Vinter klar

Vær klar når vinteren sætter ind

Ring allerede nu og bestil på 7026 9600 hos BMG kundeservice – vi er klar ved telefonerne.Vi ønsker dig en god vinter!

bure

aufr

yden

sber

g.dk

· 3

1351

DC ·

111

4

Rustbeskyttelse Q8 Ravel D – beskytter effektivt mod korrosion i op til 12 måned er, påføres let ved neddrypning, pensling eller påsprøjtning.

Oliefjerner/affedtning Koldaffedtningsmiddel til rengøring af maskiner, biler, motorer, maskindele, tanke, beholdere, værkstedgulvet etc.pr. l pr. l20 l kr. 2675

20 l kr. 2075

68 kg 1550pr. kg

Q8 Kølervæske Traditionel kølervæskekoncentrat til frost- og korrosionsbeskyttelse af kølervandssystemer. Anbefales til alle motorer.

Det anbefales at udskifte køler-væsken hvert andet år eller ifølge fabrikantens instruktioner.

SPAR37%

Q8 Antifreeze Long LifeLangtidsholdbar kølervæskekoncentrat til frost- og korrosions beskyttelse af kølevandssystemer.

Q8 Antifreeze Long Life har 5 gange længere skifte interval, og giver bedre og effektiv beskyttelse af alle metal-ler, kølerslanger og pakninger i køle-systemet.

68 kg 24,-pr. kg

22 kg 26,-pr. kg

SPAR36%

SPAR19%

Superdiesel landbrug Farvet diesel tilsat ekstra rensende additiv men ikke bioprodukt.Må KUN bruges til landbrugsmaskiner.

Transport Diesel B7 Diesel tilsat rensende additiv og 7% bioprodukt. SKAL bruges på alle kø-retøjer og maskiner, som anvendes til landtransport eller andre vejgående aktiviteter.

Excel Transport Diesel B7 Diesel tilsat ekstra rensende additiv og 7% bioprodukt.Forbedrede egenskaber i forhold til Transport Diesel B7.

Entreprenør Diesel Diesel tilsat rensende additiv men ikke bioprodukt. Må KUN bruges til maski-ner og materiel, som an-vendes uden for offentlig vej og til lystbåde.Excel Entreprenør Diesel Diesel tilsat ekstra rensende additiv men ikke bioprodukt.

Forbedrede egenskaber i forhold til Entreprenør Diesel.

Additiv og brændstofbesparelseDiesel er tilsat rensende additiv, som blandt andet forebygger mod koksopbygning på motorens indsprøjtningsdyser, hvilket er nødvendigt for at sikre optimal forbrænding og bedst mulig brænd-stoføkonomi.

Dieselprodukterne på det danske marked opfylder den danske og europæiske standard for dieselbrændstof DS/EN590 og har tilnærmelsesvis samme energiindhold, antændelses- og forbræn-dingsegenskaber.

Når der i forskellige sammenhænge henvises til testresultater for brændstofbesparelse, er resultaterne typisk baseret på sammen-ligning med en basediesel, som ikke er tilsat dieseladditiv.

Q8 dieselAlle Q8 dieselkvaliteter er tilsat den nyeste generation af rensende additiv og af hensyn til nye motortyper og brændstoffer optimeres kvaliteten løbende. Seneste opgradering var ultimo 2014.

Q8 diesel er i lighed med øvrige selskabers brændstofbesparende produkter testet op imod diesel, som ikke er tilsat additiv.

NB Yderligere tilsætning af diesel additiv frarådes medmindre det sker i samråd med en autoriserede forhandler og/eller Q8 Produkt-service.

Diesel om vinteren Alle dieselkvaliteter indeholder paraffin, som danner store kry - s taller, hvis det bliver koldere end temperaturen for frostsikring. Og paraffinkrystallerne kan stoppe brændstoffiltret til.

I Danmark frostsikres diesel forskelligt henover året:

1. april 30. september -12°C

1. oktober 30. november -18°C

1. december 31. marts -24°C

Praktiske driftsforhold om vinterenI praksis kan der opstå problemer ved temperaturer, der er højere end temperaturen for frostsikring. Det kan skyldes, at brændstof-filtrene er snavsede og våde, eller at der i køretøjets brændstoftank er frit vand, som danner iskrystaller ved temperaturer under 0°C.

Hård vind i frostvejr medfører hurtigere nedkøling (chill faktor) og for mennesker føles det som om, det er koldere end den målte lufttemperatur. Men uanset hvor meget det blæser bliver tempe-raturen i tanken ikke lavere end lufttemperaturen, vinden betyder kun noget for, hvor hurtigt dieselolien afkøles til lufttemperaturen.

Gode råd• Hold brændstofsystemet frit for vand. Ophobning af

vand forebygges ved at påfylde kondensfjerner/karbura-torsprit 1-2 gange årligt, vigtigst inden vintersæsonen be-gynder. Dosering: 1-2% (0,5-1 liter sprit til 50 liter diesel). NB Karburatorsprit/kondensfjerner bør kun anvendes i køretøjets/maskinens brændstoftank – ikke i lagertanken.

• Lagertanken skal kontrolleres for vand. Pejles medvandsøgepasta 1-2 gange årligt.

• Beskyt brændstofsystemet mod snesjap.

• Sørg for at køre sommerkvaliteten helt i bund, indenvinterkvaliteten fyldes på.

• Skift brændstoffiltre jævnligt, vigtigst inden vintersæsonen.

Komplet filtersæt 10 mμ med vandseparator, adapter, bøjning og brystnippel. Løse filtre kan tilkøbes.

65 liter/min.

495,-100 liter/min.

645,-

Hvis der ER kommet vand i diesel…

Vand i dieselenVand i dieselen resulterer i ujævn motorgang og/eller motorstop.

FEJLFINDING

Indholdet fra filter/vandudskiller eller bund-prøve fra brændstoftanken hældes over i en ren gennemsigtig beholder.

Efter få minutter vil vandet oftest samle sig på bunden.

Hvis der er indhold af sæbe, bakterier eller anden form for emulgerende stof, vil prøven være uklar og udskillelsen af vand vil tage længere tid.

I nogle tilfælde skilles vandet ikke ud, det kaldes bundet vand.

HVAD GØR MAN

Tanken tømmes for diesel og vand og rengø-res. Den sidste rest af vand kan fjernes med kondensfjerner / karburatorsprit.

Brændstofsystemet gennempumpes med ren diesel.

Filter skiftes.

Mikroorganismer i dieselen (dieselpest)Visse mikroorganismer, som findes i luft og vand i form af bakterier, svampesporer og gærceller, kan leve og formere sig i dieselolien, men KUN hvis der er frit vand til stede. Mikro organismer i dieselen resulterer i slamdannelse, korrosion og tilstoppede brændstoffiltre.

FEJLFINDING

”Dieselpest” tilstopper brændstoffiltret med et sort/brunligt fedtet lag af meget fine fibre.

En prøve fra filter/bunden af tanken vil inde-holde urenheder, uklart vand og ofte uklar diesel. I skillelinjen mellem vand og brændstof vil der være et ujævnt lag med urenheder og en overflade som er ”boblet”.

HVAD GØR MAN

Tanken tømmes for diesel og vand og rengøres, gerne med hedtvandsrenser for at dræbe mi-kroorganismerne. Den sidste rest af vand kan fjernes med kondensfjerner/karburatorsprit.

Brændstofsystemet gennempumpes med ren diesel.

Filter skiftes.

Vand og diesel er under normale forhold ikke blandbart, det vil sige, at vandet vil udskille og lægge sig på bunden. Men med tiden kan der samles så meget vand, at det bliver transporteret videre i brændstofsystemet eller der udvikles mikroorganismer (dieselpest).

Diesel med frit vand på bunden

Diesel med bundet vand

Diesel med frit vand (sort) og svampe/bakterier

Det samme som ovenfor, set ovenfra

NB! Baktericid til iblanding i diesel anbefales ikke, da effekten er kortvarig. Og det vand og slam, som er opstået, forsvinder ikke og kan skade brændstofsystemet.

14/11/14 12.26

Priser er ekskl. moms, energi- og CO2-afgift på kr. 3,02 pr. liter og miljøtillæg på kr. 0,20 pr. liter. Gælder til den 31. december 2014. Udstyr er frit leveret ved brofaste forbindelser.

AdBlue® pumpesætAutomatpistol, 6 m ¾ slange med 2 x 1 han og hun kobling, 230 volt pumpe, sugeslange med CDS kobling og pumpe ophæng med pistolholder. Ydeevne: 35 I/min.

2.815,-

AdBlue® Til dieselkøretøjer udstyret med teknologien SCR (Selective Catalytic Reductions). Er frostsikret til -11°C.

1/1 tromle 560

1.000 liter container(ekskl. pumpe, pant kr. 1.500)

Håndpumpe til 1/1 tromle 585,-

pr. liter

pr. liter

KUN

225 Udstyr til AdBlue®Vi tilbyder forskellige tanke og pumper til håndtering af AdBlue®. Her vores nye, stationære plattank inkl. pumpe som kan leveres i forskellige størrelser 1.000-9.000 liter. Kontakt os for nærmere information.

Bent Kjeldsen Produktkonsulent

5118 2220bmk@bmg.dk

Søren BlachIndehaver2046 2114sbl@bmg.dk

Jens MøllerIndehaver

2425 9600jml@bmg.dk

Du er altid velkommen til at kontakte os for at høre nærmere om vores produkter. Hans Thomsen

Produktkonsulent2323 4891hth@bmg.dk

Mogens Siegumfeldt Produktkonsulent

5096 9751msi@bmg.dk

BMG A/S · Haraldsvej 60, L6 · 8960 Randers SØ · www.bmg.dk