JAXA航空シンポジウム2014
知能化と電動化が変える
明日のモビリティ
日産自動車株式会社
総合研究所 所長
土井 三浩
2014年9月18日
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「移動」が近代社会をつくってきた
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経済の発展と共に、人の移動距離は増加
出典: Euromonitor International from International Civil Aviation Authority/national statistics, 1977-2010
Travel distance and GDP
GDP per Capita (ppp) [ k$ ]
Passen
ger-
km
per
Cap
ita [
km
]
0
2,000
4,000
6,000
8,000
10,000
12,000
14,000
0 10 20 30 40 50
China
India
Japan
South Korea
Australia
Russia
Argentina Brazil
Saudi Arabia South Africa
USA
France Germany
Italy
Turkey
UK
EU
Indonesia
16,000
60
Japan
South Korea
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先進国は移動距離/GDP共に近年鈍化
8,000
10,000
12,000
14,000
25 30 35 40 45 50
Japan
USA
France
Germany
UK
GDP per Capita (ppp) [ k$ ]
Passen
ger-
km
per
Cap
ita [
km
]
Travel distance and GDP
0 0
出典: Euromonitor International from International Civil Aviation Authority/national statistics, 1977-2010
15,000
2010 2009
2008
2007 2004
2002
2010 2009
2008 2007
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更なるモビリティの発展に向けて
Electrification
Vehicle Intelligence
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Electrification
EV/HEV Market Penetration
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8
走行距離
2014年6月末
販売台数 124,204 台
* モニターデータより試算
CO2 削減量
1,583,820,715 km 地球-太陽間を4往復以上
261,458 t-CO2 燃費15 km/Lのガソリンクルマと比較
日産リーフの走行実績
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EVのお客さま評価
Intension of re-purchasing
91%
LEAF Owner survey in US (2012)
Yes,
re-purchase
Good points of Nissan LEAF
Acceleration
Handling
Quietness
Charging
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EV購入者の重視ポイント
Zero emission
Tax benefits
Less
running cost
25 50 75 [ % ] 0
Zero emission
Tax benefits
Less
running cost
25 50 75 [ % ] 0
2013 2010
EV unique performance
EV unique performance
出典 : 日産自動車
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電動化が進むと、エネルギー効率が上がる
EV
HEV
ICE*
HEV
出典 : Japan Automotive Research Institute, March 2011
Necessary primary energy for 1km travel [ JC08 ]
MJ/km
2.0
MJ/km
1.3
MJ/km
0.9
*ICE : internal combustion engine
Well to Wheel
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電動化が進むと、ランニングコストが下がる
Energy cost for traveling 1 km [ JPY @ JC08 ]
2 JPY
6 JPY
10 JPY
EV
HEV
ICE*
*ICE : internal combustion engine 出典 : NISSAN Estimation
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日本と米国で進む電動化
JPN USA
EUR PRC
Sales volume of EV+HEV ( accumulative )
3,948k 3,384k
578k
49k
出典 : MARKLINES
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販売比率でみると、日本が圧倒的
出典 : MARKLINES
JPN USA
EUR PRC
17% 3.6%
0.7% 0.1%
Sales volume of EV+HEV ( 2013 )
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Electrification
EV/HEV Market Penetration
Energy Saving and Diversified Sources
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日本のエネルギー源の内訳
出典 : Annual Energy Report Agency for Natural Resource and Energy, 2012
Oil
48% Coal
23% Natural Gas
23%
Primary Energy Source ( 2012 )
Others
6%
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各国のエネルギー消費と自給率
[ Mtoe ] [ % ]
En
erg
y I
nd
ep
en
den
ce r
ati
o
En
erg
y c
on
su
mp
tio
n
出典 : OECD Factbook Country Statistical Profiles, 2013
0
20
40
60
80
100
0
500
1,000
1,500
2,000
2,500
USA JPN GER FRA GBR
Energy ( Import )
Independence ratio
Energy ( Domestic production )
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日本のエネルギー需要の内訳
出典 : Annual Energy Report Agency for Natural Resource and Energy, 2012
Industry
43% Transportation
23% Commercial
20% Residential
14%
Segment Energy Consumption ( 2012 )
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Final Energy Consumption by sector
電化が遅れている運輸部門
1955
出典 : Annual Energy Report Agency for Natural Resource and Energy, 1955/2012
Electricity
Industry Transportation Commercial Residential
Oil Coal Others(Natural gas, etc.)
2012
4% 9% 15% 13%
2% 51% 45% 15%
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自動車部門が石油消費の約9割を占める
89%
Ship Air
Final Energy Consumption of Transportation
Train
5% 4%
89%89%
Automobile
2%
出典 : Annual Energy Report Agency for Natural Resource and Energy, 2012
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自動車の電動化により、日本の石油総需要が約3割減
出典: Nissan estimation
Oil
Consumption
( 2012 )
Electricity
generation
16 52 32
Transportation
19 3
16 HEV 100%
EV 100%
22 52
52
Other
-10%
-26%
0 100 [ % ] 50
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電動化がエネルギー源の多様化を促進
Nuclear
Biomass
Natural gas
Coal
Hydroelectric,
Wind, Solar
Oil
ICE HEV
EV
Electric
power
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Energy and Electrification Energy and Electrification
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0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
0
500
1,000
1,500
2,000
2,500
3,000
3,500
4,000
4,500
5,000
Ho
kkaid
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om
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Miy
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Fu
ku
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Gu
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Sh
izu
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Aic
hi
Mie
Sh
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Kyo
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sa
ka
Hyo
go
Nara
Wak
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aTo
tto
riS
him
an
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kayam
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iro
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Yam
ag
uch
iTo
ku
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ima
Kag
aw
aE
him
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och
iF
uku
oka
Sag
aN
ag
asak
iK
um
am
oto
Oit
aM
iyaza
ki
Kag
osh
ima
Ok
inaw
a
sales vol. Quick Charging
spot
Kanagawa Pref.
Sales vol. / Quick Charging spot by pref. (JPN)
Sales vol.
Quick charging spots
充電スポットがEV普及を後押し
出典 : 日産自動車
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6,000
29,000
約35,000店 約37,000店
急速・普通充電を合わせるとガソリンスタンドと同等レベルに
「充電に行く」から、目的地に充電設備が当たり前に
レストラン ショッピングモール 駐車場 テーマパーク
ガソリンスタンド並みの充電箇所
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次世代自動車充電インフラ整備促進事業の各都道府県計画より
急速充電設置数(全国総数) 急速充電設置数(高速道路)
設置数
1,900
7,300
設置数
289
89
3倍以上 3倍以上
6,000
次世代自動車充電インフラ整備促進事業の各都道府県計画より
設置数289
89
3倍以上倍以上
急速充電の更なる拡充 2015年度末までに3倍以上に増設
高速道路は東北以南全国を網羅
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12.4万台
= =
595万 モジュール
2,380万 セル
1台に
モジュール48個
1モジュールに
セル4枚
0 出典 : 日産自動車
発火などの
バッテリー重大不具合 件
高い評価を支える絶対的な信頼性
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日産カーウイングスデータセンター
車両/バッテリー
データ
開発部門
本社販売部門
車両/
バッテリー
状況分析
ブレインシステム
事前に故障予兆を検知し、バッテリーの不具合を未然に防ぐ
故障予兆に対応して、お客さまへのアプローチを実施する
バッテリーの故障予兆を一台ずつ診断
販売会社
修理センター
お客さま対応
一台ごとにバッテリーの状態をチェック
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Vehicle Intelligence
Autonomous Drive
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Accident Congestion
Aging Idling time
自動車をとりまく課題
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自動車をとりまく課題
Accident Congestion
Aging Idling time
CongestionAccident
Aging Idling time
600,000
190 hours
accidents / year 12 trillion JPY
economic loss / year
30,000,000 65 or above people in the car / year
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2016年末までに 混雑した高速道路上で
安全な自動運転を可能にする
トラフィック・ジャム・パイロットを
市場に投入します
2016年末までに 運転操作が不要な
自動駐車システムを
幅広いモデルに投入します
2018年には 危険回避や車線変更を自動的に行う
複数レーンでの自動運転技術を
導入します
2020年までに ドライバーの操作介入なしに
十字路や交差点を自動的に横断できる
交差点での自動運転技術を
導入する予定です
2014年7月17日 日本外国特派員協会にて
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自動運転 3タイプの適用形態
3. Controlled Traffic
2. Car to Car Communication
1. Standalone
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Collision Avoidance
Auto Valet Parking
Traffic Jam Pilot
Emergency Stop
Standalone - Free from Stress, Safety -
運転ストレスの低減、より安全に
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Autonomous Drive System
Camera
Radar
Laser
scanner
Laser
scanner
Brake
actuator
Front camera
Camera
EPS motor
Laser
scanner
Radar
Powertrain
Controller
Cognition Device
Judgment Device
Action Device
System
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運転の3要素
判断 操作認知
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02 01
03
判断 操作認知
機械への置き換え
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10-1
10-2
10-3
102
103
104
101
102
103 [fps] [s]
[TF]
10101
操作
判断
Frame rate Response
Processing speed
認知
ドライバーの能力
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10-1
10-2
10-1
10-2
10-3
102
103
104
102
103 [fps] [s]
[TF]
10
10
10
10 2102
Frame rate Response
101
Processing speed
操作
判断
02 01
03
認知
クルマの潜在能力
ヒトの100倍以上の
能力
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0 50,000 100,000 150,000 200,000 250,000 300,000
Intersection
Rear end
Other
Pedestrian
Single vehicle
Car to Car -Safety of Synchronized Traffic-
車々間情報共有による交通事故の源流対策
出典 : National Police Academy Japan
Type of traffic accident ( 2012 )
Vehicle to Vehicle accident
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電気自動車等の普及促進を通じて「環境先進都市」、「交通先進都市」の構築をめざし5テーマについて活動を開始
Green mobility project
環境先進都市
連携テーマ
充電インフラ整備促進
電気自動車活用モデル事業
自動車先進技術の活用
交通流改善の
将来構想検討
小・中学校の環境等教育支援
Concept
EV
Everywhere
先進モビリティが世界で一番身近にある街
自動車先進技術の活用「価値」のショーケース
交通先進都市
暮らし
やすいまち
産業振興
2013年11月1日 協定説明資料 より抜粋
ATSUGI-NISSAN Green Mobility Project Mobility Project
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朝ピーク(8:00~9:00)において南向きの旅行時間が半減
0
100
200
300
400
500
600
700
800
900
1,000
北向き(文化会館→妻田そりだ) 南向き(妻田そりだ→文化会館)
旅行時間(秒)
54 %短縮
417.7
943.0
:既存信号制御
:プローブ信号制御
8 %短縮
382.8 429.7
プローブ活用信号制御導入効果
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総合研究所、日産先進技術開発センター
総合研究所シリコンバレーオフィス
日産テクニカルノースアメリカ
Stanford
M.I.T.
CMU 日産テクニカルセンターヨーロッパ Oxford
トップレベルの大学と共同研究を実施
各地域にて実証試験を進めていく
グローバルでの技術開発体制
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Thank you for your attention