A TODO TREN de Alberto Sánchez Aizcorbe !

!!Este fin de semana se lanza la licitación de 22 kilómetros del Tren Urbano. Se espera comenzar las obras a mediados del próximo año y al finalizar el 2004, como para celebrar fiestas, el tren llegaría operando hasta la avenida Javier Prado. !La suspensión temporal del funcionamiento del Tren Eléctrico o Tren Urbano de Lima, que a muchos asiduos pasajeros desalentó meses atrás, fue el tiempo que aprovechó la Autoridad Autónoma del Tren Eléctrico (AATE) para calentar máquinas y preparar el primer proceso de licitación que convertirá una vieja promesa electoral, en realidad. La convocatoria que se lanzará este fin de semana, consiste en la concesión por 30 años del tramo Villa El Salvador-Grau. Se trata de 22 kilómetros de vía (eje norte-sur), incluidos vagones, en los que se invertirá US$180 millones, para transportar, por lo menos, a 227 mil pasajeros al día. Según el arquitecto Alberto Sánchez Aizcorbe, director de AATE "la buena pro se entregaría en abril y se espera comenzar las obras a mitad de año, para tener a fines del 2006 el tramo listo. Por lo menos, hasta Javier Prado", indicó. Sobre el eje este-oeste (tramo Callao-Chosica) se empezarán los estudios de prefactibilidad en diciembre con el apoyo de la Trade Development Assistance (Asistencia de Desarrollo del Comercio) de Washington, para tenerlos listos en junio. Paralelamente a ese trabajo, con apoyo de las municipalidades de Lima y del Callao, se está estudiando el desarrollo urbanístico de la zona, principalmente, de la avenida Argentina. Se empezó con el cambio de zonificación de la zona industrial donde ya se están desarrollando programas de vivienda, pues sobre las líneas del Ferrocarril Central, ubicadas en esta zona circularía en el futuro, el Tren Urbano. "En Sevilla hubo un túnel de kilómetros de largo, pensado para tren eléctrico, que se mantuvo así durante 20 años, no pudieron seguir porque no había presupuesto. Ahora lo están adaptando a tren ligero. Ahí

recuperé la esperanza en nuestro tren. La inversión de US$ 312 millones que se hizo, no se podía perder", narra Sánchez Aizcorbe. MODELO EUROPEO En Europa, después de la década de los 80's, en que se privilegió el sistema de ómnibus, se empezó a regresar al tranvía. Pero al moderno, también llamado tren ligero y tiene características muy particulares. Por ejemplo, es un vehículo que va casi a nivel del suelo (a 30 centímetros), muy silencioso de aceleración y frenado rápidos. De longitud alcanza hasta los 64 metros y transporta 460 personas cada tren. Posee gran flexibilidad con un ángulo de giro de 25 metros y es bastante delgado. El tren ligero es la nueva tendencia de transporte masivo. Según Sánchez Aizcorbe se desarrollará mundialmente en los primeros 50 años del siglo XXI. "Lo que significa que las líneas de este tren quedarán para estas nuevas tecnologías que en el 2060 ó 2070 seguirán funcionando". !!El jueves 4 de diciembre la empresa Latin Pacific Capital S.A., contratada por la Autoridad Autónoma del Tren Eléctrico (AATE) de la Municipalidad de Lima, convocará una licitación internacional para terminar las obras de la Línea 1 del tan esperado Tren Urbano. La empresa concesionaria tendrá que invertir unos US$ 178 millones para completar los 11 y pico kilómetros restantes de la Línea 1, la cual se extenderá desde el Parque Industrial de Villa El Salvador hasta el Hospital Dos de Mayo. De este modo la empresa seleccionada tendrá derechos de operación por los siguientes 30 años, con la posibilidad de renovar contrato con la Municipalidad. De acuerdo a los lineamientos de la AATE, el concesionario será seleccionado según su experiencia previa y capacidad de inversión. En la lista de unas 40 de las más grandes empresas de transporte están incluidos Metro San Paulo, Mitsubishi, Mitsui y Aston. "Para evitar altibajos en la construcción de la Línea 1 del Tren Urbano, el proceso de selección tomará varios meses" afirma el arquitecto Alberto Sánchez Aizcorbe, presidente de la AATE. Nos informó que para fines de diciembre se enviará el primer borrador del contrato a los postulantes y se espera poder cerrar contrato en abril de 2004. Con una velocidad comercial de 40 km/h, el tren atravesará en 30 minutos la distancia de Villa El Salvador a Grau. llevando a unas 200 personas en cada uno de los 70 vagones. De este modo. reducirá hasta a un tercio el tiempo de transporte del ciudadano promedio. Asimismo, con 16 estaciones en la Línea 1, se podrá tomar un vagón cada 3 minutos en la hora "punta" y cada 5 en la hora "valle". Por otro lado, como este tipo de tren corre con energía hidroeléctrica, implica cero contaminación para el medioambiente. Según Sánchez Aizcorbe, sin el respaldo del alcalde Luis Castañeda el tren nunca hubiera despegado de los anteproyectos. Se calcula terminar el primer tramo Atocongo—Angamos en el primer trimestre de 2005 y completar toda la Línea 1 en el tercer trimestre de 2006.