CONSEJO DE REDACCiÓN
Patxi Fernández
Kurro de Paula García
Alonso González
COLABORADORES FIJOS
Cristina Osuna
Isabel Herráiz
Hans Bloem
Bárbara Bloem
Cristina Martín
OTRAS COLABORACIONES
Kay Farrel
Rafael Galán
FOTOGRAFíA
Rafael Pulido
Rafael Fernández
Archivo Ruedas Redondas
DISEÑO Y MAQUETACIÓN
Natalia Resnik
IMPRESiÓN
Centro de ediciones
de la Diputación de Málaga (CEDMA)
DEPÓSITO LEGAL:
MA-1550/2007
Pedaleo es posible gracias a la aportación de la Junta de Andalucía y al Centro de ediciones de la Diputación de Málaga (CEDMA).
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Indice
Editorial ...... . . . . . . . . . . . . . . . . . . ............... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ............ . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Carta a los medios. Kay Farre! ... . .... 5
Actividades Ruedas Redondas. Otoño 2007. Alonso González .............. 6
BiciLíteralia. Imantados al Danubio. Cristina Osuna ................. 8
Bicidenuncia. Rafael Pulido ... . ................................................. .. 11
Noticias. Isabel Herráiz . ..................... . .. ..................................................... 12
Fotobici. Rafael Pulido . .. .. .. . ....... .... .. . ..14
Mecánica. Losfrenos de nuestra bici. Hans Bloem ................................ 16
Sección Juvenil. Barbara Bloem y Cristina Martín . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . .. . ........... 18
BiciLíteralia. Un domingo cualquiera. Rafael Galán ...................... ........ 20
.. ,Entrevista. Bicicleteros de ocasión. Julio Torres ...... . .. .............. 22
El rincón literario. El ladrón de Bicicletas. Cristina Osuna ................... 24
Medicina deportiva. A vueltas con los umbrales. Patxi Fernández ...... 26
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Editorial
Nueva Junta D i rectiva, Nuevo Gobierno
Loca l , nuevo nombre de nuestra
revista, nuevos nombres en la confec
ción de " PedaLeo" . Las c ircunstancias han
cambiado notablemente. E l mayor cambio es
que al asomarnos al paisaje urbano de nuestra
ciudad son cada vez más los bicic l istas que
optan por e l movimiento en bicicleta . Personas
de distintas edades, de d iferente cond ición, sin
bici d igno de dicho nombre. Que a la hora de
negociar y prometer, todo son buenas palabras
e intenciones, pero que tras varios años gober
nando han demostrado que no creen en la bic i
como he rram i enta de movil idad . O que
creyendo en e l l a consideran que los usuarios
de la bicicleta son ciudadanos de segunda que
no merecen inversiones públ icas en un
momento en que se están haciendo obras con
un coste incompa rablemente mayor. No reser
van una parte del presupuesto para un traza
do de carri les-bici que perm ita que los c iu
dadanos que optamos
por la bicic leta entremos
en la vía públ ica sin con
ciencia de g lad iadores al
entrar en e l foso de los
leones.
Por nuestra parte
una vincu lación d irecta con
Ruedas Redonda� que han
optado por la e lección más
pragmática a la hora e legir
su forma de movi l i dad.
C iudadanos que están cam
biando el perfil de nuestra
ciudad por haber renunciado Parte del equipo de trabajo de Pedaleo ultimando los preparativos de la revista. in ic iamos una nueva
a su cuota de contaminación acústica, de
gases de combustión. Mayor tasa de bic ic l istas
en la ciudad, ca l l es, paseos, áreas de trabajo,
ocio o estudio. B ic ic l istas que han optado por
la movi l idad en bicic leta sin que las autori
dades competentes de faci l itar d icha movi l i
dad se den por enterados. Que no han propor
cionado hasta la fecha un solo metro de carr i l-
3
etapa, con un nuevo nombre para nuestra
revista que aúna nuestra condición de b icicl is
tas con l a de lectores. " PedaLeo " para todos
los ma lagueños que qu ieran estar al corriente
de la actua l idad en el mundo de nuestro bici
c l ismo, que qu ieran cooperar en la promoción
de este medio de transporte, sin olv idar su
proyección sol idar ia , eco lógica, sa l udable y
deportiva. " Pedaleo " , con nuevo formato,
más amp l io para poder i ncl uír nuevos con
ten idos y proporciona rl e una forma más
amab le y d igna . Nuevas personas en su
redacció n para i ncorporar otras sens i b i l i
dades, otros apartados. Pero además de las
personas di rectamente imp l icadas, " Pedaleo"
es sobre todo la revista vehícu lo de expresión
de todos los socios de Ruedas Redondas. De
ah í que desde la redacc ión estemos ab iertos
a la pub l icac ión de todas aque l las sugeren
cias, l l amadas de atenc ión , i nformaciones y
cua lqu ier expres ión l itera r ia que los socios
de Ruedas Redondas qu ieran rea l izar para
da r cauce a n uestras i nqu ietudes, sensa
c iones y exper ienc ias en nuestra condic ión
de b ic ic l i stas.
4
Desde el nuevo consejo de redacción,
modesto pero i l us ionado y bata l lador, esper
amos poder contribu i r a dar cohesión a nues
tra Asociación y sobre todo a que Má laga en
un futuro que debiera ser i nmediato, se dote
de unas i nfraestructuras para bicic l i stas que
permitan que el b ic ic l ismo sea un modo de
transporte apto para todos aque l los que
creemos en él , pero no
tenemos vocac ión de
márti res cuando nos subi
mos en nuestra b ic ic leta .
Diversos puntos de aparcamientos para bicicletas en Málaga junto a Vialia y Avda. Europa. Todo un avance.
Carta a los medios Hola amigos de la bici!
djunto una carta que he mandado al director del per-
A iódico SUR después de mi experiencia en el aeropuerto de Málaga con mi bici el domingo pasado. Tengo mucho interés en ayudaros en cambiar la mentalidad de la bici aquí en Málaga. Si puedes informarme que puedo hacer,
lo agradecaría mucho.
Málaga
Saludos, Kay Farrell
Ruedas Redondas transporta hasta 40 bicis. i Pepe sí que sabe I
desgraciadamente es diferente
Santiago, Barcelona, Málaga: tres ciudades españoles donde he estado con
bicicleta en la última semana. En Santiago, se cobra un suplemento de 3€ para subir la bici en el autobús al aeropuerto. En Barcelona, el billete es
el mismo precio para todo, a pesar de llevar una bici-más equipaje. Mis
problemas empezaron el domingo pasado cuando llegué en Málaga. Esperé
el autobús del aeropuerto para ir al centro pero cuando llegó, el conductor
no me permitió subir. Me enseñó el cartel de las normas de transporte
público, donde no se hacía referencia a las bicis, aún así, seguía negándose
a pesar de que había poca gente dentro. Después, tuve la misma experien
cia con los taxistas. Todos rechazaron llevarme con bici, porque no la lle
vaba en una caja. Al final, un empleado del aeropuerto me aconsejó a subir
al nivel de 'Salidas' ya que según él, los taxistas allí, la llevarían. Tenía
razón. Cuando le pregunté por el precio me contestó que sería por 'taxi
metro', pero cuando estuve dentro cambió el precio a 30-35€, argumenta
ba ser un rollo y que se manchó sus manos. Cuando le dije que no era
justo, me echó del taxi. Para una persona que llega a Málaga con bici y que
no conoce a nadie que la puede recoger, podría ser imposible salir del
aeropuerto, ya que la conexión con la ciudad es sólo por autovía.
Hoy en día, se hace política con la protección del medio-ambiente y con la
bicicleta como una forma sana y limpia de desplazarse.
En el resto de España esto se respeta; en Málaga sólo sirve para engañar
a la gente que cree realmente en esto, y a las pruebas me remito. Podría
estar denunciando durante horas inconvenientes y problemas que me han
surgido por desplazarme por esta ciudad en bici. Ojalá, Málaga y sus diri
gentes, se tomen este tema algo en serio y podamos empezar a parecernos
a ciudades del norte de España. Ojo, digo ciudades del norte de España, no
ciudades Europeas. Con todos mis respetos a Marruecos, pero allí tuve
menos problemas con mi bici que en Málaga.
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�UEDAS KEDONDAS ividades
SEPTIEMBRE Del 16 al 22 SEMANA DE LA MOVILIDAD: "CALLES PARA TODOS" Domingo 16
• RUTA CICLOTURISTA: SIERRA NEVADA Salida a las 8 h, Hospital Noble, Desde los albergues hasta la Alpujarra,
• ACTIVIDADES EN EL PARQUE Desde las 10 h. Organizadas por el Ayuntamiento con motivo del Día sin coches: Taller de educación vial, exposición medios de transporte sostenibles, paseo en bici por el centro histórico, juegos infantiles. RR pondrá una mesa para explicar sus campañas a favor de la bici y colaborará en el Paseo en Bici. Miércoles 19
• CICLOTURISMO,OTRA FORMA DE VIAJAR Local de la CGT. C/ Madre de Dios, 23 (cerca de la plaza de la Merced). Proyección de rutas cicloturistas por la provincia de Málaga desarrolladas en los XII ENCUENTROS CICLOTURISTAS CONBICI MÁLAGA 2007. Se obsequiará a los asistentes con el libro de las 9 rutas realizadas ilustrado con mapas, perfiles y descripción de las mismas. Jueves 20
• PRESENTACiÓN DE FIRMAS AL ALCALDE Ayuntamiento a las 11 h. Se pasarán por el registro las miles de firmas de ciudadanos que claman por un carril-bici en nuesu<I ciudad, pidiendo que las promesas se reflejen en los próximos presupuestos.
• DE BLANCO NO CONTAMINO 17:30 h, Plaza de la Marina, Paseo en bici por el centro histórico vestidos de blanco, simbolizando que la bici no mancha la ciudad y purifica la mente y el cuerpo. El paseo terminará en el cine Albéniz, que nos hace un descuento (entrada 3,80 euros), invita a palomitas y guarda la bici. RR invita a un refresco. También se puede ir a otra sesión, pero siempre en bici y vestido de blanco. Viernes 21
• PASEANDO AL CaLE Plaza padre Ciganda (frente al Rest. Casa Pedro). 9 h, Los alumnos de varios colegios de El Palo celebran el día sin coches y hacen el itinerario a pie/en bici hacia sus respectivos colegios, como inicio de la campaña "Paseando al Cale". Con este proyecto, que es una iniciativa del e.E.I.P. Jorge Guillén y RR, se pretende que los niños utilicen medios de transporte sostenibles para ir al colegio, BUSCA LA BICI Plaza del Centro de Arte Contemporáneo de (CAC) , 19 h, Juego de orientación en bici por el centro de la ciudad en el que se tl<lta de encontrar sucesivas pistas pat<l encontrar "el
otoño 2007 tesoro", Al ganador se le obsequiará con una ruta de fin de semana a Doñana (alojamiento y transpone) u otra ruta de un día y un lote de productos de Ruedas Redondas, A la terminación asistiremos a la inauguración de la nueva exposición temporal del CAe. Sábado 22 DIA SIN COCHES
• OPERACiÓN RING-RING Plaza de la Marina. Desde las 10 h. A los ciclistas se les regala un timbre, un plátano y un refresco. A todos los viandantes se les invita a pedalear en una bici estática que estará en movimiento toda la mañana midiendo la distancia, las calorías y el C02 no emitido.
• CARRERA DE LOS MEDIOS DE TRANSPORTE Plaza de la Marina. 11 h. Diversos medios de transporte harán un recorrido por la ciudad y compararemos resultados. Coche, autobús, moto, bici, patín, peatón, corredor y taxi competirán por su eficacia como medio de transporte urbano: se medirán tiempos, kilocalorías, gramos de C02 emitidos y plátanos gastados, Viernes 28
• MASA CRITICA + BICI-LUNA Nos unimos a la masa crítica de los últimos viernes de mes y la terminamos con la luna llena: Paseo en bici por el centro histórico y hacia los Baños del Carmen (21:30 h), RR invita a una bebida a los participantes, Pic-nic lunático para compartir en la playa.
OCTUBRE • Sábado 6
CAMPAÑA "ENBICIATE" CAMPAÑA PARA USAR LA
BICI TODOS LOS DíAS
Desembocadura del Guadalhorce para ver las aves
• Del viernes 19 al domingo 21 RUTA CICLOTURISTA DE FIN DE SEMANA POR DOÑANA.
Una experiencia nueva que no te puedes perder.
Conoceremos todas las facetas del Parque.
Precio, alojamiento y hora de salida por corfirmar, • Viernes 26
6
MASA CRITICA + BICI-LUNA
Nos unimos a la masa crítica de los últimos viernes de mes y
la terminamos con la luna llena: Paseo en bici por el centro
histórico y hacia los Baños del Carmen (21:30 h). RR invita a
una bebida a los participantes. Comida para compartir en la
playa.
NOVIEMBRE Sábado 3
.CAMPAÑA "ENBICIATE" CAMPAÑA PARA USAR LA BICI TODOS LOS DIAS Ruta cultural por el centro histórico (a confirmar con la asoc. ZegrO
Domingo 11 • BICICLETADA INFANTil
Nos unimos al Paseo en bici con otras 37 ciudades españolas.
Organizada por Conbici dentro de la campaña "CON BICI AL COLE" (horario y actividades por confirmar).
Domingo 18 • RUTA ClClOTURISTA: BOBADllLA-CAMPlllOS
Una ruta llana por la Vega Viernes 23
• MASA CRITICA + BICINE Nos unimos a la masa-crítica para reivindicar el espacio de la
bici en la ciudad y al final nos vamos al Cine Albéniz (21 h.) Si participas en la ruta y vienes al cine en bici, el Albéniz nos
hace un descuento, nos invita a palomitas y nos guarda la bici. RR te invita a un refresco.
DICIEMBRE Sábado 1
.CAMPAÑA "ENBICIATE" CAMPAÑA PARA USAR LA BICI TODOS LOS DíAS Ruta por las tiendas de bicicletas para hacer la "Campaña de
Navidad" en las que animamos con un regalo a los compradores de bicis a que se conviertan en ciclistas urbanos.
Sábado 22 • RUTA CICLOTURISTA: AlFARNATE y SU ENTORNO.
CONOCE LOS PIRINEOS MALAGUEÑOS Aprovechamos para hacer la comida de Navidad Viernes 28
• MASA CRITICA + BICITEATRO Nos unimos a la masa-crítica para reivindicar el espacio de la bici en la ciudad yal final nos vamos al Teatro Cánovas. 21 h. (por confirmar). Si participas en la ruta y vienes al teatro en bici, el Cánovas
nos hace un descuento y nos guarda la bici. RR te invita a un refresco .
• CAMPAÑA "MUÉVETE EN BICI" Dirigida a alumnos de Primaria y Secundaria, organizamos un
taller de 3 horas en el propio Centro con teoría, mecánica y juegos con la bici con el objetivo de fomentar el uso de la bici.
Subvencionado por la Consejetía de MA, es gratuito para los Centros
Info e inscripciones: Pedro Muñoz 655617032 .PROYECTO "PASEANDO Al COlE". EL CAMINO
ESCOLAR A PIE Y EN BICI. Iniciativa para que los alumnos del CEIP Jorge Guillén vayan al cole sin usar el coche ptivado. Se han establecido 4 rutas
para ir todos los viernes.
Irúo para colegios interesados en la experiencia: Alonso 652671738
• CAMPAÑA "ENTRA CON TU BICI"
7.
En establecimientos tan dispares como farmacias, cines, tien-
das de bicis, peluquerías o tiendas de repuestos de electrodomésticos y muchas más, puedes entrar con tu bici.
Busca el logotipo azul a la entrada.
Para más información:
visita nuestras páginas web
www.conbici.orglruedasredondas
www.ruedasredondas.org (nueva)
CAMPAÑA ENBICIATE: Joaquín 649999507
Plaza de la Marina. 11 horas. Vuelta a las 14 h.
Iniciación a montar, mecánica básica, consejos y ruta sencilla par los que no sed atreven a usar la bici
MASA CRíTICA: Julia 67887397
Plaza de la Marina 19:30 h. Paseo en bici reivindicativo del espacio de la bici en la ciudad que se celebra en muchas ciudades los últimos viernes de mes
( http://es.geocities .com/masacritica _info/ )
RUTAS CICLOTURISTAS: Pepe Garrido 630510848
Salida a las 8 desde el Hospital Noble. Vuelta a las 20 H. Hay de distintos niveles que se especifican en la info de la web.
Es necesario inscripción previa y pago de 12 euros
� ---
� im
� Imantados �al DanulJio l?
� Por Cristina Osuna
llegamos a Munich cargados de
v- maletas, de ilusiones y... de • • •• hambre y sed. Nos despojamos
del equipaje, animados a conocer la ciudad. Cogimos a la famosa Marienplatz
(vestida con holgadas ropas) en plena restauración, pero conseguimos identificarla a pesar de su extraña vestimenta.
Buscábamos un lugar tranquilo para tomar algo, pero la sangre latina nos condujo a Hojbrduhaus,
pintoresca taberna de Munich famosa por su orquesta y sus gigantes salchichas y jarras de cerveza. Paradójicamente fuimos a dar con el lugar más ruidoso de la ciudad. Al principio estábamos atontados, pero las salchichas, la destreza de Andrés (hermano de Alonso) y unos litros de cerveza servidos por un eficiente bávaro hicieron que del atontamiento pasáramos a la exaltación. Con el estómago bien llenito dormimos a pierna suelta para recargar pilas hasta Passau, inicio de la ruta del Danubio.
Una vez en Passau fuimos equipados con unas robustas bicicletas y prácticas alforjas que nos condujeron maravillosamente bien por los verdes senderos del bonito paisaje bávaro. De repente, cruce de bicicletas, intercambio de miradas hispano-alemanas, palabras españolas procedentes de una garganta alemana. Entusiasmo español saliendo de la misma garganta alemana. Invitación en español de una señora alemana. Nos paramos. Todo en.ella era pasión, pasión por lo español. Nos presentamos. Diecinueve bicicletas frente a una: Irma. En efecto, Irma "la bávara" pedaleaba sus setenta y tantos años por unos maravillosos carrilesbici con una destreza espectacular. Todo un
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ejemplo de vitalidad y entusiasmo. La señora se unió a nuestro grupo deseosa de hablar español, de revivir su juventud en nuestro país. Nos piropeó, nos contó su amor por España, sus vivencias en Santander en los años 60. Le alegramos el día; ella a nosotros también.
Almorzamos con Irma, la invitamos; era lo que nos pedía el cuerpo. Nos dio a probar su copa de vino, su delicioso tiramisú. Propuso intercambio de casas, derrochaba energía, optimismo. Pero llegó la hora de pedalear rumbo a Schlogen, destino de la segunda ruta. Sin embargo, Irma decidió hacer muchos kilómetros más para estar con nosotros, para disfrutar de un trocito de España. Lanzada como una adolescente, Irma derrochaba energía por los densos bosques de Bavaria sal picándonos de alegría. Pedales girando, sustantivos sonando, toda una mezcla hispano-alemana avanzando. Formábamos un imantado nexo difícil de despegar. Nos contagió su entusiasmo, sus ganas de vivir; era como si quisiese exprimir cada minuto del día.
Llegamos a Schléigen, cruzamos en ferry. Nos despedimos. Vi tristeza en sus ojos al decirnos adiós (su trabajo como organista la reclamaba en el pueblo). Su inteligencia le alertaba que si no cumplía con su obligación, perdería el trabajo. y comprobé que toda persona responsable antepone el trabajo al ocio. Percibí cómo su mente estaba con nosotros mientras su cuerpo se perdía entre el denso bosque casi entrada la noche (le esperaban unos 30 kilómetros de regreso a casa). Irma se marchó sola, comiéndose el mundo, al mando de su bicicleta, sin temerle a la tenebrosa oscuridad. Aunque más tarde descubrí que Irma no iba sola sino que pedaleaba junto a un maravi-
llosa compañero de viaje conocido con el nombre de Carpe Diem. Toda una campeona, toda una b(r)ávara.
Disfrutamos del maravilloso paisaje de los meandros de Schkigen, también de la ansiada Apfelstrudel. Saboreamos cada trozo de la deliciosa tarta, brindamos con gigantes cervezas.
Amanecimos con un brillante sol dispuestos a seguir rumbo a Linz, la tercera ruta. Todo bajo control, unidos como una piña (bajo la supervisión de Joaquín, todo un padrazo para el grupo), seguíamos imantados al elegante Danubio hasta adentrarnos en el centro de la ciudad.
Cita puntual en el surtidísimo desayuno-buffet para recargar pilas rumbo a Grein, la cuarta ruta. Seguíamos disfrutando de los verdes senderos del Danubio hasta que llegamos al bonito pueblo de Grein donde nos alojamos en la pensión Martha-garni, pequeño hotelito con encanto.
Respetando el sano horario austriaco, disfrutamos de la cena. Teníamos un menú con varias opciones a elegir pero, gracias a la capacidad organizativa de Marta, cada plato llegó rápidamente a su correspondiente comensal. Iluminación de caras ante el desfile de deliciosos arándanos con helado y grosellas con nata. Carcajadas españolas frente al silencioso ambiente austriaco. Ataques de risa provocados por las divertidas historias de Andrés. Más y más lágrimas de risa por los chistes de los hermanos González (Alonso y Andrés).
Reunión matutina para saborear el apetitoso desayuno que bajamos pedaleando por los alrededores de Grein y su precioso castillo.
Continuábamos imantados al Danubio aunque, a veces, aparecía alguna complicadilla encrucijada de caminos que, gracias al buen sentido de la orientación de Tomasi, Trini, Alonso y Joaquín,
lográbamos superar. Seguíamos disfrutando del maravilloso paisaje, parándonos a coger moras, a hacer fotos, a contagiarnos de entusiasmo. Saludábamos a nuestros compañeros y compañeras bicicleteros, ciudadanos del mundo, amigos de todas las edades, sonrisas al viento . . . Los más cañeros del grupo (Toñi, Tomasi, Marisa, Juan, Alonso, Luis, Andrés y Joaquín) decidieron subir a la iglesia de Maria Taferl. Los demás fuimos dirigidos por Martita (experta orientadora) que nos condujo perfectamente hasta Melk, bonito pueblo barroco. Merecidísimo descanso en un coqueto hotelito a las afueras de Melk.
Repletos de energía (gracias a otro maravilloso desayuno) nos dirigimos a la Abadía de Melk, donde visitamos la iglesia, la biblioteca y enormes salones. Terminó nuestra visita con unas magníficas vistas desde el torreón de la abadía.
Soleado día pedaleando de la mano de nuestro querido Danubio. Entusiasmo, alegría, al ver un paraje estupendo que incitaba al baño. Sin pensarlo dos veces, nos lanzamos de cabeza al refrescante Danubio, pero ¡ojo, nadamos en diagonal para no ser arrastrados por la corriente! Baños de sol a orillas del Danubio. Deliciosas Bratwürste
acompañadas de rubias cervezas. Brindis y más brindis rebosantes de entusiasmo.
Fresquitos, tras el chapuzón, continuamos pedaleando entre viñedos atravesando la región de Wachau, donde contemplamos pueblos tan bonitos como Spitz, Stein, Dürstein (aquí nos
regalaron unas botellas de vino) y Weibenkirchen. Felices, tras disfrutar del verde paisaje, seguimos con nuestras bicicletas hacia Krems, la quinta ruta. Una vez allí, nos alojamos en una rústica posada del siglo xix.
Cena en un restaurante cercano. Risas y más risas por la situación: robusta señora (peinada con larga y gruesa trenza moviéndose como el péndulo de un reloj) paseándose de punta a punta del restaurante. Estómagos vacíos, concierto de tripas sonando, desesperación al ver que la Frau tardaba en servir las bebidas (muy, muy lejos quedaba la comida). Creciente ansiedad por tener delante las frías jarras de cerveza y no poder cogerlas (todos aguardábamos desesperadamente la presencia de la citada Frau, posteriormente anclada en la cocina). Brote de sensatez tras comprobar que solamente contábamos con la buena señora para atender al hambriento grupo. Suspiros de España ante la aparición de la Frau cargada de gigantes filetes empanados con chucrut y patatas como guarnición. ¡Menuda noche le dimos a la pobre Frau!
Al día siguiente, como era habitual, disfrutamos de un espléndido desayuno. Al comprobar que teníamos 80 kms por delante (30 kms más de lo normal), nos dividimos y muchos de nosotros hicimos la mitad del trayecto en tren con la idea de unirnos a los más cañeros en Tull para llegar juntos a Viena, la sexta ruta. Reparto de 12 bicicletas entre 6 vagones debido a la falta de equipamiento dél tren. Nervios a flor de piel en el momento de bajar las 12 bicicletas con sus correspondientes alforjas. Ataques de risa por la divertida charla-mímica entre un simpático andaluz y un seriote revisor. iEstaba claro que una imagen valía más que mil palabras! Rápido trabajo en equipo al bajar las 12 bicicletas y las 24 alforjas rojas por unos incómodos vagones desprovistos de rampas.
El sol apretaba bastante, pero el grupo no llegaba. Así pues, decidimos seguir pedaleando a orillas de nuestro inseparable Danubio para unirnos al resto en la entrada de la capital austriaca. Reunión de los 19 bicicleteros a la entrada de Viena para disfrutar de unas Bratwürste
con cerveza.
10
Unidos como una piña atravesamos la capital austriaca en busca de nuestro hotel, lo cual significaba que la ruta del Danubio había llegado a su fin. Dejamos a nuestras amigas las bicicletas aparcadas en el garaje del hotel. Sentimos pena al separarnos de nuestras queridas compañeras de viaje. Pero todo tiene su fin. Personalmente, sentí que algo me faltaba; era como si me hubiesen quitado un trocito de mí. y es que después de tantos días junto a la bicicleta, una no se acostumbraba a estar sin ella. Sin embargo, me quedó el alegre consuelo de Marta, Alonso, Martita, Yolanda, Andrés, Julia, Cristina González, Trini, Joaquín, Fabiola, Juan (pedazo de amigo que transportó en sus alforjas mi regalo), Toñi, Isabel, Tomasi, W José, Marisa, Luis, Cristi y el mío mismo que, unidos a nuestra energía positiva, hicimos de la ruta del Danubio un inolvidable viaje. Aquella noche me acosté con una sonrisa en los labios y pensé: iViva Ruedas Redondas y toda su gente!
noticias · n ticias • noticias 50 l<:ilómetros más de carriles bicis para Málaga
Parece que, por fin, el Ayuntamiento
de nuestra ciudad apuesta por las bici
cletas, o no le queda más remedio ante
el caos del tráfico y la presión de los
ciudadanos que por decisión, rapidez y
comodidad la usamos regularmente.
El diario malagueño El Sur publicó
el pasado 9 de septiembre, que el "Plan municipal de
movilidad sostenible" incluye la realización de siete car
riles bici con un presupuesto que asciende a 12,2 mil
lones de euros, más 245.000 en campañas de divul
gación.
Los velotaxis, taxis a pedales o trixis, que ruedan desde hace ya 5 años por Barcelona, primera ciudad del sur de Europa en ofrecer a sus ciudadanos una nueva forma de transporte ecológico, se expanden y llegan a Madrid, según informó El País. Allí empezarán a funcionar como un servicio más de transporte público a partir del mes de julio. Un motor eléctrico ayuda al conductor a pedalear.
Pero no se van a quedar en la capital, ya que parece ser que también hay un proyecto para que se muevan por Málaga. Este tipo de empresas acercan a los ciudadanos la cultura de la sostenibilidad medioambiental. Esperamos que los organismos municipales malagueños otorguen a
estos emprendedores todo el apoyo necesario.
Quieren llegar al 4 % de desplazamientos en bicicleta.
Muy probablemente, los 62 kilómetros de carriles serán
insuficientes para el número de desplazamientos que ello supone. Además de ser un plazo de ejecución demasi
ado dilatado en el tiempo: inada menos que 6 años! Aún
así, esperemos que cuenten con la opinión de Ruedas
Redondas para que su diseño y ejecución sea lo más cer
cana posible a las necesidades de los ciclistas urbanos
malagueños. Podéis leer la noticia completa en:
http://www.diariosur.es/20070908/malaga/malaga-contaraki lometros-carri les-200 70908. htm I
Premio. "Gorrión de plata" a científicos con movilidad sostenible
El barrio granandino de El Zaidín entregará durante sus fiestas un Gorrión de plata a un grupo de científicos del complejo biosanitario por utilizar la bicicleta como medio de transporte, por
ser, en definitiva, un ejemplo de «movilidad sostenible», informa el ideal.es. Los galardonados -la mayoría, jóvenes investigadoresdesarrollan su trabajo en el Instituto de Parasitología y Biomedicina López Neira, una de las instituciones públicas -depende del Centro Superior de Investigaciones Científicas (CSIC)- que se han asentado en los últimos tiempos en el Parque Tecnológico de la Salud (PTS), «Es el medio de transporte más adecuado para nosotros porque no hay horarios: te vas cuando acaba el experimento», dicen los premiados. Se da la circunstancia de que el PP, nada más hacerse con las riendas del Ayuntamiento de la capital en 2003, demolió el tramo de 'carril bici' que discurría por la avenida de Dílar, el eje central del populoso barrio granadino y la calle que desemboca precisamente en el PTS. Así que el premio también tiene ribetes de protesta y rebeldía. y a los galardonados no les parece mal. «Ya digo que lo de utilizar las bicis no surgió como una reivindicación, pero somos conscientes de que sería bueno que aquí en Granada, una ciudad colapsada, se generalizase el uso de la bicicleta. Y las autoridades deberían ayudar y no al revés», explica el científico del López Neira, que intenta hallar una nueva fórmula para impedir que se replique el virus que causa el sida.
EUROBIKE 2007 FINALIZA CON GRAN ÉXITO DE PÚBLICO V EXPOSITORES
Una jornada dedicada especialmente a las pruebas de bicicletas, en la que los fabricantes y distribuidores ponen todas sus
Del 30 de agosto al 2 de septiembre, la localidad alemana de Friedrichshafen acogió una vez más la feria internacional de la bicicleta Eurobike, la principal cita de fabricantes y distribuidores del sector del ciclismo en el continente europeo. Allí, los aficionados, la prensa y los profesionales pudieron ver, y en parte también probar, todas las novedades del sector para la próxima temporada: bicicletas, componentes y accesorios de los principales fabricantes de todo el mundo. Este año tuvimos la novedad del Eurobike Demo Day, el 29 de septiembre.
LOS CEREALES y
novedades a disposición de quien quiera testarlos. En lo que respecta a la tendencia de mercado de este año, podemos destacar un especial interés de bastantes marcas en el ámbito del ciclismo urbano. Un buen número de fabricantes presentó importantes novedades, productos e innovaciones dirigidos específicamente a este sector, en línea con la creciente importancia de la bicicleta como medio de transporte. También el cicloturismo está en fase de expansión. Como referencia, el 45 % de los alemanes planean un viaje en bici, un
LOS ¿BIO?COMBUSTIBLES "El precio de 105 cereales alcanza niveles récord a pesar de la abundante
5 % más que el año pasado, y 1,4 millones de ellos hacen un viaje corto, 1-4 días, en bici al año. Enlace de interés: http://www.eurobike-exhibition.de
Esta bici reclinada (recumbent bikes) obtuvo premio y ies plegablel Precio: unos 2.000 Euros.
cosecha". "La escalada de precios lleva la preocupación a la industria alimentaria y al sector ganadero ". Titulares como éstos 105 estamos leyendo desde hace unos meses en todos los medios de comunicación. Parece ser que es más interesante para los agricultores, también de África, Sudamérica y Oriente, cultivar para la producción de agrocombustibles que para la de alimentos. Se está poniendo en peligro la economia de los campesinos para poder satisfacer la demanda de los mal llamados "bio" combustibles, ya que no se cultivan según los criterios de la agricultura ecológica. i Y a menudo necesita más energia fósil de la que producel Todo con tal de que la industria automovilistica pueda seguir desarrollándose. Pero ¿ cuándo se va a decir la verdad, que lo que hay que hacer es dejar en casa los automóviles privados y usar la bicicleta (también privada), los transportes públicos o caminar? Más información, por ejemplo, en:
Fantástica noticia publicada en elcorreodigital.com. La
iniciativa responde a la petición de algunas personas que
trabajan en Atención Primaria en la Comarca Sanitaria
de Álava y que mostraron el deseo de desplazarse sobre
dos ruedas para realizar su trabajo a domicilio. Algo tan
común en el centro y norte de Europa como que unos pro
fesionales demanden que su medio de transporte sea la
bicicleta, dice mucho del avance de la bicicleta por nue
stros lares. Y lo mejor no es que los profesionales sanitar
ios lo demanden, sino que el Servicio Vasco de Salud
atienda sus reivindicaciones, lo que también dice mucho
de ellos.
http://weblogs. madri masd. orgl energ iasa Iternativas/arch ive/2007 lO
4/20/64040.aspx
Para ello, se han adquirido 15 bicicletas que portan el
rótulo de Osakidetza y disponen de una cesta frontal para
que pueda transportarse en ella el material necesario.
http://www.elcorreodigital.com/alava/20070723/local/to
tal-profesionales-sanitarios-esplazaran-
200707231737.html
IU RECLAMA UN PLAN MUNICIPAL PARA FOMENTAR EL USO DE LA BICICLETA EN EL RINCÓN DE LA VICTORIA (26.08.07)
El grupo municipal de Izquierda Unida ha
presentado una moción para elaborar un
plan municipal para el fomento del uso de
la bicicleta como medio de transporte en
Rincón de la Victoria. Consideran que el
uso de la bicicleta como medio de transporte, contribuye a la mejora del tráfico,
la calidad de vida de la ciudad y produce
una mejora del estado físico de los ciu
dadanos que la emplean. Por eso, "desde el
ayuntamiento debemos de apostar de
forma decidida por este medio de trans
porte ecológico. Con el uso de la bicicleta
en los desplazamientos urbanos de corto
recorrido, ganamos todos, el medio ambi
ente, la calidad del aire, la convivencia y la tolerancia en la vía publica, el espacio
saturado y atascado de Rincón de la
Victoria".
Entre las medidas propuestas destaca la
13_
creación de un carril bici y peatonal que
atraviese todo el municipio, desde los
Rubios hasta La Cala del Moral, elaborar
una campaña de promoción atractiva, que
incentive el uso de la bicicleta una vez se
hayan creado las infraestructuras necesarias y facilitar el aparcamiento a los
vehículos de dos ruedas sin motor en las
zonas próximas los edificios públicos del
municipio y en los lugares de ocio.
Los frenos de nuestra bici
ctua lmente en España se
E A emplean, casi excl usivamente, dos tipos de frenos. Unos van sobre la l l anta y otros sobre un d isco. Los frenos de l l anta suelen ser, hoy
en d ía , casi s iempre de dos tipos: • frenos V-brake en e l caso de bicicletas de montaña o híbridas, • o frenos de herradura si se trata de una bic icleta de carretera .
Los frenos de disco disponen de un disco adic ional .
Técn icamente, y a cierto nivel de abstracción, ambos sistemas tienen la m isma base de funcionamiento. La l lanta no es más que un d isco, al igua l que el disco del freno de d isco, con la ventaja de que tiene un diámetro mucho más g rande (559 mm. en e l caso de u na mountainb ike o 622 mm. en e l caso de una bicicleta h íbrida o de carretera), mientras que el d isco mide solamente de 160 mm. a 200 mm . Como la l l anta forma parte de la rueda, ya no hace fa lta mater ia l extra, lo cual supone un ahorro de peso y dinero.
E l sistema de freno completo se compone de 5 e lementos: 1 . Las manetas de freno 2. E l cable de freno 3 . E l freno mismo 4. Las zapatas de freno 5. La l l anta/disco
Las manetas de freno y e l freno forman, en princ ip io, una s imple palanca que aumenta la potencia de la fuerza de la mano.
imagen: Wikipedia
Por Hans Bloem
Ilustraciones Ruedas Redondas
En nuestros "frenos V " , el aumento de potencia es mucho más modesto que en la i l ustrac ión anterior. Cuando en la maneta e l factor es de 1 ,5 hasta 2, en e l freno e l factor será de 2,5 hasta 4. Por tanto, la suma de l aumento de la fuerza se mueve en una franja entre e l factor 3 ,75 hasta 8. En los frenos de
d isco e l factor es muy superior, ya que e l desp lazam iento de las past i l las al d isco es inferior a 1 mm . cada una.
Pero si toda la mecán ica es tan
Ilustración: 1 simp le, ¿por qué
Tornillo pequeño mientras unos se
1 6
quejan de ca lambres en l o s manos e n las bajadas largas, otros frenan a legremente con dos dedos?
La respuesta es que nadie (tam poco los fabricantes de b icicletas) se fijan demasiado en los otros e lementos del sistema de frenos: los cables, las zapatas y la l l anta .
• Empecemos por las zapatas. Hoy en día las zapatas no son de goma, s ino de un material s intético. En e l mercado podemos encontrar desde marcas de ca l idad, que frenan hasta con las l l antas mojadas por la l l uvia, hasta marcas ma las que i nc luso pueden comerse la l l anta . Teóricamente, no por ser más g randes frenan mejor, pero sí t ienen un desgaste inferior que las zapatas más pequeñas. La desventaja de las grandes es que son más difíc i les de montar, porque hay que preocuparse de que no choquen con el neumático y lo dañen, o de que una parte se quede en e l a i re sin tocar la
�.:::-r "","",ió,' �ae��: fO�� es
t:an�� u;: ' . zapata ova lada, desgra-clamente hoy un poquito fuera de moda .
En cua lqu ier caso, l o más importante es que la zapata esté s iempre más cerca de la l l anta IW por su parte delantera
fundamental para su buen func ionamiento. Un cable bien engrasado casi no tiene pérdida de potencia en los tramos rectos, so lamente en las curvas. M ientras menos curvas tenga, mayor será la eficac ia . Esa es la razón por l a que e l freno delantero casi s iempre funciona mejor.
y por ú lt imo, s iempre hay una zapata que está más cerca de la l l a nta que la otra. Eso se so luc iona muy fáci lmente. La pa lanca de freno t iene a la a ltura de l
que por la trasera . 0;1 p !�ote un torn i l lo pequeño (véase i l us-
traclon 1 ) . Con éste se puede a l eja r y acercar l a zapata a l a l l anta. Cuando la d i stanc ia de cada zapata con la l la nta sea aprox. de 1 a 2 mm, todo estará correcto.
• y ahora vamos con la l l anta . Es muy importante que la l l anta sea de a l um in io y m ientras más l i sa mejor, ya que e l mejor coefic iente de rozamiento de todos los materia l es empleados es e l del a lum in io, y que además sea l i so. Hoy en d ía, la mayoría de ras bic is t ienen l l antas de a lum in io.
• E l otro gran olvidado es el cable de freno también conocido como cable Bowden, nom� bre de su inventor Frank Bowden en el siglo XIX. Este i nvento consiste s implemente en la combinación de una funda flex ib le, formada por un a lambre en espiral recubierto de plástico, y un cable de acero que se mueve en su i nterio r. E l s istema es tan eficaz que todavía que se cont inúa fabricando casi igua l que hace 100 años. Las únicas mejoras modernas son un a is lam iento exter ior de plástico y, desde hace aprox. 20 años, un tubo de teflón por dentro para mejorar e l desl izam iento de l cable. Como cuando está n uevo casi s iempre funciona más o menos bien, casi nad ie se preocupa de é l . Es mejor usar s iempre un cable de acero i noxidab le y engrasarlo bien con un aceite l íquido. Eso aumentará la vida de l cable evita la entrada de agua y polvo, y además e�
i Y NO OLVIDAR! Controles de seguridad y funcionamiento
Son so lamente dos: 10 Hay que contro lar que e l cable esté entero
y no tenga algunos h i los rotos (normalmente en el punto donde el cable está sujeto con e l n iple). Para e l l o hay que apretar e l cable con fuerza de vez en cuando, y si se rompe se camb ia y l isto. Así se habrá evitado que e l freno fa l l e en u n frenazo de emergencia, a lgo mucho más pel igroso.
20 Al m ismo tiempo hay que vigi lar que las zapatas no se sa lgan de la pista de freno de la l l anta .
y para ver si todo funciona bien, sólo hay que hacer una comprobación: que se pueda frenar l a bic icleta con la fuerza de l dedo índice. S i es así, todo estará bien montado y engrasado.
1 7
JÓVENES y BICICLETA �
En 1 973, en Rlena criSIS energética, Stuart Wi lson escribió un artíc� lo que se convi rt ió en un olásico en referencia a l a efic iencia
energética de la bic icleta . Con un consumo de solo 0, 1 5 ca lorías por gramo y por k i lómetro, el c ic l i sta encabeza la clasificación de eficiencia energética de todos los medios de transporte. Por el hecho de que con la bicic leta vamos tres o cuatro veces más rápido que a pie, con u n esfuerzo q ue e s sólo un tercio d e l q ue hace u n peatón, no s e puede exc lu i r la bic ic leta de los p lanes de movi l i dad, s i éstos han de ser sostenib les. La bicicleta es la mejor opción para trayectos u rbanos de menos de 5 km y muy buen comp lemento de l transporte públ ico en d istancias más grandes. En algunas provincias, la recuperación de antiguos trazados de ferrocarri l ha perm itido la creación de vías verdes, ideales para hacer cicloturismo.
18
! Bárbara Bloem
y Cristina Martín
La bici ofrece numerosas ventajas: 1II0cupa poco espacio y es económica , I!<Es e l medio de transporte puerta a puerta más rápido en los recorridos por c iudad, .No emite gases contam inantes, n i hace ruido, ",Perm ite hacer un ejercicio físico beneficioso para la sa lud, a l a l cance de todos.
Para más información hay u na pág. Web con muchas cosas muy interesantes (fotos, consejos, etc.) l l amada: www.ecobicicleta.com
SoPa De LeTrAs z T J L U A F R P E o N M I e A M �. R A S H ·x y R E A S A G P R F R I S B y D. B u U D T M A S P I e H u A K M S E o R L T L U I G Y U S H I N o R L L A N T A X e z v W A M o I y L S S e N u Ñ Ñ I T A N N Ñ s A D A A B U T o I e e A s A R T E N I ·L L A L H A M A N I T Z F E € U R
L I R A G S o I D A R J J E A I M M u o U D J K U T E E P L S o I B M A e F. D H A H N U E o A o Q R J T e B F R E N o S
Un domingo cua lq uiera .-.----------------------------------------------------, Por Rafael Galán
.-Relato que resultó Ganador Absoluto en el l Concurso de Relato Corto que convocó la Revista de Ruedas Redondas hace aproximadamente un año.
La alarma del móvil sonó. Él ya estaba despierto. Había dormido 5 horas, y estaba fresco. Eran las siete menos cuarto, de un domingo cualquiera.
Bueno cualquiera no. Hoy tenía "ruta".
Se demoró diez minutillos que luego le harían ir con prisas. Pero así se sentía más humano y mejor.
Después de asearse miró como estaba el día, cubierto. Esperemos que no llueva - se dijo.
Desayunó chocolate con leche, se preparó una tortilla, queso y pan para el almuerzo y cargó las alforjas con lo necesario. Se puso su "mallot" de la Asociación y el "culote" de toda la vida, que le salí-
an hilos por varias costuras. Pero era su "culote".
Sacó la bici, comprobó que cerraba bien la puerta del piso y bajó por el
ascensor. Estaba amaneciendo y aunque era domingo ya pasaba algún coche y había viejos con sus
Se puso a pedalear. Las primeras pedaladas eran fáciles,
pero cuando pasó el primer semáforo se estremeció.
Las piernas frías, y el
20
fresco en la cara y de cintura para abajo, le recordaron que tenía haberse llevado la braga y el "culote" largo sin estrenar. Si a eso se añade el pensar a la hora que llegaría a casa, dudó y estuvo a punto de darse la vuelta.
A tomar viento los doce euros y estar con gente cercana. Qué no iba, que se volvía. Pero las piernas seguían pedaleando, y desde los doce años que aprendió a montar en bici, cuando empezaban a pedalear no había nada que las parara. La voluntad estaba en ellas. Hasta que no conseguían su objetivo no paraban, aunque tuviera que empujar de la bici.
Por los marcadores horarios calculó que llegaría 5 minutos tarde, a pesar de que el viento soplaba de costado, era terral, pero era otoño tardío y era bastante fresco, frío.
Cuando llegó al punto de reunión el bus todavía no había llegado, pero estaba allí casi todo el mundo.
- Buenos días - dijo al primer grupo. Le saludaron con ese cariño somnoliento de quienes saben del día que les espera: duro de pedaleo y disfrute de la compañía y de la naturaleza. Esta después del seco verano estaba esplendorosa con las lluvias recientes.
Después de saludar a varios mas observó que la gente estaba quitando la rueda delantera y los
pedales a sus bicis. Qué bien organizados esta-
ban, no como la primera vez que participó donde Hugo y
varios más tuvieron que quitar los pedales y la rueda a casi todo el mundo. y con protestas.
El autobús que no venía y la gente se empezó a poner nerviosa. A nadie le gusta esperar un domingo a las 8 a alguien que se le paga. Al final llega y junto a él una furgo para meter el resto de bicis que no cupieran en el bus.
- me donde habrá apañado esa furgoneta Carlos? - se preguntó- Desde luego no era de alquiler, pues tenía una pila de años. ¡Ah! La trae una chica, y vaya chica más atractiva, Susana. La verdad es que para él todas las mujeres de la Asociación son atractivas, será porque montan en bici. La furgo es de ella y la pone a disposición de la Asociación.
Se terminan de meter las bicis, nos montamos en el bus y a los Quejigales.
Durante el trayecto nos explican el recorrido y nos dan unas cuantas hojas con el recorrido al detalle. Qué trabajo tan bien hecho. Cada día está mejor organizado el trabajo, que por cierto es gratuito. Si es que cuando hay ganas, . . . . . Como se ha sentado sólo se queda dormido.
Se despierta ya en las curvas de la carretera de subida. y después de situarse donde esta, entra en la conversación de Antonio y Jase sobre lo que van a hacer cada uno en el puente de la inmaculada. Antonio se queda en Málaga y Jase a recorrer la costa onubense. El todavía no lo ha decidido.
Después de bastante curvas llegan al lugar de inicio de la ruta. y se forma el barullo silencioso de bajar de! autobús y sacar las bicis. Siempre la gente lo hace con prisas, claro, las ganas que hay de empezar a rodar.
Después de poner la rueda y los pedales trata de inflar las ruedas pero se queda con una parte de! inflador en cada mano. Mal empieza el día.
Pues nada como las ruedas tienen la presión suficiente, dice que se va.
Se une a los que están saliendo en ese momento, Vences y Joaquín. Buena gente. Mientras conversan sobre la familia, sufre un estremecimiento, este paisaje de bosque mediterráneo, le recuerda, ¿qué le recuerda? tEra parecido a otro lugar? Si. El recuerdo era maravilloso. Si ya sé era su primera excursión en bici con doce aflos por las de dehesas de su pueblo.
Era otoño, había llovido y el campo olía a campo. Iba con dos amigos, Berna y Yony, por un carril entre muros de piedra "molinaza", había fincas de ganado a los lados, algunas con toros bravos, toros inmensos, que te estremecían con su mirada. El llevaba su bicicross BH, la mejor, aunque eso mismo decía Berna de su motoreta, y Yony de su torrox.
Tenían que buscar las zonas con piedra o hierba del carril para no atascarse, pues la tierra era casi arena. ¡Qué gustazo e! dejar las huellas de tu bicicross en el camino! ¿Quién las vería luego?
A la vuelta intentaron atajar atravesando una finca y al rato les salió en diagonal un inmenso toro. No lo dudaron, pedalearon a muerte hacia e! muro paralelo a ellos. Les dio tiempo a saltarlo antes que llegara el toro, pero no a pasar las bicis. Cuando llegó e! bicho, el muy . . . . . , le pegó una corná a la motoreta de Berna, que salió por los aires, y luego otra, y otra. Y empezó la risa de Yoni y de él, el toro la había confundido con un toro. Berna lloraba.
Hoy creía que sería distinto.
2 1 �
Bicic leteros de ocasión
J
Por Patxi Fernández
u l io Torres J iménez, 41 años, de Má laga. Padre de dos h ijos de 1 1 y 8 años, que ya suben a la bic ic leta y con los que el padre convive y
conversa en los paseos en bici por los carri les terrizos de la provincia de Má laga. Médico especia l i sta en Neumología, ejerc iendo en el Hospital Car los Haya de Málaga desde que term inó e l período de especia l ización . Usuar io diar io de la bic ic leta por un paraje que debiera de ser terreno ideal para su uso pero que por la c i rcunstancias imperantes en cuanto a pr iorización absol uta del transporte motorizado, la opción de l a bicic leta es una opción muy voluntarista. Lo que le honra .
¿Desde cuándo eres usuario habitual de la
bicicleta? De más joven la ut i l icé para hacer
deporte. Después dejé de uti l izarla, pero desde hace casi un año he vuelto a usarla casi a d iario para ven i r a trabajar al hospita l . Además en la u rban ización en la que vivo la uti l izo para los pequeños desplazamientos.
¿Por qué te decidiste a usar la bicicleta como
medio de transporte? Considero que la vida actua l es exce
sivamente sedentaria . Una forma de correg i r lo es dedicar u n t iempo a hacer deporte d iariamente. Pero m is obl igaciones fam i l iares, profes ionales, etc, me dejan muy poco tiempo para otros menesteres, como el de hacer deporte. Pensé que s i e l t iempo que dedico al coche d iariamente lo pudiera sustituír por t iempo dedicado a l deporte, podría d isponer de más t iempo para lo ine lud ib le. De este modo la opción de la bici para mí es una opción práctica, ahorrar t iempo.
iNo ves otras ventajas a la utilización de la
bicicleta? Por supuesto que le veo otras venta
j as. Por ejemplo, e l recorrido que yo hago diar iamente, pese a sus problemas orográficos, es un recorrido para d isfrutar lo cuando voy en b ic i . Al lado de l mar, notando la brisa mar ina en la cara, con sus perfumes, su temperatura t ib ia . E l mismo recorrido en coche es rutina rio, a is lado del mundo circundante. El viaje en bicicleta es placentero en sí mismo.
Desde la urbanización de Guadalmar donde vives hasta el hospital Carlos Haya donde tra
bajas, ¿cómo es el recorrido?
2 2
Es un recorrido a lgo compl icado pues, además de los lógicos problemas que tiene e l circular en bicicleta por cualquiera de nuestras ciudades, hay que sa lvar cuatro obstáculos difíci les. En primer lugar el río Guadalhorce, por una muy pequeña acera de la N-340 con un fi rme sólo regular. Después atravesar la N340, para lo cual afortunadamente hay un paso peatonal elevado. Luego hay que atravesar el arroyo de las Cañas confundido con el tráfico motorizado de la carretera. Y fina lmente es necesario atravesar la vía del tren, bajo un puente por e l que hay que pasar agachado para no chocar con las vigas maestras del m ismo. Ya por fi n se sale a la parte más occidental de la feria . Total , que un recorrido que en l ínea recta debería de ser de unos 7 kms, en bici en lugar de acortarse se incrementa hasta los d iez ki lómetros y medio. Pese a todo, ten iendo en cuenta la vel ocidad de tránsito de los coches en los accesos a la ciudad y la dificultad para encontrar aparcamiento, tardo sólo un poco más que v in iendo en coche y, sobre todo, es mucho más agradable.
Servicio Andaluz de Salud Consejería de Salud
¿Consideras que los pacientes aquejados de patología respiratoria no deben de utilizar
nunca la bicicleta? En abso l uto, l a mayoría de los
pacientes con patología respiratoria pueden uti l iza r la b icicleta a un ritmo que no suponga un esfuerzo extenuante, inc l uso muchos se beneficia rían y podrían mejorar de sus procesos con la rea l ización de a lgún deporte t ipo aerobio como es e l uso de la bic i para desplazam ientos en ciudad.
¿Crees que el hospital, institución creada para mejorar la salud de los ciudadanos, facilita que sus usuarios o sus empleados se muevan
en bicicleta?
Somos varios los que diar iamente la uti l izamos y la dejamos aparcada en l ugares no bien v ig i lados y d ispuestos para aparcar otro tipo de vehículos. Sería de agradecer un lugar específico y seguro para dejar las bicicletas.
¿Qué le pedirías al Ayuntamiento como
usuario de bicicleta urbana? Actua lmente, como peatones o como
cic l istas, desde Guada lmar estamos prácticamente ais lados de Málaga . En Guadalmar SOrT)OS muchos los vecinos que usamos la b ic i en nuestros desplazamientos por l a urbanización, pero sal ir de la m isma resu lta, a pie o en b ici , muy difíci l e inc luso arriesgado. Así que le pedi ría que hubiera un acceso segregado del tráfico motor izado que comun i cara Guada lmar con e l nuevo paseo marítimo, salvando e l r ío Gudal horce.
A bote pronto . . .
Un médico que se precie no puede aparecer en
su consulta en bicicleta . . . La va l ía profes iona l de l méd ico nada
tiene que ver con e l modo de transporte que haya elegido para desplazarse. Para mí la bici es un método sa ludable, p lacentero, y que además me ahorra t iempo por las tardes para dedicarlo a otras cosas, incl uído el estud iar las h istorias c l ín icas de mis pacientes.
Siendo el tabaco un método de socialización y oponiéndose la bicicleta al consumo del mismo, pienso que la bicicleta va contra la
relación social de las personas . . . Desgraciadamente e l tabaco produce
tanta dependencia una vez se ha probado, que i ncl uso la uti l ización regu lar de la bici cleta tendrá difícil la retirada de su consumo. Pero s iendo mucho mayores los efectos adversos del tabaqu ismo, si el uso de la bic ic leta verdaderamente se opone al consumo de tabaco, b ienvenida sea la uti l ización de la b ic icleta .
Málaga es una ciudad plana y con buen clima, ya tienen bastante los ciclistas, que se dejen de
exigencias . . .
2 3
E l diseño nuestras c iudades no es e l más apropiado para e l uso regu la r de la bic ic leta. Afortunadamente en Má laga tenemos un la rgo paseo marítimo que sí se puede util iza r para pasear en bici, pero cuando queremos adentra rnos algo en la ciudad, la cosa se compl ica demasiado, y esto l imita mucho el uso rutinar io de la bic icleta. Una red de carriles-bici segregados del tráfico motorizado sería básico para que su uso se genera l ice.
U/ It imamente me ha
. dado por comer pasas
mientras pedaleo.
Aparte de su g ran
aporte energét i co, como todos
sabemos, las pasas reavivan nues
tra memoria. y doy prueba de e l l o
a l recordar, de pronto, un l i bro de
la b i b l i oteca de m i padre.
Aprovechando ese b rote de
memor ia l l amé por teléfono a
Sevi l l a, a m i hermana María (actu-
.------� ----¡¡
El Ladron '1 • • de 1
bICIclet.as ';
A ES UN LIBRO PLAZA Y twmo � (dK:lOo> fIotts1'O
Por Cristina Osuna
económicas que todo e l lo con
l leva . La Eu ropa de esos d ías
era una t ierra de hambre,
desesperanza, desempleo y,
sobre todo, i ncertidumbre. E l
fantasma de la guerra, los ves
tigios del fascismo, los confl ic
tos obreros, y las carencias de
a l imentos bás icos, fuero n
temas e leg idos por escritores y
d i rectores de cine.
a l propietar ia del l ibro), para pedírselo presta-
Lu ig i Barto l i n i refleja per
fectamente en su obra la desesperac ión de u n
do. Pero, como e l l a e s muy espléndida, me l o padre por recuperar su b ic ic leta robada que
rega ló. También s e comprometió
a traérmelo a Málaga. Y aqu í
está . Se trata nada más y nada
menos que de " E l ladrón de bici
cletas" ( 1 948) de Luig i Barto l i n i ,
toda una obra representativa de l
neorrea l ismo ita l i ano que básica
mente se caracterizó por mostrar
las cosas ta l y como eran . Vemos,
pues, como e l autor trata temas
profu ndos, h istorias impregnadas
de la rea l idad social de la pos
guerra (2a G uerra Mundia l), argu
mentos anteriormente prohibidos por el fascis
mo ita l iano. Así pues, Luigi Barto l i n i da pr iori
dad a los sentimientos humanos, a la cruda
rea l idad de un país devastado por l a guerra y
l as consecuenc ias po l ít i cas, soc ia les y
24
le s i rve como med io de trabajo. Obses ionado
por recupera r l a b ic ic leta, e l protagon ista
pasa por s ituaciones angustiosas hasta con
segu i r su objetivo.
He escog ido un párrafo de la novela cuyo con
tenido me ha parecido i nteresante, con un
c laro mensaje: la sensación de l ibertad que
exper imenta el protagonista a l montar en b ic i
cleta . He aquí e l párrafo: Dicho de otra manera: es mucho mejor, a mi juicio, ser poetas
y pobres, permanecer pobres y vivir como los pobres, que con
vertirse en ladrones y mucho menos en encubridores . Desde
luego, es así. Pero, entretanto, necesito una segunda bicicleta.
Suponiendo que me robaran dentro de un mes, o dos, o tres,
la bicicleta azul celeste, ¿cómo me las arreglaría? ¿Iría a pie
cuando no circularan tranvías? Hombre a caballo y hombre a
pie no son dos hombres iguales. Es mejor ser hombre a caba
llo, sobre todo cuando se quiere estar a caballo no para aven
tajar a los demás o para robar, sino simplemente en plan de
legítima defensa. y es para mí un acto de legítima defensa
volar, durante unas horas del día, fuera de la ciudad, lejos, por
la campiña. Y a la campiña, desde la ciudad, no se puede lle
gar más que en bicicleta. Esto ya lo he dicho.
Al fi na l de la novela aparece un i nteresante
aná l is is del propio Bartol i n i :
"No se trata más, e n l a vida, que d e recuperar l o perdido. Se puede
encontrar una o dos veces, como yo logré encontrar mi bicicleta.
Pero vendrá la tercera vez y no encontraré nada: así es la vida. Es
una carrera hacia atrás, para perder o morir al final. ¡Una carrera
hacia atrás desde la infancia! Se sale del claustro materno y se llora
el cómodo lecho perdido; el lactante tiene los ojos cerrados y busca,
tienta, con su naricilla color pétalO de rosa, en el seno de su madre,
la fuente de la vida, y más tarde, cuando empieza a andar, busca la
mano del padre para que dirija sus primeros pasos. Se buscan
demasiadas cosas antes de morir. Y yo buscaré un rostro amigo y
encontraré únicamente el de Luciana, si lo encuentro, que sería para
mis últimos sufrimientos como morir con el sol ante mis ojos" .
25
.-
_ ..
A vueltas co n los u m br
Por Patxi Fernández
E s del domin io más general hoy en día, el conocim iento de los umbrales en la práctica deportiva . Basicamente se trata de lo s igu iente. Al rea l izar un
ejerc Ic Io fís ico a u menta n l a s neces idades metaból icas de l organismo, especia lmente de las zonas muscu lares imp l icadas en la ejecución de d icho ejerc ic io . La expres ión " necesidades metaból icas " se refiere a la oxidación de los nutrientes, sobre todo h idratos de carbono y g rasas, para la extracción de la energía que l levan incorporada en su estructura molecular. La forma más eficiente de extraer energía de los nutrientes es la oxidación, es decir incorporando los nutrientes previamente preparados en e l c ic lo del ácido tricarboxíl i co o ciclo de Krebs q ue se acop lará con la fosfori lación oxidativa . De esta forma, nuestro organismo es la máqu ina más eficiente hoy en d ía conocida, de modo que es capaz de extraer y aprovechar gran pa rte de la energía de los d isti ntos n utrientes.
Pero cuando e l ejercicio se rea l i za en condiciones extenuantes e l organ ismo trata de atajar la vía del cic lo de Krebs y fosfor i lación oxidativa, por otras vías que no precisan e l concurso del oxígeno para su oxidación. E l resu ltado tiene consecuencias adversas. Por un lado se util iza una vía con una eficiencia va rias veces i nferior y por tanto que se agota en unos segundos o 1 ó 2 minutos a lo sumo, y además se poducen una serie de metabol itos d ifíci lmente e l im inab les que se acumu lan en los músculos y producen entre otros e l dolor de las agujetas.
Para que estas vías al margen de la i m pl icación de l oxígeno, también conocidas como anaerobias, se pongan en marcha, es necesario que e l ejercicio sea lo suficientemente intenso como para que el corazón intente bombear sangre con un flujo que suponga una frecuencia cardiaca extraordinaria . De ah í la corre lación que existe entre la frecuencia card iaca y
26
l a puesta en marcha de estas vías anaerobias. y de ah i que los i nstrumentos tan en uso actua lmente, conocidos com o pu lsómetros, nos ind iquen que a partir de una determinada frecuencia card iaca se pone en marcha el mecanismo anaerobio.
La frecuencia card iaca a part i r de la cual se ponen en marcha las vías a n aerobias se conoce como umbral anaerobio, es decir, umbral a partir de l cual l a combustión de los nutrientes no será ya sólo por medio de la oxidación, s ino también a través de mecan ismos a l margen del oxígeno. Dicho u mbral cambia en cada ind ividuo de acuerdo a muchas variab les, entre otras de la edad.
El uso de la bicic leta repecto a otros deportes como la carrera, se caracteriza por acompañarse de frecuencias card iacas algo más bajas, de forma que u n cicl ista es muy d ifícil que a lcance por ejemplo los 1 75 latidos por m i nuto, lo que es m ucho más fác i l por ejemplo en carrera pedestre. Esta característica con l l eva a que el c ic l ista a lcance con más d ificultad e l umbral anaerobio, lo que le perdería eficiencia entre otros problemas.
E l c ic l ismo como bic ic l ismo se a leja aún más de los umbra les anaerobios, s iendo un deporte exclusivamente aerobio, es decir rea l izado a frecuencias cardiacas que suponen sólo la uti l ización de las vías aerobias u oxidativas. Una ventaja más, y no pequeña, de este ejercicio que supone un consumo de grasas y carboh idratos por las vías más eficientes que el organismo ha " i nventado" , y que no generan productos cuya e l im inación pueda ser d ificu ltosa .
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El firmante reconoce que las salidas en bicicleta y demás actividades que realiza como socio, es de responsabilidad individual propia y su participación es voluntaria.
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