USPOREDNI TEST etiri najtraenija SUV-a

ZA GRAD SPREMNI TEDLJIVI TERENCIO SN O V N I MOD EL

23.690 25.165

OSNOV NI M OD EL

T E S T N I M OD EL

21.200 22.100

OS N OV N I M OD EL

O SNO VNI MO DE L

Kia Sportage 1.7 CRDi 1685 ccm 115 KS/260 Nm 173 km/h 12,3 sekundi

T E ST NI M OD EL

23.000 24.360

20.175 21.530

TES TN I M OD EL

TE STNI MO DE L

Nissan Qashqai 1.5 dCi 1461 ccm 110 KS/240 Nm 177 km/h 12,2 sekundi

Hyundai ix35 1.7 CRDi 1685 ccm 115 KS/260 Nm 173 km/h 12,4 sekundi

koda Yeti 2.0 TDI 1968 ccm 110 KS/250 Nm 177 km/h 11,6 sekundi

Prednji pogon i osnovni dizela praktina su i za mnoge poeljna kombinacija, u kojoj je Yeti njemaki precizan i vrst, ix35 i Sportage obiteljski prostrani i udobni, a Qashqai najtedljiviji i najspretniji za vonju[Napisao Zlatko horvat Snimio eljko puhovski]

T

ko od nas nije poelio postati vlasnikom terenca, barem u nekom trenutku? Visoka i mona pojava ini ga gospodarem na cesti, veliki naplaci i gume daju ve na prvi pogled naslutiti da i neasfaltirani tereni nisu nesavladive prepreke, a mnogi e priznati da im za upravljaem godi osjeaj nedodirljivosti i zatienosti, kao da su u utvrdi. Ipak, premda prave terence od trendovskih SUV i crossover modela razdvajaju krucijalne tehnoloke razlike podvozja i pogona, za veinu kupaca sve su to terenci. A etiri petine svih ovih automobila ionako nikada ne vidi druge podloge osim one asfaltne. Tek ponekad kakvu dublju lokvu vode na nekom divljem parkiralitu... Za to je jasno, dovoljan i samo prednji pogon, i-

me se bitno smanjuju trokovi kupnje i odravanja, ali i otpori u vonji, a time i potronja. No, bilo kako bilo, naa testna etvorka - Yeti, Qashqai, ix35 i Sportage - meu najtraenijom su robom ove poeljne i sve popularnije vrste

UNUTRANJOST

Hyundai ix35 i Kia Sportage fantastian su iskorak u odnosu na prethodnike, Tucson i prvi Sportage. Dizajn, izvedba, funkcionalnost sve je to otilo veliki korak naprijed. Razigranost je u Hyundaiju ak moda skoila stepenicu previe, jer ratrkane kvazialuminijske dekoracije upravljaa i glomazne sredinje konzole te plavo osvjetljenje instrumenata ponekad vuku na ki. Sportage

je neto umjereniji, armatura je jednostavnija, sportskija i izrazito naglaava irinu unutranjosti. U oba Korejca koliina i sadrajna oprema takoer pridonosi bogatom opem dojmu. Dodue, kvaliteta crne plastike, kao i skromnija izvedba pojedinih prekidaa i dalje zaostaju za onime to pruaju Nissan, a osobito koda. Qashqai je takoer izdano opremljen, igra na udobnost kao i Korejci, ali ima najbolju vozaku poziciju i odnose upravljaa i mjenjaa, blie obinim autima nego terencima. Po tome se moda najbolje vidi da je Nissan zapravo vie crossover nego SUV. Interijer mu nije napadan, ali je ugodan i funkcionalno ist. Dobri materijali i sjedala te vrlo dobra prostranost, podjednaka Hyundaiju i Kiji, takoer objanjavaju njegovu popular-

nost. Karoserija kode Yeti je najkraa u usporedbi, ali daleko od toga da je u njoj tijesno. Prije bi se reklo da je taman po mjeri i da se s prostranou nije pretjerivalo. Kvaliteta izrade i materijala je na vioj razini od suparnika, pa se koda doima granitno vrstom i robusnom, a Volkswagenovi geni vide se i osjete u svakom detalju. Pozicija za upravljaem najvie podsjea na pravog terenca, jer je vjetrobran manje nakoen, armatura masivna, a poklopac motora gotovo horizontalan. Preglednost je iz Yetija najbolja.

MOTOR I MJENJA

Bez obzira to je redom rije o osnovnim dizelskim motorima, nema razoaranja ni kad se krene na dulji put. Svaki od motora

Najjeftiniji u uspo redbi je Yeti, za 1000 do 2700 eura, ali je i krai od suparnika te neto slabije opremeAUTO KLUB

46

AUTO KLUB

47

USPOREDNI TEST etiri najtraenija SUV-a.Hyundai ix35.Bucmasti Hyundai plijeni pozornost, premda e neki rei da se u lomu linija i ukraavanju malo pretje ralo

.Kia Sportage.

Sportage je dizajnerski jedan od najatraktiv nijih modela kompaktne SUV klase, a monu vanjtinu slijedi jednako moderna unu tranjost I Kia ima sustav nadzora brzine na nizbrdici. Motor vue so lidno, ali uz neto vie gru bosti na viim okre tajima Zbog neto nie i izduene linije krova, bez krov nih nosaa, Qashqai mnogi doivljavaju kao zanimljivu alternativu standardnim kompaktima Mjenja sa 6 stupnjeva i tedljivi Renaul tov dizela dobitna su kom binacija za najniu potronju na testu no utjee na potronju, u kojoj se skromnou za prsa istie Qashqai. A mjenjai? Yetijeva mesnata ruica najljepe sjeda i najpreciznija je, Nissanov je najtii, a korejski su neto duljih i mekih hodova, neprecizniji te skloniji mirnom nego temperamentnom altanju. je podvozje isto njemako. U zavojima je naginjanje najmanje, a upravlja najprecizniji. Hyundai i Kia, kao SUV-ovi prvenstveno orijentirani na udobnost ne gaje niti trunku fun-to-drive ambicija. Snanije se naginju, upravljai pruaju manje izravnosti i osjeaja za zbivanja kotaa na podlozi. Takve postavke upuuju prvenstveno na smirenu i ugodnu vonju, premda to ne znai da Korejci nisu kadri i za poneki otriji nastup. Na mekom terenu te makadamskoj strmini Yeti je pokazao da ima kratak proraun prvog stupnja, to u nekim prilikama nadomjeta izostanakAUTO KLUB

Lijepa prostranost jedna je od Hyundaijevih vrlina, kao i udob na prednja sjedala

Prtljanik ispunjava sve obiteljske kriterije, a podnica je ravna i s preklopljenim naslonom Forma Yetija podsjea na Land Rover Freelander, ali tehnoloki je blizanac VW Tiguana, s kojim dijeli podvozje, motor, mje nja

Pohvalno je to je u opremi sustav nadzora brzine na strmini, a motor je identian onome u Sportageu

Iza velikih vrata ukazuje se udob na i prostrana unutranjost, s dosta mjesta u svim smjerovima

Prtljanik je deklariranim obujmom prilino vei od konkurenata, prem da se ini manjim

.Koda yeti.

.niSSan QaSHQai.

koda ima tri klizna sjedala, za praktino podeavanje veliine putnikog i prtljanog prostora ima dovoljno snage za dranje solidno brzog tempa, bez znatnijeg naprezanja. Ne treba zazirati ni od ulaska u pretjecanja, ali tad procjenu situacije ne treba shvatiti rutinski, naroito pod optereenjem s etiri-pet osoba. U tome se nijansu bolje od ostalih snalazi Yeti, iji dugohodni motor relativno velikog obujma i neto krae proraunatog mjenjaa ima najvie daha za takve operacije te grabi za korak ispred veih i teih suparnika. teta je to Yeti ima samo 5-stupanjski mjenja, a ne 6-stupanjski (koji ide samo uz 4x4 izvedbu), jer bi pri viim brzinama buka bila ma-

Praktian detalj prtljanika je mobilni polukruni pretinac, za smjetaj leteih predmeta nja, a potronja nia. Upravo zato nam se na otvorenoj cesti svidio Qashqai, iji provjereni Renaultov motor radi najmekanije i troi najmanje. Nissan klizi uz najmanje buke, ali se na niskim okretajima umrtvljuje, pa trai prebacivanje u stupanj nie. Treba se naviknuti i da mali motor pri kretanju trai neto vie gasa. Hyundai i Sportage dijele motor, koji je poput kodinog neto buniji i grublji pri hladnom startu i viim okretajima, pa ne zvui najljepe. No, pruaju solidne performanse, u konanici nijansu slabije od Yetijevih. Koncepcija samo prednjeg pogona pozitiv-

Brza vonja autocestom pokazuje nedo statak estog stupnja, ali zato su meu ubrzanja uvjerljivija od konku rencije

Prostranost ne trpi kritike, a kome treba vie, nudi se 22 cm dulja izvedba sa 7 sjedala (+2100 eura)

Dobre strane prtljanika su ne samo solidna veliina ve i podnica poravnata s ulaznim pragom

PODVOZJE

Brzim presjedanjem iz jednog u drugi automobil najpreciznije je detektirati ponaanje svakog ponaosob. To smo i uinili i ve nakon prve serije zavoja na vidjelo izlazi sljedee: Yeti je najprecizniji i najtvri u vonji, njegovo

48

AUTO KLUB

49

USPOREDNI TEST etiri najtraenija SUV-aMODEL

3

1

3

1bez tempomata, otvaranja stranjih prozora na struju ili sustava ogranienja brzine na strmoj nizbrdici. Startna cijena je zato znatno nia, a tko voli imati vie opreme ima izbora. S druge strane, prednost kode je to jedina uz osnovni dizelski motor prua mogunost doplate za 4x4 pogon, kao i da jedina prua iroke mogunosti pojedinanog doplaivanja. Ostali dolaze s opremom razdijeljenom gotovo iskljuivo po paketima. Zanimljivo je i da Nissan jedini nema krovne nosae, to je za mnoge kupce obvezan dio scenografije na ovakvom autu.

4x4 pogona i redukcije. Ima i vrlo vrstu asiju i karoseriju te robusno podvozje, pa se najbolje snalazi na rekreativnom terenu izvan cesta. Kratka karoserija omoguuje i odlinu okretnost, to pomae i na terenu i u gradu. Ne zanosi se na brzoj vozi ljunkom te mu rijetko zatreba ESP, koji dolazi samo uz doplatu. Nissan i oba Korejca ESP imaju ve u serijskoj opremi, a Hyundai i Kia i sustav nadzora brzine na strmini. ESP naroito dobro doe korejskim modelima, koji pri brzoj vonji makadamom s ponekim grubljim ulegnuem pokazuju najvie mekoe i lelujavosti, a njihovi upravljai daleko najmanju preciznost. No, daleko od toga da su nestabilni. Crossoverski Nissan, pak, zlatna je sredina izmeu Korejaca i kode, vozi se najoputenije te je moda najbolje prilagoen potrebama prosjenog kupca.

MOTOR Vrsta ...................................dizelski................ dizelski .............dizelski .............. dizelski Cilindri/ventili ...................... 4/16 ...................4/16 .................4/16 ..................4/16 Obujam (ccm)........................ 1968 ...................1461................ 1685 ................. 1685 Provrt x hod (mm) ..............81x95,5.............. 76x80,5 ...........77,2x90............. 77,2x90 Snaga (KS/min) ..................110/4200 ...........110/4000 .........115/4000 ..........115/4000 Moment (KS/min) .............. 250/1500 ...........240/1750 ........ 260/1250 ..........260/1250 PODVOZJE Pogon .................................. prednji ................ prednji.............. prednji ............... prednji Mjenja .............................. runi, 5 ...............runi, 6 ............ runi, 6 ..............runi, 6 Ovjes......................................... ...................McPherson/multilink................................... Konice (mm)..................... 280/255 .............295/295 .......... 300/286 ............300/262 Gume (osnovne) ............... 215/60 R 16 .......215/65 R 16 .... 215/70 R 16 ......215/70 R 16 KAROSERIJA Dimenzije (cm)............... 422x179x169 .....433x179x162 ...441x182x167 ....444x185x165 Osovinski razmak (cm) ......... 258 .................... 263.................. 264 ................... 264 Prtljanik (l) .......................... 415 .....................410 .................. 465 ................... 565 Spremnik goriva (l) ................ 60 ...................... 65.................... 58 ..................... 55 Masa (kg) .............................. 1415 ...................1410 ................ 1490 ................. 1490 PERFORMANSE Najvea brzina (km/h)........... 177 .....................177.................. 173 ....................173 0-100 km/h (s).......................11,6 .................... 12,2 .................12,4................... 12,3 Potronja (l/100 km)........ 6,6/4,7/5,4 ......... 5,9/4,7/5,1 ...... 6,6/5,0/5,6 ........6,3/4,8/5,3

FINANCIJE

OPREMLJENOST

koda gubi u usporedbi bogatstva opreme, ali utjeha je da od svega to nedostaje realno treba aliti tek za ESP sustavom ili kontrolama radija na upravljau. etvrtasta karoserija je pregledna, pa senzori parkiranja nisu neto bez ega se ne moe, kao i

koda je najjeftinija, prvenstveno zato to ima neto manje opreme. Opremi li se poput suparnika, cijena se izjednauje s Nissanovom, dok Hyundai i Kia ostaju neto skuplji. No, veih su dimenzija i duljeg jamstva. Upravo je u tom segmentu sa 7 godina Kia vodea, dok su Hyundai i Nissan sa 5 godina takoer bacili fini mamac. No, ovdje treba itati sitna slova ogranienja, koja kod kode ne postoje. Njeno 4-godinje jamstvo pokriva i potrone dijelove, poput recimo akumulatora.

BRZINA I REIM RADA Najvea brzina (km/h)........... 178 .....................178.................. 175 ....................174 UBRZANJE 0-60 km/h (s) .........................6,0 .....................6,9 ...................6,8 ....................6,8 0-80 km/h (s) .........................8,9 ..................... 9,7 ...................9,8 .................... 9,7 0-100 km/h (s).......................11,9 .................... 12,5 .................12,8 .................. 12,8 0-120 km/h (s).......................16,7.................... 17,9 .................17,2................... 17,3 ELASTINOST 60-100 km/h (s) ....................11,2 .................... 12,3 .................11,4................... 11,6 80-120 km/h (s).....................14,7.................... 16,9 .................15,0 .................. 15,1 KOENJE 100-0 km/h (m) .................... 38,2 ...................38,0 .................37,8................... 37,9 POTRONJA Otvorena cesta (litara) ...........5,5 ..................... 5,4 ...................5,6 ....................5,5 Autocesta (litara) ....................7,2......................6,9 ...................7,0..................... 7,1 Grad (litara) .............................7,6 ......................6,8 ...................7,7..................... 7,6 OSTALE VRIJEDNOSTI Okretaji upravljaa ................ 3 .........................3.....................3,1..................... 3,1 Krug okretanja (m)................10,3.................... 10,6 .................10,8 .................. 10,6 Proizvodnja ......................... eka ...............Engleska .......... Slovaka ............Slovaka

TEHNIKI PODACIYETI QASHQAI

Ix35

SPORTAGE

Obvezno osiguranje (kn) ....2140 ................. 2140 .................. 2560 ................. 2560 Kasko osiguranje (kn)........3840 ................. 4260 .................. 4330 ................. 4760 Godinji porez (kn) ..............600 ................... 600 .....................600 ................... 600 Servisni interval ........... 30.000 km.........30.000 km ......... 30.000 km .........20.000 km Cijena servisa (kn) .............1355 ................. 1170 ...................1600 ..................1720 Jamstvo (ope) ..............4 god/100.000 km... 5 god/nema limita .... 5 god/100.000 km ...7 god/150.000 km

PAKET

ESP (eura)............................... 510 .................. serijski .............serijski ............... serijski Klima (eura) ..................... automatska .........automatska ...... automatska ........automatska Parking senzori (eura)........... 370 .................. serijski .............serijski ............... serijski Krovni nosai (eura) ............serijski ................. nema ..............serijski ............... serijski Metalik lak (eura) ..................400 .....................740.................. 400 ................... 400 Pogon 4x4 (eura).................... 810 ................... nema ............... nema ................. nema

Unutranjost ........................... 4 .........................4...................... 4 ....................... 4 Motor i mjenja .....................4,5 .....................4,5 .................... 4 ....................... 4 Podvozje.................................4,5 .......................4...................... 4 ....................... 4 Opremljenost .......................... 4 .......................4,5 ...................4,5 ....................4,5 Financije ................................. 4 .........................4...................... 4 ....................... 4 Ukupno ................................... 21 ...................... 21...................20,5 ..................20,5

50

AUTO KLUB

KAKO SMO IH OCIJENILI

CIJENE I TROKOVIAMBITION

NAA MJERENJA OPREMAACENTA

iLIKE

URBAN