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Revista PedaLeo - Asociación "Ruedas Redondas" - Usuarios de la Bicicleta de Málaga - Publicación Gratuita Semestral
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nº4verano 2009
Nueva Sección Ciclogesta Popular
Lecciones de Movilidad SostenibleMe Gusta Viajar en tren
Biciliteralia “Hermanas de Sangre”
I Semana de la BicicletaBiciDenuncia
Entrevista Acercando el Mundo Eneko Exebarrieta
Índice
2
Índice
Editorial
Jesús Martín........................................................................... 3
Ciclogesta Popular, Jimena Trabaja.
Patxi Fernández....................................................4
Lecciones de Movilidad Sostenible.
Me gusta viajar en tren.
Alonso González..................................................7
Las Bicicletas son para todo el año y
para todo el mundo.
Kurro de Paula..................................................... 9
Biciliteralia, Hermanas de Sangre.
Cristina Osuna................................................... 10
Bicidenuncia. Rafael Pulido................................ 13
Actividades Ruedas Redondas
Verano 2009...................................................14
El Rincón Literario. Mi bici cambió de dueño.
Cristina Osuna................................................... 16
Fotobici...........................................................18
Noticias, Isabel Herráiz......................................20
Sección Juvenil.
Bárbara Bloem, Cristina Martín.............................. 22
Pedalino, Natalia Resnik.....................................24
Entrevista Eneko Exebarrieta.
Jesús Martín...................................................... 26
Seguridad.
Como evitar atropellos 2ªparte....................... 29
Bases concurso Microrrelatos y
Fotografía.......................................................32
Medicina deportiva.Biciclismo, Liberador
de extremidades inferiores
Patxi Fernández..................................................34
Colaboraciones...............................................35
índice
Coordinación de RedacciónJesús Martín
RedacciónAlonso GonzálezBárbara BloemCristina MartínCristina OsunaIsabel HerráizKurro de PaulaNatalia ResnikPatxi Fernández
FotografíaRafael PulidoArchivo de Ruedas Redondas
Otras colaboraciones fotográficasCristobal NúñezJesús Martín
Diseño y MaquetaciónYolanda GutiérrezNatalia Resnik
ImpresiónCentro de edicionesde la Diputación de Málaga (CEDMA)
Depósito Legal:MA-1550/2007
Pedaleo es posible gracias ala aportación de la Junta de Andalucíay al Centro de ediciones de la Diputación deMálaga (CEDMA)
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La leyenda cuenta que trescientosespartanos resistieron heroica-mente el empuje persa en el paso
de Las Termópilas. Evento conocidomás gracias a la novela gráfica de FrankMillar, y posterior película de ZackSnyder basada en ella, que por el insigneHeródoto. Trescientos, bonito número.Es@s fueron los biciclist@s que elpasado 26 de marzo reclamaron a nue-stro ayuntamiento la construcción delcarril bici a la Universidad y, por ende, elresto de kilómetros ciclables que nosviene prometiendo el alcalde de la ciu-dad, pero que no se ven por ningunaparte.
La citada protesta se encuadrabaen una serie de actividades que nuestraasociación desarrolló bajo el nombre deI Semana de la Bicicleta, todo un éxito:biciescuela; bicicletada escolar;operación ring ring; bici-cine; en bicipor el mundo con Eneko y Miyuki; y laconferencia de Mª Josefa Carrillo yRicardo Marqués sobre los carriles bicien Sevilla. Como todas las actividades,muy interesante esta última, aunquefalta de público. Hay que practicar laautocrítica si queremos avanzar, seguirpedaleando por conseguir lo que con-sideramos un derecho, y a este tipo decitas, que trata temas cruciales paraRuedas Redondas, no se debe faltar.
Los historiadores narran que en el año 480 a.c. defendieron Las Termópilas300 espartanos, 700 tespios y 6000 aliados griegos. En el año 2009 300 bici-clistas salieron a la calle para decirles alas autoridades que queremos los car-riles bici ya. Esperemos que en la próx-ima protesta se sumen 700 más, quedespués se nos unan 6000 aliados consus bicis, que ese número vaya incre-mentándose y que, por qué no,podamos recorrer Málaga, sin utilizarlas carreteras ni aceras, por caminosrojos y pálidos.
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Por Jesús Martín
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índice
Esta Nueva sección pretende ser
una entrega por fascículos de
una historia fea y hermosa
donde todo aquel que quiera puede
añadir un nuevo capítulo. Será una
GESTA porque intervendrá todo el que
quiera, al estilo de los antiguos
cantares de gesta, populares porque
con el tiempo su autor será anónimo.
El primer capítulo lo escribirá quien
suscribe, pero cederé la pluma a todo
aquél que quiera continuar con el hilo
conductor de esta hermosa JIMENA
BICICLISTA y amante de esta casa
común que es la Tierra. Los capítulos
serán referidos al mundo del ciclismo
urbano, tendrán una extensión de 750-
1000 palabras, continuarán la historia
anterior, pero tendrán un cuerpo con
un acabado tras el final del capítulo. Se
enviarán al correo de la revista y
serán tratados con respeto y afecto, si
bien sus autores deben de aceptar las
adaptaciones que el encargado de esta
sección proponga.
Anímate, querido lector, cómo te gus-
taría que fuera, que hiciera, que pen-
sara nuestra protagonista. Ponlo en
sus labios, cuenta como si fuera ella,
aquellas cosas que te gustaría contar
pero no te atrevías o no sabías cómo.
Ahora tienes la oportunidad. Al final
entre todos habremos escrito una nov-
ela cuyo final nadie ahora conoce.
Puedes ser su coautor si te pones a la
obra. Espero tu capítulo
Patxi Fernández- Ortega
Jimena Trabaja
Era una acogedora mañana dediario de un soleado día del mesde febrero en una terraza situa-
da en cualquier calle peatonal deMálaga. Habían compartido profesoresy ocio durante varios años, e inclusodurante una temporada tambiénmiradas cómplices que a fuerza de fal-tarles vigor para sostenerlas se habíanagotado en nada, o se habían consumi-do sin dar tiempo a que fraguara nadadigno de contar.
Hoy estaban de nuevo frente a frente.La divergencia que habían adquiridoambas trayectorias les facilitaba man-tener la mirada, conscientes de que noimplicaba ningún compromiso. Él dis-frutó del momento porque era elprimer contacto que hoy mantenía sinuna finalidad comercial. No tenía queofrecer un producto con plieguesoscuros a un posible cliente, ni teníaque inventar primero y dar forma ver-bal después, a reparos para abaratarcualquier adquisición. Era el momentode bajar la tensión que su trabajo leexigía en todos los contactos que a lolargo del día emprendía. Tal tensión leconducía a un estado de cansancio yansiedad con el paso de las horas. Perolo peor era la extenuación a la que leconducía el haber priorizado con el cor-rer del tiempo el verbo “tener” sobre elconcepto “ser”; que si bien al principiolo consideró una obligación, el tiempolo había convertido en su forma natu-ral de existir. Y el ”tener” como forma
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Capítulo:
Jimena Trabaja Por Patxi Fernández Ortega
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de ser le había vaciado de sus inqui-etudes, de su generosidad, de su fran-queza. Ella también disfrutó delmomento sentada en una mesa de laterraza, consumiendo una infusión de te verde.Tras las primeras miradas acom-pañadas de frases rituales que nadatenían que ver con lo que pensaban, laconfiada disposición de Jimena ayudóa Oscar a reducir la tensión que a todashoras acopiaba. Fue entonces cuandose dio cuenta de la distinta indumen-taria que ambos utilizaban. ¿No traba-jas hoy? Le peguntó, convencido deque con unos tejanos algo ajustados alas piernas, los pliegues marcadosdesde arriba y una camiseta blancacubierta por una chaqueta de puntodesceñida, junto a unos zapatos inse-guros de nos ser zapatillas, sin tacónporque sus piernas no los necesitaban,se podía trabajar. Él vestía como lohacía todos los días al abandonar sucasa para la actividad laboral; trajeoscuro planchado diariamente, camisaclara con el cuello ajustado por la cor-bata que a media caída se detenía conel pasador en la pechera de la camisa.Zapatos negros cerrados y bien lustra-dos al menos una vez cada día. Era eldisfraz habitual para intentar comerseel mundo. El disfraz diario que afuerza de repetir y repetir, había deja-do de ser disfraz para convertirse ensu forma de mostrarse ante los demás.Con el que seducir a sus diarios adver-sarios compitiendo con ellos en el pre-cio y marca de las camisas, zapatos y
corbatas. Con el que poder convencerde las excelencias del producto quepretendía vender, mostrando con susropajes el éxito profesional logrado.Por eso no entendía que Jimenapudiera en ese momento estar traba-jando, con sus vaqueros, su camiseta ysus zapatos sin charol.
¡Claro que trabajo! Precisamente hoytengo que visitar varios centros quehemos ayudado a montar. Son per-sonas interesadas en vender produc-tos manufacturados en variasregiones españolas, donde determina-dos productos artesanales estánempezando a desaparecer por la difi-cultad de distribuírlos en los lugaresdonde podría haber personas intere-sadas en adquirirlos. Son productos noperecederos que nos aseguramos sehayan fabricado con respeto al medioambiente y se hayan respetado losderechos individuales de los arte-sanos. Ayudamos a transportarlos yposteriormente a comercializarlos.Precisamente hoy traigo en mi bolsoun instrumento musical fabricado enun pueblo burgalés. Es un instrumentode viento, fabricado en madera deroble, utilizado para acompañar lasjotas que se cantan y bailan en el vallede Valdivielso. Parecido a un txistu,pero con sonidos algo más graves. Lofabrica un tipo licenciado en Historia,profesor de instituto, que vive en elpueblo y que fabrica en maderaalgunos utensilios que están desapare-ciendo. No por falta de utilidad, sino
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Jimena Trabaja Jimena Trabaja
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porque en este mundo todo aquello queno es utilizado por millones de per-sonas deja de ser rentable fabricarlo.Óscar la miraba algo perplejo.Inseguro, por tratarse de asuntos delos que no había oído hablar nunca.Con atisbo de dominio, porqueentendía que eran minucias o exo-tismos propios de personas que ignor-aban lo que verdaderamente importa-ba, cómo obtener más ganancias en elmenor tiempo posible. Al mismo tiem-po con un asomo de duda, porque algole resonaba en su interior que le sug-ería había algo en su vida cotidianaque se le escapaba, que tenía másimportancia de la que le daba y que seorientaba hacia sus íntimas apeten-cias y se proyectaba hacia un sen-timiento de plenitud. Jimena se lollevó a la boca para probar cómo sona-ba, pero antes de que la lengüeta alcan-zara su boca, Óscar la detuvo con ungesto algo brusco y con un compo-nente de ansiedad, pensando
que no era una actitud apropiada paraser contemplada en un profesional quenecesita mantener una determinadacompostura.
Ambos tenían el vehículo aparcado endoble fila. Óscar en la esquina de lacalle contigua de la terraza en la queestaban sentados, gris plata, relu-ciente, de techo aplastado y sólo dospuertas a los lados. Jimena lo tenía a10 metros de donde estaban sentados,agarrado con una cadenilla a unaseñal de prohibido circular en coche,dos ruedas, guardabarros y guardaca-denas para no ensuciarse los pan-talones ni le salpicara el agua los díasde lluvia. Óscar quedó atónito. Demodo que Jimena se movía en bici.Pensó que había prosperado muy pocopara no tener un coche con el quemoverse. Pero lo que le dijo fue es enbici como te mueves. Pero lo que deveras le molestó fue ver que frente auna bicicleta él no podía presumir desu deportivo porque eran armas delucha y competencia no sólo distintas,sino opuestas. Frente a tamaña decep-ción pensó callarse y dar la cita pordefinitívamente concluída, pero nosabía por qué le dijo justo lo contrario.Esta noche un amigo mío presenta unlibro en el salón de actos del Ateneo.Pensaba ir solo, ¿quieres acom-pañarme?. No tenía un plan especialpara la noche, así que le respondió quelo pensaría pero que probablemente sí.
Patxi Fernández-Ortega
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Me pasaría la vida tras una ventanillaviendo pasar el paisaje.
Cuando vas en coche disfrutas de la libertad deparar a saborear lo que has husmeado tras laventanilla, pero las curvas, los atascos, los cam-bios de rasante, los baches, el estrés que te pro-duce la misma conducción y el encontraraparcamiento, te impiden concentrarte.
En el autobús puedes tener una mejor perspec-tiva, dada la superior altura sobre el suelo, ypuedes concentrarte en mirar y en pensar. Másdifícil lo tienes si quieres escribir o leer.
Cuando voy en avión intento tener mi trozo decielo desde una ventanilla. Las nubes me encan-tan, pero cuando me dejan echo de menos unosletreros gigantes que me identifiquen los pueb-
los, los ríos y las montañas. Para situarlos mimente va procesando las imágenes de “satélite”con las del mapa que llevo. Es algo apasionante,pero más complicado que con el Google Earth.Todavía recuerdo un viaje maravilloso a travésde la costa mediterránea y los Alpes hasta laSelva Negra, que me hizo olvidar el estrés queme producen los cacheos, el exceso de equipaje,los retrasos, el exiguo espacio a bordo y elmiedo a volar.
Nada de esos medios de transporte son compa-rables con el tren. La suavidad de la marcha escomparable al avión y la ausencia de curvas ypendientes te llevan como en una cinta trans-portadora sobre ríos, pueblos y montañas;hasta los túneles te sirven para procesar tantabelleza.
Para mí, el tiempo de viaje en un tren no estiempo perdido: leo, escucho música,trabajo o miro; a veces, charlo conacompañantes o desconocidospasajeros. Por eso no me llama la aten-ción el AVE. Nos lo ofrecen a cambiode tiempo y a la mayoría es lo que nossobra. Tampoco nos regalan el paisajeporque entre la velocidad y los túnelesse asemeja más a un avión que vuela aras de tierra pero sin ver nada: sólomiramos a la pantalla del televisor o alpanel de la velocidad.”¡Qué barbari-dad: 300 km/h!“, exclamamos. Esetiempo sólo lo pagan unos miles deejecutivos que lo necesitan para vendermás y que además se lo desgravan ensu declaración a Hacienda. Sin embar-go, millones de ciudadanos sufren atas-cos horrorosos para llegar a sus traba-jos porque esos miles de millones de
Lecciones de Movilidad sostenible
ME GUSTA VIAJAR EN TRENPor Alonso González Ruiz
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HopperCompartimento C, Coche 193, 1938
“Nada de esos medios de transporte soncomparables con el TREN....... hasta lostúneles te sirven para procesar tantabelleza”
euros gastados en el AVE y autopistas no se hanempleado en los trenes de cercanías y en la redconvencional de ferrocarriles que está desa-pareciendo en la mayor parte del país. Todoello provoca un aumento desmesurado del tráfi-co de mercancías y pasajeros por carretera, loque ha aumenta la factura del petróleo y laemisión desaforada de gases de efecto inver-nadero a la atmósfera.
Escribo estas líneas en el tren convencional deMálaga a Sevilla con poquísimos pasajeros, apesar de tardar casi el mismo tiempo y costar lamitad de precio que el tren de alta velocidad queda la vuelta por Córdoba. Y no se me ocurreotro motivo para que los pasajeros lo elijan quela adrenalina que provoca la velocidad.
Los políticos alimentan el papanatismo de losciudadanos cuando se ufanan al declarar quesomos el país con más kilómetros de vías deAlta Velocidad y, sin embargo, no convencen anuestros vecinos para prolongar esas líneas taneficaces. La verdad es que sus colegas europeosprefieren potenciar su red de cercanías yregionales: en Alemania se lanzan a competircon el coche ofreciendo una “billete-tarifaplana” para 5 personas por unos 30 euros paraviajar en fin de semana en líneas conven-cionales, los ciudadanos no piensan en kilómet-ros cuando hablan de distancias sino en tiempoen tren para llegar al destino y no conciben queno llegue el ferrocarril a una ciudad comoMarbella.
Observo por la ventanilla la nueva línea delAVE que unirá Sevilla con Granada. Cuandoentre en funcionamiento, me temo que sequedarán sin este servicio muchos ciudadanos
de los pueblos cercanos a Sevilla que ahoraestán llenando el tren y dejarán languidecer estavía para luego clausurar la línea en aras de larentabilidad. ¡Qué despilfarro! Las líneas de Alta Velocidad sólo están pensadaspara unir grandes ciudades por el camino máscorto. Las pocas estaciones de los pueblos porlas que pasan, como la de Antequera, se con-struyen a unas cuantas decenas de kilómetros y,a veces, ni hay lanzaderas de transporte público,para llegar a ellas. Ni se les ocurre plantear untranvía, pero si ocupan un extenso espaciopara aparcamientos que genera más desplaza-mientos en coche privado. Para rentabilizar losespacios, las grandes estaciones, como la deMálaga, se esconden dentro de un gran centrocomercial. Entonces, todo se desvirtúa: laestación pierde el protagonismo y se da laparadoja de que te prohíben entrar con tu bicipara subir al tren y los avisos a los viajeros sesustituyen por las ofertas del supermercado.
En ese momento, levanto la vista de mi cuader-no de notas y una bella mujer me regala unasonrisa al pasar por mi lado. Descartando lomás obvio, pienso que será porque estoy escri-biendo, o quizás, porque llevo una bici a milado… Se sienta un poco más atrás y veo queabre un libro.
Leer, escuchar música clásica, disfrutar del tren,conversar, ir en bici…pensar, quizás, algo rev-olucionario en una sociedad que se adormeceen un progreso mal entendido que olvida lasnecesidades reales de movilidad de las personas.
Alonso González RuizPresid. Asoc. Ruedas Redondas
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Desde hace dos meses, todoslos miércoles de 11 a 12 dela mañana, estamosretransmitiendo un progra-
ma, en nombre de Ruedas Redondas,en F.M. 107.3, desde una emisora ubi-cada en la barriada Palma-Palmilla. Esen condiciones limitadas a tan solo 5 ó6 kilómetros de distancia del puntodesde donde se emite, lo que le da unalcance hasta lo más alto de CiudadJardín, Juan XXIII, La Malagueta ySuárez, demarcaciones que doy paraque se entienda desde dónde se puedeescuchar (que es algo más que oír). Hasta hoy lo he hecho solo, tanto comoque dejé de hacerlo durante dos sem-anas que estuve enfermo, sin la coordi-nación de que alguien me sustituyera, delo que no excuso mi culpa, ni dejo deseñalar el triste hecho de que una aso-ciación de más de 600 socios nominales,y más de la mitad de socios efectivos,que son los que pagan su cuota, tan sóloseamos unos pocos los que verdadera-mente nos “pringamos” en hacer cosa afavor de sacar adelante este esfuerzo dehacer grande Ruedas Redondas, aunquees verdad que con el solo hecho demontar en bici ya se está promocionan-do, con el ejemplo, el que muchos, queno lo hacen, se animen a usarla y veanlos miles de benefi
cios y placeres que da el utilizar estemedio de transporte urbano. Sólo meacompañó mi hija y socia el día de miconvalecencia, ya que no se fiaba de quefuera capaz de llegar a la emisora enbici, pero lo importante de ese día esque ella participó en la charla y lo hizomuy bien, sin duda mejor que yo, dadoque su voz es más agradable y su infor-mación, “12 razones para usar labici”, fue muy amena, bien explicada yaportó inteligentes y sustanciososcomentarios de su cosecha.Ya se han apuntados otros voluntarios(José Mª Báez,Teresa Carrascal…) ycomo existe la posibilidad de hacerlo endiferido, vamos a montar distintas sec-ciones, tal como lo hago ahora, para quelas lleven cada cual a su gusto y acti-tudes, siendo muy divertido porqueestán permitidos los fallos, cosa quehace la charla más humana, además desoltarnos en hablar por la radio y,sobretodo, nos hace llegar a la gentecon ese proselitismo a favor del uso dela bici, que tanto se necesita en estamaravillosa Málaga, que tanto se prestaa que se disfrute de ella.Está abierta la posible participación delque quiera, aunque sólo sea probar,pero es seguro que lo pasará bien, y talvez surja una futura estrella de la radio. Saludos afectuosos.
LAS BICICLETASSON PARA TODO EL AÑO Y PARATODO EL MUNDO Emisión del programaRadio ONDA COLOR
Por Kurro de Paula
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Érase una vez un españ ol y una británi-
ca que tenían dos hijas. La mayor se
parecía a su padre: piel morena, pelo
negro y ojos azabaches. Era licenciada en
Historia del Arte, conocía perfectamente a los
grandes imagineros de su tierra. Entre sus afi-
ciones figuraban la Semana Santa, la feria y las
salidas nocturnas. Nunca faltaban en sus
reuniones tapas como la pringá, las pavías y
los garbanzos con espinacas. La chica se pasa-
ba todo el añ o soñ ando con la primavera y
sus fiestas. Cuando se aproximaba dicha
estación preparaba sus mejores galas para
lucirlas en Semana Santa y feria. Ella se definía,
orgullosamente, a sí misma como una mujer
de interior. Disfrutaba con el olor a azahar,
vivía la colorida primavera; sentía tanta pasión
por su tierra que presumía de ese apego irra-
cional.
La chica era tan pija que en vísperas de
Semana Santa se iba a las mejores tiendas para
elegir una clásica mantilla negra a juego con un
elegante vestido entubado y altos tacones.
Nada más terminar la Semana Santa, daba los
últimos retoques a su traje de gitana y man-
tón de Manila.
La hija menor se parecía a su madre:
piel rosada, melena rubia y ojos claros.
Cuando la mirabas, te sumergías en el intenso
azul de su iris: llevaba el Mediterráneo en sus
ojos.Era licenciada en Traducción e
Interpretación, destacaba por su condición
cosmopolita. Su destreza con los idiomas le
había dado la oportunidad de conocer
muchos países. Ella se definía a sí misma como
una ciudadana del mundo abierta a diferentes
culturas.
Durante toda su existencia las dos her-
manas habían sufrido celos familiares. Pero
todo ello se incrementó tras la separación de
sus padres: aparecieron más conflictos por
motivos económicos, políticos y culturales. La
chica rubia había decidido vivir en el
Mediterráneo. Le atraía la informalidad de la
costa; disfrutaba montando en bicicleta junto
al mar. Nunca faltaban en su mesa platos
como los espetos de sardinas, la porra y el
pescaíto frito, además de múltiples comidas
internacionales. Entre sus aficiones figuraban
la pesca y la bici (pedaleaba por toda la costa
e interior de la provincia). Y en vacaciones
acudía a encuentros cicloturistas.
La chica morena vivía a las afueras de
la ciudad. Una mañ ana se levantó cansada, no
había podido conciliar el sueñ o. Y tenía que
conducir. A mitad del trayecto decidió poner
un disco para espabilarse. Se agachó para bus-
car el CD, pero sin saber cómo, apareció fuera
de la cuneta chocándose contra un árbol. Un
hombre joven vio a la chica ensangrentada y
llamó inmediatamente al 061.
La chica rubia acababa de empezar
sus vacaciones. Y lo primero que hizo fue
preparar la mochila y coger su bicicleta rumbo
a Nerja. Acababa de empezar el otoñ o, los
días eran frescos. Durante el trayecto se
encontró a varios bicicleteros con quienes
compartió el día pedaleando. Cuando caía la
tarde volvió a casa. Tenía que preparar la male-
ta: al día siguiente se marchaba a Munich
donde participaba en unos encuentros ciclo-
turistas a orillas del Danubio. Había puesto
mucha ilusión en ese viaje. Y estrenaba bicicle-
ta.
Cuando terminó de hacer el equipa-
je se sentó en el sofá y empezó a hojear el
10
Hermanas de SangrePor Cristina Osuna
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programa de dicha ruta: Passau, Schlögen, Linz,
Grein, Melk, la región de Wachau, Krems, Tull y
Viena. Y sonrió al pensar cómo disfrutaría con
el grupo cicloturista. De repente, se acordó de
que tenía que recoger la cámara de fotos en
casa de una amiga. Se dirigió al teléfono para
llamarla cuando vio una luz roja parpadear: un
mensaje nuevo. Descolgó el auricular y
escuchó el mensaje: su hermana estaba grave-
mente herida en el hospital. Se quedó perple-
ja. Tuvo sentimientos contradictorios: no sabía
si visitar a su hermana o marcharse a la ruta
cicloturista. Por una parte, sintió pena de su
hermana, pero por otra, tenía verdaderos
deseos de coger su bicicleta, sentirse libre
como el viento, desconectar de la ciudad, del
trabajo y pedalear y pedalear por los densos
bosques de Bavaria. Sí, montar en bicicleta y
nada más. Además, llevaba tanto tiempo sin
ver a su hermana, que no se atrevía a dar
ningún paso. Y aún quedaban rencores del
pasado. Pasaron unas horas, la chica rubia
intentaba encontrar alguna justificación para
irse de viaje, pero no podía: algo en lo más
profundo de su ser le decía que se aproximara
a su hermana. Quizá el amor compartido con
su hermana durante la infancia le pedía a
voces acercarse a ella. Y decidió cancelar el
viaje para cuidar a su hermana en el hospital.
La chica morena fue dada de alta al
mes siguiente. Y su hermana lo dispuso todo
para trasladarse, ambas, a un lugar tranquilo,
junto al mar. Alquiló una casita en un barrio
de pescadores y una bicicleta para su her-
mana.
Tras los cuidados recibidos, la chica morena
iba recuperándose rápidamente. Las dos her-
manas llevaban una vida bastante sana. Y
disponían de todo el tiempo del mundo:
montaban en bicicleta, y se sentían libres; leían
a Doris Lessing, contemplaban el amanecer…
Un día apareció por la playa un hom-
bre de la mar; se acercó a las dos hermanas,
charlaron un buen rato. Se aproximaba la hora
del almuerzo, el hombre las invitó a su casa a
comer. Tras presentar a su familia, bromeó
argumentando que aún no conocía sus nom-
bres. A lo que las dos hermanas respondieron
al unísono: MÁLAGA Y SEVILLA.
Pasaron las vacaciones, SEVILLA se
marchó. Pero fue acompañ ada por MÁLAGA
que se quedó con ella unos días disfrutando
de maravillosos lugares y gentes. El tiempo se
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acababa, era el último día para estar juntas.
Esa noche MÁLAGA Y SEVILLA invitaron a
otras amigas llamadas JAÉN, CÓRDOBA,
HUELVA, CÁDIZ, GRANADA y ALMERÍA.
Todas juntas decidieron formar una aso-
ciación biciclista cuyo lema era: PEDALEAR
CON ALEGRÍA, UNIDAS EN
ANDALUCÍA.
*NOTA DE LA AUTORA:Hace unos añ os iba caminando
por la calle Larios cuando me encontrécon un grupo de adolescentes que grita-ban: “alirote, alirote, sevillano el que nobote”. La verdad es que me sentíextrañ a. No podía comprender por quétal aversión a Sevilla.
Es cierto que Sevilla hatenido el privilegio de contar congrandes ayudas económicas,fuertes inversiones, mejoresinfraestructuras que Málaga. Sinembargo, pienso que ésa no esrazón justificada para rechazar aSevilla. Se trata de algo más sim-ple: el azar. Y es un azar con olor
a azahar. Le ha tocado a Sevilla, eso estodo. Al fin y al cabo, la capitalidad tam-bién le fue otorgada a esta provincia, deahí los citados privilegios. También es cier-to que, como decimos en el sur, los sevil-lanos presumen y “miran” mucho por sutierra. Y lo hacen con orgullo, ¿ por quéno reconocerlo? Y es que ésa es lacuestión: a los sevillanos y sevillanas noles importa lucir ese aspecto arrogante,pues lo hacen por amor a su tierra. Esalgo similar al amor que una madre sientepor su hijo: éste siempre será el mejorpara ella.
Tras el incidente de la calle Lariossentí ganas de desahogarme. De ahísurgió Hermanas de sangre. Y algo más:muchísimas gracias a un gran número demalagueñ os y malagueñ as por darmetan buena acogida en mi ciudad favorita:Málaga.
AGRADECIMIENTOS A CRISTÓBAL JAVIER
NÚÑEZ , RAFAEL PULIDO POR EL REPORTAJE
DE FOTOS
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Por Rafael Pulido
Ruta Bici-Tren (Pizarra)
Bicidenuncia
Coordinadores de las distintas actividades:
Campaña Embiciate. Joaquín, 648999507
Rutas Cicloturistas. Pepe Garrido, 630510848
Masa Crítica. Iñigo, 600717529
Para más información: WWW.ruedasredondas.org AC
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ACTIVIDADES
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Junio
Plaza de la Marina, 11 h.Campaña “Embiciate”.campaña para usar la bici todos los días.Ruta por el litoral Este con la visita a la cementera y baño en el Peñón del Cuervo
6sábado
Plaza Torrijos, 8 h.Ruta Cicloturista. Axarquía y Playa.Organiza Antonio González
20sábado
Centro Cívico, 11 h. Asamblea extraordinaria.Planificación de la siguiente temporada.
27sábado
Plaza de la Marina, 19 h.Masa Crítica.Paseo en bici para reinvidicar el espacio de la bici en la ciudad.
26viernes
ACTIVIDADES
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masa Crítica febrero
27
Últimamente sólo escucho noti-cias con parámetros extremos:el cambio climático, la violencia
doméstica, los desórdenes alimenticios(anorexia y bulimia). Tampocopodemos olvidar a los obesos cuyoexceso de peso se debe (en gran parte) ala influencia americana. Es difícil acep-tar que nuestra sana dieta mediterráneahaya sido reemplazada por la comidabasura, especialmente en los adoles-centes. Atrás quedaron las meriendas depan con aceite virgen, los zumos denaranjas naturales o simplemente unchocolate a la taza hecho con purocacao. Desde que los suecos inventaronel tetra brick, los adolescentes sólobeben concentrado de zumo de naranjaenvasado, batidos de sucedáneo decacao envueltos en el inventito sueco.Nuestros zumos se han quedado colga-dos en los naranjos, el cacao puro se hareservado para una minoría de sibaritasque disfrutan de su ocio, y el pan, panse quedó allí, en el pueblo, donde nohay tiempo ni ganas de desplazarse. Así,sin darnos cuenta nuestro país está per-diendo su identidad, sus referencias cul-turales. Y todo por la influencia ameri-cana. ¿Cómo hemos llegado a esto?Todo empezó con el idioma, le sigu-ieron los pantalones vaqueros, y ya loque nos faltaba: la alimentación. Alparecer, nuestra sociedad tiene muchaprisa, somos como máquinas que no aramos en todo el día. Máquinas que
sólo tienen tiempo de trabajar, comer, yver la televisión. En efecto, esa cajatonta que nos convierte en rutina, que
quita la comunicación entre las per-sonas y estropea nuestra convivencia.Sin darnos cuenta estamos inmersos enun círculo del que difícilmentepodamos salir. Sin embargo, en algunasocasiones es posible salir de este círcu-lo. Y lo hacemos de forma sana, comoreacción a una experiencia negativa. Esto es precisamente lo que le ocurre aSmithy, el protagonista de la novelaUna historia en bicicleta, RonMcLarty, 2004. Smithy es un ameri-cano de 43 años con un trabajo aburri-do, pesa 126 kilos, fuma demasiado, esadicto a la televisión y a la cerveza. Ymientras bebe cerveza “acumula” deba-jo de la alfombra toda la suciedad de suvida.
Bethany, hermana de Smithy, desa-pareció hace años sin dejar rastro y suspadres han muerto en un accidente de
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El
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Lite
rari
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Una historia en BicicletaPor Cristina Osuna
“Y mientras bebe cervezaacumula debajo de laalfombra toda la suciedadde su vida”
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tráfico. A raíz de estos acontecimientos,nuestro protagonista decide darle ungiro a su vida: saca su vieja bicicleta delgaraje, y decide pedalear por todo elpaís en busca de su hermana. A lo largode su viaje, Smithy se encuentra contodo tipo de personas, y se ve inmersoen muchas historias, unas veces diver-tidas, otras tristes, pero siempre emo-cionantes.
Nuestro protagonista comienza aconocer nuevos lugares, y “sacude” esasucia alfombra que ha manchado suvida para sacar a la superficie traumasdel pasado y empezar a afrontarlos.Smithy descubre que disfruta pedalean-do, cada vez se siente más libre en subicicleta. Y es precisamente su bicicletala que lo libera no sólo del peso que lesobra sino también de la ansiedad porcomer. Cada día se encuentra mejor,más seguro de sí mismo. Todo esto lelleva a saborear la vida, el amor y laaventura. Así, este entrañable personajeno deja escapar la oportunidad de con-vertirse en la persona que siempre quisoser.He aquí un párrafo de la novela:
Comí de pie porque, aunque eraviejo y gordo, estaba impaciente por pro-bar una Raleigh que ahora parecía comonueva. Cogí las cosas que me había com-prado Benny y las puse en las alforjas, quese estiraban. Luego saqué la bici andandopor la puerta y salí a la calle principal.
Habían levantado el sillín un poco ytambién el manillar, así que cuando ped-
aleaba las piernas se extendían totalmenteen un círculo completo, natural. La bici-cleta runruneaba y la suavidad de losfrenos era emocionante. Mi bici era lamejor bici que existía.
-Gracias -dije en voz alta al jugador ya su padre. Eran buena gente. Había cosasque podían hacer juntos, y yo, de algunamanera, formaba parte de eso. Me sentíadesahogado, ésa es la palabra. No me eradifícil sonreír. Y además llevaba plátanosy manzanas, y botas en mis alforjas deequipaje.
Fui en la bicicleta por debajo del pasoelevado de la I-95, y después de una horaaproximadamente cogí la Ruta 1 alrede-dor de Potter Hill. Podía sentir el olor asalitre que había en el aire y el incon-fundible olor dulzón del laurel de mon-taña que crecía tan robusto cerca delocéano. Rompí a sudar con profusión y laspartes de mi pesado cuerpo que se habíanretorcido de dolor parecían haberse reno-vado como mi bicicleta.Era como si eldolor se fuera eliminandoa través del
sudor con cadavuelta lenta depedal, y cuandodigo lenta es lenta.Me deslizaba coli-nas abajo. Y lassubía andando.Aspiré todo el airede condados enteros.
El
rinc
on
Lite
rari
o
fotoBici
Diciembre 2008-2009Comida Navidad
Febrero 2009Ruta Lucena-Priego
Marzo 2009
Bicicletada Infantíl
Casarabonela
Subbética
Cuevas del Becerro
foto
Bici
Mayo 2009Ruta Doñana
Abril 2009Ruta Serrato-Ardales
BiciEscuela Marcha pro carril bici a laUniversidad
Cuevas del Becerro
noticiasnoticiasnoticias
noticiasnoticiasnoticiasPor Isabel Herráiz
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Los días 12 y 13 de marzo pasado se cele-braron las 2º Jornadas de la Bicicleta Públicaen Sevilla. Estas jornadas recogen el relevode las primeras, celebradas en Barcelona ennoviembre de 2007, y pretenden ser un espa-cio donde representantes de distintosmunicipios españoles, diputaciones, admin-istraciones públicas, empresas del sector,usuarios, comunicadores y entidades puedanintercambiar experiencias y hacer un balancegeneral de la situación actual de la bicicletapública.Durante las jornadas se creó la “AsambleaConstituyente de la Red de Ciudades por la
Bicicleta”, una red que tiene por objeto lageneración de una dinámica entre las ciu-dades españolas con el fin de facilitar, desar-rollar y hacer más segura la circulación delos ciclistas, especialmente en el mediourbano. También nació, en las jornadas de Sevilla, la“Plataforma Empresarial de la Bicicleta”con el objetivo de modificar las conductasde la movilidad en las ciudades, para mejorarla salud de los ciudadanos y para ser unnuevo foco de desarrollo económico. Enesta plataforma se pueden integrar, portanto, grupos de índole diversa vinculados almundo de la bicicleta: gremios, organizaciones,empresas y fundaciones. Su website es www.bicicletapublica.org
PRIMERA SEMANADE LA BICICLETAEN MÁLAGA
Del 21 al 28 de marzo pasadose ha celebrado la PrimeraSemana de la Bicicleta organi-zada por Ruedas Redondas.El programa incluía un eventodiario: biciescuela, bicicletadaescolar, bicicine, conferencias,etc.El punto álgido fue, sin duda, lamarcha reivindicativa a laUMA. Más de 300 biciclistas sereunieron delante delAyuntamiento, donde se leyóun manifiesto exigiendo la rápi-da creación de un carril bici a la
universidad.Precisamente, ese fue el recorri-do de la marcha, que concluyócon un concierto en Teatinos.Ha quedado patente que cuan-do nos movemos y ponemosempeño parece que los ciu-dadanos responden un pocomejor. Para ver los fantásticosvídeos que nuestro socionúmero 1 ha hecho de cada unade las actividades, puedes pin-char en Youtube.com y ponerRuedas Redondas en su bus-cador. El link completo es:http://www.youtube.com/results?search_type=&search_query=ruedas+redondas&aq=0&oq=ruedas+redond
II JORNADA DE LA BICICLETAS
noticiasnoticiasnoticias
noticiasnoticiasnoticias
21
Ruedas Redondas
en la criticona 2009Madrid acogió a un grupo de 20 malagueños
miembros de nuestra asociación que, junto a
otros miles de biciclistas urbanos (más de 5.000
con toda seguridad), reivindicaron su espacio en
el tráfico de las ciudades paseando por la capital
durante los días 30 de abril – 3 de mayo, para
asombro y cabreo incomprensible de muchos
automovilistas.
Especialmente en la tarde del 2 de mayo, una
enorme masa de bicicletas inundó todos los
carriles de la calzada desde Cibeles hasta
Atocha y vuelta por Gran Vía, atravesando
más y más calles hasta llegar al Palacio Real. La
emoción era intensa al mirar para atrás y sólo ver
bicis y más bicis.
También el viernes 1 de mayo hubo paseo noc-
turno. Una vez más se pudo comprobar que
moverse en bici por una gran ciudad es la mejor
manera de verla de cerca, desplazándose de
forma ágil y flexible.
Si quieres saber más sobre ésta y otras criticonas
mira en: http://lacriticona.ourproject.org/
Los grupos integrantes de lacoordinadora ConBici deusuarios de la bici de Españavan a realizar una acciónsimultánea en el día de lasVías Verdes denunciando laimposibilidad, en muchaslíneas de ferrocarril, deacceder con la bicicleta altren.La combinación Bici+Trenfunciona satisfactoriamenteen la mayoría de los paíseseuropeos vecinos, y no tanto,contribuyendo así a un
mayor equilibrio de losmodos de transporte. Queremos y exigimos queRENFE ponga los mediosnecesarios para que las bicisse puedan transportar fácil-mente en los ferrocarrilesespañoles, sin que ellosuponga molestias al resto depasajeros, incluso en lostrenes de Larga Distancia yAlta Velocidad. Más info enhttp://www.conbici.org/bicisaltren/
ACCIÓN REIVINDICATIVA EL 10 DE MAYO DE 2009
“Renfe escucha: BICIS AL TREN”
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SecciónJuvenil
Por Bárbara Bloem
y Cristina Martín
CONCURSO DE DIBUJO En el número 2 de Pedaleo (2008) convocamos
un concurso de dibujo para niños y niñas cuyo
tema era “La bici en el
cole”. Nuestro con-
cursante MarceloDíaz Carrascal hasido el ganador.
¡ E n h o r a b u e n a ,
Marcelo, por este
dibujo tan original!
Muchas gracias por
participar. Pásate a
recoger tu premio por
nuestra sede.
Cristina Martín
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¿Cuántas veces se os haquedado la boca abiertaviendo a la gente mal-
abarear? Directamente pensáis... ¡IMPOSIBLE ! Pues realmente no loes, si bien es necesario empezardesde lo más básico, ponerlemuchas ganas y practicar. Lo mejor es comenzar realizandoalgunos ejercicios con una solobola para adquirir mayor fluidez.Luego pasamos a las dos bolas y,como no, ¡ las tres bolas para dejarimpresionados a todos tus amigos!En la siguiente páginawww.ensaimadamalabar.com/bolasempezar.htm tenéis unaserie de ejercicios ordenados demenor a mayor dificultad para queveáis por dónde empezar y cómocontinuar. Seguid estos pasos yveréis como vais avanzando enesto de los malabarismos. Por último, os queremos dar unospequeños consejos, para que os seamás fácil:
- Muy importante: practicar, prac-ticar y practicar... Es la única man-era.
- Todos los ejercicios hay que hacer-los con las dos manos. No dejar elejercicio cuando lo hagamos biencon la mano buena, es muy impor-tante ejercitar la tonta para lostrucos posteriores.
- No es absolutamente necesariodominar un ejercicio para pasar alsiguiente, pero no hay que dejar depracticar los anteriores.
- En la mayoría de ejercicios esmuy común que las bolas se tevayan hacia adelante. Una buenaidea es hacerlos frente a unapared.- Si te cansas de tanto agacharte arecogerlas, hazlo frente al sofá o lacama. Así no tienes que agachartetanto cada vez que se te caigan.
- La paciencia es la madre de laciencia. La constancia su hermana.
Y para terminar, por si alguno noencuentra relación entre mal-abarear y bicicletear, hemos crea-do un trabalenguas:
“El carril bici esta malabareado, ¿quién lo desmalabareará?, el biciclista que lo desmalabaree, buen desmalabareador será.”
Malabares¿ Cómo apreder?Por Bárbara Bloem
PedalinoSección infantil
El niñomágico
ndía un niño llamadoManuel seencontró una bici nueva. El niño
tuvo una idea, suponíaque los coches conta-minaban demasiadoasí que decidióapuntarse en laescuela demagialos fines de semana.Como era domingofue a la clase yentonces apren-dió el hechizocorrespon-
diente, es decir, el deconvertir los coches en bicis
palapin palapandesapatapad, funcionóy apartir de ese día, todos iban en bici
al cole.
U
El niño que iba en bicie llamaba Jorge y es un niño travieso e
inquieto pero era inteligente, siempre
iba al cole en bicicleta. Pero un día se
levantamuy temprano viendo el mar y el río
Jaboneros ¡Qué hermoso! ¿Qué hora es?
pregunta extrañado, -son las 7 de lamañana-,
responde sumami.Se sienta en un banco a desayunar con su
mamá. Su cole estámuy cerca. Tardan 7mi-
nutos en ir y volver, le gustaba ir en bici
porque esmejor no contaminar el aire, el
suelo y el mar. Jorge pensaba que la
contaminación eramala para el planeta y
mala para las flores porque nos dan oxígeno
y no sirven para hacermiel.
Si todos fuéramos en bici
S
Blanca Ruiz Cobos
C.E.I.P Valle Inclán
3º curso
Natalie GilesC.E.I.P Valle Inclán4º curso
VicenteGilesC.E.I.P Valle Inclán2º curso
EmanuelC.E.I.P Valle Inclán2º curso
Lucía PinedaC.E.I.P JorgeGuillén2º curso
JuniorC.E.I.P Valle Inclán
2º curso
Elena
C.E.I.P Jorg
eGuillén
2º curso
Más vale
buen candado e
nmano
que bicicleta v
olando.
Pedalino:Maquetación 1 27/4/09 11:52 Página 2
PedalinoSección infantil
El niñomágico
ndía un niño llamadoManuel seencontró una bici nueva. El niño
tuvo una idea, suponíaque los coches conta-minaban demasiadoasí que decidióapuntarse en laescuela demagialos fines de semana.Como era domingofue a la clase yentonces apren-dió el hechizocorrespon-
diente, es decir, el deconvertir los coches en bicis
palapin palapandesapatapad, funcionóy apartir de ese día, todos iban en bici
al cole.
U
El niño que iba en bicie llamaba Jorge y es un niño travieso e
inquieto pero era inteligente, siempre
iba al cole en bicicleta. Pero un día se
levantamuy temprano viendo el mar y el río
Jaboneros ¡Qué hermoso! ¿Qué hora es?
pregunta extrañado, -son las 7 de lamañana-,
responde sumami.Se sienta en un banco a desayunar con su
mamá. Su cole estámuy cerca. Tardan 7mi-
nutos en ir y volver, le gustaba ir en bici
porque esmejor no contaminar el aire, el
suelo y el mar. Jorge pensaba que la
contaminación eramala para el planeta y
mala para las flores porque nos dan oxígeno
y no sirven para hacermiel.
Si todos fuéramos en bici
S
Blanca Ruiz Cobos
C.E.I.P Valle Inclán
3º curso
Natalie GilesC.E.I.P Valle Inclán4º curso
VicenteGilesC.E.I.P Valle Inclán2º curso
EmanuelC.E.I.P Valle Inclán2º curso
Lucía PinedaC.E.I.P JorgeGuillén2º curso
JuniorC.E.I.P Valle Inclán
2º curso
Elena
C.E.I.P Jorg
eGuillén
2º curso
Más vale
buen candado e
nmano
que bicicleta v
olando.
Pedalino:Maquetación 1 27/4/09 11:52 Página 2
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Eneko Etxebarrieta y MuyukiOkabe acaban, hace unos meses,de ser padres, lo que ha parado de
momento la vuelta al mundo que estabanrealizando. Tras recorrer durante tresaños España, Portugal, Argentina, Brasily Venezuela, se enteraron en este últimopaís de la feliz noticia. Hoy los tenemosaquí, en Málaga, contándonos susproyectos, hablando de la bici.Conversamos con Eneko.
Jesús.¿Qué te motivó a dar tu primeravuelta al mundo en bici?
Eneko.Era y soy un ciclista urbano enVitoria. En 1999 terminé la carrera deMagisterio y antes de opositar decidírealizar un viaje en bicicleta, conocermundo, tener una aventura vital. Al princi-pio del viaje, que inicié en mi propia casa,fui aprendiendo a defenderme, a viajar contodo a cuestas. Mi objetivo era llegar aEstambul y lo hice en cuatro meses. Mesentí tan bien que decidí continuar por todo
el mundo con lo quetenía ahorrado y conlo que fuera consigu-iendo a lo largo delviaje con pequeñostrabajos. Así estuvedurante cuatro años,45.000 kms.
¿Te dedicas actual-mente a viajar comomodo de vida?
En un tiempo dabaconferencias sobre elprimer viaje. Despuésinicié la preparacióndel segundo viaje conpatrocinios públicos y
privados. Acercando al mundo es el proyec-to. Así, este viaje ya está dedicado a ladifusión cultural, conocer el planeta a nivelcultural y humano y darlo a conocer a losdemás. Para ello contamos con una página web(www.acercandoelmundo.com),dondeaparecen más de 500 artículos y de 8.000fotos del último viaje, que se desarrollóentre los años 2005-2008.
¿Por qué el tandem para el segundoviaje?
A Miyuki y a mí nos apetecía ir en bici jun-tos y por qué no los dos en la misma bici,juntos en el sentido más literal, hablando,compartiendo las mismas experiencias,unidos todo el tiempo del viaje.
¿Cómo se circula en tandem por los país-es por dónde habéis pasado?
La gente no está acostumbrada a verlo, se
Ent
revi
sta
Eneko Etxebarrieta
Acercando el Mundo Por Jesús Martín
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queda mirándonos. Provocamos curiosi-dad, más el nuestro con el remolque, queson cuatro metros. Muchas personas, cuan-do nos veían, se paraban a conversar connosotros. En Venezuela, por ejemplo, habíaveces que los coches se ponían en cola parahacernos fotos con el móvil. El tandem es un vehículo que permite elcontacto con lo habitantes de los sitios pordonde pasamos, hablar entre nosotros,igualar las potencias de ambos y no tenerque esperarnos el uno al otro. No es espe-cialmente peligroso, tiene el mismo anchoque una bici y es más visible. Sí que es máspesado en las subidas, hay que tener másfuerza para ellas y las más duras se tepueden hacer muy largas.
¿Cuáles son vuestros próximos proyec-tos?
Continuar dando la vuelta al mundo en tan-dem dentro del proyecto Acercando almundo. En la actualidad, el viaje está en un
compás de espera, después de estar tresaños por Latinoamérica Miyuki se quedóembaraza y nos volvimos a Vitoria, dondenació nuestro pequeño Arika, que ahoratiene tres meses. Hemos tenido que realizaruna pausa, pues tener un hijo te cambiatodo y es nuestra prioridad. En unos años,cuando crezca, podremos viajar los tresjuntos, pero tendremos que estudiar la for-mula de utilizar el tandem e incluir a Akira.Es complicado, aún no hemos dado conuna solución satisfactoria, pero queda tiem-po para hallarla.
¿Cómo ves circular en bici por la ciudaden nuestro país?
Falta mucho por hacer. En los últimostiempos se está concienciando más gente,pero aún no es la suficiente. En la actuali-dad es tan incómodo el tráfico que esurgente un cambio y está claro que labici es la alternativa. Cada vez somos máslos que trabajamos por ella, algunos ayun-tamientos están entrando por el aro,
Ent
revi
sta
Eneko Etxebarrieta
Acercando el Mundo
aunque estamos a años luz delos países pioneros, comoAlemania, Holanda oDinamarca.
¿Cuáles crees que son las ventajas de labici en la ciudad?
Muchísimas. Es un vehículo ecológico,saludable, económico, ocupa poco espa-cio. Sin duda, las ciudades tienes que darprotagonismo a la bici en vez de al coche.Así tendríamos una ciudad más sana, sinruido ni polución, habitadas por ciu-dadanos también más sanos.
Por último, y espero no ponerte en unbrete, ¿cómo ves la bici en Málaga conrespecto a Vitoria?
Un aspecto positivo es la labor queestáis realizando desde RuedasRedondas, que es excelente, con genteque trabaja y conciencia a la poblacióndel uso de nuestro medio de transporte. Porotra parte, es impensable que una ciudadcomo la vuestra, con las características yclima que tiene, no posea ya una red decarriles bici. Las condiciones en que semueve el ciclista en Málaga son bastantepeligrosas.Falta mucho por hacer. Vitoria no es quesea la panacea, pero está más acondi-cionada al uso de la bicicleta. En Málagaes imprescindible que se hagan los carrilesbici, no sé como el Ayuntamiento no seha dado cuenta, ya que serían muyprovechosos para la ciudad.
Pues tienes razón Eneko, pero creoque el Ayuntamiento, si no se ha dadocuenta es porque no quiere y nosotros,desde nuestra asociación, tampocosabemos porque no hay esa voluntad.Gracias y hasta la próxima.
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Ent
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sta
PARADA EN SEMÁFORO O EN STOP:
1 En calles de único o doble senti-do, paras a la derecha de uncoche que está esperando en un
semáforo en rojo o en un stop.Cuando el semáforo se pone verdeavanzas y, entonces, el coche gira a laderecha directo contra ti.
Cómo evitarlo:No pares en el ángulo muerto. Para detráso delante del coche en lugar de a suderecha, esto te hace muy visible al tráfi-co.No adelantes por la derecha al coche quetengas enfrente cuando el semáforo seponga verde, quédate detrás, puesto quepodría girar a la derecha en cualquiermomento de forma inesperada. Delmismo modo, si pasas por la derecha alos coches parados en un semáforo enrojo corres el riego de que un ocupanteque salga de un coche te golpee con lapuerta. Recuerda que los adelantamientosse realizan por la izquierda, lugar por elcual los conductores y ocupantes prevén.
2 En calles de único sentido con unsolo carril, paras a la izquierdade un coche que está esperando
en un semáforo en rojo o en un stop.Cuando el semáforo se pone verdeavanzas y,entonces, el coche gira a laizquierda directo contra ti.
Cómo evitarlo:
No pares en el ángulo muerto. Para detráso delante del coche en lugar de a suizquierda, esto te hace muy visible al tráfi-co. En este tipo de vías ten precaución alrealizar adelantamientos en zonas conaccesos a la izquierda, ya que de formaimprevista los vehículos pueden girar a laizquierda sin verte o sin señalizar.
ADELANTAMIENTO EN RECTA:
1Un coche te adelanta sin guardarla distancia mínima de seguridady te atropella.
Cómo evitarlo:
No circules pegado a la derecha, circulalo necesario hacia la izquierda, hacia elcentro del carril. De esta forma hace difí-cil que te adelanten los coches para cor-tarte el camino o echársete encima. No tesientas mal, si los conductores no ame-nazaran tu vida girando enfrente de ti ocontra ti o adelantándote demasiadocerca no tendrías que hacerlo. Si el carrilen el que estás no es lo suficientementeancho para que quepan un coche y unabici con una separación segura, tendríasque ocuparlo completo de todas formas.En cualquier caso, en calles de un solocarril, no puedes evitar los adelantamien-tos de las motos cerca de ti, así que ellugar recomendable donde colocarse noes el medio exacto del carril, ya que albalancearnos podemos chocar con algu-na moto que nos adelante por la izquier-da o por la derecha. El lugar másrecomendable es alejándose de laderecha y lo necesario hacia la izquierda,así impedimos los adelantamientos de loscoches, los choques con puertas ocualquier otro imprevisto y los adelan-tamientos de las motos por nuestraderecha obligándoles a que lo hagan deforma segura por nuestra izquierda. Estopermite a los coches en los cruces vertemejor, evita que éstos te adelantendemasiado cerca, te hace visible a ellos y,éstos, reducen su velocidad o cambian decarril.
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Seg
urid
ad
Como evitar atropellos(2ª parte)
1- Cumple las normas de tráfico.
2- Escoge las calles menos con-
curridas y por donde se circule a
menor velocidad.
3- Utiliza luces y reflectantes en
la bici, así como en el cuerpo.
Hazte visible.
4- Usa espejos retrovisores a los
dos lados de la bici y mira detrás
de ti antes de realizar cualquier
maniobra. Así como, usa tus
oídos anticipándote a lo que
pueda suceder.
5- Señaliza tus maniobras y
comprueba que han visto tu
señalización antes de realizar
dicha maniobra.
6- Grita, toca el timbre, etc...
siempre que sea necesario.
7-Mira para atrás antes de girar
a la derecha. Así evitarás chocar
con ciclistas y motoristas que
intenten adelantarte por la
derecha.
8-Ocupa, del mismo modo que
cualquier otro vehículo, el carril
necesario para realizar tus giros y
cambios de sentido. Por ejemplo,
si tienes que girar a la izquierda
ocupa el carril de la izquierda(si
hay dos carriles para tu msmo
sentido) o desplázate hacia la
izquierda del carril (si solo hay
uno para tu sentido). Recuerda
señalizar siempre tus maniobras.
9-Circula por las rotondas como
cualquier otro vehículo, ocupa el
carril central o interior si no vas a
salir de la rotonda, señaliza que
vas a salir de ésta y ocupa el car-
ril exterior. Controla con la mira-
da en todo momento a tus dos
lados. Comprueba que han visto
la señalización de tus maniobras.
10- No circules por las aceras.Si circulas por éstas recuerda queeres un invitado del peatón y nodebes sobrepasar su velocidad,ya de de otra forma estarías ame-nazando a los indefensospeatones, además, te arriesgas aque te atropelle un coche quesalga de un aparcamiento o deun acceso.
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11- En cualquier caso, encalles de un solo carril, nopuedes evitar los adelan-tamientos de las motos cercade ti, así que el lugarrecomendable donde colo-carse no es el medio exactodel carril, ya que al bal-ancearnos podemos chocarcon alguna moto que nos ade-lante por la izquierda o por la derecha. El lugar másrecomendable es alejándosede la derecha y lo necesariohacia la izquierda, así impedi-mos los adelantamientos delos coches, los choques conpuertas o cualquier otroimprevisto y los adelantamien-tos de las motos por nuestraderecha obligándoles a que lohagan de forma segura pornuestra izquierda. Esto permitea los coches en los cruces vertemejor, evita que éstos te ade-lanten demasiado cerca, te
hace visible a ellos y, éstos, reducen suvelocidad o cambian de carril. La leydice que tienes que circular tan a laderecha como sea “practicable”.Cosas que hacen “impracticable” cir-cular pegado a la derecha:
1.Los coches te adelantan demasiadocerca. Si el carril es muy estrecho paraque los coches te adelanten de man-era segura, muévete a la izquierda yocupa el carril.
2.Los coches están aparcados en ellado derecho de la calzada. Si circulasdemasiado cerca de ellos vas a chocarcontra una puerta cuando alguiensalga del coche.
3.Estás en una zona con mucho tráfi-co, con paradas de autobús, concalles laterales, aparcamientos oaccesos delante y a tu derecha. Loscoches que giren a la derecha puedenno verte porque están pendientes delmedio de la calzada, no de unextremo de ella.
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Dado que el anterior anuncio notuvo el éxito deseado, Pedaleoconvoca de nuevo sendos con-
cursos de microrrelato y fotografía,guardando los trabajos presentadoshasta el fallo del concurso. Las basesson las siguientes:
Bases del concurso MicrorrelatoPedaleo.
1. Podrán participar todas las per-sonas que lo deseen, sin importar quesean socios o no de Ruedas Redondas.
2. Los participantes deberán enviarsus obras escritas en castellano. Elmicrorrelato deberá ser inédito y suextensión no tendrá menos de 100palabras ni excederá de 150 —títuloincluido—.
3. El tema es la bicicleta en todos susaspectos
4.Los concursantes presentarán, en unsobre único con seudónimo y título delmicrorrelato en el exterior (remitente),tres copias del microrrelato, escritos amáquina u ordenador, en cuerpo 12, adoble espacio, por una sola cara, enpapel tamaño A4 y sin la firma o nom-bre del autor/a. Los trabajos deberánllevar en cada página el título delmicrorrelato y el seudónimo que decidautilizar el autor/a. Dentro
del primero, un segundo sobre (plica),cerrado, contendrá una página con losdatos personales del concursante (nombre y apellidos, edad, dirección, telé-fono, correo electrónico). En el exteriorde este segundo sobre (plica) sólo con-starán el título del microrrelato presen-tado y el seudónimo.
5. Se admitirán envíos por correopostal o entrega en la sede. La direcciónde Ruedas Redondas es:
Ruedas RedondasC/ Poeta Concha Méndez, 3, bajo.29012-Málaga (España)
6. El periodo de admisión quedaabierto desde la publicación de estasbases hasta el 30 de junio de 2009inclusive.
7. El jurado estará compuesto pormiembros de la redacción de Pedaleo.
8. Habrá un primer y segundo pre-mio, cuyos microrrelatos serán publica-do en la revista. Los agraciados obten-drán material biciclista. El jurado seguarda el derecho a declarar desierto elconcurso.
9. El premio será fallado a principiosde septiembre.
10. Toda persona que se presente alconcurso debe aceptar las bases expues-tas.
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Concurso de MICRORRELATOSy FOTOGRAFÍA
Bases del concurso deFotografía Pedaleo.
1. Podrán participar todas las per-sonas que lo deseen, sin importar quesean socios o no de Ruedas Redondas.
2. Las fotografías serán inéditas,
en color o blanco y negro y en
tamañ o máximo de 30 x 40 cm. Se
admiten retoque y montajes,
aunque serán mejor valoradas las
originales.
3. El tema es la bicicleta en la ciu-
dad.
4. Los concursantes presentarán, enun sobre único con seudónimo y títulode la obra en el exterior (remitente), lafoto a concurso. Dentro de este sobretambién deberá ir un segundo sobre(plica), cerrado, que contendrá unapágina con los datos personales delconcursante (nombre y apellidos, edad,dirección, teléfono, correo electrónico).En el exterior de este segundo sobre(plica) sólo constará el título de la foto yel seudónimo.
5. Se admitirán envíos por correopostal o entrega en la sede. La direcciónde Ruedas Redondas es:
Ruedas Redondas
C/ Poeta Concha Méndez, 3, bajo.
29012-Málaga (España)
6. El periodo de admisión quedaabierto desde la publicación de estasbases hasta el 30 de junio de 2009
inclusive.
7. El jurado estará compuesto pormiembros de la redacción de Pedaleo.
8. Habrá un primer y segundo premio,que serán publicado en la revista. Losagraciados obtendrán material biciclista.El jurado se guarda el derecho adeclarar desierto el concurso.
9. El premio será fallado a principiosde septiembre.
10.Toda persona que se presente alconcurso debe aceptar las bases expues-tas.
La redacción de Pedaleo.
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Concurso de MICRORRELATOSy FOTOGRAFÍA
Biciclismo. Es un concepto acuñadocomo término por nosotros, losbiciclistas, que podríamos definir
como el deporte de los 100-140 latidos porminuto, con las muchas ventajas que dichafrecuencia tiene, algunas de las cualeshemos visto en esta sección en otrosnúmeros. Actividad de los 100-140 latidospor minuto, realizada sobre un sillín y, portanto, sin apoyo de nuestro peso sobrenuestras piernas. No es la única actividad física que se realizaa la frecuencia cardiaca referida. Caminar otrotar se realiza aproximadamente a lamisma frecuencia. Pero requiere del con-curso de nuestros pies, tobillos y rodillas,que sufren el pequeño traumatismo quecada uno de los pasos que damos les oca-siona. Dicho traumatismo con el paso del
tiempo, y dependiendo entre otros de suintensidad, acaba por “desgastar” el almo-hadillado de nuestro sistema articular, quees en definitiva quien amortigua los contin-uos traumatismos que suponen nuestrospequeños saltos cuando caminamos ocuando corremos. En este sentido, elBiciclismo preserva las articulaciones que,al correr o andar sobre una superficieinadecuada, sufren mayor deterioro con elpaso del tiempo. Así, la práctica delBiciclismo previene el desarrollo delesiones articulares que son casi consustan-ciales con los deportistas que practican
cualquier deporte que requiera el apoyotraumático de las extremidades inferiores.No es necesariamente una elecciónexcluyente, ambas actividades se puedencomplementar. Ambas suponen una activi-dad de los 100-140 latidos por minuto,ambas por tanto aeróbicas. Pero bicicletearademás de practicar footing puede liberar aéste de los excesos de entrenamiento quecon el paso de los años casi siempre con-duce a lesiones articulares de las extremi-dades inferiores que cuando menos condi-cionan la actividad deportiva.
Existen situaciones concretas de limitaciónde la rodilla o el tobillo, bien por determi-nados esguinces, lesiones cartilaginosasagudas o crónicas, etc., que nos impiden losdeportes que suponen el apoyo en el suelode los pies y, sin embargo, no son obstácu-lo excluyente para seguir practicandoBiciclismo. Otra gran ventaja de nuestrodeporte o actividad física. Mientras condeterminadas lesiones, por ejemplo algunosesguinces leves de tobillo, no se debe decaminar, pero sí se puede seguir practican-do Biciclismo sin que sufra la articulaciónlesionada, evitando así los perjuicios asoci-ados a la limitación de actividad física.
En definitiva, el Biciclismo es un buencomplemento a deportes como el footing,pudiendo aligerar éste. También es unaalternativa al mismo, cuando en determi-nadas circunstancias no deben de apoyarselos pies en el suelo y sin embargo no exis-ten contraindicaciones para la utilización delos tobillos o de las rodillas en su funciónexclusivamente flexo-extensora.
el Biciclismo preserva las articula-ciones que, al correr o andar sobreuna superficie inadecuada, sufrenmayor deterioro con el paso deltiempo
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Med
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a d
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aBICICLISMOLiberador de extremidades inferiores
Por Paxti Fernández
Málaga Hoy y Ruedas Redondas firman un Convenio de Colaboración
El diario Málaga Hoy y nuestra asociación han firmado el pasado 11 de marzo unConvenio de Colaboración para difundir nuestras actividades de manera más intensa
y efectiva. Este Convenio implica básicamente que Málaga Hoy nos cede publicidadgratuita a cambio de que nosotros incluyamos su logotipo como entidad colaborado-
ra en Pedaleo y en nuestra página web. Este acuerdo supone un importante avancepara Ruedas Redondas, ya que gracias al mismo nuestras actividades llegarán a todos
los lectores de Málaga Hoy, que con sus más de 20.000 ejemplares diarios es el segun-do periódico más importante de la provincia.
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COLABORACION
Los socios tendrán un trato preferencial en los establecimientos amigos. Todos ellos te permitirán entrar con tu bici(sujeto a disponibilidad) y, con tu carné de socio, te beneficiarás de descuentos en tus compras y otros servicios.Aquí tienes una relación de establecimientos adheridos. En la página web podrás ver la lista actualizada. Proponnosestablecimientos para ampliar la oferta
Establecimientos Dirección Teléfono Descuento / serviciosAIRON CICLES Con Colmenar, 12 952267033 10 % / Oferta RevisiónBICIS RAFA Pje Asturias, 1 El Palo 952202219 10%GARCIA MUÑOZ c/ Sta Elena, 20 952209311 5- 15 %NAVARRO HNOS/ c/ Carretería, 89 952221351 20 % recambios. 15% bicicletas/BIKE CENTER revisión: 10 €RECICLO Avda J. S. lcano,50 952297324 10 % excepto bicis ALIM. ECOL. ALOE c/ Cristo Epidemia, 12 952254960 10 %CINE ALBÉNIZ c/ Alcazabilla , 4 952215898 Entrada reducidaPELUQ. MANOLO Pza Moreno Villa, 3 952319713 15 %TEATRO CANOVAS Plza de El Ejido, 5 951920083 Entrada reducidaREST. CAÑADÚ Pl Merced, 21 952229056 Con postre, café o infusión gratis
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