SAGASSER-VERTRIEBS GMBH
Verkehrsuntersuchung Bauvorhaben Callenberger Straße 16, Coburg
DR. BRENNER INGENIEURGESELLSCHAFT MBH
Aalen/Stuttgart
DR. BRENNER INGENIEURGESELLSCHAFT MBH
Aalen/Stuttgart
L:\4720_COBURG\WORD\BERICHT.DOCX (08.08.2014)
Sagasser-Vertriebs GmbH
Verkehrsuntersuchung Bauvorhaben Callenberger Straße 16, Coburg
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Impressum
Auftraggeber Sagasser-Vertriebs GmbH
Gärtnersleite 5
96450 Coburg
Auftragnehmer DR. BRENNER
INGENIEURGESELLSCHAFT MBH
Beratende Ingenieure VBI
für Verkehrs- und Straßenwesen
Rathausplatz 2-8
73432 Aalen
Telefon (0 73 61) 57 07-0
Telefax (0 73 61) 57 07-77
Internet: www.brenner-ingenieure.de
E-Mail: [email protected]
Bearbeiter Dipl.-Geogr. Dirk Kopperschläger
Verena Kespohl, M.Sc.
Aalen, 08.08.2014
Sagasser-Vertriebs GmbH Verkehrsuntersuchung
Bauvorhaben Callenberger Straße 16, Coburg
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Aalen/Stuttgart I
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INHALT
1 AUFGABENSTELLUNG 1
2 BESTANDANALYSE 2
2.1 Verkehrsstärken Straßennetz 2
2.2 Verkehrsstärken Callenberger Straße 16 2
3 VERKEHRSERZEUGUNG 4
4 VERKEHRSVERTEILUNG 7
5 VERKEHRSZUNAHME 8
6 FAZIT 10
ABBILDUNGEN
ANLAGE
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1 AUFGABENSTELLUNG
In der Callenberger Straße 16 in Coburg ist eine Einzelhandelsentwicklung mit meh-
reren Märkten geplant. Neben dem bereits bestehenden Getränkefachmarkt sind ein
Biofachmarkt, ein Lotterie- und Tabakshop, ein Drogeriemarkt sowie ein Discounter
geplant. Für die Einzelhandelsentwicklung sind das durch die Nutzungen erzeugte
Neuverkehrsaufkommen sowie dessen Verteilung auf das vorhandene Straßennetz
zu ermitteln. Darüber hinaus sind verkehrliche Grundlagendaten für das Schallgut-
achten bereitzustellen.
Vorhandene Grundlagen sind von der Stadt Coburg zur Verfügung gestellte, klein-
räumige Teilausschnitte des Verkehrsmodells 2015 (Prognosefall) des umliegenden
Straßennetzes der Callenberger Straße. Des Weiteren liegen aus dem Modell Ver-
kehrsstärken über 24 h und Spitzenstundenwerte am Nachmittag, sowie Knoten-
strombelastungen für die Knotenpunkte Callenberger Straße/Kanonenweg, Kano-
nenweg/Raststraße und Callenberger Straße/Raststraße in der Spitzenstunde vor.
Darüber hinaus wurden von der Stadt Coburg Knotenstromzähldaten vom 27. No-
vember 2012 am Knotenpunkt Callenberger Straße/Kanonenweg - in der Spitzen-
stunde vormittags, tagsüber, nachmittags, die Gesamtbelastung und die Gesamtbe-
lastung im Schwerverkehr - bereitgestellt.
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2 BESTANDANALYSE
Auf dem Gelände der Callenberger Straße 16 befinden sich heute alte Gebäudebe-
stände mit vorhandenen Nutzungen. Unter anderem gibt es dort heute einen Ge-
tränkefachmarkt und vermietete Stellplätze. Der Kunden-, Beschäftigten- und An-
dienungsverkehr fließt heute über die Callenberger Straße und die Brückenstraße.
2.1 Verkehrsstärken Straßennetz
Aufgrund bestehender und bis zum Ende des laufenden Jahres andauernder Bau-
stellen im Umfeld der Callenberger Straße sind repräsentative Verkehrszählungen
im umgebenden Straßennetz zur Zeit nicht möglich. Deshalb werden Verkehrszäh-
lungen der Stadt Coburg aus dem Jahre 2012 und Daten des städtischen Ver-
kehrsmodells (Prognosenullfall 2015) zur Beschreibung aktueller Verkehrsbelastun-
gen im Netz verwendet. Zusätzlich zu den bestehenden Daten, wurde eine Ver-
gleichszählung an einem Querschnitt der Callenberger Straße durchgeführt. Die
Zählung erfolgte am 15./16. Mai 2014 über 24 h auf dem Abschnitt zwischen Rast-
straße und dem Gelände.
ABB. 1 Das heutige Verkehrsaufkommen der Callenberger Straße zwischen Raststraße und
Brückenstraße beträgt 3.300 Kfz/24h (Verkehrsmodell 2015). Die Vergleichszählung
ergab für diesen Abschnitt eine Verkehrsstärke von insgesamt ca. 3.600 Kfz/24 h
und liegt damit über dem Wert aus dem Verkehrsmodell 2015. Für den Abschnitt
zwischen Kanonenweg und Raststraße ergibt sich für die Callenberger Straße ein
Gesamtverkehrsaufkommen von 5.700 Kfz/24 h (Verkehrsmodell 2015). Des Weite-
ren beträgt die Verkehrsmenge in der Raststraße 3.200 Kfz/24 h. Weitere Verkehrs-
stärken des Straßennetzes können der Abbildung 1 entnommen werden.
2.2 Verkehrsstärken Callenberger Straße 16
Zur Ermittlung des heutigen an- und abfahrenden Verkehres des Geländes erfolgt
eine automatische 24 h Videozählung im Bereich der Callenberger Straße/ Brü-
ckenstraße. Die wesentlichen Fahrten erfolgen im Zeitraum zwischen 06:00 Uhr und
21:00 Uhr (95 % des Gesamtverkehrs). Die Videozählung ergab in der Summe für
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den heutigen Quell- und Zielverkehr des Geländes ca. 600 Fahrten pro Tag. In der
morgendlichen Spitzenstunde von 7:00 Uhr bis 8:00 Uhr wurden ca. 90 Fahrten, in
der Spitzenstunde am Mittag und am Nachmittag von 12:00 Uhr bis 13:00 Uhr bzw.
16:00 Uhr bis 17:00 Uhr ca. 60 Fahrten erfasst. Insgesamt sind heute ca. 60 % der
Fahrten des Geländes in Richtung Westen ausgerichtet und ca. 40 % in Richtung
Osten.
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3 VERKEHRSERZEUGUNG
ANL. 1 Für die Einzelhandelsentwicklung in der Callenberger Straße 16 ist das Verkehrs-
aufkommen eines Normalwerktages zu ermitteln. Um Aussagen über die Verkehrs-
erzeugung treffen zu können, wurde auf das Standardverfahren nach
BOSSERHOFF zurückgegriffen. Die Berechnung zur Abschätzung der Beschäftig-
ten-, Kunden-/Besucheranzahl erfolgt auf der Basis einer Minimal- und Maximalbe-
trachtung. Um ein realitätsnahes Ergebnis zu erzielen, wurde der Mittelwert der bei-
den Ansätze gewählt. Die Ergebnisse der Berechnung können der Anlage 1 ent-
nommen werden.
Für die verschiedenen Verbrauchermärkte ergibt sich eine geplante Verkaufsfläche
von 2.930 m². Die geplante Verkaufsflächenzusammensetzung ist der folgenden
Tabelle 1 zu entnehmen.
Tabelle 1: Geplante Verkaufsfläche nach Sortimenten1
Sortiment Geplante Verkaufsfläche
Lebensmittel 1.600 m²
Discounter 1.020 m²
Getränkefachmarkt 600 m²
Lotto- und Tabakshop 40 m²
Naturkost/Bio 540 m²
Drogerie 730 m²
SUMME 2.930 m²
Die Abschätzung der Kunden-/Besucher- und Beschäftigtenanzahl erfolgt über die
Verkaufsflächen. Somit ergeben sich aus der Berechnung eine Mindestanzahl von
ca. 3.700 Kunden/Besucher und ca. 30 Beschäftigte. Die Maximalbetrachtung ergibt
ca. 5.100 Kunden/Besucher und ca. 70 Beschäftigte. Bei durchschnittlich 2,0 Wegen
je Kunde wurden mindestens 7.500 und maximal 10.300 Kundenwege am Tag er-
mittelt. Für die Wege der Beschäftigten ergeben sich bei durchschnittlich 2,0 bzw.
2,5 Wegen mindestens 90 und maximal 150 Beschäftigtenwege am Tag.
1 Sagasser GmbH & Co. KG: Verträglichkeit der Ansiedlung von Einzelhandelsbetrieben an der Callenberger Straße 16 in Coburg, CIMA Beratung + Management GmbH, München 18. Februar 2014
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Zur Abschätzung des Verkehrsaufkommens werden die Beschäftigten-, Kunden-
/Besucher- und der Anlieferungsverkehr getrennt ermittelt. Dabei wird der Mitnah-
meeffekt (Verkehr ist nicht ausschließlich Neuverkehr, ein Teil der Kunden, die heu-
te z.B. über die Callenberger Straße fahren, machen künftig einen Zwischenstop
zum Einkaufen) mit einem Anteil von 20 % und der Verbundeffekt mit einem Anteil
von 35 % (Kunden nutzen mehrere Geschäfte des Standortes) berücksichtigt, um
den tatsächlichen Verhältnissen gerecht zu werden.
Die Anbindung für den örtlichen und überörtlichen Pkw-Verkehr ist aufgrund des
unmittelbaren Anschlusses an die B 4 gegeben. Zudem geht das Einzugsgebiet laut
CIMA Beratung + Management GmbH2 deutlich über Coburg hinaus, da vor allem
der Naturkost- und Bioshop (Alleinstellung in der Region) einen wesentlichen Mag-
neten darstellt. Für den Beschäftigtenverkehr wird daher davon ausgegangen, dass
mindestens 40 % und maximal 60 % mit dem Pkw und einem Pkw-Besetzungsgrad
von 1,1 zu den neuen Nutzungen fahren. Für den Kundenverkehr variiert der MIV-
Anteil aufgrund der unterschiedlichen Nutzungen. Im Kundenverkehr wird ein Pkw-
Besetzungsgrad von 1,3 angenommen. Die weiteren Annahmen zum MIV-Anteil im
Kundenverkehr können der Abb. 2 a entnommen werden.
Im Umfeld der Callenberger Straße befinden sich Wohn- und Büronutzungen. Zu-
dem ist der Standort gut zu Fuß und mit dem Fahrrad zu erreichen. Bedingt durch
den Hochwasserschutz ist im nördlichen Bereich des Geländes eine Brücke für
Fußgänger und Radfahrer entfallen. Zur Verbesserung der Erreichbarkeit für den
Fußgänger- und Radverkehr, überlegt die Firma Sagasser, diese Brücke im Zuge
der Grundstücksentwicklung wieder aufzubauen. Zusätzlich bieten die 100 m ent-
fernte Haltestelle „Brückenstraße“ und die ca. 300 m entfernte Haltestelle „Kano-
nenweg“ eine gute Anbindung an das örtliche und überörtliche ÖPNV-Netz. Es wird
davon ausgegangen, dass sich somit mindestens 40 % und maximal 60 % des Be-
schäftigtenverkehrs auf den Bus- sowie Fußgänger- und Radverkehr verteilen.
Unter Berücksichtigung der oben genannten Annahmen, entstehen an einem
normalen Werktag durch die Neuansiedlung der Verbrauchermärkte künftig ein
durchschnittliches Gesamtverkehrsaufkommen von 2.680 Pkw-Fahrten pro Tag.
2 Sagasser GmbH & Co. KG: Verträglichkeit der Ansiedlung von Einzelhandelsbetrieben an der Callenberger Straße 16 in
Coburg, CIMA Beratung + Management GmbH, München 18. Februar 2014
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Dabei werden ca. 2.600 Pkw-Fahrten pro Tag durch den Kundenverkehr, 60 Pkw-
Fahrten pro Tag durch den Beschäftigtenverkehr und 20 Fahrten pro Tag durch den
Andienungsverkehr erzeugt.
ABB. 2 Aufgrund der heutigen Verkehrsstärken ist das ermittelte Neuverkehrsaufkommen
um 600 Fahrten abzumindern, womit sich in der Summe für den Quell- und Zielver-
kehr des Geländes 2080 Pkw-Fahrten pro Tag zusätzlich durch die neue Nutzung
ergeben. In der Abbildung 2 ist die Tagesganglinie der Verkehrserzeugung darge-
stellt. Die Abbildung zeigt deutlich zwei nahezu identische Spitzenstunden von
12:00 Uhr bis 13:00 Uhr und 17:00 Uhr bis 18:00 Uhr. Der Spitzenstundenbereich
am Nachmittag erstreckt sich über drei Stunden (15:00 Uhr bis 18:00 Uhr).
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4 VERKEHRSVERTEILUNG
Die Verkehrsverteilung des Quell- und Zielverkehrs auf das Straßennetz erfolgt in
Anlehnung an den von der Stadt Coburg zur Verfügung gestellten, kleinräumigen
Teilausschnitt des Verkehrsmodells 2015 (Prognosefall, Knotenstrombelastung in
der Spitzenstunde nachmittags). Des Weiteren fließen die Erkenntnisse aus der
Auswertung der 24 h Videozählung des heutigen an- und abfahrenden Verkehrs des
Geländes mit in die Verteilung ein.
ABB. 3 In Abbildung 3 ist die prozentuale Verkehrsverteilung der künftigen Fahrten von dem
Neubaugebiet dargestellt. Insgesamt erreichen 60 % der Fahrten das Gelände über
die Callenberger Straße aus Westen und 40 % der Fahrten aus Osten.
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5 VERKEHRSZUNAHME
Durch die Einzelhandelsentwicklung in der Callenberger Straße 16 entstehen zu-
sätzlich 2.080 Fahrten pro Tag.
ABB. 1 In Abbildung 1 sind die heutigen, zusätzlichen und künftigen Verkehrsstärken über
24 h sowie die prozentuale Zunahme dargestellt. Auf dem Straßenquerschnitt der
Callenberger Straße zwischen Raststraße und Gelände, erhöht sich das Verkehrs-
aufkommen um 1.250 Fahrten pro Tag. Dies entspricht einem Zuwachs von 38 %,
bezogen auf die heutige Verkehrsstärke. Auf dem Abschnitt zwischen Brückenstra-
ße und Gelände steigt das Fahrtenaufkommen der Callenberger Straße um 830
Fahrten pro Tag (+ 25 %) und im Abschnitt zwischen der Raststraße und Kanonen-
weg nimmt die Verkehrsstärke um 1.070 Fahrten pro Tag (+ 19 %) zu. Des Weite-
ren steigt das Verkehrsaufkommen im Abschnitt der Raststraße zwischen Kano-
nenweg und Callenberger Straße um 180 Fahrten pro Tag, was einem Zuwachs von
6 % - im Vergleich zum heutigen Verkehrsaufkommen - entspricht.
ABB. 4 Die Abbildung 4 veranschaulicht die heutigen, zusätzlichen und künftigen Belastun-
gen sowie die prozentuale Zunahme in der Spitzenstunde am Nachmittag von 16:00
Uhr bis 17:00 Uhr. Aufgrund des heutigen Quell- und Zielverkehrsauskommen des
Grundstücks ist das ermittelte Neuverkehrsaufkommen in der Spitzenstunde um 60
Fahrten abzumindern, womit sich in der Summe für den Quell- und Zielverkehr des
Geländes 210 Pkw-Fahrten zusätzlich am Nachmittag ergeben.
Für den Querschnitt der Callenberger Straße zwischen Raststraße und Gelände
erhöht sich die Verkehrsstärke um 125 Fahrten in der Spitzenstunde, was einem
Zuwachs von 42 % - bezogen auf das heutige Verkehrsaufkommen - entspricht. Des
Weiteren steigt das Fahrtenaufkommen der Callenberger Straße zwischen Brücken-
straße und Gelände um 85 Fahrten in der Spitzenstunde (+ 28 %) und im Abschnitt
zwischen der Raststraße und Kanonenweg nimmt die Verkehrsstärke um 105 Fahr-
ten in der Spitzenstunde (+ 21 %) zu. Auf dem Querschnitt der Raststraße zwischen
Kanonenweg und Callenberger Straße steigt das Verkehrsaufkommen um 20 Fahr-
ten in der Spitzenstunde, was einem Zuwachs von 7 % - im Vergleich zum heutigen
Verkehrsmenge - entspricht.
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Insgesamt ist festzuhalten, dass die prozentuale Verkehrszunahme in der Spitzen-
stunde höher ist, als die Zunahme pro Tag.
ABB. 2 Während in der Spitzenstunde am Mittag und am Nachmittag mit Mehrverkehr
aufgrund der neuen Nutzung zu rechnen ist, ist in der morgendlichen Spitzenstunde
von 7:00 Uhr bis 8:00 Uhr kein Zusatzverkehr zu erwarten. Die künftige Verkehrs-
erzeugung liegt in der morgendlichen Spitzenstunde bei 32 Fahrten (s. Abbildung 2),
während die heutige Verkehrszählung 90 Fahrten - im gleichen Zeitbereich - beträgt.
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6 FAZIT
Durch das Bauvorhaben in der Callenberger Straße 16 in Coburg wird es zu
Verkehrszunahmen im umgebenden Straßennetz kommen. In den potentiell kriti-
schen Spitzenstunden sind Mehrverkehre zum Mittag und Nachmittag zu erwarten.
In der Morgenspitzenstunde ist hingegen mit keiner Verkehrszunahme zu rechnen.
Es ist davon auszugehen, dass die prognostizierten Verkehrsmengen im Straßen-
raum und an den betroffenen Knotenpunkten grundsätzlich mit ausreichender Leis-
tungsfähigkeit abgewickelt werden können. Über eventuelle notwendige Anpassun-
gen, z.B. der Signalsteuerung, kann im Detail nur auf Basis von Leistungsfähig-
keitsuntersuchungen entschieden werden. Auf Grund der Baustellensituation im
Umfeld des Bauvorhabens können Leistungsfähigkeitsnachweise zur Zeit nicht un-
tersucht werden, da die Ermittlung von Grundlagendaten mit Zählungen nicht mög-
lich sind. Diese können bei Bedarf später nachgeholt werden.
Aufgestellt: Aalen, im August 2014
DR. BRENNER
INGENIEURGESELLSCHAFT MBH
ppa. i.A.
Dipl.-Geogr. Dirk Kopperschläger Verena Kespohl, M.Sc.
Niederlassungsleiter Projektingenieurin
Callenberger Straße
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B4
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ngerw
egKanonenweg
Rasts
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ifweg
Schleifweg
Brückenstraße
Brückenstraße
Kreuzwehrstraße
Lossaustra
ße
Callenberger StraßeHeuweg
Kreuzwehrstraße
+1%
+6%
+1%
+23%
+25%
+38%
+19%
+6%
0%
0%
17.3001.010
18.310
12.7000
12.700
3.200180
3.380
5.7001.0706.770
12.60060
12.660
5.6000
5.600
15.200180
15.380
3.300830
4.130
3.300750
4.050
3.3001.2504.550
Verkehrsstärke
Abb. 1
+25% prozentuale Zunahme
300 heutige Verkehrsstärke
105 Verkehrszunahme Bauvorhaben
405 künftige Verkehrsstärke
[Kfz/24h]
N
Sagasser-Vertriebs GmbH
Verkehrsuntersuchung zum Bauvorhaben Callenberger Straße 16, Coburg
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Aalen/StuttgartProjekt-Nr.: 4720 L:\4720_Coburg\Designer\abb02_VS.desBearbeiter: wk/hg Datum: 2014-05-26
Datum: 29.04.2014
L:\4720_Coburg\excel\\2014_04_29_Darstellung_TGL.xls
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Aalen/ Stuttgart Abb. 2
7
59
97101
124
139
127
105
131 140 141
117
52
125
100 107 112126 134
114 110
138 130 133
86
250 0 0 0 0 0 1
32
159
204213
250
273
241
215
269 270 274
203
77
2 0 0 0
0
50
100
150
200
250
300
350
00:0
0 -
01:0
0
01:0
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0
02:0
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0 -
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0
04:0
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05:0
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06:0
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07:0
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0
08:0
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0
09:0
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10:0
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10:0
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14:0
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0 -
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0
20:0
0 -
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0
21:0
0 -
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0
22:0
0 -
23:0
0
23:0
0 -
24:0
0
Kfz
/ h
Uhrzeit
Gesamt: 2683 Pkw-Fahrten/24 hQuellverkehr Zielverkehr
Spitzenstunde
Verkehrsuntersuchung zum Bauvorhaben Callenberger Straße 16, Coburg
Spitzenstunde
Verkehrsuntersuchung zum Bauvorhaben Callenberger Straße 16, Coburg
Callenberger Straße
Calle
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egKanonenweg
Rasts
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ifweg
Schleifweg
Brückenstraße
Brückenstraße
Kreuzwehrstraße
Lossaustra
ße
Callenberger StraßeHeuweg
Kreuzwehrstraße
60%
51%
53%
3%
36%
9%
40%
4%
100%
Verkehrsverteilung
Abb. 3
Quell- / Zielverkehr
N
Sagasser-Vertriebs GmbH
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Aalen/StuttgartProjekt-Nr.: 4720 L:\4720_Coburg\Designer\abb02_VS.desBearbeiter: wk/hg Datum: 2014-05-26
Callenberger Straße
Calle
nberg
er S
traß
e
Adam
istr
aß
e
Adam
istra
ße
B4
Sch
leifa
ngerw
egKanonenweg
Rasts
traß
e
Schle
ifweg
Schleifweg
Brückenstraße
Brückenstraße
Kreuzwehrstraße
Lossaustra
ße
Callenberger StraßeHeuweg
Kreuzwehrstraße
+1%
+7%
+1%
+25%
+28%
+42%
+21%
+6%
0%
0%
1.600100
1.700
1.1000
1.100
30020
320
1.1005
1.105
5000
500
300125425
1.40020
1.420
30085
385
30075
375
500105605
Verkehrsstärke
Abb. 4
Nachmittagsspitzenstunde16:00-17:00 Uhr [Kfz/h]
+25% prozentuale Zunahme
300 heutige Belastung(Verkehrsmodell 2015)
105 neue Belastung
405 künftige Belastung
300 Wert aus Querschnittszählungheutige Belastung(Querschnittszählung)
+25% prozentuale Zunahme
300 heutige Verkehrsstärke
105 Verkehrszunahme Bauvorhaben
405 künftige Verkehrsstärke
N
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Verkehrsuntersuchung zum Bauvorhaben Callenberger Straße 16, Coburg
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Aalen/StuttgartProjekt-Nr.: 4720 L:\4720_Coburg\Designer\abb02_VS.desBearbeiter: wk/hg Datum: 2014-05-26
ANLAGE
Programm Ver_Bau Ver kehrsaufkommen durch Vorhaben der Bau leitplanung © Dr. Bosserhoff
3.3.2 Abschätzung der Kunden-/Besucheranzahl über die Verkaufsfläche
Gebiet Nutzung VKF Kunden/
in qm qm VKF
Min Max Min Max
MK Discounter 1.020 2,00 2,50 2.040 2.550
MK Getränkemarkt 600 0,65 0,75 390 450
MK Lotto-Tabakshop 40 5,00 10,00 200 400
MK Naturkost/Bio 540 0,90 1,40 486 756
MK Drogerie 730 0,90 1,40 657 1.022
Summe 2.930 3.773 5.178
3.3.2 Abschätzung der Beschäftigtenanzahl über die Verkaufsfläche
Gebiet Nutzung VKF VKF/
in qm Beschäftigte
Max Min Min Max
MK Discounter 1.020 90 70 11 15
MK Getränkemarkt 600 60 60 10 10
MK Lotto-Tabakshop 40 30 20 1 2
MK Naturkost/Bio 540 40 30 14 18
MK Drogerie 730 40 30 18 24
Summe 2.930 54 69
K/VKF
VKF/B
Beschäftigte
Kunden
Datei HSVV_Einzelhandel_Coburg.xls Arbeitsblatt "Schlüsselgrößen" Blatt 1/11
Anlage 1
Programm Ver_Bau Ver kehrsaufkommen durch Vorhaben der Bau leitplanung © Dr. Bosserhoff
Einzelhandelseinrichtungen: Abschätzung des Verkehrsaufkommens
Kundenverkehr:Nachfolgend wird die im Arbeitsblatt "Schlüsselgrößen" in der Tabelle am Schluss im fett umrahmten Teil gewählte Kundenanzahl verwendet.
Gebiet Nutzung Wege/Werktag MIV-Anteil Pkw- Pkw-Fahrten/
Besetzung Werktag
Pers./Pkw
Min Max Min Max Min Max Min Max
MK Discounter 2.040 2.550 4.080 5.100 30 70 1,3 942 2.746
MK Getränkemarkt 390 450 780 900 90 100 1,3 540 692
MK Lotto-Tabakshop 200 400 400 800 30 70 1,3 92 431
MK Naturkost/Bio 486 756 972 1.512 40 70 1,3 299 814
MK Drogerie 657 1.022 1.314 2.044 40 70 1,3 404 1.101
Summe 3.773 5.178 7.546 10.356 2.277 5.784
Beschäftigtenverkehr:Nachfolgend wird die im Arbeitsblatt "Schlüsselgrößen" in der Tabelle am Schluss im fett umrahmten Teil gewählte Beschäftigtenanzahl verwendet.
Gebiet Nutzung Anwe- Wege/ Wege/Werktag Pkw-Fahrten/
senheit Beschäftigtem/d Werktag
in %
Min Max Min Max Min Max Min Max Min Max
MK Discounter 11 15 85 2,0 2,5 19 32 40 60 7 17
MK Getränkemarkt 10 10 85 2,0 2,5 17 21 40 60 6 12
MK Lotto-Tabakshop 1 2 85 2,0 2,5 2 4 40 60 1 2
MK Naturkost/Bio 14 18 85 2,0 2,5 24 38 40 60 9 21
MK Drogerie 18 24 85 2,0 2,5 31 51 40 60 11 28
Summe 54 69 92 147 34 80
2,0
Kunden
Wege/K/d
Pers./Pkw
1,1
in %
MIV-Anteil
in %
Beschäftigte
Wege/B/d
Datei HSVV_Einzelhandel_Coburg.xls Arbeitsblatt "Verkehrsaufkommen" Blatt 2/11
Anlage 1
Programm Ver_Bau Ver kehrsaufkommen durch Vorhaben der Bau leitplanung © Dr. Bosserhoff
Güter- und Gesamtverkehr ohne Berücksichtigung von Konkurrenz-/Verbund-/Mitnahmeeffekten
Hinweis: Es sind entweder die VKF oder die BGF und die zugehörigen spezifischen Werte einzugeben!
Gebiet Nutzung Fläche Lkw-
in qm Anteil
VKF
BGF in %
Min Max Min Max Min Max
MK Discounter 1.020 0,60 0,70 100 6 7 955 2.770
MK Getränkemarkt 600 0,70 0,70 100 4 4 550 708
MK Lotto-Tabakshop 40 1,50 1,50 100 1 1 94 434
MK Naturkost/Bio 540 0,60 0,70 100 3 4 311 839
MK Drogerie 730 0,50 0,60 100 4 4 419 1.133
Summe 2.930 18 20 2.329 5.884
Güter- und Gesamtverkehr bei Berücksichtigung von Konkurrenz-/Verbund-/Mitnahmeeffekten
Gebiet Nutzung Fläche Anteil Anteil Anteil
in qm Konkurrenz-Verbund- Mitnahme- Werktag Werktag
VKF effekt effekt effekt
BGF in % in % in %
Min Max Min Max Min Max Min Max
MK Discounter 1.020 0 35 20 619 1.802 6 7 625 1.809 503 1.452
MK Getränkemarkt 600 0 35 20 357 462 4 4 361 466 291 376
MK Lotto-Tabakshop 40 0 35 20 61 282 1 1 62 283 50 227
MK Naturkost/Bio 540 0 35 20 203 550 3 4 206 554 167 448
MK Drogerie 730 0 35 20 274 744 4 4 278 748 225 605
Summe 2.930 1514 3840 18 20 1.532 3.860 1.236 3.108
Lkw-Fahrten/
100 qm Fläche
Lkw-F/VKF/d
Lkw-F/BGF/d
Werktag
Lkw-Fahrten/
Lkw-Fahrten/
Werktag
Werktag
Werktag
Neu induzierte Kfz-Fahrten/
Kfz-Fahrten/
Kfz-Fahrten/
Pkw-Fahrten/
Datei HSVV_Einzelhandel_Coburg.xls Arbeitsblatt "Verkehrsaufkommen",����� Blatt 3/11
Anlage 1
Programm Ver_Bau Ver kehrsaufkommen durch Vorhaben der Bau leitplanung © Dr. Bosserhoff
Einzelhandelseinrichtungen: Kfz-Verkehr (ohne Berücksichtigung von Mitnahmeeffekten)
Tagesbelastungen im Kfz-Verkehr: Gebietsbezogener Verkehr [Fahrten mit Pkw/Lkw/Kfz]: Fahrzeuge/24h*Gesamtquerschnitt Quell-/Zielverkehr der Einrichtung
Gebiet Nutzung
Min Max Min Max Min Max Min Max
MK Discounter 612 1.785 7 17 6 7 625 1.809
MK Getränkemarkt 351 450 6 12 4 4 361 466
MK Lotto-Tabakshop 60 280 1 2 1 1 62 283
MK Naturkost/Bio 194 529 9 21 3 4 206 554
MK Drogerie 263 716 11 28 4 4 278 748
Summe 1.480 3.760 34 80 18 20 1.532 3.860
Einzelhandelsnutzung
Gesamtverkehr
Kfz-Fahrten
Kunden-Verkehr Beschäftigten-Verkehr
Lkw-FahrtenPkw-Fahrten Pkw-Fahrten
Güter-Verkehr
Datei HSVV_Einzelhandel_Coburg.xls Arbeitsblatt "Kfz-Verkehr" Blatt 4/11
Anlage 1
Programm Ver_Bau Ver kehrsaufkommen durch Vorhaben der Bau leitplanung © Dr. Bosserhoff
Richtungsbezogene Kfz-Tagesbelastungen im Quell-/Zielverkehr [Pkw/Lkw/Kfz]: Fahrzeuge/24h*Richtung
Gebiet Nutzung
Min Max Min Max Min Max Min Max
MK Discounter 306 893 4 9 3 4 313 906
MK Getränkemarkt 176 225 3 6 2 2 181 233
MK Lotto-Tabakshop 30 140 1 1 1 1 32 142
MK Naturkost/Bio 97 265 5 11 2 2 104 278
MK Drogerie 132 358 6 14 2 2 140 374
Summe 741 1.881 19 41 10 11 770 1.933
Summe
Richtungsbezogene Kfz-Tagesbelastungen im Quell-/Zielverkehr [Pkw-Einheiten]: Pkw-Einheiten/24h*Richtung
Gebiet Nutzung
Min Max Min Max Min Max Min Max
MK Discounter 306 893 4 9 6 8 316 910
MK Getränkemarkt 176 225 3 6 4 4 183 235
MK Lotto-Tabakshop 30 140 1 1 2 2 33 143
MK Naturkost/Bio 97 265 5 11 4 4 106 280
MK Drogerie 132 358 6 14 4 4 142 376
Summe 741 1.881 19 41 20 22 780 1.944
Summe 1.311 30 22
Einzelhandelsnutzung
Pkw Pkw
Mittelwert
1.362
Mittelwert
Kfz
Pkw-E
Mittelwert Mittelwert Mittelwert Mittelwert
Pkw-E Pkw-E Pkw-E
Kunden-Verkehr Beschäftigten-Verkehr Güter-Verkehr Quell-/Zielverkehr
Mittelwert Mittelwert
1.3521.311 30 11
Kunden-Verkehr Beschäftigten-Verkehr Güter-Verkehr
Lkw
Einzelhandelsnutzung
Quell-/Zielverkehr
Datei HSVV_Einzelhandel_Coburg.xls Arbeitsblatt "Kfz-Verkehr" Blatt 5/11
Anlage 1
Programm Ver_Bau Ver kehrsaufkommen durch Vorhaben der Bau leitplanung © Dr. Bosserhoff
Einzelhandelseinrichtungen: Richtungsbezogene Kfz-Stundenbelastungen im Quellverkehr [Fahrzeuge/h*Richtung]
Stunde Gesamt- StundeVerkehr
1.352Anteil Pkw Anteil Pkw Anteil Lkw Anteil Pkw Anteil Pkw Anteil Lkw Kfz
00-01 0,00 0 0,00 0 0 0 0 0,00 0 0 00-0101-02 0,00 0 0,00 0 0 0 0 0,00 0 0 01-0202-03 0,00 0 0,00 0 0 0 0 0,00 0 0 02-0303-04 0,00 0 0,00 0 0 0 0 0,00 0 0 03-0404-05 0,00 0 0,00 0 0 0 0 0,00 0 0 04-0505-06 0,00 0 0,00 0 0 0 0 0,00 0 0 05-0606-07 0,00 0 0,00 0 0 0 0 2,00 0 0 06-0707-08 0,53 7 0,00 0 0 0 0 6,00 1 8 07-0808-09 4,46 58 0,20 0 0 0 0 13,00 1 60 08-0909-10 7,31 96 2,50 1 0 0 0 16,00 2 98 09-1010-11 7,62 100 2,40 1 0 0 0 15,00 2 102 10-1111-12 9,38 123 2,30 1 0 0 0 12,00 1 125 11-1212-13 10,41 136 8,70 3 0 0 0 10,00 1 140 12-1313-14 9,34 122 15,70 5 0 0 0 6,00 1 128 13-1414-15 7,88 103 6,20 2 0 0 0 6,00 1 106 14-1515-16 9,83 129 8,70 3 0 0 0 5,00 1 132 15-1616-17 10,33 135 15,80 5 0 0 0 5,00 1 141 16-1717-18 10,37 136 16,00 5 0 0 0 3,00 0 141 17-18 Maximum18-19 8,76 115 7,00 2 0 0 0 1,00 0 117 18-1919-20 3,78 50 8,50 3 0 0 0 0,00 0 52 19-2020-21 0,00 0 5,30 2 0 0 0 0,00 0 2 20-2121-22 0,00 0 0,70 0 0 0 0 0,00 0 0 21-2222-23 0,00 0 0,00 0 0 0 0 0,00 0 0 22-2323-24 0,00 0 0,00 0 0 0 0 0,00 0 0 23-24
Summe 100,00 1.311 100,00 30 0,00 0 0,00 0 0,00 0 100,00 11 1.352 SummeKomment. 141 Maximum
30 0 110
Bezugswert:
Güter-VerkehrEinzelhandelsnutzung: Ganglinien für neue Öffnungszeiten
BezugswertKunden-Verkehr Beschäftigten-V.
01.311
Mittelwert des täglichen Quellverkehrs der Summe aller Einrichtungen in Kfz
Bezugswert Bezugswert Bezugswert
Einzelhandelsnutzung: Ganglinien für alte ÖffnungszeitenKunden-Verkehr Beschäftigten-V. Güter-Verkehr
BezugswertBezugswert
Nahversorgung FH Köln 2001 EKZ (Innenstadt)
Datei HSVV_Einzelhandel_Coburg.xls Arbeitsblatt "Kfz-Stundenwerte" Blatt 6/11
Anlage 1
Programm Ver_Bau Ver kehrsaufkommen durch Vorhaben der Bau leitplanung © Dr. Bosserhoff
Einzelhandelseinrichtungen: Richtungsbezogene Kfz-Stundenbelastungen im Zielverkehr [Fahrzeuge/h*Richtung]
Stunde Gesamt- StundeVerkehr
1.352Anteil Pkw Anteil Pkw Anteil Lkw Anteil Pkw Anteil Pkw Anteil Lkw Kfz
00-01 0,00 0 0,00 0 0,00 0 0 0 0,00 0 0 00-0101-02 0,00 0 0,00 0 0,00 0 0 0 0,00 0 0 01-0202-03 0,00 0 0,00 0 0,00 0 0 0 0,00 0 0 02-0303-04 0,00 0 0,00 0 0,00 0 0 0 0,00 0 0 03-0404-05 0,00 0 0,00 0 0,00 0 0 0 0,00 0 0 04-0505-06 0,00 0 1,00 0 0,00 0 0 0 0,00 0 0 05-0606-07 0,00 0 3,60 1 0,35 0 0 0 7,00 1 2 06-0707-08 1,65 22 10,60 3 7,27 0 0 0 12,00 1 26 07-0808-09 6,80 89 35,40 11 16,67 0 0 0 15,00 2 101 08-0909-10 8,01 105 6,70 2 14,41 0 0 0 15,00 2 109 09-1010-11 8,50 111 1,90 1 19,29 0 0 0 11,00 1 113 10-1111-12 9,55 125 1,00 0 12,78 0 0 0 10,00 1 127 11-1212-13 10,14 133 4,60 1 7,63 0 0 0 6,00 1 135 12-1313-14 8,40 110 12,70 4 6,83 0 0 0 7,00 1 115 13-1414-15 8,03 105 16,10 5 11,25 0 0 0 5,00 1 111 14-1515-16 10,48 137 2,00 1 2,80 0 0 0 5,00 1 139 15-16 Maximum16-17 9,89 130 1,70 1 0,00 0 0 0 5,00 1 131 16-1717-18 10,10 132 1,30 0 0,70 0 0 0 2,00 0 133 17-1818-19 6,56 86 1,10 0 0,00 0 0 0 0,00 0 86 18-1919-20 1,89 25 0,30 0 0,00 0 0 0 0,00 0 25 19-2020-21 0,00 0 0,00 0 0,00 0 0 0 0,00 0 0 20-2121-22 0,00 0 0,00 0 0,00 0 0 0 0,00 0 0 21-2222-23 0,00 0 0,00 0 0,00 0 0 0 0,00 0 0 22-2323-24 0,00 0 0,00 0 0,00 0 0 0 0,00 0 0 23-24
Summe 100,00 1.311 100,00 30 100,00 0 0,00 0 0,00 0 100,00 11 1.352 SummeKomment. 139 Maximum
BezugswertGüter-Verkehr
Einzelhandelsnutzung: Ganglinien für neue ÖffnungszeitenGüter-Verkehr
1.311 30 0BezugswertBezugswert
Bezugswert: Mittelwert des täglichen Zielverkehrs der Summe aller Einrichtungen in Kfz
0
Einzelhandelsnutzung: Ganglinien für alte ÖffnungszeitenBeschäftigten-V.
11
Kunden-VerkehrBezugswert
Kunden-Verkehr Beschäftigten-V.
EKZ (Innenstadt)
Bezugswert Bezugswert0
Nahversorgung FH Köln 2001
Datei HSVV_Einzelhandel_Coburg.xls Arbeitsblatt "Kfz-Stundenwerte" Blatt 7/11
Anlage 1
Programm Ver_Bau Ver kehrsaufkommen durch Vorhaben der Bau leitplanung © Dr. Bosserhoff
Einzelhandelseinrichtungen: Parkplatzbelegung je Stunde im Personenverkehr [Pkw]
Stunde Kommen- Stundetar
ZV QV Belegung max. h ZV QV Belegung max. h ZV QV Belegung max. h00-01 0 0 0 0 0 0 0 0 0 00-0101-02 0 0 0 0 0 0 0 0 0 01-0202-03 0 0 0 0 0 0 0 0 0 02-0303-04 0 0 0 0 0 0 0 0 0 03-0404-05 0 0 0 0 0 0 0 0 0 04-0505-06 0 0 0 0 0 0 0 0 0 05-0606-07 0 0 0 1 0 1 1 0 1 06-0707-08 22 7 15 3 0 5 25 7 19 07-0808-09 89 58 45 11 0 15 100 59 60 08-0909-10 105 96 55 2 1 16 107 97 71 09-1010-11 111 100 66 1 1 16 112 101 82 10-1111-12 125 123 68 Maximum 0 1 16 126 124 84 Maximum 11-1212-13 133 136 65 1 3 15 134 139 79 12-1313-14 110 122 52 4 5 14 114 127 66 13-1414-15 105 103 54 5 2 17 Maximum 110 105 71 14-1515-16 137 129 63 1 3 15 138 131 78 15-1616-17 130 135 57 1 5 10 130 140 68 16-1717-18 132 136 54 0 5 6 133 141 60 17-1818-19 86 115 25 0 2 4 86 117 29 18-1919-20 25 50 0 0 3 2 25 52 2 19-2020-21 0 0 0 0 2 0 0 2 0 20-2121-22 0 0 0 0 0 0 0 0 0 21-2222-23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 22-2323-24 0 0 0 0 0 0 0 0 0 23-24
Maximum 68 17 84 Maximum
1.311
Kunden-Verkehr Beschäftigten-Verkehr Pkw-Verkehr insgesamtBezugswert Bezugswert Bezugswert
Einzelhandelsnutzung: Ganglinien für neue Öffnungszeiten
30 1.341
Bezugswert: Mittelwerte des täglichen Quell-/Zielverkehrs der Summe aller Gebiete in Pkw
Datei HSVV_Einzelhandel_Coburg.xls Arbeitsblatt "Kfz-Stundenwerte" Blatt 8/11
Anlage 1
Programm Ver_Bau Ver kehrsaufkommen durch Vorhaben der Bau leitplanung © Dr. Bosserhoff
Einzelhandelseinrichtungen: Ergebnis der Abschätzung des Verkehrsaufkommens
Hinweis: Der Text in grau markierten Zellen muss vom Anwender ausgefüllt oder ggf. angepasst werden.
Ergebnis Programm Ver_Bau
Größe der Nutzung
Einheit
Bezugsgröße
Beschäftigtenverkehr
min. Kfz-Zahl max. Kfz-Zahl min. Kfz-Zahl max. Kfz-Zahl min. Kfz-Zahl max. Kfz-Zahl min. Kfz-Zahl max. Kfz-Zahl min. Kfz-Zahl max. Kfz-Zahl
90 70 60 60 30 20 40 30 40 30
Kennwert für Beschäftigte
Anzahl Beschäftigte 11 15 10 10 1 2 14 18 18 24
Anwesenheit [%] 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85
Wegehäufigkeit 2,0 2,5 2,0 2,5 2,0 2,5 2,0 2,5 2,0 2,5
Wege der Beschäftigten 19 32 17 21 2 4 24 38 31 51
MIV-Anteil [%] 40 60 40 60 40 60 40 60 40 60
Pkw-Besetzungsgrad 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1
Pkw-Fahrten/Werktag 7 17 6 12 1 2 9 21 11 28
Kunden-/Besucherverkehr
2,00 2,50 0,65 0,75 5,00 10,00 0,90 1,40 0,90 1,40
Kennwert für Kunden/Besucher
Anzahl Kunden/Besucher 2.040 2.550 390 450 200 400 486 756 657 1.022
Wegehäufigkeit 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0
Wege der Kunden/Besucher 4.080 5.100 780 900 400 800 972 1.512 1.314 2.044
MIV-Anteil [%] 30 70 90 100 30 70 40 70 40 70
Pkw-Besetzungsgrad 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3
Pkw-Fahrten/Werktag ohne Effekte 942 2.746 540 692 92 431 299 814 404 1.101
Verbundeffekt 35 35 35 35 35 35 35 35 35 35
Konkurrenzeffekt
Pkw-Fahrten/Werktag mit Effekten 612 1.785 351 450 60 280 194 529 263 716
Güterverkehr
0,60 0,70 0,70 0,70 1,50 1,50 0,60 0,70 0,50 0,60
Kennwert für Güterverkehr
Lkw-Fahrten/Werktag 6 7 4 4 1 1 3 4 4 4
Gesamtverkehr je Werktag
Kfz-Fahrten/Werktag mit Effekten 625 1.809 361 466 62 283 206 554 278 748
Quell- bzw. Zielverkehr mit Effekten 313 904 181 233 31 142 103 277 139 374
Kfz-Fahrten/Werktag ohne Effekte 955 2.770 550 708 94 434 311 839 419 1.133
Quell- bzw. Zielverkehr ohne Effekte 478 1.385 275 354 47 217 156 420 210 567
je Beschäftigtem
Kunden/Besucher
je qm Verkaufsfläche
Drogerie
1.020 600 40 540 730
qm Verkaufsfläche
Lkw-Fahrten
qm
Verkaufsfläche
qm Verkaufsfläche
Lkw-Fahrten
je 100 qm Verkaufsfläche
Verkaufsfläche
qm Verkaufsfläche
je Beschäftigtem
je 100 qm Verkaufsfläche
Lkw-Fahrten
je 100 qm Verkaufsfläche
Kunden/Besucher
je qm Verkaufsfläche
Kunden/Besucher
je qm Verkaufsfläche
je Beschäftigtem
je 100 qm Verkaufsfläche
Lkw-Fahrten
Naturkost/BioLotto-Tabakshop
qm qm
Verkaufsfläche
qm Verkaufsfläche
Getränkemarkt
qmqm
Verkaufsfläche
Kunden/Besucher
je qm Verkaufsfläche
Discounter
Lkw-Fahrten
je 100 qm Verkaufsfläche
Verkaufsfläche
je Beschäftigtem
qm Verkaufsfläche
je Beschäftigtem
Kunden/Besucher
je qm Verkaufsfläche
Datei HSVV_Einzelhandel_Coburg.xls Arbeitsblatt "Ergebnis_Bandbreite" Blatt 9/11
Anlage 1
Programm Ver_Bau Ver kehrsaufkommen durch Vorhaben der Bau leitplanung © Dr. Bosserhoff
Einzelhandelseinrichtungen: Ergebnis der Abschätzung des Verkehrsaufkommens
Hinweis: Der Text in grau markierten Zellen muss vom Anwender ausgefüllt oder ggf. angepasst werden.
Ergebnis Programm Ver_Bau Discounter Getränkemarkt Lotto-Tabakshop Naturkost/Bio Drogerie
Größe der Nutzung 1.020 600 40 540 730
Einheit qm qm qm qm qm
Bezugsgröße Verkaufsfläche Verkaufsfläche Verkaufsfläche Verkaufsfläche Verkaufsfläche
Beschäftigtenverkehr
90 60 30 40 40
Kennwert für Beschäftigte qm Verkaufsfläche qm Verkaufsfläche qm Verkaufsfläche qm Verkaufsfläche qm Verkaufsfläche
je Beschäftigtem je Beschäftigtem je Beschäftigtem je Beschäftigtem je Beschäftigtem
Anzahl Beschäftigte 11 10 1 14 18
Anwesenheit [%] 85 85 85 85 85
Wegehäufigkeit 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0
Wege der Beschäftigten 19 17 2 24 31
MIV-Anteil [%] 40 40 40 40 40
Pkw-Besetzungsgrad 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1
Pkw-Fahrten/Werktag 7 6 1 9 11
Kunden-/Besucherverkehr
2 0,65 5 0,9 0,9
Kennwert für Kunden/Besucher Kunden/Besucher Kunden/Besucher Kunden/Besucher Kunden/Besucher Kunden/Besucher
je qm Verkaufsfläche je qm Verkaufsfläche je qm Verkaufsfläche je qm Verkaufsfläche je qm Verkaufsfläche
Anzahl Kunden/Besucher 2.040 390 200 486 657
Wegehäufigkeit 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0
Wege der Kunden/Besucher 4.080 780 400 972 1.314
MIV-Anteil [%] 30 90 30 40 40
Pkw-Besetzungsgrad 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3
Pkw-Fahrten/Werktag ohne Effekte 942 540 92 299 404
Verbundeffekt 35 35 35 35 35
Konkurrenzeffekt
Pkw-Fahrten/Werktag mit Effekten 612 351 60 194 263
Güterverkehr
0,6 0,7 1,5 0,6 0,5
Kennwert für Güterverkehr Lkw-Fahrten Lkw-Fahrten Lkw-Fahrten Lkw-Fahrten Lkw-Fahrtenje 100 qm Verkaufsfläche je 100 qm Verkaufsfläche je 100 qm Verkaufsfläche je 100 qm Verkaufsfläche je 100 qm Verkaufsfläche
Lkw-Fahrten/Werktag 6 4 1 3 4
Gesamtverkehr je Werktag
Kfz-Fahrten/Werktag mit Effekten 625 361 62 206 278
Quell- bzw. Zielverkehr mit Effekten 313 181 31 103 139
Kfz-Fahrten/Werktag ohne Effekte 955 550 94 311 419
Quell- bzw. Zielverkehr ohne Effekte 478 275 47 156 210
Datei HSVV_Einzelhandel_Coburg.xls Arbeitsblatt "Ergebnis_1 Wert" Blatt 10/11
Anlage 1
Datum: 29.04.2014
L:\4720_Coburg\excel\\2014_04_29_Darstellung_TGL.xls
DR. BRENNER INGENIEURGESELLSCHAFT MBH
Aalen/ Stuttgart
1
19
6071
82 84 7966 71
7868
60
29
3 1 10
50
100
150
200
00:0
0 -
01:0
0
01:0
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02:0
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04:0
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05:0
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06:0
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06:0
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24:0
0
Kfz
/ h
Uhrzeit
Verkehrsuntersuchung zum Bauvorhaben Callenberger Straße 16, Coburg
Belegung
Spitzenstunde
Anlage 1
Blatt 11/11