8/10/2019 Turbo Brake Port OM 457 LA
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Apresentao Tcnica Novos Veculos Axor 21 Global Training.
Turbo Brake
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Vista Turbo Brake
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Apresentao Tcnica Novos Veculos Axor 23 Global Training.
Layout dos componentes do sistema
1 Turbo compressor
2 Vlvula Wastegate
3 Turbo brake
A6 PLDB104 Sensor de rotao do turbo
Y87 Vlvula proporcional (EPW)
W09.40-1061-06-S_W.tif
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Apresentao Tcnica Novos Veculos Axor 24 Global Training.
Confirmar estas informa-
es de acionamento
Componentes e funcionamento
W09.40-1066-09-S_W.tif
O Turbobrake substitui a vlvula do freio motor. Ele con-
siste de uma placa de fluxo (4) que se move axialmente
dentro do turbo-alimentador. Quando nveis mais altos de
freio motor so necessrios, a placa de fluxo (4) desliza
para dentro da passagem radial da parte quente da turbi-
na. Isso reduz a abertura efetiva para o fluxo da
passagemdo gases bem como a incidncia de ngulo noqual os gases de escapamento incidem contra a turbina.
O resultado final o aumento na presso de admisso.
Esse impulso de presso aumenta o efeito de frenagem
do motor - o aumento da relao efetiva de compresso
traduz-se em maior frenagem.
O cilindro de controle (1) faz funcionar a placa de fluxo.
Como a vlvula de freio motor, o controle final reside no
sistema de controle de acionamento do FR. A demanda
do motorista transmitida atravs da alavanca de con-
trole do motor/freio contnuo. O topbrake tambm assu-
me a operao em temperaturas do leo do motor acima
de >60C.
1. Cilindro em funcionamento
2. Salincia dos cames
3. Carcaa
4. Placa de fluxo5. Presilha de controle
5. Matriz
6. Espiral da Turbina
7. Carcaa
8. Vlvula
9 Elemento de descarga de ar
10 Vlvula de deslizamento giratria
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W09.40-1062-06-S_W.tif
Para evitar que o turbo-alimentador venha a se auto-destruir devido rota-
o muito alta, o sensor de rpm da turbina (B 104) monitora sua roataoe
transmite a mesma para o Mdulo de Controle do Motor MR (A6) que limita
a velocidade do rotor em 90.000 rpm.
O modulo de Controle do Motor MR, regula o limite de potncia de frenagem
atravs do conversor eletro-pneumtico (Y87), que ento ativa a vlvula
Wastegate (2).
Uma vlvula de alivio desvia o fluxo de ar em volta da turbina. Isso coloca
um limite no aumento de presso e na rotao da turbina.
O Turbobrake responde aps um intervalo de 1 a 10 segundos, dependendo
da rotao inicial do motor e de um fator de carga instantnea.
Quando o sistema ativado o topbrake age com quase nenhum atraso para
comear a aplicar a presso de frenagem. O motorista notar isto como uma
aplicao inicial gradual do freio que leva a uma fase de maior fora de
frenagem fornecida pelo Turbobrake.
2. Vlvula Wastegate
4. Vlvula deslizante giratria
5. Tubo de desvio
6. Turbina
7 Carcaa da vlvula deslizante giratria
A6 ECU de Controle do Motor MR
B104 Sensor da rpm do turbo
Y87 Vlvula EPW
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es de acionamento
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Apresentao Tcnica Novos Veculos Axor 26 Global Training.
Comparao com outros sistemas de frenagem
W09.40-1067-75.tif
Grfico comparando o Turbobrake com a vlvula de freio motor:
A Vlvula do freio motor, top brake e Retardador
B Turbobrake e topbrakeC Vlvula do freio motor e top brake
Vantagens do Turbobrake:
50% mais potncia de frenagem do que com o freio motor comum (vlvula de freio e top brake) a uma rotao de 2500 rpm do motor.
Menor peso (mais ou menos 85 kg menos do que o retardador hidrulico) Suprime cargas no sistema de refrigerao geradas pelo retardador hidrulico
O desempenho dos freios permanece constante sem variaes causadas pelas mudanas em temperatura fria
Sistema sem manuteno
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Apresentao Tcnica Novos Veculos Axor 27 Global Training.
Localizao
A placa de fluxo (1) est instalada na matriz (2) no
layout projetado para deslocamento axial.
Funcionamento
Quando estendida, a placa de fluxo (1) reduz-se a
abertura de fluxo real dentro da carcaa quente da
turbina e tambm muda-se o ngulo de impacto no
qual os gases de escapamento incidem contra a tur-
bina, aumentando a rotao da mesma.
1 Placa de fluxo
2.Matriz
3Turbo-alimentador
A placa de fluxo retrada
B placa de fluxo estendida
Localizao, desenho e funcionamento da placa de fluxo
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Apresentao Tcnica Novos Veculos Axor 28 Global Training.
Turbobrake Acionado Turbobrake Desacionado
Acionamento da placa de fluxo
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Apresentao Tcnica Novos Veculos Axor 29 Global Training.
W09.40-1063-06-S_W.tif
Funcionamento desenho e localizao do elemento de descarga de ar
Projeto
O elemento de descarga de ar (1) consiste em uma vl-
vula de deslizamento giratria (4) instalada na carcaa
do turbo-alimentador e conectada vlvula wastegate
(2).
Localizao
O elemento de descarga de ar (1) est localizado no
turbo-alimentador (3) na porta de abastecimento do
espiral do turbo.
Funcionamento
O elemento de descarga de ar (1) regula o fluxo dos
gases de escapamento para a turbina, redirecionando-
o atravs dos canais (4) da vlvula de deslizamento gi-
ratrias (4) e para dentro do tubo de descarga, como
necessrio.
1. Elemento de descarga de ar
2. Cpsula aneride
3. Turbo-alimentador
4. Vlvula giratria
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Apresentao Tcnica Novos Veculos Axor 30 Global Training.
Localizao e funcionamento do sensor de velocidade da turbina
W07.04-1024-03-S_W.tif
Localizao
O sensor de velocidade da turbina (B104) parafusado na carcaa do turbo-alimentador (1).
Funcionamento
Este sensor indutivo transforma variaes de rotao da turbina em variaoes de tenso
eltrica e as trasmite para o mdulo de comando do motor PLD/MR.
1. Turbo-alimentador
B104 Sensor de velocidade da turbina
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Apresentao Tcnica Novos Veculos Axor 31 Global Training.
Localizao e funcionamento do transdutor eletro-pneumtico (EPW) (Y87)
Localizao
O transdutor eletro-pneumtico (EPW) (Y87) parafusado no bloco do motor do
lado direito abaixo do turbo-alimentador.
Funo
O mdulo de comando MR/PLD aciona o transdutor eletro-pneumtico (EPW)
(Y87) para controlar a relao de abertura do elemento de descarga de ar.
W07.17-1002-03-S_W.tif
YB7 Transdutor eletro-pneumtico
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Apresentao Tcnica Novos Veculos Axor 32 Global Training.
W07.17-1003-12-S_W.tif W07.17-1004-12-S_W.tif
O transdutor eletro-pneumtico (Y87) responde ao sinal de entrada modula-
do do mdulo de comando MR/PLD regulando a presso no tubo de contro-
le de ar (1) para o elemento de descarga.
Os circuitos eletrnico de controle (8) comparam a presso especificadacom as condies reais do tubo de controle do elemento de descarga de ar
(1) que monitorado pelo sensor de presso (7). O parmetro de controle
gerado no circuito de controle eletrnico (8) depende da vlvula de controle
proporcional (9) para fornecer ar ou descarregar na vlvula (8). Esse proces-
so continua at que a presso no tubo de controle do elemento de descarga
de ar (1) atinja o nvel especificado.
1. Tubo de controle do elemento de descarga de ar
2. Tubo de abastecimento pneumtico
3. Carcaa de alumnio
4. Tubo de descarga de ar
5. Conexo eltrica de plugar6. Vlvula
7. Sensor de Presso
8. Circuitos de controle eletrnico
9. Solenide de controle de proporo
Funcionamento e desenho do transdutor eletro-pneumtico
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Apresentao Tcnica Novos Veculos Axor 33 Global Training.
Demanda do Turbobrake, Freio-Motor
Confirmar estas informa-es de acionamento
Alavanca de Seleo de trs estgios do AXOR:
Interruptor na posio 1: Estrangulador constante ativado e o Turbobrake fornece 50% de sua potncia mxima
A fora de frenagem gerada pelo Turbobrake regulada pelo sistema de descarga de ar.
Interruptor na posio 2: Estrangulador constante e 100% da fora de frenagem do Turbobrake. A vlvula giratria se fecha.
A manga da vlvula se estende at o final em ambos os casos.
Alavanca de Seleo de 6 estgios no AXOR:Os nveis de frenagem individuais correspondem a 20%, 40%, 60%, 80% e 100% da fora mxima de frenagem. A manga da vlvula fica sempre totalmente
estendida. A vlvula giratria faz a regulagem dos nveis de graduao da fora individual.
Piloto Automtico Tempomat:
A manga da vlvula tambm completamente estendida no modo de frenagem do piloto automtico Tempomat. A vlvula giratria fornece a regulagem
com variao infinita da fora de frenagem.
Nveis de frenagem para o Freightliner, EUA:
Interruptor na posio 1: Apenas Estrangulador constante, sem a ativao do mecanismo do Turbobrake
Interruptor na posio 2: Estrangulador constante + 50% da potncia do Turbobrake - Interruptor na posio 3: Estrangulador constante + 100% do
Turbobrake.
Observao: A fora de frenagem e/ou torque de freio podem precisar ser reduzidos quando o sistema usado junto com algumas transmis-
ses (tais como a Allison, etc).
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Apresentao Tcnica Novos Veculos Axor 35 Global Training.
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Diagnstico de Problemas
Funcionamento das vlvulas do estrangulador constante:
Condio:
Ativao das vlvulas do estrangulador constante
O veculo deve estar com o motor aquecido na temperatura defuncionamento normal.
Ligue o freio no nvel 1, ento eleve a rpm do motor e permita que caia
novamente. A queda da velocidade do motor deve ser bem mais rpida do
que sem o estrangulador constante. Um rudo do sistema de escapamento
deve ser ouvido.
Funcionamento do Turbobrake
Condio:
O veculo deve estar com o motor aquecido na temperatura de
funcionamento normalLigue o motor e aplique o freio no nvel 2. Incline a cabine.
Ativao da vlvula de descarga de ar: Use o boto de partida para dar a partida no motor. Quando o motor
acionado deve ser fcil de ver a haste do mergulhador da cpsula aneride
se estendendo. Quando o motor desligado novamente a haste do
mergulhador deve retrair-se totalmente para dentro da cpsula aneride.
Ativando a manga com a placa de fluxo: Aplique o freio no nvel 1 ou 2 e use o interruptor de partida para elevar a
velocidade do motor. A velocidade do motor comear a subir e descer. Ogarfo na manga da vlvula com a placa de fluxo deve voltar totalmente para
sua outra posio.
Catlogo Geral de testes operacionais a conduzir durante a operao do veculo
Verificao das velocidades do Turbo-alimentador
Em carga total n> 1.500/min Velocidade do Turbo> 90.000/min, mx 110.000/min
Com o turbobrake na capacidade mxima n>2.000/min Velocidade do Turbo> min para o mximo 90.000/min
Verificao das presses de controle:
Presso na tubulao no cilindro de controle:Presso da tubulao da vlvula EPW
Especificado: >8barEspecificado: >5 bar em marcha lenta e sob carga total
(Obs.: Os motores no futuro tambm respondero s vlvulas giratrias
quando estiverem puxando cargas).
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Apresentao Tcnica Novos Veculos Axor 36 Global Training.
Problemas e Defeitos Possveis Causas do Problema Medida CorretivaCdigo de erro atual no FR, MR ou outros sistemas Acessar os cdigos de falha e problemas de reparaoCondio da embreagem "engatada" no reconhecida Inicializar a embreagem
O freio motor deixa de operar
Parmetros incorretos inseridos no FR ou MR Verificar parmetros e corrigir como indicado
No h sinal de acionamento eltrico para a vlvula do
solenide.
Destaque o cilindro de controle e verifique o suporte para garantir que
se move sem (esttica+ frico)
Suporte de controle, salincia do cames ou manga da
vlvula presos ou bloqueados mecanicamente.
Verifique o funcionamento do cilindro de controle
Cilindro de controle preso ou mecanicamente bloqueado Verifique o fornecimento de ar comprimido da vlvula do solenide para
o cilindro de controle.
Bracket de controle para falhas de
funcionamento da manga da vlvula
Sem abastecimento ou abastecimento insuficiente de arcomprimido para a vlvula do solenide.
Verifique, mea o fornecimento de ar comprimido para a vlvula dosolenide. Verifique a presso do ar no circuito 4.
No h sinal de acionamento eltrico para a vlvula doEPW.
Abra o circuito do cabo de controle para o sinal do PWM (O sinal doPWM 0 est OK)
Verifique os parmetros inseridos no MR.
Vlvula giratria presa ou bloqueada Destaque o cilindro de controle e verifique se h atrito e fricomecnicos na vlvula giratria.
Observao: A haste da cpsula aneride est sob tenso.
No h ou h insuficiente abastecimento de arcomprimido na cpsula aneride.
Verifique a mangueira da vlvula EPW para a cpsula aneride para verse h reas comprimidas ou vazamentos. Verifique se h vazamento nacpsula aneride. Presses para teste especificadas para a mangueira:
5 bar em marcha lenta, no mnimo 2 bar com o freio motorfuncionando.
No h ou h insuficiente abastecimento de ar para a
vlvula EPW.
Verifique a presso do ar para a vlvula EPW, mea como indicado.
Verifique a presso no circuito 4.
A haste do mecanismo de descarga dear deixa de funcionar
A vlvula EPW no funciona Substitua a Vlvula EPW.
Confirmar estas informa-
es