M I L J Ö I N F O R M AT I O N – D R I V M E D E L O C H B I LT V ÄT T 2 0 1 7 / 1 8 | 1

S I D 2

Hållbarhet i helaleverantörskedjan

S I D 5

Med respekt förmänskliga rättigheter

S I D 1 4

Tvätt medmiljöhänsyn

Miljöinformation – drivmedel och biltvätt

Vårt bidrag till en hållbar framtid

M I L J Ö I N F O R M AT I O N – D R I V M E D E L O C H B I LT V ÄT T 2 0 1 7 / 1 8 | 2

Genom aktiv handling tar vi vårt ansvar för en minskad

klimatpåverkan och en bättre miljö. Vi jobbar med

hållbarhet på flera olika sätt, bland annat genom att

erbjuda förnybara drivmedel, bygga hållbara stationer

och ställa krav på ett gott hållbarhetsarbete hos våra

leverantörer. Vi för en löpande dialog med vår leverantör

och samarbetspartner OKQ8 Scandinavia rörande

hållbarhet i hela leverantörskedjan – från råvara till

färdig produkt.

B Ä S T P Å H Å L L B A R H E T

Tanka producerar inte drivmedel och därför är det

viktigt att vår leverantör har en tydlig vision om hållbar-

het. OKQ8 Scandinavia ställer krav på hållbarhet hos

leverantörerna genom kontinuerlig utvärdering. Under

flera års tid har OKQ8 vunnit pris som bäst bland driv-

medelsbolagen när det gäller miljöarbete och socialt

ansvarstagande. Sustainable Brands Index gör årliga

undersökningar på hur svenska konsumenter bedömer

svenska varumärken inom miljö och hållbarhet.

Tanka och hållbar utvecklingTanka har som målsättning att leverera så hållbara drivmedel som möjligt och vi vill göra det enkelt för våra kunder att göra miljösmarta val, både i dag och i framtiden.

M I L J Ö I N F O R M AT I O N – D R I V M E D E L O C H B I LT V ÄT T 2 0 1 7 / 1 8 | 3

”Vi har som målsättning att alltid leverera så hållbara drivmedel

som möjligt. ”

M I L J Ö I N F O R M AT I O N – D R I V M E D E L O C H B I LT V ÄT T 2 0 1 7 / 1 8 | 4

M I L J Ö I N F O R M AT I O N – D R I V M E D E L O C H B I LT V ÄT T 2 0 1 7 / 1 8 | 5

Tankas leverantör, OKQ8 Scandinavia, köper pro-

dukter från nordiska raffinaderier som de har lång-

siktiga relationer med och som har ett väl utvecklat

miljö- och hållbarhetsarbete. OKQ8 Scandinavia

har kravställt mot leverantörerna att följa en upp-

förandekod som bygger på Global Compacts

tio principer inom miljö, mänskliga rättigheter,

arbetsrätt och antikorruption. Utöver detta ställer

de specifika krav på hållbarhet kopplat till biodriv-

medel och råolja. Kraven gäller även för under-

leverantörer i produktionskedjan. Hur långt bakåt i

kedjan man kan gå beror på hur utvecklat arbetet

är i hela kedjan. Tanka fokuserar på att gemensamt

med OKQ8 Scandinavia komma överens om vissa

grund principer som alltid måste följas.

U P P F Ö L J N I N G O C H K O N T R O L L S Y S T E M

Uppföljningen sker genom OKQ8 Scandinavias

kontrollsystem som följer riktlinjerna från lagen om

hållbarhetskriterier för biodrivmedel. OKQ8 Scandi-

navia har ett hållbarhetsbesked från Energimyndig-

heten och alla hanterade biodrivmedel är garanterat

hållbara enligt lag. I ett första steg görs kontroller i

leverantörs kedjan för biodrivmedel för att säkerställa

lagkraven. Arbete pågår för att ytterligare utöka dia-

logen och mer systematiskt kunna följa upp de icke

lagstadgade sociala kraven för både biodrivmedel

och fossila drivmedel.

”Vi har fokus på både miljö och mänskliga rättigheter”

M I L J Ö I N F O R M AT I O N – D R I V M E D E L O C H B I LT V ÄT T 2 0 1 7 / 1 8 | 6

Nytt på drivmedelsfronten

* PFAD är klassad som en restprodukt av svenska Energimyndigheten och uppstår som biprodukt vid palmoljeframställning till livsmedelsindustrin. PFAD utgör enbart cirka 5 % av den råa palmoljan som utvinns och går inte att använda som mat. I egenskap av restprodukt driver PFAD därmed inte på en ökad palmoljeproduktion, då huvudaffären fortfarande är tillverkning av palmolja till livsmedelsindustrin.

Tankas säsongsanpassade diesel håller motorn ren och ger lägre CO2-utsläpp.

Ö K A D A N D E L F Ö R N Y B A R A D R I V M E D E L

I T R A N S P O R T B R A N S C H E N 2 0 1 6

Transportsektorns efterfrågan gör att vi idag

huvudsakligen säljer fossil bensin och diesel.

Därför har vi som uppgift att driva utvecklingen

mot fossilfrihet genom att ständigt förbättra och

göra vår standardbensin och standarddiesel mer

förnybar. För 2016 ökade andelen förnybara

drivmedel i transportsektorn som helhet och utgjorde

på energibas 19 procent av transportdrivmedel

på den svenska marknaden, att jämföra med 14,7

procent för 2015. Tankas diesel innehåller nu upp

till 40 procent förnybart, varav 35 procent syntetisk

diesel (HVO) och 5 procent RME, samt rengörande

och skyddande tillsatser för motorn. Resultatet är

sänkt CO2-halt med upp till ca 35 procent jämfört

med fossil diesel. Tanka säljer idag en diesel med

40 procent förnybar andel på ca 115 stationer.

F R A M T I D E N S F O S S I L F R I A D I E S E L

Tankas Diesel Bio HVO är ett helt förnybart diesel-

alternativ baserat på avfall och restprodukter och

som kan reducera dagens CO2-utsläpp med upp

till 90 procent. Den syntetiska dieseln, Diesel

Bio HVO, är en diesel som framställs av förnybara

råvaror som vegetabiliska och animaliska fetter.

Bränslet är verifierat, certifierat och miljömässigt och

socialt hållbart.

Den ökade efterfrågan på HVO är en mycket positiv

utveckling ur miljöhänsyn men samtidigt en utmaning

för hela branschen då tillgången till de råvaror som

används vid produktionen är begränsade.

Vi har tagit ett beslut om att låta vår leverantör

utöka råvaru basen för den HVO som levereras till

oss. Våra krav är att minst 50 procent av all HVO ska

baseras på slaktavfall, men att vi utöver detta också

accepterar andra rest- och avfallsprodukter t.ex.

PFAD (Palm Fatty Acid Destillate)*. Detta beslut har

vi tagit för att kunna öka mängden förnybar diesel på

marknaden och så småningom byta bort fossil diesel.

Vi ställer det fossila mot det förnybara och prioriterar att

sänka våra produkters växthusgasutsläpp.

Dieseln kan distribueras effektivt genom befintliga

depåer, tankbilar och stationer. Minskningen av

växthusgasutsläpp – en av de bästa på marknaden

– är upp till 90 procent tack vare avfall och rest-

produkter som bas. Det finns idag flera lastbils-

tillverkare och ett litet fåtal personbilstillverkare som

godkänner användning av 100 procent HVO.

M I L J Ö I N F O R M AT I O N – D R I V M E D E L O C H B I LT V ÄT T 2 0 1 7 / 1 8 | 7

H V O B I O D I E S E L

• 100 % förnybar och fossilfri• Biologiskt nedbrytbar• Upp till 90 % växthusgas-

reduktion

• Minskade avgasemissioner• Mindre kallstartrök• Fri från svavel och aromater

M I L J Ö I N F O R M AT I O N – D R I V M E D E L O C H B I LT V ÄT T 2 0 1 7 / 1 8 | 8

M I L J Ö I N F O R M AT I O N – D R I V M E D E L O C H B I LT V ÄT T 2 0 1 7 / 1 8 | 9

R E D U K T I O N S P L I K T – M OT M Å L E T O M

7 0 P R O C E N T M I N S K A D E K L I M AT U T S L Ä P P

Å R 2 0 3 0

Den 1 juli 2018 kommer ett reduktionspliktsystem

börja gälla i Sverige, som i kombination med skatte-

befrielse för helt förnybara driv-

medel (s.k. höginblandade) syftar

till att minska växthusgas utsläpp

från bensin och dieselbränsle

genom inblandning av biodriv-

medel (s.k. låginblandning).

För att uppfylla pliktnivåerna på

minskade utsläpp i lagen så

blandas hållbara biodriv medel

med hög klimatprestanda i

bensin och dieseln. Stegvis ökade krav på nivåerna

är nödvändiga för att vi ska sänka klimatutsläppen.

En förutsättning är att det finns tillräckliga mängder

långsiktigt hållbara råvaror och att produktions-

kapaciteten av förnybara drivmedel ökar. Detta gäller

särskilt reduktionspliktnivån för diesel som kommer bli

helt beroende av tillgången på hållbar HVO.

Att regeringen även föreslår

olika skatte regler för HVO,

beroende på om den säljs

direkt till kund som hög-

inblandad eller används

till låginblandning, riskerar

att skapa en onaturlig

konkurren s situation för

samma produkt. Det är

sannolikt att de tillgängliga

och begränsade volymerna

hållbar HVO kommer att kanaliseras där lönsamheten är

störst, med resultatet att produkten inte räcker till för

att uppnå reduktions pliktnivån. För oss och andra

bolag utan egen produktion blir detta en utmaning.

”För att uppfylla pliktnivåerna på minskade utsläpp blandas hållbara biodrivmedel med hög klimatprestanda i bensin och dieseln.”

M I L J Ö I N F O R M AT I O N – D R I V M E D E L O C H B I LT V ÄT T 2 0 1 7 / 1 8 | 1 0

B I O D R I V M E D E L

För biodrivmedel finns tydliga regler om vad som

anses vara ett hållbart drivmedel. Detta föreskrivs

i lagen om hållbarhetskriterier för biodrivmedel.

Lagen syftar bland annat till att skydda mark med

hög biologisk mångfald och garantera en minsta

uppnådd växthusgasminskning jämfört med om

fossila drivmedel hade använts. För att visa att

sådana krav är uppfyllda ställs krav i lagstiftningen

på bland annat spårbarhet. Lagkraven måste vara

uppfyllda för att erhålla skattebefrielse nedsättning för

biodrivmedel. Förfarandet har lett till att det finns en

mycket god kontroll av de biodrivmedel vi använder

och den växthusgasprestanda de har.

F O S S I L A D R I V M E D E L

Tanka köper via OKQ8 Scandinavia in färdiga produkter ,

bensin och diesel, från leverantörer i Skandinavien.

Leverantörerna köper i huvudsak in råolja från Ryssland

och Nordsjön. Miljömässigt och socialt ansvars-

tagande i producent- och leverantörsleden säker-

ställer vi genom kravställande i kontrakt med gedigna

leverantörsregler som omfattar miljö och socialt

ansvarstagande och FN:s Global Compact.

För fossila drivmedel finns det ännu inte några

tydliga och standardiserade krav, på samma sätt som

för biodrivmedel på hur bland annat utsläppen från

ett livscykelperspektiv ska beräknas och hur det ska

verifieras, genom exempelvis spårbarhet av råvaran.

För de fossila drivmedlens växthusgasutsläpp

används ett av EU fastställt genomsnittligt växthus-

gasutsläpp per energienhet bensin eller diesel.

OKQ8 Scandinavia arbetar med leverantörs- och

riskbedömning av sina leverantörer av fossila driv-

medel samt följer upp dem med störst risker i främst

sina leverantörsled. Detta arbete är inte lika långt

framskridet som för förnybara drivmedel. De största

kunskapsluckorna finns i råvaruframställning med-

an OKQ8 Scandinavia har god kunskap om och är

mycket trygga med sina leverantörers miljömässiga

och sociala ansvarstagande vid själva produktionen

av bensin och diesel.

Utsläpp från ettlivscykelperspektivDrivmedelsbranschen har ett stort ansvar för att reduceraavtrycket på miljön.

M I L J Ö I N F O R M AT I O N – D R I V M E D E L O C H B I LT V ÄT T 2 0 1 7 / 1 8 | 1 1

U R S P R U N G B I O B E N S I N 2 0 1 7 / 2 0 1 8

Finland 5 %

Storbritannien 12 %Irland 61 %

Italien 8 %

Sverige 13 %

Biobensin (HVO): Certifierat: ISCC EU. Tillverkningsland/länder: Europa.

U R S P R U N G R M E 2 0 1 7 / 2 0 1 8

RME. Certifierat: ISCC EU och RedCert. Tillverkningsland/länder: Europa.

Tjeckien 3 %Australien 20 %

Danmark 8 %Tyskland 69 %

U R S P R U N G H V O 2 0 1 7 / 2 0 1 8

Övriga (Belgien,

Uruguay, Polen, Finland)

21 %

Nederländerna 7 %

Tyskland 16 %

USA 23 %

Frankrike 9 %

Storbritannien 17 %

Irland 7 %

HVO. Certifierat: 100 % ISCC EU certifierat eller inom ett av Sveriges av annatEU-lands godkända kontrollsystem. Tillverkningsland/länder: Europa.

U R S P R U N G E TA N O L 2 0 1 7 / 2 0 1 8

Etanol. Certifierat: 100 % ISCC EU. Tillverkningsland/länder: Europa.

Sverige 5 %

Ukraina 11 %

Litauen 1 %

Polen 5 %Storbritannien 78 %

M I L J Ö I N F O R M AT I O N – D R I V M E D E L O C H B I LT V ÄT T 2 0 1 7 / 1 8 | 1 2

M I L J Ö I N F O R M AT I O N – D R I V M E D E L O C H B I LT V ÄT T 2 0 1 7 / 1 8 | 1 3

Drivmedelstyp Energinnehåll(MJ/l)

Andelenförnybart (%)

WTW1

(g CO2 ekv/MJ)WTW1

(kg CO2 ekv/l)

Diesel stationstankning 20162 35,1 19,5 71,1 2,5

Diesel Bio HVO 34,3 100,0 10,0 0,3

Bensin 95 oktan stationstankning 20163 31,7 5,2 82,0 2,6

E85 snitt sommar/vinter 23,5 80,0 50,0 1,2

Bensin 95 oktan med biobensin4 32,0 13,0 75,3 2,4

Vår växthus gas­prestanda

1) WTW, eller ”Well-To-Wheel” är de nettoutsläpp av klimatpåverkande gaser som sker under ett drivmedels hela livscykel2) 4,4 % RME, 15,1 % HVO3) 5 % etanol och 0,2 % biobensin4) 5 % etanol och 8 % biobensin

För utsläppsvärden så har fossil referensvärde i enlighet med lagen om hållbarhetskriterier för biodrivmedel, 83,8 g CO2e/MJ, använts. Faktiskt energiinnehåll har använts.

3,50

3,00

2,50

2,00

1,50

1,00

0,50

0,00

Bensin 95 oktan stationstankning

2016

E85 snitt sommar/vinter

Bensin 95 oktan med biobensin*

WTW (kg CO2 e kv/l)

Diesel stationstankning

2016

DieselBio HVO

Utsläpp av (kg) koldioxid per liter

* Bensin 95 med biobensin finns på Bilia Haga Norra (Frösunda-leden) samt på Tankas stationer i Bromma, Huddinge, Jakobsberg, Kista, Märsta, Norrtälje, Solna (Ankdamsgatan), Upplands Väsby, Uppsala, Vallentuna, Vällingby och Åkersberga.

M I L J Ö I N F O R M AT I O N – D R I V M E D E L O C H B I LT V ÄT T 2 0 1 7 / 1 8 | 1 4

Tvätt medmiljöhänsyn

R E N A R E T V ÄT TA R

Den viktigaste åtgärden för att minska utsläppen i

naturen av tungmetaller, olja och andra svår nedbrytbara

ämnen, är att få bort biltvättning på gatan. Detta

bidrar Volvo- och Renaulthandelns biltvätt koncept

Tvätta med. Våra 63 anläggningar är certifierade

enligt ISO 14001 och uppfyller Naturvårdsverkets

riktvärden och kraven för Hållbar biltvätt.

H Å L L B A R B I LT V ÄT T

Hållbar biltvätt är ett samarbete mellan många aktörer,

bland annat branschföreningen Svensk Bilhandeln,

som samlar servicestationer och leverantörer av

biltvättsutrusning, vattenverk och miljökontor i flera

kommuner. Organisationer har som mål att flytta en

stor mängd hemmatvättare till en tvättanläggning

med kontrollerad rening.

”1 000 ton olja och 50 ton tungmetaller släpps varje år ut i vår natur på grund av biltvättar på gatan eller garageuppfarten.”

M I L J Ö I N F O R M AT I O N – D R I V M E D E L O C H B I LT V ÄT T 2 0 1 7 / 1 8 | 1 5

Tyskland 81%

En certifierad tvätt enligt Hållbar Biltvätt uppfyller lägst

den miniminivå som de nationella myndigheterna kräver och

högre om den lokala myndigheten så kräver. Märkningen

reglerar utsläpp av tungmetaller och olja och kräver

godkända vattenprov. På Tvättas anläggningar renas

utsläppen och vi uppfyller Naturvårdsverkets reningskrav

samt gällande miljökrav för de kommuner där vi finns

placerade. Som ett exempel så har våra anläggningar med

en s.k. tvättgata minst 88 % återanvändning av vatten.

M I L J Ö C E R T I F I E R I N G I S O 1 4 0 0 1

Tankas drivmedelstationer och Tvätta-anläggningar är

certifierade enligt ISO 140001 vilket innebär att det

finns dokumentation och utbildning i ett miljölednings-

system. Hela verksamheten har gåtts igenom på ett

systematiskt sätt för att ta hand om både inre och yttre

miljö och miljöISOmål är fastställda.

M I L J Ö I N F O R M AT I O N – D R I V M E D E L O C H B I LT V ÄT T 2 0 1 7 / 1 8 | 1 6