45

DRIVLINJE 2

DRIVLINJEKOMBINASJONER

Manuell girkasse D11K330 D11K370 D11K410 D11K450 D13K420 D13K460 D13K500

VT2009B: l l l

VT2214B l l l l l l

VTO2214B l l l l l l

VT2514B l l l l

VTO2514B l l l l

I‑Shift

AT2412E l l l l l l

AT2612E l l l l l l l

ATO2612E l l l l l l l

Bakaksler med enkelutveksling

RSS1344C/D l l l l l l l

RSS1356 l l l l l l l

RSS1360 l l l l l l l

RTS2370B l l l l l l l

Bakaksler med navreduksjon

RSH1370F l l l l l l l

RTH2610F l l l l l l l

RTH3210F l l l l l l l

RTH3312 l l l l l l l

46

2400

2200

2000

1800

1600

1400

1200

2600

800600 1000 1200 1400 1600 1800 2000

50

80

110

140

170

230

260

290

320

200

350

380

410

440

470

500

530

560

2800

3000

3200

D13K500

D13K460

D13K420

1000

2400

2200

2000

1800

1600

1400

1200

2600

800600 1000 1200 1400 1600 1800 2000

50

80

110

140

170

230

260

290

320

200

350

380

410

440

470

500

530

560

D11K450

2800

3000

3200

D11K410

D11K370

D11K330

1000

2 DRIVLINJE

MOTOR D11K – EURO 6

Effekt/dreiemoment

D11K330 (243 kW)

Maks. effekt ved 1600 –1900 o/min 330 hkMaks. dreiemoment ved 950 –1400 o/min 1600 Nm

D11K370 (272 kW)

Maks. effekt ved 1600 –1900 o/min 370 hkMaks. dreiemoment ved 950 –1400 o/min 1750 Nm

D11K410 (302 kW)

Maks. effekt ved 1600 –1900 o/min 410 hkMaks. dreiemoment ved 1000 –1400 o/min 1950 Nm

D11K450 (332 kW)

Maks. effekt ved 1600 –1900 o/min 450 hkMaks. dreiemoment ved 1000 –1400 o/min 2150 Nm

D11K

Antall sylindre 6Slagvolum 10.8 dm3

Slaglengde 152 mmSylinderdiameter 123 mmKompresjon 17.0:1Økonomiturtall 950 –1400 o/minEksosbremseffekt (2400 o/min) 160 kWVEB-effekt (2400 o/min) 290 kWVEB tilvalgOljefiltre 2 fullstrøms, 1 bypassOljeskiftvolum inkl. filter 36 lKjølesystem, totalvolum 36 lOljeskiftintervall: opptil 100 000 km, eller årlig med VDS4.

DRIVSTOFFORUTSETNINGER

Kun svovelfritt drivstoff (EN590, maks. 10 ppm svovel).

MOTORMONTERTE KRAFTUTTAK

To dreiemoment/effekt-utgaver er tilgjengelige. For komplette spesifikasjoner, se side 50.EPTT650, forhold 1.08:1 650 Nm*EPTT1000, forhold 1.08:1 1000 Nm*

* Dreiemoment/effekt både under kjøring og ved stillstand.

Nettoeffekt i henhold til: EC 582/2011

Effekt hk Dreiemoment Nm

Motorturtall o/min

D13K420 (309 kW)

Maks. effekt ved 1400 –1800 o/min 420 hkMaks. dreiemoment ved 860 –1400 o/min 2100 Nm

D13K460 (338 kW)

Maks. effekt ved 1400 –1800 o/min 460 hkMaks. dreiemoment ved 900 –1400 o/min 2300 Nm

D13K500 (368 kW)

Maks. effekt ved 1400 –1800 o/min 500 hkMaks. dreiemoment ved 1000 –1400 o/min 2500 Nm

D13K

Antall sylindre 6Slagvolum 12.8 dm3

Slaglengde 158 mmSylinderdiameter 131 mmKompresjon 17.0:1Økonomiturtall 900 –1400 o/minEksosbremseffekt (2300 o/min) 200 kWVEB+-effekt (2300 o/min) 375 kWVEB+ tilvalgOljefiltre 2 fullstrøms, 1 bypassOljeskiftvolum inkl. filter 33 lKjølesystem, totalvolum 38 lOljeskiftintervall: opptil 100 000 km, eller årlig med VDS4.

DRIVSTOFFORUTSETNINGER

Kun svovelfritt drivstoff (EN590, maks. 10 ppm svovel).

MOTORMONTERT KRAFTUTTAK

To dreiemoment/effekt-utgaver er tilgjengelige. For komplette spesifikasjoner, se side 50.EPTT650, forhold 1.26:1 650 Nm*EPTT1000, forhold 1.26:1 1000 Nm*

*Dreiemoment/effekt både under kjøring og ved stillstand.

MOTOR D13K – EURO 6

Effekt/dreiemoment

Effekt hk Dreiemoment Nm

Motorturtall o/min

Nettoeffekt i henhold til: EC 582/2011

47

1 2 3 4 5 6 7 NOX (g/kWh)

0.10

0.20

0.30

0.36PM (g/kWh)

Euro 1 (1993)

Euro 2 (1996)

Euro 3 (2001)

Euro 4 (2006)

Euro 5 (2009)

Euro 6 (2013)

DRIVLINJE 2

VÅR LØSNING FOR EURO 6

MOTOR

En strupeventil med lukket krets, en wastegate-turbo, EGR uten nedkjøling med mer. De nye motorkomponentene har to hovedfunksjoner: å forbedre eksosstrømmen og å sørge for at eksosen når etterbehand-lingssystemet ved optimal temperatur.

SYVENDE INJEKTOR

En spesiell dieselinjektor brukes til varme-styring av oksideringskatalysatoren for diesel (DOC) og sørger for at dieselpartikkelfilteret (DPF) er effektivt og at SCR (Selective Cata-lytic Reduction) fungerer som den skal.

OKSIDERINGSKATALYSATOR

FOR DIESEL (DOC)

Oksideringskatalysatoren for diesel produ-serer NO2 som er nødvendig for at DPF-filteret skal kunne forbrenne partiklene. I kaldt vær leverer den også varmen som trengs til regenereringen.

DIESELPARTIKKELFILTER (DPF)

Filteret samler opp partikler og lagrer dem frem til de brennes av under regenereringen. Regenereringen utføres automatisk, og sjåføren trenger ikke gjøre noe.

SELECTIVE CATALYTIC REDUCTION (SCR)

I blandesonen sprayes eksosen med AdBlue. Når nitrogenoksidene (NOX) når katalysatoren, omdannes de effektivt til ufarlig nitrogengass og vann.

AMMONIAKKATALYSATOR (ASC)

Det siste steget før eksosrøret, der eventuelle ammoniakkrester (NH3), fjernes.

MOTOR

DOC DPF

AdBlue BlandesoneBlandesoneSyvende injektor

SCR ASC

EUROPEISKE UTSLIPPSKRAV 1993–2013

P = PartiklerNOX = nitrogenoksid

48

2 DRIVLINJE

I-SHIFT

Tolvtrinns splitt- og rangegirkasse med automatisk girsystem. I-Shift kan monteres med kompaktretarder, kraftuttak, nødpumpe for servostyring og oljekjøler.

I-SHIFT-PROGRAMVAREPAKKER

GRUNNMODELL

Leveres som standard med I-Shift og står for girkassens basisfunksjoner.

DISTRIBUSJON OG ANLEGG

Skreddersyr girkassen for oppgaver innen distribusjon og anlegg. Egenskapene omfatter funksjoner som støtter sjåføren ved start og ved manøvrering på trange steder.

LANGTRANSPORT OG

DRIVSTOFFØKONOMI

Inneholder intelligente funksjoner som reduserer drivstofforbruket til et minimum. Dette gjør programpakken spesielt egnet til langtransportoppgaver.

LANGTRANSPORT OG

DRIVSTOFFØKONOMI MED I-SEE

Her får du også I-See , inkludert I-Cruise , med i pakken Langtransport og drivstofføkonomi, slik at du kan spare enda mer drivstoff.

TUNGTREKKERPROGRAM

Optimerer I-Shift for vogntog med høy vogntogvekt (over 85 tonn).

I-SHIFT

Type Toppgir Dreiemoment (Nm) Maks. vogntogvekt (tonn)

AT2412E Direkte 2400 44

AT2612E Direkte 2600 60

ATO2612E Overdrive 2600 60

I-SHIFT-PROGRAMVAREPAKKER

Funksjoner GrunnmodellDistribusjon og anlegg

Langtransport og drivstofføkonomi

Langtransport og drivstofføkonomi med I‑See

Tungtrekker‑program*

Basis giringsprogram l l l l l

Program for ytelse l l l l l

Basis justering av girvalg l l l l l

Visning av oljetemperatur på girkasse l l l l l

Utvidet giringsprogram l l l l

Startkontroll l l l l

I-Roll l l l

Smart konstantfartholder l l l

I-See , inkludert I-Cruise l l

Tungtrekkerprogram l

Andre tilvalg

Utvidede kraftuttaksfunksjoner l l l l l

Utvidet giringsprogram inkludert kickdown l l l l

Utvidet program for ytelse på dårlige veier l l l l

* Bare tilgjengelig for AT2612E.

Også tilgjengelig som tilbehør.

49

DRIVLINJE 2

MANUELLE GIRKASSER

Manuell 14-trinns splitt- og rangegirkasse. Kabelstyring med separate kabler for lengde- og sidebevegelser, noe som gir korte og tydelige girposi-sjoner. Patentert synkronisering med servofunksjon gir lettgående girspak. Girkassene kan leveres med kompaktretarder, kraftuttak, nødpumpe for servostyring og oljekjøler.

FORKLARING AV I-SHIFT-FUNKSJONENE

BASIS GIRINGSPROGRAM

Automatisk valg av riktig startforhold (1.–6. gir). Valget av startgir påvirkes av totalvekten og veiens helning.

PROGRAM FOR YTELSE

Gir raskere og mykere girskift ved intelligent bruk av motorbremsen, koblingen i kjøretøyet og en spesiell brems på drivlinjen.

BASIS JUSTERING AV GIRVALG

Gjør det mulig å justere girvalg via knappene på girspaken under motorbremsing i automa-tisk modus.

VISNING AV OLJETEMPERATUR

PÅ GIRKASSE

Viser oljetemperaturen i girkassen i informasjonsdisplayet.

UTVIDET GIRINGSPROGRAM

Gjør start og manøvrering i trange områder enklere ved å ta i bruk EBS og ECS. Mak-simerer bremseeffekten fra VEB/VEB+ ved å velge riktig gir automatsk, slik at motoren jobber på høyt turtall. Ved girskifte under motorbremsing blir driftsbremsene aktivert for å kompensere for at momentoverføringen blir avbrutt.

STARTKONTROLL

Optimerer girvalg og EBS-funksjoner for manøvrering ved lave hastigheter. Sørger blant annet for at bakkestartassistentfunk-sjonen bare blir aktivert i oppoverbakke.

I-ROLL

Automatisk aktivering og deaktivering av en frihjulsfunksjon for reduksjon av drivstoff- forbruk. I-Roll brukes når verken motoreffekt eller motorbremsing er nødvendig, for eksem-pel på flate veier.

SMART KONSTANTFARTHOLDER

Samarbeider med kjøretøyets fartsholder-brems og sikrer at tilleggsbremsene ikke blir aktivert unødig. Frihjulsfunksjonen kan dermed benyttes i enda større grad.

I-SEE

Smart I-Shift -programvare som lagrer topografisk informasjon og bruker denne til å spare drivstoff og forbedre kjørekomfor-ten. Dataene lagres i en database som er tilgjengelig for andre I-See -brukere. Når du bestiller I-See , får du også konstantfartholde-ren I-Cruise med på kjøpet. I-Cruise kan også bestilles separat.

TUNGTREKKERPROGRAM

Optimerer girvalget for vogntog med høy vogntogvekt, 85–180 tonn.

ANDRE TILVALG

UTVIDEDE KRAFTUTTAKSFUNKSJONER

Flere funksjoner som gjør det lettere å bruke kraftuttaket.

UTVIDET GIRINGSPROGRAM

INKLUDERT KICKDOWN

Gjør det mulig å justere girvalg via knappene på girspaken ved start og ved kjøring i auto-matisk modus. Kickdown-funksjonen velger riktig gir for maksimal akselerasjon.

UTVIDET PROGRAM FOR YTELSE PÅ

DÅRLIGE VEIER

Flere funksjoner som justerer girskiftene og hjelper til ved start og kjøring på dårlige og kuperte veier.

MANUELLE GIRKASSER

Type Toppgir Dreiemoment (Nm) Maks. vogntogvekt (tonn)

VT2009B: Direkte 2000 60

VT2214B Direkte 2200 100

VTO2214B Overdrive 2200 100

VT2514B Direkte 2500 100

VTO2514B Overdrive 2500 100

50

KRAFTUTTAK

Det leveres et stort utvalg av koblingsuavhen-gige og koblingsavhengige kraftuttak for drift av ulike typer påbyggsutstyr.

MOTORMONTERT

PTER-DIN

Bakmontert kraftuttak for direktedrift av hydraulikkpumpe.

PTER1400

Bakmontert kraftuttak med flenskobling for hydraulikkpumpe.

PTER100

Bakmontert kraftuttak med flenskobling for hydraulikkpumpe.

PTERCDI

Bakmontert koblingsstyrt kraftuttak for direktedrift av hydraulikkpumpe.

PTERC14

Bakmontert koblingsstyrt kraftuttak med flenskobling for hydraulikkpumpe.

PTERC10

Bakmontert koblingsstyrt kraftuttak med flenskobling for hydraulikkpumpe.

GIRKASSEMONTERT

PTR-F

Flenskobling og varianter med lavt eller høyt turtall.

PTR-FL/FH

Flenskobling og varianter med lavt eller høyt turtall.

PTR-D/PTR-DM/PTR-DH

Lavt/medium/høyt turtall med DIN-kobling for direkte tilkobling av hydraulikkpumpe.

PTRD-F

Høyt turtall med flenskobling for direkte-montert drivaksel.

PTRD-D

Høyt turtall med dobbeldrift. DIN-kobling foran og bak for direkte tilkobling av hydraulikkpumper.

PTRD-D1

Høyt turtall med dobbeldrift. Flenskobling bak og DIN-kobling foran.

PTRD-D2

Høyt turtall med dobbeldrift bak og enkeldrift foran. To flenskoblinger bak og én DIN-kobling foran.

BAKAKSLER

Type Aksel DifferensialMaks. dreiemoment (Nm)

Maks. aksel‑/ boggitrykk (tonn)

Godkjent totalvekt (tonn)

Enkelutveksling

RSS1344C/D Enkelaksel Hypoid 2600 13 44

RSS1356 Enkelaksel Hypoid 2400/2800 13 56/44

RSS1360 Enkelaksel Hypoid 3550 13 60

RTS2370A Tandem Hypoid 3550 23 70

Navreduksjon

RSH1370F Enkelaksel Koniske spiralskårne 3550 13 70

RTH2610F Tandem Koniske spiralskårne 3550 26 100

RTH3210F Tandem Koniske spiralskårne 3550 32 100

RTH3312 Tandem Koniske spiralskårne 3550 33 120

BAKAKSELUTVEKSLINGER

RSS1344C/D RSS1356 RSS1360 RTS2370A RSH1370F RTH2610F RTH3210F RTH3312

2.31:1* 2.50:1 2.47:1 2.43:1 3.46:1 3.33:1 3.33:1 3.61:1

2.47:1* 2.64:1 2.64:1 2.57:1 3.61:1 3.46:1 3.46:1 3.76:1

2.64:1 2.79:1 2.85:1 2.83:1 3.76:1 3.61:1 3.61:1 4.12:1

2.85:1 3.10:1 3.08:1 3.09:1 4.12:1 3.76:1 3.76:1 4.55:1

3.08:1 3.44:1 3.40:1 3.40:1 4.55:1 3.97:1 3.97:1 5.41:1

3.36:1 3.67:1 3.67:1 3.78:1 5.41:1 4.12:1 4.12:1 7.21:1

3.70:1 4.11:1 4.13:1 4.55:1 4.55:1

4.11:1 4.50:1 5.41:1 5.41:1

4.63:1 5.14:1 7.21:1

5.29:1 5.67:1

6.17:1

* For RSS1344D.

2 DRIVLINJE

Også tilgjengelig som tilbehør.