Démarche danalyse de la manutention manuelle

1

Chokri SOLTANI sous directeur de l’assistance technique à l’ISST

« Tout seul on va plus vite, ensemble en va plus loin." Proverbe Africain

2

Le mot docker, contraction de l'anglais dockworker

(littéralement, « ouvrier du quai »)

Dockers chargement de la cargaison en

sac - MV Rothstein, Port-Soudan en 1960

Porte-conteneur dit spreader

le principe du conteneur a été inventé en 1956 par Malcom McLean

le milieu des années soixante, un nouveau marché de transport par mer s'est développé : celui

des conteneurs maritimes

Les premières versions des chariots à fourches ont été fabriqués en 1917 par l'industriel anglais

installé aux États-Unis, Eugene Clark puis largement utilisé dans les années soixante

Le conteneur unité de transport intermodal

https://fr.wikipedia.org/wiki/Port-Soudan



https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Spreader&action=edit&redlink=1

https://fr.wikipedia.org/wiki/Conteneur

3

4

Montrer que les activités

qui impliquent la

manutention manuelle

au delà de leur

apparente similarité, sont

souvent loin d’être

identiques

Identifier quelques

aspects, tant du point

de vue des

manutentionnaires que

des préventeurs

Proposer une

démarche de

prévention et des «

outils » aux

préventeurs pour

qu’ils puissent tenir

compte de cette

diversité dans leurs

interventions

Plusieurs réalités de travail

Secteurs :+Industriel – Construction – Santé – Commerce de détail – Transport et entreposage – etc.

Formes :+Palettisation – Entreposage – (Dé)chargement – Livraison – Approvisionnement – Inventaire – etc.

Montrer que la

Manutention Manuelle MM:

•Est à haut risque de

blessures…

•Pose des problèmes aux

préventeurs en SST…

5

1. INTRODUCTION

2. PRESENTATION DE LA DEMARCHE

3. APPLICATION DE LA DEMARCHE

4. LES OUTILS

5. CONCLUSION

« Mieux vaut penser le

changement que changer le pansement »

(Francis Blanche)

6

7

Norme NF EN 1005-1+A1 : NT 83.96-1(2010)

manutention manuelle

toute activité nécessitant de recourir à la force humaine pour

soulever, abaisser, transporter ou déplacer ou retenir un objet de

quelque façon que ce soit

levage manuel

objet soulevé par la force humaine lorsqu'il est déplacé de sa position

initiale vers le haut ou vers le bas

transport manuel

lorsqu'un objet reste soulevé et qu'il est déplacé horizontalement par

une force humaine, il est transporté

ManutentionA B

8

La fatigue, les

douleurs et

pathologies de

l’appareil

locomoteur

Les affections du

bas du dos et des

épaules et, plus

accessoirement

des membres

Les accidents du

travail (environ 1/4

d’entre eux, tous

secteurs confondus)

Des accidents

cardio-vasculaires

si la MM est très

intense

dysfonctionnements de l'entreprise :- perte de production en quantité et en qualité- absences, remplacements,- pertes de compétences, - relations sociales…- coûts directs

La monotonie et la

démotivation des

travailleurs si

l’activité se limite à

la MM

Les principales conséquences des manutentions manuelles (MM) sur les travailleurs concernent :

L’accumulation de ces effets peut être à l’origine d’une dégradation durable de la santé en général.

Un risque accru d’accident ou d’altérations de la santé en cas d’exposition conjointe aux MM, à des contraintes de temps, à une charge mentale ou aux vibrations

9

Facteurs liés à la

charge : poids, taille et

forme de la charge ;

charge située en

hauteur ou à déposer

en hauteur

Facteurs liés aux

locaux de travail :

espace de travail

exigu, sol encombré,

en mauvais état,

glissant...

Facteurs

d'ambiance :

ambiance froide

(entrepôt

frigorifique) ou

chaude (fonderie),

intempéries, bruit

Facteurs

organisationnels :

cadence rapide,

gestes répétitifs, travail

dans l'urgence, travail

posté, travail de nuit

Certains facteurs peuvent aggraver la pénibilité de la manutention manuelle :

Dans des conditions variables …et dans des conditions défavorables …

10

Résolution de problèmes Moteurs % au manutentionnaire

La Manutention: Pas aussi simple qu’il n’y apparait

Des pathologies

antérieures, l’âge sont

des éléments qui

peuvent fragiliser les

travailleurs dans leurs

activités de

manutentions

manuelles (rechutes,

accidents…).

Maitriser/ Contrôler le corps

•Dissociation haut bas / Préh/Déplac

•Equilibre /charge

•Coordination du corps / inter seg

Efforts exercés sur le corps

•Effort relatif / Manutention Ex:50kg

•Effort Cumulé /Fatigue Ex: 9 T/j

•Effort Soudain/régir Ex: Obstacles…

•Effort particulier /Ch. Asymétrique, Ch. répétitif

11






•Effort relatif / Manutention

•Effort Cumulé /Fatigue

•Effort Soudain/régir

•Effort particulier /Ch. Asymétrique

Les problèmes en Manutention: Un aperçu

De point de vue manutentionnaire

Dans des conditions variables : S’adapter …

1

Bouge Stabilise Protège

2

3

1 Cervicale

2 Dorsale

3 Lombaire

la colonne – une bête de course !

12






•Effort relatif / Manutention

•Effort Cumulé /Fatigue

•Effort Soudain/régir

•Effort particulier /Ch. Asymétrique

Les problèmes en Manutention: Un aperçu

Conditions

Variables

Conditions

Défavorables

Pressions

Temporelle

Par rapport au manutentionnaire

Dans des conditions variables :

S’adapter …

et dans des conditions défavorables :

Gérer les couts…

N’importe qui peut déplacer des charges d’un point A à un point B.

Aucun savoir « technique » impliqué = dévalorisation du métier qui peut être réalisé sans formation.

Force de travail facilement remplaçable.

La réelle compétence en manutention (Denis et coll.,2013) :

User de son corps sans l’user

(Wacquant, 2000).

L’idée est de gérer ses ressources corporelles dans un contexte où le corps est le principal outil de travail : faire ce qui m’est demandé tout en préservant mon corps.

Plus compliqué qu’il n’y paraît d’être manutentionnaire

13


• Dissociation haut bas / Préh/Déplac

• Equilibre /charge

• Coordination du corps / inter seg


• Effort relatif / Manutention

• Effort Cumulé /Fatigue

• Effort Soudain/régir

• Effort particulier /Ch. Asymétrique

Le paradoxe de la manutention

14

Arrêté du ministre des affaires sociales, de la solidarité et des

Tunisiens à l’étranger du 14 février 2007, relatif à la protection des

travailleurs chargés du transport manuel de charges.

Les normes….

Charge Limite d’exposition

Art. 3. - Est interdit, le transport manuel de charges dont le poids est

susceptible d’exposer la santé ou la sécurité du travailleur au

danger.

Utilisation des moyens techniques appropriés

Art. 4. - En vue de limiter ou de faciliter le transport manuel de

charges, des moyens techniques nouveaux et appropriés doivent

être utilisés dans toute la mesure du possible.

Poids maximum des charges

Art. 5. - Il est interdit de charger un travailleur adulte de sexe

masculin du transport manuel régulier d’une charge dont le poids

est supérieur à 55 Kg.

16

Obligation de formation sur le transport manuel des charges

Art. 7. - L’employeur assure à chaque travailleur une formation suffisante avant de le charger du transport manuel et régulier de charges. La formation portera sur les techniques de soulèvement, de port, de pose, de déchargement et de stockage des différents types de charges.

Examen d’aptitude médical obligatoire

Art. 8. - Les travailleurs des deux sexes chargés du transport manuel et régulier de charges sont soumis à un examen médical d’aptitude à l’emploi avant tout recrutement et à un examen périodique au moins une fois par an.

Art. 14. - Les dispositions de l’arrêté du 5 mai 1988 sont abrogées (100 kg).

17

L'EN 1005 (ou NT 83.96- 2010) comprend les parties suivantes:

— Partie 1 : Termes et définitions ; NT 83.96-1(2010)

— Partie 2 : Manutention manuelle de machines et d'éléments de machines ; NT 83.96-2(2010)

— Partie 3 : Limites des forces recommandées pour l'utilisation de machines ; NT 83.96-3(2010)

— Partie 4 : Évaluation des postures et mouvements lors du travail en relation avec les machines ; NT 83.96-4(2010)

— Partie 5 : Appréciation du risque relatif à la manutention répétitive à fréquence élevée.

La présente norme exige l'adoption par les concepteurs d'une approche en trois étapes afin de :

a) éviter toute activité de manutention manuelle, dans la mesure du possible ;

b) utiliser des moyens d'aide techniques ;

c) réduire toujours plus le risque en optimisant les activités de manutention.

L'EN 1005: «Sécurité des machines - Performance physique humaine»

L‘NT 83.96: «Sécurité des machines - Performance physique humaine»

19

4.3.3.1 Méthode 1 : Analyses à l'aide de valeurs critiques

Dans cette méthode, le concepteur peut choisir, parmi les trois situations opérationnelles, celle qui est

appropriée à la conception. En utilisant cette méthode, un repérage rapide peut être effectué. La condition

restrictive est que les hypothèses relatives à l'activité de manutention soient avérées.

4.3.3.1.1 Déterminer la masse de référence (étape 1)

Déterminer la population d'utilisateurs prévue et choisir la masse de référence (Mref), en fonction de la

population d'utilisateurs prévue (Tableau 1).

4.3.3.1.2 Procéder à l'appréciation du risque (étape 2)

Identifier (cocher) si les opérations de manutention répondent aux critères suivants :

1.— manutention à deux mains uniquement ;

2.— posture debout et mouvements sans limitation ;

3.— manutention par une seule personne;

4.— levage sans à-coups ;

5.— bons moyens de prise des objets à manutentionner ;

6.— bon contact des pieds au sol ;

7.— les activités de manutention manuelle, autres que le levage, sont minimales ;

8.— les objets à lever ne sont ni très chauds, ni très froids 2), ni sales ;

9.— ambiance thermique modérée.

Partie 2 : Manutention manuelle de machines et d'éléments de machines ;

20

Partie 2 : Manutention manuelle de machines et d'éléments de machines ;

Outils et méthodes

Norme NF X 35-109,

homologuée en octobre 2011,

précise les valeurs

limites en ce qui concerne la

manutention de charges de plus

de 3 kg pour une personne de

18 à 65 ans, Homme ou Femme

dans des conditions de

référence.

ED 6087 : Travail et Lombalgie

21

•Faire un diagnostic de la situation : difficile, voir impossible d’être

•dans une approche de cause à effet. Plusieurs causes et plusieurs

•effets, qui s’entremêlent et qui prennent des configurations différentes.

DIAGNOSTIC DIFFICILE

•Proposer des solutions adaptées et qui répondent aux attentes des demandeurs : les solutions passe-partout (one best way), importables d’un contexte à un autre sont inefficaces.

LES SOLUTIONS PASSE-PARTOUT SONT INEFFICACES

•Entre autres, la formation à « La bonne méthode de manutention » n’est pas viable…

•Le contenu de la formation doit être adapté aux caractéristiques de la manutention

•La formation se centre sur l’analyse d’une situation

LA BONNE FORMATION N EST

PAS VIABLE

22

Pourquoi la diversité pose-t-elle un problème ?

Pourquoi la diversité pose-t-elle un problème aux intervenants en

prévention ? Des difficultés pour :

23

CRITERES DE REUSSITE DE LA DEMARCHE DE PREVENTION

GLOBALE

MULTIDISCIPLINAIRE,

ITERATIVE

• MOBILISATION DES COMPETENCES

• VALORISATION DES PARTICIPANTS

• APPROPRIATION DE LA SOLUTION RETENUE

• RESPECTER LES PRINCIPES GENERAUX DE LA PREVENTION

• RESPECTER LES OBJECTIFS FIXES• VALIDER LES CHOIX RETENUS PAR

DES MISES EN SITUATION• REEVALUER

• A.TECHNIQUES

• A.ORGANISATIONNELS

• A.HUMAINS

• A.ERGONOMIQUES

24

plusieurs méthodes ont été consultées pour analyser

les risques liés à la manutention dans l’entreprise

25

L’INRS met à disposition 3 méthodes d’analyse des manutentions manuelles spécifiques aux secteurs :

du secteur des soins (ed 862- 2001) ;

du BTP (ed 917-2003), de l’industrie(ed 6161-2014)

et développe les 4 phases d’une démarche de prévention:

1. recherche des situations à risques,2. analyse de ces situations,3. propositions d’améliorations4. évaluation des actions.

PRESENTATION DE LA DEMARCHE

http://www.inrs.fr/publications/ed917.html

Cette démarche, inspirée par l'INRS, a pour objectif d'aider les

entreprises à :

26

Repérer et analyser les situations de travail mettant en jeu les manutentions

Evaluer les risques que ses situations engendrent

Orienter vers des solutions de prévention

OBJECTIFS DE LA DEMARCHE

27

INTERET DE LA DEMARCHE

• Cette démarche peut être mise en œuvre par différentes personnes

• animateurs de projet manutention, cadres techniques, membres du CSST, médecins du travail, ...

SIMPLE:

• Elle est particulièrement adaptée aux PME

ADAPTEE:

28

• OBJECTIF: le repérage des opérations préoccupantes,

• METHODE: 3 Méthodes complémentaires

• NIVEAU : Entreprise

PHASE 1

• OBJECTIF: l'analyse des opérations repérées,

• METHODE: Globale

• NIVEAU : poste de travail

PHASE 2

• OBJECTIF: la recherche de solutions,

• METHODE: Multidisciplinaire et participative

• NIVEAU : Entreprise et postes de travail

PHASE 3

• OBJECTIF: l’évaluation de la démarche

• METHODE: Itérative

• NIVEAU : poste de travail

PHASE 4

SCHEMA D'ENSEMBLE DE LA DEMARCHE

29

Analyse des flux

sur les opérateurs

par poste de travail

OBJECTIF : REPÉRAGE DES SITUATIONS DE TRAVAIL AVEC

MANUTENTIONS

PHASE 1 PHASE 2 PHASE 3 PHASE 4

L'identification de ces situations de travail pourra se faire selon 3 démarches

différentes et complémentaires

PH

ASE 1

NIV

EA

U E

NTR

EPR

ISE

30

OBJECTIF: ANALYSE DES OPÉRATIONS LES PLUS

PRÉOCCUPANTES


POSTE 1

Pour les opérations repérées dans la première phase et

retenues pour l'analyse, il reste a identifier ce qui rend

ces opérations préoccupantes sur le plan des

manutentions.PH

ASE 2

Cette analyse se fait à l'aide d'un questionnaire et peut

être complétée par l'estimation du tonnage horaire traité

manuellement par les operateurs.

NIV

EA

U P

OSTE

DE T

RA

VA

IL

31


OBJECTIF: RECHERCHE DES SOLUTIONS

Permet de choisir la ou les solutions optimales permettant

d’atteindre l’objectif de réduction du risque

Actions techniques

Actions sur l’environnement

Actions organisationnelles

Actions humaines

NIV

EA

U E

NTR

EP

RIS

E E

T PO

STE

DE T

RA

VA

IL

PH

ASE 3

32


OBJECTIF: EVALUATION DE LA DEMARCHE

Évaluer les solutions retenues

- Savoir si les objectifs de réduction du risque ont été atteint.

- Corriger et supprimer les risques résiduels

- Amélioration continue

PH

ASE 4

NIV

EA

U E

NTR

EP

RIS

E E

T PO

STE

DE T

RA

VA

IL

33

Activité : Transformation des fils en acier. .

Effectif :163 agents

Certification : ISO 9001

Couverture Médicale : GMT

Organisation de la prévention : CSST

Sécurité : service de sécurité

AT causé par la manutention : 45 % des AT dans l’entreprise

34

Identification par observation et listing des postes utilisant des charges manutentionnées

Identification et estimation des risques inhérents aux opérations de manutention

Classification des opérations à fréquence et gravité élevées

Étude d’une opération critique de chargement d’un camion par les bobines en fils d’acier…

•OBJECTIF: le repérage des opérations préoccupantes,

•METHODE: 3 Méthodes complémentaires

•NIVEAU : Entreprise

PHASE 1

•OBJECTIF: l'analyse des opérations repérées,

•METHODE: Globale

•NIVEAU : poste de travail

PHASE 2

•OBJECTIF: la recherche de solutions,

•METHODE: Multidisciplinaire et participative

•NIVEAU : Entreprise et postes de travail

PHASE 3

•OBJECTIF: l’évaluation de la démarche

•METHODE: Itérative


PHASE 4

35

Analyse des flux

sur les opérateurs


OBJECTIF : REPÉRAGE DES SITUATIONS DE TRAVAIL AVEC

MANUTENTIONS




PH

ASE 1

NIV

EA

U E

NTR

EPR

ISE

36

Analyse des flux

REPÉRAGE DES SITUATIONS DE TRAVAIL AVEC MANUTENTIONS


Analyse des flux de matières et de produits (transport, transfert, stockage)

pour identifier les phases critiques nécessitant des manutentions

Réception

Déchargement MP (Rouleaux d’aciers)

10

0%

LM

Lev

ag

e M

éc

an

iqu

e

Transformation Fils d’acier

95 %

LM

05 %

MM

D

éc

he

ts

Expédition

Chargement PP

40% Levage Mécanique

60% Manut. Manuelle…

PH

ASE 1

37

sur les opérateurs





Analyse centrée sur les opérateurs

1. A l'expression de la pénibilité des

manutentions manuelles par les opérateurs

2. Au point de vue de l’encadrement, du

médecin du travail, des membres du CSST

sur les manutentions,

3. A l'analyse des statistiques des accidents et

incidents et maladies professionnelles.

PH

ASE 1

38

sur les opérateurs





Entretien-Questionnaire-Analyse des plaintes

In put:

Entretien avec les cadres (questionnaire)

Entretien avec les ouvriers (questionnaire)

Analyse des plaintes

Analyse des accidents

Out put :

Listing des postes et des opérations de

manutention à risquesPH

ASE 1

39

sur les opérateurs


PHASE 1 PHASE 2 PHASE 3 PHASE 4P

HA

SE 1

Par questionnaire …

40

Tableau 1.4 - SYNTHESE DES TABLEAUX 1.1 - 1.2 - 1.3

ETABLISSEMENT DES PRIORITES POUR L'ANALYSE DES OPERATIONS

LISTE DES OPÉRATIONSEFFECTUÉES

PAR L'ENTREPRISE

AVISOPERATEURS

TABL. 1.1

AVISENCADREMENT

TABL. 1.2

STAT

AT/MP

TABL. 1.3

PRIORITÉ

1 X X

2 X X XXX 1

3 X X

4 X X XX

5 X

6 X X

PH

ASE 1

41






Repérage poste par poste

Observation des conditions de manutention et

de levage sur les lieux de travail (poste par poste)

et identification des situations dangereuses

à partir des principaux critères de pénibilité

PH

ASE 1

Le consensus sur les postes à risques…

Le caractère pénibilité de l’opération de levage (selon les opérateurs)

Le tonnage journalière manipulé

La fréquence de l’opération de manutention : nombre de fois, durée,…

Les statistiques des AT

42

PH

ASE 1

43

Tableau 1.4 - SYNTHESE DES TABLEAUX 1.1 - 1.2 - 1.3

ETABLISSEMENT DES PRIORITES POUR L'ANALYSE DES OPERATIONS

LISTE DES OPÉRATIONS

EFFECTUÉES

PAR L'ENTREPRISE

AVIS

OPERATEURS

TABL. 1.1

AVIS

ENCADREMENT

TABL. 1.2

STAT

AT/MP

TABL. 1.3

PRIORITÉ

1 – Chargement des

bobines ( 1000 Kg)

1 1 60 % des AT 1

2- Manutention des

petites bobines ( 40 kg)

2 2 20 % des AT 2

3- Manutention déchets 3 3 10 % des AT 3

PH

ASE 1

44

POSTE 1

Chargement des bobines de 1000 kg

POSTE 2

Manutention des bobines de 40 kg

POSTE 3

Manutention des bennes des déchets

ANALYSE DES RESULTATS : Repérage des situations à risques…


HA

SE 1

45


HA

SE 2

NIV

EA

U P

OSTE

DE T

RA

VA

IL

POSTE 1

Chargement des bobines de 1000 kg

Bobine de fils d’aciers de diamètre > 1m

Poids : 1 à 2 Tonnes

Cadence : 10 camions par jour ( 35 T X10)

Hauteur de préhension : 1.10 mètre

Engin de levage : chariot élévateur 5T

Effectif : 5 personnes X 2 Equipes

Positionnement des Anneaux de fils de fer sur le support

46

NIV

EA

U P

OSTE

DE T

RA

VA

IL

Dépose des anneaux par le bras du chariot élévateur.

47

NIV

EA

U P

OSTE

DE T

RA

VA

IL

Prise des anneaux par le bras du chariot élévateur.

48

NIV

EA

U P

OSTE

DE T

RA

VA

IL

Manœuvre du chariot pour préparer l’introduction de l’anneau dans le contenairedu camion.

49

NIV

EA

U P

OSTE

DE T

RA

VA

IL

Dépose de l’anneau sur la plate forme du camion.

50

NIV

EA

U P

OSTE

DE T

RA

VA

IL

51

Introduction de l’anneau dans le camion.

NIV

EA

U P

OSTE

DE T

RA

VA

IL

52

Dépose de l’anneau dans le camion.

NIV

EA

U P

OSTE

DE T

RA

VA

IL

53

Effort de pression pour introduire l’anneau dans le camion.

NIV

EA

U P

OSTE

DE T

RA

VA

IL

54

Maintien du madrier en porte à faux avec le chariot.

NIV

EA

U P

OSTE

DE T

RA

VA

IL

55

rôle du chariot

NIV

EA

U P

OSTE

DE T

RA

VA

IL

56

Positions et rôles des équipiers

NIV

EA

U P

OSTE

DE T

RA

VA

IL

57

suite

NIV

EA

U P

OSTE

DE T

RA

VA

IL

1. Efforts physiques

2. Dimensionnement

3. Caractéristiques temporelles

4. Caractéristiques de l’environnement

5. Organisation

58


1. Efforts physiques (Charges, Tonnage, Efforts…)

Efforts physiques intenses (soulever pousser tirer) +++ Risque d’écrasement +++ Bobine de fils d’aciers de diamètre > 1m Poids : 1 à 2 Tonnes

2. Dimensionnement (Postures, Espace, Déplacement…)

Postures inconfortables +++ Zone de travail très encombrée +++ Risque de chute de personne +++ Hauteur de préhension : 1.10 mètre

3. Caractéristiques temporelles (Cadence, Durée, pause..)

Travail répétitif +++ Cadence élevé +++ : Cadence : 10 camions par jour ( 35 T X10) Deux équipes

4. Caractéristiques de l’environnement (Amb.physiques, Etat de sol, Equipements, EPI…

Bruit, Chaleur, Courant s d’air +++ Co activité +++ Circulation des piétons et des engins +++ Non port des EPI +++

5. Organisation

Difficulté de changer la méthode de travail +++ Objectifs de production exigeants +++ Roulement du personnel occasionnel +++ Nombres d’accident de travail élevé +++

59


60


HA

SE 2

NIV

EA

U P

OSTE

DE T

RA

VA

IL

ANALYSE




PHASE 1


•METHODE: Globale


PHASE 2




PHASE 3




PHASE 4

61


OBJECTIF: RECHERCHE DES SOLUTIONS

Permet de choisir la ou les solutions optimales permettant

d’atteindre l’objectif de réduction du risque

Actions techniques

Actions sur l’environnement

Actions humainesActions

organisationnelles

LES A

CTI

ON

S…

PH

ASE 3

62

Agir sur les objets

Faciliter les déplacements

Mettre en place des aides au soulèvement des charges

Former les opérateurs

Améliorer l’organisation de travail relative à la

manutention


RECHERCHE DES SOLUTIONS

Permet de choisir la ou les solutions optimales permettant d’atteindre l’objectif de réduction

du risque. Pour aider aux choix, les solutions possibles sont classées selon cinq types

d’actions :

LES A

CTI

ON

S…

PH

ASE 3

63

•Dispositifs de saisie d’objets

•Choix des outillages

•Contenants adaptés aux charges

•etc

Agir sur les objets



LES A

CTI

ON

S…

PH

ASE 3

64

• Des chariots élévateurs

• Transport par rails, par vis…

• Utiliser des convoyeurs

Faciliter les déplacements



LES A

CTI

ON

S…

PH

ASE 3

65

•Bras manipulateur

•Transpalette électrique spéciale

•Potence

•etc

Mettre en place des aides au soulèvement des

charges



LES A

CTI

ON

S…

PH

ASE 3

66

Former les opérateurs



LES A

CTI

ON

S…

PH

ASE 3

1. Former l'encadrement à la conduite de projet « manutention », le sensibiliser et lui donner la capacité d'organiser le travail en prenant en compte les risques lies aux manutentions.

2. Former les opérateurs aux gestes et postures de travail, leur donne la

capacité d'identifier les risques lies à la manipulation, à la manutention, au transport manuel des charges et aux postures de travail en se référant a des connaissances anatomiques et physiologiques simples sur le corps humain.

3. Cette formation permet aux opérateurs :

• d'appliquer les principes de base de sécurité physique et d‘économie

d'efforts en fonction de la situation de travail, de proposer les améliorations susceptibles d‘éviter ou de réduire les risques identifies.

• Cette formation doit également convaincre de l'intérêt de l'utilisation des moyens matériels de manutention à disposition.

67

Améliorer l’organisation de travail relative à la

manutention



LES A

CTI

ON

S…

PH

ASE 3

1. Organiser les approvisionnements de manière à optimiser les

déplacements :

point de livraison des matériaux,

collecte et évacuation des déchets.

2. Agir sur les fournisseurs pour organiser les livraisons (quantités

nécessaires, répartition des lots, calendrier précis de livraisons,...).

3. Préparer les interventions pour limiter l'improvisation et les aléas.

68



LES A

CTI

ON

S…

PH

ASE 3

Après le La participation des opérateurs, du CSST et l’ISST pour rechercher des solutions

Les solutions possibles :

L’utilisation de conteneur s à toit ouvrant (open top) avec un pont roulant comme moyen de

levage ;

L’utilisation de Conteneur à parois latérales largement ouvrantes permettant l’évolution de chariots à

fourches,

- L’acquisition d’un quai de chargement mobile avec des gerbeurs comme moyen de levage ;

La construction d’un quai de chargement qui respecte les règles de sécurité avec utilisation des

gerbeurs qui entre dans le container pour le charger ou le décharger ;

conteneur à toit ouvrant

(open top)

Conteneur à paroi latérale

largement ouvrantes

Quai de chargement

mobile

Quai de chargement fixe

69


LA SOLUTION retenue…

LES A

CTI

ON

S…

PH

ASE 3

-La construction d’un quai de chargement qui respecte les règles de sécurité

-Acquisition de gerbeurs qui entrent dans le container pour le charger ou le

décharger avec un système de prise de bobines

Aménagements essentiels d’un quai de chargement

70


LES SOLUTIONS…

LES A

CTI

ON

S…

PH

ASE 3

-La construction d’un quai de chargement qui respecte les règles de sécurité

-Acquisition de gerbeurs qui entrent dans le container pour le charger ou le

décharger avec un système de prise de bobines

Un gerbeur avec un système de prise de bobines

71


LES SOLUTIONS …

LES A

CTI

ON

S…

PH

ASE 3

Les actions pratiques portent notamment sur :

-L’organisation des opérations de manutention qui ne sont pas standards (par le service de sécurité);

-L’aménagement d’un quai de chargement qui respecte les règles de

sécurité

-L’acquisition de certains équipements : Acquisition de gerbeurs qui

entrent dans le container pour le charger ou le décharger avec un système

de prise de bobines

-La formation des conducteurs des gerbeurs et des élingueurs;

72


OBJECTIF: EVALUATION DE LA DEMARCHE PRMM

Évaluer les solutions retenues

- Savoir si les objectifs de réduction du risque ont été atteint.

- Corriger et supprimer les risques résiduels

PH

ASE 4

NIV

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NTR

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T PO

STE

DE T

RA

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IL

sur les plans:

Humain: la réduction de la charge physique liée à la manutention et aux déplacements ;

Économique: réduction des équipes de manœuvres, des temps

de chargement et déchargement

Social: diminution des AT/MP et CT


Efforts physiques intenses (soulever pousser tirer) +++ Risque d’écrasement +++ Bobine de fils d’aciers de diamètre > 1m Poids : 1 à 2 Tonnes


Postures inconfortables +++ Zone de travail très encombrée +++ Risque de chute de personne +++ Hauteur de préhension : 1.10 mètre


Travail répétitif +++ Cadence élevé +++ : Cadence : 10 camions par jour ( 35 T X10) Deux équipes


Bruit, Chaleur, Courant s d’air +++ Co activité +++ Circulation des piétons et des engins +++ Non port des EPI +++

5. Organisation

Difficulté de changer la méthode de travail +++ Objectifs de production exigeants +++ Roulement du personnel occasionnel +++ Nombres d’accident de travail élevé +++

73



Efforts physiques intenses (soulever pousser tirer) Risque d’écrasement Bobine de fils d’aciers de diamètre > 1m Poids : 1 à 2 Tonnes


Postures inconfortables Zone de travail très encombrée Risque de chute de personne Hauteur de préhension :


Travail répétitif Cadence élevé +++ : Cadence : 10 camions par jour ( 35 T X10) Deux équipes


Bruit, Chaleur, Courant s d’air Co activité Circulation des piétons et des engins Non port des EPI

5. Organisation

Difficulté de changer la méthode de travail Objectifs de production exigeants Roulement du personnel occasionnel Nombres d’accident de travail élevé

74


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HA

SE 4

NIV

EA

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NTR

EP

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E E

T PO

STE

DE T

RA

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PHASE 1


•METHODE: Globale


PHASE 2




PHASE 3




PHASE 4

76

CRITERES DE REUSSITE DE LA DEMARCHE DE PREVENTION

GLOBALE

MULTIDISCIPLINAIRE,

ITERATIVE

• MOBILISATION DES COMPETENCES

• VALORISATION DES PARTICIPANTS

• APPROPRIATION DE LA SOLUTION RETENUE

• RESPECTER LES PRINCIPES GENERAUX DE LA PREVENTION

• RESPECTER LES OBJECTIFS FIXES• VALIDER LES CHOIX RETENUS PAR

DES MISES EN SITUATION• REEVALUER

• A.TECHNIQUES

• A.ORGANISATIONNELS

• A.HUMAINS

• A.ERGONOMIQUES

LES OUTILS ET LES RESSOURCES BIBLIOGHIQUES

78

L’INRS met à disposition 3 applications (de la démarche d’analyse des

manutentions manuelles) spécifiques aux secteurs :

du secteur des soins (ed 862- 2001) ;

du BTP (ed 917-2003),

de l’industrie(ed 6161-2014)

Cette analyse se fait en 4 phases successives :

- Identification et hiérarchisation de la charge physique de travail dans l'entreprise.

- Analyse de la charge physique de travail selon 5 indicateurs (efforts physiques, dimensionnement,

caractéristiques temporelles, caractéristiques de l'environnement, organisation).

- Recherche de pistes de prévention.

- Évaluation de l'action.

http://www.inrs.fr/publications/ed917.html

79

Conçue par des chercheurs et des praticiens du terrain de prévention, cette brochure

propose une méthode d'analyse des risques liés à la charge physique de travail. Elle

permet de repérer et d'analyser les facteurs de risques pour l'appareil locomoteur en

tenant compte de la globalité des composantes de l'activité. Elle permet également

d'établir des priorités, d'orienter vers des pistes pertinentes de prévention et d'en

évaluer l'efficacité.

Cette méthodologie fait appel aux principes ergonomiques et à la manière de les

appliquer pour la conception et l'amélioration des situations de travail. Elle s'appuie sur

des textes de référence (normes, directives, littérature scientifique) dans le champ de la

charge physique de travail. Cette méthode est applicable dans les entreprises de toutes

tailles. Sa mise en oeuvre peut être initiée par tous les acteurs internes ou externes de

l'entreprise, mais son efficacité repose sur une démarche collective.

Document original

Brochure de 40 pages, format 21 x 29,7

Référence INRS ED 6161

Date de publication 02/2014

INRS ED 6161 méthode d'analyse des risques liés à la

charge physique de travail

80

La méthode d'analyse des manutentions manuelles

développée par l'INRS et les CRAM est ici appliquée

aux activités de chantier et de BTP.

Cet ouvrage reprend le texte diffusé précédemment

par la CRAM d'Auvergne.

Document original

Brochure de 64 pages, format 21 x 29,7

Référence INRS ED 917

Date de publication 01/2003

Méthode d'analyse des manutentions

dans les activités de chantier et du BTPINRS ED 917

81

La manutention manuelle est:

Parmi les premières causes des accidents du travail

Ces accidents peuvent survenir partout et à tout moment.

Marginalisée par les taches de production (PME)

la méthode :

peut être mise en œuvre par différentes personnes : animateurs de projet manutention, cadres techniques, membres du CSST, médecins du travail, ...

est particulièrement adaptée aux PME

est Participative et Multidiscplinaire: Opérateurs, Encadrement,MDT,et CSST

Les solutions sont d’ordre:

Technique

Humain

Organisationnel

Les objectifs doivent etre évalués sur les plans humains, économique et sociale

82

Points de vigilance de référence

83

Chokri SOLTANI sous directeur de l’assistance technique à l’ISST

84

AUTEUR:

SOLTANI CHOKRI : « svp envoyer moi vos remarques sur l’email » :

[email protected]

mailto:[email protected]

Healthcare

Démarche danalyse de la manutention manuelle