17,2

17,8

37,6

27,0

28,8

29,8

W trakcie jazdy na rowerze po ścieżkach rowerowych przeszkadzają

mi piesi




Rowerzyści(n=372)


samochodem(n=162)




3,6

5,2

14,4

10,1

22,4

24,1

38,8

40,9

20,8

19,6

W trakcie jazdy na rowerze po jezdni spotykam się z agresywnym

zachowaniem kierowców samochodów / motocykli




Rowerzyści(n=372)


samochodem(n=162)

Struktura demograficzna


14,6

24,0

19,2

42,3

15-24 lata 25-34 lata

35-44 lata 45 lat i więcej


PŁEĆ KATEGORIA WIEKOWA

50,7

49,3

kobieta mężczyzna

N=555



N=555

5,8

7,7

8,1

12,2

6,2

16,3

3,5

2,3

5,9

4,5

2,5

9,0

3,9

0,6

1,2

3,1

5,5

1,7

Bemowo

Białołęka

Bielany

Mokotów

Ochota

Praga Południe

Praga Północ

Rembertów

Śródmieście

Targówek

Ursus

Ursynów

Wawer

Wesoła

Wilanów

Włochy

Wola

Żoliborz

DZIELNICA ZAMIESZKANIAMIEJSCE ZAMIESZKANIA

* Tylko mieszkańcy Warszawy

n=511

92,2

1,3

0,7

0,4

0,4

0,1

5,0

Warszawa

Piaseczno

Wołomin

Legionowo

Otwock

Mińsk Mazowiecki

inna miejscowość


8,3

19,7

19,4

14,7

11,4

2,22,5

21,8

do 1000 zł 1001 - 2000 zł

2001 - 3000 zł 3001 - 4000 zł

4001 - 6000 zł 6001 - 8000 zł

powyżej 8001 zł odmowa odpowiedzi


STATUS NA RYNKU PRACY * DOCHODY NETTO

N=555

58,8

16,2

15,1

10,2

5,7

4,7

pracuję na cały etat

uczę się/ studiuję

pracuję na część etatu

emeryt / rencista

zajmuję się domem

bezrobotny(a)

*Możliwość wyboru wielu odpowiedzi

Kontakt

Piotr Zimolzak

[email protected]

+48 535 987 335

mailto:[email protected]

Lifestyle

Warsaw watch edycja 9 - Warszawa na rowerach