40
FERNANDO ZAMBELLI MICHELIN

Workshop Uso de Pneus - 2008

Embed Size (px)

DESCRIPTION

Workshop Michelin de Uso de Pneus 2008.

Citation preview

  • FERNANDO ZAMBELLIMICHELIN

  • Fatores que influenciam a vida do pneu

  • 1- Presses de Inflado.

  • O QUE OCASIONA A BAIXA PRESSO DE INFLADO?

    Reduo no rendimento km / Hora do pneu. Fadiga da carcaa. Risco de cortes no flanco. Maior aquecimento da carcaa. Toque entre geminados. Aumento do consumo de combustvel. Menor estabilidade do equipamento.

  • EFEITO DA PRESSO BAIXA NO RENDIMENTO HORRIO E QUILOMTRICO DOS PNEUS

    Presso Baixa Presso Alta

    Uma presso baixa em 20% ocasiona uma perda de 25% no

    rendimento do pneu.

    P

    e

    r

    d

    a

    d

    e

    r

    e

    n

    d

    i

    m

    e

    n

    t

    o

  • Risco de cortes na Banda de Rodagem. Aumento do picotamento da Banda de

    Rodagem.

    Menor aderncia e mais patinagens. Menor rendimento km/hora do pneu. Maior possibilidade de separaes por

    martelamento da Banda de Rodagem.

    Menor conforto para o operador.

    O QUE OCASIONA A ALTA PRESSO DE INFLADO?

  • EFEITO DA PRESSO ALTA NO RENDIMENTO HORRIO E QUILOMTRICO DOS PNEUS

    % Presso Baixa % Presso Alta

    Uma presso alta em 20% ocasiona uma perda de 15% no

    rendimento do pneu.

    P

    e

    r

    d

    a

    d

    e

    r

    e

    n

    d

    i

    m

    e

    n

    t

    o

  • Recomendao Verificar as presses de inflado sempre no

    incio de cada turno, ou ao menos uma vez ao dia. Corrigir as presses, se necessrio,conforme recomendao do fabricante dopneu.

  • 2- Sobrecarga.

  • Aquecimento do pneu. Fadiga prematura da carcaa, Toque entre geminados. Menor rendimento km/hora do

    pneu. Influi diretamente no TKPH das

    mquinas de transporte, trazendograve conseqncias para o pneu.

    O QUE OCADIONA A SOBRECARGA DOS PNEUS?

  • EFEITO DA SOBRE-CARGA NO RENDIMENTO HORRIO E QUILOMTRICO DOS PNEUS

    Sobreinflado

    Sous gonflage Surgonflage

    30 40 50 60 70 80 90 100 10 20 30 40 50

    10090807060504030201000

    P

    e

    r

    d

    a

    d

    e

    r

    e

    n

    d

    i

    m

    e

    n

    t

    o

    % Sobrecarga

    Uma sobrecarga de 20% ocasiona uma perda de 30% no rendimento do pneu.

  • Recomendao Sempre carregar o equipamento com a

    carga indicada pelo fabricante do equipamento e pelo fabricante do pneu.

  • 3- Velocidade

  • Todo pneu tem seu Limite mximo de Velocidade:

    Ex.: Pneu 18.00R33 XDTB E4T** Velocidade mdia admissvel de 30 km/h.

    Ultrapassar os limites de velocidade influi drasticamente no TKPH dos pneus de mquinas de transporte ( caminho fora de estrada) .

    Separao trmica das lonas de topo por excesso de calor antes das 2000 horas de trabalho.

  • Sempre respeitar a velocidade mdialimite do pneu, assim como o TKPH fornecido pelo fabricante do pneu.

    Recomendao

  • 4- M montagem dos pneus

  • - Montar ou desmontar qualquer pneu OTR no respeitando o mtodo de trabalho dado pelo fabricante do pneus, ocasiona graves danos aos tales, reduzindo a vida til do pneu.

    Mau assentamento do pneu na roda provocado por no cumprimento do mtodo de montagem do fabricante do pneu.

  • Danos no talo por m montagem

  • Montar os pneus conforme mtodo de trabalho fornecido pelo fabricante dopneu.

    Recomendao

  • 5- Alinhamento do eixo dianteiro, folgas e suspenso

  • - A falta de verificao do paralelismo do eixo dianteiro, folgas e suspenso ocasionam desgastes graves com reduo no rendimento do pneu.

    OBS.: Sempre que a suspenso de um caminho fora de estrada estiver desregulada, automaticamente desalinhar o paralelismo do eixo dianteiro.

  • - Alguns desgastes provenientes da falta de verificao do paralelismo, folgas e suspenso.

    DESGASTE ANORMAL RPIDO

  • - Alguns desgastes provenientes da falta de verificao do paralelismo, folgas e suspenso.

    DESGASTE CRESCENTE DE UM BORDO A OUTRO

  • Verificar, no mnimo uma vez ao ms, o paralelismo do eixo dianteiro, folgas doeixo dianteiro e suspenso.Corrigir, se necessrio, conformerecomendao do fabricante doequipamento.

    Recomendao

  • 6- Manuteno da pista de rodagem, praa de carga e

    descarga

  • A- Pistas de rodagem de caminhes fora de estrada.

    - Problemas encontrados:

    Estreitamento de pista.

    Aumenta os riscos de cortes.

    Diminuio da produtividade dos caminhes.

    Pedras e outros obstculos no caminho

    Maior incidncia de cortes e choques.

    Diminuio da produtividade dos caminhes.

    Ondulaes na pista (borrachudo)

    Sobrecarga dinmica.

    Diminuio da produtividade dos caminhes.

  • Poas cheias de gua

    Maior incidncia de cortes e choques.

    Diminuio da produtividade dos caminhes.

    Ladeiras com inclinao acima de 8%Sobrecarga por transferncia da carga do eixo traseiro para o eixo dianteiro.

    Cada 1% de inclinao ocasiona 1% de sobrecarga

  • B- Praa de carga

    - Problemas encontrados:

    Praa desniveladaAumento das patinagens na carregadeira.

    Aumento nos cortes e arrancamentos

    Perda de produtividade

    Praa com presena de gua

    Aumento das patinagens na carregadeira.

    Aumento nos cortes e arrancamentos.

    Falta de limpeza na frente de carga Aumento nos cortes e arrancamentos.

  • C- Praa de descarga

    - Problemas encontrados:

    Praa desnivelada.Aumento das patinagens na carregadeira.

    Aumento nos cortes e arrancamentos.

    Perda de produtividade.

    Praa com presena de gua.Aumento das patinagens na carregadeira.

    Aumento nos cortes e arrancamentos.

    Falta de limpeza na praa de descarga.Aumento nos cortes e arrancamentos.

  • Presena constante do pessoal de apoio (niveladora e bulldozer) nivelando, alargando, limpando, forrando e drenando a pista de rodagem, praa de carga e descarga, eliminando, assim, graves perdas de rendimento.

    Recomendao

  • 7- Emparelhamento de pneus

  • O mau emparelhamento de pneus, ocasionado por:- Profundidades de esculturas diferentes ( L3 com L5 ); - Desgastes diferentes da Banda de Rodagem ( 25mm com 40mm);

    -Esculturas com desenhos diferentes (XRA com XGLA2);

    -Pneus radiais com diagonais ocasiona perda de rendimento.

    Efeitos do mau emparelhamento:

    Sobrecarga;

    Desgaste irregular;

    Patinagem;

    Comportamento desigual entre Pneus.

  • Emparelhar os pneus:- Com a mesma profundidade de escultura ( L5 com L5 );

    - Com o mesmo nvel de desgaste da Bandade Rodagem (30mm com 30mm);

    - Com a mesma escultura (XHA com XHA);- Com a mesma construo ( Radial com radial/diagonal com diagonal );- importante fazer rodzio nos pneus.

    Recomendao

  • 8- Operao dos equipamentos

  • A m operao das mquinas de Obras Publicas e Minerao ocasionam graves danos aos pneus com perdas muito elevadas nos rendimentos km/hora

    - Problemas encontrados:

    Conduzir o Caminho muito prximo lera da pista.

    Danos: cortes na Banda e Flanco do pneu.

    Freadas e aceleraes Bruscas.

    Desgaste rpido da Banda de Rodagem e mais patinagens.

  • Excesso de velocidade.

    Dano: separao das lonas de topo por aquecimento.

    No posicionar corretamente o caminho em relao frente de carga

    Maior desgaste da banda de Rodagem em 50%, maior consumo de combustvel e perda de produtividade para a carregadeira.

  • Atacar a frente de carga com a carregadeira articulada.

    Maior desgaste da banda de Rodagem em 50%, maior probabilidade de patinagem, maior consumo de combustvel e perda de produtividade para a carregadeira.

    Carregar o caminho com a carga descentrada.

    Ocasiona sobrecarga para os pneus.

  • Caminho Fora de Estrada:- No trafegar muito prximo leira, desviar de qualquer objeto que corte ou choque os pneus, informar pontos crticos que devem ser limpos ou nivelados (evita danos nos pneus); - Evitar a todo o custo freadas bruscas e aceleraes desnecessrias (evita patinagens, arrancamentos da Banda de Rodagem e desgastes rpidos);

    Recomendao

  • Recomendao Caminho Fora de Estrada:- No ultrapassar as velocidades recomendadasdos pneus (TKPH);

    -Posicionar o caminho a 135 em relao frente de carga (facilita o trabalho da caregadeira).

  • Carregadeira:- Nunca atacar a frente de carga com acarregadeira articulada;

    - Atacar sempre a frente de carga com o baldeperpendicular ao solo;

    - Voltar limpando o solo aps carregar ocaminho;

    - Sempre carregar o caminho com a cargacentrada.

    Recomendao

    Slide Number 1Fatores que influenciam a vida do pneu 1- Presses de Inflado.Slide Number 4Slide Number 5Slide Number 6Slide Number 7Recomendao2- Sobrecarga.Slide Number 10Slide Number 11Recomendao3- Velocidade Slide Number 14Slide Number 15Slide Number 16- Montar ou desmontar qualquer pneu OTR no respeitando o mtodo de trabalho dado pelo fabricante do pneus, ocasiona graves danos aos tales, reduzindo a vida til do pneu.Slide Number 18Slide Number 19Slide Number 20- A falta de verificao do paralelismo do eixo dianteiro, folgas e suspenso ocasionam desgastes graves com reduo no rendimento do pneu. OBS.: Sempre que a suspenso de um caminho fora de estrada estiver desregulada, automaticamente desalinhar o paralelismo do eixo dianteiro. Slide Number 22Slide Number 23Slide Number 24Slide Number 25Slide Number 26Slide Number 27Slide Number 28Slide Number 29Slide Number 30Slide Number 31Slide Number 32Slide Number 33Slide Number 34Slide Number 35Slide Number 36Slide Number 37Slide Number 38Slide Number 39Slide Number 40