PneusUso e Conservao

Introduo O pneu uma das partes mais importantes de qualquer veculo automotor. o pneu que suporta o peso do veculo e sua carga e, faz o contato do veculo com o solo. O pneu transforma a fora do motor em trao e responsvel pela eficincia da frenagem e da estabilidade nas curvas.Por isso, muito importante conhecer como um pneu fabricado, as caractersticas de cada modelo e tipo, aplicaes e principalmente os cuidados e manuteno.

Como o Pneu Fabricado Uma combinao de 200 tipos diferentes de matria prima numa nica mistura qumica, fsica e engenharia, d ao consumidor o mais alto nvel de conforto, performance, eficincia, confiabilidade e segurana que a moderna tecnologia pode oferecer.Veremos a seguir suas etapas de produo.

Planejamento e Design: Muitos pneus so projetados para atenderem s necessidades e performance especificadas por um modelo de automvel em particular. O processo comea com um computador que converte a matemtica das necessidades do veculo em especificaes tcnicas. Um prottipo do pneu feito para testar a eficincia do design em relao s caractersticas desejadas. O projeto de um pneu pode levar meses de testes, inspees e verificaes de qualidade antes de entrar em linha de produo.

Etapas de Produo

2. Produo: O processo de produo comea com a seleo de vrios tipos de borracha juntamente com leos especiais, carbono preto, pigmentos, antioxidantes, silicone e outros aditivos que sero combinados para oferecer as caractersticas desejadas. Compostos diferentes so usados para diferentes partes do pneu. Uma mquina chamada Misturador Banburry transformar estas vrias matrias primas para cada composto em uma mistura homognea com a consistncia da borracha. O processo de mistura controlado por computador para assegurar a uniformidade da mistura. Os compostos so ento enviados para mquinas que iro produzir cada parte do pneu. Etapas de Produo

Aps isto, comea a montagem do pneu. O primeiro componente a ir para a montagem o perfil interno (innerliner), uma borracha especial que resistente ao ar e penetrao e que tem a forma de um tubo interno. Depois vem a lona e cinta que geralmente so feitas de polister e ao. Lonas e cintas do ao pneu fora e flexibilidade. As cintas so cortadas em ngulo preciso para atender as caractersticas desejadas do pneu. Fios de ao revestidos de bronze so colocados em dois arcos os quais so implantados na parede lateral do pneu para formar o talo o qual ir assegurar o perfeito assentamento do pneu no aro. A banda de rodagem e as paredes laterais so colocadas sobre as lonas e cintas e depois todas as partes so unidas firmemente. O resultado de tudo isto chamado de PNEU VERDE ou INCURADO. Etapas de Produo

A ltima etapa curar o pneu. O PNEU VERDE colocado dentro de um molde e inflado para pression-lo contra o molde, formando assim o desenho da banda de rodagem e as informaes na lateral do pneu. Depois o pneu aquecido temperatura de 150 graus por 12 a 15 minutos vulcanizando-o para ligar todos os componentes e curar a borracha. Pneus maiores e Off Roas podem levar mais de um dia para curar. Todos os pneus so ento inspecionados, e amostras aleatrias so retiradas da linha de produo e testadas. Algumas passam por Raios X, algumas so cortadas, outras so enviadas para testes com rodas e outras so testadas em pistas para avaliar o desempenho, maneabilidade, desgaste, trao e segurana. Etapas de Produo

Estrutura do Pneu

Estrutura do PneuCarcaa: parte resistente do pneu; deve resistir a presso, peso e choques. Compem-se de lonas de polister, nylon ou ao. A carcaa retm o ar sob presso que suporta o peso total do veculo. Os pneus radiais possuem ainda as cintas que complementam sua resistncia; Tales: constituem-se internamente de arames de ao de grande resistncia, tendo por finalidade manter o pneu fixado ao aro da roda; Parede lateral: so as laterais da carcaa. So revestidos por uma mistura de borracha com alto grau de flexibilidade e alta resistncia fadiga;

Estrutura do PneuCintas (lonas): compreende o feixe de cintas (lonas estabilizadoras) que so dimensionadas para suportar cargas em movimento. Sua funo garantir a rea de contato necessria entre o pneu e o solo; Banda de rodagem: a parte do pneu que fica em contato direto com o solo. Seus desenhos possuem partes cheias chamadas de biscoitos ou blocos e partes vazias conhecidas como sulcos, e devem oferecer aderncia, trao, estabilidade e segurana ao veculo. Ombro: o apoio do pneu nas curvas e manobras. Nervura central: proporciona um contato "circunferencial" do pneu com o solo.

Estrutura do Pneu

Manuteno dos PneusOs pneus so a nica parte do veiculo que tem o contato direto com o piso. Os pneus afetam diretamente a estabilidade, o conforto, a frenagem e a segurana do seu veculo. Para um desempenho melhor e seguro, os pneus devem estar com a presso indicada pelo fabricante, profundidade dos sulcos adequada e o alinhamento e balanceamento das rodas corretos.Verificar os pneus regularmente uma etapa importante para garantir sua segurana . O ideal fazer uma inspeo semanal nos pneus. Se voc utiliza estrada com piso ruim ou dirige longas distncias regularmente, ento voc deve inspecionar seus pneus com mais frequncia. Inspecione sempre seus pneus antes de uma viagem. Ser mais fcil encontrar um problema pequeno, tal como um prego em seu pneu, e repar-lo antes de que ele se transforme num problema mais caro e mais complicado.Assegure-se de que somente pessoal de servio corretamente treinado e equipado execute alguma manuteno no pneu de seu veculo (consertos, trocas, rodzios, alinhamento e balanceamento).

Sinais de Desgaste nos PneusA falta de manuteno nos pneus pode levar ao desgaste prematuro e tambm problemas mais srios como um estouro. Outros fatores podem tambm afetar o desgaste do pneu. Peas gastas da suspenso e a falta de alinhamento do veculo tem um papel direto no desempenho do pneu. Saiba reconhecer os principais sintomas de problemas com os pneus atravs da anlise do desgaste dos mesmos no prximo slide:

Sinais de Desgaste nos PneusPRESSO ALTA:Desgaste no centro do pneu. Presso maior do a recomendada faz com que somente a seo central do pneu toque no piso.PRESSO BAIXA:Desgaste em ambas as bordas do pneu Presso menos do que a indicada faz com que os lados do pneu cedam e a parte central da banda de rodagem perde contato com o piso

Sinais de Desgaste nos PneusDesgaste em uma borda do pneu: As rodas podem estar desalinhadas.Desgaste irregular:Pode significar que as rodas esto desbalanceadas, ou que os amortecedores necessitam de substituio.

Sinais de Problemas ao DirigirRudo Incomum;

Vibrao ou Batida;

Volante Puxando pra o Lado.

Inspeo na Banda de RodagemQuando voc verificar a presso de ar em cada pneu, inspecione visualmente a BANDA DE RODAGEM e as PAREDES LATERIAS do pneu para verificar o desgaste e detritos que podem ter penetrado no pneu.Os pneus dependem das boas condies da BANDA DE RODAGEM para manter a trao e para drenar a gua em pisos molhados. A profundidade do sulco deve ser verificada para ver se h desgaste excessivo ou desigual. Faa a medida da profundidade com uma rgua pequena. Faa a verificao das medidas em duas posies da banda de rodagem: na borda e no centro. As leituras desiguais indicam presso imprpria do pneu ou a necessidade de alinhamento das rodas. Quando o sulco atingir 3 mm de profundidade hora recapar/substituir os pneus (dependendo da vida do pneu).

Verificar a Presso dos PneusVerifique a presso dos pneus uma vez por semana. Voc pode faz-lo nos postos de gasolina mas, o ideal que voc faa a medio antes de rodar com o veculo enquanto os pneus estiverem FRIOS. A presso recomendada pelo fabricante para pneus FRIOS. Medir a presso com os pneus quentes pode resultar em diferenas de at 5 PSI.Veja a presso de ar recomendada pelo fabricante do veculo na coluna da porta do motorista, dentro do porta luvas ou manual do fabricante do pneu e obedea sempre a presso mxima indicada nos pneus. Acrescente de 2 a 4 PSI quando for trafegar com o veculo carregado. Em condies normais, um pneu pode perder at 1 libra de presso por ms. Mais do que isso pode indicar algum problema como furo ou vazamento de ar.

Manuteno dos PneusH procedimentos de manuteno de pneus que somente profissionais treinados devem fazer, porque eles tm as ferramentas e o conhecimento apropriados. Entretanto, compreender estes procedimentos podem ajud-lo na hora de contratar servios especializados de manuteno.

Manuteno dos PneusRodizio dos PneusOs pneus dianteiros e traseiros dos veculos trabalham com cargas, esteramento e frenagens diferentes ocasionando desgastes desiguais. Para aumentar a vida til e o desempenho dos pneus, essencial fazer o rodzio dos pneus do seu veculo conforme recomendao do fabricante quanto a quilometragem e disposio dos pneus no rodzio.

Manuteno dos PneusBalanceamento das RodasRodas corretamente balanceadas ajudam a minimizar o desgaste desigual e estender a vida til dos pneus. Quando as rodas so balanceadas, normalmente a cada 10.000 km, pesos so colocados nas rodas para deixar seu peso uniforme. Os pneus e as rodas devem ser balanceados quando for feito rodzio de pneus e aps a colocao de pneus novos.

Manuteno dos PneusAlinhamento das RodasCada veculo tem uma especificao apropriada para alinhamento das rodas. Se o alinhamento das rodas no estiver dentro desta especificao, os pneus desgastam desigualmente, tornando-os inseguros e causando um consumo de combustvel maior. Voc deve verificar o alinhamento da roda de acordo com a recomendao do fabricante. Um veculo est com as rodas desalinhadas quando ao dirigir em linha reta, o veculo "puxa" para um dos lados.

Treinamento Introdutrio a Pneus: Uso e ConservaoFADEL TRANSPORTE E LOGISTICA

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