Závady a opotřebení Závady a opotřebení pneupneu

Autorem materiálu a všech jeho částí, není-li uvedeno jinak, je Ing. Radek HladnýDostupné z Metodického portálu www.rvp.cz; ISSN 1802-4785, financovaného z ESF a státního rozpočtu ČR.

Provozuje národní ústav pro vzdělávání, školské poradenské zařízení a zařízení pro další vzdělávání pedagogických pracovníků (NÚV) .

Kontrola pneumatik :- Kontrola hloubky dezénu pomocí TWI

↑↑

↑

Kontrola pneumatik :- kontrola hloubky dezénu pomocí hloubkoměru

↓→→→→→→→→

↓→→→→→→→→→→

Naměřeno více než 4 mm

Kontrola pneumatik :

Hloubka dezénu pneumatiky musí být minimálně :

- 1 mm u vozidel kategorie L1 a L2 - 1,6 mm u všech ostatních vozidel na letní

pneumatice nebo na zimní v letním období- 4 mm na zimních pneumatikách v zimním období u

vozidel do 3,5 tuny- 6 mm na zimních pneumatikách v zimním období u

vozidel nad 3,5 tuny

Kontrola pneumatik :

Dále kontrolujeme :- rovnoměrnost opotřebení - průrazy- vybouleniny- obnažené kordy- poškození patek…a dle toho diagnostikujeme příčiny …

Kontrola pneumatik :- opotřebení krajních částí běhounu vlivem

podhušťování

Kontrola pneumatik :- další poškození vlivem podhušťování

Poškození kordových nití uvnitř pláště Vznik vyboulenin na boku pláště

Kontrola pneumatik :- opotřebení střední částí běhounu vlivem

přehušťování

Kontrola pneumatik :- vliv huštění na životnost pláště

Kontrola pneumatik :- nepravidelné opotřebení běhounu a zlámání kordů

vlivem přetěžování

Kontrola pneumatik :- menší ploškovité (ne)pravidelné opotřebení běhounu, které může být způsobeno vadným tlumičem, nevyvážeností kola,popř. vůlemi v

zavěšení kola

Kontrola pneumatik :- místní ploškovité opotřebení běhounu, které může být způsobeno trvalým přibržďováním kola vlivem

ovality bubnu či házivosti kotouče. Blokováním kola může dojít až k prodření na kord

Kontrola pneumatik :- nepravidelné opotřebení lamel dezénu (jazýčkovité) od jedné strany pláště, které způsobuje velká sbíhavost či

rozbíhavost, popř. nesouosost či nerovnoběžnost náprav

Kontrola pneumatik :- větší opotřebení běhounu od jedné strany pláště, které

způsobuje velký nebo malý odklon kola, popř, velké odlehčení kyvadlové nápravy (starší NA Tatra)

Kontrola pneumatik :- průrazy běhounu vlivem přejetí překážky jako ostrý

kámen, obrubník apod.)

Může se vlivem poškozeníkordu projevit také vyboulením boku pláště

Kontrola pneumatik :- poškození boku pláště u dvojmontáže vklíněným

tělesem

Kontrola pneumatik :- mechanická poškození pláště

Bok poškozen vlivem praskléhoa uvolněného listu pera

Poškození běhounu vyčnívajícím šroubem

→

Kontrola pneumatik :- další poškození běhounu

Použití v těžkém provozu Přetěžování vozidla

Kontrola pneumatik :- poškození patky pneumatiky

Vlivem koroze ráfku

Vlivem násilné montáže

Kontrola pneumatik :- poškození duše

Nadměrným množstvím klouzku

Přeložení větší duše v plášti

Destrukce menší duše v plášti