ABSTRAK

Wiratama,Muhamad Arnas . 2014. Pengaruh Penambahan Water Injection Pada Intake Manifold Terhadap Konsumsi Bahan Bakar, Daya dan Emisi Gas Buang. Skripsi, Fakultas Teknik, Universitas Negeri Malang. Pembimbing: (I) Drs. Ir. Mustaman, M.Pd, (II) Drs. Partono, M.Pd.

 Kata Kunci: Water Injection, Konsumsi Bahan Bakar Mesin, Daya, Emisi Gas

Buang, Honda Vario.

Penggunaan Water Injection pada Honda Vario bertujuan agar tidak terjadi detonasi yang berdampak terhadak konsumsi bahan bakar, daya, dan emisi gas buang. Tujuan penelitian ini adalah (1) membandingkan konsumsi bahan bakar mesin yang menggunakan water injection dan tanpa menggunakan water injection; (2) membandingkan daya mesin yang menggunakan water injection dan tanpa menggunakan water injection; dan (3) membandingkan emisi gas buang (CO dan HC) mesin yang menggunakan water injection dan tanpa menggunakan water injection.

Lokasi penelitian ini yaitu di bengkel resmi Yamaha Banyuwangi Motor untuk pengujian konsumsi bahan bakar, daya, dan emisi gas buang tanpa water injection dan menggunakan water injection. Penelitian yang dilakukan adalah termasuk quasi eksperimental design berjenis nonequivalen control group design. Metode penelitian ini menggunakan dua kelompok yang masing – masing dipilih secara random. Kelompok pertama diberi perlakuan dan kelompok lain tidak. Kelompok yang diberi perlakuan disebut kelompok eksperimen dan kelompok yang tidak diberi perlakuan disebut kelompok kontrol. Variabel bebas adalah daerah permasalahan yang diteliti yaitu variasi water injection yang dipasang pada intake manifold, sedangkan variabel terikat adalah dampak dari perlakuaan adalah konsumsi bahan bakar, daya mesin , dan emisi gas buang (CO dan HC) pada putaran mesin yang bervariasi yaitu: 1500 rpm hingga 5000 rpm dengan kelipatan 100 rpm. Analisis data hasil penelitian dengan metode statistik menggunakan analisis variasi One Way ANOVA.

Hasil penelitian menunjukan : (1) Ada pengaruh yang signifikan penambahan water injection pada intake manifold dengan variasi putaran terhadap konsumsi bahan bakar mesin sepeda motor Honda Vario. Mesin dengan Water Injection C memiliki rata-rata waktu paling lama dalam menghabiskan bahan bakar sebanyak 5ml dari pada mesin tanpa Water Injection; (2) Ada pengaruh yang signifikan penambahan water injection pada intake manifold dengan variasi putaran terhadap daya mesin sepeda motor Honda Vario. Mesin dengan Water Injection C memiliki rata-rata daya mesin lebih besar dari pada mesin tanpa Water Injection; dan (3) Ada pengaruh yang signifikan penambahan water injection pada intake manifold dengan variasi putaran terhadap emisi gas buang mesin sepeda motor Honda Vario. Mesin dengan Water Injection A memiliki rata-rata kadar emisi gas buang CO dan HC lebih rendah dari pada mesin tanpa Water Injection. Hasil penelitian ini dapat dijadikan ilmu pengetahuan tentang cara mengatasi detonasi pada mesin yang berdambak buruk terhadap konsumsi bahan bakar, daya, dan emisi gas buang. Perlu penelitian lebih lanjut jumlah masukan air ke dalam ruang bakar mesin.

i

ABSTRACT

Wiratama,Muhamad Arnas . 2014. The Influence of Water Injection Additional on Intake Manifold Against the Power, Fuel Consumption, and Exhaust Emission on Cycle of Honda Vario. Skripsi, Faculty of Engineering, University of Malang. Advisor: (I) Drs. Ir. Mustaman, M.Pd, (II) Drs. Partono, M.Pd.

 Keywords : Water Injection, The Power, Fuel Consumption, Exhaust Emission,

Honda Vario.

The use of Water Injection on the Honda Vario aims to prevent the detonation of the impact on fuel consumption, power, and exhaust emissions. The purpose of this study was (1) to compare the fuel consumption of the engine that uses water injection and without the use of water injection; (2) comparing the machines that use water injection and without the use of water injection; and (3) compare the exhaust emissions (CO and HC) machine that uses water injection and without the use of water injection. The location of this research is in the authorized workshop Yamaha Banyuwangi Motor for testing fuel consumption, power, and exhaust emissions without water injection and the use of water injection. The research is a quasi experimental design including manifold nonequivalen control group design. Methods This study used two groups each - each chosen randomly. The first group was treated and the other group did not. Called the group treated experimental group and the untreated group called the control group. The independent variable is the area of the problems studied are variations of water injection mounted on the intake manifold, while the dependent variable is the impact of perlakuaan is fuel consumption, engine power, and exhaust emissions (CO and HC) at varying engine speed is: 1500 rpm up to 5000 rpm with a multiple of 100 rpm. Analysis of survey data by using the statistical method of analysis of variation One Way ANOVA. The results showed: (1) There was a significant effect of the addition of water injection to the intake manifold with a variation of rotation of the engine fuel consumption Honda Vario. Machine with Water Injection C has an average longest time in the spent fuel as much as 5 ml of the machine without Water Injection; (2) There was a significant effect of the addition of water injection to the intake manifold with a variation of rotation of the engine power Honda Vario. Machine with Water Injection C had an average engine power greater than the machine without Water Injection; and (3) There was a significant effect of the addition of water injection to the intake manifold with a variation of rotation of the engine exhaust gas emissions Honda Vario. A machine with Water Injection has average levels of exhaust emissions of CO and HC is lower than on a machine without Water Injection. The results of this study can be used as knowledge about how to cope with the detonation in the engine berdambak bad on fuel consumption, power, and exhaust emissions. Further research needs to input the amount of water into the engine combustion chamber.

ii