15/09/13 ELECTRICIDAD AUTOMOTRIZ: APRENDIDNDO A MEDIR CON EL MULTIMETRO O TESTER
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miércoles, 1 de septiembre de 2010
APRENDIDNDO A MEDIR CON ELMULTIMETRO O TESTER
Este punto es muy pero muy importante dominarlo ya que es lo que nos va a
permitir realizar los diagnósticos de los componentes eléctricos del automóvil,
imagina que notamos que las luces de freno dejan de funcionar, y necesitamos
saber que es lo que esta ocurriendo, lo primero que debemos hacer es saber si
le esta llegando corriente y para ello tenemos que medir el voltaje que llega ala
instalación de la luces, para ello nos valemos de un aparato
llamado MULTIMETRO o conocido popularmente como TESTER.
La imagen muestra un tester digital
En esta podemos observar un tester analogico
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Conociendo el tester
En el frontal del tester se puede observar un conmutador que permite
seleccionar distintos tipos y escalas de medidas.
Para medir corriente alterna seleccionamos ACV
Para medir corriente directa seleccionamos DCV
Para medir resistencias y continuidad seleccionamos Ω
Para medir intensida de corriente seleccionamos 10ª
Instalando las puntas del tester
Para empezar habrás observado que tiene dos cables con sus correspondientes
puntas o terminales, uno de color negro y otro rojo. El negro o terminal
negativo, está conectado a un borne del aparato marcado como “común”, o
“com” del inglés “common”; y el rojo, o terminal positivo, está conectado a un
bone que tiene marcados los signos de voltaje (V), ohmios o resistencia (Ω), y
miliamperios de corriente (mA). Con el selector podrás decidir cuál de éstos
deseas utilizar (Voltaje, resistencia o corriente).
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APRENDIENDO A MEDIR VOLTAJE EN CORRIENTE CONTINUA
O DIRECTA
Recordemos que la corriente continua es la que viaja en una misma dirección
, la encontramos el las baterías, las pilas, los acumuladores, etc. Este tipo de
corriente es con la que trabaja el automóvil.
Ok ahoma veamos como medir voltaje en corriente directa, para ello
mediremos el voltaje de una bateria de automóvil, para ello una vez
conectadas las puntas del tester como indicamos anteriormente vamos a
seleccionar corriente directa VDC, como lo muestra la figura:
Alli puedes observar que hay varias escalas
Cuando sabemos que el voltaje a medir no supero los 2v seleccionamos 200m
Cuados sabemos que el voltaje a medir no supera los 20V seleccionamos 20
Cuando sabemos que el voltaje a medir supera los 20v pero no supera los 200v
seleccionamos 200
Cuando sabemos que el voltaje a medir supera los 200v pero no supera los
1000v seleccionamos 100
Cabe destacar que cuando no tenemos idea del voltaje que vamos a medir por
seguridad comencemos por seleccionar la escala mas alta y si la lectura no es
muy precisa vamos bajando la escala.
En nuestro caso vamos a medir una batería de auto que tiene un voltaje
máximo de 13.2 v entones seleccionamos la escala 20 ya que el voltaje no
supera los 20v.
Luego colocamos la clavija roja en el positivo de la batería y la clavija negra en
el negativo de la batería y hacemos la lectura, lo apreciaras mejor en la
imagen de abajo.
cobustuion en el momentooportuno para que se pongaen funciona...
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Que pasaría si colocáramos la clavija al revés?
Si colocáramos la clavija negra en el positivo y la clavija roja en el negativo
simplemente el tester indicara una lectura del voltaje con signo negativo
indicando que las clavijas están invertidas, esta es una de varias maneras de
verificar la polaridad de una fuente cuando no sabemos cual el el positivo y el
negativo.
Supongamos ahora que queremos verificar el voltaje de una pila comun de
1.5v solo tenemos que colocar el selector DCV en 2000mv que es igual a 2v y
colocar la clavija roja en el positivo, la clavija negra en el negativo y tomar la
lectura.
Ahora como ejercicio verifica el voltaje de:
Una pila cuadrada de 9v.
De la batería de tu celular.
MEDIR CONTINUIDAD y RESISTENCIA
Supongamos ahora que tenemos un bombillo que sabemos que esta bueno
conectado con dos cables a una pila, pero resulta que el bombillo no enciende,
entonces verificamos el voltaje de la pila para ver si esta cargada, tomamos la
lectura y la pila tiene carga que sucede entonces? Posiblemente alguno de los
cables este roto o deteriorado, para comprobar esto tenemos que medir la
continuidad del cable. Como se hace esto? Lo describimos a continuación:
Primero colocamos el selector del tester en la escala de ohmios (Ω) cuado
hagamos esto va a aparecer en el tester el numero 1
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Luego colocamos la clavija roja en un extremo del cable a medir y la clavija
negra en el otro extremo, si la pantalla del tester no cambia y el numero uno
se queda fijo significa que el cable esta roto y hay que reemplazarlo, pero si
cambia de valor el cable esta bueno.
MEDIR RESISTENCIAS
Para medir una resistencia seleccionamos la escala ohmios igual que para
medir continuidad luego ubicamos las puntas del tester en los extremos del
elemento a medir (en paralelo) y se obtiene la lectura en la pantalla.
Lo ideal es que el elemento a medir (una resistencia en este caso) no esté
alimentado por ninguna fuente de voltaje (V). El ohmímetro hace circular
una corriente I por la resistencia para poder obtener el valor de la ésta.
MEDIR INTENSIDAD DE CORRIENTE
Primero colocamos la pinza de color negro den el punto comun y la pinza de
color rojo el dode dice 10A
Para medir una corriente con el multímetro, éste tiene que ubicarse en el paso
de la corriente que se desea medir.
Para esto se abre el circuito en el lugar donde pasa la corriente a medir y
conectamos el multímetro (lo ponemos en "serie"). Como lo mestra la figura.
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Publicado por Jose Miguel Lunar Romero en 14:20
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MEDICIONES EN CORRIENTE ALTERNA
En la electricidad del automóvil vamos a trabajar solo con corriende directa
sin embargo les dire que para hacer medicionde voltaje en corriente alterna el
procedimiento es el mismo que para la corriente directa pero con la diferencia
que selecionaremos el las escalas de VAC
Que pasaría si midiéramos corriente alterna el la escala DCV o viceversa?
Simplemente nos daría un lectura errónea.
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Respuestas
Responder
30 comentarios:
jahuarflo 26 de febrero de 2011 12:28
la verdad me gustaron todos los temas, estan interesantes y muy bien
explicados, lo felicito
Responder
CALIN 20 de mayo de 2011 21:42
ME GUSTO MUCHO LO DEL MULTIMETRO MUY EXELENTE, SI
PUDIERA EXPLICAR UN POCO MAS SOBRE LOS AGUJERITOS
DEONDE SE CONECTAN LOS CABLES QUE TRAE EL MULTIMETRO NO
ME HA QUEDADO MUY CLARO, ESTOY POR COMPRARME UNO,
GRACIAS BUEN BLOG.
Responder
Anónimo 11 de abril de 2013 12:33
lo tengo pero desde que lo compre no se usarlo bueno ya aqui
tengo una idea
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Rolando 12 de julio de 2011 06:41
Excelente explicación...claro, conciso y preciso. Al menos para mí que soy
un novato me resulta de gran utilidad. Mil gracias por compartir.
Responder
arpalajhos 18 de agosto de 2011 07:10
gracias, es muy buena esa informacion de lo que me estaba perdiendo. Esto
es de gran utilidad para los que nos gusta hacer las cosas
Responder
Anónimo 3 de marzo de 2012 08:43
muy buena jose queria saber sobre el aire acondicionado de un peugeot 504
modelo 88 sl full
Responder
nasser 30 de marzo de 2012 19:36
lo felecito amigo jose usted es moy generoso en todo las
aplecasion.....gracias
Responder
Anónimo 31 de marzo de 2012 13:20
MUCHAS GRACIAS POR LA INFORMACION ESTA MUY BIEN TODA LA
INFORMACION Y LOS DIAGRAMAS TENDRAS ALGO SOBRE
AFINACION DE JETTA A3 MOD 94 1.8 GRACIAS DE ANTEMANO JOSE
Responder
jeencarlo 6 de abril de 2012 11:34
Bueno muy bueno me parece estupendo que se preocupe y dedique tiempo
y conocimientos altruista.
Todo claramente explicado solo falto uno o dos ejemplos para la medicion
de corriente alterna y directa
le envio un abrazo
Responder
Hugo 26 de abril de 2012 05:22
Hola, me parecio fenomenal tus esquemas y muy facil de entender, es la
información que necesito para animarme a reparar la instalación de mi
cachilo. La maraña de cables por fin tomaron forma. muchas gracias por tu
valoricimo aporte.
Responder
Anónimo 11 de mayo de 2012 18:04
Hola buen dia, mi nombre es Jorge, muy practico y entendible este aporte,
gracias, y aprovechando la oportunidad me gustaria si no es mucha molestia
me pudiera ayudar con un proyecto que debo hacer, le explico... se trata de
un cargador de pilas AA y junto con un mini ventilador unido a este, el
chiste es de que tengo un motorcito que lo voy a hacer girar manualmente
éste a su ves producirá entre 3 y 5 voltios, este voltaje lo quiero dirigir a un
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Respuestas
capacitor electrolitico o si es necesario varios caacitores y del capacitor
hacer funcionar un segundo motor con aspas de 6 voltios que funcionará
como ventilador, al cargarse los o el capacitor la energia restante mandarla
a un cargador de pilas AA y eso es todo jaja.... la verdad no se por donde
empesar y además tengo el problema de que soy principiante en esto de la
electronica. Si de favor me puede ayudar le estaré muy agradecido, esero su
respuesta, gracias.
Responder
Anónimo 30 de mayo de 2012 05:19
Muchas gracis mi amigo, esta bastante completo y fácil de entender, buen
trabajo.........
Responder
Anónimo 10 de junio de 2012 07:35
gracias esta bien esplicado
Responder
Anónimo 19 de junio de 2012 11:28
muy bien jose por estos consejos gracias pocos tenemos este don de
compartir como mi hermano
Responder
Anónimo 19 de junio de 2012 11:33
lo felicito jose por todos tus consejos y te molesto tengo una cmta.
americana no hace cambios de velocidad corre a 80k. y con 3500 r. me
dicen que no es la caja de vel. y otros que es el sistema electrico ya di mucha
vuelta y nada haber si me apoyas con algun comentario te lo agradecria de
corazon
Responder
Anónimo 22 de junio de 2012 06:49
No se si me puedas ayudar con dos problemas que tengo con miauto, de
repente no enciende, al abrir el switch para dar marcha no arranca y hasta la
cuarta vez que abro el switch es cuando ya arranca, como comentario la
marcha se cambio por una nueva y la bateria me marca casi los 13 volts y
tambien al abrir el switch se escucha como esta funcionando la bomba de
gasolina que podra ser.
Tambien tengo este otro problema, como que ultimanente se me apaga el
carro cuando tengo que parar en un tope o semaforo, tengo que presionar el
clutch hasta el fondo para que no se pare, aparte vibra mucho el motor.
Responder
Anónimo 30 de julio de 2012 14:35
en la escala del multimetro veo una señal de porta diodos que mido con
eso..?
Responder
Anónimo 21 de octubre de 2012 11:55
con esa escala puedes medir todo lo que sea diodos por ejemplo
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como los del alternador
oscar delarenta 14 de diciembre de 2012 14:33
hola muy buen foro de electricidad , quisiera hacer una pregunta sobre mi
auto daewoo leganza se desconecto el velocimetro y no marca tampoco
cuenta las revoluciones . le hice un scanner y me indico sensor de velocidad
, se lo cambe y aun no funciona el velocimetro ni el cuenta kilometro, favor
me pueden ayudar en un diagnostico para poder reparar la falla. atte gracias
luis z.
Responder
MUNDO MAGICO 17 de enero de 2013 10:12
Verdaderamente me parece muy bue blog, gracias por toda la información y
por esas ganas de enseñar a los demás.
Responder
Anónimo 20 de marzo de 2013 17:04
EXCELENTE
Responder
Anónimo 31 de marzo de 2013 19:37
hola muy buen foro y biem esplicado desdeya grcias
y como digo el mejor alumno es el maestro
porque mi viejo decia que loque mas te enseña es enseñar
miguel
Responder
Adrián Mayorga 5 de mayo de 2013 15:10
Excelente Blog, el mejor que he leído, explicado muy bien. Excelente
dominio del tema, de parte del autor.
Responder
Ricardo Figueredo 4 de junio de 2013 17:38
excelente el trabajo, es de gran utilidad
Responder
tjota50 27 de julio de 2013 02:54
excelente publicacion,dedicado especialmente para los que quieren tener
mas conocimiento,te felicito x tu valioso aporte,un abrazo grande.NO TE
PIERDAS CONTINUA ENSEÑANDO,QUE LO HACES MUY BIEN-
Responder
ALBERTO 18 de agosto de 2013 12:48
Muy bueno José, me gustaria si comentas algo sobre el motor de arranque,
los campos, como medirlos pra saber si estan en corto gracias alberto
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Anónimo 22 de agosto de 2013 17:38
buenas noches José sus explicaciones son muy interesantes y útiles quisiera
por favor me explique el uso del multímetro marca uyustools modelo
TSD266 es digital le agradezco de antemano por su respuesta la cual será de
mucha ayuda muchas gracias.
Responder
Anónimo 23 de agosto de 2013 08:33
Quisiera ajustar la lente de un DVD PORTATIL pero no se en que posición
tengo que poner el polímetro para que me indique los ohmios que debe de
dar tanto para DVD como CD.para un ajuste perfecto.Gracias y saludos
Responder
Adrián Borjas 28 de agosto de 2013 11:31
Buenas tardes José, muy buena la info!! Tengo una consulta, quiero medir si
tengo una fuga de corriente en el auto, por lo que tengo entendido debo
dejar el terminal negativo puesto a la batería y sacar el terminal positivo
para hacer un puente entre el borne positivo y el amperimetro y el cable. La
consulta es que debo poner en el amperimetro para que me mida bien? o sea
como lo tengo que configurar? Se que para medir la carga de la batería lo
coloco en VDC 20 pero para detectar el consumo del coche apagado no se.
Muchas gracias!!
Responder
Anónimo 7 de septiembre de 2013 09:28
Gracias por el aporte, es de gran ayuna. Por lo menos ami me sirbe.
Gracias
Responder
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