of 25/25
LIVRE BLANC DU PNEUMATIQUE Pour véhicules tourisme et poids lourd Edition 2006

Livre Blanc Du Pneu

  • View
    509

  • Download
    13

Embed Size (px)

Text of Livre Blanc Du Pneu

E R V I L ANC L BDUis r u o st e l u 06 c 0 i 2 h v on i r t i u d o E P

E N P

E U Q I T A M Upo t e me rd u o l ids

DU PNEUMATIQUE

LE LIVRE BLANC

Pourquoi une nouvelle dition du Livre Blanc du pneu.Edit pour la premire fois en 1993, puis rdit en 1995 et 2000, ce document est trs vite devenu une rfrence en matire de pneumatiques et en particulier en ce qui concerne la rglementation. Mais le pneumatique est un produit essentiel et vital pour la scurit, aussi les fabricants svertuent le perfectionner sans cesse. La rglementation a, elle aussi, volu. Le Livre Blanc du Pneu avait donc besoin de sadapter et dtre ractualis. Ainsi, nous avons cherch, avec le concours des principaux manufacturiers, lamliorer, le complter et en faire un outil pratique, an de faciliter la tche de ceux qui ont la charge de conseiller lutilisateur, de faire appliquer la rglementation. Les Professionnels du Pneu Rappelons que les prcdentes ditions du Livre Blanc du Pneu concernaient les pneus neufs* quipant les voitures particulires et vhicules utilitaires lgers dont le poids nexcde pas 3,5 T et leurs remorques, lexception des vhicules classs de collection. La prsente version est tendue aux poids lourd. * Il sapplique aussi aux pneus rechaps pour lesquels une rglementation spcique est dsormais en application (R 108 pour le tourisme et R 109 pour le poids lourd).

Notre objectif : contribuer lamlioration de la scurit des automobilistes.

Le Livre Blanc du pneu a t dit par les Professionnels du Pneu avec la participation du TNPF (Travaux de Normalisation des Pneumatiques pour la France) reprsentant les manufacturiers suivants : BRIDGESTONE FIRESTONE GOODYEAR DUNLOP PIRELLI

CONTINENTAL UNIROYAL MICHELIN KLEBER VREDESTEIN

2

DU PNEUMATIQUE

LE LIVRE BLANC

SOMMAIRE1. lments techniques1.1 Rle du Pneu 1.2 Elments constitutifs dun pneu 1.3 Mini lexique du pneu 1.4 Identication des pneumatiques 1.5 Caractristiques dun pneu 1.6 Codes de vitesse et indices de charge

2. La rglementation 3. Tableaux de correspondance dimensionnelle 4. Mise en uvre et dutilisation des pneumatiques4.1 Recommandations aux professionnels 4.11 Stockage des pneumatiques 4.12 Vieillissement 4.13 Dmontage, montage 4.14 quilibrage 4.15 quipements de Io voiture - Pneus neufs larrire - Serrage des roues Gonage 4.2 Conseils donner aux utilisateurs 4.21 Quand remplacer les pneus ? 4.22 Gonage 4.23 quilibrage 4.24 Equipements hivernaux

5. Spcits concernant les pneus poids lourd5.1 Elements constitutifs dun pneu 5.2 Identication des pneumatiques 5.3 Caractristiques dun pneu 5.4 Codes de vitesse et indices de charge 5.5 Mixit des pneus sur un mme essieu

Annexes : textes ofciels et rglementaires

3

1. ELEMENTS TECHNIQUES

DU PNEUMATIQUE

LE LIVRE BLANC

1.1 RLE DU PNEUMATIQUELes pneumatiques assurent le contact entre le vhicule et la route et doivent tre adapts aux diffrentes natures de revtements et de conditions mtorologiques. Un pneumatique est donc soumis de nombreuses contraintes 1/ Porter et transporter le vhicule, y compris sa charge, grce la pression de gon age. 2/ Amortir les ingalits de la route et absorber les vibrations. 3/ Assurer la transmission du couple moteur et du couple de freinage (adhrence). 4/ Diriger le vhicule et maintenir sa trajectoire.

1.2 LMENTS CONSTITUTIFS DUN PNEUMATIQUECORCH DUN PNEUMATIQUE TOURISME RADIAL

TWI : tmoin dusure 1,6 mm Bande de roulement Nappes ceinture Rainure

Flanc Zone Talon

Carcasse Tringle Gomme dtanchit

4

1.3 MINI LEXIQUE DU PNEU

1. Type 2. Dimension 3. Catgorie et utilisation 4. Structure

5. Carcasse 6. Ceinture 7. Flancs 8. Talon 9. Bande de roulement 10. Sculpture 11. Tmoins dusure (TWI) 12. TubelessTL 13. Tube type TT 14. Valve 15. Bouchon de valve 16. Rainures

17. Roue 18. Jante 19. Voile ou disque 19. Pneu autoporteur Ex. Run Flat 20. Pneu mobilit tendue Ex. Pax

Voir page 7 Voir page 6 Voir page 7 Cest le mode de construction de la carcasse du pneu. Les Pneumatiques structure radiale sont identis par la mention Radial ou R et reprsentent la quasi-totalit des quipements actuels. On trouve parfois des Pneus structure diagonale (D) ou structure ceinture croise (B). Nota : ne pas confondre avec sculpture. Armature du pneu qui rsiste la pression de gonage et permet de supporter une charge. Compose de la structure et des tringles. Dans un pneu Radial, il sagit dun anneau compos de plusieurs nappes de cble dacier et ou textile reposant sur le sommet de la structure et donnant la bande de roulement sa rigidit. Parties latrales du pneu Partie du pneu comprenant la tringle et permettant laccrochage sur la jante Cest la partie du pneu en contact avec la route qui assure donc ladhrence. Cest le dessin de la bande de roulement, aussi appel prol. Bossages fond de rainures principales indiquant la profondeur minimum lgale de 1,6 mm. Ils sont reprs aux paulements (TWI). Voir schma page 4. Pneu revtement dtanchit incorpor (sans chambre). Pneu chambre air spare. Partie xe sur la jante (tubeless) ou sur la chambre et permettant lintroduction de lair pour le gonage des pneus. Protge le mcanisme de retenue dair de la valve. Scurit indispensable pour ltanchit de la valve. Parties en creux dans la gomme de la bande de roulement. Les rainures principales (gnralement les plus larges font apparatre fond de sculpture les tmoins dusure (TWI). Les rainures secondaires qui peuvent disparatre en cours dusure ne comportent pas dindicateurs. Assemblage dune jante et dun voile ou disque. Partie cylindrique supportant lenveloppe (pneu) et en assurant le centrage. Cet lment est le plus souvent mtallique (acier ou alliage). lment vertical solidaire de la jante et permettant la xation de la roue sur le moyeu du vhicule. Pneumatique ancs renforcs permettant un roulage faible pression sur une certaine distance et des vitesses rduites. Ensemble pneu-jante comportant un dispositif dappui temporaire, permettant dans des conditions identiques un roulage plat.

5

1. ELEMENTS TECHNIQUES

DU PNEUMATIQUE

LE LIVRE BLANC

1. ELEMENTS TECHNIQUES

DU PNEUMATIQUE

LE LIVRE BLANC

1.4 IDENTIFICATION DES PNEUMATIQUESLes dimensions dun pneumatique sont tu- Voir ci dessous schma reproduisant les dies et dnies par des normes pour marquages lgaux didentication devant rpondre un certain nombre de donnes gurer sur le pneu et exigs par le code de la imposes par le constructeur du vhicule. route et ses arrts et dcrets dapplication Chaque dimension de pneu et ses spcicits correspondantes sont identies sur le indice anc du pneu. Dimension (3) de chargeSymbole de Vitesse Marque de fabrique ou nom du manufacturier Rfrence dhomologation (2) Pneu sans chambre Grosseur nominale en mm Rapport H/S en % Diamtre daccrochage en pouces Date fabrication (1) Renforc (si tel est le cas)

Type de structure

Nota :

1) A compter du 1/1 /2000,4 chiffres ex 0500 5me semaine 2000 Pour les annes 90 : 3 chiffres + ex 267 = 26me semaine 1997 2) (E) ou [el suivi du nombre correspondant au pays dhomologation et du n dhomologation, avec la lettre -S- pour la norme Bruit. 3) La lettre C est Spcique au pneu Camionnette ex. 185 75 R 1 14 C 102/100 Q 102 indice de charge par pneu en simple 100 indice de charge par pneu en jumel ,4) Informations supplmentaires : les pneumatiques comportent sur leurs ancs, en dehors des inscriptions rglementaires, un certain nombre dindications lmentaires, dont certaines usage interne des manufacturiers ou propres aux traditions de certains pays. Tel SAFETY WARNING aux USA dont la traduction habituelle est : avertissement de scurit. Dimportants dommages peuvent rsulter dune dfaillance pneumatique provoque par un sous gonage, une surcharge, une mauvaise association pneu/jante (ne jamais dpasser xx ... PSI (xx ... KPa) pour positionner les talons sur la jante). Seules les personnes spcialement formes doivent dmonter et monter les pneumatiques. Ces consignes sont prcises dans les carnets dentretien des vhicules et/ou les documentations commerciales de chaque manufacturier.

6

M+S

Neige et boue si tel est le cas

1/5 CARACTRISTIQUES DUN PNEUUn pneu se dnit par son type : Celui ci se caractrise par sa marque, sa dimension, sa catgorie dutilisation, sa structure, son code de vitesse, son indice de capacit de charge. A sa dimension : Elle se dnit gnralement par trois nombres Le 1 er : grosseur nominale du boudin (exprime le plus souvent en mm). Le 2me : rapport nominal section le plus souvent appel ratio hauteur/grosseur du boudin. Ce pourcentage reprsente la srie (ex. : 80 70 65 60 etc ... ). Le 3me : diamtre nominal de la jante sur laquelle le pneu doit tre mont, exprim le plus souvent en pouces (10 12 13 14-15 16 etc ... ) parfois en mm (340 365 390 etc... B catgories dutilisation : On distingue pour les pneus Tourisme Pneumatique ordinaire ou routier utilisation sur route. Pneumatique neige (y compris 4x4) marqus M + S ou M S ou M&S ou avec le pictogramme reprsentant 3 pics. Pneumatique usage temporaire.

SCTES DENCOMBREMENT Grosseur du boudin (S) Elle correspond la largeur de section de lenveloppe gone sur jante recommande. Ne comprend pas lpaisseur de la nervure de protection du anc. Diamtre extrieur (D) Cest le diamtre du pneu mont suriante, gon et sans charge.

H

D d R

Rayon sous charge (R) Le pneu tant sous charge, cest la distance entre le plan de roulement et laxe de rotation du pneu. Hauteur de section (H) Distance, le pneu tant gon, entre la base du talon et le centre de la bande de roulement. Circonfrence de roulement La circonfrence de roulement relle varie selon la charge, la vitesse et le couple moteur du vhicule. Diamtre de la jante (d)

7

1. ELEMENTS TECHNIQUES

DU PNEUMATIQUE

LE LIVRE BLANC

1. ELEMENTS TECHNIQUES

DU PNEUMATIQUE

LE LIVRE BLANC

1.6 CODES DE VITESSE INDICES DE CAPACIT DE CHARGECODES DE VITESSE CODE J K L M N P Q R S T U H V W Y ZR VITESSE km/h 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 240 270 300 >300 INDICES DE CAPACIT DE CHARGE Indices de charge 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 Charge par pneu en kg 250 257 265 272 280 290 300 307 315 325 335 345 355 365 375 387 400 412 425 437 450 462 475 487 500 515 530 545 560 580 600 615 630 Indices de charge 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 Charge par pneu en kg 650 670 690 710 730 750 775 800 825 850 875 900 925 950 975 1000 1030 1060 1090 1120 1150 1180 1215 1250 1285 1320 1360 1400 1450 1500 1550

NB : 1 En ce qui concerne le code ZR il est inclus dans la dsignation de la dimension : Ex. 205/50 ZR 16 Le ZR na pas dindice de charge grav sur les ancs. 2 Certains pneus de code vitesse W et Y peuvent avoir un marquage ZR : Ex. 205/50 ZR 16 87 W

Le dveloppement des SUV et des grosses berlines a amen les manufacturiers concevoir des pneus indice de charge renforc dnomm XL pour Extra Load ou reinforced. Il est capital de respecter cet indice lors du renouvellement des pneumatiques et en aucun cas les remplacer par les pneus dindice normal.

8

1.7 RELATION ENTRE CODE DE VITESSE ET INDICES DE CAPACIT DE CHARGEJusqu lindice de vitesse H compris, la capacit de charge attache la dimension est utilisable 100% de sa valeur. Par contre, partir de lindice V et au dessus, cette capacit de charge est diminue en fonction de la vitesse. Par exemple, pour un pneu dindice de vitesse V, la capacit de charge est de 100% de la valeur nominale 210 km/h, 97% 220 km/h, 94% 230 km/h et 91% 240 km/h. Cette notion est surtout utile la dtermination de la premire monte dun vhicule par le constructeur. Celui-ci peut tre amen choisir un indice de vitesse suprieur la vitesse relle du vhicule, pour bncier dune capacit de charge sufsante.

9

1. ELEMENTS TECHNIQUES

DU PNEUMATIQUE

LE LIVRE BLANC

1. ELEMENTS TECHNIQUES

DU PNEUMATIQUE

LE LIVRE BLANC

1.8 NOUVEAUX TYPES DE PNEUSPneus mobilit tendue, extended mobility systemSystme permettant le roulage faible pression en cas de crevaison, une vitesse limite et sur une distance dtermine. Il fait appel une roue spcique, un pneu spcique et un appui temporaire.

Pneus autoporteurs ou Run atSystme permettant le roulage faible pression en cas de crevaison, une vitesse limite et sur une distance dtermine. Le pneu comporte une structure particulire, avec notamment des ancs renforcs. Il se monte sur la jante dorigine

Systme de contrle de la pression au tableau de bordTous les systmes permettant le roulage plat en cas de crevaison impliquent la prsence dun systme dalerte au tableau de bord en cas de perte de pression sur lun des pneus du vhicule.

Pneus renforcs pour SUV et grosses berlinesCompte tenu du poids et de la vitesse de certaines grosses berlines ou SUV, les constructeurs ont exig des manufacturiers des pneus renforcs. Ils se caractrisent par un indice de charge plus lev et un marquage XL sur le anc. Ex. 225/45 R 17 94 V EL

1. ELEMENTS TECHNIQUES

DU PNEUMATIQUE

LE LIVRE BLANC

DU PNEUMATIQUE OBJET1. MARQUAGE TYPE HOMOLOGATION Directive CEE 52/53 du 31/03/92 Arrt du 24/10/94 article 2 Ncessit de pouvoir identier le type de pneumatiques (par les inscriptions imposes au fabricant) pour apprcier de la conformit des quipements. Ne sont conformes que les pneumatiques faisant apparatre lindication dhomologation ey ou Ey , y tant le numro correspondant au pays dhomologation, ex. E2 pour la France. Tous les pneus fabriqus partir du 04/08/03 doivent tre conforme la rglementation bruit et porter le marquage : ey ou Ey xxxxxx - S En plus des marquages obligatoires : Marque du rechapeur Mention rechap ou Retread - N dhomologation de latelier de rechapage. Ex. E5 108 R xxxxxx Sur un mme vhicule, il est interdit de monter des pneumatiques de structure diffrente : Diagonale (D) Ceinture croise (B) Radiale (R). Sur un mme essieu il est interdit de monter des pneus de type diffrents, sauf utilisation roue de secours temporaire. Les indications portes sur les ancs doivent tre conformes aux dimensions prvues lors de Ici rception du vhicule. Les codes de vitesse et indices de charge ne peuvent tre infrieurs ceux prvus pur le constructeur (drogation pour les codes de vitesse des pneus MS (voir ci-dessous). Des dimensions de pneumatiques diffrentes des quipements dorigine peuvent tre admises sous rserve de correspondre aux prconisations du manufacturier de pneumatiques (telles que dnies par exemple dans les tableaux de correspondances). Ne pas monter des pneus Tubeless sur des jantes qui ne sont pas q u i pes de dispositifs anti-dcoinant (hump). Interdiction de monter les Pneus marqus 27 km/h - 30 km/h 100 km/h TA AGRI AGRO sur des vhicules ou remorques destins tre utiliss sur route. Il est possible dutiliser des pneus neige de codes de vitesse infrieures aux capacits maximales prvues par le constructeur. Dons ce cas, une tiquette de mise en garde indiquant la vitesse maximale des pneumatiques monts doit tre oppose lintrieur du vhicule, en vidence, la vue du conducteur. Lutilisation de pneus clouts (ou crampons) est autorise du samedi prcdent le 11 novembre au dernier dimanche de mars. Selon les conditions atmosphriques, il peut y avoir modication pur arrt prfectoral. Lutilisation des pneus dhiver doit nanmoins respecter larrt du 29/07/70.

LE LIVRE BLANC

2. REGLEMENTATION

TEXTES

DISPOSITIONS REGLEMENTAIRES

PNEUS RECHAPS

Arrt du 27/09/01

2. CONFORMIT MONTAGE DE PNEUS DE TYPES DIFFERENTS - ESSIEUX AV ET AR - MME ESSIEU DIMENSIONS CONFORMES A UX HOMOLOGATIONS CONSTRUCTEURS ET/OU AUX PRECONISATIONS MANUFACTURIERS Arrt du : - 24/10/94 article 3.2 article 3.3 Arrt du : - 2/7/93 article 2 (36.2) - 24/10/94 article 3.4

PNEUS TUBELESS ET TUBE TYPE PNEUS DECLASSES (LIMITATION DE VITESSE)

Recommandation ETRTO Arrt du : - 24/10/94 article 3. 1 - 29/05/79 article 5 Arrt du : -24/10/94 article 3.4

PNEUS NEIGE

PNEUS CLOUTE OU A CRAMPONS

Arrt du : 18/07/85 article 7

10

DU PNEUMATIQUE REMARQUES ET CONSEILS DES PROFESSIONNELS DU PNEU

LE LIVRE BLANC

Un pneu de fabrication postrieure au 1/1/95 doit ncessairement avoir la rfrence dhomologation.

A partir du 01/01/02, tous les pneus rechaps fabriqus, doivent satisfaire aux rglements R 108 pour le tourisme et R 109 pour le poids lourd. A partir du 31/12/07, tous les vhicules ne devront circuler quavec des pneus rechaps R 108 et R 109. Il peut y avoir des pneus de types diffrents sur un mme vhicule, mais pas sur un mme essieu. Il est possible de monter des pneus de mme type mois de sculpture (prol) diffrente sur un mme essieu. Toutefois il est fortement recommand de monter des pneus strictement identiques pour le comportement optimal du vhicule Bien videmment, des pneumatiques de codes de vitesse ou dindices de charge suprieurs ceux prvus par le constructeur peuvent convenir. Dans ce cas, les pneus monts doivent tre identiques sur un mme essieu. Sassurer de Io compatibilit du pneu et de Io roue (y compris largeur et dport). Vrier quil ny a pas de contact avec des pices mcaniques ou de carrosserie.

Attention La monte avec une chambre air sur une jante Tubeless est proscrire. Pour les pneus de srie 80 et 70, lutilisation dune chambre air est ncessaire si la jante nest pas prvue pour la monte en Tubeless. Ces pneus ne doivent plus tre commercialiss. Les pneus dfaut daspect (DA) ne sont pas concerns.

Une monte homogne de 4 pneus est vivement recommande. Lquipement dun seul essieu peut provoquer un comportement anormal voire dangereux. Il est vivement recommand de les retirer ds que les rigueurs hivernales seront passes.

Une monte homogne de 4 pneus est vivement recommande. Lquipement dun seul essieu peut provoquer un comportement anormal voire dangereux.

11

2. REGLEMENTATION

DU PNEUMATIQUE OBJETROUES A USAGE TEMPORAIRE

LE LIVRE BLANC

2. REGLEMENTATION

TEXTESArrt du / - 29/07/70 article 11 Arrt du : - 24/10/94 article 6 Arrt du : - 24/10/94 article 4 NF12 - 741

DISPOSITIONS REGLEMENTAIRESUtilisation de Io roue de secours Drogation possible aux dispositions des articles 3.2 et 3.3 du 24/10/94 Lors de lutilisation, la vitesse est limite 80 km/h.

3. RECREUSAGE DES PNEUS TOURISMELe recreusage des rainures existantes au-del de leur profondeur initiale est formellement interdit sur les pneumatiques quipant les vhicules dun poids infrieur 3 T 5 Les pneus pour voitures particulires doivent comporter, au fond des sculptures principales, des bossages de 1,6 mm. Les sculptures doivent tre apparentes sur toute la surface de roulement. Sur 4 points rpartis uniformment sur les rainures principales et situs proximit des indicateurs dusure, il ne doit pas y avoir plus dun point o la profondeur mesure est infrieure 1 6 mm. La diffrence entre Ia profondeur des rainures principales de deux pneumatiques monts sur un mme essieu ne doit pas excder 5 mm.

4. USURE DES PNEUSINDICATEUR DUSURE ET LIMITE DUSURE Arrt du : - 29/07/70 articles 3 et 8 Arrt du : - 18/09/91 article 9. 1 Arrt du : - 02/07/93 article 2 (37.1) Arrt du : - 18/09/91 article 9.3 Arrt du: - 02/07/93 Article 2 et (37.3) Arrt du : - 24/10/94 article 5 Arrt du : - 29/07/70 article 8 Arrt du : - 02/07/93 article 2 (37.2)

DIFFERENCE DUSURE ENTRE DEUX PNEUS SUR UN MME ESSIEU

5. TAT DES PNEUS TOILES APPARENTES, DECHIRURES PROFONDES DEFORMATIONS / HERNIES, BOURSOUFLURES, COUPURES SUR FLANCS OU BANDE DE ROULEMENT Les pneumatiques ne doivent comporter aucune dchirure ou coupure laissant apparatre les toiles sur les ancs ou la bande de roulement. Les pneumatiques ne doivent pas laisser apparatre de hernies sur anc, mme sans toile apparente. Vrier que Io bonde de roulement nest pas dforme.

6. REPARATION DES PNEUS A ce jour pas de texte rglementaire. ETRTO et les manufacturiers ont publis des rglementations gnrales concernant la rparation des pneus. 7. ELIMINATION DES PNEUS USAGES Dcret du 24/12/02 Arrt du 8/12/03 8. GONFLAGE Arrt du : - 29/07/70 article 4 Arrt du : - 18/06/91 article 38 Les constructeurs doivent indiquer sur un document, remis lutilisateur, les pressions respecter (pleine charge et longue distance autoroute). Sassurer de la prsence dun bouchon de valve tanche. Obligation pour les revendeurs de pneumatiques de reprendre gratuitement les pneus usags, enlevs par des collecteurs agrs

12

DU PNEUMATIQUE REMARQUES ET CONSEILS DES PROFESSIONNELS DU PNEUSe conformer aux prconisations des constructeurs.

LE LIVRE BLANC

Pour des raisons de scurit (en particulier efcacit de freinage sur route mouille il est aussi recommand de ne pas aller jusqu cette limite lgale. (Voir tableau page 26)

l est recommand de monter sur un mme essieu, des pneus dune usure sensiblement gale. Il est recommand de monter les pneus neufs ou les moins uss larrire an camliorer le comportement et la, scurit sur sol mouill.

Des craquelures importantes sur anc doivent tre apparentes des coupures profondes.

En prsence de hernie, il est ncessaire de procder au dmontage du pneu pour une inspection minutieuse lintrieur et lextrieur.

Un pneu bless ne doit pas tre mis systmatiquement ou rebut. Aprs avoir t soigneusement examin intrieurement et extrieurement par un spcialiste, il se peut quil soit rpar et remis en service. Voir Guide de la Rparation dit par Les Professionnels du Pneu.

Veiller adopter la pression en fonction de lutilisation de lautomobiliste. Vrier le type et ltat de la volve. Le respect des pressions contribue largement ou bon comportement du vhicule et aux performances optimales du pneumatique. Un pneu ayant t utilis en sous-gonage prsente des dgradations irrversibles. La vrication mensuelle de pression des pneus doit tre effectue froid.

13

2. REGLEMENTATION REGLEMENTATION

3. TABLEAU DE CORRESPONDANCE

DU PNEUMATIQUE

LE LIVRE BLANC

TABLEAU DE CORRESPONDANCE D I M E N S IO N N E L L E DES PNEUMATIQUES T 0 U R I S M ERgles dutilisation1. Textes relatifs au contrle technique automobile Arrt du 18/06/91 modi Annexe 1 2. Principes gnraux Larrt du 24-10-1994 prcise, notamment, au paragraphe 3.4 de larticle 3, quil est interdit de monter sur les vhicules automobiles et leurs remorques Des pneumatiques sur lesquels gurent un indice de capacit de charge ou un symbole de catgorie de vitesse infrieurs aux capacits maximales prvues par le constructeur du vhicule. Ainsi, un vhicule doit tre quip de pneumatiques dont les caractristiques dimensionnelles rpondent celles prvues par le constructeur du vhicule. Les dimensions de ces pneumatiques sont indiques: - Sur la documentation technique de bord, - Sur des tiquettes apposes sur le vhicule (en gnral au niveau de la portire conducteur), - Sur les bases de donnes techniques de l Organisme Technique Central de lUTAC (IOTC est lorganisme charg de fournir aux centres de contrle technique les donnes et prescriptions techniques respecter pour chaque vhicule) A titre drogatoire, sont considres comme des dimensions prvues par le constructeur celles mentionnes sur une attestation du constructeur ou de son reprsentant ou des manufacturiers de pneumatiques. Dans ce cas, lattestation doit mentionner les informations suivantes : - La marque et le modle du vhicule, - Le Type mines ou CNIT, - La dimension des pneumatiques, y compris les indices de charge et de vitesse. 3. Contrles prliminaires Pralablement toute vrication dimensionnelle des pneumatiques, il convient de sassurer que lensemble pneumatique/jante : - ne peut interfrer avec la carrosserie ou un des lments mcaniques du vhicule, y compris lors du dbattement maximum de la suspension ou dun braquage maximum de la direction droite et gauche. - ne dpasse pas de la carrosserie. 4. Recherche de dimension quivalente Dans le cas o la dimension de pneumatiques prsente sur le vhicule nest pas disponible ou lorsque le client souhaite modier son quipement dorigine, il faut se reporter au tableau dquivalences sur le diamtre thorique labor par les experts du TNPF (Travaux de Normalisation des Pneumatiques pour la France)

14

DU PNEUMATIQUE

LE LIVRE BLANC

TABLEAU DE CORRESPONDANCE D I M E N S IO N N E L L E DES PNEUMATIQUES T 0 U R I S M Eassociation dont sont adhrents les Socits : BRIDGESTONE, CONTINENTAL, DUNLOP, GOODYEAR, KLEBER, MICHELIN, PIRELLI, UNIROYAL); ce tableau est tabli partir des normes techniques de lETRTO (European Tyre and Rim Technical Organisation) - organisation europenne regroupant les fabricants europens de pneumatiques. Lecture du tableau: Rechercher, sur le tableau, la dimension de base (ou dorigine) du constructeur au niveau dela colonne Dim de dpart. Lorsque celle-ci est identie, les dimensions quivalentes pour la monte du vhicule correspondent une de celles rpertories sur la ou les lignes dquivalence(s). Nota - La lecture du tableau seffectue de la gauche vers la droite. - Les correspondances proposes dans ce tableau prennent en compte des circonfrences et des Indices de Charge (Load Index) quivalents la monte de dpart. - XL signie : Extra Load : cette indication, porte sur le anc du pneumatique, est capitale. Exemple dutilisation : - Le vhicule est quip dorigine parle constructeur de 185/70R14 88T, - Le client souhaite quiper son vhicule de pneumatiques de srie infrieure 70 (srie 45 par exemple), - Positionner le tableau sur la Dim Dpart = 185/70RI4 et rechercher dans la colonne de la srie 45 une dimension quivalente ; la dimension 225/45RI6 est adapte En toute rigueur, il est recommand an de ne pas modier la tenue de route du vhicule (et donc la scurit) de ne pas dpasser 3 Diamtres au seat au-dessus de la monte dorigine. Cest dire si la monte dorigine est en 14 pouces, le 17 pouces est acceptable, mais ce nest quune recommandation. Cas des pneumatiques hiver M+S Rappel : le tableau se lit toujours de gauche droite. Dans certains cas, exceptionnels, pour les montes hivers (M+S), le vhicule peut tre quip avec une monte pneumatique infrieure (en dimension et en indice de catgorie de vitesse) la monte dorigine du vhicule condition de respecter le Load Index de la monte dorigine. Pour illustrer, prenons le cas de la Renault Laguna Il nition Dynamique quipe dorigine par le Constructeur en 225/45 R l7 94 V XL. Si lutilisateur souhaite squiper en pneus hiver dune monte 16, le 205/55 R I6 94 H XL est une solution acceptable. Pourquoi ? 1. Le Load Index du pneu hiver de remplacement est gal celui de la monte dorigine Constructeur : ici 94 (XL) 2. Le 225/45 R I7 constitue bien une quivalence dimensionnelle acceptable au 205/55 R I6

Exemple en pneus taille basseDim Dpart 185/70 R 14 185/70 R 14 185/70 R 14 185/70 R 14 Srie 65 195/65 R 14 205/65 R 14 Srie 60 215/60 R 14 195/60 R 15 Srie 55 215/55 R 15 Srie 50 205/50 R 16 XL 215/50 R 16 Srie 45 255/45 R 15 225/45 R 16 205/45 R 17 XL Srie 40 285/40 R 15 255/40 R 16 225/40 R 17 XL 235/40 R 17 Srie 35 345/35 R 15 265/35 R 17 275/35 R 17 Srie 30 255/30 R 18 XL 265/30 R 18

Exemple en pneus hiverDim Dpart 205/55 R 16 XL 205/55 R 16 XL Srie 50 225/50 R 16 XL Srie 45 Srie 40 245/45 R 16 225/40 R 17 225/45 R 17 XL Srie 35 255/35 R 18 XL Srie 30 295/30 R 18

Les tableaux de correspondance dimentionnelle sont disponibles sur les sites du TNPF (www.tnpf.fr) et des profesionnels du pneu (www.lesprofessionnelsdupneu.com).

15

3. TABLEAU DE CORRESPONDANCE

4. MISE EN OEUVRE ET ENTRETIEN

DU PNEUMATIQUE

LE LIVRE BLANC

4.1 RECOMMANDATION AUX PROFESSIONNELS4.11 STOCKAGE DES PNEUMATIQUES Pralable : il faut savoir que lhumidit, la temprature et la lumire sont des facteurs daltration connus. IL EST DONC INDISPENSABLE DE STOCKER LES PRODUITS A LINTRIEUR DUN LOCAL. Quils soient monts ou non sur jantes, les pneumatiques doivent tre stocks dans un endroit propre, labri de la lumire du soleil ou d une forte lumire articielle, de la chaleur, de lozone (machines lectriques) et des hydrocarbures. a Oxygne, ozone, agents chimiques viter la prsence de matriels gnrateurs dozone : lampes uorescentes ou vapeur de mercure ou moteurs lectriques ou tout matriel susceptible de provoquer des tincelles ou dcharges lectriques : soudures larc, chargeurs de batteries. Les solvants, lubriants, combustibles... doivent tre stocks dans un local spar. b Dformations Pour viter tout risque de craquelures ou daltration permanente, les pneumatiques stocks ne doivent subir aucune dformation due la tension ou lcrasement. c Rotation des stocks An de rduire la dure de stockage au minimum, il faut que les pneumatiques rentrs les premiers soient mis en service en premier. VEILLER A UNE BONNE ROTATION DES STOCKS 4.12 Vieillissement Les pneus vieillissent mme sils nont pas t utiliss ou sils ne le sont quoccasionnellement Des craquelures de la gomme de bande de roulement ou de anc, saccompagnant parfois, dune dformation de la carcasse, en sont la manifestation. 4.13 Dmontage montage Respecter scrupuleusement les consignes donnes par les manufacturiers de pneumatiques et les constructeurs automobiles. a Dmontage Avant de commencer lopration sassurer que le pneu ne prsente aucun risque (coupures, blessures, mise nue de la carcasse). An dviter un danger lors du dcollement des talons, sassurer que le pneu est totalement dgon, en dvissant et retirant le mcanisme de valve. Sassurer de la forme des usures, et procder sil y a lieu aux rglages mcaniques du vhicule. Positionner le bec de la machine aprs la valve, an dviter de dtruire lavertisseur de sous gonage, sil est prsent. b Montage Sassurer que la jante est bien conforme la dimension du pneu monter : diamtre, largeur, forme du rebord. Les pneumatiques tubeless de structure radiale doivent tre monts uniquement sur jantes tanches prol anti dcoinant.

16

DU PNEUMATIQUE

LE LIVRE BLANC

Respecter le sens du montage pour les pneus asymtriques et (ou) directionnels. Dbarrasser la jante de ses souillures ventuelles (graisse, rouille, rsidus de pte de montage etc ... ) et linspecter srieusement. Si elle est fle ou dforme il faut la remplacer. Lubrier avec un produit appropri les talons du pneumatique et la jante; ngliger ce point peut entraner des dommages aux talons du pneu et ventuellement des ruptures de tringles lors du montage ou du gonage (les mixtures base dhydrocarbures sont proscrire). Positionner le bec de la machine aprs la valve, an dviter de dtruire lavertisseur de sous gonage, sil est prsent. Le pneumatique tant positionn sur la jante, amorcer le gonage pour que les talons sappliquent correctement sur les repos de talons de la jante. Vrier le bon centrage du pneu (concentricit du cordon par rapport au bord de jante). Il est parfois ncessaire pour y parvenir dutiliser une pression suprieure celle dutilisation. Respecter les pressions maximales admissibles par les manufacturiers de pneus et fabricants de jantes. Ne pas oublier aussitt, de ramener la pression normale dutilisation. Il est de Plus, recommand, pour les pneumatiques de tourisme, de nutiliser que les installations de gonage prvues pour ces types de pneus. Goner avec de lair sec et ltr. Pour des raisons de scurit, on doit toujours utiliser une valve neuve approprie lors du montage dun pneu Tubeless neuf.

Veiller respecter la longueur de la valve adapte. Au del de 4.75 bars une valve mtallique est requise. Pour les pneumatiques dindice de vitesse suprieure V utiliser des valves mtalliques spciales. BOUCHON DE VALVE : impratif, cest un lment important pour ltanchit. 4.14 Equilibrage La ncessit de lquilibrage nest pas dmontrer un professionnel. Il importe toutefois den convaincre lautomobiliste (voir 4.23 page 29). Equilibrage effectuer lors du montage de pneus neufs mais aussi aprs une crevaison ou le montage dun pneu rpar. Un bon quilibrage ncessite de bien nettoyer les roues, de sassurer que la roue na pas de dformation, de vrier que le pneu est bien centr sur la jante, dutiliser un systme de centrage adapt, de contrler ltalonnage de lquilibreuse rgulirement, Certains vhicules peuvent ncessiter un quilibrage complmentaire de nition sur le vhicule lui mme avec des machines appropries. 4.15 Equipement de la voiture - Rappel : les roues avant guident le vhicule, les roues arrire le stabilisent (propulsion, traction ou 4x4). - En consquence pour des raisons de scurit les pneus neufs ou les moins uss doivent tre monts larrire.

17

4. MISE EN OEUVRE ET ENTRETIEN

4. MISE EN OEUVRE ET ENTRETIEN

DU PNEUMATIQUE

LE LIVRE BLANC

Sur sol mouill il faut assurer la meilleure adhrence de lessieu AR pour viter que le vhicule soit survireur (risque de tte queue).

- Couple de serrage

les couples de serrage recommands par le constructeur doivent tre respects. A dfaut consulter le tableau ci dessous - Serrage des roues Les crous doivent tre bloqus en croix. Pour garantir un serrage correct, il est sassurer du bon tat et de la propret de la impratif dutiliser une cl dynamomtrique, surface dappui moyeu/roue. condition que le prserrage nait pas t excessif. (Attention lutilisation des cls Couples de serrage Tourisme choc...). Cette pratique : FILETAGE ROUE ACIER ROUE ALLIAGE -permet le bon centrage de la roue sur le moyeu, Diam 10 50 60 Nm 60 70 Nm -permet un serrage uniforme de tous Diam 12 80 100 Nm 100 120 Nm les crous, Diam 14 110 130 Nm 120 140 Nm -vite de dformer les roues et les axes, Nota: 10Nm= 1 mkg -facilite le dmontage surtout avec Couples de serrage Poids Lourd loutillage de la voiture fourni par FILETAGE ROUE ACIER ROUE ALLIAGE le constructeur. Diam 18 Diam 20 Diam 22 Diam 24 Diam 14 Diam 18 Diam 20 Diam 22 Diam 16 Diam 18 Diam 20 Diam 22 Jantes amovibles - Gonage Les pressions recommandes par le constructeur et tous les manufacturiers sont celles qui permettent dobtenir les performances optimales. Il convient de les respecter. 350 350 500 700 150 200 300 300 150 250 350 450 400 Nm 400 Nm 550 Nm 800 Nm 200 Nm 250 Nm 350 Nm 350 Nm 200 Nm 300 Nm 400 Nm 550 Nm

550 650 Nm

200 250 Nm Nota: 10Nm= 1 mkg Toutefois le monteur pourra adapter au mieux une pression en interrogeant le conducteur sur ses conditions dutilisation (ex. route ou autoroute, grands parcours, traction de remorques ou caravanes etc...

18

DU PNEUMATIQUE

LE LIVRE BLANC

4.2 Conseils donner aux utilisateurs4.21 Quand remplacer les pneus Les pneumatiques doivent faire lobjet dun contrle rgulier et attentif de lautomobiliste pour savoir quel moment il devient ncessaire de changer les pneus de son vhicule. En plus de son attention personnelle il ne devra pas hsiter consulter un spcialiste (diagnostic gratuit). Un pneu doit tre remplac : a sil nest pas conforme aux prconisations dquipement pour son vhicule b sil est usure totale c sil prsente une usure anormale d sil porte des traces de vieillissement e sil prsente des avaries ou dformations susceptibles de mettre en cause la scurit. a Pneu non conforme aux prescriptions du constructeur ou du manufacturier ou changement de monte non conforme aux tableaux de correspondance il nest pas rare de trouver sur des vhicules des pneus dont les caractristiques ne conviennent pas : dimension incorrecte, code de vitesse infrieur celui prvu par le consConstats usure plus accentue dune paule sur lautre usure accentue aux deux paules usure en vagues ou en facettes tructeur, indice de charge infrieur celui prvu par le constructeur, catgorie incorrecte (tourisme/camionnette). Toute anomalie dquipement peut avoir pour lautomobiliste de graves consquences : responsabilit en cas daccident, anomalies du comportement du vhicule pouvant provoquer des accidents, dtrioration complte du pneu (et mme lclatement), verbalisation par les agents de la Force Publique, rejet au contrle technique. b Quand ils sont totalement uss, cest dire la limite de profondeur de sculpture mini tolre (profondeur lgale 1,6 mm). Ces tmoins dusure sont placs dans les rainures principales circonfrencielles plusieurs endroits gnralement reprables par les (TWI) gravs lpaulement du pneu (voir schma ci dessus). Selon le type de voiture, les routes pratiques, le style de conduite, les conditions mtorologiques locales, il est prudent de changer les pneus avant datteindre la limite lgale. Causes Dfaut de gomtrie

Roulage en sous-pression ou surcharge Amortisseurs dfectueux et causes mcaniques

19

4. MISE EN OEUVRE ET ENTRETIEN

4. MISE EN OEUVRE ET ENTRETIEN

DU PNEUMATIQUE c Quand ils sont anormalement uss Suite de mauvaises conditions dutilisation un pneumatique peut suser de faon anormale et irrgulire. Les principales causes sont les suivantes : Un pneu us de faon irrgulire prononce ne peut plus assurer un comportement homogne sur la route. Il est donc dangereux, il doit tre chang. d Vieillissement Si des signes de vieillissement apparaissent sur les pneumatiques (ex. craquelures) il convient de les prsenter un spcialiste qui apprciera de leur aptitude poursuivre ou non le roulage. Des pneus monts sur caravanes, remorques, porte bateaux ou tous autres vhicules susceptibles de stationner durant de longues priodes, auront tendance vieillir et craqueler plus rapidement que ceux qui roulent frquemment. Il est important durant ce stationnement longue dure de les soulager de leur charge et de les recouvrir pour les protger de la lumire et surtout du soleil ( proscrire). Il faut faire particulirement attention aux pneus des roues de secours ; ils peuvent tre anciens ou prsenter des signes de vieillissement ou avoir t en contact avec des produits ou sources de chaleur (chappement etc ... ) susceptibles de les dtriorer. Ces pneumatiques doivent faire lobjet de rserves quant leur utilisation, voire doivent tre mis au rebut (prendre avis dun spcialiste). e Pneumatique prsentant des avaries accidentelles ou des dformations susceptibles de mettre en cause la scurit Un pneumatique peut tre mis hors dusage accidentellement ou par ngligence (gonage). Quelques cas classiques provoquant des dgradations le plus souvent irrversibles sont illustrs pages 22 et 23. 4.22 Gonage Comme on la vu dans les illustrations prcdentes le sous gonage ou la surcharge provoquent des dtriorations aux effets dangereux et irrversibles. Il est donc vivement conseill de vrier rgulirement la pression des pneumatiques froid et de respecter les indications de pression donnes par le constructeur du vhicule et/ou par le manufacturier de pneumatiques. (voir manuel de bord du vhicule ou tiquette sur le vhicule) Une vrication mensuelle est recommande surtout aprs un stationnement prolong (plusieurs semaines ou mois). Le gonage lazote permet une meilleure tanchit. Les rajustements doivent se faire avec le mme gaz an den conserver le bnce. Pour traction de remorque ou caravane : augmenter la pression des pneus arrire. Ne pas hsiter consulter un spcialiste qui dispose dappareils de mesure de pression ables. Ne pas oublier de vrier la roue de secours. RAPPEL : LA PRSENCE DUN BOUCHON DE VALVE EST INDISPENSABLE: il assure ltanchit, il protge le clapet et lintrieur de la valve. ATTENTION le pneu peut ne laisser apparatre aucune trace extrieure. Il est impratif avant de le regoner, de le faire dmonter et inspecter par un spcialiste. Il est formellement interdit de rparer un pneu (surtout sil a roul plat ou en sous gonage) sans avoir pralablement inspect lintrieur du pneu. (AFNOR 12.7,41)

LE LIVRE BLANC

20

DU PNEUMATIQUE 4.23 Equilibrage Lquilibrage est ncessaire pour supprimer les effets dun balourd de lensemble tournant, cause de vibrations qui provoquent un inconfort pour le conducteur, une dgradation et usure prmature des organes de suspension, de direction, des roulements, des pneumatiques... Certaines vibrations peuvent ne pas tre ressenties au volant mais elles existent et sont ltres par le vhicule qui en subit les effets. Do limportance de lquilibrage des roues arrire. Les machines quilibrer modernes peuvent parfaitement compenser ces balourds et leurs effets, permettant un roulage sr et confortable. Lquilibrage est indispensable chaque remplacement de pneus. Il est conseill au conducteur de sadresser un spcialiste, quand il constate des vibrations. 4.24 Equipements hivernaux Diffrents dispositifs permettent damliorer les conditions de roulage sur neige ou verglas. Certains de ces dispositifs peuvent tre utiliss de faon permanente (quil y ait ou non de de la neige) dautres ne sont utiliser que sur sols enneigs ou gels. Pour tous ces pneumatiques une monte homogne de pneus identiques est vivement conseille. 1) Les pneus MS ou M+S ou M&S plus couramment appels pneus neige, ces pneumatiques sculptures trs dcoupes et souvent composes de gomme restant souples mme basse temprature peuvent tre utiliss par tous temps. Il est toutefois dconseill de les laisser en roulage hors saison froide, car leurs performances sur sol sec ne peuvent tre quivalentes celles des pneus route. De plus ils peuvent suser plus vite. 2) Les pneus MS ou neige clouts munis de pointes au carbure de tungstne leur confrent dassez bonnes performances sur glace. Leur utilisation sur revtement sec nest pas confortable et leur adhrence contestable dans certains cas (routes mouilles, pavs). Leur utilisation est autorise mais limite une priode allant du samedi prcdent le 11 Novembre au dernier dimanche de Mars de lanne suivante, en France. 3) Dispositifs amovibles Il sagit surtout de chanes neige conformes larrt du 18/07/85 dont lquipement est parfois rendu obligatoire sur certains parcours de montagne. La pose de ces dispositifs est plus aise avec les chanes de nouvelle gnration, mais demande quelque attention si lon veut viter certains dboires. Lutilisation doit en tre exclusivement rserve aux routes recouvertes de glace ou de neige. Certains types de voiture (en particulier de haut de gamme ou prtention sportive) ne laissent pas toujours le passage sufsant pour permettre la mise en place de ces dispositifs amovibles. Il existe aussi des dispositifs amovibles autres que les chanes mtalliques. Certains sont plus confortables au roulage mais aussi souvent plus onreux. En tout cas tous ces dispositifs amovibles exigent un roulage vitesse trs rduite mme sil ny a pas de rglementation la prcisant.

LE LIVRE BLANC

21

4. MISE EN OEUVRE ET ENTRETIEN

4. MISE EN OEUVRE ET ENTRETIEN

DU PNEUMATIQUE

LE LIVRE BLANC

Avaries les plus frquentes et souvent irrparables

2

1

31.2.3 Coup de trottoir 4 Vieillissement

4

55 Mplat suite freinage violent

6

6 Usage intense

22

DU PNEUMATIQUE

LE LIVRE BLANC

Avaries les plus frquentes et souvent irrparables

7

9

87.8 Sous gonage - Marbrures

10

12

119.10.11.12 Sous gonage - Destruction gomme intrieure

1313 Sous gonage Destruction du pneu

23

4. MISE EN OEUVRE ET ENTRETIEN