知能化と電動化が変える明日のモビリティ - JAXA航空技術部門JAXA航空シンポジウム2014 知能化と電動化が変える明日のモビリティ日産自動車株式会社

JAXA航空シンポジウム2014

知能化と電動化が変える

明日のモビリティ

日産自動車株式会社

総合研究所所長

土井三浩

2014年9月18日

WWW.nissan-global.com 2

「移動」が近代社会をつくってきた

(C) Copyright NISSAN MOTOR CORPORATION 2014 All rights reserved.


経済の発展と共に、人の移動距離は増加

出典: Euromonitor International from International Civil Aviation Authority/national statistics, 1977-2010

Travel distance and GDP

GDP per Capita (ppp) [ k$ ]

Passen

ger-

km

per

Cap

ita [

km

]

0

2,000

4,000

6,000

8,000

10,000

12,000

14,000

0 10 20 30 40 50

China

India

Japan

South Korea

Australia

Russia

Argentina Brazil

Saudi Arabia South Africa

USA

France Germany

Italy

Turkey

UK

EU

Indonesia

16,000

60

Japan

South Korea



先進国は移動距離/GDP共に近年鈍化

8,000

10,000

12,000

14,000

25 30 35 40 45 50

Japan

USA

France

Germany

UK

GDP per Capita (ppp) [ k$ ]

Passen

ger-

km

per

Cap

ita [

km

]

Travel distance and GDP

0 0

出典: Euromonitor International from International Civil Aviation Authority/national statistics, 1977-2010

15,000

2010 2009

2008

2007 2004

2002

2010 2009

2008 2007



更なるモビリティの発展に向けて

Electrification

Vehicle Intelligence



Electrification

EV/HEV Market Penetration



８

走行距離

2014年6月末

販売台数 124,204 台

* モニターデータより試算

CO2 削減量

1,583,820,715 km 地球-太陽間を4往復以上

261,458 t-CO2 燃費15 km/Lのガソリンクルマと比較

日産リーフの走行実績



EVのお客さま評価

Intension of re-purchasing

91%

LEAF Owner survey in US (2012)

Yes,

re-purchase

Good points of Nissan LEAF

Acceleration

Handling

Quietness

Charging



EV購入者の重視ポイント

Zero emission

Tax benefits

Less

running cost

25 50 75 [ % ] 0

Zero emission

Tax benefits

Less

running cost

25 50 75 [ % ] 0

2013 2010

EV unique performance

EV unique performance

出典 : 日産自動車



電動化が進むと、エネルギー効率が上がる

EV

HEV

ICE*

HEV

出典 : Japan Automotive Research Institute, March 2011

Necessary primary energy for 1km travel [ JC08 ]

MJ/km

2.0

MJ/km

1.3

MJ/km

0.9

*ICE : internal combustion engine

Well to Wheel



電動化が進むと、ランニングコストが下がる

Energy cost for traveling 1 km [ JPY @ JC08 ]

2 JPY

6 JPY

10 JPY

EV

HEV

ICE*

*ICE : internal combustion engine 出典 : NISSAN Estimation



日本と米国で進む電動化

JPN USA

EUR PRC

Sales volume of EV+HEV ( accumulative )

3,948k 3,384k

578k

49k

出典 : MARKLINES



販売比率でみると、日本が圧倒的

出典 : MARKLINES

JPN USA

EUR PRC

17% 3.6%

0.7% 0.1%

Sales volume of EV+HEV ( 2013 )



Electrification

EV/HEV Market Penetration

Energy Saving and Diversified Sources



日本のエネルギー源の内訳

出典 : Annual Energy Report Agency for Natural Resource and Energy, 2012

Oil

48% Coal

23% Natural Gas

23%

Primary Energy Source ( 2012 )

Others

6%



各国のエネルギー消費と自給率

[ Mtoe ] [ % ]

En

erg

y I

nd

ep

en

den

ce r

ati

o

En

erg

y c

on

su

mp

tio

n

出典 : OECD Factbook Country Statistical Profiles, 2013

0

20

40

60

80

100

0

500

1,000

1,500

2,000

2,500

USA JPN GER FRA GBR

Energy ( Import )

Independence ratio

Energy ( Domestic production )



日本のエネルギー需要の内訳


Industry

43% Transportation

23% Commercial

20% Residential

14%

Segment Energy Consumption ( 2012 )



Final Energy Consumption by sector

電化が遅れている運輸部門

1955

出典 : Annual Energy Report Agency for Natural Resource and Energy, 1955/2012

Electricity

Industry Transportation Commercial Residential

Oil Coal Others(Natural gas, etc.)

2012

4% 9% 15% 13%

2% 51% 45% 15%



自動車部門が石油消費の約9割を占める

89%

Ship Air

Final Energy Consumption of Transportation

Train

5% 4%

89%89%

Automobile

2%




自動車の電動化により、日本の石油総需要が約3割減

出典: Nissan estimation

Oil

Consumption

( 2012 )

Electricity

generation

16 52 32

Transportation

19 3

16 HEV 100%

EV 100%

22 52

52

Other

-10%

-26%

0 100 [ % ] 50



電動化がエネルギー源の多様化を促進

Nuclear

Biomass

Natural gas

Coal

Hydroelectric,

Wind, Solar

Oil

ICE HEV

EV

Electric

power



Energy and Electrification Energy and Electrification



0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

200

0

500

1,000

1,500

2,000

2,500

3,000

3,500

4,000

4,500

5,000

Ho

kkaid

oA

om

ori

Iwate

Miy

ag

iA

kit

aY

am

ag

ata

Fu

ku

sh

ima

Ibara

gi

To

ch

igi

Gu

nm

aS

ait

am

aC

hib

aTo

kyo

Kan

ag

aw

aN

iig

ata

To

yam

aIs

hik

aw

aF

uku

iY

am

an

ash

iN

ag

an

oG

ifu

Sh

izu

oka

Aic

hi

Mie

Sh

iga

Kyo

toO

sa

ka

Hyo

go

Nara

Wak

ayam

aTo

tto

riS

him

an

eO

kayam

aH

iro

sh

ima

Yam

ag

uch

iTo

ku

sh

ima

Kag

aw

aE

him

eK

och

iF

uku

oka

Sag

aN

ag

asak

iK

um

am

oto

Oit

aM

iyaza

ki

Kag

osh

ima

Ok

inaw

a

sales vol. Quick Charging

spot

Kanagawa Pref.

Sales vol. / Quick Charging spot by pref. (JPN)

Sales vol.

Quick charging spots

充電スポットがEV普及を後押し

出典 : 日産自動車



6,000

29,000

約35,000店約37,000店

急速・普通充電を合わせるとガソリンスタンドと同等レベルに

「充電に行く」から、目的地に充電設備が当たり前に

レストランショッピングモール駐車場テーマパーク

ガソリンスタンド並みの充電箇所



次世代自動車充電インフラ整備促進事業の各都道府県計画より

急速充電設置数（全国総数）急速充電設置数（高速道路）

設置数

1,900

7,300

設置数

289

89

3倍以上 3倍以上

6,000

次世代自動車充電インフラ整備促進事業の各都道府県計画より

設置数289

89

3倍以上倍以上

急速充電の更なる拡充 2015年度末までに3倍以上に増設

高速道路は東北以南全国を網羅



12.4万台

= =

595万モジュール

2,380万セル

1台に

モジュール48個

1モジュールに

セル4枚

0 出典 : 日産自動車

発火などの

バッテリー重大不具合件

高い評価を支える絶対的な信頼性



日産カーウイングスデータセンター

車両/バッテリー

データ

開発部門

本社販売部門

車両/

バッテリー

状況分析

ブレインシステム

事前に故障予兆を検知し、バッテリーの不具合を未然に防ぐ

故障予兆に対応して、お客さまへのアプローチを実施する

バッテリーの故障予兆を一台ずつ診断

販売会社

修理センター

お客さま対応

一台ごとにバッテリーの状態をチェック



Vehicle Intelligence

Autonomous Drive



Accident Congestion

Aging Idling time

自動車をとりまく課題



自動車をとりまく課題

Accident Congestion

Aging Idling time

CongestionAccident

Aging Idling time

600,000

190 hours

accidents / year 12 trillion JPY

economic loss / year

30,000,000 65 or above people in the car / year



2016年末までに混雑した高速道路上で

安全な自動運転を可能にする

トラフィック・ジャム・パイロットを

市場に投入します

2016年末までに運転操作が不要な

自動駐車システムを

幅広いモデルに投入します

2018年には危険回避や車線変更を自動的に行う

複数レーンでの自動運転技術を

導入します

2020年までにドライバーの操作介入なしに

十字路や交差点を自動的に横断できる

交差点での自動運転技術を

導入する予定です

2014年7月17日日本外国特派員協会にて



自動運転 3タイプの適用形態

3. Controlled Traffic

2. Car to Car Communication

1. Standalone



Collision Avoidance

Auto Valet Parking

Traffic Jam Pilot

Emergency Stop

Standalone - Free from Stress, Safety -

運転ストレスの低減、より安全に



Autonomous Drive System

Camera

Radar

Laser

scanner

Laser

scanner

Brake

actuator

Front camera

Camera

EPS motor

Laser

scanner

Radar

Powertrain

Controller

Cognition Device

Judgment Device

Action Device

System



運転の3要素

判断操作認知



02 01

03

判断操作認知

機械への置き換え



10-1

10-2

10-3

102

103

104

101

102

103 [fps] [s]

[TF]

10101

操作

判断

Frame rate Response

Processing speed

認知

ドライバーの能力



10-1

10-2

10-1

10-2

10-3

102

103

104

102

103 [fps] [s]

[TF]

10

10

10

10 2102

Frame rate Response

101

Processing speed

操作

判断

02 01

03

認知

クルマの潜在能力

ヒトの100倍以上の

能力



0 50,000 100,000 150,000 200,000 250,000 300,000

Intersection

Rear end

Other

Pedestrian

Single vehicle

Car to Car -Safety of Synchronized Traffic-

車々間情報共有による交通事故の源流対策

出典 : National Police Academy Japan

Type of traffic accident ( 2012 )

Vehicle to Vehicle accident



電気自動車等の普及促進を通じて「環境先進都市」、「交通先進都市」の構築をめざし5テーマについて活動を開始

Green mobility project

環境先進都市

連携テーマ

充電インフラ整備促進

電気自動車活用モデル事業

自動車先進技術の活用

交通流改善の

将来構想検討

小・中学校の環境等教育支援

Concept

EV

Everywhere

先進モビリティが世界で一番身近にある街

自動車先進技術の活用「価値」のショーケース

交通先進都市

暮らし

やすいまち

産業振興

2013年11月1日協定説明資料より抜粋

ATSUGI-NISSAN Green Mobility Project Mobility Project



朝ピーク（8:00～9:00）において南向きの旅行時間が半減

0

100

200

300

400

500

600

700

800

900

1,000

北向き（文化会館→妻田そりだ）南向き（妻田そりだ→文化会館）

旅行時間（秒）

54 ％短縮

417.7

943.0

：既存信号制御

：プローブ信号制御

8 %短縮

382.8 429.7

プローブ活用信号制御導入効果



総合研究所、日産先進技術開発センター

総合研究所シリコンバレーオフィス

日産テクニカルノースアメリカ

Stanford

M.I.T.

CMU 日産テクニカルセンターヨーロッパ Oxford

トップレベルの大学と共同研究を実施

各地域にて実証試験を進めていく

グローバルでの技術開発体制



Thank you for your attention

Documents

知能化と電動化が変える 明日のモビリティ - JAXA航空技術部門JAXA航空シンポジウム2014 知能化と電動化が変える 明日のモビリティ 日産自動車株式会社

知能化と電動化が変える明日のモビリティ - JAXA航空技術部門JAXA航空シンポジウム2014 知能化と電動化が変える明日のモビリティ日産自動車株式会社