Stroje pro opravu GPK kolejí a výhybek
Automatické strojní podbíječky
Úprava GPK
je nejčastěji prováděnou prací, ať už samostatně nebo jako součást oprav většího rozsahu
skládá se ze dvou částíúpravu směrové a výškové polohy podbití pražců
až na lokální závady se provádí výhradně automatickými strojními podbíječkami
ASP
traťové - jen pro úpravu GPK kolejí
výhybkové - především pro úpravu GPK výhybek, značně omezený výkon v trati
univerzální - odstraňují nevýhody výhybkových podbíječek při práci v trati
Úprava směru a výšky
probíhá současně a před samotným podbitím
zdvih do požadované výšky a převýšení
dosažení požadované polohy je úkolem nivelačního a směrovacího zařízení
Úprava směru a výšky
kombinovaný zdvihací a směrovací agregát kleštinového provedení
Úprava směru a výšky
Úprava směru a výšky
kombinované zdvihací a směrovací agregáty výhybkových podbíječek
Úprava směru a výšky
Podbíjecí agregáty
Synchronní - asynchronní
Nivelační zařízení
Přesná metoda
Metoda zmenšování chyb
Směrovací zařízení
tětivačtyřbodová tříbodová
srovnávání úhlů
Vzepětí nad tětivou
Srovnávání úhlů
Rozdělení ASP 1
traťové
výhybkové
univerzální
Rozdělení ASP 2
synchronní
asynchronní
Rozdělení ASP 3
cyklicky pracující
kontinuální
Rozdělení ASP 4
jednopražcové
dvoupražcové
třípražcové
čtyřpražcové
Rozdělení ASP 5
lehké - do 10 tun
střední - 10 až 20 tun
těžké - více než 20 tun
Rozdělení ASP 6
podbíjecí agregát mezi nápravami
podbíjecí agregát před přední nápravou
Značení ASP
07-16
08-16
08-32
09-16
09-32
09-3X
09-4X
07-275
08-275
08-475 4S
Používané stroje
SP 63
130 m/h
9 t
SP 62, SP 62N, SP 62 S, SP 62U
17 t, 200 m/h
asynchronní agregáty umístěné před přední nápravou
SP 62N - nivelační zařízení, na tuhé tyči tlačený vozík
SP 62S - pro úpravu styků nadvýšením
SP 62U - pro rozchod 760 mm
Traťové stroje
*) stroj není vhodný pro soustavu svršku R 65 a UIC 60
Typ Max.zdvih
Max.posun
Max.hloubkazáběru
Min.poloměr
Techn.výkon
MU 07-16 120 100 470 180 300-50008-16 (ASP600)
120 100 470 180 až 700
ASP 400 *) 100 80 470 150 200-300ASP 400.1 100 80 470 150/200 250-35009-16 CSM 120 100 470 180 750-800Matisa B 241 100 200 550 100 až 600
Výhybkové stroje
Typ Max.zdvih
Max.posun
Max.hloubkazáběru
Min.poloměr
Úprava1v.j.
Úpravakoleje
07-275 *) 100 150 500 180 25-35 300-40008-275 *) 100 150 500 180 25-35 300-40008 475 4S 120 130 500 150 25 500
*) není vhodná pro výhybky na betonových pražcích
Překážky pro práci
přejezdy a přechody
lanové propojky, kabely …
pojistné úhelníky, přídržné kolejnice
indikátory horkoběžnosti, počítače náprav
bezpečná vzdálenost před strojem 5 m
není nutná výluka koleje ani napěťová
obsluha strojeASP 3 strojníciASPv4 strojníci
ztrátové časy 5 min při zahájení i ukončení práce
1 v.j. = výh 1:9-300
1 v.j. = 175 m pro přepočty výkonů
Technologie práce
Koleje
Strojní linky
ASP
pluh pro úpravu kolejového lože
zhutňovač štěrku
dynamický stabilizátor (V > 120 km/h)
Podmínky práce
KL bez zbahnělých míst
dostatek kameniva pro podbíjení i hutnění, ale musí být patrné pražce
NE v promrzlém KL
NE při teplotách nižších než -5°C
Omezení práce ASP
minimální zdvih nivelety 10 mm (mimo výběhů)
maximální zdvih nivelety 50 mm (1. výška až 60 mm)
optimální zdvih 15-30 mm v kvalitním KL
optimální zdvih 25-40 mm ve starém KL
maximální posun 50 mm (opt. do 30 mm)
při sklonu větším než 10 ‰ pracovat po spádu
Přípravné práce
kontrola stavuzajišťovacích značekkolejového lože (znečištění, množství
štěrku)kolejnicových pásů (vady, styky, IS,
ukolejnění)pražcůdržebnost upevňovadel
Přípravné práce
překážek pro souvislou práci (přejezdy, mosty, AVV,…)
polohy koleje vzhledem k průjezdnému průřezu
kontrola polohy kabelů, drátovodů, GPT
vypracování technologického postupupozor na místa s omezenou možností zdvihů a posunů (nadjezdy, nástupiště, přejezdy, zdi…)
Přesná metoda
při stavbě/rekonstrukci
při traťové rychlosti V 120 km/h
při úpravě přechodnic dle Blosse
při úpravě výběhů k pevným překážkám
při úpravě kolejí s odchylkami většími než připouští ČSN 73 6360-2
použití rádia bez předchozího zaměření NENÍ přesná metoda
Před vlastní prací
rozepsat posuny a zdvihy na kolejový rošt
je možné domluvit i jiný způsob
je nutné rozepsat hlavní body (ZP, ZO, KO, KP, ZVz, ZZO, KZO) s potřebnými údaji (poloměry, délka, převýšení…)
oblouky (i LN) metodou dlouhé tětivy
Vlastní práce
domluva s vedoucími strojníky (překážky v práci, způsob vytýčení)
začátek/konec práce nesmí být ve vzestupnici
více záběrů při zdvihu větším než 40 mm, dvojčitých pražcích, IS, přechodů na mosty
Dokončovací práce
zpětná montáž přejezdů, ukolejnění…
GPT, funkčnost zabzař
profil kolejového lože, dostatek štěrku, elektrický odpor
Technologie práce
Výhybky
Přípravné práce
nadvýšení křídlových kolejnic !
demontáž závěrů a dalších zařízení
přesnou metodu je nutné použít i při úpravě obloukových výhybek v hlavních kolejích
Vlastní práce
označí se nadvýšení a opraví se o něj hodnoty zdvihů
nejdříve hlavní směr (s přizvednutím odbočných větví) a následně odbočné větve (bez směrování a s nulovým zdvihem)
prostory, kam se nedostanou podbíjecí pěchy, je potřeba podbít ručně
Vlastní práce
nutný přízved odbočné větve (pokud není vybavena ASPv zdvihacím zařízením, musí se zvedat zvedáky)
více záběry se podbíjí oblast srdcovky, pražce kratší než 2,6 m na kratší straně, hlavy pražců u opornice přímé větve a žlabové pražce
větev nepodbitá v celé délce je NESJÍZDNÁ!
Převzetí prací
GPK (mimo rozchod koleje) musí odpovídat ČSN 73 6360-2
zajišťovací míry
kontinuální záznam GPK
upravený profil KL
zpětná montáž všech zařízení - funkčnost
velikost dilatačních spar
GPT
kvalita kameniva
Bezstyková kolej
po práci nutno posoudit napětí v koleji
teplota do 10°C nad upínací teplotu (max. 33°C)
do 10°C pod upínací a do 5°C nad upínací teplotu u malých poloměrů
konsolidační doba
Konsolidační doba
Prostor pro vaše otázky
Příště
Stroje pro práci s kolejovým ložem