15/09/13 ELECTRICIDAD AUTOMOTRIZ: APRENDIDNDO A MEDIR CON EL MULTIMETRO O TESTER

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miércoles, 1 de septiembre de 2010

APRENDIDNDO A MEDIR CON ELMULTIMETRO O TESTER

Este punto es muy pero muy importante dominarlo ya que es lo que nos va a

permitir realizar los diagnósticos de los componentes eléctricos del automóvil,

imagina que notamos que las luces de freno dejan de funcionar, y necesitamos

saber que es lo que esta ocurriendo, lo primero que debemos hacer es saber si

le esta llegando corriente y para ello tenemos que medir el voltaje que llega ala

instalación de la luces, para ello nos valemos de un aparato

llamado MULTIMETRO o conocido popularmente como TESTER.

La imagen muestra un tester digital

En esta podemos observar un tester analogico

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Conociendo el tester

En el frontal del tester se puede observar un conmutador que permite

seleccionar distintos tipos y escalas de medidas.

Para medir corriente alterna seleccionamos ACV

Para medir corriente directa seleccionamos DCV

Para medir resistencias y continuidad seleccionamos Ω

Para medir intensida de corriente seleccionamos 10ª

Instalando las puntas del tester

Para empezar habrás observado que tiene dos cables con sus correspondientes

puntas o terminales, uno de color negro y otro rojo. El negro o terminal

negativo, está conectado a un borne del aparato marcado como “común”, o

“com” del inglés “common”; y el rojo, o terminal positivo, está conectado a un

bone que tiene marcados los signos de voltaje (V), ohmios o resistencia (Ω), y

miliamperios de corriente (mA). Con el selector podrás decidir cuál de éstos

deseas utilizar (Voltaje, resistencia o corriente).

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APRENDIENDO A MEDIR VOLTAJE EN CORRIENTE CONTINUA

O DIRECTA

Recordemos que la corriente continua es la que viaja en una misma dirección

, la encontramos el las baterías, las pilas, los acumuladores, etc. Este tipo de

corriente es con la que trabaja el automóvil.

Ok ahoma veamos como medir voltaje en corriente directa, para ello

mediremos el voltaje de una bateria de automóvil, para ello una vez

conectadas las puntas del tester como indicamos anteriormente vamos a

seleccionar corriente directa VDC, como lo muestra la figura:

Alli puedes observar que hay varias escalas

Cuando sabemos que el voltaje a medir no supero los 2v seleccionamos 200m

Cuados sabemos que el voltaje a medir no supera los 20V seleccionamos 20

Cuando sabemos que el voltaje a medir supera los 20v pero no supera los 200v

seleccionamos 200

Cuando sabemos que el voltaje a medir supera los 200v pero no supera los

1000v seleccionamos 100

Cabe destacar que cuando no tenemos idea del voltaje que vamos a medir por

seguridad comencemos por seleccionar la escala mas alta y si la lectura no es

muy precisa vamos bajando la escala.

En nuestro caso vamos a medir una batería de auto que tiene un voltaje

máximo de 13.2 v entones seleccionamos la escala 20 ya que el voltaje no

supera los 20v.

Luego colocamos la clavija roja en el positivo de la batería y la clavija negra en

el negativo de la batería y hacemos la lectura, lo apreciaras mejor en la

imagen de abajo.

cobustuion en el momentooportuno para que se pongaen funciona...

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Que pasaría si colocáramos la clavija al revés?

Si colocáramos la clavija negra en el positivo y la clavija roja en el negativo

simplemente el tester indicara una lectura del voltaje con signo negativo

indicando que las clavijas están invertidas, esta es una de varias maneras de

verificar la polaridad de una fuente cuando no sabemos cual el el positivo y el

negativo.

Supongamos ahora que queremos verificar el voltaje de una pila comun de

1.5v solo tenemos que colocar el selector DCV en 2000mv que es igual a 2v y

colocar la clavija roja en el positivo, la clavija negra en el negativo y tomar la

lectura.

Ahora como ejercicio verifica el voltaje de:

Una pila cuadrada de 9v.

De la batería de tu celular.

MEDIR CONTINUIDAD y RESISTENCIA

Supongamos ahora que tenemos un bombillo que sabemos que esta bueno

conectado con dos cables a una pila, pero resulta que el bombillo no enciende,

entonces verificamos el voltaje de la pila para ver si esta cargada, tomamos la

lectura y la pila tiene carga que sucede entonces? Posiblemente alguno de los

cables este roto o deteriorado, para comprobar esto tenemos que medir la

continuidad del cable. Como se hace esto? Lo describimos a continuación:

Primero colocamos el selector del tester en la escala de ohmios (Ω) cuado

hagamos esto va a aparecer en el tester el numero 1

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Luego colocamos la clavija roja en un extremo del cable a medir y la clavija

negra en el otro extremo, si la pantalla del tester no cambia y el numero uno

se queda fijo significa que el cable esta roto y hay que reemplazarlo, pero si

cambia de valor el cable esta bueno.

MEDIR RESISTENCIAS

Para medir una resistencia seleccionamos la escala ohmios igual que para

medir continuidad luego ubicamos las puntas del tester en los extremos del

elemento a medir (en paralelo) y se obtiene la lectura en la pantalla.

Lo ideal es que el elemento a medir (una resistencia en este caso) no esté

alimentado por ninguna fuente de voltaje (V). El ohmímetro hace circular

una corriente I por la resistencia para poder obtener el valor de la ésta.

MEDIR INTENSIDAD DE CORRIENTE

Primero colocamos la pinza de color negro den el punto comun y la pinza de

color rojo el dode dice 10A

Para medir una corriente con el multímetro, éste tiene que ubicarse en el paso

de la corriente que se desea medir.

Para esto se abre el circuito en el lugar donde pasa la corriente a medir y

conectamos el multímetro (lo ponemos en "serie"). Como lo mestra la figura.

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Publicado por Jose Miguel Lunar Romero en 14:20

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MEDICIONES EN CORRIENTE ALTERNA

En la electricidad del automóvil vamos a trabajar solo con corriende directa

sin embargo les dire que para hacer medicionde voltaje en corriente alterna el

procedimiento es el mismo que para la corriente directa pero con la diferencia

que selecionaremos el las escalas de VAC

Que pasaría si midiéramos corriente alterna el la escala DCV o viceversa?

Simplemente nos daría un lectura errónea.

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Respuestas

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30 comentarios:

jahuarflo 26 de febrero de 2011 12:28

la verdad me gustaron todos los temas, estan interesantes y muy bien

explicados, lo felicito

Responder

CALIN 20 de mayo de 2011 21:42

ME GUSTO MUCHO LO DEL MULTIMETRO MUY EXELENTE, SI

PUDIERA EXPLICAR UN POCO MAS SOBRE LOS AGUJERITOS

DEONDE SE CONECTAN LOS CABLES QUE TRAE EL MULTIMETRO NO

ME HA QUEDADO MUY CLARO, ESTOY POR COMPRARME UNO,

GRACIAS BUEN BLOG.

Responder

Anónimo 11 de abril de 2013 12:33

lo tengo pero desde que lo compre no se usarlo bueno ya aqui

tengo una idea

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Rolando 12 de julio de 2011 06:41

Excelente explicación...claro, conciso y preciso. Al menos para mí que soy

un novato me resulta de gran utilidad. Mil gracias por compartir.

Responder

arpalajhos 18 de agosto de 2011 07:10

gracias, es muy buena esa informacion de lo que me estaba perdiendo. Esto

es de gran utilidad para los que nos gusta hacer las cosas

Responder

Anónimo 3 de marzo de 2012 08:43

muy buena jose queria saber sobre el aire acondicionado de un peugeot 504

modelo 88 sl full

Responder

nasser 30 de marzo de 2012 19:36

lo felecito amigo jose usted es moy generoso en todo las

aplecasion.....gracias

Responder

Anónimo 31 de marzo de 2012 13:20

MUCHAS GRACIAS POR LA INFORMACION ESTA MUY BIEN TODA LA

INFORMACION Y LOS DIAGRAMAS TENDRAS ALGO SOBRE

AFINACION DE JETTA A3 MOD 94 1.8 GRACIAS DE ANTEMANO JOSE

Responder

jeencarlo 6 de abril de 2012 11:34

Bueno muy bueno me parece estupendo que se preocupe y dedique tiempo

y conocimientos altruista.

Todo claramente explicado solo falto uno o dos ejemplos para la medicion

de corriente alterna y directa

le envio un abrazo

Responder

Hugo 26 de abril de 2012 05:22

Hola, me parecio fenomenal tus esquemas y muy facil de entender, es la

información que necesito para animarme a reparar la instalación de mi

cachilo. La maraña de cables por fin tomaron forma. muchas gracias por tu

valoricimo aporte.

Responder

Anónimo 11 de mayo de 2012 18:04

Hola buen dia, mi nombre es Jorge, muy practico y entendible este aporte,

gracias, y aprovechando la oportunidad me gustaria si no es mucha molestia

me pudiera ayudar con un proyecto que debo hacer, le explico... se trata de

un cargador de pilas AA y junto con un mini ventilador unido a este, el

chiste es de que tengo un motorcito que lo voy a hacer girar manualmente

éste a su ves producirá entre 3 y 5 voltios, este voltaje lo quiero dirigir a un

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Respuestas

capacitor electrolitico o si es necesario varios caacitores y del capacitor

hacer funcionar un segundo motor con aspas de 6 voltios que funcionará

como ventilador, al cargarse los o el capacitor la energia restante mandarla

a un cargador de pilas AA y eso es todo jaja.... la verdad no se por donde

empesar y además tengo el problema de que soy principiante en esto de la

electronica. Si de favor me puede ayudar le estaré muy agradecido, esero su

respuesta, gracias.

Responder

Anónimo 30 de mayo de 2012 05:19

Muchas gracis mi amigo, esta bastante completo y fácil de entender, buen

trabajo.........

Responder

Anónimo 10 de junio de 2012 07:35

gracias esta bien esplicado

Responder

Anónimo 19 de junio de 2012 11:28

muy bien jose por estos consejos gracias pocos tenemos este don de

compartir como mi hermano

Responder

Anónimo 19 de junio de 2012 11:33

lo felicito jose por todos tus consejos y te molesto tengo una cmta.

americana no hace cambios de velocidad corre a 80k. y con 3500 r. me

dicen que no es la caja de vel. y otros que es el sistema electrico ya di mucha

vuelta y nada haber si me apoyas con algun comentario te lo agradecria de

corazon

Responder

Anónimo 22 de junio de 2012 06:49

No se si me puedas ayudar con dos problemas que tengo con miauto, de

repente no enciende, al abrir el switch para dar marcha no arranca y hasta la

cuarta vez que abro el switch es cuando ya arranca, como comentario la

marcha se cambio por una nueva y la bateria me marca casi los 13 volts y

tambien al abrir el switch se escucha como esta funcionando la bomba de

gasolina que podra ser.

Tambien tengo este otro problema, como que ultimanente se me apaga el

carro cuando tengo que parar en un tope o semaforo, tengo que presionar el

clutch hasta el fondo para que no se pare, aparte vibra mucho el motor.

Responder

Anónimo 30 de julio de 2012 14:35

en la escala del multimetro veo una señal de porta diodos que mido con

eso..?

Responder

Anónimo 21 de octubre de 2012 11:55

con esa escala puedes medir todo lo que sea diodos por ejemplo

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como los del alternador

oscar delarenta 14 de diciembre de 2012 14:33

hola muy buen foro de electricidad , quisiera hacer una pregunta sobre mi

auto daewoo leganza se desconecto el velocimetro y no marca tampoco

cuenta las revoluciones . le hice un scanner y me indico sensor de velocidad

, se lo cambe y aun no funciona el velocimetro ni el cuenta kilometro, favor

me pueden ayudar en un diagnostico para poder reparar la falla. atte gracias

luis z.

Responder

MUNDO MAGICO 17 de enero de 2013 10:12

Verdaderamente me parece muy bue blog, gracias por toda la información y

por esas ganas de enseñar a los demás.

Responder

Anónimo 20 de marzo de 2013 17:04

EXCELENTE

Responder

Anónimo 31 de marzo de 2013 19:37

hola muy buen foro y biem esplicado desdeya grcias

y como digo el mejor alumno es el maestro

porque mi viejo decia que loque mas te enseña es enseñar

miguel

Responder

Adrián Mayorga 5 de mayo de 2013 15:10

Excelente Blog, el mejor que he leído, explicado muy bien. Excelente

dominio del tema, de parte del autor.

Responder

Ricardo Figueredo 4 de junio de 2013 17:38

excelente el trabajo, es de gran utilidad

Responder

tjota50 27 de julio de 2013 02:54

excelente publicacion,dedicado especialmente para los que quieren tener

mas conocimiento,te felicito x tu valioso aporte,un abrazo grande.NO TE

PIERDAS CONTINUA ENSEÑANDO,QUE LO HACES MUY BIEN-

Responder

ALBERTO 18 de agosto de 2013 12:48

Muy bueno José, me gustaria si comentas algo sobre el motor de arranque,

los campos, como medirlos pra saber si estan en corto gracias alberto

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Anónimo 22 de agosto de 2013 17:38

buenas noches José sus explicaciones son muy interesantes y útiles quisiera

por favor me explique el uso del multímetro marca uyustools modelo

TSD266 es digital le agradezco de antemano por su respuesta la cual será de

mucha ayuda muchas gracias.

Responder

Anónimo 23 de agosto de 2013 08:33

Quisiera ajustar la lente de un DVD PORTATIL pero no se en que posición

tengo que poner el polímetro para que me indique los ohmios que debe de

dar tanto para DVD como CD.para un ajuste perfecto.Gracias y saludos

Responder

Adrián Borjas 28 de agosto de 2013 11:31

Buenas tardes José, muy buena la info!! Tengo una consulta, quiero medir si

tengo una fuga de corriente en el auto, por lo que tengo entendido debo

dejar el terminal negativo puesto a la batería y sacar el terminal positivo

para hacer un puente entre el borne positivo y el amperimetro y el cable. La

consulta es que debo poner en el amperimetro para que me mida bien? o sea

como lo tengo que configurar? Se que para medir la carga de la batería lo

coloco en VDC 20 pero para detectar el consumo del coche apagado no se.

Muchas gracias!!

Responder

Anónimo 7 de septiembre de 2013 09:28

Gracias por el aporte, es de gran ayuna. Por lo menos ami me sirbe.

Gracias

Responder

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