Download pdf - Piaggio X8 125 - 150 Street (EL)

ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΓΙΑ ΤΑ ΣΗΜΕΙΑ ΤΕΧΝΙΚΗΣΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗΣ

639657

X8 125 - 150 Street

ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΓΙΑ ΤΑΣΗΜΕΙΑ ΤΕΧΝΙΚΗΣΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗΣ

X8 125 - 150 Street

Οι περιγραφές και οι απεικονίσεις του παρόντος εντύπου δεν θεωρούνται δεσμευτικές. Για το λόγο αυτόη PIAGGIO-GILERA διατηρεί το δικαίωμα να επιφέρει, σε οποιαδήποτε στιγμή και χωρίς καμίαπροειδοποίηση, τις μετατροπές στα όργανα, στα αξεσουάρ και τα εξαρτήματα, που θα θεωρήσει

σκόπιμες για την κατασκευαστική ή εμπορική βελτίωση του οχήματος, διατηρώντας, ωστόσο, τα βασικάχαρακτηριστικά του μοντέλου που περιγράφεται και απεικονίζεται.

Τα μοντέλα οχημάτων που αναφέρονται στο παρόν εγχειρίδιο δεν είναι όλα διαθέσιμα σε κάθε χώρα. Ηδιαθεσιμότητα των διαφόρων εκδόσεων θα πρέπει να επιβεβαιώνεται από το επίσημο δίκτυο

πωλήσεων Piaggio."© Copyright 2008 - PIAGGIO & C. S.p.A. Pontedera. Με κάθε επιφύλαξη των δικαιωμάτων.

Απαγορεύεται έστω και η μερική αναπαραγωγή."PIAGGIO & C. S.p.A. - Μετά την πώληση

V.le Rinaldo Piaggio, 23 - 56025 PONTEDERA (Pi)

ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΓΙΑ ΤΑ ΣΗΜΕΙΑΤΕΧΝΙΚΗΣ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗΣ

X8 125 - 150 Street

Αυτό το εγχειρίδιο εκδόθηκε από την Piaggio για να χρησιμοποιείται από τα Συνιστώμενα Σημεία ΤεχνικήςΕξυπηρέτησης (ΣΣΤΕ) και τις αντιπροσωπίες της Piaggio-Gilera. Θεωρείται δεδομένο ότι όποιοςχρησιμοποιεί αυτό το έντυπο για τη συντήρηση και την επισκευή των οχημάτων Piaggio, έχει τις βασικέςγνώσεις όσον αφορά τις αρχές της μηχανολογίας και τις διαδικασίες της τεχνικής για την επισκευή τωνοχημάτων. Οι σημαντικές μετατροπές στα χαρακτηριστικά των οχημάτων ή οι ειδικές διαδικασίεςεπισκευής θα γνωστοποιούνται διαμέσου αναθεωρήσεων αυτού του εγχειριδίου. Πάντως σε καμίαπερίπτωση δεν είναι δυνατή η ικανοποιητική εκτέλεση μιας εργασίας, χωρίς τις κατάλληλεςεγκαταστάσεις και τον απαιτούμενο εξοπλισμό. Γι' αυτό το λόγο σας συνιστούμε να συμβουλευθείτε τιςσελίδες αυτού του εγχειριδίου που αφορούν τον ειδικό εξοπλισμό και τον κατάλογο των ειδικώνεργαλείων.

ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ Χαρακτηρίζει μια σημείωση που δίνει τις πληροφορίες κλειδί για να γίνει η διαδικασία πιοεύκολη

ΠΡΟΣΟΧΗ Χαρακτηρίζει τις ειδικές διαδικασίες που πρέπει να τηρηθούν προκειμένου να μην γίνουνζημιές στο όχημα.

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Χαρακτηρίζει τις ειδικές διαδικασίες που πρέπει να τηρηθούν για να αποφύγει πιθανάατυχήματα αυτός που επισκευάζει το όχημα.

Ασφαλεια προσωπων Η μερική ή ολική μη τήρηση αυτών των οδηγιών μπορεί να επιφέρει σοβαρόκίνδυνο για τη σωματική ακεραιότητα των ατόμων.

Προστασια περιβαλλοντοσ Υποδεικνύει τη σωστή συμπεριφορά που πρέπει να τηρείται, προκειμένουη χρήση του οχήματος να μην είναι επιζήμια για το φυσικό περιβάλλον.

Ασφαλεια οχηματος Η μερική ή ολική μη τήρηση αυτών των οδηγιών συνεπάγεται κίνδυνο σοβαρώνζημιών για το όχημα και σε ορισμένες περιπτώσεις τη λήξη της εγγύησης

Περιεχομενα

Χαρακτηριστικά Χαρ

Εργαλεία Εργ

Συντήρηση Συν

Αναζήτηση βλαβών Ανα βλα

Ηλεκτρική εγκατάσταση Ηλε εγκ

Κινητήρας από το όχημα Κιν όχη

Κινητήρας Κιν

Αναρτήσεις Αναρ

Εγκατάσταση πέδησης Εγκ πέδ

Αμάξωμα Αμάξ

Εργασίες πριν από την

παράδοσηΕργα

Χρόνοι εργασίας Χρό εργ


Χαρακτηριστικά Χαρ

Aυτή η παράγραφος περιγράφει τα γενικά χαρακτηριστικά του οχήματος.

Κανόνες

Η ενότητα αυτή περιγράφει τους γενικούς κανόνες για την ασφάλεια και τη συντήρηση του οχήματος.

Κανόνες ασφαλείας

- Στην περίπτωση που, για να κάνετε παρεμβάσεις στο όχημα, καταστεί αναγκαίο να θέσετε τον κινη-

τήρα σε λειτουργία, εξασφαλίστε τον καλό εξαερισμό του χώρου και ενδεχομένως χρησιμοποιήστε

απορροφητήρες, ποτέ μην θέτετε σε λειτουργία τον κινητήρα σε κλειστούς χώρους. Τα απόβλητα αέρια

είναι πράγματι τοξικά.

- Ο ηλεκτρολύτης της μπαταρίας περιέχει θειικό οξύ. Προστατέψτε τα μάτια, τα ρούχα και το δέρμα. Το

θειικό οξύ είναι πολύ διαβρωτικό, εάν έρθει σε επαφή με τα μάτια ή με το δέρμα, πλύντε με άφθονο

νερό και ανατρέξτε αμέσως σε ιατρικές φροντίδες.

- Η μπαταρία παράγει υδρογόνο, αέριο που μπορεί να είναι πολύ εκρηκτικό. Μην καπνίζετε και απο-

φύγετε να βρίσκεται η μπαταρία κοντά σε φλόγες ή σπινθήρες, ιδιαίτερα κατά τη διάρκεια φόρτισης.

- Η βενζίνη είναι εξαιρετικά εύφλεκτη και υπό ορισμένες συνθήκες μπορεί να είναι εκρηκτική. Στη ζώνη

εργασίας δεν πρέπει να καπνίζετε ούτε να υπάρχουν φλόγες ή σπινθήρες.

- Καθαρίστε τα τακάκια των φρένων σε χώρο που αερίζεται κατευθύνοντας τη ριπή του πεπιεσμένου

αέρα με τρόπο ώστε να μην εισπνέετε τη σκόνη που παράγεται από τη χρήση του υλικού τριβής. Αν το

τελευταίο περιέχει αμίαντο, η εισπνοή σκόνης είναι βλαβερή.

- Στην περίπτωση που, για να κάνετε παρεμβάσεις στο όχημα, καταστεί αναγκαίο να θέσετε τον κινη-

τήρα σε λειτουργία, εξασφαλίστε τον καλό εξαερισμό του χώρου και ενδεχομένως χρησιμοποιήστε

απορροφητήρες, ποτέ μην λειτουργείτε τον κινητήρα σε κλειστούς χώρους. Τα απόβλητα αέρια είναι

πράγματι τοξικά.

- Ο ηλεκτρολύτης της μπαταρίας περιέχει θειικό οξύ. Προστατέψτε τα μάτια, τα ρούχα και το δέρμα. Το

θειικό οξύ είναι πολύ διαβρωτικό, εάν έρθει σε επαφή με τα μάτια ή με το δέρμα, πλύντε με άφθονο

νερό και ανατρέξτε αμέσως σε ιατρικές φροντίδες.

- Η μπαταρία παράγει υδρογόνο, αέριο που μπορεί να είναι πολύ εκρηκτικό. Μην καπνίζετε και απο-

φύγετε να βρίσκεται η μπαταρία κοντά σε φλόγες ή σπινθήρες, ιδιαίτερα κατά τη διάρκεια φόρτισης.

- Η βενζίνη είναι εξαιρετικά εύφλεκτη και υπό κάποιες συνθήκες μπορεί να είναι εκρηκτική. Στη ζώνη

εργασίας δεν πρέπει να καπνίζετε ούτε να υπάρχουν φλόγες ή σπινθήρες.

- Καθαρίστε τα τακάκια των φρένων σε χώρο που αερίζεται κατευθύνοντας τη ριπή του πεπιεσμένου

αέρα με τρόπο ώστε να μην εισπνέετε τη σκόνη που παράγεται από τη χρήση του υλικού τριβής. Αν το

τελευταίο περιέχει αμίαντο, η εισπνοή σκόνης είναι βλαβερή.

X8 125 - 150 Street Χαρακτηριστικά

Χαρ - 7

Κανόνες συντήρησης

- Χρησιμοποιήστε γνήσια ανταλλακτικά PIAGGIO και τα προτεινόμενα λιπαντικά του Οίκου. Τα μη γνή-

σια ή ακατάλληλα ανταλλακτικά μπορούν να καταστρέψουν το όχημα.

- Χρησιμοποιήστε μόνο τα συγκεκριμένα εργαλεία που έχουν προορίζονται γι'αυτό το όχημα.

- Να χρησιμοποιείτε πάντα τσιμούχες, δακτύλιους στεγανοποίησης και καινούργιες κοπίλιες κατά τη

συναρμολόγηση.

- Ύστερα από την αποσυναρμολόγηση, καθαρίζετε τα εξαρτήματα με μη εύφλεκτο ή χαμηλής αναφλε-

ξιμότητας διαλυτικό. Λιπάνετε όλες τις επιφάνειες εργασίας πριν τη συναρμολόγηση, αποκλείοντας τις

κωνικές συνδέσεις.

- Ύστερα από τη συναρμολόγηση ελέγξτε αν όλα τα εξαρτήματα είναι σωστά εγκατεστημένα και ότι

λειτουργούν τέλεια.

- Για τις ενέργειες αποσυναρμολόγησης, ελέγχου και συναρμολόγησης, χρησιμοποιήστε αποκλειστικά

και μόνο εργαλεία με μετρικές μονάδες μέτρησης. Οι βίδες, τα παξιμάδια και τα μπουλόνια του μετρικού

συστήματος δεν μπορούν να αντικατασταθούν με όργανα του αγγλικού μετρικού συστήματος. Η χρήση

εξαρτημάτων και οργάνων του αγγλικού συστήματος που δεν είναι κατάλληλα μπορεί να προκαλέσουν

ζημιές στο όχημα.

- Σε περίπτωση παρεμβάσεων στην ηλεκτρική εγκατάσταση του οχήματος επιβεβαιώστε τη σωστή

συναρμολόγηση των ηλεκτρικών συνδέσεων και πιο συγκεκριμένα των συνδέσεων γείωσης και της

μπαταρίας.

- Χρησιμοποιήστε γνήσια ανταλλακτικά PIAGGIO και τα προτεινόμενα λιπαντικά του Οίκου. Τα μη γνή-

σια ή ακατάλληλα ανταλλακτικά μπορούν να καταστρέψουν το όχημα.

- Χρησιμοποιήστε μόνο τα συγκεκριμένα εργαλεία που έχουν προορίζονται γι'αυτό το όχημα.

- Να χρησιμοποιείτε πάντα τσιμούχες, δακτύλιους στεγανοποίησης και καινούργιες κοπίλιες κατά τη

συναρμολόγηση.

- Ύστερα από την αποσυναρμολόγηση, καθαρίζετε τα εξαρτήματα με μη εύφλεκτο ή χαμηλής αναφλε-

ξιμότητας διαλυτικό. Λιπάνετε όλες τις επιφάνειες εργασίας πριν τη συναρμολόγηση, αποκλείοντας τις

κωνικές συνδέσεις.

- Ύστερα από τη συναρμολόγηση ελέγξτε αν όλα τα εξαρτήματα είναι σωστά εγκατεστημένα και ότι

λειτουργούν τέλεια.

- Για τις ενέργειες αποσυναρμολόγησης, ελέγχου και συναρμολόγησης, χρησιμοποιήστε αποκλειστικά

και μόνο εργαλεία με μετρικές μονάδες μέτρησης. Οι βίδες, τα παξιμάδια και τα μπουλόνια του μετρικού

συστήματος δεν μπορούν να αντικατασταθούν με όργανα του αγγλικού μετρικού συστήματος. Η χρήση

εξαρτημάτων και οργάνων του αγγλικού συστήματος που δεν είναι κατάλληλα μπορεί να προκαλέσουν

ζημιές στο όχημα.

- Σε περίπτωση παρεμβάσεων όσον αφορά την ηλεκτρική εγκατάσταση στο όχημα επιβεβαιώστε τη

σωστή συναρμολόγηση των ηλεκτρικών συνδέσεων και πιο συγκεκριμένα των συνδέσεων γείωσης και

της μπαταρίας.

Χαρακτηριστικά X8 125 - 150 Street

Χαρ - 8

Αναγνώριση οχήματος

Όχημα 125

Αριθμός πλαισίου: ZAPM49100÷1001

Αριθμός κινητήρα: M491M÷1001

Όχημα 150

Αριθμός πλαισίου: ZAPM49200÷1001

Αριθμός κινητήρα: M492M÷1001

Διαστάσεις και βάρος

Διαστάσεις και μάζαΧαρακτηριστικό Περιγραφή / Τιμή

Βάρος χωρίς καύσιμο 112 KgΜεταξόνιο 1540 mmΎψος 1370 mm

Μέγιστο μήκος 2050 mmΠλάτος (στο τιμόνι) 760 mm

Κινητήρας

Δεδομενα 125Χαρακτηριστικό Περιγραφή / Τιμή

Έκδοση 125Κινητήρας Mονοκύλινδρος 4-χρονος Piaggio Hi-PER2Ψύξη Με βεβιασμένο αέρα.

Διάμετρος κυλίνδρου ανά διαδρομή 57 x 48,6 mmΚυβισμός 124 cm³

αβάνς ανάφλεξης (πριν το Α.Ν.Σ.) 10° σε 2000 σ.α.λ. - 34° σε 6000 σ.α.λ.Καρμπυρατέρ Keihin CVEK26

Μπουζί CHAMPION RG6YC - NGK CR7EB


Χαρ - 9

Χαρακτηριστικό Περιγραφή / Τιμήμέγιστη ταχύτητα 105 Km/h

Διανομή Μονός εκκεντροφόρος επί κεφαλής (SOHC) με 2 βαλβίδεςΔιάκενο βαλβίδων: αναρρόφηση 0,10 mmΔιάκενο βαλβίδων: εξαγωγής 0,15 mm

Φίλτρο αέρα Aπό σφουγγάρι μουσκεμένο με μείγμα (50% λάδι Selenia AirFilter Oil και 50% αμόλυβδη βενζίνη).

Σύστημα εκκίνησης ΗλεκτρικήΛίπανση Με υγρό κάρτερ

Τροφοδοσία Με βενζίνη (αμόλυβδη με ελάχιστο αριθμό οκτανίων 95) μέσωκαρμπυρατέρ

ΔΕΔΟΜΕΝΑ 150Χαρακτηριστικό Περιγραφή / Τιμή

έκδοση 150Κινητήρας Mονοκύλινδρος 4-χρονος Piaggio Hi-PER2Ψύξη Με βεβιασμένο αέρα.

Διάμετρος κυλίνδρου ανά διαδρομή 62,6 x 48,6 mmΚυβισμός 150,46 cc

Σχέση συμπίεσης 10,5: 1Έλεγχος αβάνς ανάφλεξης 150 10° ± 1° σε 2000 σ.α.λ. - 26° ± 1° σε 6000 σ.α.λ.

Καρμπυρατέρ Keihin CVEK26Μπουζί Champion RG6YC- NGK CR7EB

Διάκενο βαλβίδων: αναρρόφηση 0,10 mmΔιάκενο βαλβίδων: εξαγωγής 0,15 mm

Διανομή Άνω μονός εκκεντροφόρος άξονας (SOHC) με 2 βαλβίδεςΦίλτρο αέρα Aπό σφουγγάρι μουσκεμένο με μείγμα (50% λάδι Selenia Air

Filter Oil και 50% αμόλυβδη βενζίνη).Σύστημα εκκίνησης Ηλεκτρική

Λίπανση Με υγρό κάρτερΤροφοδοσία Με βενζίνη (αμόλυβδη με ελάχιστο αριθμό οκτανίων 95) μέσω

καρμπυρατέρ

Μετάδοση

ΜΕΤΆΔΟΣΗΧαρακτηριστικό Περιγραφή / Τιμή

Μετάδοση Mε αυτόματο βαριατόρ, τροχαλίες μεταβαλλόμενης γεωμετρίαςμε ρυθμιστή ροπής, τραπεζοειδή ιμάντα, αυτόματο συμπλέκτη,γραναζωτός μειωτήρας και χώρος μετάδοσης ψυχόμενος με

βεβιασμένη κυκλοφορία αέρα.

Χωρητικότητα

ΧωρητικότητεςΧαρακτηριστικό Περιγραφή / ΤιμήΛάδι κινητήρα ~ 1000 cc (προτεινόμενο λάδι Selenia HI Scooter 4 Tech)

Χωρητικότητα ρεζερβουάρ καυσίμου ~ 7,2 lt (εκ των οποίων 1,5 lt ρεζέρβα)Οπίσθιο μουαγιέ 200 cc (προτεινόμενο λάδι TUTELA ZC 90)

Ψυκτικό υγρό εγκατάστασης ~ 2,100 ÷ 2,150 l PARAFLU 11FE (Αραιωμένο)

Ηλεκτρική εγκατάσταση

Ηλεκτρικά εξαρτήματα 125Χαρακτηριστικό Περιγραφή / ΤιμήΓεννήτρια 125 Εναλλασσόμενου τριφασικού ρεύματοςΜπαταρία 125 12V-12AhΜπουζί (125) Champion RG6YC- NGK CR7EB


Χαρ - 10

Χαρακτηριστικό Περιγραφή / ΤιμήΤύπος ανάφλεξης 125 Ηλεκτρονική με εκκένωση ισχύος (CDI) και μεταβλητό αβάνς,

με ξεχωριστό πηνίο Υ.Τ.Έλεγχος αβάνς ανάφλεξης 125 15° ± 1° σε 2000 σ.α.λ. - 28° ± 1° σε 6000 σ.α.λ.

Ηλεκτρικά εξαρτήματα 150Χαρακτηριστικό Περιγραφή / Τιμή

Γεννήτρια Εναλλασσόμενου τριφασικού ρεύματοςΜπαταρία 12V-12AhΜπουζί Champion RG6YC- NGK CR7EB

Τύπος ανάφλεξης Ηλεκτρονική με εκκένωση ισχύος (CDI) και μεταβλητό αβάνς,με ξεχωριστό πηνίο Υ.Τ.

Έλεγχος αβάνς ανάφλεξης 150 10° ± 1° σε 2000 σ.α.λ. - 26° ± 1° σε 6000 σ.α.λ.

Πλαίσιο και αναρτήσεις

ΠΛΑΙΣΙΟ ΚΑΙ ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣΧαρακτηριστικό Περιγραφή / Τιμή

Πλαίσιο Με σωληνώσεις και ελάσματα χάλυβαEμπρόσθια ανάρτηση Τηλεσκοπικό υδραυλικό πηρούνι με καλάμι Ø 35 mm.

Πίσω ανάρτηση Υδραυλικό μονό αμορτισέρ με ρύθμιση προφόρτισης ελατη-ρίων σε 4 θέσεις, διαδρομή 100 mm.

Φρένα

ΦΡΕΝΑΧαρακτηριστικό Περιγραφή / ΤιμήΕμπρόσθιο φρένο Υδραυλικό δισκόφρενο Ø 260 mm (αριστερή πλευρά οχήμα-

τος) που ενεργοποιείται από το τιμόνι με μανέτα στη δεξιάπλευρά.

Πίσω φρένο Τάμπουρα Ø 140 mm

Τροχοί και ελαστικά

Τροχοί και ελαστικάΧαρακτηριστικό Περιγραφή / Τιμή

Ζάντα εμπρόσθιου τροχού Από κράμα χυτοπρεσσαριστού αλουμινίου 3,50 x 14''Οπίσθιο ελαστικό Tubeless 120/70 -14"Ζάντα πίσω τροχού Από χυτοπρεσσαριστό κράμα αλουμινίου: 3,00"x12"Πίσω ελαστικό Tubeless 130/70 12"

ΠΊΕΣΗ ΕΛΑΣΤΙΚΏΝΧαρακτηριστικό Περιγραφή / Τιμή

Πίεση εμπρόσθιου τροχού (βασικό μοντέλο) Πίεση φουσκώματος εμπρόσθιου τροχού (βασικό μοντέλο): 2,0bar

Πίεση εμπρόσθιου τροχού (μοντέλο αξεσουάρ) Πίεση ελαστικού οπίσθιας ρόδας (μοντέλο με εξοπλισμό): 2,3bar

Πίεση πίσω τροχού οδηγού Πίεση οπίσθιου τροχού (μόνο με οδηγό): 2,2 barΠίεση οπίσθιου τροχού (με οδηγό και επιβάτη): 2,6 bar


Χαρ - 11

Δευτερεύων αέρας

Για την αποτροπή εκπομπής μολυσμένων ρύπων,

το όχημα είναι εφοδιασμένο με καταλυτική εξάτμι-

ση.

Προκειμένου να ευνοηθεί η κατάλυση, εισάγεται

μια επιπλέον ποσότητα οξυγόνου μέσω ενός συ-

στήματος πρόσθετου αέρα.(Σ.Π.Α.).

Το εν λόγω σύστημα επιτρέπει την παροχή οξυ-

γόνου στα άκαυστα αέρια πριν από τον καταλύτη,

ευνοώντας έτσι την καλύτερη αντίδραση του ίδιου

του καταλύτη.

Ο αέρας εκκενώνεται από τον αγωγό εξαγωγής

στην κεφαλή που καθαρίζεται από το φίλτρο μαύ-

ρου χρώματος.

Το σύστημα διαθέτει μια βαλβίδα ελέγχου που

εξαιρεί τη λειτουργία κατά την επιβράδυνση, προ-

κειμένου να αποφεύγεται η δημιουργία θορύβου.

Για να διατηρήσετε την καλύτερη δυνατή λειτουρ-

γία του συστήματος Σ.Π.Α., κάθε 12.000 χρόνια

προβλέπεται η καθαριότητα των φίλτρων σε ένα

Εξουσιοδοτημένο Σημείο τεχνικής Υποστήρι-

ξης της Piaggio (παράγραφος Εργασίες Προ-

γραμματισμένης Συντήρησης).).

Η καθαριότητα περιλαμβάνει το πλύσιμο των

σφουγγαριών με νερό και ουδέτερο σαπούνι και

στη συνέχεια σκούπισμα με ένα πανί και μικρούς

ψεκασμούς πεπιεσμένου αέρα.ΠΡΟΣΟΧΗ

ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΡΓΑΣΙΑ ΑΥΤΗ ΑΠΕΥΘΥΝΘΕΙΤΕ ΣΕ ΕΝΑ ΕΞΟΥ-ΣΙΟΔΟΤΗΜΕΝΟ ΣΗΜΕΙΟ ΤΕΧΝΙΚΗΣ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗΣ ΤΗΣPIAGGIO

Καρμπυρατέρ

Έκδοση 125


Χαρ - 12

Kehin

ΡΥΘΜΙΣΗ ΚΑΡΜΠΥΡΑΤΕΡΧαρακτηριστικό Περιγραφή / Τιμή

Τύπος CVEK26Διάμετρος βαλβίδας με πεταλούδα Ø 26,5

Διάμετρος εγχυτήρα Ø 26,4Αποτύπωση ρύθμιση 262AΖιγκλέρ καυσίμου 82

Ζιγκλέρ αέρα (στο σώμα): 85Σφράγιση με κωνική βελόνα: NELAΕλατήριο βαλβίδας αερίου 130 ÷ 180 gr.

Ζιγκλέρ καυσίμου στο ρελαντί 35Ζιγκλέρ αέρα στο ρελαντί (στο σώμα): 150Αρχικό άνοιγμα βίδας μίγματος ρελαντί: 1 ¾

Ζιγκλέρ στάρτερ 42Ζιγκλέρ αέρα στο στάρτερ (στο σώμα): Ø 1,5

Διαδρομή βελόνας στάρτερ: 10 mm (σε 24°)Αντίσταση στάρτερ 20 Ohm (σε 24°)

Kehin
















Χαρ - 13

Ροπές

ΕΜΠΡΟΣΘΙΟ ΦΡΕΝΟΌνομα Ροπές σε Nm

Βίδα εξαέρωσης λαδιού 8 ÷ 12Βίδες σύσφιξης δίσκου (°) 5÷ 6,5

Ρακόρ λαδιού σωλήνα-δαγκάνας 20÷ 25Ρακόρ λαδιού αντλίας-σωλήνας 16 ÷ 20

Βίδες σύσφιξης της στήριξης του στομίου λαδιού στην περόνη 20÷ 25Βίδα σύσφιξης δαγκάνας στη βάση 42÷ 52

ΟΠΙΣΘΙΑ ΑΝΑΡΤΗΣΗΌνομα Ροπές σε Nm

Άξονας οπίσθιου τροχού 104÷ 126Κάτω στήριγμα αμορτισέρ 33÷ 41

Παξιμάδι αμορτισέρ/πλαισίου 20÷ 25στήριγμα λαμάκι αμορτισέρ στο κάρτερ 20 - 25

ΕΜΠΡΟΣΘΙΑ ΑΝΑΡΤΗΣΗΌνομα Ροπές σε Nm

Bίδες περόνης ποδιού 6÷ 7Άξονας μπροστινού τροχού 45÷ 50

Bίδες πλάκας περόνης 25÷ 34

ΠΛΑΙΣΙΟΌνομα Ροπές σε Nm

Μπουλόνι κεντρικού τρίποδα 25÷ 30Μπουλόνι πλαϊνού σταντ (°) 35÷ 40

Πείρος βραχίονα κινητήρα - βραχίονας πλαισίου 33÷ 41Παξιμάδι στοπ αιωρούμενου βραχίονα 64÷ 72

Πείρος πλαισίου - αιωρούμενος βραχίονας 64÷ 72Πείρος αιωρούμενου βραχίονα-κινητήρα 64÷ 72

TIMONIΌνομα Ροπές σε Nm

Άνω δακτύλιος τιμονιού 30÷ 33Κάτω δακτύλιος τιμονιού 10 ÷ 13 γι'αυτό ξεσφίξτε κατά 90°Bίδες στερέωσης τιμονιού 50÷ 55

Βίδες στερέωσης της ομάδας χειριστηρίων στο τιμόνι 7÷ 10

ΚΑΡΤΕΡ ΚΑΙ ΑΞΟΝΑΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑΌνομα Ροπές σε Nm

Bίδες στα εσωτερικά στεγανά του κάρτερ του κινητήρα (ημι-αξόνιο στην πλευρά μετάδοσης)

4÷ 6

Ρακόρ φίλτρου λαδιού στο κάρτερ 27÷ 33Βίδες σύσφιξης εκκέντρου πίσω φρένου 11÷ 13Βίδες σύνδεσης κάρτερ και κινητήρα 11÷ 13

Τάπα προφίλτρου 24÷ 30Βίδα στερέωσης μίζας: 11÷ 13

Bίδες στερέωσης εξάτμισης στο κάρτερ 24÷ 27Τάπα εκκένωσης λαδιού κινητήρα 24÷ 30

ΤιμόνιΌνομα Ροπές σε Nm

Βίδες βεντιλατέρ του βολάν 3÷ 4Βίδες στάτορα (°) 3÷ 4Παξιμάδι βολάν 52÷ 58Βίδα pick-up 3÷ 4

(°) Βάλτε κόλλα σπειρώματος LOCTITE 243


Χαρ - 14

ΜΕΤΑΔΟΣΗΌνομα Ροπές σε Nm

Παξιμάδι κινητήριας τροχαλίας 75÷ 83Βίδα καπακιού μετάδοσης 11÷ 13

Παξιμάδι άξονα κινητήριας τροχαλίας 54÷ 60Βίδες στο καπάκι του οπίσθιου μουαγιέ 24÷ 27

Παξιμάδι συμπλέκτη στην κινητήρια τροχαλία 45÷ 50

ΚΕΦΑΛΗ ΚΑΙ ΚΥΛΙΝΔΡΟΣΌνομα Ροπές σε Nm

Μπουζί ανάφλεξης 12÷ 14Βίδες καπακιού κεφαλής 11÷ 13

Παξιμάδια στερέωσης κεφαλής στον κύλινδρο (*) 28÷ 30Βίδες στερέωσης κεφαλής (εξωτερικές) 11÷ 13

Βίδα θερμουίτ εκκίνησης 7÷ 8,5Βίδα καπακιού σφονδύλου 1÷ 2

Βίδα αεραγωγού στην πλευρά του σφονδύλου 3÷ 4Στερέωση αντίβαρου αποσυμπιεστή 7÷ 8,5Βίδα τροχαλίας εκκεντροφόρου άξονα 12÷ 14

Βίδα γλίστρας τεντωτήρα αλυσίδας μετάδοσης 10÷ 14Βίδα καμπάνας θερμουίτ εκκίνησης 11÷ 15

Βίδες τεντωτήρα 11÷ 13Κεντρική βίδα τεντωτήρα αλυσίδας μετάδοσης κίνησης 5 ÷ 6

Bίδα πλάκας συγκράτησης εκκεντροφόρου 5 ÷ 6Παξιμάδια στερέωσης εξάτμισης στην κεφαλή 16÷ 18Βίδα πολλαπλής εισαγωγής στην κεφαλή 11÷ 13

ΛΙΠΑΝΣΗΌνομα Ροπές σε Nm

Τάπα εκκένωσης λαδιού μουαγιέ 15÷ 17Φίλτρο λαδιού 4÷ 6

Βίδες καπακιού αντλίας λαδιού 5 ÷ 6Βίδες αντλίας λαδιού 5 ÷ 6

Βίδα τροχαλίας χειρισμού αντλίας 10÷ 14Βίδα καπακιού αλυσίδας 4÷ 6Βίδες κάρτερ λαδιού 10÷ 14

Αισθητήρας ελάχιστης πίεσης λαδιού 12÷ 14Βίδες στερέωσης αγωγού ανάκτησης blow-by 3 - 4

ΣΗΜΕΙΩΣΗΠροϊόν Περιγραφή Χαρακτηριστικά

(°) Loctite 243 Μεσαία κόλλα σπειρώματος Αλείψτε με κόλλα LOCTITE μεσαίου τύ-που 243

Γενικός έλεγχος

Ανοχές συναρμολόγησης

Κύλινδρος - πιστόνιΕκδοση 125


Χαρ - 15

ΣΥΜΠΛΕΞΗ ΜΕΤΑΞΥ ΠΙΣΤΟΝΙΟΥ ΚΑΙ ΚΥΛΙΝΔΡΟΥ ΑΠΟ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟ ΜΕ ΧΙΤΩΝΙΟ ΑΠΟΧΥΤΟΣΙΔΗΡΟ (125)

Όνομα Σύμβολο Κύλινδρος Πιστόνι ΑνοχήΣυναρμολόγησης

Σύμπλεξη A 56,980÷ 56,987 56,933÷ 56,940 0,040 - 0,054Σύμπλεξη B 56,987÷ 56,994 56,940÷ 56,947 0,040 - 0,054Σύμπλεξη C 56,994÷ 57,001 56,947÷ 56,954 0,040 - 0,0,54Σύμπλεξη D 57,001÷ 57,008 56,954÷ 56,961 0,040 - 0,0,54

Σύμπλεξη 1ης αύξηση A1 57,180÷ 57,187 57,133÷ 57,140 0,040 - 0,0541η σύμπλεξη, αύξηση B1 57,187÷ 57,194 57,140÷ 57,147 0,040 - 0,0541η σύμπλεξη, αύξηση C1 57,194÷ 57,201 57,147÷ 57,154 0,040 - 0,0541η σύμπλεξη, αύξηση D1 57,201÷ 57,208 57,154÷ 57,161 0,040 - 0,0542η σύμπλεξη, αύξηση A2 57,380÷ 57,387 57,333÷ 57,340 0,040 - 0,0542η σύμπλεξη, αύξηση B2 57,387÷ 57,394 57,340÷ 57,347 0,040 - 0,0542η σύμπλεξη, αύξηση C2 57,394÷ 57,401 57,347÷ 57,354 0,040 - 0,0542η σύμπλεξη, αύξηση D2 57,401÷ 57,408 57,354÷ 57,361 0,040 - 0,0543η σύμπλεξη, αύξηση A3 57,580÷ 57,587 57,533÷ 57,540 0,040 - 0,0543η σύμπλεξη, αύξηση B3 57,587÷ 57,594 57,540÷ 57,547 0,040 - 0,0543η σύμπλεξη, αύξηση C3 57,594÷ 57,601 57,547÷ 57,554 0,040 - 0,0543η σύμπλεξη, αύξηση D3 57,601÷ 57,608 57,554÷ 57,561 0,040 - 0,054

ΣΥΜΠΛΕΞΗ ΜΕΤΑΞΥ ΠΙΣΤΟΝΙΟΥ ΚΑΙ ΚΥΛΙΝΔΡΟΥ ΑΠΟ ΧΥΤΟΣΙΔΗΡΟ (125)Όνομα Σύμβολο Κύλινδρος Πιστόνι Ανοχή

ΣυναρμολόγησηςΣύμπλεξη M 56,997÷ 57,004 56,944÷ 56,951 0,046 - 0,060Σύμπλεξη N 57,004÷ 57,011 56,951÷ 56,958 0,046 - 0,060Σύμπλεξη O 57,011÷ 57,018 56,958÷ 56,965 0,046 - 0,060Σύμπλεξη P 57,018÷ 57,025 56,965÷ 56,972 0,046 - 0,060

1η σύμπλεξη, αύξηση M1 57,197÷ 57,204 57,144÷ 57,151 0,046 - 0,0601η σύμπλεξη, αύξηση N1 57,204÷ 57,211 57,151÷ 57,158 0,046 - 0,0601η σύμπλεξη, αύξηση O1 57,211÷ 57,218 57,158÷ 57,165 0,046 - 0,0601η σύμπλεξη, αύξηση P1 57,218÷ 57,225 57,165÷ 57,172 0,046 - 0,0602η σύμπλεξη, αύξηση M2 57,397÷ 57,404 57,344÷ 57,351 0,046 - 0,0602η σύμπλεξη, αύξηση N2 57,404÷ 57,411 57,351÷ 57,358 0,046 - 0,0602η σύμπλεξη, αύξηση O2 57,411÷ 57,418 57,358÷ 57,365 0,046 - 0,0602η σύμπλεξη, αύξηση P2 57,418÷ 57,425 57,365÷ 57,372 0,046 - 0,0603η σύμπλεξη, αύξηση M3 57,597÷ 57,604 57,544÷ 57,551 0,046 - 0,0603η σύμπλεξη, αύξηση N3 57,604÷ 57,611 57,551÷ 57,558 0,046 - 0,0603η σύμπλεξη, αύξηση O3 57,611÷ 57,618 57,558÷ 57,565 0,046 - 0,0603η σύμπλεξη, αύξηση P3 57,618÷ 57,625 57,565÷ 57,572 0,046 - 0,060

Εκδοση 150

ΣΥΝΔΕΣΗ ΠΙΣΤΟΝΙΟΥ (ASSO-WERKE) ΚΑΙ ΚΥΛΙΝΔΡΟΥ (150)Όνομα Σύμβολο Κύλινδρος Πιστόνι Ανοχή

ΣυναρμολόγησηςΣύμπλεξη A 62,580÷ 62,587 62,533÷ 62,540 0,040÷ 0,054Σύμπλεξη B 62,587÷ 62,594 62,540÷ 62,547 0,040÷ 0,054Σύμπλεξη C 62,594÷ 62,601 62,547÷ 62,554 0,040÷ 0,054Σύμπλεξη D 62,601÷ 62,608 62,554÷ 62,561 0,040÷ 0,054

1η σύμπλεξη, αύξηση A1 62,780÷ 62,787 62,733÷ 62,740 0,040÷ 0,0541η σύμπλεξη, αύξηση B1 62,787÷ 62,794 62,740÷ 62,747 0,040÷ 0,0541η σύμπλεξη, αύξηση C1 62,794÷ 62,801 62,747÷ 62,754 0,040÷ 0,0541η σύμπλεξη, αύξηση D1 62,801÷ 62,808 62,754÷ 62,761 0,040÷ 0,0542η σύμπλεξη, αύξηση A2 62,980÷ 62,987 62,933÷ 62,940 0,040÷ 0,0542η σύμπλεξη, αύξηση B2 62,987÷ 62,994 62,940÷ 62,947 0,040÷ 0,0542η σύμπλεξη, αύξηση C2 62,994÷ 63,001 62,947÷ 62,954 0,040÷ 0,0542η σύμπλεξη, αύξηση D2 63,001÷ 63,008 62,954÷ 62,961 0,040÷ 0,0543η σύμπλεξη, αύξηση A3 63,180÷ 63,187 63,133÷ 63,140 0,040÷ 0,0543η σύμπλεξη, αύξηση B3 63,187÷ 63,194 63,140÷ 63,147 0,040÷ 0,0543η σύμπλεξη, αύξηση C3 63,194÷ 63,201 63,147÷ 63,154 0,040÷ 0,0543η σύμπλεξη, αύξηση D3 63,201÷ 63,208 63,154÷ 63,161 0,040÷ 0,054


Χαρ - 16

ΣΥΜΠΛΕΞΗ ΠΙΣΤΟΝΙΟΥ (RIGHT WAY) ΚΑΙ ΚΥΛΙΝΔΡΟΥ (150)Όνομα Σύμβολο Κύλινδρος Πιστόνι Ανοχή

ΣυναρμολόγησηςΣύμπλεξη A 62,580÷ 62,587 62,541÷ 62,548 0,032÷ 0,046Σύμπλεξη B 62,587÷ 62,594 62,548÷ 62,555 0,032÷ 0,046Σύμπλεξη C 62,594÷ 62,601 62,555÷ 62,562 0,032÷ 0,046Σύμπλεξη D 62,601÷ 62,608 62,562÷ 62,569 0,032÷ 0,046

Ελατήρια πιστονιού

ΦΛΑΝΤΖΕΣ (125)Όνομα Περιγραφή Διαστάσεις Σύμβολο Τιμή

Τμήμα συμπίεσης 57 x 1 A 0,15÷ 0,30Τμήμα ελατηρίου από-

ξεσης λαδιού57x1 A 0,10÷ 0,30

Τμήμα ελατηρίου από-ξεσης λαδιού

57x2,5 A 0,10÷ 0,35

1ο τμήμα συμπίεσης,Μεγένθ.

57,2 x 1 A 0,15÷ 0,30

1ο τμήμα ελατηρίουαπόξεσης λαδιού, αύξη-

ση

57,2x1 A 0,10÷ 0,30


ση

57,2x2,5 A 0,10÷ 0,35

2ο τμήμα συμπίεσης,αύξηση

57,4x1 A 0,15÷ 0,30


ση

57,4x1 A 0,10÷ 0,30


ση

57,4x2,5 A 0,10÷ 0,35


57,6x1 A 0,15÷ 0,30


ση

57,6x1 A 0,10÷ 0,30


ση

57,6x2,5 A 0,10÷ 0,35

Μέγιστο διάκενο μετά τη χρήση: 1 mm

ΦΛΑΝΤΖΕΣ (150)Όνομα Περιγραφή Διαστάσεις Σύμβολο Τιμή

Τμήμα συμπίεσης 62.6x1 A 0.15÷ 0.30Τμήμα ελατηρίου από-

ξεσης λαδιού62.6x1 A 0.20÷ 0.40

Τμήμα ελατηρίου από-ξεσης λαδιού

62.6x2,5 A 0.20÷ 0.40


62.8x1 A 0.15÷ 0.30


ση

62.8x1 A 0.20÷ 0.40


ση

62.8x2.5 A 0.20÷ 0.40


63.0 x 1 A 0.15÷ 0.30


ση

63.0 x 1 A 0.20÷ 0.40


Χαρ - 17

Όνομα Περιγραφή Διαστάσεις Σύμβολο Τιμή2ο τμήμα ελατηρίου

απόξεσης λαδιού, αύξη-ση

63.0 x 2.5 A 0.20÷ 0.40


63.2 x 1 A 0.15÷ 0.30


ση

63.2 x 1 A 0.20÷ 0.40


ση

63.2 x 2.5 A 0.20÷ 0.40

Κάρτερ - στροφαλοφόρος - μπιέλα

ΑΞΟΝΙΚΟ ΔΙΑΚΕΝΟ ΜΕΤΑΞΥ ΜΠΙΕΛΑΣ ΚΑΙ ΣΤΡΟΦΑΛΟΦΟΡΟΥΌνομα Περιγραφή Διαστάσεις Σύμβολο Τιμή

Ημιαξόνιο στην πλευράμετάδοσης

16,6 +0-0,05 A D = 0,20 ÷ 0,50

Ημιαξόνιο στην πλευράτου σφονδύλου

16,6 +0-0,05 B D = 0,20 ÷ 0,50

Μπιέλα με PI 18 -0,10 -0,15 C 0,20÷ 0,50Πλάτος πείρου μανιβέ-

λας51,400 E

ΑΞΟΝΙΚΟ ΔΙΑΚΕΝΟ ΑΝΑΜΕΣΑ ΣΤΟΝ ΑΞΟΝΑ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΚΑΙ ΣΤΑ ΗΜΙΕΔΡΑΝΑ ΒΑΣΗΣΌνομα Περιγραφή Διαστάσεις Σύμβολο Τιμή

Άξονας κινητήρα Κλάση 1 28,998÷ 29,004Άξονας κινητήρα Κλάση 2 29,004÷ 29,010

Κάρτερ Κλάση 1 32,953÷ 32,959Κάρτερ Κλάση 2 32,959 ÷ 32,965

Ημιέδρανο Tύπος B - μπλε 1,973÷ 1,976Ημιέδρανο Tύπος C - κίτρινος 1,976÷ 1,979Ημιέδρανο Τύπος E - πράσινο 1,979÷ 1,982

Άξονας κινητήρα κλάση1 - Κάρτερ κλάση 1

E - E


C - C


C - C


B - B

Αξονικό διάκενο άξονα κινητήρα/κάρτερ: 0,15÷ 0,40


Χαρ - 18

Προσθήκη φλαντζών

- Τοποθετήστε προσωρινά τον κύλινδρο στο έμβολο, χωρίς την τσιμούχα βάσης.

- Τοποθετήστε ένα συγκριτή στο ειδικό εργαλείο.

- Μηδενίστε το συγκριτή σε ένα επίπεδο αντίκρυσμα με μέση προφόρτιση π.χ. 5 mm. Διατηρώντας τη

θέση μηδενισμού τοποθετήστε το εργαλείο στον κύλινδρο και μπλοκάρετε με 2 παξιμάδια όπως δείχνει

η εικόνα.

- Περιστρέψτε τον άξονα του κινητήρα μέχρι το σημείο P.M.S. (σημείο αναστροφής της περιστροφής

του συγκριτή).

- Υπολογίστε τη διαφορά μεταξύ των δύο μετρήσεων: με τον πίνακα που υπάρχει παρακάτω, μετρήστε

το πάχος της τσιμούχας της βάσης του κυλίνδρου που θα χρησιμοποιηθεί για την επανασυναρμολό-

γηση. Η σωστή μέτρηση του πάχους της τσιμούχας της βάσης οδηγεί στη διατήρηση της σωστής σχέσης

συμπίεσης.

- Αφαιρέστε το ειδικό εργαλείο και τον κύλινδρο.

Τεχνικά χαρακτηριστικάΑναλογία συμπίεσης (125)

10,6:1

Σχέση συμπίεσης

10,5: 1

ΣΥΣΤΗΜΑ ΡΥΘΜΙΣΗΣ ΠΑΧΟΥΣ (125)Χαρακτηριστικό Περιγραφή / Τιμή

Μετρημένη διάσταση 0÷ 0,1Πάχος 0,8 ± 0,05

Μετρημένη διάσταση 0,1÷ 0,3Πάχος 0,6 ± 0,05

Μετρημένη διάσταση 0,3 ÷ 0,4


Χαρ - 19

Χαρακτηριστικό Περιγραφή / ΤιμήΠάχος 0,4 ± 0,05

ΣΥΣΤΗΜΑ ΡΥΘΜΙΣΗΣ ΠΑΧΟΥΣ (150)Χαρακτηριστικό Περιγραφή / Τιμή

Μετρημένη διάσταση 1÷ 1,1Πάχος 0,8 ± 0,05



Προϊόντα

ΠΙΝΑΚΑΣ ΣΥΝΙΣΤΩΜΕΝΩΝ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝΠροϊόν Περιγραφή Χαρακτηριστικά

AGIP ROTRA 80W-90 Λάδι για το πίσω μουαγιέ Λάδι SAE 80W/90 που ξεπερνά τα χαρα-κτηριστικά API GL3

AGIP CITY HI TEC 4T Λάδι για λίπανση ντιζών (φρένο, μανέταγκαζιού, χιλιομετρητής)

Λάδι για τετράχρονους κινητήρες

AGIP FILTER OIL Λάδι για σφουγγάρι φίλτρου αέρα Ορυκτέλαιο με ειδική προσθήκη για αυ-ξημένη πρόσφυση

AGIP GP 330 Γράσο για μανέτες φρένων, γκαζιού,σταντ

Λευκό γράσο σε σπρέι με βάση σύμπλο-κο σάπωνα ασβεστίου NLGI 2 ISO-L-

XBCIB2AGIP CITY HI TEC 4T Λάδι κινητήρα Συνθετικό λάδι SAE 5W-40, API SL,

ACEA A3, JASO MAAGIP GREASE MU3 Γράσο θαλάμου επιστροφής χιλιομετρη-

τήΓράσο με βάση το σάπωνα λιθίου, NLGI

3 ISO-L-XBCHA3, DIN K3K-20


Χαρ - 20


Εργαλεία Εργ

ΕΙΔΙΚΗ ΕΞΑΡΤΗΣΗΚωδ. Αποθήκης Περιγραφή

020151Y Αεροθερμαντήρας

020150Y Βάση αεροθερμαντήρα

020331Y Ψηφιακό πολύμετρο

020333Y Μονός φορτιστής μπαταρίας

020334Y Πολλαπλός φορτιστής μπαταρίας

494929Y Μηχάνημα ανάλυσης καυσαερίων

Εργαλεία X8 125 - 150 Street

Εργ - 22

Κωδ. Αποθήκης Περιγραφή001467y014 Πένσα για εξαγωγή κουζινέτων διαμέ-

τρου 15 mm

020412Y Οδηγός 15 mm

020335Y Μαγνητική βάση για συγκριτή

020565Y Ειδικό κλειδί συγκράτησης βολάν


X8 125 - 150 Street Εργαλεία

Εργ - 23

Κωδ. Αποθήκης Περιγραφή020359y Αντάπτορας 42 x 47 mm


020459Y Ζουμπάς για τοποθέτηση κουζινέτου στοσωλήνα τιμονιού

020458Y Εξολκέας κάτω εδράνου σωλήνα τιμο-νιού

005095Y Βάση στήριξης κινητήρα

008564Y Εξολκέας σφονδύλου


Εργ - 24

Κωδ. Αποθήκης Περιγραφή020434Y Ρακόρ για έλεγχο πίεσης λαδιού

020382Y011 αντάπτορας για εργαλείο αποσυναρμο-λόγησης βαλβίδων

020424Y Ζουμπάς για έδρανο με ράουλα κινητή-ριας τροχαλίας

020431Y Εξαγωγέας τσιμούχας λαδιού βαλβίδας

020193Y Μανόμετρο για έλεγχο πίεσης λαδιού

020306Y Ζουμπάς συναρμολόγησης δακτυλιώνστεγανοποίησης βαλβίδων


Εργ - 25

Κωδ. Αποθήκης Περιγραφή020360Y Αντάπτορας 52 x 55 mm


020375Y Αντάπτορας 28 x30 mm

020376Y Κολάρο για αντάπτορες

020444Y Εργαλείο για τη συναρμολόγηση/αποσυ-ναρμολόγηση του συμπλέκτη στην κινη-

τήρια τροχαλία

020330Y Στροβοσκοπική λυχνία για έλεγχο χρονι-σμού


Εργ - 26

Κωδ. Αποθήκης Περιγραφή001467Y035 Καμπάνα για κουζινέτα εξωτερικής Ø 47

mm

020368Y κλειδί σταματήματος κινητήριας τροχα-λίας

020319Y Τέστερ ελέγχου immobilizer

020287Y Σφιχτήρας για συναρμολόγηση πιστο-νιού στον κύλινδρο

020263Y Θήκη συναρμολόγησης κινητήριας τρο-χαλίας

020262Y Πλάκα διαχωρισμού κάρτερ


Εργ - 27

Κωδ. Αποθήκης Περιγραφή020430Y Εργαλείο για τη συναρμολόγηση ασφα-

λειών

020428Y Στήριγμα για τον έλεγχο θέσης του πιστο-νιού

020426Y Πιρούνι για συναρμολόγηση πιστονιού

020425Y Ζουμπάς για τσιμούχα λαδιού στην πλευ-ρά του σφονδύλου

020423Y Κλειδί σταματήματος κινητήριας τροχα-λίας



Εργ - 28

Κωδ. Αποθήκης Περιγραφή020427Y Σφιχτήρας συναρμολόγησης πιστονιού

020382Y Εργαλείο αφαίρεσης ασφαλειών τωνβαλβίδων που παρέχεται μαζί με το εξάρ-

τημα 012


020442Y Κλειδί σταματήματος τροχαλίας

020440Y Εξάρτημα για επιθεώρηση αντλίας νερού

020329Y Αντλία κενού τύπου Mity-Vac

020357Y Προσαρμογέας 32 x 35 mm


Εργ - 29

Κωδ. Αποθήκης Περιγραφή020409Y Αντάπτορας για πολύμετρο - Μέτρηση

τάσεων αιχμής

020456Y Αντάπτορας Ø 24 mm

020332Y Ψηφιακό στροφόμετρο

020074Y Βάση στήριξης για τον έλεγχο ευθυγράμ-μισης του στροφαλοφόρου

020055Y Κλειδί για δακτύλιο σωλήνα τιμονιού


Εργ - 30

Κωδ. Αποθήκης Περιγραφή002465Y Κλειδί για ελαστικούς δακτύλιους

001330Y Εργαλείο για τη συναρμολόγηση εδρώντιμονιού:

020454Y Εξάρτημα για συναρμολόγηση πείρουεμβόλου (200 - 250)

020622Y Ζουμπάς τσιμούχας λαδιού στην πλευράμετάδοσης

020444Y011 δακτύλιος προσαρμογής

020444Y009 κλειδί 46 x 55

001467Y Εξολκέας για κουζινέτα για τρύπες


Εργ - 31

Κωδ. Αποθήκης Περιγραφή001467Y013 Πένσα για εξαγωγή κουζινέτων διαμέ-

τρου 15 mm



Εργ - 32


Συντήρηση Συν

Πίνακας συντήρησης

ΚΑΘΕ 3000 KMΕργασία

Λάδι κινητήρα - έλεγχος στάθμης/προσθήκη

ΣΕ 1000 KMΕργασία

Λάδι κινητήρα - αντικατάστασηΜουαγιέ λαδιού - αντικατάστασηΦίλτρο λαδιού (σίτα) - καθαρισμόςΡελαντί (*) - ρύθμισηΧειρολαβή γκαζιού - ΡύθμισηΣύστημα διεύθυνσης - ΡύθμισηΜανέτες φρένων - λίπανσηΤακάκια φρένων - έλεγχος κατάστασης και φθοράςΣτάθμη λαδιού φρένων - έλεγχοςΣυσφίξεις ασφαλείας - έλεγχοςΗλεκτρική εγκατάσταση και μπαταρία - ΈλεγχοςΕλαστικά - Έλεγχος πίεσης και φθοράςΔοκιμή οχήματος και εγκατάστασης πέδησης - Δοκιμαστική οδήγηση στο δρόμο

(*) Δείτε οδηγίες στο τμήμα "Ρύθμιση του ρελαντί"

ΣΕ 6000 KM Ή 12 ΜΗΝΕΣ, 18000 KM, 54000 KMΕργασία

Λάδι κινητήρα - αντικατάστασηΣτάθμη λαδιού μουαγέ - έλεγχοςΜπουζί/απόσταση ηλεκτροδίων - έλεγχοςΦίλτρο αέρα - καθαρισμόςΦίλτρο λαδιού - αντικατάστασηΦίλτρο λαδιού (σίτα) - καθαρισμόςΔιάκενο βαλβίδων - ρύθμισηΡουλεμάν και γλύστρες βαρίστορ - έλεγχοςΙμάντας μετάδοσης - έλεγχοςBendix - καθαρισμός/γρασσάρισμαΤακάκια φρένων - έλεγχος κατάστασης και φθοράςΣτάθμη λαδιού φρένων - έλεγχοςΗλεκτρική εγκατάσταση και μπαταρία - ΈλεγχοςΚεντρικό σταντ - λίπανσηΕλαστικά - Έλεγχος πίεσης και φθοράςΔοκιμή οχήματος και εγκατάστασης πέδησης - Δοκιμαστική οδήγηση στο δρόμο

ΣΕ 12000 KM ΚΑΙ ΣΕ 60000 KMΕργασία

Λάδι κινητήρα - αντικατάστασηΣτάθμη λαδιού μουαγέ - έλεγχοςΦίλτρο αέρα - καθαρισμόςΦίλτρο λαδιού - αντικατάστασηΦίλτρο λαδιού (σίτα) - καθαρισμόςΜπουζί - αντικατάστασηΡελαντί (*) - ρύθμισηΧειρολαβή γκαζιού - ΡύθμισηΡουλεμάν και γλύστρες βαρίστορ - αντικατάστασηΙμάντας μετάδοσης - αντικατάστασηBendix - καθαρισμός/γρασσάρισμαΝτήζα χιλιομετρητή - γρασσάρισμαΣύστημα διεύθυνσης - ΡύθμισηΜανέτες φρένων - λίπανσηΤακάκια φρένων - έλεγχος κατάστασης και φθοράςΣτάθμη λαδιού φρένων - έλεγχοςΝτίζες - ΛίπανσηΣυσφίξεις ασφαλείας - έλεγχος

Συντήρηση X8 125 - 150 Street

Συν - 34

ΕργασίαΑναρτήσεις - ΈλεγχοςΗλεκτρική εγκατάσταση και μπαταρία - ΈλεγχοςΠροβολέας - ρύθμισηΚεντρικό σταντ - λίπανσηΦίλτρο πρόσθετου αέρα - καθαρισμόςΕλαστικά - Έλεγχος πίεσης και φθοράςΔοκιμή οχήματος και εγκατάστασης πέδησης - Δοκιμαστική οδήγηση στο δρόμο


ΣΕ 24000 KM ΚΑΙ ΣΕ 48000 KMΕργασία

Λάδι κινητήρα - αντικατάστασηΜουαγιέ λαδιού - αντικατάστασηΦίλτρο αέρα - καθαρισμόςΦίλτρο λαδιού - αντικατάστασηΦίλτρο λαδιού (σίτα) - καθαρισμόςΜπουζί - αντικατάστασηΡελαντί (*) - ρύθμισηΧειρολαβή γκαζιού - ΡύθμισηΡουλεμάν και γλύστρες βαρίστορ - αντικατάστασηΙμάντας μετάδοσης - αντικατάστασηBendix - καθαρισμός/γρασσάρισμαΕγκατάσταση εξαερισμού κυλίνδρου - καθαρισμόςΝτήζα χιλιομετρητή - γρασσάρισμαΣύστημα διεύθυνσης - ΡύθμισηΜανέτες φρένων - λίπανσηΤακάκια φρένων - έλεγχος κατάστασης και φθοράςΣτάθμη λαδιού φρένων - έλεγχοςΝτίζες - ΛίπανσηΣυσφίξεις ασφαλείας - έλεγχοςΑναρτήσεις - ΈλεγχοςΗλεκτρική εγκατάσταση και μπαταρία - ΈλεγχοςΠροβολέας - ρύθμισηΕλαστικά - Έλεγχος πίεσης και φθοράςΦίλτρο πρόσθετου αέρα - καθαρισμόςΚεντρικό σταντ - λίπανσηΔοκιμή οχήματος και εγκατάστασης πέδησης - Δοκιμαστική οδήγηση στο δρόμο


ΣΕ 30000 KM, ΣΕ 42000 KM ΚΑΙ ΣΕ 66000 KMΕργασία

Λάδι κινητήρα - αντικατάστασηΣτάθμη λαδιού μουαγέ - έλεγχοςΜπουζί/απόσταση ηλεκτροδίων - έλεγχοςΦίλτρο αέρα - καθαρισμόςΦίλτρο λαδιού - αντικατάστασηΦίλτρο λαδιού (σίτα) - καθαρισμόςΡουλεμάν και γλύστρες βαρίστορ - έλεγχοςΙμάντας μετάδοσης - έλεγχοςBendix - καθαρισμός/γρασσάρισμαΤακάκια φρένων - έλεγχος κατάστασης και φθοράςΣτάθμη λαδιού φρένων - έλεγχοςΗλεκτρική εγκατάσταση και μπαταρία - ΈλεγχοςΚεντρικό σταντ - λίπανσηΕλαστικά - Έλεγχος πίεσης και φθοράςΔοκιμή οχήματος και εγκατάστασης πέδησης - Δοκιμαστική οδήγηση στο δρόμο


Λάδι κινητήρα - αντικατάστασηΜουαγιέ λαδιού - αντικατάστασηΜπουζί - αντικατάστασηΦίλτρο αέρα - καθαρισμόςΦίλτρο λαδιού - αντικατάσταση

X8 125 - 150 Street Συντήρηση

Συν - 35

ΕργασίαΦίλτρο λαδιού (σίτα) - καθαρισμόςΔιάκενο βαλβίδων - ρύθμισηΡελαντί (*) - ρύθμισηΧειρολαβή γκαζιού - ΡύθμισηΡουλεμάν και γλύστρες βαρίστορ - αντικατάστασηΙμάντας μετάδοσης - αντικατάστασηBendix - καθαρισμός/γρασσάρισμαΝτήζα χιλιομετρητή - γρασσάρισμαΣύστημα διεύθυνσης - ΡύθμισηΜανέτες φρένων - λίπανσηΤακάκια φρένων - έλεγχος κατάστασης και φθοράςΣτάθμη λαδιού φρένων - έλεγχοςΕύκαμπτα σωληνάκια φρένων - αντικατάστασηΝτίζες - ΛίπανσηΣυσφίξεις ασφαλείας - έλεγχοςΑναρτήσεις - ΈλεγχοςΗλεκτρική εγκατάσταση και μπαταρία - ΈλεγχοςΠροβολέας - ρύθμισηΦίλτρο πρόσθετου αέρα - καθαρισμόςΚεντρικό σταντ - λίπανσηΕλαστικά - Έλεγχος πίεσης και φθοράςΔοκιμή οχήματος και εγκατάστασης πέδησης - Δοκιμαστική οδήγηση στο δρόμο



Λάδι κινητήρα - αντικατάστασηΜουαγιέ λαδιού - αντικατάστασηΜπουζί - αντικατάστασηΦίλτρο αέρα - καθαρισμόςΦίλτρο λαδιού - αντικατάστασηΦίλτρο λαδιού (σίτα) - καθαρισμόςΔιάκενο βαλβίδων - ρύθμισηΡελαντί (*) - ρύθμισηΧειρολαβή γκαζιού - ΡύθμισηΡουλεμάν και γλύστρες βαρίστορ - αντικατάστασηΙμάντας μετάδοσης - αντικατάστασηBendix - καθαρισμός/γρασσάρισμαΝτήζα χιλιομετρητή - γρασσάρισμαΣύστημα διεύθυνσης - ΡύθμισηΕγκατάσταση εξαερισμού κύλινδρου - έλεγχοςΜανέτες φρένων - λίπανσηΤακάκια φρένων - έλεγχος κατάστασης και φθοράςΣτάθμη λαδιού φρένων - έλεγχοςΕύκαμπτα σωληνάκια φρένων - αντικατάστασηΝτίζες - ΛίπανσηΣυσφίξεις ασφαλείας - έλεγχοςΑναρτήσεις - ΈλεγχοςΗλεκτρική εγκατάσταση και μπαταρία - ΈλεγχοςΠροβολέας - ρύθμισηΦίλτρο πρόσθετου αέρα - καθαρισμόςΚεντρικό σταντ - λίπανσηΕλαστικά - Έλεγχος πίεσης και φθοράςΔοκιμή οχήματος και εγκατάστασης πέδησης - Δοκιμαστική οδήγηση στο δρόμο



- Αποσυναρμολογήστε το καρμπυρατέρ στα διάφορα τμήματά του, πλύνετε προσεκτικά όλα τα εξαρ-

τήματα από τα οποία αποτελείται με διαλύτη, στεγνώστε με πεπιεσμένο αέρα όλα τα καναλάκια του

κυρίως σώματος για είστε σίγουροι για τον πλήρη καθαρισμό.


Συν - 36

- Ελέγξτε προσεκτικά την κατάσταση όλων των μικροεξαρτημάτων.

- Η βαλβίδα γκαζιού πρέπει να κινείται ελεύθερα στο θάλαμο, σε περίπτωση υπερβολικού τζόγου λόγω

φθοράς, αντικαταστήστε.

- Εάν παρουσιάζονται ίχνη φθοράς στο θάλαμο, που να μην επιτρέπουν τη σωστή στεγανότητα ή την

ελεύθερη ολίσθηση της βαλβίδας (ακόμη και όταν είναι καινούργια) αντικαταστήστε το καρμπυρατέρ.

- Ένας καλός κανόνας με κάθε επανασυναρμολόγηση είναι να αλλάζετε τις τσιμούχες.ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ

Η ΒΕΝΖΙΝΗ ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΥ ΕΚΡΗΚΤΙΚΗ ΝΑ ΑΛΛΑΖΕΤΕ ΠΑΝΤΑ ΤΙΣ ΤΣΙΜΟΥΧΕΣ ΠΡΟΚΕΙΜΕΝΟΥΝΑ ΠΡΟΛΑΜΒΑΝΕΤΕ ΤΗ ΔΙΑΡΡΟΗ ΒΕΝΖΙΝΗΣ.

Έλεγχος αβάνς ανάφλεξης

- Για τον έλεγχο του αβάνς ανάφλεξης πρέπει να χρησιμοποιήσετε μια στροβοσκοπική λυχνία με λαβίδα

επαγωγής συνδεδεμένη στο καλώδιο τροφοδοσίας του μπουζί.

- Συνδέστε τη λαβίδα επαγωγής τηρώντας την πολικότητα (το βέλος επάνω στην πένσα πρέπει να είναι

προς το μπουζί).

- Τοποθετήστε τον επιλογέα της λυχνίας στην κεντρική θέση (1 σπινθήρας = 1 περιστροφή του άξονα

του κινητήρα όπως στους κινητήρες 2 Τ).

- Θέστε σε λειτουργία τον κινητήρα και ελέγξτε αν η λυχνία λειτουργεί κανονικά και το στροφόμετρο

καταφέρνει να διαβάσει και τα υψηλά επίπεδα στροφών (π.χ. 8000 σ.α.λ.).

- Εάν επισημανθεί αστάθεια στη λάμψη ή στην ανάγνωση στροφών (για παράδειγμα μισές τιμές), αυ-

ξήστε το φορτίο αντίστασης στη γραμμή τροφοδοσίας του μπουζί ( 10 ÷ 15 KΩ σε σειρά στο καλώδιο

Υ.Τ.)

- Με το ρυθμιστή χρονισμού flash της λυχνίας,

προσαρμόστε το σημείο αναφοράς στο καπάκι με

το σημείο αναφοράς στον ανεμιστήρα όπως φαί-

νεται στη φωτογραφία. Διαβάστε τους βαθμούς

του αβάνς που δείχνει η στροβοσκοπική λυχνία και

συγκρίνετε με τα αναγραφόμενα.

Τεχνικά χαρακτηριστικάΈλεγχος αβάνς ανάφλεξης 15010° ± 1° σε 2000 σ.α.λ. - 26° ± 1° σε 6000 σ.α.λ.

Έλεγχος αβάνς ανάφλεξης 12515° ± 1° σε 2000 σ.α.λ. - 28° ± 1° σε 6000 σ.α.λ.

Μεταβολή αβάνς ανάφλεξης

Μεταβολή αβάνςΧαρακτηριστικό Περιγραφή / ΤιμήΌριο επέμβασης Πρώτο όριο: 9000±50


Συν - 37

Χαρακτηριστικό Περιγραφή / ΤιμήΔεύτερο όριο : 9300±50

Όριο επαναφοράς Πρώτο όριο: 8900±50Δεύτερο όριο : 9200±50

Μείωση σπινθήρων Πρώτο όριο: 1 σπινθήρας σε 7Δεύτερο όριο : 2 σπινθήρες σε 3


Συν - 38

Μπουζί

Ο έλεγχος του μπουζί πρέπει να γίνει όταν ο κινη-

τήρας είναι κρύος και με τον τρόπο που περιγρά-

φεται παρακάτω:

- Αφαιρέστε τη θυρίδα που υπάρχει στη δεξιά

πλευρά του οχήματος ξεβιδώνοντας τη βίδα στε-

ρέωσης με ένα μικρό κατσαβίδι στην πίσω κοιλό-

τητα.

Aφαιρέστε το κάλυμμα από το μπουζί.

. Χρησιμοποιώντας το προμηθευόμενο κλειδί (με

πλαστικό συγκράτησης) αφαιρέστε το μπουζί.

- Αποσυνδέστε την πίπα του από το μπουζί και

αφαιρέστε την.

- Εξετάστε το προσεκτικά και εάν το μονωτικό είναι

χαραγμένο ή φθαρμένο, αντικαταστήστε το.

- Μετρήστε την απόσταση ανάμεσα στα ηλεκτρό-

δια με ένα παχύμετρο και εάν είναι απαραίτητο

ρυθμίστε την λυγίζοντας προσεκτικά το εξωτερικό

ηλεκτρόδιο.


Συν - 39

- Βεβαιωθείτε ότι η ροδέλα συγκράτησης είναι σε

καλή κατάσταση.

- Τοποθετήστε το μπουζί, βιδώστε με το χέρι και

στη συνέχεια σφίξτε με ένα μπουζόκλειδο με την

προδιαγραφόμενη ροπή στρέψης.ΠΡΟΣΟΧΗH ΑΦΑΙΡΕΣΗ ΤΟΥ ΜΠΟΥΖΙΟΥ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΠΡΑΓΜΑΤΟ-ΠΟΙΕΙΤΑΙ ΜΕ ΤΟΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΚΡΥΟ. Η ΑΛΛΑΓΗ ΤΟΥΜΠΟΥΖΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΓΙΝΕΤΑΙ ΚΑΘΕ 12.000 KM. Η ΧΡΗΣΗΕΓΚΕΦΑΛΟΥ ΑΝΑΦΛΕΞΗΣ Ή ΜΠΟΥΖΙ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΔΙΑΦΟ-ΡΕΤΙΚΑ ΑΠΟ ΑΥΤΑ ΠΟΥ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΟΝΤΑΙ ΕΝΔΕΧΕΤΑΙΝΑ ΕΠΙΦΕΡΕΙ ΣΟΒΑΡΗ ΖΗΜΙΑ ΣΤΟΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ.

Τεχνικά χαρακτηριστικάΜπουζίCHAMPION RG6YC - NGK CR7EB

Aπόσταση ηλεκτροδίων0,7 ÷ 0,8 mm

Ροπές σύσφιξης (N*m)Μπουζί 12÷ 14

Λάδι μουαγέ

Έλεγχος

Βεβαιωθείτε ότι το πίσω μουαγιέ έχει λάδι (ποσό-

τητα που περιέχει: ~150cc.). Για τον έλεγχο της

στάθμης του λαδιού στο μουαγέ, ακολουθείστε την

παρακάτω διαδικασία:

1 Τοποθετήστε το όχημα σε επίπεδο έδαφος, στον

κεντρικό τρίποδα.

2) Ξεβιδώστε τη βέργα του λαδιού «A», σκουπίστε

την με ένα καθαρό πανί και τοποθετήστε την ξανά

βιδώνοντάς τη εντελώς.

3)Βγάλτε τη βέργα και ελέγξτε τη στάθμη του λα-

διού που θα πρέπει να αγγίζει το 1ο σημάδι από

το τέλος.

4) Ξαναβιδώστε τη βέργα και βεβαιωθείτε για το

μπλοκάρισμα.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΤΑ ΣΗΜΑΔΙΑ ΣΤΗ ΒΕΡΓΑ ΣΤΑΘΜΗΣ ΤΟΥ ΜΟΥΑΓΙΕ, ΜΕΕΞΑΙΡΕΣΗ ΑΥΤΑ ΠΟΥ ΥΠΟΔΕΙΚΝΥΟΥΝ ΤΗ ΜΕΓΙΣΤΗΣΤΑΘΜΗ ΑΝΑΦΕΡΟΝΤΑΙ ΣΕ ΑΛΛΑ ΜΟΝΤΕΛΑ ΤΟΥ ΟΙΚΟΥ


Συν - 40

ΚΑΙ ΔΕΝ ΕΧΟΥΝ, Σ'ΑΥΤΟ ΤΟ ΟΧΗΜΑ, ΚΑΜΙΑ ΣΥΓΚΕΚΡΙ-ΜΕΝΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ.ΠΡΟΣΟΧΗ

H ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΟΥ ΜΟΥΑΓΙΕ ΜΕ ΑΝΕΠΑΡΚΗ ΛΙΠΑΝΣΗ ΉΑΚΑΤΑΛΛΗΛΑ ΚΑΙ ΑΚΑΘΑΡΤΑ ΛΙΠΑΝΤΙΚΑ, ΕΠΙΤΑΧΥΝΕΙΤΗ ΦΘΟΡΑ ΤΩΝ ΚΙΝΗΤΩΝ ΟΡΓΑΝΩΝ ΚΑΙ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑΠΡΟΚΑΛΕΣΕΙ ΑΝΕΠΑΝΟΡΘΩΤΕΣ ΒΛΑΒΕΣΠΡΟΣΟΧΗ

TO ΕΞΑΓΟΜΕΝΟ ΛΑΔΙ ΕΙΝΑΙ ΒΛΑΒΕΡΟ ΓΙΑ ΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛ-ΛΟΝ. H ΣΥΛΛΟΓΗ ΚΑΙ Η ΔΙΑΘΕΣΗ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΠΡΑΓΜΑ-ΤΟΠΟΙΗΘΟΥΝ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΙΣ ΙΣΧΥΟΥΣΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ.ΠΡΟΣΟΧΗ

ΥΠΕΡΒΟΛΙΚΗ ΠΟΣΟΤΗΤΑ ΛΑΔΙΟΥ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΠΡΟΚΑ-ΛΕΣΕΙ ΔΙΑΡΡΟΗ ΜΕ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ ΝΑ ΛΕΡΩΘΕΙ Ο ΚΙΝΗ-ΤΗΡΑΣ ΚΑΙ Ο ΤΡΟΧΟΣ.ΠΡΟΣΟΧΗ

ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΟΥ ΛΑΔΙΟΥ, ΣΥΝΙΣΤΟΥΜΕ ΝΑΑΠΕΥΘΥΝΕΣΤΕ ΣΕ ΕΝΑ ΕΞΟΥΣΙΟΔΟΤΗΜΕΝΟ ΣΗΜΕΙΟΤΕΧΝΙΚΗΣ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗΣ, ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΕΦΟΔΙΑΣΜΕΝΟ ΜΕΤΟΝ ΚΑΤΑΛΛΗΛΟ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΠΟΡΡΙΨΗ ΤΟΥΛΑΔΙΟΥ ΜΕ ΣΕΒΑΣΜΟ ΣΤΗ ΦΥΣΗ ΚΑΙ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΗΝΙΣΧΥΟΥΣΑ ΝΟΜΟΘΕΣΙΑ.

Συνιστώμενα ΠροϊόνταAGIP ROTRA 80W-90 Λάδι για το οπίσθιομουαγιέΛάδι SAE 80W/90 που ξεπερνά τα χαρακτηριστι-

κά API GL3

Τεχνικά χαρακτηριστικάΛάδι για το οπίσθιο μουαγιέΧωρητικότητα ~ 150cc

Αντικατάσταση

- Αφαιρέστε την τάπα γεμίσματος λαδιού «A».

- Ξεβιδώστε την τάπα αδειάσματος λαδιού «B» και

αφήστε να τρέξει τελείως το λάδι.

- Ξαναβιδώστε την τάπα εκκένωσης και γεμίστε το

μουαγιέ με λάδι

Συνιστώμενα ΠροϊόνταAGIP ROTRA 80W-90 Λάδι οπίσθιου μουαγιέ


Συν - 41

Λάδι SAE 80W/90 που ξεπερνά τα χαρακτηριστι-

κά API GL3

Τεχνικά χαρακτηριστικάΛάδι για το οπίσθιο μουαγιέ~ 200 cc

Φίλτρο αέρα

Tραβήξτε την τάπα του αποκαθαριστή, ξεβιδώνο-

ντας βίδες συναρμολόγησης και βγάλτε το στοιχείο

του φίλτρου.

-Πλύντε με νερό και ουδέτερο σαπούνι.

-Σκουπίστε με καθαρό πανί και κάντε μικρούς ψε-

κασμούς πεπιεσμένου αέρα.

- Εμποτίστε με μείγμα 50 % βενζίνης και λαδιού

SELENIA AIR FILTER OIL.

-Στραγγίστε το στοιχείο φίλτρου και κατόπιν στίψτε

το ανάμεσα στα χέρια σας χωρίς να το στραγγίσε-

τε.ΠΡΟΣΟΧΗΜΗΝ ΑΦΗΝΕΤΕ ΠΟΤΕ ΤΟΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΝΑ ΠΑΙΡΝΕΙ ΣΤΡΟ-ΦΕΣ ΧΩΡΙΣ ΦΙΛΤΡΟ AEPOΣ. ΘΑ ΕΠΑΚΟΛΟΥΘΗΣΕΙ ΥΠΕΡ-ΒΟΛΙΚΗ ΦΘΟΡΑ ΣΤΟΝ ΚΥΛΙΝΔΡΟ ΚΑΙ ΤΟ ΠΙΣΤΟΝΙ.ΠΡΟΣΟΧΗΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΧΡΗΣΗΣ ΣΕ ΔΡΟΜΟ ΣΚΟΝΙΣΜΕΝΟ, ΠΡΕ-ΠΕΙ ΝΑ ΚΑΘΑΡΙΖΕΤΕ ΤΟ ΦΙΛΤΡΟ ΑΕΡΑ ΠΙΟ ΤΑΚΤΙΚΑΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΟΣΑ ΑΝΑΦΕΡΟΝΤΑΙ ΣΤΟΝ ΠΙΝΑΚΑ ΠΡΟ-ΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΕΝΗΣ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ.

Λάδι κινητήρα


Συν - 42

ΑντικατάστασηΦίλτρο λαδιού - Αντικατάσταση

H αντικατάσταση λαδιού και φίλτρου πρέπει να γί-

νει στα 1.000 km και κάθε 6000 km. Ο κινητήρας

πρέπει να αδειάσει αφήνοντας να αδειάσει το λάδι

από την τάπα εκκένωσης "B" του προφίλτρου με

σίτα στην πλευρά του σφονδύλου. Επίσης για να

διευκολυνθείτε στην εξαγωγή του λαδιού, πρέπει

να απομακρύνετε την τάπα/βέργα "A". Αφού ολο-

κληρωθεί η εξαγωγή λαδιού από την τρύπα εκ-

φόρτωσης, ξεβιδώστε το φίλτρο λαδιού με φυσίγ-

γιο "C" με αφαιρέστε το.

Σιγουρευτείτε για την καλή κατάσταση των δακτυ-

λίων O-Ring του προφίλτρου και της τάπας εκ-

φόρτωσης.

Λιπάνετέ τα και ξαναβάλτε το φίλτρο και την τάπα

εκφόρτωσης λαδιού μπλοκάροντάς το στην προ-

διαγεγραμμένη ροπή.

Ξανασυναρμολογήστε το νέο φίλτρο φυσιγγίου

προσέχοντας να λιπάνετε το δακτύλιο O-Ring πριν

τη συναρμολόγηση.

Πραγματοποιήστε τη φόρτιση του κινητήρα λα-

διού.

Αφού μια ορισμένη ποιότητα λαδιού παραμείνει

ακόμη μέσα στο κύκλωμα, πρέπει να γίνει η πλή-

ρωση με λάδι από την τάπα "Α". Στη συνέχεια

θέστε σε λειτουργία τον κινητήρα, αφήστε τον να

λειτουργήσει για μερικά λεπτά και σβήστε τον.

Ύστερα από 5 λεπτά περίπου, ελέγξτε τη στάθμη

και προσθέστε λάδι αν χρειάζεται, χωρίς ποτέ να

υπερβείτε τη στάθμη ΜΑΧ. Η αντικατάσταση του

φίλτρου φύσιγγας πρέπει να γίνεται κάθε φορά

που αλλάζετε το λάδι. Για τα γεμίσματα και τις αντι-

καταστάσεις βάλτε καινούργιο λάδι του προτεινό-

μενου τύπου.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΗ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΛΑΔΙΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑΠΡΑΓΜΑΤΟΠΟΙΗΘΕΙ ΜΕ ΖΕΣΤΟ ΚΙΝΗΤΗΡΑ


Συν - 43

Συνιστώμενα ΠροϊόνταAGIP CITY HI TEC 4T Λάδι κινητήραΣυνθετικό λάδι SAE 5W-40 που ξεπερνά το πρό-

τυπο API SL, ACEA A3, JASO MA

Έλεγχος

Tέτοια λειτουργία πρέπει να ακολουθείται με κρύο κινητήρα σύμφωνα με την ακόλουθη διαδικασία που

υποδεικνύεται:

1. Tοποθετήστε το όχημα στο κεντρικό ποδαράκι και σε επίπεδο έδαφος.

2. Ξεβιδώστε την τάπα/βέργα "Α" σκουπίστε το με μ'ένα καθαρό πανί και ξαναβάλτε, βιδώνοντάς

το τελείως.

3. Aφαιρέστε την τάπα/βέργα και ελέγξτε αν η στάθμη βρίσκεται ανάμεσα στους δείκτες max και min,

ξαναγεμίστε, εαν χρειαστεί.

Η αναφορά της στάθμης ΜΑΧ δείχνει μια ποσότητα περίπου 1100 cc λαδιού μέσα στον κινητήρα. Κάθε

φορά που γίνεται ο έλεγχος γίνεται μετά τη χρήση του οχήματος, άρα με κρύο κινητήρα, η στάθμη θα

είναι χαμηλή. Για να πραγματοποιήσετε ένα σωστό έλεγχο θα πρέπει να περιμένετε τουλάχιστον 10

λεπτά μετά ο σβήσιμο του κινητήρα, έτσι ώστε να φαίνεται το σωστό επίπεδο στάθμης.

Επαναπλήρωση λαδιού

Τα τυχόν γεμίσματα λαδιού πρέπει να γίνονται

ύστερα από τον έλεγχο της στάθμης και συνεπώς

να προσθέσετε λάδι χωρίς ποτέ να ξεπεράσετε

τη στάθμη ΜΑΧ.

Συνιστώμενα ΠροϊόνταAGIP CITY HI TEC 4T Λάδι κινητήραΣυνθετικό λάδι SAE 5W-40, API SL, ACEA A3,

JASO MA

Έλεγχος χρονισμού διανομήςελέγξτε τη φάσα διανομής

-Αφαιρέστε τις 4 βίδες στερέωσης και απομακρύ-

νετε από τον κινητήρα το καπάκι του σφονδύλου

μαζί με την αντλία νερού και τα κολάρα ψύξης.

-Περιστρέψτε τον σφόνδυλο μέχρι να έρθει το ση-

μείο αναφοράς σε αντιστοιχία με το σημείο όπου

τελειώνει η επεξεργασία του κάρτερ όπως φαίνεται

στην εικόνα (PMS). Βεβαιωθείτε ότι η αναφορά 2V

που υπάρχει στην τροχαλία του χειριστηρίου


Συν - 44

στροφαλοφόρου, ότι είναι ευθυγραμμισμένο με το

σημείο αναφοράς που προέκυψε στην κεφαλή,

όπως δείχνει η δεύτερη εικόνα. Κάθε φορά που η

αναφορά βρίσκεται στην αντίθετη από το δείκτη

πλευρά που υπάρχει στην κεφαλή, εκτελέστε μια

τελευταία περιστροφή στο στροφαλοφόρο.

-Το σημείο αναφοράς του PMS επαναλαμβάνεται

επίσης ανάμεσα στο βεντιλατέρ ψύξης του σφον-

δύλου και στο κάλυμμα του σφονδύλου.

Για τη χρήση αυτού του σημείου αναφοράς, αφαι-

ρέστε το μπουζί και περιστρέψτε τον κινητήρα

στην αντίθετη από την κανονική περιστροφή φορά

μέσω ενός κλειδιού που εφαρμόζεται στην καμπά-

να της τροχαλίας ελέγχου του εκκεντροφόρου άξο-

να.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΣΤΗΝ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΠΟΥ ΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΔΙΑΝΟΜΗΣ ΔΕΝ ΕΙ-ΝΑΙ ΧΡΟΝΙΣΜΕΝΟ, ΚΑΝΤΕ ΤΟ ΧΡΟΝΙΣΜΟ

Έλεγχος ανοχής βαλβίδων

-Για να ελέγξετε το διάκενο των βαλβίδων πρέπει

να συμπίπτουν οι αναφορές του σημείουχρονι-

σμού διανομής

-Με ένα ειδικό παχύμετρο ελέγξτε αν το διάκενο

ανάμεσα στις βαλβίδες και στο ρεγουλαδόρο αντι-

στοιχεί στις ενδεικνυόμενες τιμές. Αν τα διάκενα

των βαλβίδων, εισαγωγής και εξαγωγής αντίστοι-

χα, προκύπτει ότι είναι διαφορετικά από αυτά που

αναφέρονται παρακάτω, κάντε τη ρύθμισή τους

ξεβιδώνοντας το κοντραπαξιμάδι και ρυθμίζοντας

με ένα κατσαβίδι το ρεγουλαδόρο, όπως φαίνεται

στην εικόνα.

Εισαγωγή: 0,10 ÷ χιλ (εν ψυχρώ)

Εξαγωγή: 0,15 ÷ χιλ (εν ψυχρώ)


Συν - 45

Ρύθμιση προβολέα

Συνεχίστε ως εξής:

1. Θέστε το όχημα σε χρήση, χωρίς φορτίο, με

φουσκωμένα ελαστικά στην καθορισμένη πίεση,

σε επίπεδο έδαφος σε 10 m. απόσταση από μια

λευκή οθόνη που είναι τοποθετημένη στη σκιά,

διασφαλίζοντας ότι ο άξονας του οχήματος βρί-

σκεται σε θέση παράλληλη με την οθόνη,

2. Ανάψτε τον προβολέα και βεβαιωθείτε ότι το

όριο της φωτεινής δέσμης που προβάλλεται στην

οθόνη δεν ξεπερνά τα 9/10 του ύψους του κέντρου

του φαναριού από τη γη και δεν θα είναι κατώτερο

των 7/10,

3. Στην αντίθετη περίπτωση, ρυθμίστε τον προβο-

λέα από την κεντρική βίδα «A» που βρίσκεται στο

εσωτερικό της μπαγκαζιέρας.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΗ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΠΟΥ ΠΕΡΙΓΡΑΦΕΤΑΙ ΟΡΙΖΕΤΑΙ ΑΠΟ ΤΗΝΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΟΔΗΓΙΑ ΚΑΙ ΑΦΟΡΑ ΤΟ ΜΕΓΙΣΤΟ ΚΑΙ ΕΛΑ-ΧΙΣΤΟ ΥΨΟΣ ΤΗΣ ΦΩΤΕΙΝΗΣ ΔΕΣΜΗΣ. ΒΕΒΑΙΩΘΕΙΤΕΩΣΤΟΣΟ, ΓΙΑ ΤΙΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΤΗΣ ΚΑΘΕ ΧΩΡΑΣ ΟΠΟΥΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙΤΑΙ ΤΟ ΟΧΗΜΑ.


Συν - 46

Έλεγχος CO


- Αφαιρέστε τη σφιγκτήρα και τη δευτερεύουσα

βαλβίδα αέρα όπως δείχνει η φωτογραφία.

- Συνδέστε με τον κατάλληλο τρόπο το σωλήνα

παραλαβής των καυσαερίων με το λαστιχένιο κο-

λάρο του σωλήνα δευτερεύοντα αέρα. Μια τέτοια

σύνδεση πρέπει να διασφαλίζει τη στεγανότητα

του συστήματος προκειμένου να αποφευχθεί η

λανθασμένη ανάγνωση της τιμής CO.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΣΤΗΝ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΑΚΑΥΣΤΩΝ ΥΔΑΤΑΝΘΡΑΚΩΝ (HC) >ΑΠΟ 1000 P.P.M. ΕΛΕΓΞΤΕ ΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΑΝΑΦΛΕΞΗΣ,ΤΟΝ ΧΡΟΝΙΣΜΟ ΤΟΥ ΣΥΣΤΉΜΑΤΟΣ ΔΙΑΝΟΜΗΣ, ΤΟ ΔΙΑ-ΚΕΝΟ ΚΑΙ ΤΗ ΣΤΕΓΑΝΟΤΗΤΑ ΤΩΝ ΒΑΛΒΙΔΩΝ ΕΞΑΓΩ-ΓΗΣ.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΣΤΗΝ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΑΣΤΑΘΟΥΣ CO ΕΛΕΓΞΤΕ ΑΝ ΤΟ ΚΑΡ-ΜΠΥΡΑΤΕΡ ΕΙΝΑΙ ΚΑΘΑΡΟ, ΤΗΝ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΙΚΟΤΗ-ΤΑ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑΣ ΚΑΙ ΤΗ ΣΤΕΓΑΝΟ-ΤΗΤΑ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΑΠΟΣΥΜΠΙΕΣΗΣΗΜΑΝΤΙΚΟΣΕ ΑΝΤΙΘΕΤΗ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΠΡΟΧΩΡΗΣΤΕ ΣΤΟΝ ΕΛΕΓΧΟΤΗΣ ΡΥΘΜΙΣΗΣ ΤΗΣ ΣΤΑΘΜΗΣ ΚΑΥΣΙΜΟΥ ΣΤΟ ΔΟΧΕΙΟΚΑΙ ΤΟΝ ΕΛΕΓΧΟ ΤΟΥ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ ΤΟΥ ΚΑΥΣΙΜΟΥ.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΕΛΕΓΞΤΕ ΕΠΙΣΗΣ ΩΣΤΕ Η ΡΥΘΜΙΣΗ ΤΗΣ ΑΝΑΜΙΞΗΣ ΚΑΥ-ΣΙΜΟΥ ΑΕΡΑ ΝΑ ΕΠΙΤΥΓΧΑΝΕΤΑΙ ΜΕ ΤΗ ΒΙΔΑ ΡΟΗΣ ΑΕ-ΡΑ ΑΝΑΜΕΣΑ ΣΤΙΣ 2 ΚΑΙ ΤΙΣ 4 ΣΤΡΟΦΕΣ.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΕΠΑΛΗΘΕΥΣΤΕ ΑΝ ΟΤΙ ΤΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ ΕΠΙΤΥΓΧΑΝΕ-ΤΑΙ ΜΕ ΤΗΝ ΒΑΛΒΙΔΑ ΑΕΡΙΩΝ ΣΕ ΚΛΕΙΣΤΗ ΘΕΣΗ.

Ειδικά Εργαλεία020332Y Ψηφιακό στροφόμετρο

494929Y Μηχάνημα ανάλυσης καυσαερίων

Τεχνικά χαρακτηριστικάΈλεγχος CO3,8±0,7 σε 1650±50 Στροφές/Λεπτό


Συν - 47

Έλεγχος και καθαρισμός φίλτρων Σ.Δ.Α.

- Αφαιρέστε το κάτω στήριγμα του αμορτισέρ από

τον κινητήρα

- Αφαιρέστε το σφιγκτήρα συγκράτησης, τις καλω-

διώσεις του αυτόματου στάρτερ και του θερμαντή-

ρα του καρμπυρατέρ στο πλαίσιο που βρίσκονται

κάτω από το καπάκι της θήκης κράνους, που φαί-

νεται στην εικόνα.

- Με ένα γρύλο τοποθετημένο όπως φαίνεται στην

εικόνα σηκώστε το όχημα μέχρι να καταστούν

προσβάσιμες οι βίδες στο καπάκι του σφονδύλου.

- Αφαιρέστε τις βίδες στερέωσης της βαλβίδας

SAS στο καπάκι του σφονδύλου που φαίνεται



Συν - 48

- Αφαιρέστε τις 4 βίδες από το καπάκι του σφον-

δύλου που φαίνονται στη φωτογραφία και αφαιρέ-

στε το καπάκι του σφονδύλου.

- Αφαιρέστε το φίλτρο που φαίνεται στην εικόνα

- Ελέγξτε την ακεραιότητα της τσιμούχας

- Ελέγξτε αν το κουτί φίλτρου SAS παρουσιάζει

ραγίσματα ή παραμορφώσεις

- Κάντε προσεκτικό καθαρισμό του φίλτρου SAS.

Στην περίπτωση που παρουσιάζει ανώμαλα ραγί-

σματα ή παραμορφώσεις, προχωρήστε σε αντι-

κατάσταση.

- Κατά την επανασυναρμολόγηση κάντε τις ίδιες

ενέργειες με αντίθετη σειρά απ'ότι στην αποσυ-

ναρμολόγηση.ΠΡΟΣΟΧΗΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΧΡΗΣΗΣ ΣΕ ΔΡΟΜΟ ΣΚΟΝΙΣΜΕΝΟ, ΠΡΕ-ΠΕΙ ΝΑ ΚΑΘΑΡΙΖΕΤΕ ΤΟ ΦΙΛΤΡΟ ΑΕΡΑ ΠΙΟ ΤΑΚΤΙΚΑΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΟΣΑ ΑΝΑΦΕΡΟΝΤΑΙ ΣΤΟΝ ΠΙΝΑΚΑ ΠΡΟ-ΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΕΝΗΣ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ.ΠΡΟΣΟΧΗ- ΜΗΝ ΑΦΗΝΕΤΕ ΠΟΤΕ ΤΟΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΝΑ ΠΑΙΡΝΕΙΣΤΡΟΦΕΣ ΧΩΡΙΣ ΦΙΛΤΡΟ ΠΡΟΣΘΕΤΟΥ ΑΕΡΑ.


Συν - 49


Αναζήτηση βλαβών Ανα βλα

Aυτό το κεφάλαιο σας βοηθά να βρείτε τις λύσεις προκειμένου να επιδιορθώσετε τις βλάβες.

Για οποιαδήποτε βλάβη παρέχεται η λίστα των πιθανών αιτιών και των σχετικών παρεμβάσεων.

Κινητήρας

Ανεπαρκείς επιδόσεις

ΜΕΙΩΜΈΝΕΣ ΕΠΙΔΌΣΕΙΣΠιθανή Αιτία Επέμβαση

Βρώμικο καρμπυρατέρ, βλάβη στην αντλία τροφοδοσίας ή στηστρόφιγγα με υποπίεση

Αποσυναρμολογήστε, πλύνετε με διαλύτη και στεγνώστε μεπεπιεσμένο αέρα ή αντικαταστήστε.

Μεγάλη ποσότητα υπολειμμάτων καύσης στο θάλαμο ανάφλε-ξης

Καθαρίστε τα άλατα από τον κύλινδρο, το έμβολο, την κεφαλήκαι τις βαλβίδες.

Χρονισμός λανθασμένος ή τα εξαρτήματα διανομής παρουσιά-ζουν φθορά.

Επαναφέρατε το χρονισμό διανομής ή αντικαταστήστε τα τμή-ματα που παρουσιάζουν φθορά.

Εξάτμιση φραγμένη. ΑντικαταστήστεΦραγμένο ή ακάθαρτο φίλτρο αέρα. Αποσυναρμολογήστε το σφουγγάρι, πλύνετε με νερό και σα-

μπουάν, εμποτίστε με μείγμα 50% βενζίνης και ειδικού λαδιού(Selenia Air Filter Oil), στη συνέχεια σφίξτε το ελαφρά με το χέριχωρίς να το στραγγίξετε εντελώς, αφήστε το να στάζει και επα-

νατοποθετήστε το.Βλάβη στο αυτόματο στάρτερ Ελέγξτε: μηχανική ολίσθηση, ηλεκτρική σύνδεση και ύπαρξη

τροφοδοσίας και ενδεχομένως αντικαταστήστε.Στάθμη λαδιού κινητήρα υψηλότερη από τη μέγιστη Ελέγξτε τις αιτίες και επαναφέρατε τη σωστή στάθμη

Ελλειπής συμπίεση: φθορά των τμημάτων του κυλίνδρου καιτης βαλβίδας

Αντικαταστήστε τα τμήματα που παρουσιάζουν φθορά

Iμάντας μετάδοσης κίνησης ΑντικαταστήστεΑνεπαρκής αυτόματη μετάδοση Ελέγξτε τα κυλινδράκια ή την ολίσθηση των τροχαλιών, αντι-

καταστήστε τα τμήματα που παρουσιάζουν βλάβη και λιπάνετετον οδηγό της κινούμενης τροχαλίας με γράσο Montblanc

Molybdenum GreaseΟλίσθηση συμπλέκτη Ελέγξτε και ενδεχομένως αντικαταστήστε το σύστημα συμπλέ-

κτη και/ή την καμπάναΥπερθερμασμένες βαλβίδες Aποσυναρμολογήστε την κεφαλή και τη βαλβίδα, γυαλίστε ή

αντικαταστήστε τη βαλβίδαΛανθασμένη ρύθμιση της βαλβίδας Ρυθμίστε σωστά το διάκενο της βαλβίδαςΠαραμορφωμένη έδρα βαλβίδας Αντικαταστήστε την κεφαλή

Φίλτρο αέρα βρώμικο Αποσυναρμολογήστε το σφουγγάρι, πλύνετε με νερό και σα-μπουάν, εμποτίστε με μείγμα 50% βενζίνης και ειδικού λαδιού(Selenia Air Filter Oil), στη συνέχεια σφίξτε το ελαφρά με το χέριχωρίς να το στραγγίξετε εντελώς, αφήστε το να στάζει και επα-

νατοποθετήστε το.Προβληματική η βαλβίδα με πλωτήρα Ελέγξτε τη σωστή διολίσθηση του πλωτήρα και την λειτουργι-

κότητα της βαλβίδας

Ο οπίσθιος τροχός γυρνάει στο ρελαντί

Δυσκολία εκκίνησης

ΔΥΣΚΟΛΙΑ ΕΚΚΙΝΗΣΗΣΠιθανή Αιτία Επέμβαση

Χαρακτηριστικά που αλλοιώνονται από το καύσιμο Αδειάστε το αλλοιωμένο καύσιμο και κάντε ξανά ανεφοδιασμόΠολύ χαμηλό επίπεδο στροφών κατά την εκκίνηση ή βλάβη στη

μίζα και στο σύστημα εκκίνησηςΕλέγξτε τη μίζα, το σύστημα εκκίνησης και τον ρυθμιστή ροπής.

Λανθασμένη στεγανότητα ή ρύθμιση βαλβίδων. Επιθεωρήστε την κεφαλή και/ή επαναφέρατε το σωστό διάκενοΜπουκωμένος κινητήρας Κάντε εκκίνηση αφήνοντας το γκάζι εντελώς ανοιχτό. Εάν δεν

εκκινείται βγάλτε το μπουζί, στεγνώστε το και πριν το επανα-

X8 125 - 150 Street Αναζήτηση βλαβών

Ανα βλα - 51

Πιθανή Αιτία Επέμβασητοποθετήσετε αφήστε τον κινητήρα να γυρίσει για να αποβάλλειτο επιπλέον καύσιμο φροντίζοντας να διατηρήσετε την πίπασυνδεδεμένη στο μπουζί και αυτό το τελευταίο στη γείωση. Σεπερίπτωση εξάντλησης του καυσίμου, κάντε την εκκίνηση

αφού πρώτα κάνετε ανεφοδιασμό.Βλάβη στο αυτόματο στάρτερ Ελέγξτε: μηχανική ολίσθηση, ηλεκτρική σύνδεση και ύπαρξη

τροφοδοσίας και ενδεχομένως αντικαταστήστε.Φραγμένο ή ακάθαρτο φίλτρο αέρα. Αποσυναρμολογήστε το σφουγγάρι, πλύνετε με νερό και σα-

μπουάν, εμποτίστε με μείγμα 50% βενζίνης και ειδικού λαδιού(Selenia Air Filter Oil), στη συνέχεια σφίξτε το ελαφρά με το χέριχωρίς να το στραγγίξετε εντελώς, αφήστε το να στάζει και επα-

νατοποθετήστε το.Ελαττωματικό μπουζί ή λανθασμένο αβάνς ανάφλεξης Αντικαταστήστε το μπουζί ή ελέγξτε τα εξαρτήματα του κυκλώ-

ματος ανάφλεξης.Βρώμικο καρμπυρατέρ, βλάβη στην αντλία τροφοδοσίας ή στη

στρόφιγγα με υποπίεσηΑποσυναρμολογήστε, πλύνετε με διαλύτη και στεγνώστε με

πεπιεσμένο αέρα ή αντικαταστήστε.Αποφορτισμένη μπαταρία Ελέγξτε την κατάσταση της μπαταρίας, εάν παρουσιάζει ίχνη

θείωσης, αντικαταστήστε και θέστε σε λειτουργία την καινούρ-για μπαταρία ακολουθώντας τις οδηγίες στο κεφάλαιο

Ρακόρ εισαγωγής ραγισμένο ή σφιγκτήρες όχι καλά σφιγμένοι Αντικαταστήστε το ρακόρ εισαγωγής και ελέγξτε το σφίξιμο τωνσφιγκτήρων

Προβληματική η βαλβίδα με πλωτήρα Ελέγξτε τη σωστή διολίσθηση του πλωτήρα και την λειτουργι-κότητα της βαλβίδας

Ψεκαστήρες του καρμπυρατέρ μπουκωμένοι Αποσυναρμολογήστε, πλύνετε με διαλύτη και στεγνώστε μεπεπιεσμένο αέρα

Υπερβολική κατανάλωση λαδιού/κάπνα στην εξάτμιση

ΥΠΕΡΒΟΛΙΚΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΛΑΔΙΟΥ/ ΚΑΠΝΟΣ ΣΤΗΝ ΕΞΑΤΜΙΣΗΠιθανή Αιτία Επέμβαση

Χρησιμοποιημένες βαλβίδας οδηγού Ελέγξτε και τυχόν αντικαταστήστε την κεφαλήΤσιμούχα λαδιού φθαρμένη Αντικαταστήστε τη βαλβίδα λαδιού

Διαρροή λαδιού από τις συνδέσεις ή τις στεγανοποιήσεις Eλέγξτε και αντικαταστήστε τις τσιμούχες ή επαναφέρατε τηστεγανότητα των ενώσεων.

Ελατήρια φθαρμένα ή σπασμένα ή λάθος τοποθετημένοι Αντικαταστήστε το πιστόνι και τον κύλινδρο ή μόνο τα δαχτυ-λίδια

Ανεπαρκής πίεση λίπανσης

ΜΕΙΩΜΕΝΗ ΠΙΕΣΗ ΛΙΠΑΝΣΗΣΠιθανή Αιτία Επέμβαση

Το By-Pass παραμένει ανοικτό Ελέγξτε τη βαλβίδα by-pass και ενδεχομένως αντικαταστήστετην. Καθαρίστε προσεκτικά τη ζώνη του By-Pass.

Αντλία λαδιού με υπερβολικό διάκενο Πραγματοποιήστε τους ελέγχους διάστασης στα εξαρτήματατης αντλίας λαδιού

Φίλτρο λαδιού υπερβολικά βρώμικο Αντικαταστήστε το στοιχείο του φίλτρουΣτάθμη λαδιού πολύ χαμηλή Ξαναγεμίστε τη στάθμη με τον προτεινόμενο τύπο λαδιού

(Selenia HI Scooter 4 Tech)

ο κινητήρας τείνει να σβήσει όταν ανοίγετε τέρμα το γκάζι

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ STOP MAX GASΠιθανή Αιτία Επέμβαση

Ελαττωματικό κύκλωμα τροφοδοσίας Ελέγξτε και ενδεχομένως αντικαταστήστε την αντλία και τηστρόφιγγα υποπίεσης, ελέγξτε την υποδοχή υποπίεσης και τη

στεγανότητα του αγωγού.Λανθασμένη στάθμη πλωτήρα Επαναφέρατε τη στάθμη στο δοχείο διπλώνοντας στον πλω-

τήρα το πτερύγιο ώθησης της βελόνας εισόδου βενζίνης προ-

Αναζήτηση βλαβών X8 125 - 150 Street

Ανα βλα - 52

Πιθανή Αιτία Επέμβασηκειμένου να έχετε, με το καρμπυρατέρ ανάποδα, τον πλωτήρα

παράλληλο στο επίπεδο του δοχείου.Παρουσία νερού στο καρμπυρατέρ Αδειάστε το δοχείο από το αντίστοιχο σημείο εξαέρωσης

Μέγιστος ψεκασμός βρώμικος - αδύνατο μείγμα Πλύνετε με διαλύτη και στεγνώστε με συμπιεσμένο αέρα

ο κινητήρας τείνει να σβήσει στο ρελαντί

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΕΛΑΧΙΣΤΟ STOPΠιθανή Αιτία Επέμβαση

Λανθασμένος χρονισμός μετάδοσης Επαναφέρατε το χρονισμό και ελέγξτε τα εξαρτήματα του συ-στήματος μετάδοσης

Βλάβη στη διάταξη cut-off Ελέγξτε την αποτελεσματικότητα της βαλβίδας μεμβράνη, ελα-τήριο, και καθαρισμός των διαμετρημάτων αέρα, ελέγξτε αν το

φίλτρο με σφουγγάρι είναι καθαρόΛανθασμένη ρύθμιση ρελαντί Κάντε τη ρύθμιση με το στροφόμετρο

Πολύ χαμηλή πίεση τέλους συμπίεσης Ελέγξτε τη στεγανότητα του συστήματος καύσης και αντικατα-στήστε τα τμήματα που παρουσιάζουν φθορά.

Ελαττωματικό μπουζί ή λανθασμένο αβάνς ανάφλεξης Αντικαταστήστε το μπουζί ή ελέγξτε τα εξαρτήματα του κυκλώ-ματος ανάφλεξης.

Το στάρτερ παραμένει ανοιχτό Ελέγξτε: ηλεκτρικές συνδέσεις, συνέχεια κυκλώματος, μηχανι-κή ροή και παρουσία τροφοδοσίας ενδεχομένως αντικαταστή-

στεΖιγκλέρ καυσίμου ρελαντί βρώμικο Πλύνετε με διαλύτη και στεγνώστε με συμπιεσμένο αέρα

Υπερβολικός θόρυβος στην εξάτμιση

ΥΠΕΡΒΟΛΙΚΌΣ ΘΌΡΥΒΟΣ ΕΞΆΤΜΙΣΗΣΠιθανή Αιτία Επέμβαση

Δεν λειτουργεί η βαλβίδα cut-off της διάταξης δευτερεύοντοςαέρα

Αντικαταστήστε τη διάταξη δευτερεύοντος αέρα

Αποσυνδεδεμένος ή σπασμένος σωλήνας υποδοχής υποπίε-σης της διάταξης δευτερεύοντος αέρα

Αντικαταστήστε το σωλήνα

Η αντλία με πτερύγια της διάταξης δευτερεύοντος αέρα δενκλείνει σωστά και φθείρει το λαστιχένιο κολάρο ανάμεσα στη

διάταξη και στο σωλήνα της κεφαλής

Αντικαταστήστε τη διάταξη και το κολάρο

υπερβολική κατανάλωση καυσίμου

ΥΨΗΛΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗΠιθανή Αιτία Επέμβαση

Επίπεδο πλωτήρα Επαναφέρατε τη στάθμη στο δοχείο διπλώνοντας στον πλω-τήρα το πτερύγιο ώθησης της βελόνας εισόδου βενζίνης προ-κειμένου να έχετε, με το καρμπυρατέρ ανάποδα, τον πλωτήρα

παράλληλο στο επίπεδο του δοχείου.Ζιγκλέρ ξεσφιγμένα Ελέγξτε το μπλοκάρισμα του ζιγκλέρ καυσίμου και του ζιγκλέρ

ρελαντί στην έδρα τουςΒλάβη στην αντλία καυσίμου Ελέγξτε ώστε να μην υπάρχει καύσιμο στον αγωγό εκτόνωσης

Ακατάλληλο στάρτερ Ελέγξτε: ηλεκτρικές συνδέσεις, συνέχεια κυκλώματος, μηχανι-κή ροή και παρουσία τροφοδοσίας

Φραγμένο ή ακάθαρτο φίλτρο αέρα. Αποσυναρμολογήστε το σφουγγάρι, πλύνετε με νερό και σα-μπουάν, εμποτίστε με μείγμα 50% βενζίνης και ειδικού λαδιού(Selenia Air Filter Oil), στη συνέχεια σφίξτε το ελαφρά με το χέριχωρίς να το στραγγίξετε εντελώς, αφήστε το να στάζει και επα-

νατοποθετήστε το.


Ανα βλα - 53

Ανωμαλίες στο ΣΔΑ

Ανωμαλίες στη διάταξη δευτερεύοντος αέραΠιθανή Αιτία Επέμβαση

Δεν λειτουργεί η βαλβίδα cut-off της διάταξης δευτερεύοντοςαέρα

Αντικαταστήστε τη διάταξη δευτερεύοντος αέρα

Αποσυνδεδεμένος ή σπασμένος σωλήνας υποδοχής υποπίε-σης της διάταξης δευτερεύοντος αέρα

Αντικαταστήστε το σωλήνα

Η αντλία με πτερύγια της διάταξης δευτερεύοντος αέρα δενκλείνει σωστά και φθείρει το λαστιχένιο κολάρο ανάμεσα στη

διάταξη και στο σωλήνα της κεφαλής

Αντικαταστήστε τη διάταξη και το κολάρο

Ντίζες και φρένα

σκορτσάρισμα ή ανώμαλη λειτουργία του συμπλέκτη

ΣΚΟΡΤΣΑΡΙΣΜΑ Ή ΑΝΩΜΑΛΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΠιθανή Αιτία Επέμβαση

ΕΛΑΤΤΩΜΑΤΙΚΟΣ ΣΥΜΠΛΕΚΤΗΣ Σιγουρευτείτε ότι δεν υπάρχει γράσο στα θερμουίτ. Σιγουρευ-τείτε ότι η επιφάνεια επαφής του θερμουίτ του συμπλέκτη μετην καμπάνα είναι περισσότερο η κεντρική και με χαρακτηρι-στικά ισοδύναμα και στα τρία θερμουίτ. Σιγουρευτείτε ότι η

καμπάνα του συμπλέκτη δεν έχει ραβδώσεις ούτε είναι φθαρ-μένη με ανώμαλο τρόπο.

ανεπαρκές φρενάρισμα

ΑΝΕΠΑΡΚΕΣ Ή ΘΟΡΥΒΩΔΕΣ ΦΡΕΝΑΡΙΣΜΑΠιθανή Αιτία Επέμβαση

Τακάκια ή δαγκάνες φρένου φθαρμένα Αντικαταστήστε τα τακάκια ή τις δαγκάνες και ελέγξτε τη φθοράστη δισκόπλακα ή στο ταμπούρο.

Δίσκος φρένου χαλαρός ή παραμορφωμένος Ελέγξτε το μπλοκάρισμα των βιδών του δίσκου φρένου, με-τρήστε με ένα συγκριτή και με τον τροχό τοποθετημένο στο

όχημα, την αξονική απόσταση του δίσκου.Αέρας στο εσωτερικό του υδραυλικού συστήματος πέδησης Εξαερώστε προσεκτικά το υδραυλικό σύστημα πέδησης (δεν

θα πρέπει να υπάρχει ελαστική κίνηση στο μοχλό του φρένου).Διαρροή υγρού στο υδραυλικό κύκλωμα πέδησης Ελαστικές συνδέσεις, τσιμούχες εμβόλων ή της αντλίας φρένου

σε αβαρία, αντικαταστήστεΝτίζα πίσω φρένου με υπερβολικό διάκενο Ρυθμίστε το διάκενο με τον ειδικό ρεγουλαδόρο που βρίσκεται

στην πίσω πλευρά του κάρτερ.

Ανεπαρκές φρενάρισμαΠιθανή Αιτία Επέμβαση

Ανεπάρκεια συστήματος πέδησης Eλέγξτε τη φθορά στα τακάκια (1,5 mm MIN) Ελέγξτε ότι οι δί-σκοι φρένων δεν είναι φθαρμένοι, ραγισμένοι ή παραμορφω-

μένοι. Ελέγξτε τη σωστή στάθμη υγρού στις αντλίες καιαντικαταστήστε το υγρό αν χρειάζεται. Βεβαιωθείτε πως δενυπάρχει αέρας στα κυκλώματα και εξαερώστε αν χρειάζεται.Βεβαιωθείτε πως η δαγκάνα του εμπρόσθιου φρένου κινείται

ομοαξονικά με τη δισκόπλακα.Διαρροή υγρού στο υδραυλικό κύκλωμα πέδησης Ελαστικές συνδέσεις, τσιμούχες εμβόλων ή της αντλίας φρένου

σε αβαρία, αντικαταστήστε


Ανα βλα - 54

Υπερθέρμανση φρένων

ΥΠΕΡΘΕΡΜΑΝΣΗ ΦΡΕΝΩΝΠιθανή Αιτία Επέμβαση

Λαστιχένιες τσιμούχες φουσκωμένες ή κολλημένες Αντικαταστήστε τις τσιμούχες.Οπές αντιστάθμισης στην αντλία φραγμένες Καθαρίστε προσεκτικά και φυσήξτε με πεπιεσμένο αέρα.

Δίσκος φρένου ξεσφιγμένος ή παραμορφωμένος Ελέγξτε το μπλοκάρισμα των βιδών του δίσκου φρένου, με-τρήστε με ένα συγκριτή και με τον τροχό τοποθετημένο στο

όχημα, την αξονική απόσταση του δίσκου.Ελαττωματική ολίσθηση εμβόλων. Ελέγξτε τη δαγκάνα και αντικαταστήστε τα χαλασμένα εξαρτή-

ματα.


Μπαταρία

ΜΠΑΤΑΡΙΑΠιθανή Αιτία ΕπέμβασηΜπαταρία Είναι η διάταξη της ηλεκτρικής εγκατάστασης που απαιτεί τα-

κτικότερη επιθεώρηση και πιο προσεκτική συντήρηση. Αν τοόχημα δεν χρησιμοποιείται για ένα χρονικό διάστημα (1 μήνακαι πάνω) απαιτείται η περιοδική επαναφόρτιση της μπατα-ρίας. Σε περίοδο 3 μηνών περίπου η μπαταρία έχει την τάσηνα αποφορτίζεται εντελώς. Αν πρέπει να εγκαταστήσετε τηνμπαταρία στο όχημα, προσέξτε να μην αντιστρέψετε τους πό-λους, έχοντας υπόψη πως το καλώδιο γείωσης (μαύρο) συν-δέεται με τον αρνητικό ακροδέκτη, ενώ το άλλο καλώδιο

(κόκκινο) συνδέεται με το θετικό ακροδέκτη (+).

Τα φλας δεν λειτουργούν

ΤΑ ΦΛΑΣ ΔΕΝ ΛΕΙΤΟΥΡΓΟΥΝΠιθανή Αιτία Επέμβαση

Βλάβη στο σύστημα ηλεκτρονικής ανάφλεξης. Με το διακόπτη με κλειδί στη θέση "ON" κάντε γέφυρα στιςεπαφές 1 (Μπλε - Μαύρο) και 5 (Κόκκινο/Μπλε) στο συνδετήρατου εγκεφάλου. Εάν ενεργοποιώντας το διακόπτη φλας δενανάβουν σταθερά τα φώτα, αντικαταστήστε τον εγκέφαλο, δια-

φορετικά ελέγξτε την καλωδίωση και τον διακόπτη.

Σύστημα διεύθυνσης και αναρτήσεις

Οπίσθιος τροχός

Ο ΠΙΣΩ ΤΡΟΧΟΣ ΠΕΡΙΣΤΡΕΦΕΤΑΙ ΜΕ ΤΟΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΣΤΟ ΡΕΛΑΝΤΙΠιθανή Αιτία Επέμβαση

Ελάχιστες στροφές πολύ υψηλές Ρυθμίστε το ρελαντί του κινητήρα και ενδεχομένως το CO%.Βλάβη συμπλέκτη Ελέγξτε το ελατήριο / θερμουίτ του συμπλέκτη


Ανα βλα - 55

Χειριστήρια

ΧΕΙΡΙΣΤΗΡΙΑ ΤΙΜΟΝΙΟΥ ΚΑΙ ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣΠιθανή Αιτία Επέμβαση

Ακατάλληλο σφίξιμο Ελέγξτε το βίδωμα του άνω και κάτω κρίκου. Εάν εξακολου-θούν να υπάρχουν ανωμαλίες στην περιστροφή του τιμονιούακόμη και μετά τη ρύθμιση, ελέγξτε τις θέσεις των σφαιρών κύ-λισης των κουζινέτων: αντικαταστήστε εάν είναι χτυπημένες ή

εάν οι σφαίρες φαίνονται πατημένες.Σκληρό σύστημα διεύθυνσης Ελέγξτε το βίδωμα του άνω και κάτω κρίκου. Εάν εξακολου-

θούν να υπάρχουν ανωμαλίες στην περιστροφή του τιμονιούακόμη και μετά τη ρύθμιση, ελέγξτε τις θέσεις των σφαιρών κύ-λισης των κουζινέτων: αντικαταστήστε εάν είναι χτυπημένες ή

εάν οι σφαίρες φαίνονται πατημένες.Aνωμαλίες στο σύστημα ανάρτησης Αν κάνει θόρυβο η εμπρόσθια ανάρτηση, ελέγξτε: την απόδοση

του μπροστινού αμορτισέρ, την κατάσταση των ένσφαιρωνκουζινέτων και των σχετικών παξιμαδιών μπλοκαρίσματος, ταελαστικά στοπ τέλους διαδρομής, τους εσωτερικούς δακτύ-λιους κύλησης. Ελέγξτε τέλος τη ροπή μπλοκαρίσματος τουμουαγιέ του τροχού, της δαγκάνας του φρένου, του δίσκου καιτου αμορτισέρ στο σημείο σύνδεσης με το μουαγιέ και την κο-

λόνα τιμονιού.Ανωμαλίες ή καταστροφή των τσιμουχών Aντικαταστήστε τα αμορτισέρ Eλέγξτε τις συνθήκες χρήσης του

καπακιού του τιμονιού και των ρυθμίσεων.


Ανα βλα - 56


Ηλεκτρική εγκατάσταση Ηλε εγκ

γενικό υπόμνημα

ΥΠΟΜΝΗΜΑ:

1. Μαγνήτης βολάν

2. Aισθητήρας πίεσης λαδιού

3. Kεραία ιμομπιλάϊζερ

4. Ηλεκτρονικός εγκέφαλος

5. Πηνίο υψηλής τάσης

6. Μπουζί

7. Ρυθμιστής τάσης

8. Διακόπτης ανάφλεξης με κλειδί

9. Διακόπτης σταματήματος κινητήρα

10.Αυτόματο στάρτερ

11. Θερμαντήρας για καρμπυρατέρ

12. Δεν χρησιμοποιείται

13. Ασφαλειοθήκη

14. Kουμπί ανοίγματος σέλας

15. Ενεργοποιητής ανοίγματος σέλας

16. Κουμπί ανοίγματος πίσω μπαγαζιέρας

17. Ενεργοποιητής ανοίγματος πίσω μπαγαζιέρας

18. Tηλεδιακόπτης προβολέα

19.Μπαταρία

20.Μίζα

Ηλεκτρική εγκατάσταση X8 125 - 150 Street

Ηλε εγκ - 58

21. Τηλεδιακόπτης εκκίνησης

22. Κουμπί εκκίνησης

23. Προεγκατάσταση οθόνης ραδιοφώνου

24. Προεγκατάσταση τροφοδοσίας εγκεφάλου ραδιοφώνου

25. Εμπρόσθιο κουμπί για ενεργοποίηση φωτισμού στη θήκη του κράνους

26. Πίσω κουμπί για ενεργοποίηση φωτισμού στη θήκη του κράνους

27. Λαμπτήρας φωτισμού του χώρου απόθεσης κράνους


29. Προεγκατάσταση αντικλεπτικού

30. Προεγκατάσταση εγκεφάλου ηλεκτρικών ενεργοποιητών

31. Κουμπί στοπ πίσω φρένου

32. Κουμπί στοπ μπροστινού φρένου

33. Διακόπτης φλας

34.Λαμπτήρες πίσω αριστερού φλας.

35. Πίσω φωτιστικό σώμα Α. Λαμπτήρας φωτός θέσης Β. Λαμπτήρας φωτός στοπ

36. Λαμπτήρας φωτός πινακίδας

37.Λαμπτήρες πίσω δεξιού φλας.

38.Λαμπτήρες εμπρός αριστερού φλας.

39. Οπτική ομάδα μπροστά

A.Φως θέσης

B. Λαμπτήρας μεσαίας σκάλας φώτων

C. Λαμπτήρας μεγάλης σκάλας φώτων

40.Λαμπτήρες εμπρός δεξιά φλας.

41. Φώτα φλας

42. Μεταδότης στάθμης καυσίμων

43. Κουμπί μηδενισμού ρολογιού

44. Πίνακας οργάνων

45. Κόρνα

46. Κουμπί κόρνας

47. Φίσα διάγνωσης

48 Πρίζα 12V 180W

ΥΠΟΜΝΗΜΑ ΧΡΩΜΑΤΩΝ

Πορτ: Πορτοκαλί Γαλ: Γαλάζιο Λευ: Λευκό Μπ: Μπλε Κίτ: Κίτρινο Γκ:Γκρι

Κα:Καφέ Μ: Μαύρο Ροζ: Ροζ Κό: Κόκκινο Πρ: Πράσινο Μωβ: Μωβ

Κυκλωματικά σχεδιαγράμματα

X8 125 - 150 Street Ηλεκτρική εγκατάσταση

Ηλε εγκ - 59

Ανάφλεξη

ΥΠΟΜΝΗΜΑ:




5. Πηνίο υψηλής τάσης

6. Μπουζί





19.Μπαταρία


Ηλε εγκ - 60

Φανοί

ΥΠΟΜΝΗΜΑ:






10.Αυτόματο στάρτερ

11. Θερμαντήρας για καρμπυρατέρ


18. Tηλεδιακόπτης προβολέα

19.Μπαταρία



Ηλε εγκ - 61

Επαναφόρτιση μπαταρίας και εκκίνηση

ΥΠΟΜΝΗΜΑ:






19.Μπαταρία

20.Μίζα

21. Τηλεδιακόπτης εκκίνησης

22. Κουμπί εκκίνησης


31. Κουμπί στοπ πίσω φρένου

32. Κουμπί στοπ μπροστινού φρένου

35. Πίσω φωτιστικό σώμα

A. Λαμπτήρας φωτός θέσης

B. Λαμπτήρας φώτων στοπ


Ηλε εγκ - 62

Συναινέσεις

ΥΠΟΜΝΗΜΑ:


2. Aισθητήρας πίεσης λαδιού







19.Μπαταρία


42. Μεταδότης στάθμης καυσίμων


47. Φίσα διάγνωσης


Ηλε εγκ - 63

Συσκευές και εξαρτήματα

ΥΠΟΜΝΗΜΑ:







14. Kουμπί ανοίγματος σέλας

15. Ενεργοποιητής ανοίγματος σέλας

16. Κουμπί ανοίγματος πίσω μπαγαζιέρας

17. Ενεργοποιητής ανοίγματος πίσω μπαγαζιέρας

19.Μπαταρία

23. Προεγκατάσταση οθόνης ραδιοφώνου

24. Προεγκατάσταση τροφοδοσίας εγκεφάλου ραδιοφώνου

25. Εμπρόσθιο κουμπί για ενεργοποίηση φωτισμού στη θήκη του κράνους

26. Πίσω κουμπί για ενεργοποίηση φωτισμού στη θήκη του κράνους

27. Λαμπτήρας φωτισμού του χώρου απόθεσης κράνους


29. Προεγκατάσταση αντικλεπτικού

30. Προεγκατάσταση εγκεφάλου ηλεκτρικών ενεργοποιητών


Ηλε εγκ - 64

33. Διακόπτης αλάρμ

34.Λαμπτήρες πίσω αριστερού φλας.

37.Λαμπτήρες πίσω δεξιού φλας.

38.Λαμπτήρες εμπρός αριστερού φλας.

40.Λαμπτήρες εμπρός δεξιά φλας.

43. Κουμπί μηδενισμού ρολογιού


45. Κόρνα

46. Κουμπί κόρνας

48 Πρίζα 12V 180W

Έλεγχοι

Αυτή η παράγραφος είναι αφιερωμένη στους ελέγχους των εξαρτημάτων της ηλεκτρικής εγκατάστασης.

Αντικλεπτικό Immobilizerimmobilizer-1

H διαχείριση της εγκατάστασης της ηλεκτρονικής ανάφλεξης γίνεται από τον εγκέφαλο ο οποίος ενσω-

ματώνει και το σύστημα Immobilizer. Το ιμομπιλάϊζερ είναι ένα αντικλεπτικό σύστημα που επιτρέπει τη

λειτουργία του οχήματος μόνο εάν αυτό τεθεί σε λειτουργία μέσω των κωδικοποιημένων κλειδιών που

αναγνωρίζει ο εγκέφαλος. O κωδικός είναι ενσωματωμένος σε έναν πομποδέκτη τοποθετημένο στο

σώμα του κλειδιού. Αυτό παρέχει ευκολία στον οδηγό ο οποίος δεν είναι απαραίτητο να κάνει καμία

πρόσθετη ενέργεια εκτός από την κανονική περιστροφή του κλειδιού. H εγκατάσταση immobilizer απο-

τελείται από τα εξής εξαρτήματα:

- εγκέφαλος

- κεραία immobilizer

- κλειδί master με ενσωματωμένο πομποδέκτη (κόκκινο κλειδί) με μεγάλη λαβή

- εφεδρικό κλειδί με ενσωματωμένο πομποδέκτη (μαύρο κλειδί) με μικρή λαβή

- πηνίο Υ.Τ.

- φωτεινή ένδειξη διάγνωσης (led)

Ο διαγνωστικός φωτεινός δείκτης περιλαμβάνει και τη λειτουργία της εφεδρικής λάμπας. Aυτή η λει-

τουργία προϋποθέτει κάθε φορά ότι ο διακόπτης εκκίνησης με κλειδί είναι τοποθετημένος στο "OFF" ή

εάν ο διακόπτης έκτακτης στάσης είναι στο "OFF" και, για να μην προδικάζεται το φορτίο μπαταρίας,

παραμένει ενεργή για 48 ώρες. Όταν ο διακόπτης εκκίνησης με κλειδί είναι τοποθετημένος στο "ON"

διακόπτεται η λειτουργία της εφεδρικής λάμπας και στη συνέχεια ανάβει μια λάμπα επιβεβαίωσης με-

τάβασης στο "ON". Η διάρκεια αυτής της λάμπας ποικίλλει στη λειτουργία του προγραμματισμού του

εγκεφάλου. Στην περίπτωση που η φωτεινή ένδειξη είναι σβηστή ανεξάρτητα από τη θέση του διακόπτη

εκκίνησης με κλειδί και/ή δεν τίθεται σε λειτουργία ο πίνακας οργάνων, ελέγξτε:


Ηλε εγκ - 65

• εάν υπάρχει τάση στη μπαταρία

• απόδοση της ασφάλειας n° 2

• παρουσία στον εγκέφαλο όπως ορίζεται παρακάτω:

Mε διακόπτη κλειδιού στο OFF:

• ύπαρξη τάσης μπαταρίας ανάμεσα στους ακροδέκτες 4-8 και στον ακροδέκτη 4-γείωσης

πλαισίου του μεγάλου συνδετήρα (σταθερή τροφοδοσία). Στην περίπτωση που δεν έχετε

τάση ελέγξτε την απόδοση της ασφάλειας n° 2 και το σχετικό σύνολο καλωδίων.

Με το κλειδί στο διακόπτη στη θέση ON, διακόπτης σταματήματος κινητήρα έκτακτης ανάγκης

στη θέση RUN:

• παρουσία τάσης μπαταρίας ανάμεσα στους ακροδέκτες 5-8 και στον ακροδέκτη 5-γείωσης

πλαισίου του μεγάλου συνδετήρα (τροφοδοσία κάτω από τον πίνακα). Στην περίπτωση που

δεν έχετε τάση, ελέγξτε τις επαφές του διακόπτη με κλειδί, απόδοση ασφάλειας n° 2 και το

σχετικό σύνολο καλωδίων. Ελέγξτε την αποτελεσματικότητα του διακόπτη σταματήματος

έκτακτης ανάγκης του κινητήρα.

Απρογραμμάτιστη εγκατάσταση

παρθένα εγκατάστασηΌταν η εγκατάσταση ανάφλεξης δεν είναι κωδικοποιημένη, οποιοδήποτε κλειδί επιτρέπει τη λειτουργία

του κινητήρα αλλά περιορίζεται στις 2000 στροφές/1'. H αναγνώριση των κλειδιών είναι δυνατή μόνο

με τον εγκέφαλο σωστά προγραμματισμένο. H διαδικασία αποθήκευσης στη μνήμη ενός καινούργιου

εγκεφάλου πρoβλέπει την αναγνώριση του Κύριου κλειδιού ως το πρώτο κλειδί καταχώρισης στη μνή-

μη: αυτή χρειάζεται ιδιαίτερη σημασία όσον αφορά το γεγονός ότι είναι το μοναδικό κλειδί που θα

επιτρέπει την ακύρωση και τον επαναπρογραμματισμό του εγκεφάλου για την απομνημόνευσης των

κλειδιών εξυπηρέτησης. Για την κωδικοποίηση του συστήματος είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε

το κύριο και το δευτερεύον κλειδί, ως εξής:

- Τοποθετήστε το κύριο κλειδί (Master), στρέψτε στο «ON» και διατηρήστε στη θέση αυτή για 2 δευτε-

ρόλεπτα (μέγιστη τιμή 1÷3 δευτερόλεπτα)

- Εισάγετε το κλειδί εξυπηρέτησης πατώντας το «ON» για 2 δευτερόλεπτα.

- Αν έχετε τα αντίγραφα των κλειδιών, επαναλάβετε τη διαδικασία με καθένα από τα κλειδιά.

- Εισάγετε ξανά το κύριο κλειδί γυρίζοντας στη θέση «ON» για 2 δευτερόλεπτα.


Ηλε εγκ - 66

O μέγιστος διαθέσιμος χρόνος για να περάσετε από το ένα κλειδί στο άλλο είναι 10 δευτερόλεπτα.

Κατά την ίδια διαδικασία απομνημόνευσης ο μέγιστος αποδεκτός αριθμός κλειδιών χρήσης είναι 7.

Είναι απαραίτητο να τηρείτε τους χρόνους και τη διαδικασία, σε αντίθετη περίπτωση επαναλάβετε από

την αρχή. Aφού πραγματοποιείται ο προγραμματισμός της εγκατάστασης, δημιουργείται ένας αναπό-

σπαστος συνδυασμός του trasponder του κύριου κλειδιού με τον αποκωδικοποιητή και τον εγκέφαλο.

Διατηρώντας αυτό το συνδυασμό, μπορείτε να προχωρήσετε στον προγραμματισμό των εφεδρικών

κλειδιών που χρησιμοποιούνται σε περίπτωση απώλειας, αντικατάστασης κλπ. Kάθε νέος προγραμ-

ματισμός ακυρώνει τον προηγούμενο, ωστόσο για να προσθέσετε ή να ακυρώσετε ένα κλειδί, είναι

απαραίτητο να επαναλάβετε τη διαδικασία χρησιμοποιώντας όλα τα κλειδιά που θέλετε να εξακολου-

θείτε να χρησιμοποιείτε. Εάν συμβεί να διαγραφούν από τη μνήμη τα δευτερεύοντα κλειδιά, είναι

απαραίτητο να ελέγξετε με ακρίβεια την αποτελεσματικότητα της θωράκισης της εγκατάστασης υψηλής

τάσης. Σε κάθε περίπτωση, συνιστάται η χρήση ανθεκτικών μπουζί.

Τεχνικά χαρακτηριστικάΚΥΡΙΟ Κλειδί:

ΚΟΚΚΙΝΟ ΚΛΕΙΔΙ

Κλειδί ΥΠΗΡΕΣΙΑΣ.

ΜΑΥΡΟ ΚΛΕΙΔΙ

Κωδικοί διάγνωσης

Η εγκατάσταση Immobilizer ελέγχεται όλες τις φο-

ρές που ο διακόπτης με κλειδί γυρίζει από τη θέση

«OFF» στη θέση «ON». Κατά τη διάρκεια αυτής

της φάσης διάγνωσης ενδέχεται να εντοπιστούν

ορισμένες καταστάσεις του εγκεφάλου και εμφα-

νίζονται ορισμένοι φωτεινοί κωδικοί. Ανεξάρτητα

από τον κωδικό που μεταδίδεται, αν στο τέλος της

διάγνωσης το led παραμένει σβηστό, η ανάφλεξη

είναι ενεργοποιημένη, αν όμως το led παραμένει

αναμμένο, η ανάφλεξη δεν είναι ενεργοποιημένη.

1. Καινούργιος εγκέφαλος - υπάρχει κλειδί:

φαίνεται μια μόνο αναλαμπή 2 δευτ. και στη συν-

έχεια η φωτεινή ένδειξη παραμένει σταθερά σβη-

στή. Μπορείτε να προχωρήσετε στην απομνημό-

νευση των κλειδιών, μπορείτε να εκκινήσετε το

όχημα αλλά με περιορισμούς στον αριθμό στρο-

φών.


Ηλε εγκ - 67

2. Καινούργιος εγκέφαλος - πομποδέκτης δεν

υπάρχει ή είναι μη αναγνώσιμος: Η ενδεικτική

λυχνία είναι σταθερά αναμμένη, σ'αυτές τις συν-

θήκες δεν είναι δυνατή καμία λειτουργία, συμπε-

ριλαμβανομένης της εκκίνησης του οχήματος.

3. Προγραμματισμένος εγκέφαλος - υπάρχει

κλειδί υπηρεσίας (κανονικές συνθήκες χρή-

σης): φαίνεται μια μόνο λάμπα των 0,7 δευτ. αφού

ο φωτεινός δείκτης παραμένει σταθερά σβηστός.

Μπορείτε να εκκινήσετε τον κινητήρα.

4. Προγραμματισμένος εγκέφαλος - υπάρχει

κύριο κλειδί: εμφανίζεται μία αναλαμπή 0,7 δευτ.

ακολουθούμενη από 2 δευτερόλεπτα με σβησμέ-

νη την ενδ. λυχνία και στη συνέχεια από δύο σύν-

τομες αναλάμπες των 0,46 δ. με αριθμό ίσο με τον

αριθμό των κλειδιών που καταχωρίστηκαν στη

μνήμη μαζί με το Κύριο κλειδί. Με την ολοκλήρωση

της διάγνωσης η ενδεικτική λυχνία παραμένει στα-

θερά σβηστή. Μπορείτε να εκκινήσετε τον κινητή-

ρα.

5. Προγραμματισμένος εγκέφαλος - εντοπίστηκε ανωμαλία: εμφανίζεται ένας φωτεινός κωδικός

ανάλογα με την ανωμαλία που παρουσιάστηκε, μετά η φωτεινή ένδειξη παραμένει σταθερά αναμμένη.

Μπορείτε να εκκινήσετε τον κινητήρα. Oι πιθανοί ενδιάμεσοι κωδικοί είναι:

• κωδικός 1 αναλαμπή

• κωδικός 2 λάμπες

• κωδικός 3 αναλαμπές

κωδικός διάγνωσης μίας αναλαμπής

O κωδικός 1 αναλαμπής σημαίνει ότι υπάρχει μια

εγκατάσταση όπου δεν υπάρχει ή δεν εντοπίζεται

η σειριακή γραμμή. Ελέγξτε την καλωδίωση της

κεραίας του immobilizer και ενδεχομένως αντικα-

ταστήστε την.


Ηλε εγκ - 68

Κωδικός διάγνωσης δύο αναλαμπών

O κωδικός 2 αναλαμπών σημαίνει ότι υπάρχει μία

εγκατάσταση όπου ο εγκέφαλος δεν εντοπίζει το

σήμα του πομποδέκτη. Αυτό μπορεί να εξαρτάται

από την αναποτελεσματικότητα της κεραίας του

immobilizer ή του πομποδέκτη.

Πατήστε το διακόπτη στο ΟΝ χρησιμοποιώντας

περισσότερα κλειδιά: εάν ο κωδικός επαναληφθεί

ακόμη και με το κύριο κλειδί, ελέγξτε τα καλώδια

της κεραίας και αν χρειάζεται αντικαταστήστε τα.

Στην αντίθετη περίπτωση προχωρήστε στην αντι-

κατάσταση των ελαττωματικών κλειδιών και/ή

προχωρήστε στον επαναπρογραμματισμό του

εγκεφάλου. Εάν το πρόβλημα παραμένει αντικα-

ταστήστε τον εγκέφαλο.

Κωδικός διάγνωσης τριών αναλαμπών

O κωδικός 3 αναλαμπές σημαίνει ότι υπάρχει μία

εγκατάσταση όπου ο εγκέφαλος δεν αναγνωρίζει

το κλειδί. Πατήστε το διακόπτη στο ΟΝ χρησιμο-

ποιώντας περισσότερα κλειδιά: εάν ο κωδικός

σφάλματος επαναλαμβάνεται με το κύριο κλειδί

αντικαταστήστε τον εγκέφαλο Στην αντίθετη περί-

πτωση προχωρήστε σε νέο προγραμματισμό.

Εγκατάσταση ανάφλεξης

Αφού επιτευχθεί η ενεργοποίηση του συστήματος ιμομπιλάιζερ, θα καταστεί δυνατό να υπάρχει σπιν-

θήρας στο μπουζί μέσω του πηνίου Υ.Τ. και τα σήματα προερχόμενα από το Pick-Up.

Η βασική τροφοδοσία είναι από την μπαταρία, το σύστημα είναι ρυθμισμένο με τρόπο ώστε τυχόν

πτώση της τάσης της μπαταρίας να επισημαίνεται αμέσως από το σύστημα εκκίνησης αλλά είναι στην

ουσία ασήμαντο για το σύστημα ανάφλεξης.

Το Pick-Up συνδέεται με τον εγκέφαλο μέσω ενός μόνο καλωδίου, ωστόσο, για το κύκλωμα γείωσης,

ο εγκέφαλος προκύπτει ότι συνδέεται στο Pick-Up μέσω του πλαισίου και του καλωδίου γείωσης του

κινητήρα.


Ηλε εγκ - 69

Για να αποφευχθούν διαταραχές στο σύστημα ανάφλεξης κατά τη φάση εκκίνησης, είναι πολύ σημα-

ντικό να υπάρχει αποτελεσματική σύνδεση γείωσης κινητήρα-πλαισίου.

Το μπουζί δεν τροφοδοτείται

Επισημαίνοντας την έλλειψη ρεύματος στο μπουζί

με την ενδ. λυχνία να επισημαίνει την πιθανή ανά-

φλεξη προχωρήστε ως εξής:

Έλεγχος Pick-Up

Αποσυνδέστε το συνδετήρα του εγκεφάλου και

ελέγξτε τη συνέχεια ανάμεσα στον ακροδέκτη n° 2

(Πράσινο) και τον ακροδέκτη n° 8 (Μαύρο). Ο έλεγ-

χος προβλέπει το Pick-Up και τη γραμμή τροφο-

δοσίας του:

Ηλεκτρικά χαρακτηριστικάΤιμή αντίστασης pick-upΤιμή αντίστασης pick-up: 105 ÷ 124 Ohm

Επισημαίνοντας διακοπή στο κύκλωμα, επαναλάβετε τον έλεγχο ανάμεσα στο συνδετήρα του σφον-

δύλου και τη γείωση. Εάν επισημάνετε ασύμβατες τιμές, προχωρήστε στην αντικατάσταση του Pick-

Up, διαφορετικά κάντε έλεγχο στην καλωδίωση και στις συνδέσεις. Στην περίπτωση που θα

επισημάνετε τιμές συμβατές και οι έλεγχοι της καλωδίωσης και των συνδέσεων είχε θετικό αποτέλεσμα,

δοκιμάστε την αντικατάσταση του εγκεφάλου (χωρίς να τον προγραμματίσετε) και βεβαιωθείτε ότι λύ-

σατε το πρόβλημα ελέγχοντας την παρουσία σπινθήρα στο μπουζί. Μόνο στη συνέχεια μπορείτε να

κάνετε τον προγραμματισμό του εγκεφάλου.

Αρχικός έλεγχος πηνίου Υ.Τ.

Αποσυνδέστε τους δύο συνδετήρες στο πηνίο Υ.Τ.

και ελέγξτε τη συνέχεια όπως φαίνεται στην εικόνα.

Εάν επισημάνετε μη συμβατές τιμές αντικαταστή-

στε το πηνίο Υ.Τ. Εάν επισημάνετε συμβατές τιμές

κάντε έλεγχο στην καλωδίωση. Εάν δεν υπάρχουν

ανωμαλίες προχωρήστε με τον έλεγχο του δευτε-

ρεύοντος πηνίου Υ.Τ.

Ηλεκτρικά χαρακτηριστικάΑρχική τιμή αντίστασης πηνίου υψηλής τάσηςΑρχική τιμή αντίστασης πηνίου υψηλής τάσης: 0,4

÷ 0,5 Ohm


Ηλε εγκ - 70

Έλεγχος δευτερεύοντος πηνίου Υ.Τ.

Αποσυνδέστε την μπουζόπιπα από το καλώδιο

Υ.Τ. και μετρήστε την αντίσταση ανάμεσα στο

άκρο του καλωδίου Υ.Τ. και το αρνητικό του πη-

νίου Υ.Τ. (βλέπε εικόνα).

Εάν επισημάνετε μη συμβατές τιμές, αντικαταστή-

στε το πηνίο Υ.Τ. Για να κάνετε πιο ολοκληρωμένη

διάγνωση μπορείτε να προχωρήσετε με τον έλεγ-

χο της τάσης αιχμής μέσω του αντάπτορα για

πολύμετρο.

Ειδικά Εργαλεία020409Y Αντάπτορας για πολύμετρο - Μέτρη-ση τάσεων αιχμής

Ηλεκτρικά χαρακτηριστικάΔευτερεύουσα τιμή αντίστασης πηνίου υψη-λής τάσης~ 3000 ± 300 ohm

Έλεγχος τάσης αιχμής

Pick-Up

- Αποσυνδέστε το συνδετήρα του εγκεφάλου και

συνδέστε τον θετικό ακροδέκτη στο συνδετήρα n°

2 και τον αρνητικό στο συνδετήρα n° 8 μέσω του

αντάπτορα για τάσεις αιχμής όπως φαίνεται στην

εικόνα.

Περιστρέψτε τον κινητήρα με το σύστημα εκκίνη-

σης και μετρήστε την τάση που παράγεται από

το Pick-Up.

Σε περίπτωση μη συμβατών τιμών, αντικαταστή-

στε το Pick-Up.


Ηλε εγκ - 71

Ηλεκτρικά χαρακτηριστικάΤιμή τάσης pick-upΤιμή τάσης pick-up > 2 Volt

ΠΟΛΛΑΠΛΑΣΙΑΣΤΗΣ Α.Τ.

Με εγκέφαλο και πηνίο Υ.Τ. κανονικά συνδεδεμέ-

να, μετρήστε την αρχική τάση του πηνίου κατά τη

δοκιμή εκκίνησης μέσω του αντάπτορα για τάσεις

αιχμής, εισάγοντας τον θετικό ακροδέκτη στη γείω-

ση και τον αρνητικό στο θετικό συνδετήρα του

πηνίου.

Σε περίπτωση μη συμβατών τιμών, αντικαταστή-

στε τον εγκέφαλο.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΤΟ ΠΛΑΣΤΙΚΟ ΚΑΠΑΚΙ ΤΟΥ ΘΕΤΙΚΟΥ ΑΚΡΟΔΕΚΤΗ ΤΟΥΑΡΧΙΚΟΥ ΠΗΝΙΟΥ Υ.Τ. ΑΝΑΓΝΩΡΙΖΕΤΑΙ ΑΠΟ ΤΟ ΜΑΥΡΟΧΡΩΜΑ, ΤΟ ΑΡΝΗΤΙΚΟ ΑΝΑΓΝΩΡΙΖΕΤΑΙ ΑΠΟ ΤΟ ΠΡΑΣΙ-ΝΟ ΧΡΩΜΑ.

Ηλεκτρικά χαρακτηριστικάΤιμή τάσης πηνίου υψηλής τάσηςΤιμή τάσης πηνίου υψηλής τάσης > 100 Volt

Εγκατάσταση επαναφόρτισης μπαταρίας

Το σύστημα επαναφόρτισης προβλέπει μια τριφασική γεννήτρια με σφόνδυλο με μανιετό.

Η γεννήτρια συνδέεται απευθείας στο ρυθμιστή τάσης.

Mε τη σειρά του ο ρυθμιστής τάσης συνδέεται απευθείας με τη γείωση και το θετικό πόλο της μπαταρίας

περνώντας μέσα από την ασφάλεια 30A.

Η τριφασική γεννήτρια επιτρέπει σημαντική ισχύ φόρτισης ακόμη και σε χαμηλά επίπεδα στροφών, έτσι

επιτυγχάνεται ένας καλός συμβιβασμός μεταξύ παρεχόμενης ισχύος και σταθερότητας του ρελαντί.

Έλεγχος στάτορα

- Με ένα τέστερ, ελέγξτε τη συνέχεια ανάμεσα στις

συνδέσεις 5-3 και 5-1.

- Ελέγξτε τη μόνωση της γείωσης στις τρεις φάσεις

του στάτορα 5-γείωση, 3-γείωση, 1-γείωση.

Ενδεικτική αντίσταση κάθε φάσης: 0,7 ÷ 0,9 Ω

Έλεγχος διακόπτη ελάχιστης πίεσης λαδιού

- Με έναν τέστερ ελέγξτε τη συνέχεια ανάμεσα

στην επαφή 4 και τη γείωση (με τον κινητήρα σβη-

στό).


Ηλε εγκ - 72

Έλεγχος Pick-Up

- Ελέγξτε αν ανάμεσα στην επαφή 2 και τη γείωση

υπάρχει αντίσταση περίπου 105 ÷ 124 Ω σε 20°

C.

- Εάν οι μετρήσεις δείξουν τιμές διαφορετικές από

τις δηλωμένες αντικαταστήστε τα ελαττωματικά

τμήματα.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΟΙ ΤΙΜΕΣ ΟΡΙΖΟΝΤΑΙ ΓΙΑ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟ-ΝΤΟΣ Ο ΕΛΕΓΧΟΣ ΜΕ ΤΟ ΣΤΑΤΟΡΑ ΣΕ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ, ΑΝΕΒΑΖΕΙ ΤΙΣ ΤΙΜΕΣ ΣΕ ΥΨΗΛΟΤΕΡΟ ΕΠΙ-ΠΕΔΟ ΑΠΟ ΤΟ ΟΡΙΖΟΜΕΝΟ.

Έλεγχος ρυθμιστή τάσης

Με τη μπαταρία πλήρως φορτισμένη και τα φώτα

σβηστά, μετρήστε την τάση στους πόλους της

μπαταρίας με τον κινητήρα σε υψηλές στροφές.

Η τάση δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 15,2 Volt.

Εάν μετρήσετε υψηλότερες τάσεις, αντικαταστή-

στε τον ρυθμιστή.

Εάν μετρήσετε τάσεις χαμηλότερες από 14 Volt,

προχωρήστε στον έλεγχο του στάτορα και της

σχετικής καλωδίωσης.

Έλεγχος εγκατάστασης επαναφόρτισης

Συνδέστε τη λαβίδα επαγωγής ενός αμπερόμε-

τρου στο θετικό καλώδιο του ρυθμιστή τάσης, με-

τρήστε την τάση της μπαταρίας ανάβοντας τα

φώτα του οχήματος με τον κινητήρα σταματημένο,

περιμένετε μέχρι να σταθεροποιηθεί η τάση στα 12

Volt. Θέστε σε λειτουργία τον κινητήρα και μετρή-

στε το διοχετευόμενο ρεύμα από το σύστημα, με

τα φώτα αναμμένα και τον κινητήρα σε ανεβασμέ-

νες στροφές.

Στην περίπτωση που η τιμή διοχετευόμενου ρεύ-

ματος είναι χαμηλότερη από 10Α, επαναλάβετε τη

δοκιμή χρησιμοποιώντας εναλλακτικά ένα ρυθμι-

στή και/ή ένα στάτορα καινούργιο.


Ηλε εγκ - 73

Έλεγχος στάτορα

Διατηρώντας συνδεδεμένο το συνδετήρα σύνδε-

σης της εγκατάστασης, ελέγξτε αν υπάρχει τάση

στη μπαταρία στους δύο ακροδέκτες με τον κινη-

τήρα σε λειτουργία.

Σε περίπτωση που θα μετρήσετε τάση, αντκατα-

στήστε τον αυτόματο στάρτερ γιατί σίγουρα έχει

βλάβη.

Εάν δεν υπα΄ρχει τάση, συνδέστε τον αρνητικό

ακροδέκτη του πολύμετρου στη γείωση και τον θε-

τικό ακροδέκτη στο πορτοκαλί καλώδιο της διάτα-

ξης αυτόματου στάρτερ. Με το κλειδί του διακόπτη

στη θέση «ON» και το διακόπτη σταματήματος

ανάγκης του κινητήρα στη θέση RUN, ελέγξτε την

παρουσία τάσης στη μπαταρία. Εάν το αποτέλε-

σμα είναι αρνητικό, ελέγξτε την καλωδίωση σύν-

δεσης στον κεντρικό διακόπτη και τη λειτουργία

της ασφάλειας n° 2.

Εάν αντίθετα υπάρχει τάση, επαναλάβετε τον

έλεγχο του συνδετήρα του εγκεφάλου ανάφλεξης.

Αφού αποσυνδέσετε το στάρτερ, εκκινήστε τον

κινητήρα και αφήστε τον στο ρελαντί και ελέγξτε

την ύπαρξη τάσης συνδέοντας το πολύμετρο με

τον θετικό ακροδέκτη στον ακροδέκτη n° 5 (Γαλά-

ζιο) και τον αρνητικό στον ακροδέκτη n° 7 (Μαύρο/

Λευκό).

Εάν δεν υπάρχει τάση, αντικαταστήστε τον εγκέ-

φαλο, διαφορετικά ελέγξτε την καλωδίωση σύνδε-

σης ανάμεσα στο στάρτερ και τον εγκέφαλο.

Λαμπτήρες

Λειτουργία Ισχύς

Λαμπτήρας μεσαίας σκάλας φώτων, 12V - 55W

Λαμπτήρας μεγάλης σκάλας 12V - 55W

Λάμπα οπίσθια λάμπα θέσης 12V-5W x 2

Λαμπτήρες εμπρόσθιων φλας 12V-10W x 2


Ηλε εγκ - 74

Λαμπτήρες πίσω φώτων θέσης 12V-5W x 2

Λάμπες φώτων στοπ 12V-2,3W x 5

Λαμπτήρες πίσω φλας 12V-10W x 2

Λάμπα φωτισμού οργάνων 12V-2W x 5

Λαμπτήρας φωτισμού μπαγαζιέρας 12V - 5W

Λάμπα φωτισμού πινακίδας 12V - 5W

Ασφάλειες

Η ηλεκτρική εγκατάσταση έχει 9 ασφάλειες προ-

στασίας για τα διάφορα κυκλώματα του οχήματος,

εγκιβωτισμένες σε 2 κιβώτια που βρίσκονται δίπλα

στη μπαταρία.

Ο πίνακας αναφέρει τα χαρακτηριστικά των ασφα-

λειών που υπάρχουν στο όχημαΠΡΟΣΟΧΗ

ΜΗΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΤΕ ΠΟΤΕ ΝΑ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΗΣΕΤΕ ΜΙΑΑΣΦΑΛΕΙΑ ΜΕ ΚΑΠΟΙΑ ΑΛΛΗ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΗΣ ΙΣΧΥΟΣΑΠΟ ΤΗ ΣΥΝΙΣΤΩΜΕΝΗ Η ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΥ ΥΛΙΚΟΥ (ΓΙΑΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΜΕ ΕΝΑ ΚΟΜΜΑΤΙ ΗΛΕΚΤΡΙΚΟΥ ΚΑΛΩ-ΔΙΟΥ).ΕΠΙΣΗΣ, ΑΝ ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΗΣ ΑΣΦΑ-ΛΕΙΑΣ, ΑΥΤΗ ΚΑΕΙ ΞΑΝΑ, ΘΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΠΕΥΘΥΝΘΕΙΤΕΣΕ ΕΝΑ ΕΞΟΥΣΙΟΔΟΤΗΜΕΝΟ ΣΗΜΕΙΟ ΤΕΧΝΙΚΗΣ ΥΠΟ-ΣΤΗΡΙΞΗΣ PIAGGIO/GILERA ΓΙΑ ΝΑ ΕΝΤΟΠΙΣΕΤΕ ΤΗΝ ΑΙ-ΤΙΑ ΚΑΙ ΝΑ ΑΠΟΦΥΓΕΤΕ ΠΕΡΑΙΤΕΡΩ ΖΗΜΙΕΣ ΣΤΗΝΗΛΕΚΤΡΙΚΗ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ Ή ΣΤΟ ΙΔΙΟ ΤΟ ΟΧΗΜΑ.ΠΡΟΣΟΧΗ

ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΕΙΣ Η ΕΠΙΔΙΟΡΘΩΣΕΙΣ ΤΗΣ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗΣΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΠΟΥ ΔΙΕΞΑΓΟΝΤΑΙ ΜΕ ΛΑΝΘΑΣΜΕΝΟΤΡΟΠΟ ΚΑΙ ΧΩΡΙΣ ΝΑ ΛΑΜΒΑΝΟΝΤΑΙ ΥΠΟΨΗ ΤΑ ΤΕΧΝΙ-ΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΗΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΕΝΔΕΧΕΤΑΙΝΑ ΠΡΟΚΑΛΕΣΟΥΝ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΣΤΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΜΕΚΙΝΔΥΝΟ ΠΥΡΚΑΓΙΑΣ.

ΠΊΝΑΚΑΣ ΑΣΦΑΛΕΙΏΝΧαρακτηριστικό Περιγραφή / Τιμή

1 Ασφάλεια n°1 Διάταξη στο κιβώτιο ακροδεκτών1Χωρητικότητα: 15A

Προστατευμένα κυκλώματα: Πρίζα 12V-180W γιαχρήστες - Φως του χώρου αποθήκευσης του κράνους -

Λυχνία μπαγκαζιέρας/σέλα ανοιχτήΘέση:χώρος μπαταρίας στο πλάι αριστερά του οχήμα-

τος2 Ασφάλεια αρ.2 Διάταξη στην πλακέτα ακροδεκτών: 2

Χωρητικότητα: 15A


Ηλε εγκ - 75

Χαρακτηριστικό Περιγραφή / ΤιμήΠροστατευμένα κυκλώματα: Διακόπτης με κλειδί - Σύ-στημα ανάφλεξης - Επαναφόρτιση μπαταρίας - εγκέφα-

λος ανάφλεξης - γραμμή προστατευμένη από τηνασφάλεια 7 - γραμμή προστατευμένη από την ασφάλεια

6 - γραμμή προστατευμένη από την ασφάλεια 9Θέση:χώρος μπαταρίας στο πλάι αριστερά του οχήμα-

τος3 Ασφάλεια Νο.3 Διάταξη στο κιβώτιο ακροδεκτών3

Χωρητικότητα: 10AΠροστατευμένα κυκλώματα: Άνοιγμα μπαγκαζιέραςκαι σέλας με κουμπί και τηλεχειριστήριο - Αντικλεπτική

διάταξη και PICS -Led immobilizerΘέση:χώρος μπαταρίας στο πλάι αριστερά του οχήμα-

τος4 Aσφάλειες n°4 Διάταξη στο κιβώτιο ακροδεκτών4

Χωρητικότητα: 10AΠροστατευμένα κυκλώματα: Λάμπα προβολέα και με-σαίων φώτων - Διακόπτης φώτων - Tηλεδιακόπτης προ-βολέων - Γραμμή προστατευμένη από την ασφάλεια 8Θέση:χώρος μπαταρίας στο πλάι αριστερά του οχήμα-


Χωρητικότητα: 5AΠροστατευμένα κυκλώματα: Αναλογικό ρολόι - Πρίζα

διάγνωσηςΘέση:χώρος μπαταρίας στο πλάι αριστερά του οχήμα-


Χωρητικότητα: 10AΠροστατευμένα κυκλώματα: Διάταξη τροφοδοσίαςαντικλεπτικού, σύστημα ανοίγματος σέλας και PICSΘέση:χώρος μπαταρίας στο πλάι δεξιά του οχήματος

7 Ασφάλεια Νο.7 Διάταξη στο κιβώτιο ακροδεκτών7Χωρητικότητα: 7,5A

Προστατευμένα κυκλώματα: Δείκτης και λυχνία απο-θέματος καυσίμου - Λυχνία πίεσης λαδιού κινητήρα -Κόρνα - Λάμπα και λυχνία μεγάλων προβολέων (σε

χρήση "Passing")Θέση:χώρος μπαταρίας στο πλάι δεξιά του οχήματος

8 Ασφάλεια n°8 Διάταξη στο κιβώτιο ακροδεκτών8Χωρητικότητα: 7,5A

Προστατευμένα κυκλώματα: Φως πινακίδας 12V-5W- Λάμπες φωτισμού οργάνου και λυχνία φώτων

12V-1,2W - Λάμπες για τα μπροστά και τα πίσω φώταθέσης 12V-5W

Θέση:χώρος μπαταρίας στο πλάι δεξιά του οχήματος9 Ασφάλεια Νο.9 Διάταξη στο κιβώτιο ακροδεκτών9

Χωρητικότητα:5AΠροστατευμένα κυκλώματα: Λάμπες φώτων στοπ

12V-10W - Έναρξη εκκινητήραΘέση:χώρος μπαταρίας στο πλάι δεξιά του οχήματος

Ταμπλό

A = Διακόπτης κλειδιού

B = Κουμπί εκκίνησης

C = Μοχλός γκαζιού

D = Μοχλός εμπρόσθιου φρένου

E = Διακόπτης δείκτη κατεύθυνσης

F = Διακόπτης σκάλας φώτων

G = Μοχλός οπίσθιου φρένου


Ηλε εγκ - 76

H = Κουμπί κόρνας

I = Διακόπτης στάσης έκτακτης ανάγκης

L = Kουμπί μπαγκαζιέρας

M = Κουμπί σέλας

N = Σύστημα οργάνων

O = Σύστημα ενδεικτικών λυχνιών

P = Γάντζος

Το ρολόι, που τροφοδοτείται απευθείας από τη

μπαταρία του οχήματος, ενεργοποιείται πατώντας

το κουμπί «T» στο εσωτερικό του χώρου απο-

σκευών στην αριστερή πλευρά του μπροστινού

προστατευτικού.

Κάθε πάτημα, διάρκειας μικρότερης του 1 δευτε-

ρολέπτου, προκαλεί την προώθηση κατά 1 λεπτό

στην τρέχουσα ώρα, κρατήστε πατημένο το κου-

μπί «T» για τη γρήγορη προώθηση της ώρας.

Μπαταρία κλειστού τύπουΣτην περίπτωση που το όχημα διαθέτει μπαταρία κλειστού τύπου, η συντήρηση περιορίζεται στον

έλεγχο της φόρτισης και σε ενδεχόμενη επαναφόρτιση.

Αυτές οι λειτουργίες πρέπει να παρακολουθηθούν στη φάση πριν από την παράδοση του οχήματος και

κάθε 6 μήνες αποθήκευσης με ανοικτό κύκλωμα.

Ωστόσο, πέρα από την προφόρτιση είναι απαραίτητο να ελέγξετε το φορτίο και να πραγματοποιήσετε

τυχόν επαναφόρτιση πριν την αποθήκευση του οχήματος και διαδοχικά, κάθε 6 μήνες.

OΔΗΓΙΕΣ ΓΙΑ ΤΗ ΦΟΡΤΙΣΗ ΑΝΑΝΕΩΣΗΣ ΥΣΤΕΡΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗ ΜΕ ΑΝΟΙΚΤΟ ΚΥ-

ΚΛΩΜΑ

1) Ελέγξτε την τάση

Πριν την εγκατάσταση, ελέγξτε την μπαταρία στο όχημα, την τάση ανοικτού κυκλώματος με ένα κανονικό

δοκιμαστικό.

-Εάν η τάση είναι μεγαλύτερη από 12,60V η μπαταρία μπορεί να εγκατασταθεί χωρίς καμία φόρτιση

ανανέωσης.

-Εάν η τάση είναι χαμηλότερη από 12,60V είναι απαραίτητη η φόρτιση ανανέωσης όπως εξηγήθηκε

στο σημείο 2).

2) Κατάσταση με φόρτιση μπαταρίας με συνεχή τάση

-Φόρτιση σταθερής τάσης μεταξύ των 14,40÷14,70V

-Αρχικό ρεύμα φόρτισης μεταξύ των 0,3÷0,5 x Ονομαστική Χωρητικότητα

-Διάρκεια φόρτισης:

Συνιστώμενη 10÷12 h


Ηλε εγκ - 77

Ελάχιστη 6 h

Μέγιστη 24 h

3) Κατάσταση με φόρτιση μπαταρίας με συνεχές ρεύμα

-Ρεύμα φόρτισης μεταξύ 1/10 της ονομαστικής χωρητικότητας της ίδιας της μπαταρίας

-Διάρκεια φόρτισης: 5 h

Στην περίπτωση που το όχημα διαθέτει μπαταρία κλειστού τύπου, η συντήρηση περιορίζεται στον

έλεγχο της φόρτισης και σε ενδεχόμενη επαναφόρτιση.

Αυτές οι λειτουργίες πρέπει να παρακολουθηθούν στη φάση της προφόρτωσης του οχήματος και κάθε

6 μήνες αποθήκευσης σε ανοικτό κύκλωμα.

Ωστόσο, πέρα από την προφόρτωση είναι απαραίτητο να ελέγξετε το φορτίο και να πραγματοποιήσετε

τυχόν επαναφόρτιση πριν την αποθήκευση του οχήματος και διαδοχικά, κάθε 6 μήνες.

OΔΗΓΙΕΣ ΓΙΑ ΤΗ ΦΟΡΤΙΣΗ ΑΝΑΝΕΩΣΗΣ ΥΣΤΕΡΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗ ΜΕ ΑΝΟΙΚΤΟ ΚΥ-

ΚΛΩΜΑ

1) Ελέγξτε την τάση

Πριν την εγκατάσταση, ελέγξτε την μπαταρία στο όχημα, την τάση ανοικτού κυκλώματος με ένα κανονικό

δοκιμαστικό.

-Εάν η τάση είναι μεγαλύτερη από 12,60V η μπαταρία μπορεί να εγκατασταθεί χωρίς καμία φόρτιση

ανανέωσης.

-Εάν η τάση είναι χαμηλότερη από 12,60V είναι απαραίτητη η φόρτιση ανανέωσης όπως εξηγήθηκε

στο σημείο 2).

2) Κατάσταση με φόρτιση μπαταρίας με συνεχή τάση

-Φόρτιση σταθερής τάσης μεταξύ των 14,40÷14,70V

-Αρχικό ρεύμα φόρτισης μεταξύ των 0,3÷0,5 x Ονομαστική Χωρητικότητα

-Διάρκεια φόρτισης:

Συνιστώμενη 10÷12 h

Ελάχιστη 6 h

Mέγιστη 24 h

3) Κατάσταση με φόρτιση μπαταρίας με συνεχές ρεύμα

-Ρεύμα φόρτισης μεταξύ 1/10 της ονομαστικής χωρητικότητας της ίδιας της μπαταρίας

-Διάρκεια φόρτισης: 5 hΠΡΟΣΟΧΗΠΟΤΕ ΜΗΝ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙΤΕ ΑΣΦΑΛΕΙΕΣ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ ΑΠΟ ΑΥΤΕΣ ΠΟΥ ΠΡΟΤΕΙ-ΝΟΝΤΑΙ. Η ΧΡΗΣΗ ΑΚΑΤΑΛΛΗΛΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΠΡΟΞΕΝΗΣΕΙ ΣΟΒΑΡΕΣ ΖΗΜΙΕΣΣΕ ΟΛΟ ΤΟ ΟΧΗΜΑ Ή ΑΚΟΜΑ ΚΑΙ ΚΙΝΔΥΝΟ ΠΥΡΚΑΓΙΑΣ.Η ΜΠΑΤΑΡΙΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΦΟΡΤΙΖΕΤΑΙ ΠΡΙΝ ΑΠΟ ΤΗ ΧΡΗΣΗ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΞΑ-ΣΦΑΛΙΣΗ ΤΩΝ ΜΕΓΙΣΤΩΝ ΕΠΙΔΟΣΕΩΝ. Η ΦΟΡΤΙΣΗ ΤΗΣ ΜΠΑΤΑΡΙΑΣ ΠΡΙΝ ΑΠΟ ΤΗΝ ΠΡΩΤΗΧΡΗΣΗ ΜΕ ΧΑΜΗΛΗ ΣΤΑΘΜΗ ΗΛΕΚΤΡΟΛΥΤΗ, ΘΑ ΠΡΟΞΕΝΗΣΕΙ ΠΡΟΩΡΗ ΒΛΑΒΗ ΤΗΣ ΜΠΑ-ΤΑΡΙΑΣ.ΕΑΝ ΤΟ ΟΧΗΜΑ ΔΕΝ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙΤΑΙ ΓΙΑ ΜΙΑ ΟΡΙΣΜΕΝΗ ΠΕΡΙΟΔΟ (ΠΑΝΩ ΑΠΟ 1 ΜΗΝΑ)ΠΡΕΠΕΙ ΚΑΤΑ ΔΙΑΣΤΗΜΑΤΑ ΝΑ ΓΙΝΕΤΑΙ ΕΠΑΝΑΦΟΡΤΙΣΗ ΤΗΣ ΜΠΑΤΑΡΙΑΣ, ΕΝΤΟΣ ΤΡΙΩΝΜΗΝΩΝ Η ΜΠΑΤΑΡΙΑ ΑΠΟΦΟΡΤΙΖΕΤΑΙ ΕΝΤΕΛΩΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΠΑΝΑΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΤΗΣ ΜΠΑ-ΤΑΡΙΑΣ ΣΤΟ ΟΧΗΜΑ ΠΡΟΣΕΞΤΕ ΝΑ ΜΗΝ ΑΝΤΙΣΤΡΕΨΕΤΕ ΤΙΣ ΣΥΝΔΕΣΕΙΣ ΕΧΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ


Ηλε εγκ - 78

ΣΑΣ ΟΤΙ ΤΟ ΚΑΛΩΔΙΟ ΓΕΙΩΣΗΣ (ΜΑΥΡΟ) ΜΕ ΤΗΝ ΕΝΔΕΙΞΗ (-) ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΣΥΝΔΕΘΕΙ ΣΤΟΝΑΡΝΗΤΙΚΟ ΑΚΡΟΔΕΚΤΗ ΕΝΩ ΤΑ ΑΛΛΑ ΔΥΟ ΚΟΚΚΙΝΑ ΚΑΛΩΔΙΑ ΜΕ ΤΗΝ ΕΝΔΕΙΞΗ (+) ΠΡΕΠΕΙΝΑ ΣΥΝΔΕΘΟΥΝ ΣΤΟΝ ΑΚΡΟΔΕΚΤΗ ΜΕ ΤΗΝ ΕΝΔΕΙΞΗ + ΘΕΤΙΚΟΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ

- ΜΕ ΤΗ ΜΠΑΤΑΡΙΑ ΙΔΙΑΙΤΕΡΑ ΑΠΟΦΟΡΤΙΣΜΕΝΗ (ΠΟΛΥ ΠΙΟ ΚΑΤΩ ΑΠΟ ΤΑ 12,6V) ΕΝΔΕΧΕΤΑΙΟΙ 5 ΩΡΕΣ ΦΟΡΤΙΣΗΣ ΝΑ ΜΗΝ ΕΙΝΑΙ ΑΡΚΕΤΕΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΠΙΤΕΥΞΗ ΤΩΝ ΒΕΛΤΙΣΤΩΝ ΑΠΟΔΟ-ΣΕΩΝ.ΣΤΙΣ ΠΕΡΙΠΤΩΣΕΙΣ ΑΥΤΕΣ ΔΕΝ ΠΡΕΠΕΙ ΠΑΝΤΩΣ ΝΑ ΞΕΠΕΡΝΑΤΕ ΤΙΣ 8 ΩΡΕΣ ΣΥΝΕΧΟΥΣ ΕΠΑ-ΝΑΦΟΡΤΙΣΗΣ ΩΣΤΕ ΝΑ ΜΗΝ ΠΡΟΚΛΗΘΕΙ ΑΝΕΠΑΝΟΡΘΩΤΗ ΒΛΑΒΗ ΣΤΗΝ ΙΔΙΑ ΤΗ ΜΠΑΤΑΡΙΑ.

Μπαταρία ξηράς φόρτισηςΘΕΣΗ ΣΕ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΜΙΑΣ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΑΣ ΦΟΡΤΙΣΜΕΝΗΣ ΜΠΑΤΑΡΙΑΣ ΞΗΡΟΥ ΤΥΠΟΥ

Αφαιρέστε την τάπα κλεισίματος του αγωγού αερισμού της μπαταρίας και βγάλτε τις τάπες των στοι-

χείων.

- Γεμίστε τη μπαταρία με ηλεκτρολύτη πυκνότητας ίσης με 1,270+/-0,01 Kg/l (αντιστοιχούν σε 31+/-1

Bé) με θερμοκρασία περιβάλλοντος όχι χαμηλότερη από 15 °C, μέχρι την ανώτερη στάθμη που φαίνεται

στο μονομπλόκ.

- Δώστε μια μικρή κλίση στη μπαταρία προκειμένου να φύγουν τυχόν φυσαλίδες που μπορεί να δη-

μιουργήθηκαν κατά τη γέμιση.

- Τοποθετήστε τις τάπες στις οπές γέμισης κάθε στοιχείου χωρίς να τις βιδώσετε και αφήστε να περάσει

λίγος χρόνος με τη μπαταρία σε αυτήν την κατάσταση. Κατά τη διάρκεια αυτής της φάσης η μπαταρία

παρουσιάζει το φαινόμενο αεριοποίησης με αύξηση της θερμοκρασίας.

- Αφήστε την μέχρι να περάσει αυτό το στάδιο και να φτάσει στη θερμοκρασία περιβάλλοντος (η φάση

αυτή ενδέχεται να απαιτήσει έως και 60 λεπτά).

- Δώστε μια ελαφριά κλίση στη μπαταρία προκειμένου να ευνοηθεί η απομάκρυνση των φυσαλίδων

που υπάρχουν στο εσωτερικό, επαναφέρατε τις στάθμες συμπληρώνοντας με λίγο ηλεκτρολύτη.

Σημείωση: Αυτή είναι η τελευταία φορά που μπορεί να γίνει προσθήκη ηλεκτρολύτη. Οι μελλοντικές

προσθήκες πρέπει να γίνονται αποκλειστικά και μόνο με αποσταγμένο νερό.

- Εντός 24 ωρών κάντε επαναφόρτιση με ακόλουθη σειρά:

- Συνδέστε τους ακροδέκτες του φορτιστή μπαταρίας τηρώντας τη σωστή πολικότητα,

- Εάν διαθέτετε ένα φορτιστή μπαταρίας σχέδιο 020333Y και/ή σχέδιο 020334Y με το χειριστήριο του

φορτιστή μπαταρίας επιλέξτε τη θέση που αντιστοιχεί στη χωρητικότητα της ίδιας της μπαταρίας.

- Διαφορετικά, φορτίστε τη μπαταρία με σταθερό ρεύμα ίσο με το 1/10 της ονομαστικής χωρητικότητας

(π.χ. για μια μπαταρία με ονομαστική χωρητικότητα ίση με 9Ah, το ρεύμα φόρτισης πρέπει να είναι

0,9-1,0A), για περίπου 4-6 ώρες.

Σημείωση: Μπαταρίες που έχουν μείνει στην αποθήκη για πολύ καιρό ενδέχεται να απαιτούν περισ-

σότερο χρόνο φόρτισης. Οι φορτιστές μπαταρίας σχ. 020333Y και σχ. 020334Y διαθέτουν αυτόματο

σύστημα προστασίας που διακόπτει τη φόρτιση μετά από 12 ώρες, προκειμένου να αποφευχθεί βλάβη

λόγω υπερθέρμανσης της μπαταρίας. Σε αυτήν την περίπτωση το άναμμα της πράσινης ενδεικτικής

λυχνίας δεν δείχνει το τέλος της φόρτισης αλλά την ενεργοποίηση του συστήματος ασφαλείας.


Ηλε εγκ - 79

- Αφήστε τη μπαταρία σε αυτήν την κατάσταση με ανοιχτό το κύκλωμα για περίπου 4-6 ώρες και μετά

ελέγξτε την τάση ανοιχτού κυκλώματος χρησιμοποιώντας ένα συνηθισμένο τέστερ.

- Αν η τάση ανοιχτού κυκλώματος προκύπτει μεγαλύτερη ή ίση από 12,6V, η μπαταρία έχει την κατάλ-

ληλη φόρτιση. Κουνήστε ελαφρά τη μπαταρία δίνοντας ελαφριά κλίση προκειμένου να απομακρυνθούν

τυχόν φυσαλίδες που δημιουργήθηκαν κατά τη διάρκεια της φόρτισης.

- Ελέγξτε ξανά τη στάθμη του ηλεκτρολύτη και ενδεχομένως συμπληρώστε μέχρι την επάνω γραμμή

με αποσταγμένο νερό, καθαρίστε την καλά, κλείστε καλά τις τάπες των στοιχείων και προχωρήστε στην

τοποθέτησή της στο όχημα.

- Αν μετρήσετε τάσεις χαμηλότερες αφήστε τη μπαταρία να φορτίσει για επιπλέον 4-6 ώρες τηρώντας

τη διαδικασία που αναφέρεται πιο πάνω.

Σημείωση: Εάν διαθέτετε φορτιστή μπαταρίας σχ. 020334Y μπορείτε να ελέγξετε το επίπεδο φόρτισης

της μπαταρίας με τη λειτουργία Check. Η τιμή που εμφανίζεται στην οθόνη πρέπει να είναι μεγαλύτερη

από την τιμή που αναγράφεται στον πίνακα, διαφορετικά κάντε μια νέα φόρτιση ακολουθώντας τη δια-

δικασία που αναφέραμε προηγουμένως.


Ηλε εγκ - 80


Κινητήρας από το όχημα Κιν όχη

Αποσυναρμολόγηση σιλανσιέ κομπλέ

- Αφαιρέστε τις 2 βίδες στερέωσης της πολλαπλής

στην κεφαλή

- Ξεβιδώστε τις 2 βίδες στερέωσης του σιλανσιέ

στο κάρτερ και στη συνέχεια αφαιρέστε ολόκληρη

την εξάτμιση προσέχοντας το λαμάκι στήριξης της

ίδιας και το κάλυμμα ψύξης.

Αποσυναρμολόγηση κινητήρα από το όχημα

- Αφαιρέστε το πλαϊνό αριστερό φέρινγκ

- Αφαιρέστε τη θυρίδα στο χώρο του κράνους

- Αφαιρέστε όλο το σιλανσιέ.

- Αφαιρέστε τις 3 βίδες της μετάδοσης πίσω φρέ-

νου που φαίνεται στην εικόνα

- Αφαιρέστε το καλώδιο της μανέτας του γκαζιού

από το καρμπυρατέρ όπως δείχνει η εικόνα

Κινητήρας από το όχημα X8 125 - 150 Street

Κιν όχη - 82

- Αφαιρέστε το σωλήνα προσαγωγής καυσίμου

από το καρμπυρατέρ

- Αφαιρέστε το σωληνάκι αποσυμπίεσης στο κοκ-

κοράκι καυσίμου από την πολλαπλή όπως δείχνει

η εικόνα

- Αφαιρέστε το συνδετήρα καλωδίωσης σφονδύ-

λου, το καλώδιο γείωσης και το θετικό καλώδιο της

μίζας όπως φαίνονται στην εικόνα

- Αφαιρέστε το σφιγκτήρα συγκράτησης των κα-

λωδιώσεων του στάρτερ και του θερμαντήρα που

φαίνεται στην εικόνα

X8 125 - 150 Street Κινητήρας από το όχημα

Κιν όχη - 83

- Αφαιρέστε το προστατευτικό κάλυμμα που φαί-

νεται στην εικόνα και αποσυνδέστε τους συνδετή-

ρες του αυτόματου στάρτερ και του θερμαντήρα

του καρμπυρατέρ

- Ξεβιδώστε το παξιμάδι του πείρου του κινητήρα

- αιωρούμενου βραχίονα στη δεξιά πλευρά του

οχήματος και τραβήξτε τον πείρο από την αριστε-

ρή πλευρά

- Στηρίξτε κατάλληλα το όχημα (π.χ. με ένα γρύλ-

λο), στη συνέχεια αφαιρέστε το κάτω στήριγμα του

αμορτισέρ. Ο κινητήρας είναι τώρα ελεύθερος.

βλέπετε επίσηςΑποσυναρμολόγηση σιλανσιέ κομπλέ

Κινητήρας από το όχημα X8 125 - 150 Street

Κιν όχη - 84


Κινητήρας Κιν

Aυτή η παράγραφος περιγράφει τις ενέργειες που πρέπει να γίνουν στον κινητήρα καθώς και τα εργα-

λεία που πρέπει να χρησιμοποιηθούν.

Αυτόματη μετάδοση

Καπάκι μετάδοσης

- Για την αποσυναρμολόγηση του καλύμματος με-

τάδοσης είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το μικρό

πλαστικό κάλυμμα ξεβιδώνοντας με ένα κατσαβίδι

στις κατάλληλες σχισμές. Με το κλειδί συγκράτη-

σης της καμπάνας αφαιρέστε, όπως δείχνει η ει-

κόνα, το παξιμάδι μπλοκαρίσματος του άξονα της

κινητήριας τροχαλίας.

- Αφαιρέστε την τάπα/βέργα του ανοίγματος φόρ-

τισης του λαδιού του κινητήρα.

- Αφαιρέστε τις 10 βίδες και το καλωδιάκι γείωσης

που είναι στερεωμένο κάτω από μία από αυτές.

- Αφαιρέστε τώρα το καπάκι μετάδοσης κίνησης.

Στην περίπτωση που αυτή η ενέργεια γίνει απευ-

θείας στο όχημα, είναι απαραίτητο να προχωρή-

σετε στην αφαίρεση του κολάρου αέρα ψύξης και

τα στηρίγματα του κουτιού του φίλτρου αέρα.

Ειδικά Εργαλεία020423Y Κλειδί σταματήματος κινητήριας τρο-χαλίαςΠΡΟΣΟΧΗΕνδέχεται μια πρώτη παρτίδα οχημάτων να έχει πέτασμα αε-ραγωγού με την προέκταση που φαίνεται στην εικόνα. Δώστεπροσοχή κατά τη διάρκεια αφαίρεσης του καπακιού μετάδο-σης, ώστε αυτό το φτερό να μην παραμορφωθεί προκειμένουνα αποφύγετε παρεμβολές με τη σταθερή κινητήρια ημιτροχα-λία.

Κινητήρας X8 125 - 150 Street

Κιν - 86

Προσαγωγός αέρα

- Ξεβιδώστε τις βίδες Torx στερέωσης του πετά-

σματος στον αεραγωγό και αφαιρέστε τον.

- Αφαιρέστε τις 3 βίδες, στη συνέχεια αφαιρέστε

τον αεραγωγό μαζί με το φίλτρο.

Αποσυναρμολόγηση ρουλεμάν εδράνου άξονα οδηγούμενης τροχαλίας

- Αφαιρέστε τον κρίκο seeger από την εσωτερική

πλευρά του καλύμματος.

- Με τα ειδικά εργαλεία αφαιρέστε το κουζινέτο από

το κάρτερ.ΠΡΟΣΟΧΗΓΙΑ ΝΑ ΜΗΝ ΚΑΤΑΣΤΡΕΨΕΤΕ ΤΗ ΒΑΦΗ ΤΟΥ ΚΑΛΥΜΜΑ-ΤΟΣ, ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΣΤΕ ΜΙΑ ΚΑΤΑΛΛΗΛΗ ΕΠΙΦΑΝΕΙΑΣΤΗΡΙΞΗΣ.

Ειδικά Εργαλεία020376Y Κολάρο για αντάπτορες


X8 125 - 150 Street Κινητήρας

Κιν - 87

Συναρμολόγηση ρουλεμάν εδράνου άξονα οδηγούμενης τροχαλίας

- Θερμάνετε το κάρτερ από την εσωτερική πλευρά

με ένα θερμικό πιστόλι.

- Εισάγετε το έδρανο στην υποδοχή του και επα-

νασυναρμολογήστε τον δακτύλιο seeger.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΣΕ ΚΑΘΕ ΕΠΑΝΑΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ ΝΑ ΑΛΛΑΖΕΤΕ ΠΑ-ΝΤΑ ΤΟ ΕΔΡΑΝΟ ΜΕ ΕΝΑ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ.

Ειδικά Εργαλεία020151Y Αεροθερμαντήρας




Αποσυναρμολόγηση οδηγούμενης τροχαλίας

- Αφαιρέστε τον αποστάτη, την καμπάνα του συμ-

πλέκτη και όλο το συγκρότημα κινητήριας τροχα-

λίας.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΗ ΟΜΑΔΑ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΑΠΟΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΜΕΝΗΑΚΟΜΗ ΚΙ ΑΝ Η ΤΡΟΧΑΛΙΑ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ ΚΙΝΗΣΗΣ ΕΙΝΑΙΤΟΠΟΘΕΤΗΜΕΝΗ.

Έλεγχος καμπάνας συμπλέκτη

- Ελέγξτε ώστε η καμπάνα του συμπλέκτη να μην

έχει φθορές ή βλάβες.

- Μετρήστε την εσωτερική διάμετρο της καμπάνας

του συμπλέκτη.

Τεχνικά χαρακτηριστικάΜέγιστη τιμή της καμπάνας του συμπλέκτηΜέγιστη τιμή: Ø 134,5 mm

Στάνταρ τιμή καμπάνας συμπλέκτηΤιμή στάνταρ: Ø 134 ÷ 134,2 mm


Κιν - 88

Ελέγξτε την εκκεντρότητα της επιφάνειας ερ-

γασίας της καμπάνας

- Εγκαταστήστε την καμπάνα επάνω σε έναν άξο-

να για την κινητήρια τροχαλία χρησιμοποιώντας 2

έδρανα (εσωτερική διάμετρος 15 και 17 mm).

- Μπλοκάρετε με τον γνήσιο αποστάτη και το πα-

ξιμάδι.

- Υποστηρίξτε το σύστημα καμπάνα/στροφαλοφό-

ρο επάνω στη βάση για τον έλεγχο τροφοδοσίας

του στροφαλοφόρου του κινητήρα.

- Με ένα συγκριτή με ανιχνευτή και τη μαγνητική

βάση μετρήστε την εκκεντρότητα της καμπάνας.

- Επαναλάβετε τη μέτρηση για 3 θέσεις (Κέντρο,

εσωτερικό, εξωτερικό).

- Αν διαπιστώσετε ανωμαλίες προχωρήστε σε

αντικατάσταση της καμπάνας.

Ειδικά Εργαλεία020074Y Βάση στήριξης για τον έλεγχο ευθυ-γράμμισης του στροφαλοφόρου


Τεχνικά χαρακτηριστικάέλεγχος καμπάνας συμπλέκτη Όριο εκκεντρό-τητας.Αποδεκτό όριο εκκεντρότητας: 0,15 mm

Αποσυναρμολόγηση συμπλέκτη

- Ετοιμάστε το εργαλείο συγκράτησης της κινητή-

ριας τροχαλίας με τους μεσαίους πείρους βιδωμέ-

νους στο εσωτερικό του εργαλείου στη θέση «C».


Κιν - 89

- Εισάγετε την κινητήρια τροχαλία στο εργαλείο με

τρόπο ώστε οι πείροι να μπουν στις οπές του στη-

ρίγματος των θερμουΐτ συμπλέκτη, συνεπώς φέρ-

τε σε επαφή τις βίδες στήριξης με ελάχιστη πίεση.

- Με το ειδικό κλειδί τοποθετημένο από την πλευ-

ρά 46mm, αφαιρέστε το κεντρικό παξιμάδι μπλο-

καρίσματος του συμπλέκτη.

- Διαχωρίστε τα εξαρτήματα της κινητήριας τροχαλίας (συμπλέκτης με βεντιλατέρ και ελατήριο αντίστα-

σης με πλαστικό στήριγμα).ΠΡΟΣΟΧΗ

ΤΟ ΕΡΓΑΛΕΙΟ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΣΤΑΘΕΡΑ ΣΤΕΡΕΩΜΕΝΟ ΣΤΗ ΜΟΡΣΑ ΚΑΙ Η ΚΕΝΤΡΙΚΗ ΒΙΔΑΔΕΝ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΣΦΙΓΓΕΤΑΙ ΜΕ ΥΠΕΡΒΟΛΙΚΗ ΡΟΠΗ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΑ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΠΡΟΚΛΗΘΕΙΖΗΜΙΑ ΣΤΗΝ ΤΡΟΧΑΛΙΑ Ή ΝΑ ΠΑΡΑΜΟΡΦΩΘΕΙ ΤΟ ΕΡΓΑΛΕΙΟ.

Ειδικά Εργαλεία020444Y Εργαλείο για τη συναρμολόγηση/αποσυναρμολόγηση του συμπλέκτη στην κινητήριατροχαλία

020444Y009 κλειδί 46 x 55

Έλεγχος συμπλέκτη

- Ελέγξτε το πάχος του υλικού τριβής των θερμουίτ


- Τα θερμουΐτ δεν πρέπει να έχουν ίχνη λιπαντικού,

διαφορετικά πρέπει να ελέγξετε τη στεγανότητα

του συγκροτήματος κινητήριων τροχαλιών.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΚΑΤΑ ΤΗΝ ΠΕΡΙΟΔΟ ΣΤΡΩΣΙΜΑΤΟΣ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ, ΤΑΘΕΡΜΟΥΙΤ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΠΑΡΟΥΣΙΑΖΟΥΝ ΜΙΑ ΚΕΝΤΡΙΚΗΕΠΙΦΑΝΕΙΑ ΤΡΙΒΗΣ ΚΑΙ ΔΕΝ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΧΟΥΝ ΔΙΑΦΟ-ΡΑ ΜΕΤΑΞΥ ΤΟΥΣ.ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΕΣ ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΠΡΟΚΑΛΕΣΟΥΝΤΟ ΣΚΟΡΤΣΑΡΙΣΜΑ ΤΟΥ ΣΥΜΠΛΕΚΤΗ.ΠΡΟΣΟΧΗΜΗΝ ΑΝΟΙΓΕΤΕ ΤΑ ΘΕΡΜΟΥΙΤ ΜΕ ΚΑΠΟΙΟ ΕΡΓΑΛΕΙΟΓΙΑ ΝΑ ΜΗΝ ΜΕΤΑΒΛΗΘΕΙ Η ΦΟΡΤΙΣΗ ΤΩΝ ΕΛΑΤΗΡΙΩΝΕΠΑΝΑΦΟΡΑΣ.

Τεχνικά χαρακτηριστικάΈλεγχος ελάχιστου πάχους1 mm


Κιν - 90

Κολιές συγκράτησης στροφέων

- Τραβήξτε το κολάρο με την βοήθεια 2 κατσαβι-

διών.

- Αφαιρέστε τους 3 πείρους του οδηγού και την κι-

νούμενη ημιτροχαλία.

Αποσυναρμολόγηση ρουλεμάν οδηγούμενης ημιτροχαλίας

- Αφαιρέστε το δακτύλιο στοπ χρησιμοποιώντας

δύο κατσαβίδια με επίπεδη μύτη.

- Με μία βελόνα και ένα σφυρί αποβάλλετε το έν-

σφαιρο κουζινέτο, όπως δείχνει η εικόνα.

- Αφαιρέστε το έδρανο και τα κυλινδράκια με τον

ειδικό εξολκέα.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΓΙΑ ΝΑ ΜΗΝ ΠΡΟΚΛΗΘΕΙ ΖΗΜΙΑ ΣΤΟΝ ΒΙΔΩΤΟ ΔΑΚΤΥ-ΛΙΟ ΤΗΣ ΟΔΗΓΟΥΜΕΝΗΣ ΤΡΟΧΑΛΙΑΣ ΚΑΙ ΚΑΤΑ ΤΗ ΔΙΑΡ-ΚΕΙΑ ΑΠΟΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗΣ, ΣΥΝΙΣΤΑΤΑΙ ΝΑ ΣΤΗΡΙΖΕ-ΤΕ ΤΗΝ ΗΜΙΤΡΟΧΑΛΙΑ ΣΕ ΕΝΑ ΞΥΛΙΝΟ ΕΠΙΠΕΔΟ.

Ειδικά Εργαλεία020375Y Αντάπτορας 28 x30 mm




Κιν - 91

Έλεγχος σταθερής οδηγούμενης ημιτροχαλίας

- Μετρήστε την εξωτερική διάμετρο του λαιμού της

τροχαλίας.

Τεχνικά χαρακτηριστικάEλάχιστη αποδεκτή διάμετρος:Ø 40,96 mm

στάνταρ διάμετροςØ 40,965 χιλ

Έλεγχος κινητής οδηγούμενης ημιτροχαλίας

- Αφαιρέστε τους 2 δακτύλιους στεγανοποίησης

και τα 2 O-Ring.

- Μετρήστε την εσωτερική διάμετρο του αύλακα

της κινητής ημιτροχαλίας.

Τεχνικά χαρακτηριστικάEλάχιστη αποδεκτή διάμετρος:Ø 41,08 χιλ

στάνταρ διάμετροςØ 41,035 χιλ

Συναρμολόγηση ρουλεμάν οδηγούμενης ημιτροχαλίας

- Τοποθετήστε μια θήκη με κυλινδράκια χρησιμο-

ποιώντας τον ειδικό ζουμπά, εισάγετε το κουζινέτο

με τις εγγραφές γυρισμένες προς τα έξω και το-

ποθετήστε το μέχρι την πατούρα του ζουμπά στην

ημιτροχαλία.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΓΙΑ ΝΑ ΜΗΝ ΠΡΟΚΛΗΘΕΙ ΖΗΜΙΑ ΣΤΟΝ ΒΙΔΩΤΟ ΔΑΚΤΥ-ΛΙΟ ΤΗΣ ΟΔΗΓΟΥΜΕΝΗΣ ΤΡΟΧΑΛΙΑΣ ΚΑΙ ΚΑΤΑ ΤΗ ΔΙΑΡ-ΚΕΙΑ ΑΠΟΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗΣ, ΣΥΝΙΣΤΑΤΑΙ ΝΑ ΣΤΗΡΙΖΕ-ΤΕ ΤΗΝ ΗΜΙΤΡΟΧΑΛΙΑ ΣΕ ΕΝΑ ΞΥΛΙΝΟ ΕΠΙΠΕΔΟ.

Ειδικά Εργαλεία020424Y Ζουμπάς για έδρανο με ράουλα κινη-τήριας τροχαλίας


Κιν - 92

- Για την τοποθέτηση του καινούργιου ένσφαιρου

κουζινέτου πιέστε μέχρι την πατούρα στην υπο-

δοχή με τον ειδικό ζουμπά και στο τέλος τοποθε-

τήστε τον δακτύλιο seeger.

Ειδικά Εργαλεία020375Y Αντάπτορας 28 x30 mm



Συναρμολόγηση οδηγούμενης τροχαλίας

- Ελέγξτε ώστε οι επιφάνειες των 2 ημιτροχαλιών

επαφής με τον ιμάντα, δεν παρουσιάζουν φθορά,

αυλακώσεις και χωρίς γράσο.

- Τοποθετήστε καινούργιες τσιμούχες λαδιού και

δαχτυλίδια στην κινητή ημιτροχαλία.

- Τοποθετήστε την ημιτροχαλία στον δακτύλιο με

το ειδικό προστατευτικό κάλυμμα.

- Ελέγξτε ώστε να μην υπάρχουν φθορές στους

πείρους και το κολάρο, συναρμολογήστε ξανά

τους πείρους και το κολάρο.

- Με τον γρασαδόρο λιπάνετε το συγκρότημα κινη-

τήριας τροχαλίας με περίπου 6 γρ. γράσο, αυτή η

διαδικασία πρέπει να γίνει σε μία από τις οπές στο

εσωτερικό του στόμιου μέχρι να βγαίνει το γράσο

από την άλλη πλευρά. Τέτοιοι χειρισμοί είναι απα-

ραίτητοι έτσι ώστε να αποφύγετε την παρουσία

γράσου πέραν των δακτυλίων.

Ειδικά Εργαλεία020263Y Θήκη συναρμολόγησης κινητήριαςτροχαλίας

Συνιστώμενα ΠροϊόνταAGIP GREASE SM 2 Γράσο για περιστρεφόμε-νο δακτύλιο αισθητηρίου στροφώνΓράσο με διθειούχο μολυβδαίνιο και σάπωνα λι-

θίου NLGI 2 ISO-L-XBCHB2, DIN KF2K-20


Κιν - 93

Έλεγχος στο ελατήριο συγκράτησης

- Μετρήστε το ελεύθερο πλάτος του ελατηρίου της

οδηγούμενης ημιτροχαλίας.

Τεχνικά χαρακτηριστικάΜήκος στάνταρ:106 mm

Συναρμολόγηση συμπλέκτη

- Ελέγξτε το πάχος του υλικού τριβής των θερμουίτ


- Τα θερμουΐτ δεν πρέπει να έχουν ίχνη λιπαντικού,

διαφορετικά πρέπει να ελέγξετε τις κινητήριες τρο-

χαλίες.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΚΑΤΑ ΤΗΝ ΠΕΡΙΟΔΟ ΣΤΡΩΣΙΜΑΤΟΣ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ, ΤΑΘΕΡΜΟΥΪΤ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΠΑΡΟΥΣΙΑΖΟΥΝ ΜΙΑ ΚΕΝΤΡΙΚΗΕΠΙΦΑΝΕΙΑ ΤΡΙΒΗΣ ΚΑΙ ΔΕΝ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΧΟΥΝ ΔΙΑΦΟ-ΡΑ ΜΕΤΑΞΥ ΤΟΥΣ. ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΕΣ ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΜΠΟΡΕΙΝΑ ΠΡΟΚΑΛΕΣΟΥΝ ΤΟ ΣΚΟΡΤΣΑΡΙΣΜΑ ΤΟΥ ΣΥΜΠΛΕ-ΚΤΗ.ΠΡΟΣΟΧΗΜΗΝ ΑΝΟΙΓΕΤΕ ΤΑ ΘΕΡΜΟΥΪΤ ΜΕ ΚΑΠΟΙΟ ΕΡΓΑΛΕΙΟΓΙΑ ΝΑ ΜΗΝ ΜΕΤΑΒΛΗΘΕΙ Η ΦΟΡΤΙΣΗ ΤΩΝ ΕΛΑΤΗΡΙΩΝΕΠΑΝΑΦΟΡΑΣ.

Τεχνικά χαρακτηριστικάEλάχιστο αποδεκτό πάχος:1 mm

- Στηρίξτε το ειδικό εργαλείο συμπίεσης ελατηρίου

της τροχαλίας με τη βίδα χειρισμού του κάθετου

άξονα.

- Διαθέτει εργαλείο με περόνες μεσαίου μήκους

στη θέση «C» κινούμενοι από την εσωτερική πλευ-

ρά.

- Eισάγετε τον δακτύλιο προσαρμογής n°11 με το

κοίλωμα γυρισμένο προς τα επάνω.

- Eισάγετε το συμπλέκτη στον δακτύλιο προσαρ-

μογής.


Κιν - 94

- Λιπάνετε το εξωτερικό άκρο του ελατηρίου που

προορίζεται για την επαφή με το κολάρο κλεισίμα-

τος υποταγής του ζεύγους.

- Εισάγετε το ελατήριο με το ανάλογο πλαστικό

στήριγμα σε επαφή με το συμπλέκτη.

- Εισάγετε τον ιμάντα μετάδοσης μέσα στην τρο-

χαλία τηρώντας τη φορά περιστροφής.

- Eισάγετε το σύστημα τροχαλιών μαζί με τον ιμά-

ντα στο εργαλείο.

- Προφορτίστε ελαφρά το ελατήριο.

- Εφόσον, ο συμπλέκτης έχει τέλεια εισαχθεί μέσα

στο δακτύλιο προσαρμογής, πριν να προχωρήσε-

τε στις λειτουργίες απεμπλοκής του μπλοκαρίσμα-

τος του περικόχλιου του συμπλέκτη.

- Τοποθετήστε το εργαλείο σε κίνηση με τη βίδα

χειρισμού στον οριζόντιο άξονα.

- Προφορτίστε oριστικά το ελατήριο.

- Eφαρμόστε το παξιμάδι μπλοκαρίσματος συμ-

πλέκτη και μέσω του ειδικού κλειδιού 46x55 σφίξτε

το με την προδιαγραφόμενη ροπή στρέψης.

- Απομακρύνετε το σφιγκτήρα του εργαλείου και

εισάγετε τον ιμάντα τηρώντας τη φορά περιστρο-

φής.

- Σφίξτε εκ νέου την κινητήρια τροχαλία με το ειδικό

εργαλείο.

- Προφορτίστε το ελατήριο αντίθεσης του συμπλέ-

κτη με συνδυασμένες ενέργειες έλξης και περι-

στροφής και τοποθετήστε τον ιμάντα στη θέση της

ελάχιστης διαμέτρου κύλησης.

- Aφαιρέστε την ομάδα τροχαλία / ιμάντας του ερ-

γαλείου.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΚΑΤΑ ΤΗ ΦΑΣΗ ΠΡΟΦΟΡΤΙΣΗΣ ΤΟΥ ΕΛΑΤΗΡΙΟΥ, ΠΡΟ-ΣΕΞΤΕ ΝΑ ΜΗΝ ΚΑΤΑΣΤΡΕΨΕΤΕ TΗΝ ΠΛΑΣΤΙΚΗ ΠΑΤΟΥ-ΡΑ ΤΟΥ ΕΛΑΤΗΡΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟ ΣΠΕΙΡΩΜΑ ΤΟΥ ΔΑΚΤΥΛΙΟΥ.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΤΟ ΠΑΞΙΜΑΔΙ, ΓΙΑ ΛΟΓΟΥΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ, ΠΡΟΚΥΠΤΕΙΕΛΑΦΡΑ ΑΣΥΜΜΕΤΡΟ. AYTO ΓΙΝΕΤΑΙ ΓΙΑ ΝΑ ΓΙΝΕΙ ΗΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΦΑΝΕΙΑΣ ΜΕ ΚΑΛΥΤΕΡΗΟΜΑΛΟΤΗΤΑ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΕΠΑΦΗ ΜΕ ΤΟ ΣΥΜΠΛΕΚΤΗ.

Ειδικά Εργαλεία


Κιν - 95

020444Y Εργαλείο για τη συναρμολόγηση/αποσυναρμολόγηση του συμπλέκτη στηνκινητήρια τροχαλία


020444Y009 κλειδί 46 x 55

Ροπές σύσφιξης (N*m)Παξιμάδι σύσφιξης συγκροτήματος συμπλέ-κτη στην οδηγούμενη τροχαλία 55 ÷60 Nm

Συναρμολόγηση οδηγούμενης τροχαλίας

- Επανασυναρμολογήστε την καμπάνα του συμ-

πλέκτη και τον αποστάτη

Ιμάντας μετάδοσης

Όταν γίνεται ο προβλεπόμενος έλεγχος φθοράς

κατά την προγραμματισμένη συντήρηση στο σέρ-

βις 6000Km 18000Km κλπ., προτείνεται να ελέγ-

ξετε αν στο βάθος του αύλακα της οδόντωσης δεν

υπάρχουν ίχνη χαράξεων ή ρωγμών (βλέπε εικό-

να): To βάθος του λαιμού του οδόντος πρέπει να

μην έχει εγκοπές ή σπασίματα. Σε αντίθετη περί-

πτωση, αντικαταστήστε τον ιμάντα.

- Ελέγξτε ότι ο ιμάντας μετάδοσης δεν είναι κατε-

στραμμένος.

- Ελέγξτε το πλάτος του ιμάντα.


Κιν - 96

Διαστάσεις ιμάνταΧαρακτηριστικό Περιγραφή / ΤιμήΕλάχιστο πλάτος 21,5 mmΠλάτος στάνταρ 22,5 ± 0,2 mm

Αποσυναρμολόγηση κινητήριας τροχαλίας

- Μπλοκάρετε την κινητήρια τροχαλία με το ειδικό

εργαλείο όπως φαίνεται στην εικόνα. - Αποσυναρ-

μολογήστε το κεντρικό παξιμάδι με την φρεζαριστή

ροδέλα, αφαιρέστε την λήψη κίνησης και τις 2 ρο-

δέλες. - Αφαιρέστε την σταθερή ημιτροχαλία και

την ατσάλινη ροδέλα.

Ειδικά Εργαλεία020368Y κλειδί σταματήματος κινητήριας τρο-χαλίας

- Αφαιρέστε τον ιμάντα και τραβήξτε την κινητή

ημιτροχαλία με τον σχετικό δακτύλιο, προσέχο-

ντας την έξοδο των ράουλων που είναι τοποθετη-

μένα ελεύθερα σ'αυτήν.

- Αφαιρέστε την κόντρα φυγοκεντρική πλάκα με τις

σχετικές γλύστρες οδηγούς.

Έλεγχος στο βαριατόρ

- Eλέγξτε ότι το εσωτερικό έδρανο δεν παρουσιάζει ανώμαλη φθορά και μετρήστε την εσωτερική διά-

μετρο.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ

ΜΗ ΛΙΠΑΙΝΕΤΕ ΚΑΙ ΚΑΘΑΡΙΖΕΤΕ ΤΟ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ ΧΙΤΩΝΙΟ.

ΧΙΤΩΝΙΟ ΔΟΧΕΙΟΥ ΜΕ ΡΑΟΥΛΑΧαρακτηριστικό Περιγραφή / Τιμή

Μέγιστη αποδεκτή διάμετρος Ø 26,121 χιλστάνταρ διάμετρος Ø 26+0 +0,021mm

ΔΑΚΤΥΛΙΟΣ ΟΛΙΣΘΗΣΗΣ ΤΡΟΧΑΛΙΑΣΧαρακτηριστικό Περιγραφή / Τιμή

Eλάχιστη αποδεκτή διάμετρος: Ø 25,950 χιλστάνταρ διάμετρος Ø 26-0,020 -0,041mm

ΡΑΟΥΛΟ ΒΑΡΙΑΤΟΡΧαρακτηριστικό Περιγραφή / Τιμή

Eλάχιστη αποδεκτή διάμετρος: Ø 18,5 χιλ


Κιν - 97

Χαρακτηριστικό Περιγραφή / Τιμήστάνταρ διάμετρος Ø 26±0,1 mm

- Ελέγξτε ότι οι γλύστρες της κόντρα φυγοκεντρι-

κής πλάκας δεν παρουσιάζουν φθορά.

- Ελέγξτε την κατάσταση της χρήσης των οπών

απόθεσης των ρουλεμάν και των επιφανειών επα-

φής του ιμάντα και στις δύο ημιτροχαλίες.

Συναρμολόγηση κινητήριας τροχαλίας

- Επανασυναρμολογήστε τα εξαρτήματα του συ-

στήματος (πίσω πάχος, σταθερή ημιτροχαλία,

εμπρόσθιο πάχος, υποδοχή λήψης κίνησης, ρο-

δέλλα και παξιμάδι), επαλείψτε το σπείρωμα το

συνιστώμενο προϊόν και σφίξτε το παξιμάδι με την

προδιαγραφόμενη ροπή στρέψης.

-Εμποδίστε την περιστροφή της ημιτροχαλίας με

ένα ειδικό εργαλείοΣΗΜΑΝΤΙΚΟΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΗΣΤΕ ΣΕ ΚΑΘΕ ΕΠΑΝΑΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗΤΟ ΠΑΞΙΜΑΔΙ ΜΕ ΕΝΑ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ.

Ειδικά Εργαλεία020368Y κλειδί σταματήματος κινητήριας τρο-χαλίας

Συνιστώμενα ΠροϊόνταLoctite 243 Μεσαία κόλλα σπειρώματοςLoctite 243 μεσαίας ισχύος για σπειρώματα

Ροπές σύσφιξης (N*m)Ροπή μπλοκαρίσματος 75÷ 83


Κιν - 98

Συναρμολόγηση καπακιού μετάδοσης

- Βεβαιωθείτε ότι υπάρχουν 2 ρεγουλαδόροι κεν-

τραρίσματος και σωστής συναρμογής της τσιμού-

χας στεγανοποίησης για την ελαιολεκάνη (κάρτερ)

επάνω στο καπάκι του συστήματος μετάδοσης.

- Ξαναβάλτε τo καπάκι σφίγγοντας τις 10 βίδες

στην προδιαγραφόμενη ροπή στρέψης.

- Επανατοποθετήστε την τάπα βέργα πλήρωσης

λαδιού.

- Επανατοποθετήστε τη ροδέλα στον άξονα και το

παξιμάδι του άξονα της τροχαλίας.

- Mε το ειδικό κλειδί σταματήματος και το δυναμο-

μετρικό κλειδί, σφίξτε το παξιμάδι στην προδια-

γραφόμενη ροπή στρέψης.

- Επανατοποθετήστε το πλαστικό κάλυμμα.

Ειδικά Εργαλεία020423Y Κλειδί σταματήματος κινητήριας τρο-χαλίας

Ροπές σύσφιξης (N*m)Βίδες καλύμματος κιβωτίου ταχυτήτων 11÷ 13Παξιμάδι άξονα κινητήριας τροχαλίας 54÷ 60

Τελική μείωση

Αποσυναρμολόγηση καπακιού μουαγέ

- Αδειάστε το λάδι του πίσω μουαγιέ από την τάπα

αποστράγγισης λαδιού που βρίσκεται στο κάτω

τμήμα του καπακιού του μουαγιέ

- Αφαιρέστε τις δαγκάνες του φρένου και τα σχετι-

κά ελατήρια

- Αφαιρέστε τις 7 βίδες με φλαντζωτή κεφαλή που

φαίνονται στην εικόνα

- Αφαιρέστε τη λαστιχένια τάπα και το λεβιέ ενερ-

γοποίησης δαγκανών φρένου ξεβιδώνοντας τη

σχετική βίδα στερέωσης για πρόσβαση στις πίσω

βίδες κάλυψης.


Κιν - 99

- Αφαιρέστε το καπάκι του μουαγιέ και τις σχετικές

τσιμούχες.

Αποσυναρμολόγηση άξονα τροχού

- Αφαιρέστε το ενδιάμεσο γρανάζι και τον άξονα

τροχού μαζί με το καπάκι του μουαγιέ.

Αποσυναρμολόγηση ρουλεμάν κιβωτίου μουαγέ

- Ελέγξτε την κατάσταση των υπό εξέταση κουζι-

νέτων (φθορά, διάκενα και θόρυβος). Στην περί-

πτωση που αποκαλύπτονται ανωμαλίες, συνεχί-

στε όπως περιγράφεται παρακάτω.

- Για την αποσυναρμολόγηση των 3 κουζινέτων

από 15 mm (2 επάνω στο κάρτερ και 1 επάνω στο

καπάκι του μουαγιέ) χρησιμοποιήστε τον ειδικό

εξαγωγέα

Ειδικά Εργαλεία001467Y009 Καμπάνα για κουζινέτα εξωτερι-κής Ø 42 mm

001467Y013 Πένσα για εξαγωγή κουζινέτωνδιαμέτρου 15 mm


Κιν - 100

Αποσυναρμολόγηση ρουλεμάν άξονα τροχού

- Αφαιρέστε τον δακτύλιο seeger από την εξωτε-

ρική πλευρά του καλύμματος του μουαγιέ.

- Αφαιρέστε το κουζινέτο με τα σχετικά εργαλεία

στηρίζοντας επαρκώς το καπάκι του μουαγιέ,

όπως φαίνεται στην εικόνα.



- Με τα ειδικά εργαλεία αφαιρέστε την τσιμούχα

λαδιού όπως στην εικόνα.


020359y Αντάπτορας 42 x 47 mm

Αποσυναρμολόγηση ρουλεμάν άξονα οδηγούμενης τροχαλίας

Εάν πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τον άξονα της κινητήριας τροχαλίας, από το σχετικό έδρανο και

την τσιμούχα λαδιού, αφαιρέστε την κινητήρια τροχαλία.

- Βγάλτε τον άξονα της κινητήριας τροχαλίας από το κουζινέτο.

- Aφαιρέστε την τσιμούχα λαδιού, με ένα κατσαβίδι, ενεργώντας από το εσωτερικό κουζινέτο και φρο-

ντίζοντας να μην καταστρέψετε την υποδοχή, βγάλτε το από την πλευρά του ιμάντα μετάδοσης κίνησης.

- Aφαιρέστε το δακτύλιο seeger, όπως δείχνει η εικόνα.

- Mε τον προμηθευόμενο ζουμπά, αφαιρέστε το

κουζινέτο του άξονα της τροχαλίας.




βλέπετε επίσηςΑποσυναρμολόγηση οδηγούμενης τροχαλίας


Κιν - 101

Έλεγχος αξόνων μουαγέ

- Ελέγξτε ώστε οι τρεις άξονες να μην παρουσιά-

ζουν φθορές ή παραμορφώσεις στις οδοντωτές

επιφάνειες, στα ρουλεμάν και τους συγκρατητήρες

λαδιού

- Αν βρεθούν ανωμαλίες αντικαταστήστε τα εξαρ-

τήματα που παρουσιάζουν βλάβη

Έλεγχος καπακιού μουαγέ

- Ελέγξτε ώστε η επιφάνεια σύμπλεξης να μην παρουσιάζει χτυπήματα ή παραμορφώσεις. - Ελέγξτε

τις ικανότητες των εδράνων και του άξονα φρένου. - Αν βρείτε ανωμαλίες, αντικαταστήστε το καπάκι.

Συναρμολόγηση ρουλεμάν άξονα οδηγούμενης τροχαλίας

- Θερμάνετε τα τμήματα με ένα ειδικό θερμικό πιστόλι

Ειδικά Εργαλεία020150Y Βάση αεροθερμαντήρα


- Επανασυναρμολογήστε το έδρανο άξονα τροχαλίας τοποθετώντας το με τα σφαιρίδια εμφανή από

την εσωτερική πλευρά του μουαγιέ με τα ειδικά εργαλεία


Συναρμολογήστε το δακτύλιο seeger τοποθετώ-

ντας το άνοιγμα στην αντίθετη θέση του κουζινέτου

όπως φαίνεται στην εικόνα και τη νέα τσιμούχα

λαδιού σύριζα με το κάρτερ.

Συναρμολόγηση ρουλεμάν άξονα τροχού

- Θερμάνετε τα τμήματα με ένα ειδικό θερμικό πιστόλι

Ειδικά Εργαλεία


Κιν - 102


020150Y Βάση αεροθερμαντήρα

Το κουζινέτο άξονα τροχού στο καπάκι, πρέπει να τοποθετηθεί με τα ειδικά εργαλεία

Ειδικά Εργαλεία020364Y Οδηγός 25 mm

020360Y Αντάπτορας 52 x 55 mm


• Τοποθετήστε το δακτύλιο seeger.

• Τοποθετήστε την τσιμούχα λαδιού σύ-

ριζα με το εσωτερικό επίπεδο, όπως

δείχνει η εικόνα, με τα ειδικά εργαλεία

και με το χείλος συγκράτησης προς το

εσωτερικό του μουαγιέ.


020360Y Αντάπτορας 52 x 55 mm

Συναρμολόγηση ρουλεμάν κιβωτίου μουαγέ

- Για τη συναρμολόγηση των κουζινέτων του κουτιού μουαγιέ πρέπει να θερμάνετε τα μέρη με το ειδικό

θερμικό πιστόλι.

Ειδικά Εργαλεία020150Y Βάση αεροθερμαντήρα


- Η συναρμολόγηση των 3 κουζινέτων των 15 mm

πρέπει να γίνει με τα ειδικά εργαλεία:


Κιν - 103

Συναρμολόγηση γραναζιών μουαγέ

- Τοποθετήστε το καπάκι στο κάρτερ φροντίζοντας

να εισαχθεί προσεκτικά το γρανάζι του άξονα της

τροχαλίας στο ενδιάμεσο γρανάζι.

Συναρμολόγηση καπακιού μουαγέ

- Τοποθετήστε μια καινούργια στεγανοποίηση μαζί

με τα τρυπάνια κεντραρίσματος.

- Τοποθετήστε το καπάκι προσέχοντας τη σωστή

τοποθέτηση του σωλήνα εξαέρωσης.

- Σφίξτε τις 7 βίδες με την προδιαγραφόμενη ροπή

στρέψης, τοποθετώντας την πλάκα στήριξης σω-

λήνα στη θέση που δείχνει η εικόνα.

- Επανασυναρμολογήστε τον πείρο των δαγκα-

νών φροντίζοντας να προσαρμόζει το φαρδύ δόντι

με την εγκοπή που υπάρχει στο λεβιέ ενεργοποίη-

σης.


Καπάκι βολάν

Περικεφαλαία ψύξης

-Αφαιρέστε το κάλυμμα ξεβιδώνοντας τις 4 βίδες

στερέωσηςΠΡΟΣΟΧΗΚΑΤΑ ΤΗ ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΤΗΣ ΑΦΑΙΡΕΣΗΣ ΤΡΑΒΗΞΤΕ ΤΟ ΣΥΝ-ΔΕΤΗΡΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΥΠΟΔΟΧΗ ΠΟΥ ΥΠΑΡΧΕΙ ΣΤΟ ΚΑΛΥΜ-ΜΑ


Κιν - 104

- Ξεσφίξτε το σφιγκτήρα και αφαιρέστε το καρμπυ-

ρατέρ από την πολλαπλή.

- Αφαιρέστε ολόκληρη την πολλαπλή ξεβιδώνο-

ντας τις 2 βίδες στερέωσης που φαίνονται στην

εικόνα.

- Αφαιρέστε τις δύο λαμαρινόβιδες, δεξιά και αρι-

στερά, και την πλευρική βίδα στερέωσης στη βάση

του κάρτερ.

- Αφαιρέστε τα δύο καλύμματα.

- Αφαιρέστε την τσιμούχα των καλυμμάτων στην

κεφαλή.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΕΑΝ ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΒΓΕΙ ΤΟ ΚΑΛΥΜΜΑ ΤΟΥ ΣΦΟΝΔΥΛΟΥ, ΕΙ-ΝΑΙ ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΟ ΝΑ ΑΦΑΙΡΕΣΟΥΜΕ ΚΑΙ ΤΙΣ ΔΥΟ ΒΙΔΕΣΠΟΥ ΥΠΑΡΧΟΥΝ Σ'ΑΥΤΟΝ ΤΟΝ ΤΕΛΕΥΤΑΙΟ.

Στα οχήματα που είναι εξοπλισμένα με τους εν λόγω κινητήρες στην περίπτωση που με γεμάτο γκάζι

εμφανιστούν περιπτώσεις απώλειας στροφών, συνιστούμε να ρυθμίσετε το στόμιο αποσυμπίεσης στην

πολλαπλή εισαγωγής διευρύνοντας την οπή από 0,4 mm στα 1,5 mm. Υπενθυμίζουμε ότι αυτή η ενέρ-

γεια πρέπει να γίνει με την πολλαπλή αποσυναρμολογημένη και φροντίζοντας να καθαρίζετε μετά την

επέμβαση.

Βεντιλατέρ ψύξης

- Αφαιρέστε στο βεντυλατέρ ψύξης από τα 3 ση-

μεία στερέωσης που φαίνονται στην εικόνα.


Κιν - 105

- Επανασυναρμολογήστε τα τμήματα με αντίστρο-

φη σειρά από ότι στην αποσυναρμολόγηση

- βεβαιωθείτε ότι υπάρχουν αποστάτες στα δύο

πίσω στηρίγματα του καλύμματος.

- Ο μακρύς αποστάτης πρέπει να είναι τοποθετη-

μένος ψηλά.ΠΡΟΣΟΧΗΔΩΣΤΕ ΠΡΟΣΟΧΗ ΣΤΗ ΣΩΣΤΗ ΘΕΣΗ ΤΟΥ ΣΥΝΔΕΤΗΡΑΤΟΥ ΒΟΛΑΝ.

Αποσυναρμολόγηση στάτορα

- Αφαιρέστε τον ηλεκτρικό ακροδέκτη του διακό-

πτη ελάχιστης πίεσης λαδιού.

- Αφαιρέστε τις 2 βίδες του Pick-Up και τη βίδα

σχετική με το λαμάκι στερέωσης της καλωδίωσης

καθώς επίσης και τις 2 βίδες στερέωσης του στά-

τορα, όπως δείχνει η εικόνα.

- Αφαιρέστε το στάτορα και τη σχετική καλωδίωση.

Συναρμολόγηση στάτορα

- Αποσυναρμολογήστε το στάτορα και το βολάν

προχωρώντας στην αντίθετη κατεύθυνση από τη

συναρμολόγηση, σφίγγοντας τις στερεώσεις στα

προδιαγεγραμμένα ζεύγη.

- Τοποθετήστε την καλωδίωση όπως φαίνεται

στην εικόνα.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΤΟ ΚΑΛΩΔΙΑΚΙ PICK-UP ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΒΡΙΣΚΕΤΑΙ ΑΝΑΜΕ-ΣΑ ΣΤΗΝ ΕΠΑΝΩ ΒΙΔΑ ΚΑΙ ΤΟ ΡΕΓΟΥΛΑΔΟΡΟ ΑΝΑΦΟ-ΡΑΣ ΟΠΩΣ ΔΕΙΧΝΕΙ Η ΛΕΠΤΟΜΕΡΕΙΑ.

Ροπές σύσφιξης (N*m)Βίδα στάτορα 3÷ 4


Κιν - 106

Βολάν και εκκίνηση

Αποσυναρμολόγηση βολάν μανιατό

- Μπλοκάρετε την περιστροφή του βολάν με ένα

ειδικό κλειδί συγκράτησης βολάν.

- Αφαιρέστε τον κύβο.ΠΡΟΣΟΧΗΗ ΧΡΗΣΗ ΕΝΟΣ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΥ ΚΛΕΙΔΙΟΥ ΓΝΩΜΟΝΑΚΑΙ ΟΧΙ ΑΥΤΟΥ ΠΟΥ ΠΑΡΕΧΕΤΑΙ ΕΝΔΕΧΕΤΑΙ ΝΑ ΠΡΟ-ΚΑΛΕΣΕΙ ΒΛΑΒΗ ΣΤΟ ΣΤΑΤΟΡΑ.

Ειδικά Εργαλεία020565Y Ειδικό κλειδί συγκράτησης βολάν

- Με τον εξολκέα αφαιρέστε το βολάν.

Ειδικά Εργαλεία008564Y Εξολκέας σφονδύλου

Έλεγχος στα εξαρτήματα του βολάν

- Ελέγξτε την ακεραιότητα των πλαστικών εσωτερικών τμημάτων του σφονδύλου και το πλακίδιο χει-

ρισμού Pick-Up.

Συναρμολόγηση βολάν μανιατό

- Συναρμολογείστε το βολάν με προσοχή στη σω-

στή εισαγωγή του κλειδιού.

- Μπλοκάρετε το παξιμάδι του σφονδύλου με την


- Ελέγξτε αν το διάκενο του Pick-Up περιλαμβάνε-

ται μεταξύ 0,34 ÷ 0,76 mm.

- Η συναρμολόγηση του Pick-Up δεν προβλέπει

ρυθμίσεις του διάκενου.

- Οι διαφορετικές τιμές προέρχονται από τις πα-

ραμορφώσεις στο υποστήριγμα του Pick-Up.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ


Κιν - 107

Η ΔΙΑΦΟΡΟΠΟΙΗΣΗ ΤΗΣ ΑΠΟΣΤΑΣΗΣ ΤΟΥ ΔΙΑΚΕΝΟΥ,ΤΡΟΠΟΠΟΙΕΙ ΤΟ ΕΛΑΧΙΣΤΟ ΕΠΙΠΕΔΟ ΠΑΡΟΧΗΣ ΤΟΥ ΣΥ-ΣΤΗΜΑΤΟΣ ΑΝΑΦΛΕΞΗΣ.

Ροπές σύσφιξης (N*m)Παξιμάδι βολάν 52÷ 58

Συναρμολόγηση μίζας

- Συναρμολογήστε ένα καινούργιο δακτυλίδι O-

Ring στον κινητήρα εκκίνησης και λιπάνετε το.

- Συναρμολογήστε τον κινητήρα εκκίνησης στο

κάρτερ του κινητήρα μπλοκάροντας τις 2 βίδες

στην προδιαγεγραμμένη ροπή.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΕΙΣΤΕ ΤΑ ΥΠΟΛΟΙΠΑ ΤΜΗΜΑΤΑ ΟΠΩΣ ΠΕ-ΡΙΓΡΑΦΟΥΝ ΤΑ ΚΕΦΑΛΑΙΑ ΚΥΛΙΝΔΡΟΣ ΚΕΦΑΛΗ ΔΙΑΝΟ-ΜΗΣ, ΛΙΠΑΝΣΗ, ΒΟΛΑΝ ΚΑΙ ΜΕΤΑΔΟΣΗ.

Ροπές σύσφιξης (N*m)Βίδες μίζας 11÷ 13

Συγκρότημα κύλινδρος - πιστόνι - βαλβίδες και διανομή

Αποσυναρμολόγηση τροχαλίας διανομήςαποσυν ενεργοπ μετάδοσης

- Αφαιρέστε προληπτικά τα στοιχεία υπό έκθεση:

καπάκι μετάδοσης, κινητήρια τροχαλία με ιμάντα,

καπάκι τροχαλίας αντλίας λαδιού και τη ροδέλλα

διαχωρισμού πινιόν.

- Αφαιρέστε το καπάκι των ωστηρίων.

- Αφαιρέστε την κεντρική βίδα και την καμπάνα

αναστολής θερμουίτ ανύψωσης της βαλβίδας

όπως δείχνει η εικόνα.

- Αφαιρέστε το ελατήριο ανάκλησης του θερμουίτ

ανύψωσης βαλβίδας, το θερμουίτ ανύψωσης βαλ-

βίδας με την αντίστοιχη ροδέλλα τέλους διαδρο-

μής.


Κιν - 108

- Ξεσφίξτε προληπτικά την κεντρική βίδα του εντα-

τήρα.

- Αφαιρέστε τις 2 στερεώσεις όπως δείχνει η εικόνα

- Αφαιρέστε το συνδετήρα με την αντίστοιχη τσι-

μούχα.

- Αφαιρέστε την εξαγωνική εσωτερική βίδα και το

αντίβαρο όπως δείχνει η φωτογραφία.

- Αφαιρέστε την τροχαλία μετάδοσης κίνησης στον

εκκεντροφόρο άξονα και τη σχετική ροδέλλα.

- Αφαιρέστε τον οδοντωτό τροχό χειρισμού και την

αλυσίδα διανομής.

- Αφαιρέστε τη βίδα που δείχνει η εικόνα, τον απο-

στάτη και τη γλύστρα του εντατήρα.

Για την αφαίρεση της γλύστρας του τεντωτήρα εί-

ναι απαραίτητο να ενεργήσετε από την πλευρά της

μετάδοσης κίνησης. Όσον αφορά τη γλύστρα του

οδηγού της κάτω αλυσίδας, αυτό το τελευταίο

μπορεί να ξαναμπει μόνο ύστερα από τη συναρ-

μολόγηση της κεφαλής.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΣΑΣ ΣΥΜΒΟΥΛΕΥΟΥΜΕ ΝΑ ΜΑΡΚΑΡΕΤΕ ΤΗΝ ΑΛΥΣΙΔΑΕΤΣΙ ΩΣΤΕ ΝΑ ΔΙΑΤΗΡΗΣΕΤΕ ΤΗΝ ΑΡΧΙΚΗ ΦΟΡΑ ΠΕΡΙ-ΣΤΡΟΦΗΣ ΤΗΣ

βλέπετε επίσηςΑποσυναρμολόγησηΑποσυναρμολόγηση κινητήριας τροχαλίαςΚαπάκι μετάδοσης

Αποσυναρμολόγηση εκκεντροφόρου

- Αφαιρέστε τις 2 βίδες και τον αναβολέα στερέω-

σης του εκκεντροφόρου άξονα όπως δείχνει η ει-

κόνα.


Κιν - 109

- Αφαιρέστε τον εκκεντροφόρο άξονα.

- Αφαιρέστε τον πείρο των ζυγώθρων από την οπή

στην πλευρά του σφονδύλου

- Αφαιρέστε τα ζύγωθρα με την ελαστική ροδέλα.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΣΗΜΑΔΕΨΤΕ ΤΗ ΘΕΣΗ ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗΣ ΤΩΝ ΖΥΓΩ-ΘΡΩΝ, ΠΡΟΚΕΙΜΕΝΟΥ ΝΑ ΑΠΟΦΥΓΕΤΕ ΤΗΝ ΑΝΑΣΤΡΟ-ΦΗ ΤΗΣ ΘΕΣΗΣ ΑΝΑΡΡΟΦΗΣΗΣ ΜΕ ΤΗ ΘΕΣΗ ΕΞΑΓΩΓΗΣ

Αποσυναρμολόγηση κυλινδροκεφαλής

- Αφαιρέστε το μπουζί.

- Αφαιρέστε τα 2 πλευρικά στηρίγματα όπως φαί-

νεται στην εικόνα.

- Aπομακρύνετε με δύο ή τρεις κινήσεις και κατά

σταυρωτή αλληλουχία τα 4 παξιμάδια στερέωσης

της κεφαλής του κυλίνδρου.

- Tραβήξτε την κεφαλή, τα 2 δόντια κεντραρίσμα-

τος και τη στεγανοποίηση.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΑΝΑΓΚΗΣ, Η ΚΕΦΑΛΗ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΑΠΟ-ΜΑΚΡΥΝΘΕΙ ΜΑΖΙ ΜΕ ΤΟΝ ΕΚΚΕΝΤΡΟΦΟΡΟ, ΤΟΥΣ ΠΕΙ-ΡΟΥΣ ΤΩΝ ΖΥΓΩΘΡΩΝ ΚΑΙ ΤON ANABOΛEA ΣΤΕΡΕΩ-ΣΗΣ. H KEΦΑΛΗ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΑΠΟΜΑΚΡΥΝΘΕΙ ΑΚΟΜΗΚΑΙ ΧΩΡΙΣ ΚΑΜΙΑ ΕΠΕΜΒΑΣΗ ΑΠΟΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗΣΤΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ ΚΑΙ ΤΟΥ ΤΕΝΤΩΤΗΡΑ ΑΠΟ ΤΟ ΣΤΡΟΦΑ-ΛΟΦΟΡΟ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ.


Κιν - 110

Αποσυναρμολόγηση βαλβίδων

- Mε το ειδικό εργαλείο μαζί με τη λεπτομέρεια που

φαίνεται στην εικόνα, προχωρήστε στην αποσυ-

ναρμολόγηση των ασφαλειών, των δίσκων και των

ελατηρίων των δύο βαλβίδων.

Ειδικά Εργαλεία020382Y Εργαλείο αφαίρεσης ασφαλειών τωνβαλβίδων που παρέχεται μαζί με το εξάρτημα012

020382Y011 αντάπτορας για εργαλείο αποσυ-ναρμολόγησης βαλβίδων

- Αφαιρέστε τις τσιμούχες λαδιού με το κατάλληλο

εργαλείο.

- Αφαιρέστε τα κάτω υποστηρίγματα των ελατη-

ρίων.

Ειδικά Εργαλεία020431Y Εξαγωγέας τσιμούχας λαδιού βαλβί-δας

Αποσυναρμολόγηση κυλίνδρου πιστονιού

- Αφαιρέστε το πλακίδιο του οδηγού αλυσίδας.

- Αφαιρέστε τη στεγανοποίηση της βάσης του κυ-

λίνδρου.ΠΡΟΣΟΧΗΓΙΑ ΝΑ ΑΠΟΦΥΓΕΤΕ ΖΗΜΙΑ ΣΤΟ ΠΙΣΤΟΝΙ ΚΡΑΤΗΣΤΕ ΤΟΚΑΤΑ ΤΗΝ ΑΠΟΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ ΚΥΛΙΝΔΡΟΥ

- Aφαιρέστε τους δύο δακτύλιους συγκράτησης,

τον πείρο και το πιστόνι.

- Αφαιρέστε τα 3 ελατήρια του πιστονιού.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΔΩΣΤΕ ΤΗΝ ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΗ ΠΡΟΣΟΧΗ ΓΙΑ ΝΑ ΜΗΝ ΠΡΟ-ΚΑΛΕΣΕΤΕ ΖΗΜΙΑ ΣΤΑ ΕΛΑΤΗΡΙΑ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΑΠΟΣΥ-ΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ.


Κιν - 111

Έλεγχος στο πόδι της μπιέλας

- Μετρήστε τη διάμετρο στο πόδι της μπιέλας, χρη-

σιμοποιώντας ένα μικρόμετρο για εσωτερικές με-

τρήσεις.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΠΟΥ Η ΔΙΑΜΕΤΡΟΣ ΤΟΥ ΠΟΔΙΟΥ ΤΗΣΜΠΙΕΛΑΣ ΥΠΕΡΒΑΙΝΕΙ ΤΗ ΜΕΓΙΣΤΗ ΕΠΙΤΡΕΠΟΜΕΝΗ ΔΙΑ-ΜΕΤΡΟ ΜΕ ΦΘΟΡΕΣ Ή ΥΠΕΡΘΕΡΜΑΝΣΕΙΣ, ΠΡΟΧΩΡΗ-ΣΤΕ ΣΤΗΝ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΟΥ ΑΞΟΝΑ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑΟΠΩΣ ΠΕΡΙΓΡΑΦΕΙ ΤΟ ΚΕΦΑΛΑΙΟ "ΚΑΡΤΕΡ ΚΑΙ ΑΞΟΝΑΣΚΙΝΗΤΗΡΑ".

Τεχνικά χαρακτηριστικάΕλέγξτε το πόδι μπιέλας: Μέγιστη διάμετρος.15,030 χιλ

Ελέγξτε το πόδι μπιέλας: στάνταρ διάμετρος15 +0,015+0,025

Έλεγχος στον πείρο του πιστονιού

- Eλέγξτε την εξωτερική διάμετρο του πείρου

Τεχνικά χαρακτηριστικάΣτάνταρ διάμετρος πείρου14,996 ÷ 15 mm

Eλάχιστη αποδεκτή διάμετρος:Ø 14,994 χιλ

- Υπολογίστε το διάκενο σύζευξης κομβίου πιστο-

νιούΣΗΜΑΝΤΙΚΟΟΙ ΕΔΡΕΣ ΤΟΥ ΚΟΜΒΙΟΥ ΔΙΑΘΕΤΟΥΝ 2 ΚΑΝΑΛΙΑ ΛΙΠΑΝ-ΣΗΣ. ΓΙ'ΑΥΤΟ ΤΟ ΛΟΓΟ, Η ΜΕΤΡΗΣΗ ΤΗΣ ΔΙΑΜΕΤΡΟΥΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΓΙΝΕΤΑΙ ΒΑΣΗ ΤΟΥ ΑΞΟΝΑ ΠΙΣΤΟΝΙΟΥ.

Τεχνικά χαρακτηριστικάΟπή πείρου πιστονιού - διάμετρος στάνταρØ 15+0,001 +0,006


Κιν - 112

- Μετρήστε την εξωτερική διάμετρο του πιστονιού,

κάθετα στον άξονα του πείρου του εμβόλου.

- Κάντε τις μετρήσεις στα 36,5 mm από το θόλο

του πιστονιού όπως φαίνεται στην εικόνα.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΟΙ ΕΔΡΕΣ ΤΟΥ ΚΟΜΒΙΟΥ ΔΙΑΘΕΤΟΥΝ 2 ΚΑΝΑΛΙΑ ΛΙΠΑΝ-ΣΗΣ. ΓΙ'ΑΥΤΟ ΤΟ ΛΟΓΟ, Η ΜΕΤΡΗΣΗ ΤΗΣ ΔΙΑΜΕΤΡΟΥΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΓΙΝΕΤΑΙ ΒΑΣΗ ΤΟΥ ΑΞΟΝΑ ΠΙΣΤΟΝΙΟΥ.

-Mε λείανση του εσωτερικού, μετρήστε την εσωτε-

ρική διάμετρο του κυλίνδρου σύμφωνα με τις κα-

τευθύνσεις, όπως δείχνει η εικόνα και σε τρία

διαφορετικά ύψη.

- Ελέγξτε ώστε η επιφάνεια επαφής με την κεφαλή

να μην παρουσιάζει φθορές ή παραμορφώσεις.

- Τα πιστόνια και οι κύλινδροι είναι ταξινομημένοι

με κατηγορίες ανάλογα με τη διάμετρο. Η σύνδεση

γίνεται με την ισοδυναμία (A-A, B-B, C-C, D-D).

Τεχνικά χαρακτηριστικάΜέγιστο έξω αποδεκτό επίπεδο:0,05 mm

- Το ρεκτιφιέ του κυλίνδρου πρέπει να γίνεται με

φινίρισμα που τηρεί την αρχική γωνία.

- Η επιφάνεια του κυλίνδρου πρέπει να παρουσιά-

ζει τραχύτητα 0,9 micron.

- Αυτό είναι απαραίτητο προκειμένου να εξασφα-

λιστεί η σωστή προσαρμογή των τσιμουχών, δια-

σφαλίζοντας έτσι μειωμένη κατανάλωση λαδιού

και τέλειες επιδόσεις.

- Προβλέπονται έμβολα μεγενθυμένα με ρεκτιφιέ

του κυλίνδρου, διαχωρισμένα σε κατηγορίες 1°,

2°, 3° ίσες με 0,2-0,4-0,6 mm μεγένθυσης. Και αυ-

τές επίσης ταξινομούνται στις 4 κατηγορίες A-A, B-

B, C-C, D-D.

Έλεγχος στο πιστόνι- Καθαρίστε καλά τις έδρες των τσιμουχών στεγανοποίησης.

- Με τους κατάλληλους αισθητήρες μετρήστε το διάκενο σύζευξης ανάμεσα στις τσιμούχες και τις κοι-

λότητες του πιστονιού, όπως δείχνει η εικόνα.


Κιν - 113

- Μετρώντας μεγαλύτερα διάκενα από αυτά που αναφέρονται στον πίνακα, προχωρήστε στην αντικα-

τάσταση του πιστονιού.

ΣΤΑΝΤΑΡ ΔΙΑΚΕΝΟ ΣΥΝΔΕΣΗΣΌνομα Περιγραφή Διαστάσεις Σύμβολο Τιμή

1° τμήμα 0,025÷ 0,0702° τμήμα 0,015÷ 0,060

ελατήριο απόξεσης λα-διού

0,015÷ 0,060

ΜΕΓΙΣΤΑ ΑΠΟΔΕΚΤΑ ΔΙΑΚΕΝΑ ΜΕΤΑ ΤΗ ΧΡΗΣΗΌνομα Περιγραφή Διαστάσεις Σύμβολο Τιμή

1° τμήμα 0,080 mm2° τμήμα 0,070 mm

ελατήριο απόξεσης λα-διού

0,070 mm

Συναρμολόγηση πιστονιού

- Συναρμολογήστε το πιστόνι και τον πείρο εμβό-

λου στο πόδι της μπιέλας, τοποθετώντας το πι-

στόνι με το βέλος στραμμένο προς την εξαγωγή.

- Εισάγετε το δακτύλιο συγκράτησης του πείρου

μέσα στο ειδικό εργαλείο

Ειδικά Εργαλεία020430Y Εργαλείο για τη συναρμολόγησηασφαλειών

- Με το άνοιγμα στην υποδεικνυόμενη θέση στο

εργαλείο, βάλτε τον δακτύλιο σταθεροποίησης στη

θέση του μέσω του ζουμπά.

- Συναρμολογήστε την ασφάλεια του πείρου, χρη-

σιμοποιώντας τη σφήνα, όπως φαίνεται στην ει-

κόνα.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΤΟ ΕΡΓΑΛΕΙΟ ΓΙΑ ΤΗ ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ ΤΩΝ ΑΣΦΑ-ΛΕΙΩΝ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΘΕΙ ΜΕ ΤΟ ΧΕΡΙ.ΠΡΟΣΟΧΗ


Κιν - 114

Η ΧΡΗΣΗ ΣΦΥΡΙΟΥ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΟΣΑΡΜΟΓΗ ΤΩΝ ΔΑΚΤΥ-ΛΙΩΝ ΣΤΗ ΘΕΣΗ ΤΟΥΣ ΕΝΔΕΧΕΤΑΙ ΝΑ ΚΑΤΑΣΤΡΕΨΕΙΤΗΝ ΥΠΟΔΟΧΗ ΟΠΟΥ ΦΩΛΙΑΖΟΥΝ ΤΑ ΣΤΟΠ.

Συναρμολόγηση ελατηρίων πιστονιού

- Τοποθετήστε το ελατήριο απόξεσης λαδιού στο

πιστονιού.

- Συναρμολογήστε τον δακτύλιο του αποξεστήρα

λαδιού διατηρώντας το άνοιγμα αντίθετα από την

τσιμούχα του ελατηρίου και την ένδειξη στην κο-

ρυφή γυρισμένη προς το θόλο του πιστονιού. Σε

κάθε περίπτωση η πατούρα επεξεργασίας πρέπει

να είναι τοποθετημένη προς το θόλο του πιστο-

νιού.

- Συναρμολογήστε το 2° τμήμα στεγανοποίησης με

το γράμμα αναγνώρισης ή την ένδειξη top γυρι-

σμένη προς το θόλο του πιστονιού. Σε κάθε περί-

πτωση πρέπει να από την αντίθετη πλευρά του

θόλου του πιστονιού.

- Συναρμολογήστε το 1° τμήμα συγκράτησης με

την εγγραφή στην κορυφή ή το σημείο αναφοράς

προς το θόλο του πιστονιού.

- Πλαγιοκόψτε τα ανοίγματα των τμημάτων στις

120° όπως δείχνει η εικόνα.

- Λιπάνετε με λάδι κινητήρα.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΠΡΟΚΕΙΜΕΝΟΥ ΝΑ ΕΠΙΤΥΧΕΤΕ ΚΑΛΥΤΕΡΗ ΠΡΟΣΑΡΜΟ-ΓΗ, ΤΑ 2 ΤΜΗΜΑΤΑ ΣΥΓΚΡΑΤΗΣΗΣ ΕΙΝΑΙ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑ-ΣΜΕΝΑ ΜΕ ΚΩΝΙΚΗ ΔΙΑΤΟΜΗ ΕΠΑΦΗΣ ΣΤΟΝ ΚΥΛΙΝΔΡΟ.


Κιν - 115

Συναρμολόγηση κυλίνδρου

- Εισάγετε την τσιμούχα της βάσης του κυλίνδρου

με το πάχος που έχει προσδιοριστεί από πριν.

- Mέσω του πιρουνιού και του σφιγκτήρα προχω-

ρήστε στη συναρμολόγηση του κυλίνδρου όπως

δείχνει η εικόνα.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΠΡΙΝ ΤΗ ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ ΤΟΥ ΚΥΛΙΝΔΡΟΥ ΦΥΣΗΞΤΕΑΚΡΙΒΩΣ ΤΟN ΑΓΩΓΟ ΛΙΠΑΝΣΗΣ ΚΑΙ ΒΑΛΤΕ ΛΑΔΙ ΣΤΟΣΩΛΗΝΑ ΚΥΛΙΝΔΡΟΥ.

Ειδικά Εργαλεία020426Y Πιρούνι για συναρμολόγηση πιστο-νιού

020427Y Σφιχτήρας συναρμολόγησης πιστο-νιού

Έλεγχος στην κυλινδροκεφαλή

- Mέσω μιας ρεκτιφιαρισμένης ράβδου ελέγξτε ότι

το επίπεδο κεφαλής δεν παρουσιάζει φθορές ή

παραμορφώσεις.

- Ελέγξτε ότι οι φορείς του εκκεντροφόρου και των

περονών των ωστηρίων δεν παρουσιάζουν φθο-

ρές.

- Ελέγξτε ότι δεν παρουσιάζονται φθορές στο επί-

πεδο του καπακιού της κεφαλής, στην πολλαπλή

εισαγωγής και στην πολλαπλή εξαγωγής.

Τεχνικά χαρακτηριστικάΜέγιστη αποδεκτή απόκλιση επιπέδου Έλεγ-χος κεφαλής0,05 mm

ΔΙΑΜΕΤΡΟΣ ΣΤΑΝΤΑΡΧαρακτηριστικό Περιγραφή / Τιμήστάνταρ διάμετρος A Ø 32,5 ÷ 32,525στάνταρ διάμετρος B Ø 20 ÷ 20,021στάνταρ διάμετρος C Ø 12 ÷ 12,018


Κιν - 116

Έλεγχος στα εξαρτήματα διανομής

- Ελέγξτε ότι η γλίστρα οδήγησης και η γλίστρα του

εντατήρα δεν έχουν φθαρεί υπερβολικά

- Ελέγξτε ότι δεν παρουσιάζονται φθορές στην

ομάδα της αλυσίδας, της τροχαλίας ενεργοποίη-

σης του εκκεντροφόρου άξονα και του πινιόν.

- Εάν εντοπίσετε φθορά προχωρήστε στην αντι-

κατάσταση των τμημάτων. Στην περίπτωση φθο-

ράς της αλυσίδας, του πινιόν ή της τροχαλίας,

αντικαταστήστε όλο το σύστημα.

- Αφαιρέστε την κεντρική βίδα και το ελατήριο του

τεντωτήρα Βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν φθορές

στο μηχανισμό μονής κατεύθυνσης.

- Eλέγξτε την ακεραιότητα του ελατηρίου του τε-

ντωττήρα

- Αν εντοπίσετε φθορές προχωρήστε στην αντικα-

τάσταση ολόκληρης της ομάδας.

Έλεγχος στεγανότητας στις βαλβίδες

- Mετρήστε το πλάτος της επιφάνειας στεγανότητας στις έδρες των βαλβίδων.

ΕΠΙΦΑΝΕΙΑ ΣΤΕΓΑΝΟΤΗΤΑΣ ΒΑΛΒΙΔΑΣΧαρακτηριστικό Περιγραφή / Τιμή

Βαλβίδα εισαγωγής - επιφάνεια στεγανότητας 2,4 ÷ 2,8 mmΒαλβίδα εξαγωγής - επιφάνεια στεγανότητας 2,2 ÷ 2,6 mm


Κιν - 117

Έλεγχος φθοράς στις έδρες των βαλβίδων

- Καθαρίστε τον οδηγό βαλβίδων από τυχόν υπολείμματα καύσης.

- Mετρήστε την εσωτερική διάμετρο κάθε οδηγού βαλβίδας.

- Πραγματοποιήστε τη μέτρηση σύμφωνα με την κατεύθυνση ώθησης του ζυγώθρου σε τρία διαφορε-

τικά ύψη.

Τεχνικά χαρακτηριστικάΟδηγός εξαγωγής διάμετρος στάνταρ

5,012 mm

Οδηγός εισαγωγής διάμετρος στάνταρ

5,012 mm

- Εάν οι τιμές πλάτους του αποτυπώματος στην

υποδοχή της βαλβίδας ή η διάμετρος του οδηγού

βαλβίδας είναι ανώτερες από τα προδιαγραφόμε-

να όρια προχωρήστε στην αντικατάσταση της κε-

φαλής.

-Ελέγξτε το πλάτος του αποτυπώματος στην υπο-

δοχή της βαλβίδας «V»

Τεχνικά χαρακτηριστικάΌριο φθοράς:Μέγ. 1,6 mm.


Κιν - 118

Έλεγχος στις βαλβίδες

- Eλέγξτε τη διάμετρο της ίδιας της βαλβίδας μέσα

στα τρία σημεία όπως δείχνει η εικόνα.

- Υπολογίστε την ανοχή ανάμεσα σε βαλβίδα και

οδηγό βαλβίδας.

Τεχνικά χαρακτηριστικάEλάχιστη αποδεκτή διάμετρος - Εισαγωγή:4,96 mm

Eλάχιστη αποδεκτή διάμετρος - Εξαγωγή:4,95 mm

Διάκενο στάνταρ - Εισαγωγή:0,013 ÷ 0,040 χιλ

Διάκενο στάνταρ - Εξαγωγή:0,025 ÷ 0,052 mm

Μέγιστο αποδεκτό διάκενο - Εισαγωγή0,062 χιλ

Μέγιστο αποδεκτό διάκενο - Εξαγωγή:0,072 mm

- Βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν φθορές στις επι-

φάνειες επαφής με τον ακροδέκτη ρύθμισης.

- Εάν η επιφάνεια συγκράτησης της βαλβίδας είναι

μεγαλύτερη από το προδιαγραφόμενο όριο, δια-

κεκομμένη σε ένα ή σε περισσότερα σημεία ή κα-

μπυλωτό, προχωρήστε στην αντικατάσταση της

ίδιας της βαλβίδας.

Τεχνικά χαρακτηριστικάΣτάνταρ μήκος βαλβίδας - Εισαγωγή80,6 mm

Στάνταρ μήκος βαλβίδας: Εξαγωγή79,6 mm


Κιν - 119

- Εάν από τους ελέγχους που προαναφέρθηκαν

δεν προκύψουν ανωμαλίες, μπορείτε να χρησιμο-

ποιήσετε τις ίδιες βαλβίδες. Για να επιτύχετε τα

καλύτερα χαρακτηριστικά συγκράτησης, σας συ-

στήνουμε να προχωρήσετε στο τρίψιμο των βαλ-

βίδων. Γι'αυτή τη λειτουργία σας συμβουλεύουμε

να ενεργήσετε προσεκτικά χρησιμοποιώντας στιλ-

βωτική κρέμα πολύ λεπτή. Κατά τη διάρκεια λείαν-

σης διατηρήστε την κεφαλή σε οριζόντια θέση, κι

αυτό για να αποφύγετε να μην διεισδύσουν υπο-

λείμματα της λειαντικής κρέμας στο σύστημα στέ-

λεχος/οδηγός βαλβίδας.ΠΡΟΣΟΧΗΓΙΑ ΝΑ ΑΠΟΦΥΓΕΤΕ ΤΙΣ ΧΑΡΑΚΩΣΕΙΣ ΕΠΑΝΩ ΣΤΗΝ ΕΠΙ-ΦΑΝΕΙΑ ΕΠΑΦΗΣ, ΜΗΝ ΕΠΙΜΕΝΕΤΕ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΣΤΡΟΦΗΤΗΣ ΒΑΛΒΙΔΑΣ ΟΤΑΝ Η ΣΤΙΛΒΩΤΙΚΗ ΚΡΕΜΑ ΕΞΑΝΤΛΕΙ-ΤΑΙ. ΠΛΥΝΤΕ ΚΑΛΑ ΤΗΝ ΚΕΦΑΛΗ ΚΑΙ ΤΙΣ ΒΑΛΒΙΔΕΣ ΜΕΕΝΑ ΚΑΤΑΛΛΗΛΟ ΠΡΟΪΟΝ ΣΤΟΝ ΤΥΠΟ ΤΗΣ ΣΤΙΛΒΩΤΙ-ΚΗΣ ΚΡΕΜΑΣ ΠΟΥ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙΤΑΙ.

- Εισάγετε τις βαλβίδες μέσα στην κεφαλή.

- Δοκιμάστε εναλλακτικά τις 2 βαλβίδες.

- Η δοκιμή πρέπει να γίνει γεμίζοντας με βενζίνη

την πολλαπλή και ελέγχοντας ότι δεν στάζει από

τη βαλβίδα πιέζοντάς την μόνο με την ώθηση των

δακτύλων.

Έλεγχος ελατηρίων και ημικωνικών ασφαλειών βαλβίδας

- Βεβαιωθείτε ότι τα άνω πιατάκια υποστηρίγματος

των ελατηρίων και οι ημικώνοι δεν παρουσιάζουν

τις ανωμαλίες φθοράς.

- Ελέγξτε το μήκος των ελατηρίων.

Τεχνικά χαρακτηριστικάΜήκος ελατηρίων βαλβίδων33,9 ÷ 34,4 mm


Κιν - 120

Συναρμολόγηση βαλβίδων

- Λιπάνετε τους οδηγούς βαλβίδων με το λάδι για

κινητήρα.

- Τοποθετήστε στην κεφαλή τα κάτω πιατάκια των

ελατηρίων των βαλβίδων..

- Mε ένα ζουμπά βάλτε εναλλακτικά τους 2 δακτυ-

λίους συγκράτησης.

Ειδικά Εργαλεία020306Y Ζουμπάς συναρμολόγησης δακτυ-λιών στεγανοποίησης βαλβίδων

- Εισάγετε τις βαλβίδες, τα ελατήρια και τα πιατά-

κια. Mε το παρεχόμενο ειδικό εργαλείο 11 συμπιέ-

στε τα ελατήρια και εισάγετε τους ημικώνους στις

ανάλογες έδρες.

Ειδικά Εργαλεία020382Y Εργαλείο αφαίρεσης ασφαλειών τωνβαλβίδων που παρέχεται μαζί με το εξάρτημα012

020382Y011 αντάπτορας για εργαλείο αποσυ-ναρμολόγησης βαλβίδων

Έλεγχος στον εκκεντροφόρο

- Βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει ανώμαλη φθορά

στους φορείς του εκκεντροφόρου.

Τεχνικά χαρακτηριστικάΔιάμετρος στάνταρ Παροχή ΑØ: 32,5mm -0,025 -0,050 mm

Διάμετρος στάνταρ Ικανότητα Β20 -0,020 -0,041 mm

Ελάχιστη αποδεκτή διάμετρος Ικανότητα ΑØ: 32,440 mm

Ελάχιστη αποδεκτή διάμετρος Ικανότητα ΒØ: 19,950 mm

Ύψος εκκέντρου εισαγωγής27,512 mm

Ύψος εκκέντρου εξαγωγής27,212 mm


Κιν - 121

- Βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν φθορές στο λαιμό

και στο σχετικό πλακίδιο συγκράτησης.

- Αντιπαραβάλλοντας τις διάφορες φθορές ή τιμές

από εκείνες που προδιαγράφονται, προχωρήστε

με την αντικατάσταση των συγκεκριμένων ελατ-

τωμάτων.

Τεχνικά χαρακτηριστικάAποδεκτή μέγιστη αξονική ανοχή:0,42 χιλ

- Βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν φθορές στο έκ-

κεντρο αυτόματης ανύψωσης βαλβίδας στο ράου-

λο τέλους διαδρομής και στη λαστιχένια πατούρα

της καμπάνας συγκράτησης.

- Ελέγξτε ώστε το ελατήριο της ανόδου βαλβίδας

να μην είναι εξασθενημένο.

- Aντιπαραβάλλοντας τις φθορές αντικαταστήστε

τις συγκεκριμένες φθορές.

- Βεβαιωθείτε ότι ο πείρος των ζυγώθρων δεν πα-

ρουσιάζει φθορές ή ραβδώσεις.

- Βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν φθορές στη γλί-

στρα επαφής με το έκκεντρο και επάνω στο αρ-

θρωτό πιατάκι του ρυθμιστή.

- Ελέγξτε την εσωτερική διάμετρο κάθε ζυγώθρου.

-Ελέγξτε ώστε να μην παρουσιάζει φθορά η ελα-

στική ροδέλα που προορίζεται για την ανάκτηση

του αξονικού διακένου των ζυγώθρων. Αν βρε-


Κιν - 122

θούν ανωμαλίες αντικαταστήστε τα εξαρτήματα με

βλάβη.

Τεχνικά χαρακτηριστικάEλάχιστη αποδεκτή διάμετρος:Ø 11,970 χιλ

Μέγιστη αποδεκτή διάμετροςØ 12,030 χιλ

Συναρμολόγηση κυλινδροκεφαλής και εξαρτημάτων διανομής

- Εισάγετε το πέδιλο οδηγού μέσα στην αλυσίδα διανομής.

- Εισάγετε τους ρεγουλαδόρος κεντραρίσματος κεφαλής και κυλίνδρου, τοποθετήστε τη φλάντζα της

κεφαλής και την κεφαλή στον κύλινδρο.

- Βιδώστε τα παξιμάδια και μπλοκάρετε με σταυρωτή σειρά και 2 ή 3 φορές με την προδιαγραφόμενη

ροπή στρέψης.


- Τοποθετήστε τις δύο βίδες στο πλάι της αλυσίδας

διανομής και μπλοκάρετε με την προδιαγεγραμ-

μένη ροπή.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΠΡΙΝ ΤΗ ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ ΚΕΦΑΛΗΣ, ΚΑΘΑΡΙΣΤΕ ΚΑ-ΛΑ ΤΟ ΚΑΝΑΛΙ ΛΙΠΑΝΣΗΣ ΜΕ ΠΕΠΙΕΣΜΕΝΟ ΑΕΡΑ.


- Τοποθετήστε το πινιόν χειρισμού της αλυσίδας

μετάδοσης στον άξονα του κινητήρα με την πλα-

γιοτομή γυρισμένη προς την πλευρά εισαγωγής.

- Εισάγετε την αλυσίδα μετάδοσης στο στροφαλο-

φόρο.

- Εισάγετε τη γλίστρα του τεντωτήρα από την κε-

φαλή.

- Τοποθετήστε τον αποστάτη με τις βίδες στερέω-

σης.

- Τοποθετήστε τον πείρο, το ζύγωθρο εξαγωγής,

τη λαστιχένια ροδέλα και το ζύγωθρο εισαγωγής.

- Λιπάνετε τα 2 ζύγωθρα διαμέσου των άνω οπών.


Κιν - 123

- Λιπάνετε τις 2 παροχές και εισάγετε τον εκκεν-

τροφόρο μέσα στην κεφαλή με τα έκκεντρα αντί-

θετα από τα ζύγωθρα.

- Εισάγετε το πλακίδιο συγκράτησης και σφίξτε τις

2 βίδες όπως δείχνει η εικόνα, μπλοκάροντας με

την προδιαγραφόμενη ροπή στρέψης.


- Εισάγετε τον αποστάτη επάνω στον εκκεντρο-

φόρο άξονα.

- Τοποθετήστε το πιστόνι στο άνω νεκρό σημείο

χρησιμοποιώντας τις αναφορές ανάμεσα στο βο-

λάν και το κάρτερ του κινητήρα.

- Διατηρώντας αυτήν την ενέργεια εισάγετε την

αλυσίδα στην τροχαλία μετάδοσης κίνησης στον

εκκεντροφόρο άξονα διατηρώντας την αναφορά

2V σε αντιστοιχεία με το σημείο στην κεφαλή.

- Εισάγετε την τροχαλία στον εκκεντροφόρο άξο-

να.

- Συναρμολογήστε το αντίβαρο με τη σχετική βίδα

στερέωσης και την προδιαγραφόμενη ροπή στρέ-

ψης.

Ροπές σύσφιξης (N*m)Ροπή μπλοκαρίσματος 7÷ 8,5

- Εισάγετε το δακτύλιο βαθιά επάνω στη μάζα

υψηλής βαλβίδας και τοποθετήστε τον έκκεντρο

υψηλής βαλβίδας επάνω στον εκκεντροφόρο άξο-

να.

- Τοποθετήστε το ελατήριο που επαναφέρει το

κοκκοράκι της βαλβίδας.

Κατά τη διάρκεια αυτής της λειτουργίας η φόρτιση

του ελατηρίου πρέπει να είναι περίπου 180°.


Κιν - 124

ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΛΙΠΑΝΕΤΕ ΜΕ ΓΡΑΣΟ ΤΟΝ ΔΑΚΤΥΛΙΟ ΤΕΛΟΥΣ ΔΙΑΔΡΟ-ΜΗΣ ΕΤΣΙ ΩΣΤΕ ΝΑ ΑΠΟΦΥΓΕΤΕ ΤΥΧΑΙΑ ΠΕΤΑΓΜΑΤΑΚΑΙ ΚΑΤΑ ΣΥΝΕΠΕΙΑ ΠΤΩΣΗ ΣΤΟ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ ΤΟΥ ΚΙΝΗ-ΤΗΡΑ.

- Τοποθετήστε τη χοάνη συγκράτησης χρησιμο-

ποιώντας ως αναφορά τη βίδα στερέωσης του

αντίβαρου.

- Μπλοκάρετε την κεντρική βίδα στερέωσης στην



- Βάλτε τον οδηγό του τεντωτήρα σε θέση ανάπαυσης.

- Τοποθετήστε τον τεντωτήρα επάνω στον κύλινδρο χρησιμοποιώντας μια καινούργια στεγανοποίηση,

μπλοκάρετε τις 2 βίδες στη προδιαγραφόμενη ροπή στρέψης.


- Εισάγετε το ελατήριο με τη βίδα και τη ροδέλλα μπλοκάροντας το πώμα στην προδιαγεγραμμένη ροπή.

Ροπές σύσφιξης (N*m)Ροπή μπλοκαρίσματος 5 ÷ 6

- Ρυθμίστε την ανοχή βαλβίδας

- Τοποθετήστε το μπουζί.

Ηλεκτρικά χαρακτηριστικάσυνιστώμενο μπουζίCHAMPION RG4HCAπόσταση ηλεκτροδίων0,8 mm


- Τοποθετήστε την τσιμούχα του καλύμματος στην

κεφαλή. Για τη φορά συναρμολόγησης αναφερθεί-

τε τις προεξοχές στην πλευρά μετάδοσης.

- Τοποθετήστε τη βίδα στερέωσης καλύμματος του

κάρτερ με την προδιαγραφόμενη ροπή στρέψης

και τις 2 λαμαρινόβιδες ένωσης των ημικελύφων.


Κιν - 125

- Δώστε προσοχή ώστε κατά τη διάρκεια της συν-

αρμολόγησης η τσιμούχα δεν ξεφεύγει από την

έδρα της.

- Εισάγετε το καπάκι πρόσβασης στο μπουζί.


- Συναρμολογήστε την πολλαπλή εισαγωγής και

μπλοκάρετε τις 2 βίδες στην προδιαγραφόμενη

ροπή στρέψης.

- Συναρμολογήστε το καρμπυρατέρ στην πολλα-

πλή εισαγωγής και μπλοκάρετε το σφιγκτήρα.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΤΕ ΤΟ ΚΑΡΜΠΥΡΑΤΕΡ ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΠΡΟΕ-ΞΟΧΗ ΠΟΥ ΥΠΑΡΧΕΙ ΣΤΗΝ ΠΟΛΛΑΠΛΗ


- Επανατοποθετήστε το κάλυμμα κεφαλής μπλο-

κάροντας τις 4 βίδες στην προδιαγεγραμμένη ρο-

πή.

- Επανασυναρμολογήστε τον ανεμιστήρα και το

κάλυμμα

- Επανασυναρμολογήστε το χειριστήριο της αν-

τλίας λαδιού, την τάπα του χώρου αλυσίδων, το

by-pass και την ελαιολεκάνη όπως περιγράφεται

στο κεφάλαιο λίπανσης.

- Επανασυναρμολογήστε την κινητήρια τροχαλία,

τον ιμάντα και το καπάκι του συστήματος μετάδο-

σης όπως περιγράφεται στο κεφάλαιο μετάδοσης.



Κιν - 126

Κάρτερ στροφαλοφόρου

Προηγουμένως αφαιρέστε τα παρακάτω συστή-

ματα:

καπάκι μετάδοσης, κινητήρια τροχαλία, οδηγητική

τροχαλία και ιμάντα, καπάκι πίσω μουαγιέ, γρα-

νάζια, κουζινέτα και συγκρατητές λαδιού όπως πε-

ριγράφεται στο κεφάλαιο μετάδοση.

- Αφαιρέστε την ελαιολεκάνη, το by-pass, το κα-

πάκι του χώρου αλυσίδων και την αντλία λαδιού

όπως περιγράφεται στο κεφάλαιο λίπανση.

- Αφαιρέστε το καπάκι του σφονδύλου, τον ανεμι-

στήρα, το σφόνδυλο, τον στάτορα, όπως περιγρά-

φεται στο κεφάλαιο μανιετό.

- Αφαιρέστε το φίλτρο λαδιού και το διακόπτη πίε-

σης λαδιού.

- Αφαιρέστε το σύστημα κύλινδρος-έμβολο-κεφα-

λή όπως περιγράφεται στο κεφάλαιο κύλινδρος

κεφαλής μετάδοσης.

- Αφαιρέστε τα 2 στηρίγματα που δείχνει η εικόνα

και τη μίζα

- Πριν πραγματοποιήσετε το άνοιγμα των κάρτερ

του κινητήρα είναι καλό να πραγματοποιήσετε την

επιβεβαίωση της αξονικής ανοχής του στροφαλο-

φόρου. Γι'αυτό το σκοπό, χρησιμοποιήστε μια

πλάκα και ένα στήριγμα με ειδικό εργαλείο σύγ-

κρισης.

Ειδικά Εργαλεία020262Y Πλάκα διαχωρισμού κάρτερ


Τεχνικά χαρακτηριστικάστάνταρτ ανοχή0,15 ÷ 0,40 mm


Κιν - 127

Άνοιγμα κάρτερ

- Αφαιρέστε τις 11 βίδες σύνδεσης του κάρτερ.

- Διαχωρίστε τα κάρτερ διατηρώντας το στροφα-

λοφόρο επάνω σ'ένα από τα 2 τμήματα του κάρ-

τερ.

- Αφαιρέστε τον άξονα του κινητήρα.ΠΡΟΣΟΧΗEΛΛΕΙΠΗΣ ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΗ ΑΥΤΗΣ ΤΗΣ ΟΔΗΓΙΑΣ ΜΠΟΡΕΙΝΑ ΟΔΗΓΗΣΕΙ ΣΤΗΝ ΤΥΧΑΙΑ ΠΤΩΣΗ ΤΟΥ ΣΤΡΟΦΑΛΟΦΟ-ΡΟΥ

- Αφαιρέστε την τσιμούχα σύνδεσης των δύο τμη-

μάτων του κάρτερ.

- Αφαιρέστε τις δύο βίδες και το εσωτερικό διαχω-

ριστικό όπως φαίνεται στην εικόνα.ΠΡΟΣΟΧΗΚΑΤΑ ΤΗ ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΤΟΥ ΑΝΟΙΓΜΑΤΟΣ ΤΩΝ ΚΑΡΤΕΡ ΚΑΙΤΗΝ ΑΠΟΜΑΚΡΥΝΣΗ ΑΠΟ ΤΟ ΣΤΡΟΦΑΛΟΦΟΡΟ, ΔΩΣΤΕΠΡΟΣΟΧΗ ΜΕΧΡΙ Η ΑΚΡΗ ΤΟΥ ΕΚΚΕΝΤΡΟΦΟΡΟΥ ΝΑΜΗΝ ΠΑΡΕΜΒΑΙΝΕ ΣΤΑ ΕΔΡΑΝΑ. H ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΗ ΠΟΥΛΕΙΠΕΙ ΑΠΟ ΑΥΤΗ ΤΗΝ ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ, ΕΠΙΦΕΡΕΙ ΖΗ-ΜΙΑ ΣΤΑ ΕΔΡΑΝΑ.

- Aφαιρέστε την τσιμούχα λαδιού στην πλευρά του

σφονδύλου..

- Αφαιρέστε το ρακόρ του φίλτρου λαδιού όπως

δείχνει η εικόνα.

- Ελέγξτε το αξονικό διάκενο της μπιέλας.

Τεχνικά χαρακτηριστικάστάνταρτ ανοχή0,20 ÷ 0,50 mm


Κιν - 128

- Ελέγξτε το ακτινικό διάκενο της μπιέλας.

- Βεβαιωθείτε ότι οι επιφάνειες συγκράτησης της

αξονικής ανοχής δεν παρουσιάζουν ραβδώσεις

και μέσω ενός διακενόμετρου ελέγξτε το πλάτος

του στροφαλοφόρου, όπως δείχνει η εικόνα.ΠΡΟΣΟΧΗΔΩΣΤΕ ΠΡΟΣΟΧΗ ΩΣΤΕ Η ΜΕΤΡΗΣΗ ΝΑ ΜΗΝ ΜΕΤΑΒΑΛ-ΛΕΤΕ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΚΤΙΝΑ ΤΩΝ ΡΑΚΟΡ ΜΕ ΤΙΣ ΠΑΡΟΧΕΣΤΟΥ ΑΞΟΝΑ ΚΙΝΗΤΗΡΑ

Τεχνικά χαρακτηριστικάστάνταρτ ανοχή0,036 ÷ 0,054 χιλ

- Κάθε φορά που το αξονικό διάκενο του στροφα-

λοφόρου-κάρτερ προκύπτει ανώτερο από το κα-

νονικό και ο στροφαλοφόρος δεν παρουσιάζει

καμία ανωμαλία το πρόβλημα σίγουρα προκύπτει

από φθορά ή λανθασμένη επεξεργασία στο κάρ-

τερ του κινητήρα.ΠΡΟΣΟΧΗΟ ΑΞΟΝΑΣ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗ-ΘΕΙ ΞΑΝΑ ΟΤΑΝ ΤΟ ΠΛΑΤΟΣ ΤΟΥ ΕΙΝΑΙ ΜΕΣΑ ΣΤΑ ΚΑ-ΝΟΝΙΚΑ ΟΡΙΑ ΚΑΙ ΟΙ ΕΠΙΦΑΝΕΙΕΣ ΔΕΝ ΠΑΡΟΥΣΙΑΖΟΥΝΡΑΒΔΩΣΕΙΣ.

Τεχνικά χαρακτηριστικάΔιάστημα μεταξύ περιλαιμίων55,67 ÷ 55,85 mm

- Ελέγξτε τις διαμέτρους και των δύο φορέων του στροφαλοφόρου σύμφωνα με τους άξονες και τις

επιφάνειες όπως δείχνει η εικόνα. Τα ημιαξόνια ταξινομούνται σε δύο κατηγορίες Κατ. 1 και Κατ. 2 βάσει

του ακόλουθου πίνακα.

ΔΙΑΜΕΤΡΟΣ ΣΤΑΝΤΑΡΧαρακτηριστικό Περιγραφή / Τιμή

Κλάση 1 28,998÷ 29,004Κλάση 2 28,004÷ 29,010


Κιν - 129

Έλεγχος ευθυγράμμισης του στροφαλοφόρου

- Εγκαταστήστε το στροφαλοφόρο επάνω στη βά-

ση και μετρήστε την αποευθυγράμμιση μέσα στα

4 σημεία που δείχνει η εικόνα.

- Βεβαιωθείτε για την καλή κατάσταση του κώνου

του στροφαλοφόρου, της έδρας του γλωσσιδίου,

της τσιμούχας λαδιού, του ριγωτού και των πείρων

με σπείρωμα.

- Για οποιαδήποτε ανωμαλία, προχωρήστε στην

αντικατάσταση του άξονα του κινητήρα.

Tα έδρανα της κεφαλής της μπιέλας δεν αντικαθί-

στανται. Για τον ίδιο λόγο δεν μπορεί να αντικατα-

σταθεί η μπιέλα κατά τη διάρκεια του καθαρισμού

του άξονα κινητήρα, δώστε τη μέγιστη προσοχή

έτσι ώστε καμία βρωμιά να μην εισχωρήσει στην

οπή λίπανσης του κορμού.

Για να αποφύγετε τη ζημία των εδράνων της μπιέ-

λας μην προσπαθείτε να καθαρίσετε τον αγωγό

λίπανσης με πεπιεσμένο αέρα.

- Σιγουρευτείτε ότι είναι σωστά τοποθετημένες οι

2 τάπες στο κομβίο της μανιβέλας.

- Η μη σωστή συναρμολόγηση μιας τάπας μπορεί

να προδικάσει σοβαρά την πίεση λίπανσης στα

έδρανα.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΟΙ ΦΟΡΕΙΣ ΔΕΝ ΕΠΙΔΙΟΡΘΩΝΟΝΤΑΙ

Ειδικά Εργαλεία020074Y Βάση στήριξης για τον έλεγχο ευθυ-γράμμισης του στροφαλοφόρου

Τεχνικά χαρακτηριστικάΜέγ. αποδεκτή έξοδος γραμμήςA = 0,15 mmB = 0,01 mmC = 0,01 mmD = 0,10 mm


Κιν - 130

Έλεγχος στη ημικάρτερ

- Πριν προχωρήσετε στον έλεγχο των κάρτερ είναι

απαραίτητο να προχωρήσετε στον ακριβή καθα-

ρισμό όλων των επιφανειών και των καναλιών

λίπανσης.

- Για το ημικάρτερ πλευρικής μετάδοσης ενεργή-

στε με συγκεκριμένο τρόπο επάνω στο χώρο και

τα κανάλια για την αντλία λαδιού, τον αγωγό με

το by-pass, τα έδρανα και το μέρος ψύξης της

πλευρικής μετάδοσης, δείτε εικόνα.

Όπως περιγράφηκε ήδη στο κεφάλαιο λίπανση εί-

ναι εξαιρετικά σημαντικό η απόθεση του by-pass

δεν παρουσιάζει φθορές που θα μπορούσαν να

προδικάσουν καλή συγκράτηση του πιστονιού

ρύθμισης της πίεσης της λίπανσης.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΤΟ ΜΠΕΚ ΤΡΟΦΟΔΟΤΕΙΤΑΙ ΜΕΣΩ ΤΩΝ ΕΔΡΑΝΩΝ. H ΚΑ-ΛΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΑΥΤΟΥ ΤΟΥ ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΟΣ ΒΕΛΤΙΩΝΕΙΤΗΝ ΨΥΞΗ ΤΟΥ KΟΙΛΟΥ ΜΕΡΟΥΣ ΤΟΥ ΠΙΣΤΟΝΙΟΥ. Η ΕΜ-ΦΡΑΞΗ ΤΟΥ ΕΧΕΙ ΕΠΑΚΟΛΟΥΘΑ ΠΟΥ ΔΥΣΚΟΛΑ ΑΝΤΙ-ΜΕΤΩΠΙΖΟΝΤΑΙ (ΑΥΞΗΣΗ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑΣ ΠΙΣΤΟΝΙΟΥ).Η ΑΠΩΛΕΙΑ Ή Η ΕΞΟΔΟΣ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΧΑΜΗΛΩΣΕΙ ΔΡΑ-ΣΤΙΚΑ ΤΗΝ ΠΙΕΣΗ ΛΙΠΑΝΣΗΣ ΤΩΝ ΕΔΡΑΝΩΝ ΚΑΙ ΤΗΜΠΙΕΛΑ.

- Για το ημικάρτερ στην πλευρά του σφονδύλου

προσέξτε ιδιαίτερα τα κανάλια λίπανσης των εδρά-

νων, το κανάλι με ψεκασμό λαδιού για την τροφο-

δοσία λαδιού στην κεφαλή, το κανάλι αποστράγ-

γισης της τσιμούχας λαδιού στην πλευρά του

σφονδύλου.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΤΟ ΚΑΝΑΛΙ ΓΙΑ ΤΗ ΛΙΠΑΝΣΗ ΤΗΣ ΚΕΦΑΛΗΣ ΕΙΝΑΙ ΕΦΟ-ΔΙΑΣΜΕΝΟ ΜΕ ΡΥΘΜΙΣΤΗ ΠΑΡΟΧΗΣ: AYTO ΘΑ ΕΠΙΦΕ-ΡΕΙ ΛΙΠΑΝΣΗ ΣΤΗΝ ΚΕΦΑΛΗ ΤΟΥ ΤΥΠΟΥ "ΧΑΜΗΛΗΣΠΙΕΣΗΣ". ΤΕΤΟΙΑ ΕΠΙΛΟΓΗ ΠΡΑΓΜΑΤΟΠΟΙΕΙΤΑΙ ΓΙΑ ΝΑΠΕΡΙΟΡΙΣΤΕΙ Η ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑ ΛΑΔΙΟΥ. Η απόφραξη τουψεκαστήρα μειώνει την λίπανση της κεφαλής και των μη-χανισμών διανομής. H ΕΛΛΕΙΨΗ ΤΟΥ ΜΠΕΚ ΟΔΗΓΕΙ ΣΕΜΕΙΩΣΗ ΤΗΣ ΠΙΕΣΗΣ ΛΙΠΑΝΣΗΣ ΣΤΑ ΕΔΡΑΝΑ ΚΑΙ ΤΗΜΠΙΕΛΑ.


Κιν - 131

- Βεβαιωθείτε ότι οι επιφάνειες δεν παρουσιάζουν

συνθλίψεις ή παραμορφώσεις με ιδιαίτερη προ-

σοχή στις επιφάνειες του κυλίνδρου και στη σύ-

ζευξη του κάρτερ.

- Τυχόν ελάττωμα της φλάντζας του κάρτερ ή στις

ενδεικνυόμενες επιφάνειες στην εικόνα, μπορεί να

προκαλέσουν διαρροή λαδιού υπό πίεση και συν-

επώς να μειώσει την πίεση λίπανσης στα χιτώνια

εδράνων και στη μπιέλα.

- Ελέγξτε ώστε οι επιφάνειες της αξονικής ανοχής

του άξονα κινητήρα να μην παρουσιάζουν φθορές.

Για τo έλεγχο διαστάσεων, ακολουθήστε πιστά

όσα αναφέρονται για τους ελέγχους αξονικής ανο-

χής και τις διαστάσεις στο στροφαλοφόρο.

Έλεγχος στα έδρανα θροστ

- Προκειμένου να επιτύχετε καλή λίπανση των χι-

τωνίων είναι απαραίτητο να υπάρχει τέλεια πίεση

λίπανσης (4 bar) καθώς και καλή παροχή λαδιού,

για το σκοπό αυτό είναι απαραίτητο τα χιτώνια να

είναι σωστά τοποθετημένα προκειμένου να κατα-

μερίζονται τα καναλάκια τροφοδοσίας λαδιού.

- Τα έδρανα δημιουργούνται με 2 ημικουζινέτα, 1

γεμάτο και 1 με οπές για τη λίπανση.

- το συμπαγές ημιρουλεμάν προορίζεται να στηρί-

ζει τις ωθήσεις που οφείλονται στην καύση για

αυτό και είναι τοποθετημένο αντίθετα από τον κύ-

λινδρο.

- Για να μην αποφραχθούν τα κανάλια Τροφοδο-

σίας λαδιού είναι απαραίτητο το επίπεδο σύνδε-

σης των δύο ημιρουλεμάν να είναι απολύτως

ορθογώνιο στον άξονας του κυλίνδρου όπως φαί-

νεται στο σχήμα.

- Η διατομή των καναλιών τροφοδοσίας λαδιού

επηρεάζεται και από το βάθος τοποθέτησης των


Κιν - 132

χιτωνίων, σε σχέση με το επίπεδο συγκράτησης

του αξονικού διακένου του άξονα του κινητήρα.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΓΙΑ ΝΑ ΔΙΑΤΗΡΗΣΕΤΕ ΑΥΤΗ ΤΗ ΘΕΣΗ ΤΩΝ ΕΔΡΑΝΩΝΕΠΑΝΩ ΣΤΟ ΚΑΡΤΕΡ, Η ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΕΚΤΕΛΕΙΤΑΙ ΜΕΠΙΕΣΗ ΣΤΟΥΣ ΑΤΣΑΛΙΝΟΥΣ ΔΑΚΤΥΛΙΟΥΣ ΠΟΥ ΕΝΣΩΜΑ-ΤΩΝΟΝΤΑΙ ΜΑΖΙ ΜΕ ΤΑ ΗΜΙΚΑΡΤΕΡ.

Τεχνικά χαρακτηριστικάΒάθος στάνταρ εμφύτευσης1,35÷ 1,6

- Ελέγξτε τη διάμετρο των εδράνων μέσα στις 3 κατευθύνσεις, όπως δείχνει η εικόνα.

- Επαναλάβετε τις μετρήσεις για το άλλο μισό του χιτωνίου. Δείτε την εικόνα.

- Η διάμετρος στάνταρ των εδράνων μετά την εγκατάσταση τους μεταβάλλεται σε σχέση με την επιλογή

της σύνδεσης.

- Oι έδρες των χιτωνίων στα κάρτερ ταξινομούνται σε 2 κατηγορίες, όπως για τον εκκεντροφόρο Κατ.

1 και 2.

- Τα χιτώνια υποδιαιρούνται σε 3 κατηγορίες ανάλογα με το πάχος τους, βλέπε τον πίνακα που ακο-

λουθεί:ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ

AΠΟΦΥΓΕΤΕ ΤΗ ΜΕΤΡΗΣΗ ΕΠΑΝΩ ΣΤΟ ΕΠΙΠΕΔΟ ΣΥΝΕΝΩΣΗΣ ΤΩΝ 2 ΗΜΙΚΕΛΥΦΩΝ, ΣΕ ΟΤΙΑΦΟΡΑ ΤΙΣ ΑΚΡΕΣ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΑΠΟΦΟΡΤΙΣΜΕΝΕΣ ΓΙΑ ΝΑ ΕΠΙΤΡΕΨΕΙ ΜΙΑ ΠΑΡΑΜΟΡΦΩΣΗΚΑΤΑ ΤΗ ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΤΗΣ ΕΜΦΥΤΕΥΣΗΣ.

ΕΔΡΑΝΑ ΒΑΣΗΣΧαρακτηριστικό Περιγραφή / Τιμή

B ΜπλεC ΚίτρινοE Πράσινο


Κιν - 133

Συναρμογή κάρτερ

- Toποθετήστε το εσωτερικό διάφραγμα μπλοκά-

ροντας τις 2 βίδες στη προδιαγεγραμμένη ροπή.


- Toποθετήστε το ρακόρ του φίλτρου λαδιού σφίγ-

γοντάς το με την προδιαγραφόμενη ροπή στρέ-

ψης.

- Τοποθετήστε τη στεγανοποίηση στο ημικάρτερ

μαζί με τα στοιχεία κεντραρίσματος κατά προτίμη-

ση επάνω στο ημικάρτερ της πλευρικής μετάδο-

σης.


- Λιπάνετε τα έδρανα, εισάγετε το στροφαλοφόρο

επάνω στο ημικάρτερ της πλευρικής μετάδοσης.

- Zευγαρώστε τα 2 ημικάρτερ.

- Τοποθετήστε τις 11 βίδες και σφίξτε με την προ-

βλεπόμενη ροπή.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΚΑΤΑ ΤΗ ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ ΤΟΥ ΗΜΙΚΑΡΤΕΡ ΚΑΙ ΤΟΥΑΞΟΝΑ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ, ΔΩΣΤΕ ΠΡΟΣΟΧΗ ΝΑ ΜΗΝ ΠΡΟ-ΚΛΗΘΕΙ ΖΗΜΙΑ ΣΤΟΥΣ ΣΦΙΓΚΤΗΡΕΣ ΜΕ ΣΠΕΙΡΩΜΑ ΤΟΥΑΞΟΝΑ.


- Aφαιρέστε την τσιμούχα λαδιού στην πλευρά του

σφονδύλου.

- Mε ειδικό εργαλείο προχωρήστε στη συναρμο-

λόγηση της τσιμούχας λαδιού.

- Τοποθετήστε ένα νέο δαχτυλίδι στο προφίλτρο,

λιπάνετέ το.

- Τοποθετήστε το προφίλτρο στον κινητήρα με τη

σχετική τάπα στην προδιαγραφόμενη ροπή στρέ-

ψης.


Κιν - 134

ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΑΦΑΙΡΕΣΤΕ ΤΥΧΟΝ ΥΠΟΛΕΙΜΜΑΤΑ ΤΗΣ ΤΣΙΜΟΥΧΑΣΣΥΝΔΕΣΗΣ ΚΑΡΤΕΡ ΣΤΟ ΕΠΙΠΕΔΟ ΤΟΥ ΚΥΛΙΝΔΡΟΥ,ΕΤΣΙ ΩΣΤΕ ΝΑ ΕΞΑΣΦΑΛΙΣΤΟΥΝ ΚΑΛΥΤΕΡΕΣ ΣΥΝΘΗΚΕΣΣΤΕΓΑΝΟΠΟΙΗΣΗΣ.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΕΑΝ ΔΕΝ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΣΕΤΕ ΤΟ ΕΡΓΑΛΕΙΟ ΕΝΔΕΧΕΤΑΙΝΑ ΤΟΠΟΘΕΤΗΘΕΙ ΣΕ ΛΑΘΟΣ ΒΑΘΟΣ ΜΕ ΕΠΑΚΟΛΟΥΘΟΤΗ ΔΥΣΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΗΣ ΤΣΙΜΟΥΧΑΣ ΛΑΔΙΟΥ.

Ειδικά Εργαλεία020425Y Ζουμπάς για τσιμούχα λαδιού στηνπλευρά του σφονδύλου


Λίπανση


Κιν - 135

Κυκλωματικό σχεδιάγραμμα


Κιν - 136

Έλεγχος στην πίεση του λαδιού

- Αφού αφαιρεθεί το καπάκι του ανεμιστήρα, όπως

περιγράφεται στο κεφάλαιο "Σφόνδυλος", απο-

συνδέστε την ηλεκτρική σύνδεση του διακόπτη

ελάχιστης πίεσης λαδιού και αφαιρέστε το διακό-

πτη.

- Με τον κινητήρα στο ρελαντί 1650 σ.α.λ. και με

λάδι σε θερμοκρασία ~90°C, ελέγξτε αν η πίεση

λαδιού βρίσκεται στα 0,5 ÷ 1,2 atm.

- Με τον κινητήρα στις 6000 σ.α.λ. και με το λάδι

σε θερμοκρασία ~ 90°C, ελέγξτε ώστε η πίεση του

λαδιού να βρίσκεται στις 3,2 ÷ 4,2 atm.

- Με τον πραγματοποιηθέντα έλεγχο αφαιρέστε τα

ειδικά εργαλεία που είναι τοποθετημένα επάνω

στον κινητήρα, ξανατοποθετήστε το διακόπτη πίε-

σης λαδιού με τη σχετική ροδέλλα μπλοκάροντας

τη ροπή σύζευξης, τοποθετήστε το καπάκι του βο-

λάν.

- Απομακρύνοντας τις ασύμβατες πιέσεις, συνεχί-

στε σε αλληλουχία με τον έλεγχο του φίλτρου λα-

διού, του by-pass, της αντλίας λαδιού και των

συγκρατήσεων επάνω στο στροφαλοφόρο.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΟ ΕΛΕΓΧΟΣ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΓΙΝΕΙ ΜΕ ΤΟ ΛΑΔΙ ΑΚΡΙΒΩΣ ΣΤΗΝΑΠΑΙΤΟΥΜΕΝΗ ΣΤΑΘΜΗ ΚΑΙ ΜΕ ΦΙΛΤΡΟ ΛΑΔΙΟΥ ΣΕ ΚΑ-ΛΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ.

Τεχνικά χαρακτηριστικάΕλάχιστη αποδεκτή πίεση3,2 atm.

Ροπές σύσφιξης (N*m)Ροπή μπλοκαρίσματος 12 ÷ 14 (ισχύει και για το ρα-κόρ ελέγχου).

Τσιμούχες λαδιού στη βάση


Κιν - 137

Αποσυναρμολόγηση

- Αφαιρέστε προληπτικά το καπάκι της μετάδοσης

κίνησης και ολόκληρη την κινητήρια τροχαλία

- Εγκαταστήστε τη βάση του ειδικού εργαλείου

επάνω στην τσιμούχα λαδιού χρησιμοποιώντας

τις εφεδρικές βίδες

- Ξεκινήστε τη ράβδο επάνω στη βάση του εργα-

λείου και προχωρήστε με την εξαγωγή του τσιμού-

χα λαδιού

Ειδικά Εργαλεία020622Y Ζουμπάς τσιμούχας λαδιού στηνπλευρά μετάδοσης

Συναρμολόγηση

- Ετοιμάστε τη νέα τσιμούχα λαδιού λιπαίνοντας το

χείλος συγκράτησης Προσοχή: μην λιπαίνετε την

επιφάνεια που προορίζεται για την προσαρμογή

στο κάρτερ του κινητήραΠΡΟΣΟΧΗΜΗΝ ΛΙΠΑΙΝΕΤΕ ΤΗΝ ΕΠΙΦΑΝΕΙΑ ΠΟΥ ΠΡΟΟΡΙΖΕΤΑΙ ΓΙΑΤΗΝ ΑΛΥΣΙΔΑ ΣΤΟ ΚΑΡΤΕΡ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ


Κιν - 138

- Προσυναρμολογήστε την τσιμούχα λαδιού με το

ειδικό εργαλείο προσεγγίζοντας τις βίδες.

- Εισάγετε τη θήκη στον εκκεντροφόρο άξονα

- Eισάγετε το εργαλείο μαζί με την τσιμούχα λαδιού

στον άξονα του κινητήρα έως να επιτευχθεί η επα-

φή με το κάρτερΠΡΟΣΟΧΗΚΑΤΕΥΘΥΝΕΤΕ ΤΗΝ ΤΣΙΜΟΥΧΑ ΛΑΔΙΟΥ ΤΟΠΟΘΕΤΩ-ΝΤΑΣ ΤΟ ΚΑΝΑΛΙ ΘΕΣΗΣ ΤΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ ΠΡΟΣ ΤΑ ΚΑ-ΤΩ. AΦΟΥ ΠΕΤΥΧΕΤΕ ΤΗ ΘΕΣΗ, ΑΠΟΦΥΓΕΤΕ ΝΑ ΤΡΑ-ΒΗΞΕΤΕ ΠΡΟΣ ΤΑ ΠΙΣΩ ΤΗΝ ΤΣΙΜΟΥΧΑ ΛΑΔΙΟΥ. ΑΝ ΔΕΝΑΚΟΛΟΥΘΗΘΕΙ ΑΥΤΗ Η ΟΔΗΓΙΑ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΠΡΟΚΥΨΕΙΗ ΛΑΝΘΑΣΜΕΝΗ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΤΗΣ ΘΗΚΗΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΤΣΙ-ΜΟΥΧΑ ΛΑΔΙΟΥ

- Κάντε οριστικό προσανατολισμό της τσιμούχας

λαδιού τοποθετώντας το λαμάκι που αποτελεί μέ-

ρος του ειδικού εργαλείου.

- Βιδώστε τη ράβδο με σπείρωμα επάνω στον άξο-

να του κινητήρα μέχρι το τέλος διαδρομής.


Κιν - 139

- Mε το παξιμάδι, βιδώστε τη βάση του εργαλείου

μέχρι να νιώσετε το τέλος διαδρομής της τσιμού-

χας λαδιού.

- Αφαιρέστε ακολουθώντας αντίστροφη σειρά όλα τα εξαρτήματα του εργαλείου.ΠΡΟΣΟΧΗ

ΑΝ ΔΕΝ ΑΚΟΛΟΥΘΗΘΕΙ ΑΥΤΗ Η ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗΣ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΠΡΟΚΛΗΘΟΥΝΣΟΒΑΡΕΣ ΖΗΜΙΕΣ ΣΤΟΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΕΞΑΙΤΙΑΣ ΤΗΣ ΛΑΝΘΑΣΜΕΝΗΣ ΤΑΝΥΣΗΣ ΤΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣΧΕΙΡΙΣΜΟΥ ΤΗΣ ΑΝΤΛΙΑΣ ΛΑΔΙΟΥ

Προχωρήστε στη συναρμολόγηση μιας καινούρ-

γιας τσιμούχας λαδιού στην πλευρά του σφονδύ-

λου με το ειδικό εργαλείο όπως φαίνεται στην

εικόναΣΗΜΑΝΤΙΚΟΕΑΝ ΔΕΝ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΣΕΤΕ ΤΟ ΕΡΓΑΛΕΙΟ ΕΝΔΕΧΕΤΑΙΝΑ ΤΟΠΟΘΕΤΗΘΕΙ ΣΕ ΛΑΘΟΣ ΒΑΘΟΣ ΜΕ ΕΠΑΚΟΛΟΥΘΟΤΗ ΔΥΣΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΗΣ ΤΣΙΜΟΥΧΑΣ ΛΑΔΙΟΥ.

Ειδικά Εργαλεία020425Y Ζουμπάς για τσιμούχα λαδιού στηνπλευρά του σφονδύλου

Αντλία λαδιού


- Aφαιρέστε το καπάκι της τροχαλίας ενεργοποίη-

σης της αντλίας μέσω των 2 στηριγμάτων της ει-

κόνας

- Eμποδίστε την περιστροφή της τροχαλίας ενερ-

γοποίησης της αντλίας λαδιού εισάγοντας ένα κα-

τσαβίδι στην οπή της.


Κιν - 140

- Aφαιρέστε την κεντρική βίδα με τη ροδέλα-ποτη-

ράκι όπως δείχνει η εικόνα.

- Aφαιρέστε την αλυσίδα με την τροχαλία

- Αφαιρέστε το πινιόν ενεργοποίησης του άξονα

του κινητήρα

- Αφαιρέστε την αντλία λαδιού από τα 2 στηρίγμα-

τα που φαίνονται στην εικόνα.

- Αφαιρέστε τη στεγανοποίηση της συγκράτησης.ΣΑΣ ΣΥΜΒΟΥΛΕΥΟΥΜΕ ΝΑ ΜΑΡΚΑΡΕΤΕ ΤΗΝ ΑΛΥΣΙΔΑΕΤΣΙ ΩΣΤΕ ΝΑ ΔΙΑΤΗΡΗΣΕΤΕ ΤΗΝ ΑΡΧΙΚΗ ΦΟΡΑ ΠΕΡΙ-ΣΤΡΟΦΗΣ ΤΗΣ

Έλεγχος

- Αφαιρέστε τις δύο βίδες και το καπάκι της αντλίας

λαδιού.

- Αφαιρέστε τον ελαστικό δακτύλιο συγκράτησης

του εσωτερικού ρότορα.

- Αφαιρέστε τους ρότορες προβαίνοντας σ'ένα πο-

λύ καλό πλύσιμο με βενζίνη και πεπιεσμένο αέρα.

- Επανασυναρμολογήστε τους ρότορες με το σώ-

μα της αντλίας βλέποντας τις 2 συντεταγμένες.

Συναρμολογήστε το δακτύλιο παύσης

- Ελέγξτε, με τη βοήθεια ενός παχύμετρου την

απόσταση ανάμεσα στους ρότορες στη θέση που

υποδεικνύει η εικόνα.

Τεχνικά χαρακτηριστικάAποδεκτό οριακό διάκενο0,12 mm


Κιν - 141

Ελέγξτε την απόσταση ανάμεσα στον εξωτερικό

ρότορα και στο σώμα της αντλίας, βλέπε εικόνα.

Τεχνικά χαρακτηριστικάΟριακό αποδεκτό διάκενο:0,20 mm

Ελέγξτε το αξονικό διάκενο των ρότορων χρησι-

μοποιώντας μια ρεκτιφιαρισμένη ράβδο ως επίπε-

δο αναφοράς, όπως φαίνεται στην εικόνα.

Τεχνικά χαρακτηριστικάΠεριορισμένη αποδεκτή τιμή:0,09 mm


- Ελέγξτε να μην υπάρχουν φθορές στον κορμό -

σώμα αντλίας

- Βεβαιωθείτε ότι το καλυμματάκι της αντλίας δεν

παρουσιάζει φθορές ή ραβδώσεις.

- Απομακρύνοντας τις ασύμφωνε τιμές ή τις ρα-

βδώσεις, συνεχίστε με την αντικατάσταση των χα-

λασμένων στοιχείων ή των συμπληρωματικών.

- Τοποθετήστε την τροχαλία στην αντλία, την κεν-

τρική βίδα με την προδιαγραφόμενη ροπή στρέ-

ψης και τη ροδέλλα ποτηράκι.

- Τοποθετήστε το καλυμματάκι της αντλίας στε-

ρεώνοντας τις δύο βίδες στη προδιαγεγραμμένη

ροπή.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΤΟΠΟΘΕΤΗΣΤΕ ΤΗ ΡΟΔΕΛΑ ΠΟΤΗΡΑΚΙ ΜΕ ΤΗΝ ΕΞΩΤΕ-ΡΙΚΗ ΠΕΡΙΜΕΤΡΟ (ΚΑΜΠΥΛΗ) ΣΕ ΕΠΑΦΗ ΜΕ ΤΗΝ ΤΡΟ-ΧΑΛΙΑ.

Ροπές σύσφιξης (N*m)Κεντρική βίδα 12 ÷ 14 N.m Βίδες καπακιού 0,7 ÷0,9Nm


Κιν - 142

Αποσυναρμολόγηση ελαιολεκάνης

- Αφαιρέστε το πώμα φόρτωσης λαδιού, το καπάκι

μετάδοσης κίνησης, το σύστημα κινητήριας τρο-

χαλίας μαζί με τον ιμάντα και τον οδοντωτό τροχό

όπως περιγράφηκε στο κεφάλαιο Μετάδοση Κίνη-

σης.

- Αδειάστε το λάδι από την ελαιολεκάνη, όπως πε-

ριγράφηκε προηγουμένως.

- Αφαιρέστε τις 7 βίδες, που δείχνει η εικόνα με τα

2 λαμάκια στερέωσης των σωληνώσεων του πίσω

φρένου.

- Αφαιρέστε το ελατήριο του πιστονιού by-pass και

την τσιμούχα που φαίνονται στη δεύτερη εικόνα.

Έλεγχος παράκαμψης (by pass)

- Επιβεβαιώστε το ελεύθερο μήκος του ελατηρίου.

- Επιβεβαιωθείτε ότι το μικρό πιστόνι δεν έχει ρα-

βδώσεις.

- Σιγουρευτείτε ότι τρέχει ελεύθερα στο κάρτερ και

ότι εγγυάται μια ικανοποιητική συγκράτηση.

- Στην αντίθετη περίπτωση περιορίστε τυχόν ακα-

θαρσίες ή αντικαταστήστε τα ελαττωματικά στοι-

χεία.

Τεχνικά χαρακτηριστικάΕπιβεβαίωση by-pass: Στάνταρ Μήκος54,2 mm


Κιν - 143

Συναρμολόγηση ελαιολεκάνης

- Ξανατοποθετήστε το πιστόνι του By-pass στην

ανάλογη έδρα.

- Εισάγετε το ελατήριο ρύθμισης.

- Εφαρμόστε ένα καινούργιο δοχείο στεγανοποίη-

σης.

- Εγκαταστήστε το δοχείο φροντίζοντας να εισάγε-

τε το ελατήριο μέσα στην προεξοχή που προέκυψε

στο ίδιο το δοχείο.

- Ξανατοποθετήστε τις βίδες και τα λαμάκι στήρι-

ξης σωληνώσεων του πίσω φρένου με αντίθετη

σειρά από ότι στην αποσυναρμολόγηση.

- Μπλοκάρετε τις βίδες στην προδιαγεγραμμένη

ροπή.

- Ξανατοποθετήστε το σύνολο της κινητήριας τρο-

χαλίας, τον ιμάντα, τον οδοντωτό τροχό και το

κάλυμμα μετάδοσης κίνησης όπως περιγράφεται

στο κεφάλαιο "Μεταδόσεις κίνησης".

- Όσον αφορά τους ελέγχους που σχετίζονται

με τη λίπανση της μπιέλας, δείτε το κεφάλαιο

"Κάρτερ και άξονας κινητήρα".


Τροφοδοσία καυσίμου

- Αποσυνδέστε το σωλήνα τροφοδοσίας καυσίμου

και το σωλήνα αποσυμπίεσης του καρμπυρατέρ.

- Βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν διαρροές καυσί-

μου από τους δυο σωλήνες.

- Κλείστε τον αγωγό εξόδου του καυσίμου.

- Με την αντλία MITIVAC εφαρμόστε πίεση 0,1

στην αντλία.

- Βεβαιωθείτε ότι η πίεση παραμένει σταθερή και

ότι δεν υπάρχουν διεισδύσεις καυσίμου.

- Συνδέστε ξανά το σωλήνα συμπίεσης στο συλ-

λέκτη.


Κιν - 144

- Τοποθετείστε το σωλήνα του καυσίμου με την

έξοδο στο ύψος της αντλίας.

- Στρέψτε τον κινητήρα από τον κινητήρα εκκίνη-

σης για 5" με το καρπυρατέρ στο ελάχιστο.

- Ανάληψη καυσίμου μέσω ενός βαθμονομημένου

γυάλινου δοχείου.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΗ ΜΕΤΡΗΣΗ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΠΑΡΑΠΟΙΗΘΕΙ ΑΠΟ ΛΑΝΘΑ-ΣΜΕΝΟ ΑΡΙΘΜΟ ΣΤΡΟΦΩΝ Ή ΑΠΟ ΛΑΝΘΑΣΜΕΝΗ ΘΕΣΗΤΟΥ ΣΩΛΗΝΑ. ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΑΥΤΗ Η ΤΑΣΗ ΕΙΝΑΙ ΜΙΑΜΕΙΩΜΕΝΗ ΠΟΣΟΤΗΤΑ ΚΑΥΣΙΜΟΥ. Η ΥΠΟΔΟΧΗ ΥΠΟ-ΠΙΕΣΗΣ ΣΤΗΝ ΠΟΛΛΑΠΛΗ ΕΧΕΙ ΕΣΚΕΜΜΕΝΑ ΜΕΙΩΜΕΝΗΔΙΑΤΟΜΗ ΠΡΟΚΕΙΜΕΝΟΥ ΝΑ ΒΕΛΤΙΣΤΟΠΟΙΟΥΝΤΑΙ ΟΙΠΑΛΜΟΙ ΑΠΟΣΥΜΠΙΕΣΗΣ ΕΞΑΣΦΑΛΙΖΟΝΤΑΣ ΣΤΑΘΕΡΗΡΟΗ ΤΗΣ ΣΤΡΟΦΙΓΓΑΣ.

Ειδικά Εργαλεία020329Y Αντλία κενού τύπου Mity-Vac

Τεχνικά χαρακτηριστικάΕλάχιστη παροχή20 cc

- Αδειάστε εντελώς τη δεξαμενή καυσίμου.

- Αφαιρέστε το σωλήνα προσαγωγής της βενζίνης

και του σωλήνα συμπίεσης.

- Χαλαρώστε την ταινία και αφαιρέστε την αντλία.

- Καθαρίστε τη δεξαμενή και το φίλτρο της αντλίας

με ειδικό διαλύτη.

- Τοποθετείστε ξανά την αντλία και βεβαιωθείτε για

την παρουσία δαχτυλιδιού.

- Κατευθύνετε την αντλία προς την προηγούμενη

διεύθυνση από την αποσυναρμολόγηση και μπλο-

κάρετε την ταινία.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΤΟ ΦΙΛΤΡΟ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΞΕΒΙΔΩΘΕΙ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΝΤΛΙΑΩΣΤΕ ΝΑ ΔΙΕΥΚΟΛΥΝΘΕΙ Η ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΗΣ ΚΑΘΑΡΙΟ-ΤΗΤΑΣ.


Κιν - 145

Αποσυναρμολόγηση καρμπυρατέρ

- Για την αποσύνδεση του καρμπυρατέρ από τον

κινητήρα, πρέπει να μετακινήσετε το φίλτρο αέρα

και να αφαιρέσετε τη ντίζα γκαζιού, τη σύνδεση του

αυτόματου στάρτερ, τους σφιγκτήρες στερέωσης

του καρμπυρατέρ στο κουτί του φίλτρου και στην

πολλαπλή εισαγωγής, το σωλήνα τροφοδοσίας

αέρα στη μεμβράνη, τον θερμαντήρα και το ρακόρ

εισαγωγής.

- Αφαιρέστε το προστατευτικό, τον αναβολέα και

το στάρτερ ξεβιδώνοντας τη βίδα που δείχνει η ει-

κόνα.

- Αφαιρέστε τις 2 βίδες και το στήριγμα του στάρτερ

με την τσιμούχα.

- Αφαιρέστε το σφιγκτήρα και το κάλυμμα με το

φίλτρο αερισμού του θαλάμου της μεμβράνης.


Κιν - 146

- Αφαιρέστε τις 4 βίδες στερέωσης που δείχνει η

εικόνα και το καπάκι του θαλάμου εκτόνωσης.ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗΚΑΤΑ ΤΗ ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΑΠΟΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗΣ ΤΟΥ ΚΑΠΑ-ΚΙΟΥ ΤΟΥ ΚΑΡΜΠΥΡΑΤΕΡ ΔΩΣΤΕ ΠΡΟΣΟΧΗ ΩΣΤΕ ΝΑΜΗΝ ΠΕΤΑΧΤΕΙ ΑΠΟΤΟΜΑ ΤΟ ΕΛΑΤΗΡΙΟ.

- Αφαιρέστε τη βαλβίδα αποσυμπίεσης μαζί με τη

μεμβράνη.

- Ξεβιδώστε κατά 1/8 της στροφής τον εμπλοκέα

και αφαιρέστε τον, αφαιρέστε το ελατήριο και την

βελόνα της βαλβίδας εκτόνωσης.


Κιν - 147

- Αφαιρέστε τις 4 βίδες που φαίνονται στο σχήμα

- Αφαιρέστε το δοχείο μαζί με την αντλία ανάκτη-

σης, το σχετικό χειριστήριο και την τσιμούχα.

- Αφαιρέστε τη στεγανοποίηση της συγκράτησης.

- Αφαιρέστε από το δοχείο τις βαλβίδες εισαγωγής

και παροχής της αντλίας ανάκτησης.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΔΩΣΤΕ ΠΡΟΣΟΧΗ ΓΙΑΤΙ ΟΙ ΒΑΛΒΙΔΕΣ ΤΗΣ ΑΝΤΛΙΑΣ ΑΝΑ-ΚΤΗΣΗΣ, ΕΙΝΑΙ ΑΠΟΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΟΥΜΕΝΕΣ ΚΑΙ ΚΑΤΑ-ΣΚΕΥΑΖΟΝΤΑΙ ΜΕ ΨΕΚΑΣΤΗΡΑ, ΕΛΑΤΗΡΙΟ ΚΑΙ ΣΦΑΙΡΑ.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΑΠΟΦΥΓΕΤΕ ΝΑ ΑΦΑΙΡΕΣΕΤΕ ΤΟ ΕΜΒΟΛΑΚΙ ΤΗΣ ΑΝ-ΤΛΙΑΣ ΑΝΑΚΤΗΣΗΣ ΚΑΙ ΤΟ ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΟ ΧΕΙΡΙΣΤΗΡΙΟ


Κιν - 148

Στηρίξτε κατάλληλα το καρμπυρατέρ και με μια βε-

λόνα και ένα σφυρί αφαιρέστε τον πείρο του πλω-

τήρα από την πλευρά του χειριστηρίου του γκα-

ζιού.

- Αφαιρέστε τον πλωτήρα και τη βελόνα.

- Αφαιρέστε τον ψεκαστήρα μέγιστου ψεκασμού.



Κιν - 149

Αφαιρέστε τον γαλακτωματοποιητή.

- Αφαιρέστε τον ψεκαστήραΣΗΜΑΝΤΙΚΟΚΑΤΑ ΤΟΝ ΚΑΘΑΡΙΣΜΟ ΤΟΥ ΚΑΡΜΠΥΡΑΤΕΡ ΑΦΑΙΡΕ-ΣΤΕ ΤΟΝ ΨΕΚΑΣΤΗΡΑ ΠΡΟΚΕΙΜΕΝΟΥ ΝΑ ΜΗΝ ΤΟΝ ΧΑ-ΣΕΤΕ ΑΝ Ο ΨΕΚΑΣΤΗΡΑΣ ΠΙΕΣΤΕΙ ΣΤΗΝ ΥΠΟΔΟΧΗ ΤΟΥ,ΜΗΝ ΠΡΟΧΩΡΕΙΤΕ ΣΤΗΝ ΑΠΟΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ ΓΙΑ ΝΑΜΗΝ ΠΡΟΚΑΛΕΣΕΤΕ ΖΗΜΙΑ ΣΤΟΝ ΙΔΙΟ.

- Αφαιρέστε τον ψεκαστήρα ελάχιστου ψεκασμού.


Κιν - 150

- Αφαιρέστε τη βίδα ρύθμισης ελάχιστης ροής και

το ελατήριο.ΠΡΟΣΟΧΗΜΗΝ ΠΡΟΣΠΑΘΗΣΕΤΕ ΝΑ ΑΦΑΙΡΕΣΕΤΕ ΤΑ ΕΞΑΡΤΗΜΑ-ΤΑ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΤΟΠΟΘΕΤΗΜΕΝΑ ΣΤΟ ΣΩΜΑ ΤΟΥ ΚΑΡ-ΜΠΥΡΑΤΕΡ, ΟΠΩΣ: ΑΓΩΓΟΣ ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑΣ ΚΑΡΜΠΥ-ΡΑΤΕΡ, ΥΠΟΔΟΧΗ ΒΕΛΟΝΑΣ, ΨΕΚΑΣΤΗΡΑΣ ΣΤΑΡΤΕΡ,ΤΑΠΑ ΔΑΚΤΥΛΙΟΥ ΔΙΑΔΟΧΩΝ ΚΑΙ ΨΕΚΑΣΤΗΡΑΣ ΑΝΑ-ΚΤΗΣΗΣ, ΚΑΛΙΜΠΡΑ ΕΛΑΧΙΣΤΟΥ ΚΑΙ ΜΕΓΙΣΤΟΥ ΑΕΡΑ,ΑΞΟΝΙΣΚΟΣ ΕΛΕΓΧΟΥ ΒΑΛΒΙΔΑΣ ΜΕ ΠΕΤΑΛΟΥΔΑ. ΑΠΟ-ΦΥΓΕΤΕ ΤΗΝ ΑΠΟΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ ΤΩΝ ΒΙΔΩΝ ΣΥΝ-ΔΕΣΗΣ ΤΗΣ ΠΕΤΑΛΟΥΔΑΣ ΜΕ ΤΟΝ ΑΞΟΝΙΣΚΟ ΟΙ ΒΙΔΕΣΣΤΕΡΕΩΣΗΣ ΕΧΟΥΝ ΛΟΞΟΤΟΜΗΘΕΙ ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΤΟΠΟ-ΘΕΤΗΣΗ ΚΑΙ Η ΑΦΑΙΡΕΣΗ ΤΟΥΣ ΠΡΟΚΑΛΕΙ ΤΗΝ ΚΑΤΑ-ΣΤΡΟΦΗ ΤΟΥ ΑΞΟΝΙΣΚΟΥ.

Συναρμολόγηση καρμπυρατέρ

- Πριν προχωρήσετε στην επανασυναρμολόγηση

πλύνετε προσεκτικά το σώμα του καρμπυρατέρ με

βενζίνη και πεπιεσμένο αέρα.

- Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στον αγωγό παροχής

καυσίμου και στην υποδοχή της βελόνας.

- Για το κύκλωμα του ζιγκλέρ αέρα, ελέγξτε προ-

σεκτικά το καλιμπράρισμα του αέρα όπως φαίνεται



Κιν - 151

- Για το κύκλωμα του ζιγκλέρ ρελαντί δώστε προ-

σοχή στο σωστό καθαρισμό των παρακάτω ση-

μείων: καλιμπράρισμα αέρα, διατομή εξόδου ελεγ-

χόμενη από τη βίδα ροής, οπές προόδου κοντά

στη βαλβίδα με πεταλούδα.

- Για το κύκλωμα του στάρτερ εμφυσήστε προσεκτικά τον αγωγό σύνδεσης με τον ψεκαστήρα, αυτό

πρέπει να γίνει γιατί η βάση του ψεκαστήρα κρύβει άλλα εσωτερικά καλιμπραρίσματα, μη προσβάσιμα.

- Φυσήξτε προσεκτικά τον ψεκαστήρα ανάκτησης.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ

Η ΤΟΜΗ ΕΞΟΔΟΥ ΤΟΥ ΨΕΚΑΣΤΗΡΑ ΑΝΑΚΤΗΣΗΣ ΕΙΝΑΙ ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΑ ΜΙΚΡΗ ΚΑΙ ΓΥΡΙΣΜΕΝΗΠΡΟΣ ΤΗΝ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗ ΤΗΣ ΒΑΛΒΙΔΑΣ ΜΕ ΠΕΤΑΛΟΥΔΑ. Ο ΛΑΝΘΑΣΜΕΝΟΣ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟ-ΛΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΨΕΚΑΣΤΗΡΑ ΠΡΟΚΑΛΕΙ ΕΛΛΙΠΗ ΨΕΚΑΣΜΟ.

- Ελέγξτε ώστε στο σώμα του καρμπυρατέρ να υπάρχουν 5 σφαίρες κλεισίματος των αγωγών επεξερ-

γασίας.

- Ελέγξτε αν οι επιφάνειες σύνδεσης με το δοχείο και με τη μεμβράνη δεν παρουσιάζουν γδαρσίματα.

- Ελέγξτε ότι ο αγωγός τοποθέτησης της βαλβίδας εκτόνωσης δεν είναι χαραγμένος.

- Ελέγξτε ότι η βαλβίδα με πεταλούδα και ο αξονίσκος δεν παρουσιάζουν ανώμαλη φθορά.

- Ελέγξτε ότι η υποδοχή της βελόνας δεν παρουσιάζει ανώμαλη φθορά.

- Εάν επισημάνετε ανωμαλίες προχωρήστε στην αντικατάσταση του καρμπυρατέρ.

- Ελέγξτε ότι το ελατήριο επαναφοράς του ζυγώθρου της αντλίας ανάκτησης δεν είναι χαλαρό.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ

ΠΡΟΚΕΙΜΕΝΟΥ ΝΑ ΑΠΟΦΥΓΕΤΕ ΖΗΜΙΑ ΜΗΝ ΕΙΣΑΓΕΤΕ ΜΕΤΑΛΛΙΚΑ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΑ ΣΤΙΣ ΚΑ-ΛΙΜΠΡΑΡΙΣΜΕΝΕΣ ΔΙΑΤΟΜΕΣ

- Πλύνετε και φυσήξτε προσεκτικά τον ψεκαστήρα

ελάχιστου ψεκασμού και επανατοποθετήστε τον.


Κιν - 152

- Πλύνετε και φυσήξτε προσεκτικά τα εξαρτήματα

του κυκλώματος μέγιστου ψεκασμού του ψεκα-

στήρα, του γαλακτωματοποιητή και του εγχυτήρα.

- Εισάγετε τον εγχυτήρα στο σώμα του καρμπυ-

ρατέρ με το πιο κοντό κυλινδρικό τμήμα γυρισμένο

προς τον αναμικτήρα.

- Τοποθετήστε τον αναμικτήρα και αφού βεβαιω-

θείτε για τη σωστή εισαγωγή του εγχυτήρα, μπλο-

κάρετε.


- Ελέγξτε ώστε η κωνική βελόνα να μην παρου-

σιάζει φθορά στην επιφάνεια στεγάνωσης του πεί-

ρου απόσβεσης και του ελατηρίου επαναφοράς.

- Εάν επισημάνετε φθορά προχωρήστε στην αντι-

κατάσταση της βελόνας.

- Ελέγξτε ώστε o πλωτήρας να μην παρουσιάζουν φθορά στην υποδοχή του πείρου ή στην πλάκα

επαφής με τη βελόνα ή διαρροές καυσίμου.

Εάν συναντήσετε ανωμαλίες προχωρήστε σε αντικατάσταση.

- Τοποθετήστε τον πλωτήρα με τη βελόνα από την πλευρά προσαγωγής του καυσίμου.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ

ΔΩΣΤΕ ΠΡΟΣΟΧΗ ΣΤΗ ΣΩΣΤΗ ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΤΟΥ ΕΛΑΤΗΡΙΟΥ ΕΠΑΝΑΦΟΡΑΣ ΣΤΗΝ ΠΛΑΚΑ ΤΟΥΠΛΩΤΗΡΑ


Κιν - 153

- Αφαιρέστε τη βίδα εκκένωσης του δοχείου, πλύ-

νετε και φυσήξτε προσεκτικά το δοχείο και δώστε

μεγάλη προσοχή στον καθαρισμό των αυλών της

αντλίας ανάκτησης.

- Ενεργοποιήστε επανειλημμένα το εμβολάκι της

αντλίας ανάκτησης και φυσήξτε με πεπιεσμένο αέ-

ρα.

- Επανασυναρμολογήστε τη βαλβίδα της αντλίας

ανάκτησης εισάγοντας με τη σειρά:

ΒΑΛΒΙΔΑ ΕΙΣΑΓΩΓΗΣ (A)

• Ελατήριο

• Σφαίρα

• Εγχυτήρας

ΒΑΛΒΙΔΑ ΠΑΡΟΧΗΣ (M)

• Σφαίρα

• Ελατήριο

• ΕγχυτήραςΣΗΜΑΝΤΙΚΟΟ ΕΓΧΥΤΗΡΑΣ ΤΗΣ ΒΑΛΒΙΔΑΣ ΠΑΡΟΧΗΣ ΤΗΣ ΑΝΤΛΙΑΣΑΝΑΚΤΗΣΗΣ, ΔΙΑΘΕΤΕΙ ΦΡΕΖΑΡΙΣΜΑ

- Ελέγξτε τη στεγανότητα της βίδας διοχετεύοντας

μια μικρή ποσότητα καυσίμου στο δοχείο.

- Τοποθετήστε μια καινούργια τσιμούχα στο δο-

χείο.

- Τοποθετήστε το δοχείο στο σώμα του καρμπυ-

ρατέρ σφίγγοντας τις 4 βίδες.

- Ελέγξτε ώστε το κυλινδράκι ενεργοποίησης να

είναι ελεύθερο στην υποδοχή του.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΔΩΣΤΕ ΠΡΟΣΟΧΗ ΣΤΗ ΣΩΣΤΗ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΤΗΣ ΤΣΙ-ΜΟΥΧΑΣ ΤΟΥ ΔΟΧΕΙΟΥ.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΑΠΟΦΥΓΕΤΕ ΟΠΟΙΑΔΗΠΟΤΕ ΠΑΡΑΜΟΡΦΩΣΗ ΤΟΥ ΖΥ-ΓΩΘΡΟΥ ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗΣ ΤΗΣ ΑΝΤΛΙΑΣ ΑΝΑΚΤΗΣΗΣ


Κιν - 154

- Πλύνετε προσεκτικά τη βίδα ροής.

- Ελέγξτε ώστε η βίδα να μην παρουσιάζει παρα-

μορφώσεις και/ή οξείδωση.

- Τοποθετήστε το ελατήριο στη βίδα.

- Βιδώστε τη βίδα ροής στο σώμα του καρμπυρα-

τέρ.

- Η τελική θέση της βίδας πρέπει να προσδιορίζεται με ανάλυση των καυσαερίων.

- Προετοιμάστε το καρμπυρατέρ για τη ρύθμιση με τη βίδα ξεβιδωμένη κατά 2 στροφές από τη θέση

κλεισίματος.

Έλεγχος στάθμης

- Τοποθετήστε το καρμπυρατέρ με κλίση όπως

φαίνεται στην εικόνα.

- Ελέγξτε ώστε το σημάδι στον πλωτήρα να είναι παράλληλο με το επίπεδο σύνδεσης του δοχείου

- Εάν παρατηρήσετε ότι υπάρχουν διαφορετικές θέσεις αλλάξτε την κατεύθυνση της μεταλλικής πλάκας

χειρισμού της βελόνας προκειμένου να βρείτε την θέση που περιγράφεται πιο πάνω.


Κιν - 155

• Προσαρμόστε ένα διαφανή λαστιχένιο σωλήνα στην υποδοχή αποστράγγισης του δοχείου

του καρμπυρατέρ.

• Διατηρήστε το σωλήνα όρθιο με τρόπο ώστε το άκρο να βρίσκεται ψηλότερο από το σωλή-

να venturi.

• Ξεβιδώστε τη βίδα αποστράγγισης και περιμένετε να σταθεροποιηθεί η στάθμη στο σωλήνα,

στη συνέχεια κάντε τη μέτρηση με τον τρόπο που φαίνεται στο σχήμα.


Κιν - 156

Έλεγχος στη βαλβίδα και βελόνα

- Ελέγξτε ώστε η κωνική βελόνα της βαλβίδας

εκτόνωσης να μην παρουσιάζει φθορά.

- Ελέγξτε ώστε η βαλβίδα εκτόνωσης να μην πα-

ρουσιάζει γραμμώσεις στις εξωτερικές επιφάνειες.

- Ελέγξτε ώστε η οπή τροφοδοσίας της αποσυ-

μπίεσης να μην είναι φραγμένη.

- Ελέγξτε ώστε η μεμβράνη να μην είναι σπασμένη

ή να έχει σκληρύνει, σε αντίθετη περίπτωση προ-

χωρήστε στην αντικατάσταση ολόκληρης της βαλ-

βίδας.

- Εισάγετε την κωνική βελόνα στην υποδοχή της

βαλβίδας εκτόνωσης.

- Επανασυναρμολογήστε τη βαλβίδα γκαζιού με

αποσυμπίεση στο σώμα του καρμπυρατέρ, φρο-

ντίζοντας η κωνική βελόνα να εισέρχεται στο εσω-

τερικό του ψεκαστήρα.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΗ ΒΑΛΒΙΔΑ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΜΠΕΙ ΜΟΝΟ ΣΕ ΜΙΑ ΘΕΣΗ.

- Επανασυναρμολογήστε το ελατήριο με το στοπ

της βελόνας.

- Επανασυναρμολογήστε το καπάκι του θαλάμου

αποσυμπίεσης δίνοντας προσοχή στη σωστή εισ-

αγωγή του ελατηρίου στην προεξοχή που υπάρχει

στο ίδιο το καπάκι.

- Σφίξτε τις βίδες.


Κιν - 157

- Πλύνετε και φυσήξτε το σφουγγάρι του φίλτρου

της υποδοχής λήψης ατμοσφαιρικής πίεσης.

- Επανατοποθετήστε το φίλτρο με τον αντίστοιχο

σφιγκτήρα.

- Πλύνετε και φυσήξτε το στήριγμα του στάρτερ.

- Τοποθετήστε μια καινούργια τσιμούχα στο σώμα

του καρμπυρατέρ και μπλοκάρετε τις 2 βίδες στε-

ρέωσης.


Κιν - 158

Έλεγχος στο αυτόματο τσοκ

- Ελέγξτε ώστε το εμβολάκι του αυτόματου στάρ-

τερ να μην παρουσιάζει γραμμώσεις και οξείδωση.

- Ελέγξτε ώστε το εμβολάκι να σύρετε ελεύθερο

στη βάση στήριξης.

- Ελέγξτε ώστε η τσιμούχα στεγανότητας στο εμ-

βολάκι να μην παρουσιάζει παραμορφώσεις.

- Το στάρτερ πρέπει να ενεργοποιείται λιγότερο ή

περισσότερο ανάλογα με τη θερμοκρασία του πε-

ριβάλλοντος.

- Μετρήστε την προεξοχή από το εμβολάκι όπως

φαίνεται στην εικόνα και επαληθεύστε την αντί-

στοιχη τιμή.

- Βεβαιωθείτε ότι το στάρτερ έχει σταθεροποιηθεί

σε θερμοκρασία περιβάλλοντος.

- Το στάρτερ θα πρέπει να απενεργοποιηθεί στα-

διακά λόγω της ηλεκτρικής θέρμανσης.

- Ελέγξτε την αντίσταση του στάρτερ όταν σταθε-

ροποιηθεί σε θερμοκρασία περιβάλλοντος.

- Με μια μπαταρία 12V τροφοδοτήστε το αυτόματο

στάρτερ και επαληθεύστε ότι το εμβολάκι φτάνει

στη μέγιστη προεξοχή.

- Ο πραγματικός χρόνος θέρμανσης εξαρτάται

από τη θερμοκρασία περιβάλλοντος.

- Εάν επισημανθούν προεξοχές, αντιστάσεις ή

χρόνοι διαφορετικοί από τους προδιαγραφόμε-

νους, προχωρήστε στην αντικατάσταση του στάρ-

τερ.

- Προχωρήστε με τη συναρμολόγηση του στάρτερ

στο καρμπυρατέρ δίνοντας προσοχή στη σωστή

τοποθέτηση του δακτυλίου O-R, τοποθετήστε την

πλακέτα με τις συρρικνώσεις κατά την τοποθέτηση

στο στάρτερ, σφίξτε τις βίδες στερέωσης.

- Προσανατολίστε το στάρτερ όπως φαίνεται στην

εικόνα.

- Τοποθετήστε το προστατευτικό κάλυμμα.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ


Κιν - 159

ΟΤΑΝ ΚΑΝΕΤΕ ΑΥΤΟΝ ΤΟΝ ΕΛΕΓΧΟ, ΔΩΣΤΕ ΠΡΟΣΟΧΗΝΑ ΜΗΝ ΠΡΟΚΑΛΕΣΕΤΕ ΒΡΑΧΥΚΥΚΛΩΜΑ. ΓΙΑ ΤΟ ΣΚΟ-ΠΟ ΑΥΤΟ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΣΤΕ ΕΝΑ ΚΟΜΜΑΤΙ ΚΑΛΩΔΙΟΥΜΕ ΚΑΤΑΛΛΗΛΟ ΑΚΡΟΔΕΚΤΗ ΓΙΑ ΤΗ ΣΥΝΔΕΣΗ ΜΕ ΤΟΣΤΑΡΤΕΡ.

Τεχνικά χαρακτηριστικάΈλεγχος αυτόμ. στάρτερ: Kehin: Τιμή προεξο-χήςXX ÷ XX mm σε περίπου 20°C

Έλεγχος αυτόμ. στάρτερ: Kehin μέγιστη προε-ξοχήXXX ÷ XXX mm

Έλεγχος αυτόμ. στάρτερ: Kehin μέγιστος χρό-νος5 λεπτά

Ρύθμιση ρελαντί

- Î ÎºÎ¹Î½Î·ÏÎ®ÏÎ±Ï Î´ÎµÎ½ Î±ÏÎ±Î¹ÏÎµÎ¯ ÏÏÏÎ½Î® ÏÏÎ¸Î¼Î¹ÏÎ·

ÏÎ¿Ï ÏÎµÎ»Î±Î½ÏÎ¯, Î±Î»Î»Î¬ Î· ÏÏÎ¸Î¼Î¹ÏÎ· ÏÏÎÏÎµÎ¹ Î½Î±

ÎµÎºÏÎµÎ»ÎµÎ¯ÏÎ±Î¹ ÏÎ·ÏÏÎ½ÏÎ±Ï ÎºÎ¬ÏÎ¿Î¹Î¿ÏÏ Î²Î±ÏÎ¹ÎºÎ¿ÏÏ ÎºÎ

±Î½ÏÎ½ÎµÏ.

- Î ÏÎ¹Î½ ÏÏÎ¿ÏÏÏÎ®ÏÎµÏÎµ ÏÏÎ· ÏÏÎ¸Î¼Î¹ÏÎ· ÏÎ¿Ï ÎºÎ±ÏÎ¼ÏÏÏÎ±ÏÎÏ,

Î²ÎµÎ²Î±Î¹ÏÎ¸ÎµÎ¯ÏÎµ ÏÏÏ ÏÎ·ÏÎ¿ÏÎ½ÏÎ±Î¹ Î¿Î¹ ÏÏÎ½Î¸Î®ÎºÎµÏ ÎºÎ

±Î»Î®Ï Î»Î¯ÏÎ±Î½ÏÎ·Ï, Î· Î±Î½Î¿ÏÎ® ÏÏÎ½ Î²Î±Î»Î²Î¯Î´ÏÎ½

ÎºÎ±Î¹ Î¿ ÏÏÎ¿Î½Î¹ÏÎ¼ÏÏ Î´Î¹Î±Î½Î¿Î¼Î®Ï. ÎÏÎ¯ÏÎ·Ï Î²ÎµÎ²Î

±Î¹ÏÎ¸ÎµÎ¯ÏÎµ ÏÏÏ ÏÎ¿ Î¼ÏÎ¿ÏÎ¶Î¯ ÎµÎ¯Î½Î±Î¹ ÏÎµ Î¬ÏÎ¹ÏÏÎ· ÎºÎ

±ÏÎ¬ÏÏÎ±ÏÎ·, ÏÎ¿ ÏÎ¯Î»ÏÏÎ¿ ÏÎ¿Ï Î±ÎÏÎ± ÎºÎ±Î¸Î±ÏÏ ÎºÎ±Î¹ ÏÏÎµÎ³Î

±Î½Ï ÎºÎ±Î¹ Î· ÎµÎ¾Î¬ÏÎ¼Î¹ÏÎ· Î¼Îµ Î±ÏÏÎ»ÏÏÎ· ÏÏÎµÎ³Î

±Î½ÏÏÎ·ÏÎ±.

- ÎÎµÏÏÎ¬Î½ÎµÏÎµ ÏÎ¿Î½ ÎºÎ¹Î½Î·ÏÎ®ÏÎ± Î¼Îµ ÏÎ¿Ï

Î»Î¬ÏÎ¹ÏÏÎ¿Î½ 5 Î»ÎµÏÏÎ¬ ÏÎ¿ÏÎµÎ¯Î±Ï ÎºÎ±Î¹ ÏÎ±ÏÏÏÎ·ÏÎ± 50

Km/h.

- Î£ÏÎ½Î´ÎÏÏÎµ ÏÎ¿ ÏÏÎ·Î¼Î± ÏÏÎ¿Î½ Î±Î½Î±Î»ÏÏÎ® ÎºÎ±ÏÏÎ

±ÎµÏÎ¯ÏÎ½, ÏÎµÏÎ½ÏÎ½ÏÎ±Ï ÏÎ¿ Î±Î¹ÏÎ¸Î·ÏÎ®ÏÎ¹Î¿ ÏÎ¿Ï Î±Î½Î

±Î»ÏÏÎ® ÏÎµ ÎÎ½Î± ÏÏÎ»Î®Î½Î± ÏÏÎ¿ÎÎºÏÎ±ÏÎ·Ï, ÏÎµÏÎ±ÏÎ¼Î-

Î½Î¿ ÏÏÎµÎ³Î±Î½Î¬ ÏÏÎ·Î½ ÎÎ¾Î¿Î´Î¿ ÏÎ¿Ï ÏÎ¹Î»Î±Î½ÏÎ¹Î.

- Î£ÏÎ½Î´ÎÏÏÎµ ÏÏÎ·Î½ ÎµÎ»Î±Î¹Î¿Î»ÎµÎºÎ¬Î½Î· ÏÎ¿

Î¸ÎµÏÎ¼ÏÎ¼ÎµÏÏÎ¿ ÏÎ¿Ï ÏÎ¿Î»ÏÎ¼ÎµÏÏÎ¿Ï (020331y),

ÏÏÎ·ÏÎ¹Î¼Î¿ÏÎ¿Î¹ÏÎ½ÏÎ±Ï Î¼Î¹Î± ÏÎ¬ÏÎ± Î¼Îµ ÏÏÏÏÏÏÎ· Î»Î±Î


Κιν - 160

´Î¹Î¿Ï ÎµÎ¹Î´Î¹ÎºÎ¬ ÎµÎ¾Î¿ÏÎ»Î¹ÏÎ¼ÎÎ½Î· Î³Î¹Î± ÏÎ¿ ÏÎÏÎ±ÏÎ¼Î

± ÏÎ¿Ï Î±Î¹ÏÎ¸Î·ÏÎ·ÏÎ¯Î¿Ï.

- ÎÎÏÏÎµ ÏÎµ Î»ÎµÎ¹ÏÎ¿ÏÏÎ³Î¯Î± ÏÎ¿Î½ ÎºÎ¹Î½Î·ÏÎ®ÏÎ± ÎºÎ±Î¹

ÏÏÎ¹Î½ ÏÏÎ¿ÏÏÏÎ®ÏÎµÏÎµ ÏÏÎ· ÏÏÎ¸Î¼Î¹ÏÎ· ÏÎ¿Ï ÏÎµÎ»Î±Î½ÏÎ¯,

Î²ÎµÎ²Î±Î¹ÏÎ¸ÎµÎ¯ÏÎµ ÏÏÏ Î· Î¸ÎµÏÎ¼Î¿ÎºÏÎ±ÏÎ¯Î± ÏÎ¿Ï Î»Î±Î

´Î¹Î¿Ï ÎµÎ¯Î½Î±Î¹ Î¼ÎµÏÎ±Î¾Ï 70 Ã· 80 Â°C.

- Î§ÏÎ·ÏÎ¹Î¼Î¿ÏÎ¿Î¹ÏÎ½ÏÎ±Ï ÏÎ¿ ÏÏÏÎ¿ÏÏÎ¼ÎµÏÏÎ¿ ÏÎ¿Ï Î±Î½Î

±Î»ÏÏÎ® Î® ÎºÎ¬ÏÎ¿Î¹Î¿ Î¬Î»Î»Î¿ Î¾ÎµÏÏÏÎ¹ÏÏÏ (020332y),

ÏÏÎ¸Î¼Î¯ÏÏÎµ ÏÎ· Î²Î¯Î´Î± ÏÎ¿Ï ÏÎµÎ»Î±Î½ÏÎ¯ ÏÏÏÎµ Î½Î±

ÎµÏÎ¹ÏÏÏÎµÏÎµ 1600 Ã· 1700 ÏÏÏÎ¿ÏÎÏ/Î»ÎµÏÏÏ.

- Î¡ÏÎ¸Î¼Î¯ÏÏÎµ ÏÎ· Î²Î¯Î´Î± ÏÎ¿Î®Ï ÏÏÏÎµ Î½Î± ÎµÏÎ¹ÏÏÏÎµÏÎµ

ÏÏÏÏÏ ÏÎ¿ÏÎ¿ÏÏÏ Î¼Î¿Î½Î¿Î¾ÎµÎ¹Î´Î¯Î¿Ï ÏÎ¿Ï Î¬Î½Î¸ÏÎ±ÎºÎ±

(CO) 3,1 Ã· 4,5%. ÎÎµÎ²Î¹Î´ÏÎ½Î¿Î½ÏÎ±Ï ÏÎ· Î²Î¯Î´Î±, Î±Ï

Î¾Î¬Î½ÎµÎ¹ Î· ÏÎ¹Î¼Î® ÏÎ¿Ï CO (ÏÎ»Î¿ÏÏÎ¹Î¿ Î¼Î¯Î³Î¼Î±),

ÎµÎ½Ï Î²Î¹Î´ÏÎ½Î¿Î½ÏÎ±Ï ÏÎ· Î²Î¯Î´Î±, Î¼ÎµÎ¹ÏÎ½ÎµÏÎ±Î¹ Î·

ÏÎ¹Î¼Î® ÏÎ¿Ï CO (ÏÏÏÏÏ Î¼Î¯Î³Î¼Î±).

- ÎÎ½ Î· Î´Î¹ÏÏÎ¸ÏÏÎ· ÏÎ·Ï Î¸ÎÏÎ·Ï ÏÎ·Ï Î²Î¯Î´Î±Ï ÏÎ¿Î®Ï Î±Ï

Î¾Î®ÏÎµÎ¹ ÏÎ¹Ï ÏÏÏÎ¿ÏÎÏ, ÎµÏÎ±Î½Î±Î»Î¬Î²ÎµÏÎµ ÏÎ· ÏÏÎ¸Î¼Î¹ÏÎ·

ÏÏÎ½ ÏÏÏÎ¿ÏÏÎ½ ÎºÎ±Î¹ Î±Î½ ÏÏÎµÎ¹Î¬Î¶ÎµÏÎ±Î¹ Î¾Î±Î½Î±ÏÏ

Î¸Î¼Î¯ÏÏÎµ ÏÎ· Î²Î¯Î´Î± ÏÎ¿Î®Ï, ÏÏÏÎµ Î½Î± ÎµÏÎ¹ÏÏÏÎµÏÎµ ÏÏÎ

±Î¸ÎµÏÎ¿ÏÎ¿Î¯Î·ÏÎ· ÏÏÎ½ ÏÎ¹Î¼ÏÎ½.

- Î ÎµÎ¾Î±ÎµÏÎ¯ÏÏÎ· ÏÏÎ¿ ÏÎµÎ»Î±Î½ÏÎ¯ Î¸ÎµÏÏÎµÎ¯ÏÎ±Î¹ ÏÏÏÏÎ®

ÏÏÎ±Î½ ÏÎ·ÏÎ¿ÏÎ½ÏÎ±Î¹ Î¿Î¹ ÏÎ¹Î¼ÎÏ Î¸ÎµÏÎ¼Î¿ÎºÏÎ±ÏÎ¯Î±Ï ÏÎ¿Ï

Î»Î±Î´Î¹Î¿Ï, Î¿Î¹ ÏÏÏÎ¿ÏÎÏ ÎºÎ±Î¹ ÏÎ¿ ÏÎ¿ÏÎ¿ÏÏÏ Î¿Î¾ÎµÎ¹Î

´Î¯Î¿Ï ÏÎ¿Ï Î¬Î½Î¸ÏÎ±ÎºÎ±. ÎÏÏ ÏÎ¿Î½ Î±Î½Î±Î»ÏÏÎ®

Î¼ÏÎ¿ÏÎ¿ÏÎ¼Îµ Î½Î± ÏÎ¬ÏÎ¿ÏÎ¼Îµ ÏÎµÏÎ±Î¹ÏÎÏÏ

ÏÎ»Î·ÏÎ¿ÏÎ¿ÏÎ¯ÎµÏ:

- ÏÎ¿ÏÎ¿ÏÏÏ Î´Î¹Î¿Î¾ÎµÎ¹Î´Î¯Î¿Ï ÏÎ¿Ï Î¬Î½Î¸ÏÎ±ÎºÎ± (CO2),

ÏÎ¿ Î¿ÏÎ¿Î¯Î¿ ÎÏÎµÎ¹ Î±Î½ÏÎ¯ÏÏÏÎ¿ÏÎ· ÏÎ¿ÏÎµÎ¯Î± ÏÎµ ÏÏÎÏÎ·

Î¼Îµ ÏÎ¿ ÏÎ¿ÏÎ¿ÏÏÏ ÏÎ¿Ï (CO). ÎÎµÏÏÎ¿ÏÎ½ÏÎ±Î¹ ÎºÎ

±Î½Î¿Î½Î¹ÎºÎÏ Î¿Î¹ ÏÎ¹Î¼ÎÏ ÏÎ¿Ï ÏÏÎµÏÎ²Î±Î¯Î½Î¿ÏÎ½ ÏÎ¿

12,5%. ÎÎ½ÏÎ¹ÎºÎ±Î½Î¿Î½Î¹ÎºÎÏ ÏÎ¹Î¼ÎÏ, Î´ÎµÎ¯ÏÎ½Î¿ÏÎ½ Î

±Î½ÎµÏÎ±ÏÎºÎ® ÏÏÎµÎ³Î±Î½ÏÏÎ·ÏÎ± ÏÎ·Ï ÎµÎ³ÎºÎ±ÏÎ¬ÏÏÎ±ÏÎ·Ï

ÎµÎ¾Î¬ÏÎ¼Î¹ÏÎ·Ï.

- ÎÎºÎ±ÏÏÏÎ¿Î¹ ÏÎ´ÏÎ¿Î³Î¿Î½Î¬Î½Î¸ÏÎ±ÎºÎµÏ (HC)

Î¼ÎµÏÏÎ¿ÏÎ¼ÎµÎ½Î¿Î¹ ÏÎµ (PPM). Î ÏÎ¹Î¼Î® ÏÎ¿ÏÏ

Î¼ÎµÎ¹ÏÎ½ÎµÏÎ±Î¹ Î¼Îµ ÏÎ·Î½ Î±ÏÎ¾Î·ÏÎ· ÏÏÎ½ ÏÏÏÎ¿ÏÏÎ½. ÎÎµ

ÏÎ¿Î½ ÎºÎ¹Î½Î·ÏÎ®ÏÎ± ÏÏÎ¿ ÏÎµÎ»Î±Î½ÏÎ¯ ÎµÎ¯Î½Î±Î¹ ÎºÎ


Κιν - 161

±Î½Î¿Î½Î¹ÎºÎ® Î¼Î¹Î± ÏÎ¹Î¼Î® 200 Ã· 400 PPM. ÎÏÏÎÏ

Î¿Î¹ ÏÎ¹Î¼ÎÏ ÎµÎºÏÎ¿Î¼ÏÎ®Ï ÎºÎ±ÏÏÎ±ÎµÏÎ¯ÏÎ½ Î¸ÎµÏÏÎ¿ÏÎ½ÏÎ

±Î¹ ÎºÎ±Î½Î¿Î½Î¹ÎºÎÏ Î³Î¹Î± ÎÎ½Î±Î½ ÎºÎ¹Î½Î·ÏÎ®ÏÎ± Î¼Îµ

Î´Î¹Î¬Î³ÏÎ±Î¼Î¼Î± Î´Î¹Î±Î½Î¿Î¼Î®Ï ÏÏÏÎ¿Ï Î¼Î¿ÏÎ¿ÏÎ¹ÎºÎ»Î-

ÏÎ±Ï. Î Î¿Î»Ï Î¼ÎµÎ³Î±Î»ÏÏÎµÏÎµÏ ÏÎ¹Î¼ÎÏ Î¼ÏÎ¿ÏÎµÎ¯ Î½Î±

Î¿ÏÎµÎ¯Î»Î¿Î½ÏÎ±Î¹ ÏÎµ ÏÎµÏÎ¬ÏÎ¹ÏÎ¼Î± ÏÎ¿Ï ÎºÎ¹Î½Î·ÏÎ®ÏÎ±

Î±ÏÏ ÏÎ¿Î»Ï ÏÏÏÏÏ Î¼Î¯Î³Î¼Î± (ÏÎ±Î¼Î·Î»Ï CO),

ÏÏÎ¿Î²Î»Î®Î¼Î±ÏÎ± Î±Î½Î¬ÏÎ»ÎµÎ¾Î·Ï Î® Î»Î±Î½Î¸Î±ÏÎ¼Î-

Î½Î¿ ÏÏÎ¿Î½Î¹ÏÎ¼Ï Î´Î¹Î±Î½Î¿Î¼Î®Ï Î® Î¼Î· ÏÏÎµÎ³Î

±Î½Î® Î® ÎºÎ¿Î»Î»Î·Î¼ÎÎ½Î· Î²Î±Î»Î²Î¯Î´Î± ÎµÎ¾Î

±Î³ÏÎ³Î®Ï.

- ÎÎ½ Î´Î¹Î±ÏÎ¹ÏÏÏÏÎµÏÎµ Î´ÏÏÎºÎ¿Î»Î¯Î± ÏÏÎ· ÏÏÎ¸Î¼Î¹ÏÎ· ÏÎ¿Ï

CO, ÎµÎ»ÎÎ³Î¾ÏÎµ ÏÏÎ¿ÏÎµÎºÏÎ¹ÎºÎ¬:

- ÎÎ±Î¸Î±ÏÎ¹ÏÎ¼ÏÏ ÏÎ¿Ï ÎºÎ±ÏÎ¼ÏÏÏÎ±ÏÎÏ

- ÎÏÎ¿ÏÎµÎ»ÎµÏÎ¼Î±ÏÎ¹ÎºÏÏÎ·ÏÎ± ÏÎ¿Ï Î±ÏÏÏÎ¼Î±ÏÎ¿Ï ÏÏÎ¿Îº

- ÎÏÎ¿ÏÎµÎ»ÎµÏÎ¼Î±ÏÎ¹ÎºÏÏÎ·ÏÎ± ÏÎ·Ï ÎºÏÎ½Î¹ÎºÎ®Ï Î²ÎµÎ»ÏÎ½Î

±Ï-ÎÎ´ÏÎ±Ï

- Î¡ÏÎ¸Î¼Î¹ÏÎ· ÏÏÎ¬Î¸Î¼Î·Ï ÏÏÎ¿ ÏÎ¿ÏÎ®ÏÎ¹ ÏÎ¿Ï ÎºÎ±ÏÎ¼ÏÏÏÎ±ÏÎÏΣΗΜΑΝΤΙΚΟΟ ΣΩΛΗΝΑΣ ΠΡΟΕΚΤΑΣΗΣ ΕΙΝΑΙ ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΟΣ ΓΙΑ ΝΑΜΗΝ ΠΑΡΑΛΗΦΘΕΙ ΚΑΥΣΑΕΡΙΟ ΑΝΑΜΕΜΕΙΓΜΕΝΟ ΜΕΟΞΥΓΟΝΟ ΑΠΟ ΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ΕΙΝΑΙ ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΟ ΝΑΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΘΕΙ ΕΝΑ ΜΗΧΑΝΗΜΑ ΑΝΑΛΥΣΗΣ ΚΑΥ-ΣΑΕΡΙΩΝ ΠΟΥ ΕΧΕΙ ΠΡΟΘΕΡΜΑΝΘΕΙ ΚΑΙ ΕΙΝΑΙ ΣΕ ΘΕΣΗΝΑ ΕΞΑΣΦΑΛΙΣΕΙ ΤΟ ΜΗΔΕΝΙΣΜΟ ΤΗΣ ΕΝΔΕΙΞΗΣ ΤΩΝΑΕΡΙΩΝ ΚΑΙ ΤΗ ΣΩΣΤΗ ΠΑΡΟΧΗ ΑΕΡΙΩΝ. Η ΜΗ ΤΗΡΗΣΗΑΥΤΩΝ ΤΩΝ ΚΑΝΟΝΩΝ ΟΔΗΓΕΙ ΣΕ ΛΑΝΘΑΣΜΕΝΗ ΑΝΑ-ΓΝΩΣΗΣΗΜΑΝΤΙΚΟΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΑΝΑΦΛΕΞΗΣ ΕΙΝΑΙ ΤΥΠΟΥ ΧΩΡΙΣ ΣΠΙΝΘΗ-ΡΑ ΚΑΙ ΠΡΟΣΦΕΡΕΙ ΑΞΙΟΛΟΓΗ ΙΣΧΥ ΕΝΔΕΧΕΤΑΙ ΝΑ ΠΑ-ΡΟΥΣΙΑΣΤΟΥΝ ΔΥΣΚΟΛΙΕΣ ΑΝΑΓΝΩΣΗΣ ΤΩΝ ΣΤΡΟΦΩΝΑΠΟ ΜΗ ΑΦΙΕΡΩΜΕΝΑ ΣΤΡΟΦΟΜΕΤΡΑ Ο ΣΥΝΔΥΑΣΜΟΣΜΕ ΤΟ ΣΤΡΟΦΟΜΕΤΡΟ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΘΕΩΡΗΘΕΙ ΣΩΣΤΟΣΟΤΑΝ ΕΙΝΑΙ ΣΕ ΘΕΣΗ ΝΑ ΚΑΝΕΙ ΑΝΑΓΝΩΣΗ ΑΚΟΜΑ ΚΑΙΣΕ ΥΨΗΛΑ ΕΠΙΠΕΔΑ ΣΤΡΟΦΩΝ 6000 ÷ 8000 ΣΤΡΟΦΕΣ/ΛΕΠΤΟ

Τεχνικά χαρακτηριστικάΡύθμιση ρελαντί: Διαστάσεις του σωλήναØ 40 χιλ

Ρύθμιση ρελαντί: Μήκος500 ÷ 600 mm


Κιν - 162


Αναρτήσεις Αναρ

Το τμήμα αυτό είναι αφιερωμένο στους χειρισμούς που μπορούν να γίνουν στις αναρτήσεις.

Εμπρόσθιος

Αποσυναρμολόγηση εμπρόσθιου τροχού

- Αφαιρέστε το παξιμάδι στερέωσης του άξονα του

κινητήρα στην αριστερή πλευρά του οχήματος.

- Ξεσφίξτε τις δύο βίδες στερέωσης του σφιγκτήρα

του άξονα του τροχού και αφαιρέστε τον.

Γενικός έλεγχος στο μουαγέ του εμπρόσθιου τροχού

Eλέγξτε ότι τα κουζινέτα του τροχού δεν παρου-

σιάζουν σημάδια φθοράς.

Κάθε φορά που είναι απαραίτητο να αντικαταστή-

σετε τα κουζινέτα του τροχού, κάντε τα εξής:

- Αφαιρέστε τα 2 κουζινέτα στην πλευρά του δί-

σκου φρένου χρησιμοποιώντας την πένσα 14 και

την ειδική καμπάνα 9.

- Αφαιρέστε το εσωτερικό αποστάτη.

Αναρτήσεις X8 125 - 150 Street

Αναρ - 164

- Υποστηρίξτε τον μπροστινό τροχό με δύο κομ-

μάτια ξύλου που επιτρέπουν την αποφυγή αμυ-

χών σε περίπτωση επαφής με τη ζάντα.

- Βάλτε το ζουμπά που αποτελείται από λαβή για

αντάπτορες, τον αντάπτορα 24 και οδηγό 15 mm

από την πλευρά του δίσκου φρένου προκειμένου

να επιτραπεί το ξήλωμα του κουζινέτου στην αντί-

θετη πλευρά και του διαχωριστικού δακτυλίου.


020456Y Αντάπτορας Ø 24 mm


- Θερμάνετε με θερμικό πιστόλι την έδρα του κου-

ζινέτου στην αντίθετη πλευρά από το δισκόφρενο.

- Εισάγετε το κουζινέτο με ένα ζουμπά που απο-

τελείται από λαβή για προσαρμογείς, προσαρμο-

γέα 40x37 mm και οδηγό 15 mm και φέρτε το στην

πατούρα.

X8 125 - 150 Street Αναρτήσεις

Αναρ - 165

- Ξαναβάλτε την έδρα αποστάτη του πλευρικού δι-

σκόφρενου μέσω του ειδικού εργαλείου και φέρτε

το στο μέτρο.




020201Y Σωλήνας για εμφύτευση έδρα απο-στάτη

- Ξανατοποθετήστε το καπάκι αποφεύγοντας τις 5

βίδες στερέωσης.


Αναρ - 166

- Αναποδογυρίστε τον τροχό και εισάγετε τον εσω-

τερικό αποστάτη από την πλευρά που διαθέτει

δακτύλιο seeger γυρισμένο προς το κουζινέτο

στην πλευρά του δίσκου του φρένου.

- Θερμάνετε με θερμικό πιστόλι την έδρα του κου-

ζινέτου στην αντίθετη πλευρά από το δισκόφρενο.

- Εισάγετε ένα τα 2 κουζινέτα με ένα ζουμπά που αποτελείται από λαβή για αντάπτορες, αντάπτορα

32x35 και οδηγό 15 mm και φέρτε το στην πατούρα.




Συναρμολόγηση εμπρόσθιου τροχού

- Για την επανασυναρμολόγηση δώστε προσοχή

στην σωστή σύνδεση της σύνδεσης του χιλιομε-

τρητή.

Ροπές σύσφιξης (N*m)Παξιμάδι άξονα τροχού 45÷ 50 Βίδες σφιγκτήραάξονα τροχού 6 ÷7 Nm

Τιμόνι


Αναρ - 167


• Αφαιρέστε τα 3 καλύμματα τιμονιού

σύμφωνα με όσα δείχνει το Κεφάλαιο

«Αμάξωμα».

• Αφαιρέστε τη φάσα των καλωδίων από

το τιμόνι και αποσυνδέστε τα ηλεκτρικά

βύσματα από τους μοχλούς φρένων.

• Ξεβιδώστε τα ρακόρ, για να αφαιρέσε-

τε το σωλήνα από την αντλία του μπρο-

στινού και πίσω φρένου.

• Αφαιρέστε την ευέλικτη μετάδοση κίνη-

σης του γκαζιού και αφαιρέστε το χει-

ριστή γκαζιού.

• Απομακρύνετε το μορσέτο στερέωσης

του τιμονιού στο σωλήνα οδήγησης και

στρέψτε το τιμόνι προς τα επάνω απο-

μακρύνοντας διαδοχικά το κάτω πλα-

στικό κάλυμμα.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΑΝ Η ΑΠΟΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ ΤΟΥ ΤΙΜΟΝΙΟΥ ΓΙΝΕΤΑΙ ΓΙΑΝΑ ΠΡΟΧΩΡΗΣΕΤΕ ΜΕ ΤΗΝ ΑΠΟΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ ΤΟΥΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗΣ, ΑΡΚΕΙ ΝΑ ΑΝΑΤΡΕΨΕΤΕΤΟ ΤΙΜΟΝΙ ΠΡΟΣ ΤΑ ΕΜΠΡΟΣ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΓΙΑ ΝΑΜΗΝ ΠΡΟΚΛΗΘΟΥΝ ΒΛΑΒΕΣ ΣΤΙΣ ΜΕΤΑΔΟΣΕΙΣ.


ακολουθήστε τις προηγούμενες λειτουργίες δουλεύοντας στην αντίθετη φορά από τη διάταξη αποσυ-

ναρμολόγησης

Ροπές σύσφιξης (N*m)Βίδα στερέωσης τιμονιού (*) 43÷ 47

Εμπρόσθιο πιρούνι


Αφαιρέστε τον μπροστινό τροχό

- Βγάλτε το τιμόνι και αναποδογυρίστε το στην προέκταση της μπασκας φροντίζοντας να μην κατα-

στρέψετε αυτήν την τελευταία.


Αναρ - 168

- Mε το ειδικό εργαλείο απομακρύνετε και αφαιρέ-

στε τον άνω μεταλλικό κρίκο, τη ροδέλα απόστα-

σης, τον αντίθετο κρίκο και το δακτύλιο απόστα-

σης.

- Βγάλτε την περόνηΣΗΜΑΝΤΙΚΟΠΡΟΣΕΞΤΕ ΝΑ ΥΠΟΣΤΗΡΙΖΕΤΕ ΤΗΝ ΠΕΡΟΝΗ ΓΙΑ ΝΑΑΠΟΦΥΓΕΤΕ ΝΑ ΜΗΝ ΞΗΛΩΘΕΙ ΤΟ ΔΟΧΕΙΟ.

Ειδικά Εργαλεία020055Y Κλειδί για δακτύλιο σωλήνα τιμονιού

βλέπετε επίσηςΑποσυναρμολόγησηΑποσυναρμολόγηση εμπρόσθιου τροχού


- Με ένα εξάγωνο κλειδί για εσωτερικά μέρη των

10 mm απομακρύνετε το πώμα κλεισίματος του

άνω στελέχους.

- Aπομακρύνετε το μορσέτο στήριξης στελέχους

και αφαιρέστε το καλούπι και το στέλεχος.


Αναρ - 169

- Αφαιρέστε το πρώτο ελατήριο αποτελούμενο

από 15 σπείρες.

- Αφαιρέστε τη βάση στήριξης του ελατηρίου.

- Αφαιρέστε το δεύτερο ελατήριο αποτελούμενο

από 21 σπείρες.

- Αδειάστε το λάδι.

- Διαχωρίστε το στέλεχος από το καλούπι αφαι-

ρώντας τη βίδα με τη χάλκινη ροδέλα όπως δείχνει

η εικόνα. Για να εμποδίσετε την περιστροφή του

υδραυλικού συστήματος, εισάγετε στο στέλεχος

ένα κλειδί εξάγωνο για εσωτερικά μέρη από 12 χιλ.

- Αφαιρέστε το δακτύλιο ενεργώντας με ένα κα-

τσαβίδι όπως δείχνει η εικόνα.

- Αφαιρέστε την παύση ασφαλείας της τσιμούχας

λαδιού με ένα κατσαβίδι.

- Mε ειδικό εργαλείο προχωρήστε στην εξαγωγή

της τσιμούχας λαδιού.

- Εισάγετε το εργαλείο έλξης μαζί με το καλώδιο

μέσα στην τσιμούχα λαδιού.

- Εισάγετε κατά ακολουθία τους δύο ημιδακτυλίους

για στελέχη από Ø 35 χιλ.

- Διατηρώντας τον εντατήρα σε κάθετη θέση, το-

ποθετήστε την καμπάνα για καλάμια Ø 35 mm.

- Εισάγετε το παξιμάδι στο σπείρωμα και προχω-

ρήστε στην εξαγωγή της τσιμούχας λαδιού.

Ειδικά Εργαλεία020487Y Εξαγωγέας τσιμούχας λαδιού πιρου-νιού


Αναρ - 170

ΕΛΕΓΧΟΣ ΜΗΚΟΥΣ ΕΛΑΤΗΡΙΩΝΧαρακτηριστικό Περιγραφή / ΤιμήΜήκος στάνταρ Ελατήριο με 15 σπείρες: 116,3 + 2-1 mmΜήκος στάνταρ Ελατήριο με 21 σπείρες: 175,7 + 2 -1 mm

Αποδεκτό όριο φθοράς μετά τη χρήση Ελατήριο με 15 σπείρες: 114,3 mmΑποδεκτό όριο φθοράς μετά τη χρήση Ελατήριο με 21 σπείρες: 173,7 mm

Ελέγξτε ότι δεν υπάρχουν σημάδια φθοράς ή χτυπήματα ανάμεσα στο στέλεχος και το καλούπι. Στην

αντίθετη περίπτωση προχωρήστε με την αντικατάσταση των κατεστραμμένων στοιχείων.

Τεχνικά χαρακτηριστικάΜέγιστη διάμετρος καλουπιού

35,10 mm

Ελάχιστη διάμετρος στελέχους

34,90 mm

Ελέγξτε ότι οι οπές λαδιού επάνω στο υδραυλικό

σύστημα δεν παρουσιάζει εμπόδια. Βεβαιωθείτε

πως η τσιμούχα δεν έχει σπασίματα ή άλλες πα-

ραμορφώσεις.

- Εισάγετε μια καινούργια τσιμούχα λαδιού μέσω

λαβής για αντάπτορες και ειδικός αντάπτορας

- Εισάγετε την ασφάλεια.

- Εισάγετε ένα καινούργιο


Αναρ - 171

- Eισάγετε το ελατήριο αντίθεσης στο υδραυλικό

σύστημα.

- Eισάγετε το υδραυλικό σύστημα στο εσωτερικό

του στελέχους.

- Εισάγετε τη βάση οδηγού του υδραυλικού συ-

στήματος στην κάτω εξωτερική άκρη του στελέ-

χους.

- Εισάγετε το στέλεχος μέσα στο καλούπι φροντί-

ζοντας να μην βγει η βάση του οδηγού στελέχους.

- Εισάγετε και ξεκινήστε τη ροδέλλα στην προδια-

γεγραμμένη ροπή. Για να αποφύγετε την περι-

στροφή της αντλίας εισάγετε στο στέλεχος ένα

εξάγωνο κλειδί για εσωτερικά μέρη των 12 mm. -

Βάλτε 125 ± 1 cc λαδιού μέσα στο στέλεχος.

Συνιστώμενα ΠροϊόνταAGIP FORK 7,5W Λάδι για μπροστινή περόνηΥδραυλικό λάδι SAE 7,5W

- Τοποθετείστε το ελατήριο των 21 σπειρών, τη

βάση στήριξης με cianfratura προς τα κάτω δηλα-

δή το ελατήριο των 15 σπείρων.

- Εισάγετε το στέλεχος μέσα στο σφιγκτήρα της

περόνης.

- Σφίξτε μια πρώτη φορά το μορσέτο για να επι-

τρέψετε την εκκίνηση του άνω πώματος κλεισίμα-

τος στελέχους.

- Ελέγξτε την καλή κατάσταση της τσιμούχας στε-

γανοποίησης στο τάπα, και βιδώστε την τάπα στον

άξονα με την καθορισμένη ροπή σύσφιξης.


Αναρ - 172

- Aπομακρύνετε τις βίδες του μορσέτου της περό-

νης και ενεργήστε έτσι ώστε το πώμα κλεισίματος

στελέχους ταιριάζει στο μορσέτο.

- Σφίξτε οι βίδες του σφιγκτήρα με την καθορισμένη

ροπή σύσφιξης.



Ροπές σύσφιξης (N*m)Βίδες σφιγκτήρα πιρουνιού 20÷ 25 Άνω τάπακαλαμιού 15÷ 30 Βίδες με ροδέλα του κάτω μέ-ρους 25÷ 35


- Λιπάνετε εφαρμόζοντας γράσσο στο σαπούνι λι-

θίου επάνω στο κουζινέτο με ρουλεμάν.

Συνιστώμενα ΠροϊόνταAGIP GREASE PV2 Γράσο για κουζινέτα τιμο-νιού, θέσεις στροφέων και ταλαντευόμενουβραχίοναΠροστατευτικό γράσο λευκού άνυδρου ασβεστίου

για περιστρεφόμενα έδρανα, πεδίο θερμοκρασίας

μεταξύ -20 C και +120 C NLGI 2, ISO-L-XBCIB2.

- Εισάγετε την περόνη μέσα στον αεροθάλαμο του

τιμονιού.

- Εισάγετε το δακτύλιο αποστάτη.

- Mε το ειδικό εργαλείο ξεκινήστε τον πρώτο κρίκο

μέσα στο σωλήνα τιμονιού (κουζινέτο τιμονιού με

ανώτερες σφαίρες). Μπλοκάρετε με ένα ζεύγος

των 10 ÷ 13 Nm και περιστρέψτε σε αριστερό-

στροφη φορά το κλειδί κατά 90°.

- Τοποθετήστε τη ροδέλλα απόστασης.

- Mεσω του ειδικού εργαλείου ξεκινήστε το δεύτερο

κρίκο μπλοκαρίσματος μέσα στο σωλήνα τιμονιού

και σφίξτε τον σε ροπή των 30 ÷ 36 Nm.

- Ξανατοποθετήστε το τιμόνι στο σωλήνα τιμονιού δίνοντας προσοχή στο κεντράρισμα, συμπίπτοντας

με το λαιμό του τιμονιού μ'αυτόν επάνω στο σωλήνα τιμονιού, όπως δείχνει η εικόνα.

- Σφίξτε τη βίδα στερέωσης τιμονιού στο σωλήνα τιμονιού στην προδιαγεγραμμένη ροπή.


Αναρ - 173

- Ξανατοποθετήστε τα τρία καλύμματα τιμονιού

όπως περιγράφηκε στο «Αμάξωμα».

- Συναρμολογήστε ξανά τον μπροστινό τροχό.

- Ξανατοποθετήστε την πένσα φρένου επάνω στο

καλούπι περόνης.

Ειδικά Εργαλεία020055Y Κλειδί για δακτύλιο σωλήνα τιμονιού

Ροπές σύσφιξης (N*m)βίδες στερέωσης τιμονιού στο σωλήνα τιμο-νιού 45÷ 50 Άνω δακτύλιος τιμονιού 30÷ 36 Κάτωδακτύλιος τιμονιού 10 ÷ 13 γι'αυτό ξεσφίξτε κατά 90°Βίδες σύσφιξης της στήριξης του στομίου λα-διού στην περόνη 45÷ 55 Άξονας μπροστινούτροχού 45÷ 50

βλέπετε επίσηςΣυναρμολόγηση εμπρόσθιου τροχού

Ρουλεμάν συστήματος διεύθυνσης


Για την έκδοση με ράουλα τιμονιού αφαιρέστε την

έδρα του σωλήνα τιμονιού με το ν ειδικό ζουμπά

όπως φαίνεται στην εικόνα.

Ειδικά Εργαλεία020004Y Ζουμπάς για αποσυναρμολόγησηεδράνων από το καλάμι του τιμονιού

- Αφαιρέστε την περόνη.

- Ελέγξτε αν το κουζινέτο με σφαίρες και η έδρα

του ανάλογου με τα ρουλεμάν στο κάτω μέρος δεν

παρουσιάζει φθορές ή χτυπήματα.

Στην περίπτωση αντικατάστασης προχωρήστε

όπως φαίνεται:

- Mε ένα τρυπητήρι για ξήλωμα των κουζινέτων,

που μπαίνει από το κάτω μέρος, αφαιρέστε το

κουζινέτο με σφαίρες στο άνω μέρος επάνω στον

αεροθάλαμο τιμονιού. Διαδοχικά αφαιρέστε την


Αναρ - 174

κάτω έδρα του κουζινέτου με ρουλεμάν βάζοντας

το τρυπητήρι από το άνω μέρος του αεροθάλαμου

του τιμονιού.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΠΡΟΧΩΡΗΣΤΕ ΜΕ ΤΟ ΞΗΛΩΜΑ ΤΟΥ ΚΟΥΖΙΝΕΤΟΥ ΜΕΣΦΑΙΡΕΣ ΣΤΟ ΑΝΩ ΜΕΡΟΣ, ΜΟΝΟ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗΠΟΥ ΥΠΑΡΧΕΙ ΑΝΑΓΚΗ

Ειδικά Εργαλεία020004Y Ζουμπάς για αποσυναρμολόγησηεδράνων από το καλάμι του τιμονιού

- Βεβαιωθείτε ότι το κουζινέτο με ρουλεμάν δεν

παρουσιάζει φθορές ή χτυπήματα.

Στην περίπτωση αντικατάστασης προχωρήστε

όπως φαίνεται:

- Στηρίξτε το πιρούνι σε μέγκενη.

- Τοποθετήστε το κόντρα πιατάκι στο άνω άκρο

του σωλήνα τιμονιού.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΠΡΟΧΩΡΗΣΤΕ ΜΕ ΤΟ ΞΗΛΩΜΑ ΤΟΥ ΚΟΥΖΙΝΕΤΟΥ ΜΕΣΦΑΙΡΕΣ ΣΤΟ ΑΝΩ ΜΕΡΟΣ, ΜΟΝΟ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗΠΟΥ ΥΠΑΡΧΕΙ ΑΝΑΓΚΗ


Αναρ - 175

- Eισάγετε το ειδικό εργαλείο όπως δείχνει η εικό-

να.

- Εισάγετε τη λωρίδα συγκράτησης των δύο ημι-

δακτυλίων.

- Mε ένα εξάγωνο κλειδί των 19 mm προχωρήστε

με την εξαγωγή του κουζινέτου με ρουλεμάν.

Ειδικά Εργαλεία020458Y Εξολκέας κάτω εδράνου σωλήνα τι-μονιού


Mε το ειδικό εραλείο, ξανατοποθετήστε το κουζι-

νέτο με σφαίρες στο άνω μέρος και την έδρα του

αντίστοιχου με τα ρουλεμάν στο κάτω μέρος επά-

νω στον αεροθάλαμο όπως περιγράφεται στη

συνέχεια:

- Τοποθετήστε ένα νέο κουζινέτο με σφαίρες στο

άνω μέρος επάνω στον αεροθάλαμο και μια έδρα

κουζινέτου με ρουλεμάν στο κάτω μέρος.

- Eισάγετε τη βίδα έλξης, του ειδικού εργαλείου

εξοπλισμένο με τους προσαρμογείς για την εμφύ-


Αναρ - 176

τευση του κουζινέτου και έδρας, μέσα στον αερο-

θάλαμο τιμονιού, όπως στη φωτογραφία.

- Mε δύο κλειδιά των 24 mm κινήστε τη βίδα μέχρι

η έδρα και το κουζινέτο να μην φτάσουν στο τέρμα.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟNA ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙΤΕ ΠΑΝΤΑ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΑ ΚΟΥΖΙΝΕΤΑΚΑΙ ΕΔΡΕΣ

Ειδικά Εργαλεία001330Y Εργαλείο για τη συναρμολόγησηεδρών τιμονιού:

- Εισάγετε ένα καινούργιο πιατάκι και ένα καινούρ-

γιο προστατευτικό σκόνης μέσα στο σωλήνα τιμο-

νιού.

- Eισάγετε ένα καινούργιο κουζινέτο με ρουλεμάν

στο σωλήνα τιμονιού.

- Με το ειδικό εργαλείο και με ένα ξύλινο σφυρί

φέρτε στα ίσια το φίλτρο σκόνης και το ρουλεμάν.

Ειδικά Εργαλεία006029Y Ζουμπάς για τοποθέτηση στροφείουστην κολόνα του τιμονιού

Οπίσθιος


Αναρ - 177

Αποσυναρμολόγηση οπίσθιου τροχού


- Ξεβιδώστε τις τέσσερις βίδες στερέωσης και

αφαιρέστε την εξάτμιση με το σχετικό στήριγμα.

- Ξεβιδώστε το κεντρικό παξιμάδι στερέωσης.

Επανασυναρμολόγηση

Ακολουθήστε τις προηγούμενες λειτουργίες αντί-

στροφα.

Ροπές σύσφιξης (N*m)Άξονας οπίσθιου τροχού 104÷ 126 Βίδες στερέω-σης πίσω τροχού 33÷ 37

Αιωρούμενος βραχίονας


- Τοποθετήστε το όχημα στον κεντρικό τρίποδα.

- Στηρίξτε τον κινητήρα

- Ξεβιδώστε το παξιμάδι όπως φαίνεται στην εικό-

να και ξεβιδώστε τον σχετικό πείρο από την αρι-

στερή πλευρά.

- Ξεβιδώστε το παξιμάδι και το κόντρα παξιμάδι

στην αριστερή πλευρά του οχήματος (βλ. εικόνα)

και ξεβιδώστε τον σχετικό πείρο από την αντίθετη

πλευρά

- Αφαιρέστε τις βίδες στερέωσης του σωλήνα του

πίσω συστήματος πέδησης όπως φαίνεται στη

φωτογραφία.


Αναρ - 178

- Ξεβιδώστε το παξιμάδι που βρίσκεται στο εσω-

τερικό του πλαισίου στην αριστερή πλευρά (βλ.

εικόνα) και αφαιρέστε τον σχετικό πείρο

- Αφαιρέστε τον αιωρούμενο βραχίονα

Αμορτισέρ


Για την αντικατάσταση του αμορτισέρ είναι απα-

ραίτητο να αφαιρέσετε τη θυρίδα της μπαταρίας

για να έχετε πρόσβαση και να αφαιρέσετε το πα-

ξιμάδι στερέωσης αμορτισέρ/πλαίσιο. Στη συν-

έχεια αφαιρέστε τον πείρο στερέωσης αμορτισέρ/

κινητήρα.

Κατά την επανασυναρμολόγηση σφίξτε το παξι-

μάδι στερέωσης του αμορτισέρ/πλαισίου και τον

πείρο του αμορτισέρ /κινητήρα στις προδιαγραφό-

μενες ροπές στρέψης.

Ροπές σύσφιξης (N*m)Ζεύγος πείρος αμορτισέρ/κινητήρα 33÷41 N·mΖεύγος παξιμάδι αμορτισέρ/πλαίσιο 20÷25 N·m


Ακολουθήστε τις προηγούμενες λειτουργίες αντίστροφα.

Ροπές σύσφιξης (N*m)Κάτω στήριγμα αμορτισέρ 33÷ 41 Επάνω στήριγμα αμορτισέρ 33÷ 41


Αναρ - 179

Κεντρικό σταντ


- Απαγγιστρώστε τα ελατήρια.

- Ελευθερώστε το παξιμάδι.

- Βγάλτε τη βίδα.


- Τοποθετείστε τις τσιμούχες στο σωλήνα στήριξης

του τρίποδα

- Ακολουθείστε τις προηγούμενες εργασίες με

αντίθετη κατεύθυνση και κατά συνέπεια μετακινεί-

στε τις τσιμούχες στις θέσεις τους.ΠΡΟΣΟΧΗΓρασσάρετε με γράσσο τα ακόλουθα εξαρτήματα: πείροιστερέωσης,ελατήρια, δακτύλιοι στήριξης των αναβολέωνστερέωσης του τρίποδα.

Συνιστώμενα ΠροϊόνταAGIP GREASE PV2 Λίπανση διακοπτών επίτου κινητήραΠροστατευτικό γράσο λευκού άνυδρου ασβεστίου

για περιστρεφόμενα έδρανα, πεδίο θερμοκρασίας

μεταξύ -20 C και +120 C° , NLGI 2; ISO-L-XBCIB2

Ροπές σύσφιξης (N*m)μπουλόνι στερέωσης τρίποδας 20÷ 25


Αναρ - 180


Εγκατάσταση πέδησης Εγκ πέδ

Αυτή η παράγραφος èείναι αφιερωμένη στην περιγραφή των εξαρτημάτων σχετικών με την εγκατά-

σταση φρένων.

Δαγκάνα εμπρόσθιου φρένου



- προετοιμάστε ένα κατάλληλο δοχείο και συνδέ-

στε το σωλήνα λαδιού στην πένσα,

- αφαιρέστε τις δύο βίδες στερέωσης της δαγκάνας

(φαίνονται στην εικόνα) στο στήριγμα και αφαιρέ-

στε την.



1) αφαιρέστε τις δύο εξαγωνικές φρεζαριστές βίδες

(1) και αφαιρέστε τα δύο τακάκια (10).

2) αφαιρέστε τις δύο εξαγωνικές φρεζαριστές βίδες

(2) και αφαιρέστε την πλάκα αντίδρασης (3).

3) τραβήξτε έξω τη σταθερή πλάκα (4) από τους

οδηγούς.

4) αφαιρέστε από τον πλωτό σώμα (5) τα εσωτε-

ρικά εξαρτήματα, με τη βοήθεια πεπιεσμένου αέ-

ρα, με μικρούς ψεκασμούς μέσα από τον αγωγό

του υγρού φρένων προκειμένου να διευκολυνθεί η

εξαγωγή των εμβόλων (6).

5) Ελέγξτε:

- εάν οι πλάκες και ο σώμα είναι ακέραια και σε

καλή κατάσταση,

- εάν οι κύλινδροι του αιωρούμενου σώματος της

δαγκάνας δεν παρουσιάζουν χαράξεις ή διαβρώ-

σεις, διαφορετικά αντικαταστήστε τη δαγκάνα,

Εγκατάσταση πέδησης X8 125 - 150 Street

Εγκ πέδ - 182

- εάν ο οδηγός της σταθερής πλάκας δεν παρου-

σιάζει χαράξεις ή διαβρώσεις, διαφορετικά αντικα-

ταστήστε την πλάκα,

- εάν το ελατήριο στοπ τακακιών είναι αποτελε-

σματικό


1) εισάγετε στον σώμα τα έμβολα (6) με τις τσι-

μούχες (7)

2) προσαρμόστε τα λαστιχάκια των οδηγών (8) και

επανατοποθετήστε την σταθερή πλάκα (4),

3) τοποθετήστε την πλάκα αντίδρασης (3) σφίγγο-

ντας τις βίδες (2), εισάγετε το λαμάκι στοπ των

τακακιών (9) και στη συνέχεια τα τακάκια στερεώ-

νοντας στις αντίστοιχες βίδες (1),

5) τοποθετήστε τη δαγκάνα στο δίσκο και μπλο-

κάρετε στον παραστάτη σφίγγοντας τις βίδες στε-

ρέωσης,

6 μπλοκάρετε το ρακόρ της σωλήνωσης στη δα-

γκάνα με την προδιαγραφόμενη ροπή στρέψης.

Λειτουργία

Η δαγκάνα που χρησιμοποιείται είναι αιωρούμε-

νου τύπου.

Εκμεταλλεύεται την αρχή δράσης και αντίδρασης

προκειμένου να αποκτήσει ώθηση και στα δύο τα-

κάκια.

Ο σώμα και και η πλάκα αντίδρασης, συμπαγείς

μεταξύ τους, μπορούν να κινηθούν αξονικά σε

σχέση με την σταθερή πλάκα, που είναι συμπαγής

με τον παραστάτη.

Τα έμβολα, ωθούμενα από την πίεση στα τακάκια

προς τον δίσκο, λόγω αντίδρασης υποχρεώνουν

την πλάκα αντίδρασης να πιέσει με τη σειρά της το

άλλο τακάκι επάνω στο δίσκο.

Το λαμάκι συγκράτησης των τακακιών

1. Βίδες στερέωσης των τακακιών

2. Βίδες στερέωσης πλάκας αντίδρασης

3. Πλάκα αντίδρασης

4. Σταθερή πλάκα

X8 125 - 150 Street Εγκατάσταση πέδησης

Εγκ πέδ - 183

5. Πλωτό σώμα

6. Έμβολο

7. Τσιμούχες των εμβόλων

8. Προστατευτικά λαστιχάκια οδηγών

9. Λαμάκι συγκράτησης των τακακιών

10. ΤακάκιαΠΡΟΣΟΧΗΚΑΘΕ ΦΟΡΑ ΚΑΝΕΤΕ ΕΛΕΓΧΟ ΤΗΣ ΔΑΓΚΑΝΑΣ, ΠΡΕΠΕΙΝΑ ΑΛΛΑΖΕΤΕ ΟΛΑ ΤΑ ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΑ ΣΤΕΓΑΝΟΠΟΙΗ-ΣΗΣ.

Ροπές σύσφιξης (N*m)Ρακόρ λαδιού σωλήνα-δαγκάνας 20÷ 25 Τακά-κια στερέωσης περόνης 19,6÷ 24,5


- Σφίξτε τις βίδες και το ρακόρ στην προδιαγραφόμενη ροπή και κάντε εξαέρωση της εγκατάστασης.

Ροπές σύσφιξης (N*m)Βίδα σύσφιξης δαγκάνας στη βάση 42÷ 52 Ρακόρ λαδιού σωλήνα-δαγκάνας 20÷ 25

Δισκόπλακα εμπρόσθιου φρένου


Αποσυναρμολογήστε τον τροχό και ελέγξτε αν η

αξονική μετατόπιση της επιφάνειας φρεναρίσμα-

τος είναι μέσα στα προβλεπόμενα όρια:

Σε αντίθετη περίπτωση αντικαταστήστε το δίσκο

και ξανακάντε τη δοκιμή.

Εάν το πρόβλημα εξακολουθεί ελέγξτε και ίσως να

αντικαταστήσετε το μουαγιέ του τροχού.

Αντικατάσταση δίσκου εμπρός/πίσω

1)αποσυναρμολογήστε τον εμπρόσθιο/πίσω τρο-

χό,

2) Ξεβιδώστε τις δύο βίδες στήριξης και αφαιρέστε

το δίσκο.

Κατά την επανασυναρμολόγηση τοποθετήστε σω-

στά το δίσκο, τηρώντας τη φορά περιστροφής και

τοποθετήστε μεσαίο υγρό συγκράτησης σπειρω-

μάτωνΣΗΜΑΝΤΙΚΟ


Εγκ πέδ - 184

Η ΠΛΕΥΡΑ ΤΟΥ ΔΙΣΚΟΥ ΠΟΥ ΕΧΕΙ ΑΠΟΤΥΠΩΜΕΝΟ ΤΟΒΕΛΟΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΦΟΡΑ ΠΕΡΙΣΤΡΟΦΗΣ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙΣΤΡΑΜΕΝΗ ΠΡΟΣ ΤΟ ΑΜΟΡΤΙΣΕΡ.

Συνιστώμενα Προϊόντα(°) Loctite 243 Μεσαία κόλλα σπειρώματοςΑλείψτε με κόλλα LOCTITE μεσαίου τύπου 243

Τεχνικά χαρακτηριστικάΈλεγχος δίσκων φρένων: Μέγ. αξονική μετατ0,1 mm

Ροπές σύσφιξης (N*m)Βίδες σύσφιξης δίσκου (°) 5÷ 6,5

Έλεγχος δισκόπλακας

Αφαιρέστε τον μπροστινό τροχό

Mε το μικρόμετρο ελέγξτε το πάχος του δίσκου

όπως δείχνει η εικόνα

- Επαναλάβετε τη μέτρηση σε τουλάχιστον 6 ση-

μεία του δίσκου.

- Αφαιρέστε την δαγκάνα του μπροστινού φρένου.

- Για να μπορέσετε να αγκιστρώσετε το ειδικό ερ-

γαλείο χρησιμοποιήστε μια μεταλλική πλάκα με

οπή με σπείρωμα Μ8 και στερεώστε την σε ένα

από τους δύο συναρμογείς δαγκάνας στο μπρο-

στινό φρένο.

- Τοποθετήστε το συγκριτή στο εξωτερικό άκρο

του δίσκου.

- Περιστρέψτε το μουαγιέ του τροχού και ελέγξτε

τη μετακίνηση του δίσκου.

Ειδικά Εργαλεία020335Y Μαγνητική βάση για συγκριτή

Τεχνικά χαρακτηριστικάΣτάνταρ πάχος:4 +0,2-0,2

Μέγιστη αποδεκτή μετακίνηση:0,1 mm

βλέπετε επίσηςΑποσυναρμολόγηση εμπρόσθιου τροχούΑποσυναρμολόγηση


Εγκ πέδ - 185

Εμπρόσθια τακάκια



- αφαιρέστε τον μπροστινό τροχό

- ξεβιδώστε τις δύο βίδες που φαίνονται στην ει-

κόνα.

- αφαιρέστε το δακτύλιο στοπ και αφαιρέστε τον

πείρο.

- τραβήξτε προς τα κάτω τα δύο τακάκια.

- επαναλάβετε τις ενέργειες για τη δαγκάνα φρένου

στην αντίθετη πλευράΣΗΜΑΝΤΙΚΟΗ ενέργεια αυτή γίνεται πιο εύκολα εάν αφαιρεθούν οι δαγκάνεςαπό τα στηρίγματα χωρίς να βγουν τα σωληνάκια λαδιού.

Πλήρωση - εξαέρωση εγκατάστασης πέδησης

Εμπρόσθιο

- Τοποθετήστε το όχημα στο σταντ και σε επίπεδη

επιφάνεια.

- Γεμίστε μέχρι το μέγιστο επίπεδο το δοχείο του

συστήματος με το προτεινόμενο υγρό.

- Εφαρμόστε στο ρακόρ εξαέρωσης του σωλήνα

του ειδικού εργαλείου (χειροκίνητη αντλία τύπου

Mityvac).

- Ανοίξτε με το εργαλείο την εξαέρωση και ταυτό-

χρονα τροφοδοτήστε σταθερά το δοχείο λαδιού

για να αποφύγετε την αναρρόφηση αέρα μέχρις

ότου να μη βγαίνει πια αέρας από την βαλβίδα

εξαέρωσης.

Η διαδικασία ολοκληρώνεται από τη στιγμή που

από τη βίδα εξαέρωσης βγαίνει μόνο λάδι.

- Κλείστε τις βίδες εξαέρωσης προς τη προδιαγε-

γραμμένη ροή.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΑΝ ΚΑΤΑ ΤΗ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΕΞΑΕΡΩΣΗΣ, ΣΥΝΕΧΙΣΕΙ ΝΑΒΓΑΙΝΕΙ ΑΕΡΑΣ, ΕΛΕΓΞΤΕ ΟΛΑ ΤΑ ΡΑΚΟΡ: ΑΝ ΔΕΝ ΠΑ-ΡΟΥΣΙΑΖΟΥΝ ΒΛΑΒΕΣ, ΕΛΕΓΞΤΕ ΓΙΑ ΕΙΣΡΟΗ ΝΕΡΟΥΑΠΟ ΤΑ ΔΙΑΦΟΡΑ ΣΗΜΕΙΑ ΣΤΕΓΑΝΟΠΟΙΗΣΗΣ ΤΗΣ ΑΝ-


Εγκ πέδ - 186

ΤΛΙΑΣ ΚΑΙ ΑΠΟ ΤΑ ΕΜΒΟΛΑ ΤΩΝ ΔΑΓΚΑΝΩΝ. ΣΕ ΑΥΤΗΤΗΝ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΤΟ ΛΑΔΙ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΔΙΑΦΥΓΕΙ ΑΝΑΜΕ-ΣΑ ΣΤΗΝ ΒΙΔΑ ΕΞΑΕΡΩΣΗΣ ΣΤΗ ΔΑΓΚΑΝΑ ΚΑΙ ΣΤΟ ΔΙ-ΣΚΟ. ΣΕ ΑΥΤΗΝ ΤΗΝ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΣΤΕΓΝΩΣΤΕ ΤΗ ΔΑ-ΓΚΑΝΑ ΚΑΙ ΑΠΟΛΙΠΑΝΕΤΕ ΤΟ ΔΙΣΚΟ.

Ειδικά Εργαλεία020329Y Αντλία κενού τύπου Mity-Vac

Ροπές σύσφιξης (N*m)Βίδα εξαέρωσης λαδιού 8 ÷ 12

Αντλία εμπρόσθιου φρένου


1) αφαιρέστε το μπροστινό και πίσω κάλυμμα τι-

μονιού,

2) να έχετε εύκαιρο ένα δοχείο για να αποσυνδέ-

σετε το σωλήνα λαδιού από την πένσα και να

κινήσετε το μοχλό φρένου μέχρι να εξαχθεί το πε-

ρισσότερο λάδι,

3) να αποσυνδέσετε το σωλήνα λαδιού από την

αντλία, συνεπώς ξεβιδώστε τις δύο στερεώσεις

του τρίποδα και αφαιρέστε την αντλία.

- Στην επανασυναρμολόγηση σφίξτε το ρακόρ στη

προδιαγεγραμμένη ροπή και πραγματοποιήστε

την καθαριότητα της εγκατάστασης.

Ροπές σύσφιξης (N*m)Ρακόρ λαδιού αντλίας-σωλήνας 16 ÷ 20


1) αφαιρέστε το μοχλό φρένου ξεβιδώνοντας τις βίδες στερέωσης

ανοίξτε το κάλυμμα (2) αποσπώντας τη μεμβράνη (3);

2) Ξεβιδώστε το πώμα και βγάλτε με σειρά τα εσωτερικά εξαρτήματα

3) ελέγξτε ότι:

- το σώμα της αντλίας δεν παρουσιάζει εσωτερικά ρωγμές ή διαβρώσεις

- το έμβολο δεν παρουσιάζει ρωγμές ή ανωμαλίες φθοράς

- το ελατήριο ανάκλησης στο πιστόνι είναι σε καλή κατάσταση.


Επανασυναρμολογήστε τα εξαρτήματα με σειρά αντίθετη από την αποσυναρμολόγηση φροντίζοντας

κατά την επανασυναρμολόγηση των ελαστικών μερών να μη θέσετε σε κίνδυνο τη στεγανότητά τους.

1. Βίδες για το πώμα του ρεζερβουάρ


Εγκ πέδ - 187

2. Πώμα ρεζερβουάρ

3. Μεμβράνη

4. Πτυσσόμενο προστατευτικό κάλυμμα

5. Δακτύλιος συγκράτησης

6. Έμβολο

7. Φλάντζα

8. Ελατήριο

9. ΡεζερβουάρΠΡΟΣΟΧΗ

ΚΑΘΕ ΦΟΡΑ ΠΡΟΧΩΡΑΤΕ ΣΤΗΝ ΕΞΕΤΑΣΗ ΤΗΣ ΑΝΤΛΙΑΣ, ΟΛΑ ΤΑ ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΑ ΑΝΤΟΧΗΣΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΘΟΥΝ.

Φρένο πίσω με ταμπούρο

Αφού αφαιρέσετε την εξάτμιση και τον τροχό ενερ-

γήστε ως εξής:

1.Αφαιρέστε το ελατήριο από τις δαγκάνες με μια

ειδική πένσα.

2.Αφαιρέστε τις δαγκάνες με τη βοήθεια ενός μο-

χλού.

3Επανατοποθετείστε τις καινούργιες δαγκάνες, με

χτυπηματάκια χρησιμοποιώντας μια ματσόλα.

4.Γαντζώστε το ελατήριο με την ειδική πένσα.

Ειδικά Εργαλεία020325Y Πένσα για ελατήρια φρένων - σιαγό-νες


Εγκ πέδ - 188


Αμάξωμα Αμάξ

Αυτή η παράγραφος αναφέρεται στις λειτουργίες που μπορούν να πραγματοποιηθούν στο αμάξωμα

του οχήματος.è

Σέλα

• Σηκώστε τη σέλα

• Ξεβιδώστε τις 3 βίδες στερέωσης της

κεντρικής πλάκας κάλυψης και αφαιρέ-

στε τη σέλα.

Πλευρικό φτερό

• - Αφαιρέστε το πλαϊνό φέρινγκ A

• Ξεβιδώστε τις 3 βίδες στερέωσης της

προστατευτικής λωρίδας και αφαιρέ-

στε την.

βλέπετε επίσηςΧειρολαβές και πάνω πλευρά

Καθρέπτες

• Αφαιρέστε το λάστιχο της άρθρωσης

του καπακιού του καθρέφτη από την

κάτω πλευρά.

• Ξεβιδώστε τις 2 βίδες, στη συνέχεια

αφαιρέστε το καπάκι του βραχίονα

στήριξης.

• Αφαιρέστε τα 2 κάτω στηρίγματα του

καθρέφτη στο πλαίσιο.

Αμάξωμα X8 125 - 150 Street

Αμάξ - 190

Οπίσθιο καπάκι τιμονιού

• Αφαιρέστε το εμπρόσθιο κάλυμμα του

τιμονιού

• Ξεβιδώστε τις 3 βίδες στερέωσης του

πίσω καλύμματος και αφαιρέστε το.

βλέπετε επίσηςΕμπρόσθιο καπάκι τιμονιού

Συγκρότημα οργάνων

• Αφαιρέστε τη βάση της ομάδας οργά-

νων και αναποδογυρίστε την

• Ξεβιδώστε τις δύο βίδες στερέωσης και

αφαιρέστε την ομάδα οργάνων.

βλέπετε επίσηςΒάση αναλογικού συγκροτήματος οργάνων

Εμπρόσθιο καπάκι τιμονιού


άνω καπακιού του τιμονιού και τραβήξ-

τε το προς τα επάνω

X8 125 - 150 Street Αμάξωμα

Αμάξ - 191

• Ξεβιδώστε τη βίδα «B», στη συνέχεια

αφαιρέστε το καπάκι «A».

• Ξεβιδώστε τις 2 βίδες στερέωσης που

βρίσκονται στην κάτω πλευρά

Εμπρόσθιο συγκρότημα φωτισμού

• Αφαιρέστε το άνω κάλυμμα του προ-

βολέα

• Ξεβιδώστε τις επάνω 2 βίδες στερέω-

σης, την κάτω βίδα και αφαιρέστε το

φωτιστικό σώμα

• Ξεβιδώστε τις δύο βίδες στερέωσης

κάθε φλας και αφαιρέστε τα

βλέπετε επίσηςΚάτω φέριγκ - παρμπρίζ


Αμάξ - 192

Εσωτερική κεντρική ποδιά πλαισίου

• Αφαιρέστε τη σέλα.

• Αφαιρέστε την προέκταση του παρμ-

πρίζ

• Αφαιρέστε τα πλευρικά φέρινγκ.

• Ξεβιδώστε τις δύο πίσω βίδες στερέω-

σης

• Βγάλτε τις τάπες κάλυψης των βιδών

και αφαιρέστε τις τελευταίες

βλέπετε επίσηςΕσωτερική μάσκαΣέλαΧειρολαβές και πάνω πλευρά

Εμπρόσθια μάσκα

• Αφαιρέστε τον εμπρόσθιο φανό

• Αφαιρέστε τα 3 άνω στηρίγματα


Αμάξ - 193

• Αφαιρέστε τις 8 βίδες στερέωσης (4

ανά πλευρά) που υπάρχουν στην

προέκταση κάσας.

• Αφαιρέστε τις 8 βίδες στερέωσης (4

ανά πλευρά) της μάσκας με τη γρίλια

του ψυγείου και το σπόιλερ..

βλέπετε επίσηςΕμπρόσθιο συγκρότημα φωτισμού

Εσωτερική μάσκα

• Αφαιρέστε τη μάσκα

• Αποδεσμεύστε το δοχείο διαστολή

από την προέκταση της μάσκας και

στερεώστε το στο εμπρόσθιο πλαίσιο

έτσι ώστε να μην αναποδογυρίσει,

• Αποσυνδέστε τη σύνδεση του κου-

μπιού ρύθμισης του ρολογιού και την

πρίζα ρεύματος.


Αμάξ - 194

• Ξεβιδώστε τη βίδα στερέωσης από τις

κάτω τάπες κάλυψης βιδών και αφαι-

ρέστε τες.

• Αφαιρέστε τις 3 βίδες στερέωσης του

πλαισίου

• Αφαιρέστε την προέκταση μάσκας

απομακρύνοντας από κάτω

• Για να διευκολυνθεί η ενέργεια αυτή εν-

δέχεται να είναι απαραίτητο να περι-

στρέψετε εναλλακτικά το τιμόνι δεξιά

και αριστερά προκειμένου να αποδε-

σμευθούν οι άνω προεξοχές.

βλέπετε επίσηςΕμπρόσθια μάσκα

Ποδιά ψυγείου

• - Αφαιρέστε την μπροστινή περόνη

• Bιδώστε την κεντρική βίδα στερέωσης

του κενού τροχού στο πλαίσιο,

• Αποσυνδέστε το σωλήνα φρένου στην

αντλία και ξηλώστε τον,

• Ξηλώστε την ταχύτητα του μετρητή χι-

λιομέτρων.

Οπίσθιο συγκρότημα φωτισμού

• Από την πίσω μπαγαζιέρα ξεβιδώστε τις δύο βίδες «D» di στερέωσης του πίσω φανού.

• Αφού τον βγάλετε, αφαιρέστε τη βίδα«E» και βγάλτε το φλας.


Αμάξ - 195

• Κεντρικοί λαμπτήρες: φώτα θέσης,

• Λαμπτήρες πλευρικοί φώτα στοπ.

Φως πινακίδας

• Ξεβιδώστε τις δύο βίδες «G», κι έτσι

αφαιρέστε το στοιχείο της ένωσης φτε-

ρού και στήριξης της λάμπας αφού

αποσυνδέσετε την ηλεκτρική σύνδεση.

Μαρσπιέ

• Αφαιρέστε το κεντρικό καπάκι του

πλαισίου.


μαρσπιέ και αφαιρέστε το.


Αμάξ - 196


μαρσπιέ και αφαιρέστε το κάτω κάλυμ-

μα.

Στην εικόνα φαίνονται οι ενέργειες που πρέπει να

κάνετε στο δεξί μαρσπιέ, η αποσυναρμολόγηση

του αριστερού μαρσπιέ γίνεται με παρόμοιο τρόπο

βλέπετε επίσηςΚεντρική εσωτερική ποδιά

Πλευρά

• Αφαιρέστε το βραχίονα του επιβάτη

• Αφαιρέστε τις δύο άνω βίδες «C» συν-

αρμολόγησης των πλαϊνών φτερών.

• Αφαιρέστε τη στήριξη του φωτός φλας,

και ξεβιδώστε τις δύο υπάρχουσες βί-

δες «H» στερέωσης των φτερών.

• Ξεβιδώστε τη βίδα «E» που είναι το-

ποθετημένες κάτω από τους δείκτες

κατεύθυνσης.

• Aφαιρέστε τις 4 βίδες «F», σφίξτε τέλος

το φτερό τραβώντας το προς τα πίσω

για να απεμπλέξετε τα δόντια με το κεν-

τρικό κάλυμμα.

βλέπετε επίσης


Αμάξ - 197

Χειρολαβές και πάνω πλευράΦως πινακίδας

Βάση πινακίδας

• Αφαιρέστε τα πίσω στηρίγματα, τα

πλευρικά και τον επάνω σωλήνα του

πλαισίου συγκράτησης του χώρου κά-

τω από τη σέλα.

• Αφαιρέστε τις 2 πλαϊνές βίδες στήριξης

της βάσης πινακίδας,

• Σηκώστε τον κουβά κάτω από τη σέλα

προκειμένου να μπορέσει να βγει η βά-

ση της πινακίδας από τις 2 προεξοχές

στο σωλήνα του πίσω πλαισίου.


• Ξεβιδώστε τις 7 βίδες που υπάρχουν στο κάλυμ-

μα και αφαιρέστε το για να έχετε πρόσβαση στο

σφουγγάρι φιλτραρίσματος.

• Για να αποσυναρμολογήσετε 'όλο το κουτί φίλ-

τρου, ξεβιδώστε τις 2 κάτω βίδες και αποσυνδέστε

τα κολάρα σύνδεσης με το καρμπυρατέρ και τον

εξωτερικό αεραγωγό.

Κουβάς σέλας

• Αφαιρέστε το κεντρικό καπάκι του

πλαισίου.


επάνω σωλήνα και αφαιρέστε τον.


Αμάξ - 198

- Ανοίξτε το καπάκι της μπαγαζιέρας,

- Ξεβιδώστε τις 2 βίδες που υπάρχουν στον πυθ-

μένα του χώρου του κράνους.

- Ξεβιδώστε τις 2 που υπάρχουν στο εμπρόσθιο

τμήμα του χώρου για το κράνος.

- Ξεβιδώστε τις 4 βίδες (2 ανά πλευρά) που βρί-

σκονται πλευρικά στο χώρο κάτω από τη σέλα.

• Σηκώστε όσο αυτό είναι δυνατό τον

κουβά κάτω από τη σέλα

• Αποσυνδέστε την ηλεκτρική σύνδεση

στο φως και τα 2 κουμπιά ενεργοποίη-

σής του,

• Αφαιρέστε το γάντζο του καπακιού της

μπαγαζιέρας

• Αφαιρέστε το γάντζο της σέλας, απα-

γκιστρώστε τη ντίζα και τραβήξτε την

από την πλευρική οπή που υπάρχει

στο χώρο.

• Τραβήξτε προς τα κάτω την δεξιά και

την αριστερή ασφαλειοθήκη αποδε-


Αμάξ - 199

σμεύοντας από πάνω με ένα κατσαβίδι

το δοντάκι αγκίστρωσης

βλέπετε επίσηςΕσωτερική κεντρική ποδιά πλαισίου

Χειρολαβές και πάνω πλευρά

• . Aφαιρέστε τη λαβή επιβάτη ενεργώ-

ντας στις δύο άνω βίδες «A» και στις

δύο ανώτερες «B» που βρίσκονται στο

χώρο κάτω από τη σέλα.

Κάτω φέριγκ - παρμπρίζ

• Αφαιρέστε τους καθρέφτες

• Ξεβιδώστε τις βίδες στερέωσης «B»

και μετά αφαιρέστε το κάλυμμα προ-

σέχοντας τα 2 δοντάκια αγκίστρωσης

του ίδιου στα φλας.

• Αφαιρέστε τις 4 βίδες στερέωσης,

• Βγάλτε το παρμπρίζ φροντίζοντας να

μαζέψετε τις ροδέλλες στήριξης στα

λαστιχάκια στήριξης.

βλέπετε επίσης


Αμάξ - 200

Καθρέπτες

Βάση αναλογικού συγκροτήματος οργάνων

• Αφαιρέστε το παρμπρίζ

• Ξεβιδώστε τις δύο βίδες εμπρός

• Ξεβιδώστε τις 2 βίδες στην πλευρά του

καλύμματος του τιμονιού και τις 2 που

βρίσκονται στην επάνω πλευρά της

προέκτασης της μάσκας.

• Διαχωρίστε το κάλυμμα από το πλαί-

σιο εμπρός και ξεβιδώστε τη σύνδεση

του καλωδίου του χιλιομετρητή.

• Αποδεσμεύστε ολόκληρο το σύστημα

δίνοντας προσοχή ώστε να μην βγει η

φίσα του χιλιομετρητή από τα σωληνά-

κια του πλαισίου.

• Αφαιρέστε το συνδετήρα της ομάδας

οργάνων.

βλέπετε επίσηςΚάτω φέριγκ - παρμπρίζ


Αμάξ - 201


Εργασίες πριν από την

παράδοσηΕργα

Πριν την παραλαβή του οχήματος διενεργήστε τους ακόλουθους ελέγχους.

Ειδοποίηση - Να είστε ιδιαίτερα προσεκτικοί όταν χρησιμοποιείτε βενζίνη.

Αισθητικός έλεγχος

Αισθητικός έλεγχος:

- Βαφή

- Συναρμογή πλαστικών

- Γρατζουνίσματα

- Ακαθαρσίες

Έλεγχος συσφίξεων

Έλεγχος συσφίξεων

- Συσφίξεις Ασφαλείας.

- Bίδες στερέωσης

Συσφίξεις ασφαλείας:

Στερέωση επάνω των πίσω αμορτισέρ

Στερέωση κάτω των πίσω αμορτισέρ

Άξονας μπροστινού τροχού

Παξιμάδι μουαγιέ τροχού.

Περόνη αιωρούμενου βραχίονα - πλαίσιο

Περόνη αιωρούμενου βραχίονα - μοτέρ

Περόνη αιωρούμενου βραχίονα - Πλαίσιο βραχίονα

Παξιμάδι μπλοκαρίσματος τιμονιού

Κάτω δακτύλιος τιμονιού

Κάτω ρυθμιστικό παξιμάδι συστήματος διεύθυνσης


ηλεκτρική εγκατάσταση

- Κεντρικός διακόπτης

- Προβολείς: μεγάλη σκάλα, μεσαία σκάλα, μικρή σκάλα, στάθμευσης και σχετικές ενδ. λυχνίες

- Ρύθμιση προβολέα σύμφωνα με τις ισχύουσες οδηγίες

- Πίσω φως, φως στάθμευσης, φως στοπ

- Διακόπτες στοπ εμπρός και πίσω

- Φλας και σχετικές ενδ. λυχνίες

- Φως οργάνων

- Όργανα: ένδειξη βενζίνης

- Δείκτες στην ομάδα οργάνων

X8 125 - 150 Street Εργασίες πριν από την παράδοση

Εργα - 203

- Κόρνα

- ΣτάρτερΠΡΟΣΟΧΗ

Η ΜΠΑΤΑΡΙΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΦΟΡΤΙΖΕΤΑΙ ΠΡΙΝ ΑΠΟ ΤΗ ΧΡΗΣΗ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΞΑ-ΣΦΑΛΙΣΗ ΤΩΝ ΜΕΓΙΣΤΩΝ ΕΠΙΔΟΣΕΩΝ. Η ΦΟΡΤΙΣΗ ΤΗΣ ΜΠΑΤΑΡΙΑΣ ΠΡΙΝ ΑΠΟ ΤΗΝ ΠΡΩΤΗΧΡΗΣΗ ΜΕ ΧΑΜΗΛΗ ΣΤΑΘΜΗ ΗΛΕΚΤΡΟΛΥΤΗ, ΘΑ ΠΡΟΞΕΝΗΣΕΙ ΠΡΟΩΡΗ ΒΛΑΒΗ ΤΗΣ ΜΠΑ-ΤΑΡΙΑΣ.ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ

ΠΡΙΝ ΦΟΡΤΙΣΕΤΕ ΤΗ ΜΠΑΤΑΡΙΑ, ΑΦΑΙΡΕΣΤΕ ΤΑ ΚΑΠΑΚΙΑ ΑΠΟ ΚΑΘΕ ΣΤΟΙΧΕΙΟ.ΚΑΤΑ ΤΗ ΦΟΡΤΙΣΗ ΠΡΟΦΥΛΑΞΤΕ ΤΗ ΜΠΑΤΑΡΙΑ ΑΠΟ ΦΛΟΓΕΣ Ή ΣΠΙΘΕΣ.Αφαιρέσετε τη μπαταρία από το όχημα, αποσυνδέοντας πρώτα το αρνητικό καλώδιοΠΡΟΣΟΧΗ

ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΤΗΣ ΜΠΑΤΑΡΙΑΣ, ΣΤΕΡΕΩΣΤΕ ΠΡΩΤΑ ΤΟ ΘΕΤΙΚΟ ΚΑΛΩΔΙΟ ΚΑΙΥΣΤΕΡΑ ΤΟ ΑΡΝΗΤΙΚΟ.ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ

Ο ΗΛΕΚΤΡΟΛΥΤΗΣ ΤΗΣ ΜΠΑΤΑΡΙΑΣ ΕΙΝΑΙ ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΟΣ, ΔΕΔΟΜΕΝΟΥ ΟΤΙ ΠΡΟΚΑΛΕΙ ΣΟ-ΒΑΡΑ ΕΓΚΑΥΜΑΤΑ. ΠΕΡΙΕΧΕΙ ΘΕΙΙΚΟ ΟΞΥ. ΝΑ ΑΠΟΦΕΥΓΕΤΕ Η ΕΠΑΦΗ ΜΕ ΤΑ ΜΑΤΙΑ, ΤΟΔΕΡΜΑ ΚΑΙ ΤΑ ΡΟΥΧΑ.ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΕΠΑΦΗΣ ΜΕ ΤΑ ΜΑΤΙΑ Ή ΤΟ ΔΕΡΜΑ ΠΛΥΝΕΤΕ ΜΕ ΑΦΘΟΝΟ ΝΕΡΟ ΓΙΑ ΠΕΡΙ-ΠΟΥ 15 ΛΕΠΤΑ ΚΑΙ ΑΠΕΥΘΥΝΘΕΙΤΕ ΑΜΕΣΩΣ ΣΕ ΕΝΑΝ ΙΑΤΡΟ.ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΚΑΤΑΠΟΣΗΣ ΤΟΥ ΥΓΡΟΥ, ΠΙΕΙΤΕ ΑΜΕΣΩΣ ΑΦΘΟΝΗ ΠΟΣΟΤΗΤΑ ΝΕΡΟΥ ΉΦΥΤΙΚΟΥ ΕΛΑΙΟΥ. ΚΑΛΕΣΤΕ ΑΜΕΣΩΣ ΕΝΑ ΓΙΑΤΡΟ.ΟΙ ΜΠΑΤΑΡΙΕΣ ΠΑΡΑΓΟΥΝ ΑΕΡΙΑ ΠΟΥ ΕΚΡΗΓΝΥΝΤΑΙ, ΜΗΝ ΠΛΗΣΙΑΖΕΤΕ ΜΕ ΑΝΑΜΜΕΝΑΤΣΙΓΑΡΑ Ή ΓΥΜΝΕΣ ΦΛΟΓΕΣ. ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΕΠΑΝΑΦΟΡΤΙΣΗ ΤΗΣ ΜΠΑΤΑΡΙΑΣ ΣΕ ΚΛΕΙΣΤΟΥΣΧΩΡΟΥΣ, ΝΑ ΑΕΡΙΖΕΤΕ ΚΑΛΑ ΤΟ ΧΩΡΟ. ΟΤΑΝ ΕΡΓΑΖΕΣΤΕ ΚΟΝΤΑ ΣΤΗ ΜΠΑΤΑΡΙΑ ΠΡΕΠΕΙΠΑΝΤΑ ΝΑ ΚΑΛΥΠΤΕΤΕ ΤΑ ΜΑΤΙΑ ΣΑΣ.ΚΡΑΤΗΣΤΕ ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ ΤΑ ΠΑΙΔΙΑ.ΠΡΟΣΟΧΗ

ΠΟΤΕ ΜΗΝ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙΤΕ ΑΣΦΑΛΕΙΕΣ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ ΑΠΟ ΑΥΤΕΣ ΠΟΥ ΠΡΟΤΕΙ-ΝΟΝΤΑΙ. Η ΧΡΗΣΗ ΑΚΑΤΑΛΛΗΛΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΠΡΟΞΕΝΗΣΕΙ ΣΟΒΑΡΕΣ ΖΗΜΙΕΣΣΕ ΟΛΟ ΤΟ ΟΧΗΜΑ Ή ΑΚΟΜΑ ΚΑΙ ΚΙΝΔΥΝΟ ΠΥΡΚΑΓΙΑΣ.

Έλεγχος στάθμης

Έλεγχος Σταθμών:

- Στάθμη υγρού της εγκατάστασης υδραυλικής πέδησης.

- Στάθμη λαδιού οπίσθιου μουαγιέ

Δοκιμαστική οδήγηση

Δοκιμή στο δρόμο:

- Εκκίνηση με κρύο

- Λειτουργία οργάνων

- Απόκριση στο χειριστήριο γκαζιού

- Σταθερότητα στην επιτάχυνση και την πέδηση

- Αποτελεσματικότητα οπίσθιου και εμπρόσθιου φρένου.

- Αποτελεσματικότητα οπίσθιου και εμπρόσθιου αμορτισέρ.

- Ανώμαλη εκπομπή θορύβου

Εργασίες πριν από την παράδοση X8 125 - 150 Street

Εργα - 204

Στατικός έλεγχος

Στατικός έλεγχος ύστερα από δοκιμή στο δρόμο:

- Εκκίνηση εν θερμώ

- Λειτουργία στάρτερ

- Ελάχιστη αντοχή (περιστρέφοντας τη λαβή)

- Ομοιόμορφη περιστροφή τιμονιού

- Τυχόν απώλειεςΠΡΟΣΟΧΗ

Η ΠΙΕΣΗ ΦΟΥΣΚΩΜΑΤΟΣ ΤΩΝ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΛΕΓΧΕΤΑΙ ΚΑΙ ΝΑ ΡΥΘΜΙΖΕΤΑΙ ΟΤΑΝΑΥΤΑ ΕΙΝΑΙ ΣΕ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ.ΠΡΟΣΟΧΗ

ΜΗΝ ΦΟΥΣΚΩΝΕΤΕ ΠΟΤΕ ΤΑ ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΜΕ ΠΙΕΣΗ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ ΑΠΟ ΤΗΝ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΟ-ΜΕΝΗ, ΓΙΑΤΙ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΣΚΑΣΟΥΝ.

Λειτουργικός έλεγχος

Ελέγξτε τη Λειτουργία:

Σύστημα πέδησης (υδραυλικό)

- Διαδρομή του μοχλού

σύστημα πέδησης (μηχανικό)

- Διαδρομή του μοχλού

Συμπλέκτης

Έλεγχος σωστής λειτουργίας

Κινητήρας

- Έλεγχος της διαδρομής του γκαζιού

Άλλο

- Έλεγχος εγγράφων

- Έλεγχος αρ. πλαισίου και αρ. κινητήρα

- Προμηθευόμενα εργαλεία

- Συναρμολόγηση πινακίδας

- Έλεγχος συσφίξεων

Έλεγχος πίεσης ελαστικών

- Συναρμολόγηση καθρεφτών και ενδεχόμενων αξεσουάρ

X8 125 - 150 Street Εργασίες πριν από την παράδοση

Εργα - 205


Χρόνοι εργασίας Χρό εργ

Αυτό το τμήμα είναι αφιερωμένο στον απαραίτητο χρόνο για την εξέλιξη των εργασιών επανόρθωσης.

Για κάθε λειτουργία ενδείκνυται οι περιγραφές, ο κωδικός και ο προβλεπόμενος χρόνος

Κινητήρας

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣΚωδικός Εργασία Τιμή

1 001001 Μοτέρ από το πλαίσιο - Αποσυναρ-μολόγηση και επανασυναρμολόγη-

ση

X8 125 - 150 Street Χρόνοι εργασίας

Χρό εργ - 207

Κάρτερ

ΚΑΡΤΕΡΚωδικός Εργασία Τιμή

1 001133 Κάρτερ κινητήρα - Αντικατάσταση2 001153 Τσιμούχα ημικάρτερ - Αντικατάστα-

ση3 002031 Ρουλεμάν μουαγιέ εμπρόσθιου τρο-

χού - Αντικατάσταση

Χρόνοι εργασίας X8 125 - 150 Street

Χρό εργ - 208

Στροφαλοφόρος

ΣΤΡΟΦΑΛΟΦΟΡΟΣΚωδικός Εργασία Τιμή

1 001117 Στροφαλοφόρος - Αντικατάσταση2 001099 Συγκρατητής λαδιού στην πλευρά

του σφονδύλου - Αντικατάσταση


Χρό εργ - 209

Συγκρότημα κυλίνδρου

ΣΥΓΚΡΟΤΗΜΑ ΚΥΛΙΝΔΡΟΥΚωδικός Εργασία Τιμή

1 001002 Κύλινδρος-Πιστόνι - Αντικατάσταση2 001107 Κύλινδρος / Πιστόνι - Επιθεώρηση /

Καθαρισμός


Χρό εργ - 210

Συγκρότημα κυλινδροκεφαλής

ΚΥΛΙΝΔΡΟΚΕΦΑΛΗΚωδικός Εργασία Τιμή

1 001045 Βαλβίδα - Αντικατάσταση2 001056 Τσιμούχα κεφαλής - Αντικατάσταση3 001126 Κεφαλή - Αντικατάσταση


Χρό εργ - 211

Πιανόλα

ΣΥΣΤΗΜΑ ΣΤΗΡΙΞΗΣ ΖΥΓΩΘΡΩΝΚωδικός Εργασία Τιμή

1 001044 Εκκεντροφόρος άξονας - Αντικατά-σταση

2 001148 Αντίβαρα βαλβίδες - Αντικατάσταση3 001049 Βαλβίδα - Καταγραφή


Χρό εργ - 212

Καπάκι κυλινδροκεφαλής

ΚΑΛΥΜΜΑ ΚΕΦΑΛΗΣΚωδικός Εργασία Τιμή

1 001089 Κάλυμμα κεφαλής - Αντικατάσταση2 001088 Στεγανοποίηση καλύμματος κεφα-

λής - Αντικατάσταση3 001159 Δοχείο ανάκτησης ατμών λαδιού -

Επιθεώρηση4 001093 Μπουζί - Αντικατάσταση5 001097 Κάλυμμα ψύξης - Αντικατάσταση6 001091 Τσιμούχα καπακιού κεφαλής7 001074 Σωλήνας ανάκτησης των ατμών λα-

διού - Αντικατάσταση


Χρό εργ - 213

Τεντωτήρας καδένας

Τεντωτήρας αλυσίδαςΚωδικός Εργασία Τιμή

1 001129 Εντατήρας αλυσίδας - Επιθεώρησηκαι Αντικατάσταση

2 001124 Λίπανση By-pass - Αντικατάσταση


Χρό εργ - 214

Φίλτρο λαδιού

ΦΙΛΤΡΟ ΛΑΔΙΟΥΚωδικός Εργασία Τιμή

1 001123 Φίλτρο λαδιού - Αντικατάσταση2 001160 Αισθητήρας πίεσης λαδιού - Αντικα-

τάσταση3 003064 Λάδι κινητήρα - Αντικατάσταση4 001102 Φίλτρο-δίχτυ λαδιού - Αντικατάστα-

ση/Καθαριότητα


Χρό εργ - 215

Οδηγούμενη τροχαλία

ΚΙΝΗΤΗΡΙΑ ΤΡΟΧΑΛΙΑΚωδικός Εργασία Τιμή

1 001155 Συμπλέκτη (καμπάνα) συμπλέκτη -Αντικατάσταση

2 001022 Συμπλέκτης - Αντικατάσταση3 001012 Παρασυρόμενη τροχαλία - Γενική

επισκευή4 001110 Κινητήρια τροχαλία - Αντικατάσταση


Χρό εργ - 216

Αντλία λαδιού

ΑΝΤΛΙΑ ΛΑΔΙΟΥΚωδικός Εργασία Τιμή

1 001051 Ιμάντας/Αλυσίδα διανομής - Αντικ2 001125 Γλίστρες οδηγού αλυσίδας - Αντικα-

τάσταση3 001042 Αντλία λαδιού - Σέρβις4 001112 Αντλία λαδιού - Αντικατάσταση5 001130 Ζεύγος λαδιού - Αντικατάσταση6 001100 Συμπλέκτης πλευρά βολάν - Αντικα-

τάσταση7 001122 Αλυσίδα αντλίας λαδιού - Αντικατά-

σταση


Χρό εργ - 217

Συγκρότημα τελικής μείωσης

ΣΥΓΚΡΟΤΗΜΑ ΤΕΛΙΚΗΣ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣΚωδικός Εργασία Τιμή

1 004125 Άξονας πίσω τροχός - Αντικατάστα-ση

2 001156 Κάλυμμα μειωτήρα με γρανάζια -Αντικατάσταση

3 003065 Λάδι κιβωτίου γραναζιών - Αντικατά-σταση

4 001010 Μειωτήρας με γρανάζια - Έλεγχος


Χρό εργ - 218

Κινητήρια τροχαλία

ΚΙΝΗΤΗΡΙΑ ΤΡΟΧΑΛΙΑΚωδικός Εργασία Τιμή

1 001066 Κινητήρια τροχαλία - Αποσυναρμο-λόγηση / Επανασυναρμολόγηση

2 001086 Κινητήρια ημιτροχαλία - Αντικατά-σταση

3 001177 Ρουλεμάν / πέδιλα ρυθμιστή - Αντι-κατάσταση

4 001011 Ιμάντας μετάδοσης - Αντικατάσταση


Χρό εργ - 219

Καπάκι μετάδοσης

ΚΑΠΑΚΙ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣΚωδικός Εργασία Τιμή

1 001096 Καπάκι κάρτερ μετάδοση - Αντικατά-σταση

2 001135 Ρουλεμάν Καπάκι μετάδοσης - Αντι-κατάσταση

3 001065 Καπάκι μετάδοσης - Αποσυναρμο-λόγηση και Επανασυναρμολόγηση


Χρό εργ - 220

Μίζα

ΜίζαΚωδικός Εργασία Τιμή

1 001020 Μίζα εκκίνησης - Αντικατάσταση2 001017 Γρανάζι μίζας - Αντικατάσταση


Χρό εργ - 221

Βολάν μανιατό

Σωλήνας ψύξης ιμάντα


Χρό εργ - 222

ΣΩΛΗΝΑΣ ΨΥΞΗΣ ΙΜΑΝΤΑΚωδικός Εργασία Τιμή

1 001170 Μεταφορέας αέρα - Αντικατάσταση2 001132 Σωλήνας εισαγωγής αέρα μετάδο-

σης - Αντικατάσταση3 001131 Αεραγωγός μετάδοσης - Αντικατά-

σταση


ΚΑΡΜΠΥΡΑΤΕΡΚωδικός Εργασία Τιμή

1 001082 Αντίσταση θέρμανσης καρμπυρατέρ- Αντικατάσταση

2 001013 Λαιμός εισαγωγής - Αντικατάσταση3 004122 Σύνδεση καθαριστή καρμπυρατέρ -

Αντικατάσταση4 001081 Διάταξη αυτόματης εκκίνησης - Αντι-

κατάσταση5 001008 Καρπυρατέρ - Έλεγχος6 001063 Καρπυρατέρ - Αντικατάσταση


Χρό εργ - 223

Σιλανσιέ

ΣΙΛΑΝΣΙΕΚωδικός Εργασία Τιμή

1 001009 Σιλανσιέ - Αντικατάσταση2 001136 Εκπομπές εξάτμισης - Ρύθμιση3 001095 Προφυλαχτήρας σιλανσιέ - Αντικατά-

σταση


Χρό εργ - 224


ΦΙΛΤΡΟΘΗΚΗ ΑΕΡΑΚωδικός Εργασία Τιμή

1 001014 Φίλτρο αέρα - Αντικατάσταση / καθα-ριότητα

2 001015 Κουτί φίλτρο αέρα - Αντικατάσταση


Χρό εργ - 225

Πλαίσιο

ΠΛΑΙΣΙΟΚωδικός Εργασία Τιμή

1 004001 Πλαίσιο - Αντικατάσταση2 004146 Πλαίσιο εμπρός - Αντικατάσταση3 004147 Λαμάκι στήριξης μαρσπιέ μία πλευρά

- Αντικατάσταση4 004148 Λαμάκι στήριξης μαρσπιέ δύο πλευ-

ρές - Αντικατάσταση5 004116 Πλαίσιο πίσω - Αντικατάσταση


Χρό εργ - 226

Εμπρόσθια μάσκα σπόϊλερ

Μπροστινή ασπίδαΚωδικός Εργασία Τιμή

1 004101 Παρμπρίζ - Αντικατάσταση2 004066 Καθρέφτης - Αντικατάσταση3 004020 Κορνίζα προβολέα - Αντικατάσταση4 004064 Μπροστινή μάσκα - Αντικατάσταση


Χρό εργ - 227

Πλευρικά καλύμματα

Πλευρικά ΚαλύμματαΚωδικός Εργασία Τιμή

1 004068 Μία χειρολαβή συνεπιβάτη - Αντικα-τάσταση

2 004085 Πλαϊνό (1) - Αντικατάσταση3 004012 Πίσω φτερά - Αντικατάσταση4 004053 Σπόιλερ - Αντικατάσταση5 004036 Κάλυμμα πλαισίου - Αντικατάσταση6 004075 Ταπέτο μπροστινό - Αντικατάσταση7 004059 Θυρίδα ελέγχου μπουζί - Αντικατά-

σταση8 004013 Πλευρικό προστατευτικό - Αντικατά-

σταση9 004015 Yποπόδια - Αντικατάσταση


Χρό εργ - 228

Οπίσθια μάσκα

ΑΝΤΙΠΡΟΣΤΑΣΊΑΚωδικός Εργασία Τιμή

1 004065 Προέκταση μάσκας - Αντικατάσταση2 004156 Ντουλαπάκι μικροαντικειμένων και/ή

βάση - Αντικατάσταση3 004145 θήκη μικροαντικειμένων - Αντικατά-

σταση4 007024 Tάπα δοχείου διαστολής - Αντικατά-

σταση5 004142 Λήψη ρεύματος - Αντικατάσταση6 005085 Κουμπί μηδενισμού - Αντικατάσταση


Χρό εργ - 229

Κεντρική εσωτερική ποδιά

Κεντρικό κάλυμμαΚωδικός Εργασία Τιμή

1 002082 Ντίζα καπακιού ρεζερβουάρ - Αντι-κατάσταση

2 004135 Πορτάκι ρεζερβουάρ βενζίνης - Αντι-κατάσταση

3 004011 Κάλυμμα κεντρικό πλαίσιο - Αντικα-τάσταση


Χρό εργ - 230

Φτερό

ΦτεράΚωδικός Εργασία Τιμή

1 004002 Μπροστινό φτερό - Αντικατάσταση2 004167 Γρίλια / κάλυμμα ψυγείου - Αντικατά-

σταση3 004009 Οπίσθιο φτερό - Αντικατάσταση


Χρό εργ - 231

Ρεζερβουάρ

ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ ΚΑΥΣΙΜΟΥΚωδικός Εργασία Τιμή

1 004005 Ρεζερβουάρ καυσίμου - Αντικατά-σταση

2 004007 Στρόφιγγα καυσίμου - Αντικατάστα-ση

3 005010 Πλωτήρας - Αντικατάσταση


Χρό εργ - 232

Οπίσθιο αμορτισέρ

ΠΙΣΩ ΑΜΟΡΤΙΣΕΡΚωδικός Εργασία Τιμή

1 003007 Πίσω αμορτισέρ - Αποσυναρμολόγη-ση και συναρμολόγηση


Χρό εργ - 233

Καπάκια τιμονιού

Κάλυμμα χειρολαβήςΚωδικός Εργασία Τιμή

1 004018 Εμπρός κάλυμμα τιμονιού - Αντικα-τάσταση

2 004019 Πίσω κάλυμμα τιμονιού - Αντικατά-σταση

3 004099 Κορνίζα χιλιομετρητή - Αντικατάστα-ση

4 004026 Κάλυμμα τιμονιού - Αντικατάσταση5 003043 Προστατευτικό σκόνης του σωλήνα

του τιμονιού - Αντικατάσταση


Χρό εργ - 234

Εξαρτήματα τιμονιού

ΕΞΑΡΤΉΜΑΤΑ ΤΙΜΟΝΙΟΎΚωδικός Εργασία Τιμή

1 003001 Τιμόνι - Αντικατάσταση2 002063 Ντίζα γκαζιού - Αντικατάσταση3 003061 Ντίζα γκαζιού - Ρύθμιση4 003059 Αντίβαρο - Αντικατάσταση5 005017 Διακόπτης φώτων stop - Αντικατά-

σταση6 004162 Δίχαλο στήριξης καθρεφτών και/στή-

ριγμα αντλίας φρένου - Αντικατάστα-ση

7 002024 Aντλία εμπρόσθιου φρένου - Αντικα-τάσταση

8 002067 Aντλία οπίσθιου φρένου - Αντικατά-σταση

9 002037 Μοχλός φρένου - Αντικατάσταση10 002071 Αριστερή μανέτα - Αντικατάσταση11 002059 Μανέτα δεξιά - Αντικατάσταση12 002060 Εντολή πλήρους γκάζι- Αντικατάστα-

ση


Χρό εργ - 235

Αιωρούμενος βραχίονας

ΑΙΩΡΟΥΜΕΝΟΣ ΒΡΑΧΙΟΝΑΣΚωδικός Εργασία Τιμή

1 001072 Αιωρούμενος βραχίονας πρόσδεσηκινητήρα - πλαίσιο - Αντικατάσταση

2 003080 Αιωρούμενος βραχίονας στο πλαίσιο- Αντικατάσταση


Χρό εργ - 236

Σέλα

ΣΕΛΑΚωδικός Εργασία Τιμή

1 004003 Σέλα - Αντικατάσταση


Χρό εργ - 237

Συγκρότημα οργάνων

Ομάδα οργάνων + χειριστήρια στο τιμόνιΚωδικός Εργασία Τιμή

1 005078 Διαφανές καπάκι μετρητή χιλιομέ-τρων - Αντικατάσταση

2 005014 Χιλιομετρητής - Αντικατάσταση3 005006 Διακόπτης φώτων ή λάμπες - Αντι-

κατάσταση4 005039 Εκτροπέας φώτων - Αντικατάσταση5 005040 Διακόπτης κόρνας - Αντικατάσταση6 005121 Κουμπί ανοίγματος σέλας - Αντικα-

τάσταση7 005132 Κουμπί ανοίγματος μπαγαζιέρας -

Αντικατάσταση8 005041 Διακόπτης τσοκ - Αντικατάσταση9 005077 Διακόπτης στάσης έκτακτης ανάγκης

- Αντικατάσταση10 005038 Λαμπάκια ενδεικτικών λυχνιών ταμ-

πλό - Αντικατάσταση


Χρό εργ - 238

Κλειδαριές

Κλειδαριά + ντίζες κλειδαριώνΚωδικός Εργασία Τιμή

1 005016 Διακόπτης με κλειδί - Αντικατάσταση2 004010 Κλειδαριά αντικλεπτικού - Αντικατά-

σταση3 005099 Άνοιγμα ταχυτήτων σέλας - Αντικα-

τάσταση4 005133 Ηλεκτρικός ενεργοποιητής μπαγαζιέ-

ρας - Αντικατάσταση5 004054 Κλειδαριά σέλας - Αντικατάσταση6 002083 Κουμπί ανοίγματος σέλας - Αντικα-

τάσταση7 002092 Ντίζα διαχωριστή / γάντζος σέλας -

Αντικατάταση8 004173 Διαχωριστής ανοίγματος μπαγαζιέ-

ρας - Αντικατάσταση9 004158 Διακλαδωτήρας για άνοιγμα σέλας -

Αντικατάσταση10 002093 Ντίζα ανοίγματος μπαγαζιέρας -

Αντικατάσταση11 002094 Ντίζα διαχωριστή / γάντζος μπαγα-

ζιέρας - Αντικατάταση12 004172 Γάντζος κλεισίματος πίσω μπαγαζιέ-

ρας - Αντικατάσταση

Λαμπτήρες φλαςΦανοί πίσω


Χρό εργ - 239

ΠΙΣΩ ΦΑΝΟΙΚωδικός Εργασία Τιμή

1 005005 Οπίσθιος μικρός φανός - Αντικατά-σταση

2 005048 Βάση πινακίδας - Αντικατάσταση3 005031 Λαμπτήρας φλας - Αντικατάσταση4 005032 Διαφανές καπάκι στο φωτάκι της πι-

νακίδας - Αντικατάσταση5 005022 Οπίσθια φλας - Αντικατάσταση6 005066 Λαμπτήρας οπίσθιου μικρού φανού -

Αντικατάσταση7 005068 Λαμπτήρας πίσω φλας - Αντικατά-

σταση8 005030 Ομάδα καλωδίων πίσω φανού - Αντι-

κατάσταση

Φανάρια μπροστινά


Χρό εργ - 240

ΛΆΜΠΕΣ ΦΑΝΑΡΙΏΝΚωδικός Εργασία Τιμή

1 005002 Εμπρόσθιος φανός - Αντικατάσταση2 005008 Λαμπτήρες εμπρόσθιου φανού -

Αντικατάσταση3 005044 Ομάδα καλωδίων εμπρόσθιου φα-

νού - Αντικατάσταση4 005012 Πίσω δείκτες κατεύθυνσης - Αντικα-

τάσταση5 005067 Λαμπτήρας εμπρόσθιου δείκτης κα-

τεύθυνσης - Αντικατάσταση


Χρό εργ - 241

Εμπρόσθιος τροχός

Εμπρόσθιος τροχόςΚωδικός Εργασία Τιμή

1 900001 Γρασσάρισμα τροχού/λήψη κίνησης- 15'

2 005089 Τροχίσκος-αισθητήρας - Αντικατά-σταση

3 002041 Πίσω δισκόφρενο - Αντικατάσταση4 003037 Περίβλημα εμπρόσθιου τροχού -

Αντικατάσταση5 003038 Άξονας εμπρόσθιου τροχού - Αντικα-

τάσταση6 003040 Ρουλεμάν εμπρόσθιου τροχού - Αντι-

κατάσταση7 003047 Μπροστινό ελαστικό - Αντικατάστα-

ση8 004123 Εμπρόσθιος τροχός - Αντικατάσταση


Χρό εργ - 242

Οπίσθιος τροχός

ΟΠΙΣΘΙΟΣ ΤΡΟΧΟΣΚωδικός Εργασία Τιμή

1 002002 Σιαγόνα/ες-τακάκι/ια πίσω φρένου/ων - Αντικ.

2 004126 Ελαστικό οπίσθιου τροχού - Αντικα-τάσταση

3 001016 Πίσω τροχός - Αντικατάσταση4 001071 Ζάντα οπίσθιου τροχού - Αποσυναρ-

μολόγηση και Επανασυναρμολόγη-ση


Χρό εργ - 243

Αντλία καυσίμου

Αντλία καυσίμουΚωδικός Εργασία Τιμή

1 004073 Αντλία καυσίμου - Αντικατάσταση2 004072 Φίλτρο βενζίνης - Αντικατάσταση3 004086 Σωλήνας υποπίεσης αντλίας βενζί-

νης - Αντικατάσταση4 004087 Σωλήνας φίλτρου / αντλίας βενζίνης

- Αντικατάσταση5 004137 Σωλήνας αντλίας / καρμπυρατέρ -

Αντικατάσταση6 004139 Βαλβίδα επιστροφής καυσίμου -

Αντικατάσταση7 004089 Σωλήνας ρεζερβουάρ / αντλία βενζί-

νης - Αντικατάσταση


Χρό εργ - 244

Ηλεκτρικά εξαρτήματα

HΛΕΚΤΡΙΚΆ ΕΞΑΡΤΉΜΑΤΑΚωδικός Εργασία Τιμή

1 005001 Ηλεκτρική εγκατάσταση - Αντικατά-σταση

2 005114 Ηλεκτρική εγκατάσταση - Eπιθεώρη-ση

3 005003 Κλάξον - Αντικατάσταση4 001069 Πολλαπλασιαστής A.T.- Αντικατά-

σταση5 001023 Εγκέφαλος - Αντικατάσταση6 005035 Τηλεδιακόπτης προβολέα - Αντικα-

τάσταση7 005007 Μπαταρία - Αντικατάσταση8 005011 Αυτόματος διακόπτης εκκίνησης -

Αντικατάσταση9 005009 Ρυθμιστής τάσης - Αντικατάσταση10 005052 Ασφάλεια (1) - Αντικατάσταση11 001094 Πίπα μπουζί - Αντικατάσταση


Χρό εργ - 245

Κουβάς σέλας

Θήκη κράνουςΚωδικός Εργασία Τιμή

1 004016 Χώρος κράνους - Αντικατάσταση2 005033 Διακόπτης για το φωτάκι στη μπαγα-

ζιέρα - Αντικατάσταση3 004036 Κάλυμμα πλαισίου - Αντικατάσταση4 004082 Τσιμούχα μπαγαζιέρας - Αντικατά-

σταση5 005026 Λάμπα χώρου θήκης κράνους - Αντι-

κατάσταση6 005027 Βάση λαμπτήρα χώρου κράνους -



Χρό εργ - 246

Οπίσθια καλύμματα

EΜΠΡΌΣΘΙΑ ΚΑΛΎΜΜΑΤΑΚωδικός Εργασία Τιμή

1 005048 Βάση πινακίδας - Αντικατάσταση2 005033 Διακόπτης για το φωτάκι στη μπαγα-

ζιέρα - Αντικατάσταση3 004081 Πορτάκι ντουλαπάκι - Αντικατάσταση4 004159 Πινακίδες / Αυτοκόλλητα - Αντικατά-

σταση5 004174 Μηχανική σύνδεση μπαγαζιέρας6 004080 Στήριγμα ανοίγματος μπαγαζιέρας -



Χρό εργ - 247

Εμπρόσθια ανάρτηση

EΜΠΡΌΣΘΙΑ ΑΝΆΡΤΗΣΗΚωδικός Εργασία Τιμή

1 003051 Πιρούνι κομπλέ - Αντικατάσταση2 003010 Εμπρόσθια ανάρτηση - Εξέταση3 003076 Κάλυμμα πιρουνιού - Αντικατάσταση4 003079 καλάμι πιρουνιού - Αντικατάσταση5 003048 Τσιμούχα λαδιού στο πιρούνι - Αντι-

κατάσταση6 003002 Έδρανα (ποτήρια) τιμονιού - Αντικα-

τάσταση7 004119 Θέση άνω κουζινέτου συστήματος

διεύθυνσης - Αντικατάσταση


Χρό εργ - 248

Iimmobilizer: 65

ΑΑμορτισέρ: 179, 233Αναγνώριση: 9Ασφάλειες: 75

ΕΕκκίνηση: 62, 107Ελαστικά: 11

ΚΚαρμπυρατέρ: 12, 36, 146, 151, 223Κεντρικό σταντ: 180

ΛΛάδι κινητήρα: 42

ΜΜετάδοση: 10, 86Μπαταρία: 55, 77, 79Μπουζί: 39, 70

ΠΠίεση ελαστικών:

ΡΡεζερβουάρ: 232

ΣΣελα: Σταντ: 180Συντήρηση: 34

ΤΤαμπλό: 76

ΦΦίλτρο αέρα: 42, 198, 225Φίλτρο λαδιού: 215Φρένο: 188