Kvikkjokksvägen – ett förstärknings-projekt från projektering till bygge och därefter

Kenneth EnbomTrafikverket, Luleå

2 2023-04-10

Förstärkning av småvägar

• Två nivåer• ”Beläggningsobjekt”

– Underhållsåtgärder– Smärre förstärkningsåtgärder, vissa tjälåtgärder, dikning, beläggning

• ”Bärighetsobjekt”– Rekonstruktion – Förstärkning, tjälsäkring, beläggning

3 2023-04-10

Ett exempel på ett bärighetsobjekt

• Väg 805 Kvikkjokksvägen, 114 km• Turistväg• Enda vägen till Kvikkjokk – ”livlina”• Tre långa etapper

4 2023-04-10

Etapp tre:Delen Seitevarevägen - Kvikkjokk

• 46 km• Större delen smal (4,5 - 6 meter)• ÅDT ca 90 fordon (10 tunga), men stor variation under året

5 2023-04-10

Några bilder innan åtgärd

6 2023-04-10

Projektering (1)

• Start 2008• Undersökningar

– Tjälinventering 2008 och 2009– Fallviktsmätning 1880 mätpunkter– Georadar i två linjer– Provtagning i 185 punkter till naturlig terrass– Torvprovtagning i 6 punkter under vägen– Sticksondering 60 punkter i myrar

7 2023-04-10

Projektering (2)

• Gestaltningsprogram• Väg till Världsarv (Laponiaområdet)

• ”Vägen ska behålla sin karaktär”– Dvs. den ska inte breddas eller i någon större

grad justeras i plan och profil

8 2023-04-10

Projektering

• Projekterade åtgärder:– Dikning– Förstärkning

• Bärlager• Byte överbyggnad

– Tjälutskiftningar– Ny beläggning

– Förlängning mötesplatser– Nya räcken

9 2023-04-10

Bygge (1)

• Påbörjat sommaren 2009• Avslutas hösten 2010• Krav vid bygget

– Trafiken ska alltid komma fram– Busstrafiken ska ha god

framkomlighet

• Första året gjordes utskiftningar, stenplock, dikning mm

10 2023-04-10

Bygge (2)

• Andra året gjordes resten, förstärkningsåtgärder, beläggning, räckesutbyte mm

11 2023-04-10

Problem och överraskningar

• Extremt långt projekt– Entreprenören hade tidvis etableringar på flera olika platser längs

sträckan

• Kallkälla– Utbyte av material, samt extra noga med dräneringsåtgärd

• Otillräckligt utskiftningsdjup på några ställen– Visade sig efter vintern 2009/2010. Gjordes om med större djup.

• Räckesståndare gick inte att behålla – Fler gamla betongståndare än förväntat var trasiga. Därför byttes alla

mot metall.

12 2023-04-10

Färdigt hösten 2010

13 2023-04-10

NSD 13/10 2010

14 2023-04-10

Vad har hänt sedan?

• I stort sett har vägen hållit bra• Några smärre problem på ställen som tidigare hade stora problem

• Projektering av etapp 1 och 2 pågår• Byggs under de närmaste åren

15 2023-04-10

Tack för uppmärksamheten