기존 전기자동차의 배터리 문제와 충전문제를 해결하기 위해
주행 및 정차 중 무선으로 전력을 공급받아 무제한 달릴 수 있도록
개발된 KAIST OLEV
무선충전전기버스KAIST
세계최초로 KAIST가 개발한
무선충전전기자동차가
교내순환 셔틀버스로 운행됩니다.비접촉 충전 인프라 사업 (공공기관, 형빌딩 주차장과 택시정류장에 구축)
Step 1
버스 중심의
중교통 시스템
�정해진 노선을 운행하는버스 중심 중교통시스템 진입으로 경제성및 안전성 입증
�정류장 부근과 교차로부근 및 경사 지역에인프라 구축
Step 2
철도 및
항만 시스템 접목
�철도 (KTX등)의 운행속도제약 해결 및 터널공사 비용 경감
�RTG, YT등항만 운송 수단에 접목하여 Green port 구현
Step 3
무선충전 전기승용
시장진입 추진
�무선충전 전기버스 급전인프라 공유
�버스 및 철도사업을 통해검증된기술과시장성활용
� �
SMFIR원천및 파생기술
휴 기기 / 가전분야
노트북, 휴 폰
휴 플레이어, TV, 가전제품
공항 / 항만 분야
항공기, 선박
로봇 분야
가정용
산업용, 군용
레저 분야
사파리
보트, 놀이공원
자동차 분야
시내버스, 마을버스, 고속버스택시, 승용차, 골프카
공장 항만 등 규모 단지내
이송차량, 트럭
철도 분야
BRT, PRT, 경전철
지하철, 고속철
�철도 분야에 적용할 경우, 기존의 상부가선 방식에서 발생되는 감전 문제,
도시미관 문제, 속도 제한 및 상부가선 설치 비용 등의 문제점을 해결 가능
�철도 분야 적용을 위한 관련 관제 수행 중
- 과 제 명 : 고속철도용 전력 비접촉식 급집전 기초 핵심기술 개발
[한국철도시설공단]
- 과제기간 : 2011. 10. ~ 2013. 10. [2년간]
- 참여기관 : KAIST, 한국철도기술연구원, 현 로템
Time지 선정 세계 50 발명품
사업 추진방향
※ 상용운행에 필요한 조건 확보 ※
�이격거리 : 20cm
�전력전달 효율 : 85%
�집전용량 : 100kW
�전자파 인체 안전성 : 최 56mG
SMFIR 원천기술모식도
Amperes lawMagnetic flux B(travels through air)
Generated ΔVFaradays law
(induction)Source Current
Pick-up device
Power line
CapacitorCable
Core
Shaped Magnetic Field in Resonance
KAIST는 세계 최초로 차량 주행 및 정차 중 무선으로 용량의 에너지를
안전하게 전달할 수 있는 SMFIR 원천기술을 개발했습니다.
※ 세계 50 발명품 선정
시사주간지 타임지에서 2010년을 빛낸 세계 50
발명품으로 SMFIR 기술을 사용하는
무선충전전기자동차 선정[2010.11.22 타임지특별판]
SMFIR 원천기술(Shaped Magnetic Field in Resonance, 자가공진 형상화 기술)
활용분야
www.smfir.co.kr
구분 진행상황 협조부처
전자파 방송통신위원회
도로구조
전기안전
국토해양부
지식경제부
국토해양부차량인증
전파응용설비용 주파수 배분
(19~21kHz, 59~61kHz) 완료
연구비 250억원 150억원 200억원
특허 국내:125 / 국외:9 국내:127 / 국외:52 국내:12 / 국외:3
사양
공극간격 20 cm 20 cm 20 cm
최 효율 Max. 72% Max. 80% Max. 85%
집전용량 60kW 75kW 100kW
도로법시행령 개정완료
∙전기자동차 충전시설의 경우 매설깊이 예외적용 기능
OLEV 전기안전 상용기준 진행 중
∙사도로 인증규격 : 완료
∙공공도로 인증규격 : ’12년 완료 목표
OLEV 차량 안전기준 진행 중
∙폐쇄지역 운행차량 인증규격 : 완료
∙개방지역 운행차량 인증규격 : 제작사 자기인증
KAIST에서 세계최초로 연구개발한 무선충전전기버스를 교내순환셔틀버스로 도입하여
학생 및 교직원 편의를 도모하고, 외부방문객에게 편리한 원내 교통수단을 제공합니다.
● 서울 공원 시범사업을 통한 급전인프라 구축 완료,
2011년 7월 19일부터 3 의 코끼리전기열차 상용운행 시작
● 2012 여수엑스포 OLEV 시범인프라 구축 및 운행 (2012.5-2012.8)
● 국내외 상용화 추진을 위하여 회사 설립
국내 : (주)올레브(’11. 9월 설립), 국외 : OLEV Tech(’11. 3월 설립)
구분2009 교과부
[원천기술]
2010-2011 지경부
[실용화]
2012-2013 국토부
[상용화]
연구목표
∙급집전 구조 및 설계원천기술개발
∙원천기술구현및검증
∙원천기술 개량
∙실용수준공통핵심기술 개발
∙표준인증 급전인프라및 버스시스템구축, 실증시험
∙지자체시범운인프라구축및상용운행
OLEV 교내순환셔틀버스의 일일 최 수송인원은 1,344명(2 *42인승*16회)이며,
주행중 충전 및 정차중 충전 등의 구동모드가 실시간으로 디스플레이됩니다
※ 향후 [본원-문지캠퍼스] 및 [본원-월평역]셔틀 추가 운행 검토 예정
차량 : 42인승무선충전전기버스 2
노선도
주행 중 충전 급전선로 [1개소]
정차 중 충전 급전선로 [2개소]
인버터 [2개]
정문술 비탈길 : 14m Seg. × 3개
학생식당 앞 : 5m Seg. × 1개
정문술빌딩 앞 : 5m Seg. × 1개
용량 : 150kW
KAIST가 개발한 무선충전 전기자동차는 도로에 매설된 급전선로를 통해
주행 및 정차 중 무선으로 전력을 공급받아 무제한 달릴 수 있도록 개발된
세계 최초의 무선충전 전기자동차 입니다.
급전레일
배터리 1/3~1/5로 용량축소
세그멘트 형식의 저렴한 도로급전
인버터
3phase
440V/60Hz
200A
20Hz
급전구조물
버스전용차선
도로면
급전인버터
3phase440V/60Hz
200A20kHz
레귤레이터
세그먼트 세그먼트 세그먼트세그먼트 세그먼트
배터리
모터인버터
구분 출발 가속/등판
주행중 충전 주행중 충전 배터리 구동 회생제동 정차중 충전
시점, 종점, 교차로, 주차장 등 전체 버스 노선의 약 20% 정도 급전인프라 구축
실시간 차량 위치 인식을 통한 전자식 급전 세그먼트 제어 기술로
기전력 손실 감소
일반도로를 충전소로 활용하여 사용자 편의성 증 ,
별도의 충전소 설치 불필요
사용자 안전성 증
정속 감속 정차
주행
모드
특징
무선충전전기버스 개념 무선충전전기버스 연구개발 핵심성과 OLEV 교내순환셔틀버스 운행 개요
법제도 개선
기술이전 및 사업화 현황
집전장치차량하부에서 고효율로 집전
총주행구간
: 3,760m 순환노선
급전선로
: 60m (전체 노선의 약 1.6%)