VERKEHRSUNTERSUCHUNG ZUM BEBAUUNGSPLANVERFAHREN · 2020. 5. 11. · linger Straße bestimmt wird. – Darüber hinaus ist auch hier der Anteil des Schwerverkehrs (>2,8t zul. Gesamtge-wicht)

VERKEHRSUNTERSUCHUNG ZUM

BEBAUUNGSPLANVERFAHREN "BAHNHOF DITZINGEN – TEIL 2 UND 4"

Dipl.-Ing. (FH) Andreas Weber

Dipl.-Ing. Hendrik Arnold

Dipl.-Geogr. Sven Schüle Dagmar Kuhnle

PLANUNGSGRUPPE KÖLZ GMBH

Hoferstraße 9A – 71636 Ludwigsburg Tel.: 07141/9 73 01-0 - Fax: 07141/9 73 01-10 e-mail: [email protected]

MÄRZ 2018

mailto:[email protected]

STADTPLANUNG

INHALT / GLIEDERUNG 1. AUFGABENSTELLUNG 2. VERKEHRSANALYSE 2017 2.1 Verkehrserhebungen 2.2 Interpretation der Analyseergebnisse 3. ERMITTLUNG UND VERTEILUNG DES ZU ERWARTENDEN VERKEHRS-

AUFKOMMENS INFOLGE DER GEPLANTEN NUTZUNGSÄNDERUNGEN / NUTZUNGSERWEITERUNGEN "BAHNHOF DITZINGEN – TEIL 2 UND 4"

3.1 Strukturelle Änderungen / Erweiterungen 3.2 Künftiges Fahrtenaufkommen und Verteilung auf das relevante Verkehrssys-

tem 4. PROGNOSEBELASTUNG 2030 5. KONSEQUENZEN FÜR DIE LEISTUNGSFÄHIGKEIT UND DIMENSIONIE-

RUNG DER RELEVANTEN KNOTENPUNKTE 5.1 Knotenpunkt Stuttgarter Straße / Gerlinger Straße (signalisiert) 5.2 Knotenpunkt Gerlinger Straße / Kirchgartenstraße / Zufahrt Werkstatt (unsignalisiert) 6. LÄRMTECHNISCH RELEVANTE VERKEHRSBELASTUNGEN (DTV-WERTE) 6.1 Analyse 2017 6.2 Prognose 2030 – Planfall 0 (Beibehaltung des Status Quo) 6.3 Prognose 2030 – Planfall "Realisierung Bahnhof Ditzingen – Teil 2 und 4" 7. ZUSAMMENFASSUNG UND SCHLUSSFOLGERUNGEN 8. PLANDARSTELLUNGEN Analyse 2017 1-5 Tagesganglinien "Normalwerktag" Kfz/24h + SV/24h

(Knotenpunkt Stuttgarter Straße / Gerlinger Straße) 6-7 Verkehrsstromdarstellung "Normalwerktag" Kfz/24h + SV/24h

(Knotenpunkt Stuttgarter Straße / Gerlinger Straße)

STADTPLANUNG

8-11 Verkehrsstromdarstellung "Normalwerktag" Kfz/4h + SV/4h

06:00-10:00 Uhr + 15:00-19:00 Uhr (Knotenpunkt Gerlinger Straße / Kirchgartenstraße / Zufahrt Werkstatt)

12 Übersichtsplan relevante Belastungs-Querschnitte 9. ANHANG Leistungsfähigkeitsberechnungen

Prognose 2030 – Planfall "Realisierung Bahnhof Ditzingen – Teil 2 und 4" (Morgen- und Abendspitze) ● Knotenpunkt Stuttgarter Straße / Gerlinger Straße ● Knotenpunkt Gerlinger Straße / Kirchgartenstraße / Zufahrt Werkstatt

Seite: 1 Ditzingen "VU BP. BAHNHOF DITZINGEN S TEIL 2 UND 4"

STADTPLANUNG

1. AUFGABENSTELLUNG Im Zusammenhang mit den Bebauungsplanverfahren "Bahnhof Ditzingen S Teil 2" und "Bahnhof Ditzingen S Teil 4" sowie den damit verbundenen geplanten Nutzungserwei-terungen sind auch diesbezügliche Aussagen zum künftigen Verkehrsaufkommen er-forderlich. Vor diesem Hintergrund wurde die Planungsgruppe Kölz von der Stadt Ditzingen be-auftragt, eine entsprechende Verkehrsuntersuchung für den betroffenen Quartierbe-reich durchzuführen. 2. VERKEHRSANALYSE 2017 2.1 Verkehrserhebungen Da keine aktuellen bzw. verwertbaren Verkehrsbelastungszahlen für den relevanten Untersuchungsbereich der Stuttgarter Straße / Gerlinger Straße / Kirchgartenstraße vorlagen S insbesondere auch nach der Realisierung des Bahnhof Center S, war eine begrenzte Fortschreibung erforderlich. Zu diesem Zweck wurde in Abstimmung mit der Stadtverwaltung folgendes Erhe-bungsprogramm festgelegt: – Videozählung am Dienstag, den 12.12.2017 im Zeitbereich 00:00-24:00 Uhr ○ TZ 1 Knotenpunkt Stuttgarter Straße / Gerlinger Straße – Videozählung am Dienstag, den 12.12.2017 in den Zeitbereichen 06:00-10:00 Uhr und 15:00-19:00 Uhr ○ K 1 Knotenpunkt Gerlinger Straße / Kirchgartenstraße An den beiden vorgenannten Knotenpunkten wurden generell alle Fahrzeugarten (ein-schl. des Radverkehrs), wie Moped/Krad, Pkw, Lieferwagen, Lkw, Bus und Last-zug/Sonderfahrzeug separat erfasst, so dass insbesondere auch konkrete Angaben zum Anteil des Schwerverkehrs (>2,8t zulässiges Gesamtgewicht) möglich sind. Da die Erhebungen bei insgesamt guten Witterungsbedingungen und ohne Störungen im Verkehrsablauf durchgeführt werden konnten, sind die ermittelten Analysedaten als repräsentativ anzusehen. 2.2 Interpretation der Analyseergebnisse Im Ergebnis der mit büroeigenen Videozählgeräten durchgeführten Verkehrserhebun-gen bleibt im Einzelnen folgendes festzuhalten: – Im Rahmen der Tagesverkehrszählung (00:00-24:00 Uhr) am Knotenpunkt Stuttgar-

ter Straße / Gerlinger Straße wurden für einen "Normalwerktag" (Dienstag, den 12.12.2017) im Einzelnen folgende Querschnittbelastungen (Summe beider Fahrt-richtungen) und Anteile des Schwerverkehrs ermittelt:


STADTPLANUNG

Querschnitt Stuttgarter Straße (unmittelbar westlich der Gerlinger Straße) " 8.410 Kfz/24h " 707 SV/24h (≙ ca. 8,41 %) (SV ≙ Schwerverkehr >2,8t zulässiges Gesamtgewicht) Querschnitt Stuttgarter Straße (unmittelbar östlich der Gerlinger Straße) " 6.607 Kfz/24h " 531 SV/24h (≙ ca. 8,04 %) Querschnitt Gerlinger Straße (unmittelbar südlich der Stuttgarter Straße) ○ 2.943 Kfz/24h ○ 243 SV/24h (≙ ca. 8,26 %) Querschnitt Gerlinger Straße (unmittelbar nördlich der Stuttgarter Straße) " 2.420 Kfz/24h " 133 SV/24h (≙ ca. 5,50 %) – Es wird deutlich, dass das Verkehrsaufkommen am Knotenpunkt Stuttgarter Straße

/ Gerlinger Straße in erster Linie vom Verkehr im Zuge der Stuttgarter Straße ge-prägt wird.

– Neben den absolut dominanten Geradeausverkehrsströmen der Stuttgarter Straße

(Summe beider Fahrtrichtungen: 5.442 Kfz/24h) ist darüber hinaus das Verkehrs-aufkommen der Eckbeziehung Stuttgarter Straße ↔ Gerlinger Straße / Ri. Kirchgar-tenstraße mit 2.027 Kfz/24h (Summe beider Fahrtrichtungen) hervorzuheben.

– Der durchschnittliche Anteil des Schwerverkehrs (>2,8t zulässiges Gesamtgewicht)

über alle im Zeitbereich 00:00- 24:00 Uhr in den Knotenpunkt Stuttgarter Straße / Gerlinger Straße einfahrenden Kfz beträgt ca. 8 % und weist damit einen nicht un-erheblichen Wert auf.

– Da zur Begrenzung des Aufwandes die Verkehrserhebung am Knotenpunkt Gerlin-

ger Straße / Kirchgartenstraße ausschließlich für das morgendliche und nachmittäg-liche/abendliche Spitzenintervall 06:00-10:00 Uhr bzw. 15:00-19:00 Uhr durchge-führt wurde, erfolgte hier eine entsprechende Hochrechnung auf die Tagesver-kehrsbelastung (Kfz/24h – "Normalwerktag"), wobei auf die im Rahmen der Tages-zählung am Knotenpunkt Stuttgarter Straße / Gerlinger Straße ermittelten Hoch-rechnungsfaktoren und Proportionen zurückgegriffen wurde.

– Im Einzelnen sind dabei für den Knotenpunkt Gerlinger Straße / Kirchgartenstraße

für einen "Normalwerktag" folgende Querschnittbelastungen zu verzeichnen: Querschnitt Gerlinger Straße (unmittelbar südlich der Kirchgartenstraße) ○ ca. 7.620 Kfz/24h ○ ca. 585 SV/24h (≙ ca. 7,7 %)


STADTPLANUNG

(SV ≙ Schwerverkehr >2,8t zulässiges Gesamtgewicht) Querschnitt Kirchgartenstraße (unmittelbar nördlich der Gerlinger Straße) " ca. 5.750 Kfz/24h " ca. 400 SV/24h (≙ ca. 7,0 %) Querschnitt Gerlinger Straße (unmittelbar westlich der Kirchgartenstraße) " ca. 2.460 Kfz/24h " ca. 224 SV/24h (≙ ca. 9,1 %) – Die vorgenannten Querschnittbelastungen verdeutlichen, dass das Verkehrsauf-

kommen am Knotenpunkt Gerlinger Straße / Kirchgartenstraße insbesondere vom Verkehr des vorfahrtberechtigten Straßenzuges Kirchgartenstraße – südliche Ger-linger Straße bestimmt wird.

– Darüber hinaus ist auch hier der Anteil des Schwerverkehrs (>2,8t zul. Gesamtge-

wicht) – je nach betrachtetem Querschnitt – mit ca. 7 % bis ca. 9 % insgesamt nicht unerheblich.

3. ERMITTLUNG UND VERTEILUNG DES ZU ERWARTENDEN VERKEHRSAUF-KOMMENS INFOLGE DER GEPLANTEN NUTZUNGSÄNDERUNGEN / NUT-ZUNGSERWEITERUNGEN "BAHNHOF DITZINGEN – TEIL 2 UND 4" 3.1 Strukturelle Änderungen / Erweiterungen Auf der Grundlage der aktuell vorliegenden Vorentwurfsunterlagen zum Bebauungs-planverfahren sowie in enger Abstimmung mit der Stadtverwaltung Ditzingen wurden zur Ermittlung des künftigen Verkehrsaufkommens folgende strukturelle Kenndaten und Bestimmungsfaktoren einbezogen bzw. zugrunde gelegt: "Bahnhof Ditzingen – Teil 2" (westlicher Teilbereich) – SOEZH/Gesundheit – sonstiges Sondergebiet mit einer Gesamt-Bruttogeschossfläche von ca. 4.800 m² (2 dreigeschossige Ge- bäude), wobei folgende Nutzungen denkbar sind: " Büro / Verwaltung / Dienstleistung " u. a. Arztpraxen, Labore, Ernährungsberatung, Krankenkassen (AOK), Fitness-

studio, Friseur, Reinigung, Bankfilialen, Fahrradservice – MU – urbanes Gebiet mit einer Bruttogeschossfläche von ca. 1.920 m² (1 achtge- schossiges Gebäude) mit folgenden möglichen Nutzungen: " Hotel mit Gaststätte / Restaurant im Erdgeschoß " Geschäfts- und Bürogebäude " Wohngebäude mit Gaststätte / Restaurant im Erdgeschoß " Einzelhandel, Verwaltung, Kultur, Soziales, Sport


STADTPLANUNG

"Bahnhof Ditzingen – Teil 4" (östlicher Teilbereich) – GEE – Eingeschränktes Gewerbegebiet mit einer Gesamt-Bruttogeschossfläche von ca. 5.290 m² (2 dreigeschossige Ge- bäude), wobei folgende Nutzungen denkbar sind: ○ Geschäfts-, Büro- und Verwaltungsnutzungen, öffentliche Betriebe (Gewerbebe-

triebe, die das Wohnen nicht wesentlich stören) ○ Anlagen für sportliche, kulturelle, kirchliche, soziale, gesundheitliche Zwecke,

gewerblich betriebene Antennenanlagen Einzelhandelseinrichtungen sind hier prinzipiell nicht vorgesehen bzw. ausge-

schlossen. 3.2 Künftiges Fahrtenaufkommen und Verteilung auf das relevante Verkehrssystem Die direkte verkehrliche Erschließung der beiden vorgenannten Quartierbereiche ist über die Gerlinger Straße (zwischen Stuttgarter Straße und Kirchgartenstraße) vorge-sehen. Dabei wird auf der Grundlage der "Hinweise zur Schätzung des Verkehrsaufkommens von Gebietstypen" (Quelle: Bosserhoff, Forschungsgesellschaft für Straßen- und Ver-kehrswesen, Köln 2006 – Aktualisierung 2016) sowie unter Einbeziehung der Erkennt-nisse aus vergleichbaren Bauvorhaben insgesamt von folgendem überschlägigen künftigen Verkehrsaufkommen für einen "Normalwerktag" (Dienstag, Mittwoch, Don-nerstag) ausgegangen: "Bahnhof Ditzingen – Teil 2"

ca. 750 Fahrten/"Normalwerktag" (Summe Zu- und Abfahrt)

Bei der Ermittlung des Fahrtenaufkommens wurden hier bei den künftigen Nutzungen u. a. ein Hotel mit integriertem Restaurantbereich (auch für die öffentliche Nutzung) sowie ein Fitnessstudio zugrunde gelegt. Des Weiteren wurde von folgender näherungsweisen Verteilung des o. g. Fahrtenauf-kommens ausgegangen: – ca. 40 % (ca. 300 Fahrten/24h) über Stuttgarter Straße / Ri. Westen – ca. 40 % (ca. 300 Fahrten/24h) über Stuttgarter Straße / Ri. Osten – ca. 20 % (ca. 150 Fahrten/24h) über Gerlinger Straße / Ri. Siemensstraße Darüber hinaus wurde bei der vorgenannten Verteilung des künftigen Verkehrsauf-kommens vorausgesetzt, dass perspektivisch (auch wenn der vorgesehene Endaus-bau der Siemensstraße noch nicht realisiert ist!) dann dass Linksabbiegen von der Gerlinger Straße in die Siemensstraße / Ri. BAB A 81 möglich ist (Zwischenausbau).


STADTPLANUNG

"Bahnhof Ditzingen – Teil 4"

ca. 250 Fahrten/"Normalwerktag" (Summe Zu- und Abfahrt)

Zur Ermittlung des Fahrtenaufkommens wurden hier in erster Linie Büro- und Verwal-tungsnutzungen (einschl. Kinderarztpraxis) zugrunde gelegt. Darüber hinaus wurde von folgender näherungsweisen Verteilung des o. g. Fahrten-aufkommens ausgegangen: – ca. 30 % (ca. 75 Fahrten/24h) über Stuttgarter Straße / Ri. Westen – ca. 25 % (ca. 65 Fahrten/24h) über Stuttgarter Straße / Ri. Osten – ca. 10 % (ca. 25 Fahrten/24h) über Gerlinger Straße / Ri. Kirchgartenstraße – ca. 35 % (ca. 85 Fahrten/24h) über Gerlinger Straße / Ri. Siemensstraße An dieser Stelle wird noch darauf hingewiesen, dass aufgrund der sehr guten Standortlage zum ÖPNV-Angebot (S-Bahnhaltestelle; ZOB) der ÖPNV-Anteil entspre-chend adäquat bei der Ermittlung des Fahrtenaufkommens berücksichtigt wurde. 4. PROGNOSEBELASTUNG 2030 Zur überschlägigen Ermittlung bzw. Einschätzung des Gesamt-Prognoseverkehrs-aufkommens 2030 im Bereich des relevanten Verkehrssystems (Stuttgarter Straße / Gerlinger Straße / Kirchgartenstraße) wurden – neben dem vorgenannten künftigen Verkehrsaufkommen der Quartierbereiche "Bahnhof Ditzingen – Teil 2" und "Bahnhof Ditzingen – Teil 4" – u. a. folgende Bestimmungs- und Prognosefaktoren in die Über-legungen einbezogen: – Strukturelles Entwicklungspotenzial (Einwohner, Arbeitsplätze) im relevanten Ein-

zugsbereich (u. a. Wohngebiet "Ob dem Korntaler Weg"). – Aktuelle Erkenntnisse zur generellen Verkehrsentwicklung bis zum Planungshori-

zont 2030 (u. a. Shell-Prognose,…) " Künftiges Mobilitätsverhalten " Entwicklung des Motorisierungsgrades – Szenariostudie "Zukunft der Mobilität – Szenarien für das Jahr 2025" (Quelle: Insti-

tut für Mobilitätsforschung, Berlin) – Tendenzielle Entwicklung des Verkehrsaufkommens im Bereich des Landes- und

Kreisstraßennetzes in Baden-Württemberg bzw. in der Region Stuttgart (u. a. Ent-wicklung des Verkehrsaufkommens entsprechend den Belastungszahlen der auto-matischen Dauerzählstellen sowie des Verkehrsmonitorings)

Vor diesem Hintergrund wird bis zum Planungshorizont 2030 – neben dem vorgenann-ten künftigen Fahrtenaufkommen im Bereich des Bahnhofs Ditzingen (Teil 2 und 4) –


STADTPLANUNG

pauschal von einer Zunahme des Verkehrsaufkommens im Bereich des relevanten Verkehrssystems (Stuttgarter Straße / Gerlinger Straße / Kirchgartenstraße) von

ca. +8 % ausgegangen. Für die relevanten Querschnitte ergeben sich dann im Prognosezeitraum 2030 für ei-nen "Normalwerktag" im Einzelnen folgende Querschnittbelastungen (Summe beider Fahrtrichtungen): – Querschnitt Stuttgarter Straße (Q 1) (unmittelbar westlich der Gerlinger Straße) " ca. 9.160 Kfz/24h – Querschnitt Stuttgarter Straße (Q 2) (unmittelbar östlich der Gerlinger Straße) " ca. 7.201 Kfz/24h – Querschnitt Gerlinger Straße (Q 3) (unmittelbar südlich der Stuttgarter Straße) " ca. 3.321 Kfz/24h – Querschnitt Gerlinger Straße (Q 4) (unmittelbar nördlich der Stuttgarter Straße) " ca. 2.614 Kfz/24h – Querschnitt Gerlinger Straße (Q 5) (unmittelbar westlich der Kirchgartenstraße) " ca. 2.847 Kfz/24h – Querschnitt Gerlinger Straße (Q 6) (unmittelbar südlich der Kirchgartenstraße) " ca. 8.390 Kfz/24h – Querschnitt Kirchgartenstraße (Q 7) (unmittelbar nördlich der Gerlinger Straße) " ca. 6.234 Kfz/24h 5. KONSEQUENZEN FÜR DIE LEISTUNGSFÄHIGKEIT UND DIMENSIONIERUNG DER RELEVANTEN KNOTENPUNKTE Auf der Basis der vorliegenden Analyseverkehrsbelastungen 2017 (Erhebung vom Dienstag, den 12.12.2017), des zu erwartenden Verkehrsaufkommens infolge der be-absichtigten Nutzungsänderungen / Nutzungserweiterungen im Bereich des Bahnho-fes Ditzingen sowie der zugrunde gelegten allgemeinen prognostischen Entwicklung bis zum Planungshorizont 2030 wurden für die beiden relevanten Knotenpunkte – Stuttgarter Straße / Gerlinger Straße (signalisiert) – Gerlinger Straße / Kirchgartenstraße / Zufahrt Werkstatt (unsignalisiert)


STADTPLANUNG

entsprechende Leistungsfähigkeitsberechnungen für die Maßgebende Gleitende Spit-zenstunde (MGS) sowohl im morgendlichen Spitzenzeitbereich 06:00-10:00 Uhr als auch im nachmittäglichen/abendlichen Spitzenzeitbereich 15:00-19:00 Uhr durchge-führt. Die Berechnungen erfolgten dabei in der so genannten Bemessungsverkehrsstärke

Pkw-E/HMAX. Damit ist gleichzeitig auch der Anteil des Schwerverkehrs entsprechend berücksichtigt worden. Die Leistungsfähigkeitsberechnungen wurden generell für einen "Normalwerktag" (Dienstag, Mittwoch, Donnerstag) vorgenommen, da hier durch die Überlagerung von Einkaufs-, Berufs- und Freizeitverkehr erfahrungsgemäß das insgesamt höchste Ver-kehrsaufkommen im relevanten Straßennetz zu verzeichnen ist. Im Ergebnis der auf der Basis der in der Verkehrsplanung / Verkehrstechnik allgemein anerkannten Verfahren – "KNOBEL" (Berechnungsprogramm zur Ermittlung der Kapazität und Verkehrsquali-

tät an Knotenpunkten ohne Lichtsignalanlage – Version 7.1.9) – RiLSA (Richtlinien für Lichtsignalanlagen, Ausgabe 2015) durchgeführten Leistungsfähigkeitsberechnungen bleibt im Einzelnen folgendes fest-zuhalten: 5.1 Knotenpunkt Stuttgarter Straße / Gerlinger Straße (signalisiert) – Es wird deutlich, dass der 4-armige signalisierte Knotenpunkt auch im Prognose-

zeitraum 2030 sowohl während der morgendlichen Spitzenstunde als auch in der nachmittäglichen / abendlichen Spitzenstunde insgesamt eine ausreichende Leis-tungsfähigkeit aufweist.

– Bei Zugrundelegung einer Umlaufzeit von TU = 60 Sekunden und eines 3-

Phasensystems (3 Hauptphasen) sind dabei folgende Leistungsreserven und Quali-tätsstufen des Verkehrsablaufes (QSV) zu verzeichnen:

" Morgenspitze: ca. +24 % LR ê Gesamt-Qualitätsstufe "D" " Nachmittagsspitze/ Abendspitze ca. +22 % LR ê Gesamt-Qualitätsstufe "D"

5.2 Knotenpunkt Gerlinger Straße / Kirchgartenstraße / Zufahrt Werkstatt (unsignalisiert) – Es zeigt sich, dass der o. g. unsignalisierte Knotenpunkt auch im Prognosezeitraum

2030 sowohl in der morgendlichen Spitzenstunde als auch während der nachmittäg-lichen / abendlichen Spitzenstunde insgesamt eine sehr gute Leistungsfähigkeit aufweist.


STADTPLANUNG

Dies spiegelt auch die bestmöglichste Gesamt-Qualitätsstufe "A" des Verkehrsab-laufes wider.

– Die rechnerischen durchschnittlichen mittleren Wartezeiten W liegen für die am

Knotenpunkt verkehrsrechtlich untergeordneten Verkehrsströme generell unter bzw. nicht über 10 Sekunden pro Kfz.

6. LÄRMTECHNISCH RELEVANTE VERKEHRSBELASTUNGEN (DTV-WERTE) Zur Ermittlung der lärmgutachterlich relevanten Verkehrsbelastungen (DTV über alle Tage des Jahres) wurden die "Normalwerktags"-Belastungen entsprechend auf die DTV-Werte umgerechnet. Dabei sind im Hinblick auf die im Zusammenhang mit den künftigen Quartierbereichen "Bahnhof Ditzingen – Teil 2 und 4" relevanten Querschnitte folgende Verkehrsbelas-tungen zu verzeichnen: 6.1 Analyse 2017 – Querschnitt Stuttgarter Straße (Q 1) (unmittelbar westlich der Gerlinger Straße)

○ ca. 7.223 Kfz/16h (06:00-22:00 Uhr) ○ ca. 7.594 Kfz/24h (00:00-24:00 Uhr) ○ ca. 470 SV/16h (06:00-22:00 Uhr) ○ ca. 495 SV/24h (00:00-24:00 Uhr)

(SV ≙ Schwerverkehr >2,8t zulässiges Gesamtgewicht) – Querschnitt Stuttgarter Straße (Q 2) (unmittelbar östlich der Gerlinger Straße)


(SV ≙ Schwerverkehr >2,8t zulässiges Gesamtgewicht) – Querschnitt Gerlinger Straße (Q 3) (unmittelbar südlich der Stuttgarter Straße)


(SV ≙ Schwerverkehr >2,8t zulässiges Gesamtgewicht)


STADTPLANUNG

– Querschnitt Gerlinger Straße (Q 4) (unmittelbar nördlich der Stuttgarter Straße)


(SV ≙ Schwerverkehr >2,8t zulässiges Gesamtgewicht) – Querschnitt Gerlinger Straße (Q 5) (unmittelbar westlich der Kirchgartenstraße)


(SV ≙ Schwerverkehr >2,8t zulässiges Gesamtgewicht) – Querschnitt Gerlinger Straße (Q 6) (unmittelbar südlich der Kirchgartenstraße)


(SV ≙ Schwerverkehr >2,8t zulässiges Gesamtgewicht) – Querschnitt Kirchgartenstraße (Q 7) (unmittelbar nördlich der Gerlinger Straße)


(SV ≙ Schwerverkehr >2,8t zulässiges Gesamtgewicht) 6.2 Prognose 2030 – Planfall 0 (Beibehaltung des Status Quo) – Querschnitt Stuttgarter Straße (Q 1) (unmittelbar westlich der Gerlinger Straße)




STADTPLANUNG

– Querschnitt Stuttgarter Straße (Q 2) (unmittelbar östlich der Gerlinger Straße)




(SV ≙ Schwerverkehr >2,8t zulässiges Gesamtgewicht) – Querschnitt Gerlinger Straße (Q 4) (unmittelbar nördlich der Stuttgarter Straße)


(SV ≙ Schwerverkehr >2,8t zulässiges Gesamtgewicht) – Querschnitt Gerlinger Straße (Q 5) (unmittelbar westlich der Kirchgartenstraße)






STADTPLANUNG

– Querschnitt Kirchgartenstraße (Q 7) (unmittelbar nördlich der Gerlinger Straße)


(SV ≙ Schwerverkehr >2,8t zulässiges Gesamtgewicht) 6.3 Prognose 2030 – Planfall "Realisierung Bahnhof Ditzingen – Teil 2 und 4" – Querschnitt Stuttgarter Straße (Q 1) (unmittelbar westlich der Gerlinger Straße)


(SV ≙ Schwerverkehr >2,8t zulässiges Gesamtgewicht) – Querschnitt Stuttgarter Straße (Q 2) (unmittelbar östlich der Gerlinger Straße)




(SV ≙ Schwerverkehr >2,8t zulässiges Gesamtgewicht) – Querschnitt Gerlinger Straße (Q 4) (unmittelbar nördlich der Stuttgarter Straße)




STADTPLANUNG

– Querschnitt Gerlinger Straße (Q 5) (unmittelbar westlich der Kirchgartenstraße)




(SV ≙ Schwerverkehr >2,8t zulässiges Gesamtgewicht) – Querschnitt Kirchgartenstraße (Q 7) (unmittelbar nördlich der Gerlinger Straße)


(SV ≙ Schwerverkehr >2,8t zulässiges Gesamtgewicht) 7. ZUSAMMENFASSUNG UND SCHLUSSFOLGERUNGEN Vor dem Hintergrund der durchgeführten Verkehrsuntersuchung zum Bebauungsplan-verfahren "Bahnhof Ditzingen – Teil 2 und 4" bleibt zusammenfassend nochmals fol-gendes festzuhalten: – Es kann davon ausgegangen werden, dass das bestehende relevante Verkehrssys-

tem (Stuttgarter Straße / Gerlinger Straße / Kirchgartenstraße) das zu erwartende Verkehrsaufkommen von ca. 1.000 Fahrten / "Normalwerktag" (Summe Zu- und Ab-fahrten) infolge der geplanten Nutzungsänderungen / Nutzungserweiterungen im Bereich des Bahnhofes Ditzingen (Teilbereiche 2 und 4) insgesamt aufnehmen bzw. bewältigen kann, ohne dass es zu entsprechenden Beeinträchtigungen oder Störungen im Verkehrsablauf kommt.

– Darüber hinaus haben die durchgeführten Leistungsfähigkeitsberechnungen zu den relevanten Knotenpunkten ○ Stuttgarter Straße / Gerlinger Straße (signalisiert) ○ Gerlinger Straße / Kirchgartenstraße / Zufahrt Werkstatt

gezeigt, dass auch im Prognosezeitraum 2030 (u.a. "Bahnhof Ditzingen – Teil 2 und 4" realisiert) sowohl während der morgendlichen Spitzenstunde als auch in der


STADTPLANUNG

nachmittäglichen / abendlichen Spitzenstunde für beide Knotenpunkte die Leis-tungsfähigkeit in ausreichendem Maße gegeben ist.

– Dies spiegeln auch die ausreichende Gesamt-Qualitätsstufe QSV = "D" für den sig-

nalisierten Knotenpunkt Stuttgarter Straße / Gerlinger Straße sowie die bestmög-lichste Gesamt-Qualitätsstufe QSV = "A" für den unsignalisierten Knotenpunkt Ger-linger Straße / Kirchgartenstraße / Zufahrt Werkstatt wider.

STADT DITZINGEN VU B-PLANVERFAHREN "BAHNHOF DITZINGEN - TEIL 2+4"

TZ 1 - Stuttgarter Str. / Gerlinger Str.Verkehr aus Richtung Gerlinger Str. / Rathaus

SUMME KFZ/24H : 1062KFZ/15 MIN SUMME SV/24H : 61

QUERSCHNITT Gerlinger Str. / RathausSUMME KFZ/24H : 2420

KFZ/15 MIN 5,50% SUMME SV/24H : 133

ERHEBUNG: Di., 12.12.2017

"NORMALWERKTAG" (NW)Tagesganglinien KFZ + SV - 24 Stunden (00:00-24:00 Uhr)

(IM STRASSENQUERSCHNITT):

1

DURCHSCHNITTLICHER SV-ANTEIL (>2,8t)

STADTPLANUNG VERKEHRSPLANUNG ARCHITEKTUR

GMBH

PLANUNGSGRUPPE

KFZ-Gesamt

SV-Anteil (>2,8t)

Balken = 15 Min. Wert

1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 1 3 1 3 3 5 611 1

5 23

18 1224 18 18 19 24 18 24

23 2027 21 26

1327 21

14 1222

15 918 14 917 2

017

29 23 2030 3

128 26

1524

1624 20 18

8 8 11 16

8 5 11 1

95

15 125 5 8 5 4 2 3 5 2 2 2 3

0

50

100

150

200

250

300

00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00

2 0 0 0 0 1 0 0 0 0 1 2 1 0 1 0 2 0 0 0 0 0 39 4 8 5 9

23 26 3

750 49 45

5737 4

336

5339

48 50

3965

43 46

3450 44

37 3341 40

31 37 39

2738

45 4375

5947

64 61 64

49 46 49

46 50

46 4523 2

9 29 2816 14

25 30

1423 17 12 11 1

413 8 6 5 9 6 6 5 3

0

50

100

150

200

250

300

00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00

KFZ-Gesamt

SV-Anteil


KFZ-Gesamt

SV-Anteil



TZ 1 - Stuttgarter Str. / Gerlinger Str.Verkehr aus Richtung Stuttgarter Str. / Weilimdorfer Str.


QUERSCHNITT Stuttgarter Str. / Weilimdorfer Str.SUMME KFZ/24H : 6607



"NORMALWERKTAG" (NW)


Tagesganglinien KFZ + SV - 24 Stunden (00:00-24:00 Uhr) 2



GMBH

PLANUNGSGRUPPE

KFZ-Gesamt

SV-Anteil (>2,8t)


3 1 3 3 0 1 2 1 0 0 1 2 0 0 2 1 3 1 1 4 2 59

17 18 1522

48 4938

59 65

5472 7

747

5847

6049

56 57

50 54

45 48

4554 5

8 6150 51 5

2 5646 45 4

8 57 61

6989

7564

72 78

9075

82 8097

7990 90 85

60 65

5842 40 38 41

2533

26 21 24

15 20

16 21

14 1421 15 10

3

0

50

100

150

200

250

300

00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00

91 7 4 0 3 3 1 0 0 1 3 1 1 2 5 3 4 2 6

720

35 36 40

5290

125

125

9111

1 120

9911

812

285

104

7398

7889

101

8696

8879 8

497

105 11

190 9

5 97 102

85 86

8397

114

107

126

121 12

712

214

4 153

130 135

137

172

140 1

5612

913

210

6 121

9777 71 74

7247

59 5436 36 33 32 33 33 32

2231

2013 7

0

50

100

150

200

250

300

00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00

KFZ-Gesamt

SV-Anteil


KFZ-Gesamt

SV-Anteil



TZ 1 - Stuttgarter Str. / Gerlinger Str.Verkehr aus Richtung Gerlinger Str. / Kirchgartenstr.


QUERSCHNITT Gerlinger Str. / Kirchgartenstr.SUMME KFZ/24H : 2943








GMBH

PLANUNGSGRUPPE

KFZ-Gesamt

SV-Anteil (>2,8t)


2 1 0 0 0 3 0 0 1 0 1 0 0 0 1 1 0 0 0 0 1 2 1 2 2 2 612

2113 10 714 1

7 2214 1118

11 15 19 18 17

2818 12

24 25 29

25 21 17 20 25 20 17 13 1

7 24

2133 28

1935

2542

27 2233 34 29 32 37

22 23 21 15 14 18 19 20 15

8 7 8 8 11

8 8 6 10

6 6 2 4 1

0

50

100

150

200

250

300

00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00

2 2 0 0 1 4 0 1 1 1 2 1 0 0 1 1 1 3 0 2 6 3 68 1

3 1430

6979

6850

57 63 62 65

4030 3

5 3451 47 41 4052

4537

4856 5

851

36 34 39

5141

32 3141 4

6 4865

50 5067

4675

5950

58 64 64 59 57

45 4047

39 35 31 33

30 25 2312

2013 1

913 1

610 1

67 1

26 6 1

0

50

100

150

200

250

300

00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00

KFZ-Gesamt

SV-Anteil


KFZ-Gesamt

SV-Anteil



TZ 1 - Stuttgarter Str. / Gerlinger Str.Verkehr aus Richtung Stuttgarter Str. / Bahnhof


QUERSCHNITT Stuttgarter Str. / BahnhofSUMME KFZ/24H : 8410








GMBH

PLANUNGSGRUPPE

KFZ-Gesamt

SV-Anteil (>2,8t)


4 1 4 1 1 3 1 1 0 1 1 1 2 1 0 4 1 5 1 410 1

530 2432

4789

118

120

102

8310

487 8

879

54 58

3756 5

952 5

753 54

6150

57 62 6

9 7151 5

6 58 63

55 56 4957

64 6571 68

8976 8

094

7483

6910

487 85

5060 61

7454 48

3845

31 32 32 2719 15 2

115 2

113 1

88

166 5 2

0

50

100

150

200

250

300

00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00

7 3 7 4 1 6 3 2 1 1 2 2 2 1 2 6 4 5 28 1

3 21

38 3949

6011

516

316

514

313

617

113

515

3 160

104 11

398

117

114

118

118

115

113

114

110

112

133 1

4714

310

9 122

114 12

211

510

797

120 1

3314

617

815

816

0 173 17

721

616

6 173

168

220

184 19

315

915

012

9 145

122

9686

94 9068 7

161

38 44 44 38 4

135 3

728

4118 18

7

0

50

100

150

200

250

300

00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00

KFZ-Gesamt

SV-Anteil


KFZ-Gesamt

SV-Anteil



TZ 1 - Stuttgarter Str. / Gerlinger Str.QUERSCHNITT Stuttgarter Str. / Bahnhof

SUMME KFZ/24H : 8410KFZ/15 MIN 8,41% SUMME SV/24H : 707

GESAMTER IN DEN KNOTEN EINFAHRENDER VERKEHRSUMME KFZ/24H : 10190




DURCHSCHNITTLICHER SV-ANTEIL (>2,8t)(IM STRASSENQUERSCHNITT):

Tagesganglinien KFZ + SV - 24 Stunden (00:00-24:00 Uhr)

(IM GESAMTKNOTEN):

5



GMBH

PLANUNGSGRUPPE

KFZ-Gesamt

SV-Anteil (>2,8t)


7 3 7 4 1 6 3 2 1 1 2 2 2 1 2 6 4 5 28 1

3 21

38 3949

6011

516

316

514

313

617

113

515

3 160

104 11

398

117

114

118

118

115

113

114

110

112

133 1

4714

310

9 122

114 12

211

510

797

120 1

3314

617

815

816

0 173 17

721

616

6 173

168

220

184 19

315

915

012

9 145

122

9686

94 9068 7

161

38 44 44 38 4

135 3

728

4118 18

7

0

50

100

150

200

250

300

00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00

103 7 4 1 7 3 2 1 1 3 4 2 1 3 6 5 6 28 1

3 22

41 46 5

367

120

183 1

9616

416

719

917

3 189

202

133 1

4512

115

114

1 151

155

140

163

145

136

139

168 17

717

113

4 146 145 15

313

913

211

914

816

917

222

219

419

221

321

425

420

220

220

625

121

9 227

195

175

152

171

143

112

101 1

1311

177

8872

53 52 55

48 49 42 45

3345

25 219

0

50

100

150

200

250

300

00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00

KFZ-Gesamt

SV-Anteil


KFZ-Gesamt

SV-Anteil


KFZ/24H

Ditzingen-Bhf 12-12-2017 - #4367 - TZ 1 - Knotenpunkt(e)

Di. 12 Dezember 2017Gesamtdauer (00-00 Uhr (+1))Lkw mit Anhänger, Kräder, Busse, Lkw ohne Anhänger, LeichteGüterfahrzeuge , PkwAlle AbbiegebeziehungenID: 482528, Standort: 48.824349, 9.068528, Seitennummer: TZ 1

Erstellt durch: Planungsgruppe Kölz GmbHHoferstr. 9 a,Ludwigsburg, BW, 71636, DE

[N] Gerlinger Str. / Rathaus

[O]

Stu

ttg

art

er

Str.

/ W

eili

md

orf

er

Str

.

[S] Gerlinger Str. / Kirchgartenstr.

[W]

Stu

ttg

art

er

Str.

/ B

ah

nh

of

Gesamt : 2420

Gesamt : 2943

Ge

sa

mt

: 6

60

7

Ge

sa

mt

: 8

41

0

Aus : 1358

Aus : 1666

Au

s :

29

36

Au

s :

42

30

Ein : 1062

Ein : 1277

Ein

: 3

67

1

Ein

: 4

18

0

31

9

2712299

2730

70

67

3

797

2160

1342

842

262

1185

3

6

SV/24H(SV >2,8t zul. Gesamtgewicht)

Ditzingen-Bhf 12-12-2017 - #4367 - TZ 1 - Knotenpunkt(e)

Di. 12 Dezember 2017Gesamtdauer (00-00 Uhr (+1))Lkw mit Anhänger, Busse, Lkw ohne Anhänger, Leichte GüterfahrzeugeAlle AbbiegebeziehungenID: 482528, Standort: 48.824349, 9.068528, Seitennummer: TZ 1


[N] Gerlinger Str. / Rathaus

[O]

Stu

ttg

art

er

Str.

/ W

eili

md

orf

er

Str

.

[S] Gerlinger Str. / Kirchgartenstr.

[W]

Stu

ttg

art

er

Str.

/ B

ah

nh

of

Gesamt : 133

Gesamt : 243

Ge

sa

mt

: 5

31

Ge

sa

mt

: 7

07

Aus : 72

Aus : 151

Au

s :

23

6

Au

s :

34

8

Ein : 61

Ein : 92

Ein

: 2

95

Ein

: 3

59

16

236

11

222

738

51

8

7

74

10

127

7

KFZ/4H(06:00-10:00 Uhr)

Ditzingen-Bhf 12-12-2017 - #4367 - K 1 früh - Knotenpunkt(e)

Di. 12 Dezember 2017Gesamtdauer (06-10 Uhr)Lkw mit Anhänger, Kräder, Busse, Lkw ohne Anhänger, LeichteGüterfahrzeuge , PkwAlle AbbiegebeziehungenID: 482531, Standort: 48.82405, 9.070138, Seitennummer: K 1


[N] Kirchgartenstr.

[O]

Zu

fah

rt W

erk

sta

tt

[S] Gerlinger Str. / Siemensstr.

[W]

Ge

rlin

ge

r S

tr.

/ B

ah

nh

of

Gesamt : 1639

Gesamt : 2159

Ge

sa

mt

: 6

85

Ge

sa

mt

: 5

Aus : 506

Aus : 1547

Au

s :

18

7

Au

s :

4

Ein : 1133

Ein : 612

Ein

: 4

98

Ein

: 1

10

93

461

1

2335

1

151

42

454

1

8

SV/4H(06:00-10:00 Uhr)SV >2,8t zul. Gesamtgewicht

Ditzingen-Bhf 12-12-2017 - #4367 - K 1 früh - Knotenpunkt(e)

Di. 12 Dezember 2017Gesamtdauer (06-10 Uhr)Lkw mit Anhänger, Busse, Lkw ohne Anhänger, Leichte GüterfahrzeugeAlle AbbiegebeziehungenID: 482531, Standort: 48.82405, 9.070138, Seitennummer: K 1


[N] Kirchgartenstr.


[W]

Ge

rlin

ge

r S

tr.

/ B

ah

nh

of

Gesamt : 160

Gesamt : 211

Ge

sa

mt

: 6

3

Aus : 76

Aus : 119

Au

s :

22

Ein : 84

Ein : 92

Ein

: 4

1

81

73

3

19

3

38

9

KFZ/4H(15:00-19:00 Uhr)

Ditzingen-Bhf 12-12-2017 - #4367 - K 1 spät - Knotenpunkt(e)

Di. 12 Dezember 2017Gesamtdauer (15-19 Uhr)Lkw mit Anhänger, Kräder, Busse, Lkw ohne Anhänger, LeichteGüterfahrzeuge , PkwAlle AbbiegebeziehungenID: 482533, Standort: 48.82405, 9.070138, Seitennummer: K 1


[N] Kirchgartenstr.

[O]

Zu

fah

rt W

erk

sta

tt


[W]

Ge

rlin

ge

r S

tr.

/ B

ah

nh

of

Gesamt : 1857

Gesamt : 2458

Ge

sa

mt

: 2

5

Ge

sa

mt

: 7

52

Aus : 1253

Aus : 880

Au

s :

11

Au

s :

40

2

Ein : 604

Ein : 1578

Ein

: 1

4

Ein

: 3

50

57

1

31202

1

1527

9

25

371

41

307

1

10

SV/4H(15:00-19:00 Uhr)SV >2,8t zul. Gesamtgewicht

Ditzingen-Bhf 12-12-2017 - #4367 - K 1 spät - Knotenpunkt(e)

Di. 12 Dezember 2017Gesamtdauer (15-19 Uhr)Lkw mit Anhänger, Busse, Lkw ohne Anhänger, Leichte GüterfahrzeugeAlle AbbiegebeziehungenID: 482533, Standort: 48.82405, 9.070138, Seitennummer: K 1


[N] Kirchgartenstr.


[W]

Ge

rlin

ge

r S

tr.

/ B

ah

nh

of

Gesamt : 104

Gesamt : 152

Ge

sa

mt

: 6

0

Aus : 67

Aus : 54

Au

s :

37

Ein : 37

Ein : 98

Ein

: 2

3

35

63

2

35

4

19

11


GM

BH

PLANUNGSGRUPPE12

STADT DITZINGEN

Übersichtsplan relevante Belastungs-QuerschnitteLUDWIGSBURG

MÄRZ 2018

VU B-PLANVERFAHREN "BAHNHOF DITZINGEN-TEIL 2+4"

Q1Q3

Q2Q4

Q7

Q5

Q6

1

2

3

4

2

3

4

1

2

1

4

3

Freiläufer

wahrscheinlich künftignicht mehr möglich

Gelbbl. auf FG

Gelbbl. auf FG

Gelbbl. auf FG

Gelbbl. auf FGGelbbl. auf FG

bedingteVerträglichkeit

Gelbbl. auf FG

8320843

33207191

45

39

36

23 3

60

60

15

15

34+24,4%

2.000

431

334

84+62

5

6

4

13

11

10

15 34

60

PROGNOSE 2030Frühspitze

QUALITÄTSSTUFE DES VERKEHRS-ABLAUFES QSV = “D“AUSREICHENDE LEISTUNGSRESERVE

vorzeitigGrünende

Fgvorzeitig

Grünende

1:2:

3:4:

Stuttgarter StraßeGerlinger Straße

Stuttgarter StraßeGerlinger Straße / Ri. Rathaus

Knotenpunkt Stuttgarter Straße / Gerlinger Straße

ÜBERSCHLÄGIGE LEISTUNGSFÄHIGKEITSBERECHNUNG LICHTSIGNALANLAGEN

STROMBELASTUNGEN:

SIGNALISIERUNGSPHASEN:

BEWERTUNG:

UMLAUFZEIT (t ) =u SEK.: q =s

PKW-E/HMAX KFZ/HMAX KFZ/4H (AUFSTELLSPUREN, TRENNINSELN, FUSSGÄNGER-, RADFAHRERFURTEN)

MASSGEBENDEVERKEHRSMENGE

ERFORDERLICHEZWISCHENZEIT

ERFORDERLICHEGRÜNZEIT

� ZWISCHENZEIT (t ):z � GRÜNZEIT (t ):grSEK. SEK.

FZ/H UND SPUR JE STUNDE UND SPUR t (Sek.)z t (Sek.)gr

KNOTENGEOMETRIE

+ = Leistungsreserve; - = Leistungsdefizit

(t - t ) - t

(t - t )u z gr

u z100*

X

X

= =( - ) -( - ) 100*

PROJEKT: DITZINGENVU zum B-Planverfahren „Bahnhof Ditzingen Teil 2 und 4“B


GM

BH

PLANUNGSGRUPPELUDWIGSBURG

2018MÄRZ

1

2

3

4

2

3

4

1

2

1

4

3

Freiläufer

wahrscheinlich künftignicht mehr möglich

Gelbbl. auf FG

Gelbbl. auf FG

Gelbbl. auf FG

Gelbbl. auf FGGelbbl. auf FG

bedingteVerträglichkeit

Gelbbl. auf FG

6829814

24268

94

66

19

130

28

39

60

60

15

15

35+22,2%

2.000

386

380

85+197

5

6

4

12

12

11

15 35

60

PROGNOSE 2030Abendspitze

QUALITÄTSSTUFE DES VERKEHRS-ABLAUFES QSV = “D“AUSREICHENDE LEISTUNGSRESERVE

Fgvorzeitig

Grünende

Fgvorzeitig

Grünende

1:2:

3:4:

Stuttgarter StraßeGerlinger Straße

Stuttgarter StraßeGerlinger Straße / Ri. Rathaus

Knotenpunkt Stuttgarter Straße / Gerlinger Straße

ÜBERSCHLÄGIGE LEISTUNGSFÄHIGKEITSBERECHNUNG LICHTSIGNALANLAGEN

STROMBELASTUNGEN:

SIGNALISIERUNGSPHASEN:

BEWERTUNG:

UMLAUFZEIT (t ) =u SEK.: q =s

PKW-E/HMAX KFZ/HMAX KFZ/4H (AUFSTELLSPUREN, TRENNINSELN, FUSSGÄNGER-, RADFAHRERFURTEN)

MASSGEBENDEVERKEHRSMENGE

ERFORDERLICHEZWISCHENZEIT

ERFORDERLICHEGRÜNZEIT

� ZWISCHENZEIT (t ):z � GRÜNZEIT (t ):grSEK. SEK.

FZ/H UND SPUR JE STUNDE UND SPUR t (Sek.)z t (Sek.)gr

KNOTENGEOMETRIE

+ = Leistungsreserve; - = Leistungsdefizit

(t - t ) - t

(t - t )u z gr

u z100*

X

X

= =( - ) -( - ) 100*

PROJEKT: DITZINGENVU zum B-Planverfahren „Bahnhof Ditzingen Teil 2 und 4“B


GM

BH

PLANUNGSGRUPPELUDWIGSBURG

2018MÄRZ

HBS 2015, Kapitel S5: Stadtstraßen: Knotenpunkte ohne Lichtsignalanlage

Projekt : DITZINGEN - VU BAHNHOF-TEIL 2 UND 4Knotenpunkt : GERLINGER STR. / KIRCHGARTENSTR. / ZUFAHRT WERKSTATTStunde : MGS ( MORGENSPITZE ) - PROGNOSE 2030Datei : DITZ_GERLINGERSTR.KIRCHGARTENSTR_P2030_MSP

Strom

-Nr.

1

2

3

Misch-H

4

5

6

Misch-N

9

8

7

Misch-H

10

11

12

Misch-N

Strom q-vorh

[PWE/h]

0

414

21

435

16

0

176

191

0

158

80

238

0

1

0

0,5

tg

[s]

5,5

6,5

6,7

5,9

5,5

6,5

6,7

5,9

tf

[s]

2,8

3,2

3,3

3,0

2,8

3,2

3,3

3,0

q-Haupt

[Fz/h]

158

667

666

427

437

843

676

158

q-max

[PWE/h]

1060

1800

1580

1800

402

380

713

767

1580

1800

772

1800

239

375

989

375

Misch-

strom

1 + 2 + 3

4 + 5 + 6

7 + 8 + 9

10+11+12

W

[s]

2,6

9,0

6,6

6,2

5,1

2,3

4,8

4,8

N-95

[Pkw-E]

1

1

1

1

1

1

1

1

N-99

[Pkw-E]

2

1

2

2

1

1

1

1

QSV

A

A

A

A

A

A

A

A

A

A

A

Qualitätsstufe des Verkehrsablaufs für den gesamten Knotenpunkt : ALage des Knotenpunkte : InnerortsAlle Einstellungen nach : HBS 2015

Strassennamen :Hauptstrasse : KIRCHGARTENSTRASSE

GERLINGER STR. / RI. SIEMENSSTRASSENebenstrasse : GERLINGER STR. / RI. BAHNHOF

ZUFAHRT WERKSTATT

Planungsgruppe Kölz GmbH Ludwigsburg

KNOBEL Version 7.1.9

Verkehrsfluss-Diagramm in Form einer Kreuzung


300150

50Pkw-E/h

1

2

3

4

Q r : 21Qg : 414Q l : 0

S = 435

S = 174

Q l : 16

Q r : 176Qg : 0

S = 192

S = 102

Qg : 158Q l : 80

Q r : 0

S = 238

S = 590

Q r : 0Qg : 1Q l : 0

S = 1

S = 0

Summe = 866

Pkw-E nach HBS

Zufahrt 1: KIRCHGARTENSTRASSEZufahrt 2: GERLINGER STR. / RI. BAHNHOFZufahrt 3: GERLINGER STR. / RI. SIEMENSSTRASSEZufahrt 4: ZUFAHRT WERKSTATT



Angaben zur Geometrie des Knotenpunktes


Knotenpunkttyp : Kreuzung

Lage : Innerorts

Zweigeteilte Vorfahrt : nein

Strom Strom

Dreiecksinsel, Hauptstraße : 3 : nein 9 : nein

Dreiecksinsel, Nebenstraße : 6 : nein 12 : nein

Anzahl der Fahrstreifen : 2 : 1 8 : 1

Linksabbiegestreifen vorhanden? 1 : nein 7 : nein

Anzahl der zusätzlichenAufstellplätze (Rechts-Ein-Bieger) 6 : 1 12 : 1

Vorfahrtzeichen (StVO §52) : 4 & 5 & 6 : Z. 205 10 & 11 & 12 : Z. 205

Straßennamen :ZUFAHRT WERKSTATT

KIRCHGARTENSTRASSE GERLINGER STR. / RI. SIEMENSSTRASSE

GERLINGER STR. / RI. BAHNHOF



HBS 2015, Kapitel S5: Stadtstraßen: Knotenpunkte ohne Lichtsignalanlage

Projekt : DITZINGEN - VU BAHNHOF - TEIL 2 UND 4Knotenpunkt : GERLINGER STR. / KIRCHGARTENSTR. / ZUFAHRT WERKSTATTStunde : MGS ( ABENDSPITZE ) - PROGNOSE 2030Datei : DITZ_GERLINGERSTR.KIRCHGARTENSTR_P2030_ASP

Strom

-Nr.

1

2

3

Misch-H

4

5

6

Misch-N

9

8

7

Misch-H

10

11

12

Misch-N

Strom q-vorh

[PWE/h]

2

181

11

194

16

1

124

2

351

119

472

0

0

2

tg

[s]

5,5

6,5

6,7

5,9

5,5

6,5

6,7

5,9

tf

[s]

2,8

3,2

3,3

3,0

2,8

3,2

3,3

3,0

q-Haupt

[Fz/h]

357

667

666

187

192

791

670

356

q-max

[PWE/h]

845

1800

1580

1800

386

366

955

1580

1800

1020

1800

284

363

777

Misch-

strom

1 + 2 + 3

7 + 8 + 9

W

[s]

4,3

2,2

9,7

9,9

4,3

4,0

2,7

4,6

N-95

[Pkw-E]

1

1

1

1

1

1

2

1

N-99

[Pkw-E]

1

1

1

1

1

1

2

1

QSV

A

A

A

A

A

A

A

A

A

A

A

A

Qualitätsstufe des Verkehrsablaufs für den gesamten Knotenpunkt : ALage des Knotenpunkte : InnerortsAlle Einstellungen nach : HBS 2015

Strassennamen :Hauptstrasse : KIRCHGARTENSTRASSE

GERLINGER STR. / RI. SIEMENSSTRASSENebenstrasse : GERLINGER STR. / RI. BAHNHOF

ZUFAHRT WERKSTATT



Verkehrsfluss-Diagramm in Form einer Kreuzung


300150

50Pkw-E/h

1

2

3

4

Q r : 11Qg : 181Q l : 2

S = 194

S = 369

Q l : 16

Q r : 124Qg : 1

S = 141

S = 130

Qg : 351Q l : 119

Q r : 2

S = 472

S = 305

Q r : 2Qg : 0Q l : 0

S = 2

S = 5

Summe = 809

Pkw-E nach HBS

Zufahrt 1: KIRCHGARTENSTRASSEZufahrt 2: GERLINGER STR. / RI. BAHNHOFZufahrt 3: GERLINGER STR. / RI. SIEMENSSTRASSEZufahrt 4: ZUFAHRT WERKSTATT



Angaben zur Geometrie des Knotenpunktes


Knotenpunkttyp : Kreuzung

Lage : Innerorts

Zweigeteilte Vorfahrt : nein

Strom Strom

Dreiecksinsel, Hauptstraße : 3 : nein 9 : nein

Dreiecksinsel, Nebenstraße : 6 : nein 12 : nein

Anzahl der Fahrstreifen : 2 : 1 8 : 1

Linksabbiegestreifen vorhanden? 1 : nein 7 : nein

Anzahl der zusätzlichenAufstellplätze (Rechts-Ein-Bieger) 6 : 1 12 : 1

Vorfahrtzeichen (StVO §52) : 4 & 5 & 6 : Z. 205 10 & 11 & 12 : Z. 205

Straßennamen :ZUFAHRT WERKSTATT

KIRCHGARTENSTRASSE GERLINGER STR. / RI. SIEMENSSTRASSE

GERLINGER STR. / RI. BAHNHOF



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VERKEHRSUNTERSUCHUNG ZUM BEBAUUNGSPLANVERFAHREN · 2020. 5. 11. · linger Straße bestimmt wird. – Darüber hinaus ist auch hier der Anteil des Schwerverkehrs (>2,8t zul. Gesamtge-wicht)