1) Univocitatea relatiei dintre PS si PDReprezinta proprietatea potrivit careia unei calori a unui PS ii corespunde o singura valoare a unui PD si reciproc a unui PD corespunde o singura valoare a unu PS

2) Standul cu role - desen

Functionare- simularea rezistentelor la inaintare

Prez=Prul+Pp+Paer+PdPp=0

=>necesitatea unei frane- frana electrica cu curenti turbionari care permit automatizarea standului si are un raspuns arunci cand se doreste modificarea rezistentelor pe care le simuleaza

In unele variante se poate utiliza de asemenea o masina electrica reversibila (care poate lucra in regim de generator sau de motor electric) cuplata la reteaua electrica a cladirii. Aceasta a doua varianta prezinta insa complicatii legate de conectarea masinii electrice la reteaua de curent ceea ce o face mai scumpa .

Frana electrica cu curenti turbionari poate simula cu usurinta rezistentele la rulare si rezistenta aerului

Pentru simularea rezistentei de demarare se pot folosi volanti dimensionati corespunzator in functie de masa automobilului.

Schema constructiva a unui astfel de stand:

1- role;2-angrenaj pentru cuplarea rolelor; 3- angrenaj pentru angrenarea rotorului franei si arborelui cu volanti; 4- frana electrica; 5-arbore suport al volantilor; 6- volanti montati liber pe arborele 5; 7-manson de cuplare

Dimensionarea franei:

Pfr= Prul nemot+Prul mot+Paer-Pfrecari standPrul nemot= GnemotfdrumV/3,6

Prul mot=Gmot(fdrum-frole)V/3,6 (poate avea valori negative)

Paer=Pfrecari stand se calculeaza functie de arhitectura standului, de numarul si tipul angrenajelor si lagarelor pentru diferite regimuri de incercari si viteze.

3) Influenta parametrilor paraziti asupra compresiei

-starea tehnica a bateriei de acumulatori

-starea tehnica a cablurilor ,conexiunilor,si a contactelor(ex:contactul cheii;o conexiune care se poate degrada daca nu este diagnostica corect este borna(+) de la bateria de acumulatoare;

-starea tehnica a demarorului;

-regimul termic al motorului;

-nivelul de comprimare al celorlalti cilindri;

-gradul de colmatare a filtrului de aer;

-la MAS se deschide complet clapeta de acceleratie si se mentine asa pana la final

Se pozitioneaza compresmetrul cu garniture de etansare(3) pe orificiul bujiei/injectorului si se apasa astfel incat sa nu existe scapari de aer in zona respectiva.