Wisła – strategiczna inwestycja w przestrze ń publiczn ą i ochron ę przyrody w Warszawie Wisła królowa polskich rzek w stolicy kraju Warszawie – to wyzwanie które znajduje swoje odzwierciedlenie w zapisach dokumentów strategicznych Miasta – Strategii Rozwoju do roku 2020 i Studium Uwarunkowa ń u Kierunków Zagospodarowania m.st. Warszawy . Szeroki front działań i inicjatyw podejmowanych przez miasto nad Wisłą świadczy o stopniowej realizacji celów rozwoju Warszawy - mimo kryzysu i ogromnych zadań inwestycyjnych - w szczególności budowy II linii metra - jakie przedsięwzięła Warszawa w przededniu roku 2012. Na pierwszy plan wysuwają się inwestycje związane z celem strategicznym jakim jest Otwarcie miasta na Wisł ę (Program 5.4.1. Strategii rozwoju Warszawy) oraz Zagospodarowanie doliny Wisły i jej wykorzystanie jako atrakcji dla mieszka ńców i turystów (Program 2.3.1.) Przygotowywany I etap zagospodarowania Bulwarów nadwiślańskich wespół z zaawansowaną realizacją Centrum Nauki Kopernik stanowią przełom w nowej obecności miasta nad rzeką. Dochodzi do tego Budowa nowych przepraw przez Wisł ę (Program 5.4.2.) realizowana przez budowę Mostu Północnego (Zadanie 5.4.2.1.) oraz inwestycje w infrastrukturę sanitarną Warszawy poprzez rozbudowę oczyszczalni Czajka (Poprawa jako ści wód Program 1.4.1). Inwestycje te będą stanowiły nie tylko o zmianie wizerunku warszawskiej Wisły ale przyczynią się takŜe do zwiększenia atrakcyjno ści Warszawy dla mieszka ńców i turystów (cel 2.3 Strategii) poprzez inwestycje w infrastrukturę turystyczną i sportowo rekreacyjną nad Wisłą. W realizacji tych zadań na pierwszy plan wysuwają się działania słuŜące rewitalizacji Portu Czerniakowskiego (Poprawa Infrastruktury turystycznej Program 2.3.3 ) i adaptacja historycznego statku bocznokołowego Lubecki na cele Ŝeglugi pasaŜerskiej (Reaktywacja Ŝeglugi rzecznej Zadanie 2.3.1.7.) Bulwary Nadwi ślańskie : zadania 2.3.1.7. i 2.3.1.9. oraz 5.4.1.5. i 5.4.1.6. Strategii rozwoju Warszawy

29 października 2009 zawarta została Umowa na wykonanie pełnobranŜowego projektu budowlano-wykonawczego dla koncepcji wyłonionej w konkursie architektonicznym na zagospodarowanie bulwaru od wysokości ul. Boleść (Stare Miasto), do wysokości ul. Tamka (II linia metra).

Wykonawca: RS Architektura Krajobrazu Dorota Rudawa – zdobywca I nagrody w rozstrzygniętym w maju br. Konkursie architektoniczno-urbanistycznym na opracowanie projektu lewobrzeŜnego bulwaru Wisły na odcinku od Powiśla do Podzamcza w Warszawie

przedmiot umowy : Projekt obejmie stworzenie promenady spacerowej, ścieŜek rowerowych, placów w oprawie zieleni, pawilonów usługowych, gastronomicznych i ekspozycyjnych. Projekt obejmie równieŜ przygotowanie projektów atrakcyjnych detali architektonicznych, w tym ogrodu wodnego zabaw dziecięcych, fontann pod pomnikiem warszawskiej Syreny, wodowskazu i innych. WaŜnym elementem projektu jest przebudowa nabrzeŜa od strony rzeki. Poszerzy to moŜliwość wykorzystania nabrzeŜy Wisły, poprzez przystosowanie do cumowania statków i łodzi, jak równieŜ uzupełni program lądowy o mniejsze i większe jednostki pływające, wykorzystywane zarówno do celów usługowych (kawiarnie) jak i turystycznych i sportowych.

zakres umowy: Szczegółowa koncepcja programowo-przestrzenna, makieta, rysunki wizualizacji, projekty budowlane zagospodarowania, urządzenia i uzbrojenia terenu oraz obiektów kubaturowych (pawilony) i konstrukcji inŜynierskich, projekty wykonawcze: ukształtowania terenu, budowli hydrotechnicznych śródlądowych wraz instalacjami elektrycznymi oraz rurowymi w nabrzeŜach cumowniczych, sieci wodno-kanalizacyjnych, linii elektrycznych, linii i sieci oświetlania terenu, oraz lokalnych sieci teleinformatycznych, budowli i konstrukcji inŜynierskich (kładki, mury i ściany oporowe, przejścia podziemne), obiektów kubaturowych z częścią architektoniczną, konstrukcyjną i instalacyjną, szaty roślinnej i zieleni na powierzchniach architektonicznych wraz z projektem gospodarki drzewostanem, układu i nawierzchni dróg, ścieŜek, placów i parkingów wraz z projektem organizacji ruchu, obiektów i elementów małej architektury, obiektów pływających przystanków restauracji i pomostów. Specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót wraz z kompletnym przedmiarem robót i kosztorysami inwestorskimi. Projekt organizacji robót budowlanych dla poszczególnych branŜ wraz z projektem organizacji ruchu na czas budowy. W trakcie procesu projektowego projektanci są zobowiązani do pozyskiwania decyzji administracyjnych w tym decyzji środowiskowej, warunków zabudowy i zagospodarowania i pozwolenia budowlanego.

warto ść umowy 2 685 175 zł

terminy realizacji

Faza I – obejmująca przygotowanie koncepcji szczegółowej, makiety, wizualizacji i pozyskanie decyzji o warunkach zabudowy i zagospodarowania terenu: sierpień 2010

Faza II – obejmująca przygotowanie projektu budowlanego wraz z pozyskaniem pozwolenia na budowę: sierpień 2011

Faza III – obejmująca projektów wykonawczych: październik 2011

Faza IV – obejmująca nadzór autorski w trakcie realizacji: listopad 2011- listopad 2013

Ilustracje: wybrane plansze nagrodzonej koncepcji zagospodarowania bulwaru

Port Czerniakowski: Zadania 2.3.1.9. i 2.3.3.4. oraz 5.4.1.5.i 5.4.1.7. Strategii rozwoju Warszawy

Regulamin portu: wprowadzony został 23 października bieŜącego roku, określa przeznaczenie portu jako ogólnodostępnego miejsca cumowania łodzi rekreacyjnych i sportowych, równieŜ barek mieszkalnych i hausbotów oraz barek usługowych. Celem wprowadzenia regulaminu jest uporządkowanie zasad zarządzania portem i przygotowanie do jego rewitalizacji. Bosmanat Portu w roku 2009-2010 wykonywać będzie Warszawskie Towarzystwo Wioślarskie – prowadzące dotychczas przystań na Cyplu Czernikowskim. Do maja 2010 korzystanie z portu będzie bezpłatne. Od maja 2010 za cumowanie będą pobierane opłaty – choć na korzystnych warunkach.

Pogłębienie portu: wykonanie prac pogłębiarskich planowane jest na przyszły rok (2010) – w tej chwili trwa przygotowanie przetargu na wykonanie dokumentacji wykonawczej robót pogłębiarskich. Na całość prac Miasto przeznaczyło 3,7 mln zł – środki pochodzą z Gminnego Funduszu Ochrony Środowiska m.st. Warszawy.

Ilustracja: zamulony basen portu

Konkurs Urbanistyczny na opracowanie koncepcji zago spodarowania przestrzennego obszaru Portu i Cypla Czerniakowskiego

Celem konkursu jest wyłonienie najlepszej pod względem urbanistycznym, funkcjonalnym i eksploatacyjnym koncepcji zagospodarowania przestrzennego obszaru Portu i Cypla Czerniakowskiego. Na podstawie zwycięskiej pracy zostanie sporządzony miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego dla tego obszaru oraz zostanie przygotowana oferta inwestycyjna dla realizacji przedsięwzięć we współpracy z podmiotami prywatnymi.

Przedmiotem konkursu jest wykonanie, koncepcji zagospodarowania przestrzennego obszaru Portu i Cypla Czerniakowskiego w Warszawie, jako głównego portu rzecznego Warszawy dla rekreacji, sportu i turystyki wodnej oraz atrakcyjnych terenów publicznych o przeznaczeniu rekreacyjno-sportowym i turystycznym, w nawiązaniu do uwarunkowań wynikających z dziedzictwa kulturowego i przyrodniczego obszaru. Autorom najlepszych prac konkursowych zostaną przyznane nagrody pienięŜne. Czynności Kierownika Organizatora konkursu prowadzone będzie przez Biuro Architektury i Planowania Przestrzennego m st. Warszawy

Termin ogłoszenia konkursu: ……

Ilustracja: obszar opracowania konkursu

STATEK LUBECKI: Zadanie 2.3.1.7. Strategii Rozwoju Warszawy

Umowa darowizny W dniu 29 października 2009 Miasto podpisało umowę darowizny, w której spółka Hydrobudowa Polska S.A. przekazała miastu stołecznemu Warszawie historyczny statek bocznokołowy Warmia (ex. Lubecki) Cel projektu : Celem tego działania jest poprawa wizerunku i funkcjonalności nabrzeŜa Wisły oraz reaktywacja regionalnej Ŝeglugi śródlądowej. Zgodnie z przygotowywanym projektem zagospodarowania bulwaru nabrzeŜe zostanie ukształtowane w sposób umoŜliwiający cumowanie statków, co wzbogaci i uatrakcyjni promenadę pieszą poprzez wprowadzenie dodatkowych usługi dla mieszkańców i przyjezdnych (usługi Ŝeglugowe, restauracyjne, usługi kultury i przystanie).

Rozwijając tę ideę Miasto poszukiwało moŜliwości adaptacji bądź remontu historycznego dworca. W trakcie tych poszukiwań odkryty został holownik „Warmia” ex. „Lubecki”, będący ostatnim bocznokołowcem na Wiśle. Jest to jednostka o bogatej historii: zbudowana w 1911 roku w Petersburgu, uczestnik trzech wojen, który pływał pod wieloma banderami do roku 1969 rzeką Wisłą na tresie od Gdańska po Kraków. Nietypowy silnik tego statku, napędzany naftą, znajduje się w Muzeum Techniki w Warszawie. Statek został zakupiony w roku 2005 przez spółkę Hydrobudowa S.A. Jego konstrukcja przystosowana jest do nawigacji na niezwykle kapryśnej rzece, jaką jest Wisła. Pozwala to myśleć o odbudowie statku i przeznaczeniu go na cele edukacyjne. Idealnie nadaje się na pływające Ŝywe muzeum Ŝeglugi śródlądowej, ale takŜe jako statek, który mógłby posłuŜyć do przywrócenia regularnych połączeń Ŝeglugowych międzymiejskich w regionie mazowieckim.

Zakres projektu : Powodzenie dotychczas prowadzonych przez Zarząd Transportu Miejskiego rejsów pozamiejskich (tzw. „Statek do Serocka”) wskazuje na istnienie zapotrzebowania na tego typu turystykę. Dlatego miasto stołeczne Warszawa przygotowało wniosek o dofinansowanie ze środków unijnych przedsięwzięcia pod nazwą: „Adaptacja historycznego holownika bocznokołowego „Lubecki” („Warmia”) w celu przywrócenia pasaŜerskiej regionalnej Ŝeglugi śródlądowej na Mazowszu”. Przewidywane połączenia obejmują Solec nad Wisłą (via Kazimierz Dolny), Płock, Pułtusk (via Narew) a nawet Wyszków (via Bug). BudŜet wnioskowanego projektu wynosi 3,5 mln zł. Reaktywowanie Ŝeglugi regionalnej w oparciu o adaptowany historyczny bocznokołowiec z wykorzystaniem ogromu potencjału turystycznego Wisły, pozwoli stworzyć niezwykły produkt turystyczny Mazowsza unikalny w skali Europy. Realizacja projektu zaleŜy od moŜliwości skorzystania ze środków, jakie na rozwój turystki na Mazowszu zostały przeznaczone w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego dla woj. mazowieckiego. Adaptację statku na cele Ŝeglugi pasaŜerskiej i edukacji Warszawa zamierza realizować w partnerstwie publiczno-prywatnym wraz z wybranym w drodze postępowania o udzielenie koncesji armatorem, który będzie mógł stale obsługiwać linie pozamiejskie. Renowacja holownika - ostatniego tradycyjnego bocznokołowca na rzece Wiśle, statku o bogatej historii - ma być znakiem powrotu Warszawy nad rzekę.

FUNDUSZE UNIJNE W związku z kryzysem finansowym Miasto aktywnie poszukuje dodatkowych środków zewnętrznych dla realizacji szerokich zamierzeń nad Wisłą. Aktualnie na etapie oceny znajduje się następujące projekty:

1) Zagospodarowanie nabrzeŜy Wisły w celu zwiększenia atrakcyjności regionu: wniosek złoŜony do Regionalnego Programu Operacyjnego dla Województwa Mazowieckiego – dotyczy adaptacji nabrzeŜy Wisły na cele turystyki i rekreacji

2) Warszawski węzeł Wodno-Rowerowy „pedałuj i płyń” – wniosek złoŜony do Programu Innowacyjna Gospodarka dotyczy budowy produktu turystycznego integrującego komunikację wodną i rowerową wzdłuŜ Wisły

3) „Adaptacja historycznego holownika bocznokołowego „Lubecki” („Warmia”) w celu przywrócenia pasaŜerskiej regionalnej Ŝeglugi śródlądowej na Mazowszu” – wniosek złoŜony do Regionalnego Programu Operacyjnego dla Województwa Mazowieckiego

4) Program edukacji przyrodniczej dla mieszkańców gmin nadwiślańskich „Dzika Wisła” – wniosek złoŜony do Ministerstwa Środowiska (jednostka wdraŜająca Centrum Koordynacji Projektów Środowiskowych) dotyczy prowadzenia edukacji przyrodniczej o walorach rzeki Wisły w rejonie Warszawy, a w szczególności występowania ptaków, dla ochrony których powołany został Obszar Specjalnej Ochrony Natura 2000 Dolina Środkowej Wisły

5) Ochrona siedlisk kluczowych gatunków ptaków Doliny Środkowej Wisły w warunkach intensywnej presji aglomeracji warszawskiej – złoŜony do Komisji Europejskiej w ramach funduszu LIFE+ (jednostka pośrednicząca Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej)– dotyczy ochrony aktywnej siedlisk ptaków w szczególności gatunków siewkowatych: rybitwy, mewy, sieweczki i innych.

OCHRONA PRZYRODY Szczególna role w działaniach na rzecz Wisły realizowanych przez miasto stołeczne Warszawa nad Wisłą zajmuje ochrona przyrody. Zapisy Studium, przygotowana koncepcja Wiślanego Parku Przyrodniczego a takŜe zapisy Strategii Rozwoju Warszawy (Ochrona i wykorzystanie walorów Doliny Wisły Zadanie 1.4.3.1.; Cel operacyjny 1.4. Wykorzystanie walorów i zapewnienie stałej poprawy stanu Środowiska przyrodniczego ) podkreślają znaczenie przyrodnicze rzeki w skali miasta i kraju. Oprócz poprawy standardów wykonywania prac utrzymaniowych (sprzątanie, gospodarka zielenią, wyposaŜenie przestrzeni) Miasto prowadzi działania słuŜące aktywnej ochronie terenu. Główny zakres przewidywanych działań słuŜących aktywnej ochronie przyrody Warszawskiej Wisły stanowią działania przewidywane we wnioskowanym projekcie do Life+:

Cele projektu: - odtworzenie koloni lęgowych ptaków, gatunków priorytetowych z rządu siewkowe (Charadriiformes)

na miejskim odcinku Obszaru Specjalnej Ochrony Ptaków Natura 2000 Dolina Środkowej Wisły w granicach Warszawy.

- poprawa spójności wewnętrznej Obszaru Specjalnej Ochrony Ptaków Natura 2000 Dolina Środkowej Wisły poprzez odtworzenie środowisk charakterystycznych dla roztokowego charakteru Wisły środkowej na odcinku Warszawskim.

- zapewnie poprawy warunków ochrony w obszarze Natura 2000 poprzez spowodowanie wzrostu świadomości ekologicznej mieszkańców Warszawy w zakresie ochrony zagroŜonych gatunków ptaków, zmiana ich zachowań dotyczących uŜytkowania obszarów Natura 2000 oraz włączenie w działania na rzecz ochrony ptaków i ich siedlisk nad Wisłą

- zapewnienie trwałości formalnej i instytucjonalnej współpracy instytucji publicznych zarządzających obszarem przy wspólnej realizacji zadań ochronnych na terenie OSOP Natura 2000 w Warszawie.

Planowane efekty realizacji: Powstaną obszary względnej izolacji: 1 lub kilka mniejszych ostoi w postaci stabilnych wysp o wielkości nie mniejszej niŜ 2 ha. Powstaną okresowe ławice pieczyste na długości 14 km brzegów rzeki. Linia brzegowa rzeki zostanie rozczłonkowana i wydłuŜona o co najmniej 1 km. Zwiększy się areał siedlisk zalewanych brzegów rzeki o co najmniej 100 ha. Powstaną wygrodzenia sztuczne i naturalne (płotki i przekopy) o łącznej długości ok. 6 km.

Powstaną 4 komplety wysp pływających o łącznej powierzchni czynnej od 150 do 1200 m2. Powstaną 4 miejsca udostępnienia terenu mieszkańców Warszawy wraz dojściami i parkingami dla mieszkańców o łącznej powierzchni: 12000 m2. Teren zostanie wyposaŜony w ambony do obserwacji ptaków, tablice, kosze, parasole, siedziska. W celu wzmocnienia ochrony słuŜby miejskie zostaną wyposaŜone w sprzęt ułatwiający prowadzenie monitoringu operacyjnego. Ponadto na cele monitoringu przyrodniczego teren zostanie wyposaŜony w 10 stałych punktów obserwacyjnych video i audio monitoringu, do którego dostęp poprzez interent będzie miał kaŜdy mieszkaniec Warszawy. Na potrzeby promocji projektu, akcji społecznych promujących ochronę ptaków, oraz akcji edukacyjnych zostaną przygotowane ulotki i plakaty, przewodniki i broszury, a takŜe materiały audio - głosy ptaków warszawskich, spoty telewizyjne i radiowe Na potrzeby edukacji przyrodniczej zostanie zorganizowanych co najmniej 200 wycieczek lądowych i wodnych oraz 50 spotkań z zainteresowanymi projektem mieszkańcami. Projekt przyczyni się do propagowania ochrony ptaków w obszarach sąsiadujących z duŜymi aglomeracjami miejskimi. WskaŜe przykłady i moŜliwości kohabitacji ptaków chronionych i mieszkańców aglomeracji. Przyczyni się do upowszechnienia zrozumienia dla ochrony gatunków zagroŜonych oraz przyczyni się do upowszechniania wiedzy o gatunkach zagroŜonych, a takŜe przyczyni się do poczucia dumy mieszkańców z zachowania walorów dzikiej rzeki w jednej z waŜniejszych stolic europejskich.

Realizacja projektu zalezy od uzyskania dofinansowa nia ze środków Komisji Europejskiej Całkowity koszt przedsięwzięcia: 4 074 376 € Wnioskowane dofinansowanie z KE: 1 994 002 € Wnioskowane dofinansowanie z NFOŚiGW: 1 707 654 € Wkład własny miasta Warszawy: 329 534 € Wkład własny St. Towarzystwa Ochrony Ptaków: 43 186 € Pozostałe działania słuŜące ochronie przyrody warszawskiej Wisły sprowadzają się do racjonalnie prowadzanego gospodarowania obszarem: sprzątania, usuwania zwałowisk gruzu i ziemi, gospodarki drzewostanem czy wyposaŜania terenu.

UTRZYMANIE TERENU: Zadanie 1.4.3.1. Ochrona i wykorzystanie walorów Doliny Wisły , Zadanie 2.3.1.8. i 5.4.1.6 Przystosowanie nabrze Ŝa do pla Ŝowania i organizacja strze Ŝonych k ąpielisk (Strategia Rozwoju Warszawy). NajwaŜniejsze działania w roku 2009:

Powołanie Słu Ŝby Brzegowej , (koszt 70 959 zł). W bieŜącym roku SłuŜba Brzegowa zatrudniana była przez Zarząd Oczyszczania Miasta i pracowała dwa razy w tygodniu w grupach od 32 do 200 osób kaŜdorazowo. W ciągu wszystkich 54 roboczych w sezonie dwie grupy sprzątały bulwary na lewym brzegu (5,6 km długości - 6,56 ha powierzchni) oraz tereny zielone łęgów nadrzecznych i praskie plaŜe (15,5 km długości, przybliŜona powierzchnia 347 ha). Oprócz zbierania śmieci (ok. 405 m3, 3289 worków), słuŜba brzegowa zamiatała schody bulwaru, grabiła liście, pielęgnowała kwietniki, okopywała i odchwaszczała ścieŜki rowerowe, chodniki, pielęgnowała dojścia do plaŜ i przystanków Tramwajów Wodnych i promów. Charakterystycznie ubrana SłuŜba Brzegowa wpisała się w pejzaŜ warszawskiej Wisły, a efekt jej pracy przez wielu stałych bywalców terenów nad Wisłą został bardzo wysoko oceniony.

Usuwanie namułów piaszczystych i ci ęcie krzewów wzdłuŜ bulwaru Wisły, a takŜe selektywne cięcia drzew to prace, które dopiero się rozpoczynają i będą zakończone do początku przyszłorocznego sezonu. Usunięcie krzewów ze schodów bulwaru pozwoli odsłonić widok na Wisłę wzdłuŜ niemal całego bulwaru (5,6 km). Selektywna wycinka drzew na praskich łęgach prowadzona w celu poprawy warunków ochrony przeciwpodziowej będzie wykonana w zgodzie z najnowszymi wytycznymi w zakresie ochrony przyrody. Chronione będą drzewa dziuplaste waŜne dla ochrony ptaków, drzewa na których rosną najcenniejsze gatunki grzybów oraz wszystkie drzewa rodzime – naturalne dla lasów łęgowych. Wycinka prowadzona będzie stopniowo, aby nie naruszyć stanu równowagi ekologicznej terenu. (szacowany koszt tych prac to ok. 936 203 zł)

Utrzymanie terenów : koszenia trawników i konserwacja ścieŜek rowerowych i ciągów pieszych, konserwacja i odnawianie naturalnych plaŜ idą w parze z niewielkimi inwestycjami remontowymi oraz wyposaŜeniem terenu które sukcesywnie poprawia standardu jakości brzegów Wisły. (koszt 108 441 zł)

Wyposa Ŝenie Przestrzeni ( kosze, ławki, szlabany toalety – koszt: 164 933 zł)

Sprzątanie terenu wiąŜe się z jednoczesnym jego wyposaŜaniem w celu ograniczenia dalszego zaśmiecania terenu. Ustawionych zostało 82 nowych koszy na śmieci wzdłuŜ całej Wisły warszawskiej we wszystkich dzielnicach w tym 46 duŜych 80 litrowych w terenach łęgowych i 36 - 50 litrowych na warszawskich bulwarach. Ponadto nie czekając na realizację inwestycji planowanych na bulwarach ustawiono 26 nowych ławeczek w miejscach w których ich dotychczas najbardziej brakowało tj. na południowym odcinku bulwaru od Cypla czerniakowskiego do Zamku Królewskiego. Ponadto w trakcie rozstrzygania jest przetarg na instalacje szlabanów które ograniczaną wjazd na teren międzywala samochodom wywoŜącym nielegalnie śmieci i przede wszystkim gruz. Planowanych jest 31 nowych szlabanów na wszystkich większych wjazdach nad rzekę, którymi wwoŜono nielegalnie śmieci i gruz.

Usuwanie zwałowisk ziemi, gruzu i śmieci : Jest to kontynuacja działań z ubiegłego roku w którym wywieziono znad Wisły 28 000 m3 odpadów (ponad 1200 transportów). Do końca tego roku wywiezione zostanie 11 726 m3 (ponad 500 cięŜarówek). W tym roku prace skoncentrowały się w dzielnicach Praga Północ (7 326 m3) (Golędzinów przy moście Gdańskim i moście Grota-Roweckiego), Mokotów (1400 m3) (Łuk Siekierkowski), i Praga Południe (ok. 3000 m3). Koszt tych prac w wysokości 438488 zł pokryty został ze środków Gminnego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej oraz środków bieŜących Zarządu Mienia m.st Warszawy.

Całość kosztów poniesionych na utrzymanie terenu w roku 2009 wyniosło 1 767 826,32 zł

Programowi Inwestycyjnemu i robotom utrzymaniowym towarzyszą działania słuŜące zbliŜeniu Wisły mieszkańcom. Działania te dotyczą sfery kultury, edukacji, działań społecznych oraz rekreacji i sportu. Szerokie działania animujące przyczyniają się do realizacji podstawowych celów społecznych Strategii Rozwoju Warszawy: Podniesienie poziomu i dost ępno ści usług publicznych w tym o światy, kultury rekreacji i sportu, opieki zdrowotnej i pom ocy społecznej (Cel operacyjny 1.1.), Kreowanie nowych atrakcji i przedsi ęwzięć kulturalnych na światowym poziomie, które byłyby znakiem firmowym miasta (Cel operacyjny 2.2.) Zwiększenie atrakcyjno ści Warszawy dla mieszka ńców i turystów (Cel operacyjny 2.3.) Aktywizacja społeczno ści lokalnych i organizacji pozarz ądowych (Cel operacyjny 2.4.). W roku 2009 pojęto działania w następujących obszarach: KULTURA: Prowadzona jest stała współpraca z organizacjami pozarządowymi, działa Komisja dialogu społecznego ds. Warszawskiej Wisły, Biuro Kultury zaplanowała szereg działań w Ramach Festiwalu Przemiany, który wpisuje się strategię przygotowań Miasta do uzyskania tytułu Europejskiej Stolicy Kultury w roku 2016 SPORT i REKREACJA Po raz drugi w tym roku odbyło się Święto Wisły – dni warszawskiej rekreacji nadwodnej. W tym roku po raz pierwszy od wielu odbyła się uroczysta parada statków, w której wzięło udział 12 duŜych jednostek Ŝeglugi śródlądowej oraz ok. 100 mniejszych łodzi. W przyszłym roku Święto Wisły jest planowane na ostatni weekend maja. śEGLUGA W tym roku organizacją usług Ŝeglugowych zajął się Zarząd Transportu Miejskiego. Tak jak w roku ubiegłym kursowały trzy bezpłatne promy, tramwaj wodny oraz statek do Serocka. Poza tym w ramach edukacji przyrodniczej skierowanej do dzieci i młodzieŜy pływał statek przyrodniczy z przewodnikiem - ornitologiem na pokładzie. Realizacja zamierzeń zarówno inwestycyjnych jak i aminujących przestrzeń nad Wisłą pozwoli osiągnąć cel sformułowany w Studium Uwarunkowań i Kierunków Zagospodarowania Przestrzennego m. st. Warszawy: „Wisła z terenami zieleni nadwi ślańskiej stanowi ć będzie przykład harmonizowania walorów krajobrazu kulturowego i przyrodniczego, poprzez wz mocnienie i poszerzenie roli rzeki w strukturze przestrzennej miasta oraz atrakcyjne zag ospodarowanie przyrzeczy odpowiadaj ące wymogom ochrony warto ści przyrodniczych i dziedzictwa kulturowego” (S.U. i K.Z.P. m. st. Warszawy punkt XII A.1.1.1)