UPUTA za provjeru ispravnosti prijevodničkih sklopova ...20i%20pravilnici/... · Tiskanica 1 za upisivanje rezultata provjere ispravnosti ... Službeni glasnik ZJŽ-a br. 3/71, 2/75,

340

UPUTA za provjeru ispravnosti prijevodničkih sklopova

skretnica na mreži Hrvatskih željeznica

Vrijedi od 9. srpnja 2005.

ZAGREB 2005.

Odluka o objavljivanju i tiskanju Upute za provjeru ispravnosti prijevodničkih sklopova skretnica na mreži Hrvatskih željeznica objavljena je u Službenom vjesniku HŽ-a br. 4/05. Za ovu uputu mjerodavni su poslovi odgovorni za pružna građevinska postrojenja.

NAKLADNIK : HŽ-Hrvatske željeznice d.o.o. Služba za propise, Ulica kneza Branimira b.b., 10000 Zagreb telefon: 01 / 378 30 26; telefaks : 01 / 48 41 410

Tablica za izmjene i dopune

Redni broj Predmet Objavljeno u SL. vjesniku HŽ-a

izmjene i

dopune

ispravci tuma-čenja

broj godina

1) U tu rubriku upisuje se broj članka i točke u kojima je došlo do izmjena i dopuna.

Pregled radnih mjesta koja moraju biti opskrbljena ovom uputom

HŽ-INFRASTRUKTURA Građevinski poslovi

Izvršni direktor Pomoćnik izvršnoga direktora – Šef službe za planiranje, razvoj

održavanja i uvođenje EU normi Šef Službe za gornji ustroj Šef Službe za pružne građevine Šef Službe za mjerenje i obradu podataka Voditelj Grupe za kolosiječna postrojenja Voditelj Grupe za pružne radove Voditelj grupe za konstruktorske građevine Voditelj Grupe za geotehničke građevine Glavni inženjer za razvoj kolosiječnih postrojenja Glavni inženjer za skretnice Glavni inženjer za plan i organizaciju pružnih radova Glavni inženjer za nadzor pružnih radova Glavni inženjer – operator za mjerenje Diplomirani inženjer – KPO za skretnice Diplomirani inženjer za organizaciju i nadzor pružnih radova Diplomirani inženjer za gornji ustroj Sekcije za održavanje pruga

Šef sekcije Pomoćnik šefa sekcije Voditelj poslova gornjega ustroja Voditelj poslova pružnih građevina Diplomirani inženjer za gornji ustroj Inženjer za gornji ustroj Šef pružnoga nadzorništva I Šef pružnoga nadzorništva II Nadzornik pruge

DRUGE ORGANIZACIJSKE JEDINICE

Služba kontrole prometne sigurnosti

Šef službe Kontrolor pruga

SADRŽAJ

I. OPĆE ODREDBE 1.

II. POSTUPAK ZA PROVJERU ISPRAVNOSTI PRIJEVODNIČKIH SKLOPOVA SKRETNICA

3.

III. MJERILO ZA PROVJERU ISPRAVNOSTI PRIJEVODNIČKIH

SKLOPOVA SKRETNICA

4.

IV. PROVJERA BOČNE ISTROŠENOSTI GLAVNE NALIJEŽUĆE TRAČNICE

7.

V. PROVJERA BOČNE ISTROŠENOSTI PRIJEVODNICE 15.

VI.

VII.

PROVJERA OŠTEĆENJA GORNJEGA RUBA PRIJEVODNICE PROVJERA VISINSKE ISTROŠENOSTI PRIJEVODNICE

19.

23.

VIII.

IX.

ODRŽAVANJE PRIJEVODNIČKIH SKLOPOVA SKRETNICA OBAVLJANJE PROVJERE ISPRAVNOSTI PRIJEVODNIČKIH SKLOPOVA SKRETNICA

26.

28.

X. ZAVRŠNE ODREDBE 30.

XI. PRILOZI 31.

Prilog 1. Tiskanica 1 za upisivanje rezultata provjere ispravnosti prijevodničkih sklopova skretnica 32.

Prilog 2. Tiskanica 2 za upisivanje ustanovljenih neispravnosti prijevodničkih sklopova skretnica 33.

1

Na temelju članka 51. točke 18. Pravilnika o održavanju gornjega ustroja pruga (Pravilnik 314, Službeni glasnik ZJŽ-a br. 3/71, 2/75, 5/76, 8/89, 2/90 i 8-9/91; Službeni vjesnik HŽ-a br. 20/91, 5/04 i 8/04), članka 15. Izjave Vlade Republike Hrvatske o osnivanju HŽ – Hrvatskih željeznica i članka 6. Pravilnika o objavljivanju željezničkih propisa (Pravilnik 650, Službeni vjesnik HŽ-a br. 1/03, 1/04 i 1/05), Uprava HŽ-a na 40. sjednici održanoj 11. svibnja 2005. donijela je

340

UPUTU

za provjeru ispravnosti prijevodničkih sklopova skretnica na mreži Hrvatskih željeznica

I. OPĆE ODREDBE

Članak 1.

1. Ovom uputom propisuju se uvjeti i postupak za provjeru ispravnosti prijevodničkih sklopova skretnica, kao i postupci za njihovo održavanje i dovođenje u ispravno stanje koje omogućuje siguran tijek prometa.

Članak 2.

1. Ova uputa utemeljena je na odredbama objave UIC 716, a u njenoj primjeni obvezatno se moraju poštovati odredbe važećih propisa o održavanju skretnica na željezničkim prugama Hrvatskih željeznica.

Članak 3.

1. Prijevodnički sklop skretnice je sklop glavne naliježuće tračnice i pripadajuće prijevodnice, koji se katkada naziva i “polovicom prijevodničkoga uređaja”.

2. U običnim skretnicama razlikuje se sklop savijene glavne naliježuće tračnice i

ravne prijevodnice (za vožnju u pravac), te sklop ravne glavne naliježuće tračnice i savijene prijevodnice (za vožnju u skretanje).

3. U simetričnim, jednostranim i dvostranim lučnim skretnicama razlikuje se lijevi

prijevodnički sklop (za vožnju u skretanje desno) i desni prijevodnički sklop (za vožnju u skretanje lijevo).

2

Članak 4.

1. Na prijevodničkim sklopovima skretnica tijekom vremena pojavljuje se bočna

istrošenost glavnih tračnica te bočna i visinska istrošenost prijevodnica, kao i oštećenje prijevodnica (odlamanje gornjega ruba). Ove pojave imaju neposredan utjecaj na ispravnost prijevodničkih sklopova skretnica.

2. Uporabno stanje prijevodničkih sklopova skretnica mora se redovito

provjeravati kako bi se ustanovila njihova ispravnost, kao i potreba i način održavanja ili ponovnoga osposobljavanja odnosno potreba zamjene.

3

II. POSTUPAK ZA PROVJERU ISPRAVNOSTI PRIJEVODNIČKIH SKLOPOVA

SKRETNICA

Članak 5.

1. Postupak za provjeru ispravnosti prijevodničkih sklopova skretnica temelji se na usporedbi modela vijenca kotača i profila prijevodničkoga sklopa skretnice.

2. Taj postupak obvezatno se primjenjuje prigodom provjere ispravnosti

prijevodničkih sklopova svih skretnica osim iznimki navedenih u članku 12.

3. Taj postupak sadrži:

- odredbe za provjeru bočne istrošenosti glavne naliježuće tračnice

- odredbe za provjeru bočne istrošenosti prijevodnice

- odredbe za provjeru oštećenja gornjega ruba prijevodnice

- odredbe za provjeru visinske istrošenosti prijevodnice.

Članak 6.

1. Ispravnost prijevodničkih sklopova skretnica provjerava se pomoću posebno izrađenoga mjerila za provjeru ispravnosti. Tim mjerilom provjerava se postojeća istrošenost u području doticaja kotača i tračnice na prijevodnici i glavnoj naliježućoj tračnici.

2. Kada se obavlja provjera, vozni smjer mora biti postavljen za vožnju preko

prijevodničkoga sklopa koji se provjerava (prijevodnica mora nalijegati na pripadajuću glavnu naliježuću tračnicu).

4

III. MJERILO ZA PROVJERU ISPRAVNOSTI PRIJEVODNIČKIH SKLOPOVA

SKRETNICA

Članak 7.

1. Mjerilo za provjeru ispravnosti prijevodničkih sklopova skretnica prikazano je na slici 1. Sastoji se od cijevnoga profila s izoliranim osloncem kojim se premošćuje kolosijek, dvaju mjernih profila koji se prislanjaju uz glavnu tračnicu ili prijevodnicu te ispitivača razmaka.

- mjerni profil 2 -

- mjerni profil 1

- umetak 3 mm

Slika 1. – Mjerilo za provjeru ispravnosti prijevodničkih sklopova skretnica

Članak 8.

1. Mjerni profili za provjeru konstruirani su na temelju ORE-ovih i UIC-ovih preporuka kojima se određuje jedinstveni profil kotača za sva željeznička vozila. Detalji mjernih profila s točnim mjerama prikazani su na slici 2.

2. Mjerni profil 1 predstavlja vijenac kotača koji je istrošen do dopuštene granice

(oštrina vijenca kotača qr = 6,5 mm). Rabi se za provjeru bočne istrošenosti glavne naliježuće tračnice prijevodničkoga sklopa.

3. Mjerni profil 2 predstavlja novi vijenac kotača (oštrina vijenca kotača qr = 11

mm). Rabi se za provjeru bočne istrošenosti prijevodnice, za provjeru oštećenja prijevodnice, kao i za provjeru visinske istrošenosti prijevodnice.

4. Mjerni profili 1 i 2 predstavljaju granične oblike vijenca kotača koji se mogu

pojaviti u uporabi. Prema tome prijevodnički sklopovi skretnica koji prigodom provjere udovoljavaju mjernim profilima 1 i 2 udovoljavaju i svim dugim oblicima vijenca kotača koji se pojavljuju u uporabi odnosno onima na kojima je oštrina vijenca kotača qr u intervalu 6,5 mm ≤ qr ≤ 11 mm.

5. Ako je vrijednost oštrine vijenca kotača qr izvan spomenutoga intervala, odnosno ako je qr < 6,5 mm ili qr > 11 mm, onda takav vijenac kotača nije sposoban za promet, i ta se mogućnost isključuje iz postupka provjere ispravnosti prijevodničkih sklopova skretnica.

6. Način određivanja oštrine vijenca kotača qr prikazan je na slici 3.

5

Slika 2. – Mjerni profili za provjeru

Slika 3. – Oštrina vijenca kotača qr

6

Članak 9.

1. Ispitivač razmaka debljine 3 mm prikazan je na slici 4. On je pričvršćen za

mjerni profil 1, a rabi se onda kada se bočna istrošenost glavne naliježuće tračnice provjerava pomoću mjernoga profila 1.

Slika 4. – Ispitivač razmaka debljine 3 mm

Članak 10.

1. Kada se provjerava ispravnost prijevodničkih sklopova skretnica, tada mjerilo

za provjeru ispravnosti mora biti položeno okomito na os kolosijeka, a mjerni profili moraju nalijegati na glavnu naliježuću tračnicu odnosno na prijevodnicu.

7

IV. PROVJERA BOČNE ISTROŠENOSTI GLAVNE NALIJEŽUĆE TRAČNICE

Članak 11.

1. istrošenost glavne naliježuće tračnice provjerava se u neposrednoj blizini

početka prijevodnice, u području gdje postoji mogućnost da vijenac kotača istrošen do dopuštene granice uđe u prostor između glavne naliježuće tračnice i prijevodnice. Isto tako provjerava se zaštićuje li glavna naliježuća tračnica s obzirom na dosegnuti stupanj bočne istrošenosti još uvijek u dostatnoj mjeri vrh prijevodnice od udarca kotača koji može izazvati oštećenje.

Članak 12.

1. Bočna istrošenost glavne naliježuće tračnice provjerava se pomoću mjernoga profila 1 i ispitivača razmaka debljine 3 mm.

2. Postupak se primjenjuje za sklopove ravne glavne naliježuće tračnice i

savijene prijevodnice (vožnja u skretanje) na svim skretnicama te za sklopove savijene glavne naliježuće tračnice i ravne prijevodnice (vožnja u pravac) na skretnicama s kutom odvajanja α ≤ 6º.

Članak 13.

1. Prije nego što se provjeri bočna istrošenost glavne naliježuće tračnice:

- u području provjere brušenjem se moraju ukloniti sve neravnine i nokti na glavnoj naliježućoj tračnici (slika 5.)

- mora se omogućiti potpuno nalijeganje prijevodnice na glavnu

naliježuću tračnicu

- mjerna mjesta moraju se dobro očistiti.

Slika 5. – Brušenje nokata na glavnoj naliježućoj tračnici prije provjere

8

Članak 14.

1. Mjerna mjesta za provjeru bočne istrošenosti glavne naliježuće tračnice

prikazana na slici 6. raspoređena su u području početka prijevodnice:

- 10 mm ispred početka prijevodnice (mjerno mjesto 1A) - neposredno ispred samoga početka prijevodnice (mjerno mjesto 1B)

- 10 mm iza početka prijevodnice (mjerno mjesto 1C).

Članak 15.

1. Kada se bočna istrošenost glavne naliježuće tračnice provjerava na mjernom mjestu 1A, kako je prikazano na slici 7., tada su mogući sljedeći rezultati:

a) prijevodnički sklop ispravan je onda ako se oštri rub mjernoga profila 1

oslanja na glavnu naliježuću tračnicu, a ispitivač razmaka debljine 3 mm može se umetnuti vodoravno između glavne naliježuće tračnice i mjernoga profila 1 u razini referentne oznake na mjernom profilu 1 (slika 7.a)

Slika 6. – Mjerna mjesta za provjeru bočne istrošenosti glavne naliježuće

tračnice

9

b) prijevodnički sklop nije ispravan onda ako se oštri rub mjernoga profila

1 oslanja na glavnu naliježuću tračnicu, a ispitivač razmaka debljine 3 mm ne može se umetnuti vodoravno između glavne naliježuće tračnice i mjernoga profila 1 u razini referentne oznake na mjernom profilu 1 (slika 7.b)

c) prijevodnički sklop nije ispravan onda ako se oštri rub mjernoga profila

1 ne oslanja na prekomjerno istrošenu glavnu naliježuću tračnicu (slika 7.c).

Članak 16.

1. Nakon obavljene provjere bočne istrošenosti glavne naliježuće tračnice na mjernom mjestu 1A, ovisno o rezultatima provjere, moraju se poduzeti sljedeće mjere:

a) ako je prijevodnički sklop ispravan (slika 7.a), onda ga je potrebno

redovito održavati uklanjanjem neravnina i brušenjem nokata na voznom rubu glavne naliježuće tračnice (slika 5.)

b) ako prijevodnički sklop nije ispravan (slika 7.b), onda se mora zamijeniti

ispravnim c) ako prijevodnički sklop nije ispravan (slika 7.c), onda se mora zamijeniti

ispravnim.

2. Ako se u slučajevima iz točke 1.b) i 1.c) ovoga članka ustanovi zadovoljavajuće uporabno stanje prijevodnice neispravnoga prijevodničkoga sklopa, onda se uz odobrenje upravitelja infrastrukture samo neispravna glavna naliježuća tračnica može zamijeniti odgovarajućom novom glavnom naliježućom tračnicom.

3. Dok se ne uklone neispravnosti iz točke 1.b) i 1.c) ovoga članka, dotle se

uporabno stanje prijevodničkoga sklopa mora pratiti u pojačanoj mjeri i po potrebi valja poduzimati odgovarajuće propisane mjere za očuvanje sigurnoga tijeka prometa.

10

Slika 7. – Rezultati provjere bočne istrošenosti glavne naliježuće tračnice na mjernom mjestu 1A

Članak 17.

1. Kada se bočna istrošenost glavne naliježuće tračnice provjerava na mjernom mjestu 1B, kako je prikazano na slici 8., tada su mogući sljedeći rezultati:


oslanja na glavnu naliježuću tračnicu i neometano kliže prema mjernom mjestu 1C (slika 8.a)


1 oslanja na glavnu naliježuću tračnicu, a kod klizanja prema mjernom mjestu 1C mjerni profil 1 malo zapinje za prijevodnicu (slika 8.b)


1 oslanja na glavnu naliježuću tračnicu, a kod klizanja prema mjernom mjestu 1C mjerni profil 1 udara u vrh prijevodnice (slika 8.c)

d) prijevodnički sklop nije ispravan onda ako se oštri rub mjernoga profila

1 oslanja na glavnu naliježuću tračnicu, a kod klizanja prema mjernom mjestu 1C mjerni profil 1 zapinje za nepotpuno priljubljenu prijevodnicu (slika 8.d).

11

Slika 8. – Rezultati provjere bočne istrošenosti glavne naliježuće tračnice na mjernom mjestu 1B

Članak 18.

1. Nakon obavljene provjere bočne istrošenosti glavne naliježuće tračnice na mjernom mjestu 1B, ovisno o rezultatima provjere, moraju se poduzeti sljedeće mjere:



b) ako prijevodnički sklop nije ispravan, a neispravnost je moguće ukloniti

(slika 8.b), onda se mora brusiti vozni rub prijevodnice na duljini 20 mm od početka prijevodnice kako bi se omogućilo neometano klizanje mjernoga profila 1 prema mjernom mjestu 1C (kao na slici 8.a)

c) ako prijevodnički sklop nije ispravan, a neispravnost zbog velike bočne

istrošenosti glavne naliježuće tračnice nije moguće ukloniti brušenjem (slika 8.c), onda se mora zamijeniti ispravnim

d) ako prijevodnički sklop nije ispravan zato što prijevodnica na početku

ne naliježe na glavnu naliježuću tračnicu (slika 8.d), onda se

12

neispravnost u najkraćem mogućem roku mora ukloniti na jedan od predviđenih načina koji ovise o uzroku neispravnosti (reguliranjem ili zamjenom ekscentričnoga regulacijskog prstena, brušenjem nokata na voznom rubu glavne naliježuće tračnice, brušenjem nokata na unutarnjem rubu prijevodnice ili ravnanjem iskrivljene prijevodnice).

2. Ako se u slučaju iz točke 1.c) ovoga članka ustanovi zadovoljavajuće

uporabno stanje prijevodnice neispravnoga prijevodničkoga sklopa, onda se uz odobrenje upravitelja infrastrukture samo neispravna glavna naliježuća tračnica može zamijeniti odgovarajućom novom glavnom naliježućom tračnicom.

3. Dok se ne uklone neispravnosti iz točke 1.b), 1.c) i 1.d) ovoga članka, dotle se


Članak 19.

1. Kada se bočna istrošenost glavne naliježuće tračnice provjerava na mjernom mjestu 1C, kako je prikazano na slici 9., tada su mogući sljedeći rezultati:


oslanja na glavnu naliježuću tračnicu, a ispitivač razmaka debljine 3 mm može se umetnuti vodoravno između glavne naliježuće tračnice i mjernoga profila 1 u razini gornjega ruba prijevodnice (slika 9.a)


1 oslanja na glavnu naliježuću tračnicu, a ispitivač razmaka debljine 3 mm ne može se umetnuti vodoravno između glavne naliježuće tračnice i mjernoga profila 1 u razini gornjeg ruba prijevodnice (slika 9.b)


1 ne oslanja na prekomjerno istrošenu glavnu naliježnu tračnicu (slika 9.c)

d) prijevodnički sklop nije ispravan onda ako se zbog nepotpunoga

priljubljivanja prijevodnice oštri rub mjernoga profila 1 ne oslanja na glavnu nalliježuću tračnicu (slika 9.d).

13

Slika 9. – Rezultati provjere bočne istrošenosti glavne naliježuće tračnice na

mjernom mjestu 1C

Članak 20.

1. Nakon obavljene provjere bočne istrošenosti glavne naležne tračnice na mjernom mjestu 1C, ovisno o rezultatima provjere, moraju se poduzeti sljedeće mjere:




(slika 9.b), onda se vozni rub prijevodnice na duljini od najmanje 50 mm mora brusiti usporedno s postojećom plohom prijevodnice, dotle dok se ne omogući umetanje ispitivača razmaka debljine 3 mm u vodoravnom položaju između glavne naliježuće tračnice i mjernoga profila 1 u razini gornjega ruba prijevodnice (slika 10.); tijekom rada mora se voditi računa o visini gornjega ruba prijevodnice, pri čemu gornji rub prijevodnice nakon brušenja smije biti najviše 25 mm ispod gornjega ruba glavne naliježuće tračnice odnosno u razini referentne

14

oznake mjernoga profila 1, kao i o postupnom prijelazu s obrađenoga dijela prijevodnice na neobrađeni dio po debljini i visini

c) ako prijevodnički sklop nije ispravan, a neispravnost nije moguće

ukloniti zbog velike bočne istrošenosti glavne naliježuće tračnice (slika 9.c), onda se mora zamijeniti ispravnim

d) ako prijevodnički sklop nije ispravan zato što prijevodnica na početku

ne naliježe na glavnu naiježuću tračnicu (slika 9.d), onda se neispravnost u najkraćem mogućem roku mora otkloniti na jedan od predviđenih načina koji ovise o uzroku neispravnosti (reguliranjem ili zamjenom ekscentričnoga regulacijskog prstena, brušenjem nokata na voznom rubu glavne naliježuće tračnice, brušenjem nokata na unutarnjem rubu prijevodnice ili ravnanjem iskrivljene prijevodnice).

2. Ako se u slučaju iz točke 1.c) ovoga članka ustanovi zadovoljavajuće

uporabno stanje prijevodnice neispravnoga prijevodničkoga sklopa, onda se uz odobrenje upravitelja infrastrukture samo neispravna glavna naliježuća tračnica može zamijeniti odgovarajućom novom glavnom naliježućom tračnicom.

3. Dok se ne uklone neispravnosti iz točke 1.b), 1.c) i 1.d) ovoga članka, dotle

se uporabno stanje prijevodničkoga sklopa mora pratiti u pojačanoj mjeri i po potrebi valja poduzimati odgovarajuće propisane mjere za očuvanje sigurnoga tijeka prometa.

Slika 10. – Uklanjanje neispravnosti na mjernom mjestu 1C brušenjem

Članak 21.

1. Prijevodnički sklop u području početka prijevodnice ispravan je onda ako se na cijeloj duljini od mjernoga mjesta 1A (10 mm ispred početka prijevodnice) do mjernoga mjesta 1C (10 mm iza početka prijevodnice) oštri rub mjernoga profila 1 oslanja na glavnu naliježuću tračnicu i ako je omogućeno njegovo neometano klizanje između početnoga i završnoga mjernog mjesta.

15

V. PROVJERA BOČNE ISTROŠENOSTI PRIJEVODNICE

Članak 22.

1. Provjera bočne istrošenosti prijevodnice obavlja se u području nalijeganja

prijevodnice na glavnu naležnu tračnicu, gdje pri određenom stupnju bočne istrošenosti postoji mogućnost penjanja novoga ili malo istrošenoga vijenca kotača po voznom rubu prijevodnice, uslijed čega može doći i do iskliznuća vozila.

Članak 23.

1. Bočna istrošenost prijevodnice provjerava se pomoću mjernoga profila 2. 2. Postupak se primjenjuje za prijevodničke sklopove na svim skretnicama.

Članak 24.

1. Prije nego što se provjeri bočna istrošenost prijevodnice (slika 11.):

- na glavnoj naliježućoj tračnici i prijevodnici brušenjem se moraju ukloniti sve neravnine i nokti




Slika 11. – Brušenje nokata na glavnoj naliježućoj tračnici i prijevodnici

prije provjere

16

Članak 25.

1. Mjerna mjesta za provjeru bočne istrošenosti prijevodnice raspoređena su u

području nalijeganja prijevodnice na pripadajuću glavnu naliježuću tračnicu odnosno na cijelom području gdje je uočljiva bočna istrošenost voznoga ruba prijevodnice. Mjerna mjesta odabiru se proizvoljno, i to tako da razmak između dviju susjednih mjernih točaka ne bude veći od 200 mm (slika 12.).

Slika 12. – Mjerna mjesta za provjeru bočne istrošenosti prijevodnice

Članak 26.

1. Kada se provjerava bočna istrošenost prijevodnice, kako je prikazano na slici 13., tada su mogući sljedeći rezultati:

a) prijevodnički sklop ispravan je onda ako se mjerni profil 2 na

prijevodnicu oslanja iznad referentne oznake na mjernom profilu 2, a nagib istrošene plohe prijevodnice prema ravnini kolosijeka veći je od 60 º (slika 13.a)

b) prijevodnički sklop nije ispravan onda ako se mjerni profil 2 na

prijevodnicu oslanja iznad referentne oznake na mjernom profilu 2, a nagib istrošene plohe prijevodnice prema ravnini kolosijeka manji je od 60 º (slika 13.b)

c) prijevodnički sklop nije ispravan onda ako se mjerni profil 2 na

prijevodnicu oslanja ispod referentne oznake na mjernom profilu 2, a

17

nagib istrošene plohe prijevodnice usporedan je s rubom mjernoga profila 2 pod kutom od 40 º (slika 13.c).

Slika 13. – Rezultati provjere bočne istrošenosti prijevodnice

Članak 27.

1. Nakon obavljene provjere bočne istrošenosti prijevodnice pomoću mjernoga profila 2, ovisno o rezultatima provjere, moraju se poduzeti sljedeće mjere:


redovito održavati uklanjanjem neravnina i brušenjem nokata na voznom rubu glavne naliježuće tračnice i prijevodnice te na unutarnjem rubu prijevodnice (slika 11.)


(slika 13.b), onda se vozni rub prijevodnice mora brusiti tako da se nagib istrošene plohe prijevodnice prema ravnini kolosijeka poveća na 60º (slika 14.); ispravnost postupka brušenja mora se provjeravati mjernim profilom za brušenje prikazanim na slici 19; tijekom rada mora se voditi računa o visini popravljenoga voznog ruba ruba prijevodnice, pri čemu vozni rub prijevodnice nakon brušenja mora biti obrađen na visini od najmanje 40 mm ispod gornjega ruba prijevodnice, kao i o postupnom prijelazu s obrađenoga dijela prijevodnice na neobrađeni dio po debljini i visini

c) ako prijevodnički sklop nije ispravan i neispravnost koju nije moguće

otkloniti (slika 13.c) provjerom je ustanovljena na duljini prijevodnice manjoj od 200 mm, onda se zamjena prijevodničkoga sklopa ispravnim

18

mora planirati u poslovnom planu za sljedeću godinu, a po mogućnosti i u kraćem vremenskom razdoblju.

d) ako prijevodnički sklop nije ispravan i neispravnost koju nije moguće

otkloniti (slika 13.c) provjerom je ustanovljena na duljini prijevodnice od 200 mm ili većoj, onda se prijevodnički sklop u najkraćem mogućem roku mora zamijeniti ispravnim.

4. Dok se ne uklone neispravnosti iz točke 1.b), 1.c) i 1.d) ovoga članka, dotle

se uporabno stanje prijevodničkoga sklopa mora pratiti u pojačanoj mjeri i po potrebi valja poduzimati odgovarajuće propisane mjere za očuvanje sigurnoga tijeka prometa.

Slika 14. – Uklanjanje neispravnosti brušenjem voznoga ruba prijevodnice

19

VI. PROVJERA OŠTEĆENJA GORNJEGA RUBA PRIJEVODNICE

Članak 28.

1. Oštećenje gornjega ruba prijevodnice provjerava se na oštećenom dijelu

prijevodnice koji nije zaštićen glavnom naliježućom tračnicom, i to ondje gdje postoji mogućnost da se dodirom novoga ili malo istrošenoga vijenca kotača poveća područje oštećenja. Ako se poveća duljina i dubina oštećenja, onda se pojavljuje se opasnost od penjanja novoga ili malo istrošenoga vijenca kotača po oštećenom voznom rubu prijevodnice, zbog čega može doći i do iskliznuća vozila.

Članak 29.

1. Oštećenje gornjega ruba prijevodnice provjerava se pomoću mjernoga profila 2.

2. Postupak se primjenjuje za prijevodničke sklopove na svim skretnicama.

Članak 30.

1. Prije nego što se provjeri oštećenje gornjega ruba prijevodnice (slika 11.):

- na glavnoj naliježućoj tračnici i prijevodnici brušenjem se moraju ukloniti sve neravnine i nokti




Članak 31.

1. Oštećenje gornjega ruba prijevodnice provjerava se na cijelom području gdje

je gornji rub prijevodnice uočljivo odlomljen ili nazubljen. Mjerna mjesta za provjeru biraju se proizvoljno, i to tako da razmak između dviju susjednih mjernih točaka bude što manji i da se provjerom obvezatno obuhvate mjesta gdje je dubina oštećenja najveća (slika 15).

20

Slika 15. – Mjerna mjesta za provjeru oštećenja gornjega ruba prijevodnice

Članak 32.

1. Kada se provjerava oštećenje gornjega ruba prijevodnice, kako je prikazano na slici 16., tada su mogući sljedeći rezultati:

a) prijevodnički sklop ispravan je onda ako postoji manje oštećenje ili

nazubljenost gornjega ruba prijevodnice, a mjerni profil 2 u području oštećenja na prijevodnicu se oslanja iznad referentne oznake na mjernom profilu 2 (slika 16.a) b) prijevodnički sklop ispravan je onda ako postoji veće oštećenje

gornjega ruba prijevodnice, a mjerni profil 2 u području oštećenja na prijevodnicu se oslanja iznad referentne oznake na mjernom profilu 2 (slika 16.b)

c) prijevodnički sklop nije ispravan onda ako postoji veće oštećenje

gornjega ruba prijevodnice, a mjerni profil 2 u području oštećenja na prijevodnicu se oslanja ispod referentne oznake na mjernom profilu 2 (slika 16.c).

21

Slika 16. – Rezultati provjere oštećenja gornjega ruba prijevodnice

Članak 33.

1. Nakon obavljene provjere oštećenja gornjega ruba prijevodnice pomoću mjernoga profila 2, ovisno o rezultatima provjere, moraju se poduzeti sljedeće mjere:

a) ako je prijevodnički sklop ispravan ali postoji manje oštećenje gornjega

ruba prijevodnice (slika 16.a), onda je potrebno zaobliti oštre bridove oštećenja (slika 17a) kako bi se izbjeglo daljnje pogoršanje stanja, a nakon toga nastaviti redovito održavanje uklanjanjem neravnina i brušenjem nokata na voznom rubu glavne naleiježuće tračnice i prijevodnice te na unutarnjem rubu prijevodnice (slika 11.)

b) ako je prijevodnički sklop ispravan ali postoji veće oštećenje gornjega

ruba prijevodnice (slika 16.b), onda se oštri bridovi oštećenja moraju zaobliti i vozni rub prijevodnice brusiti tako da se nagib istrošene plohe prijevodnice prema ravnini kolosijeka poveća na 60º (slika 17.b);

ispravnost postupka brušenja mora se provjeravati mjernim profilom za brušenje prikazanim na slici 19, a tijekom rada mora se voditi računa o postupnom prijelazu s oštećenoga dijela prijevodnice na neoštećeni dio po debljini i visini

22


ukloniti (slika 16.c) provjerom je ustanovljena na duljini prijevodnice manjoj od 200 mm, onda se provodi postupak opisan u točki 1.b) ovoga

članka (slika 17.b); nakon toga mora se pratiti stanje saniranoga oštećenja, a ovisno o njegovu razvoju moguća su dva slučaja:

- ako se na saniranom dijelu prijevodnice ne pojavljuju nova oštećenja,

onda je potrebno nastaviti redovito održavanje prijevodničkoga sklopa uklanjanjem neravnina i brušenjem nokata na voznom rubu glavne naliježuće tračnice i prijevodnice te na unutarnjem rubu prijevodnice (slika 11.)

- ako se na saniranom dijelu prijevodnice pojavljuju nova oštećenja,

onda se zamjena prijevodničkoga sklopa ispravnim mora planirati u poslovnom planu za sljedeću godinu, a po mogućnosti i u kraćem vremenskom razdoblju

d) ako prijevodnički sklop nije ispravan i neispravnost koju nije moguće

ukloniti (slika 16.c) provjerom je ustanovljena na duljini prijevodnice od 200 mm ili većoj, onda se prijevodnički sklop u najkraćem mogućem roku mora zamijeniti ispravnim.

2. Dok se ne uklone neispravnosti iz točke 1.b), 1.c) i 1.d) ovoga članka, dotle se


Slika 17. – Sanacija oštećenja gornjega ruba prijevodnice

23

VII. PROVJERA VISINSKE ISTROŠENOSTI PRIJEVODNICE

Članak 34.

1. Visinska istrošenost prijevodnice provjerava se na dijelu prijevodnice koji nije

zaštićen glavnom naliježućom tračnicom, i to ondje gdje zbog dodira novoga ili malo istrošenoga vijenca kotača pri određenom stupnju visinske istrošenosti postoji mogućnost oštećenja prijevodnice. Ako je takav stupanj visinske istrošenosti izražen na većoj duljini prijevodnice, onda postoji mogućnost penjanja novoga ili malo istrošenoga vijenca kotača po visinski istrošenom voznom rubu prijevodnice, zbog čega može doći i do iskliznuća vozila.

Članak 35.

1. Visinska istrošenosti prijevodnice provjerava se pomoću mjernoga profila 2. 2. Postupak se primjenjuje za prijevodničke sklopove na svim skretnicama.

Članak 36.

1. Prije nego što se provjeri visinska istrošenost prijevodnice (slika 11.):

- na glavnoj tračnici i prijevodnici brušenjem se moraju ukloniti sve neravnine i nokti




Članak 37.

1. Visinska istrošenost prijevodnice provjerava se istodobno s provjerom bočne

istrošenosti prijevodnice u području nalijeganja prijevodnice na pripadajuću glavnu naliježuću tračnicu i to na dijelu prijevodničkoga sklopa na kojem prijevodnica nije podvučena ispod glavne naliježuće tračnice.

2. Provjera se obvezatno obavlja na području saniranoga oštećenja gornjega

ruba prijevodnice.

Članak 38.

1. Kada se provjerava visinska istrošenost prijevodnice, kako je prikazano na slici 18., tada su mogući sljedeći rezultati:

24

a) prijevodnički sklop ispravan je onda ako se mjerni profil 2 na dijelu

prijevodničkoga sklopa gdje prijevodnica nije podvučena ispod glavne naliježuće tračnice na prijevodnicu oslanja iznad referentne oznake na mjernom profilu 2 (slika 18.a)

b) prijevodnički sklop nije ispravan onda ako se mjerni profil 2 na dijelu

prijevodničkoga sklopa gdje prijevodnica nije podvučena ispod glavne naležne tračnice na prijevodnicu oslanja ispod referentne oznake na mjernom profilu 2 (slika 18.b)

c) prijevodnički sklop nije ispravan onda ako se mjerni profil 2 na dijelu

prijevodničkoga sklopa gdje prijevodnica nije podvučena ispod glavne naliježuće tračnice uopće ne oslanja na prijevodnicu (slika 18.c).

Slika 18. – Rezultati provjere visinske istrošenosti prijevodnice

Članak 39.

1. Nakon obavljene provjere visinske istrošenosti prijevodnice pomoću mjernoga profila 2, ovisno o rezultatima provjere, moraju se poduzeti sljedeće mjere:


redovito održavati uklanjanjem neravnina i brušenjem nokata na voznom rubu glavne naliježuće tračnice i prijevodnice te na unutarnjem rubu prijevodnice (slika 11.)

25

b) ako prijevodnički sklop nije ispravan i neispravnost koju nije moguće

otkloniti (slike 18.b) i c) provjerom je ustanovljena na duljini prijevodnice manjoj od 200 mm, onda se mora pratiti stanje prijevodnice, a ovisno o njegovu razvoju moguća su dva slučaja:

- ako se ne povećava duljina prijevodnice gdje je ustanovljena

nepravilnost, onda je prijevodnički sklop potrebno nastaviti redovito održavati uklanjanjem neravnina i brušenjem nokata na voznom rubu glavne naliježuće tračnice i prijevodnice te na unutarnjem rubu prijevodnice (slika 11.)

- ako se povećava duljina prijevodnice gdje je ustanovljena

nepravilnost, onda se zamjena prijevodničkoga sklopa ispravnim mora planirati u poslovnom planu za sljedeću godinu, a po mogućnosti i u kraćem vremenskom razdoblju


ukloniti (slika 18.b) i c) provjerom je ustanovljena na duljini prijevodnice od 200 mm ili većoj, onda se prijevodnički sklop u najkraćem mogućem roku mora zamijeniti ispravnim.

2. Dok se ne uklone neispravnosti iz točke 1.b) i 1.c) ovoga članka, dotle se


26

VIII. ODRŽAVANJE PRIJEVODNIČKIH SKLOPOVA SKRETNICA

Članak 40.

1. Prijevodnički sklopovi skretnica moraju se redovito održavati neovisno o

rezultatima provjere u skladu s prethodnim odredbama ove upute. Održavanje se sastoji od uklanjanja neravnina i brušenja nokata na voznom rubu glavne naliježuće tračnice i prijevodnice te na unutarnjem rubu prijevodnice (slika 11).

2. Nokte je poželjno jizbrusiti čim se na prijevodničkom sklopu uoči njihova

pojava. Ne smije se dopustiti da njihova veličina dosegne 2 mm.

Članak 41.

1. Postupci predviđeni za uklanjanje nepravilnosti i sanaciju oštećenja na prijevodničkim sklopovima skretnica sadržani su u prethodnim odredbama ove upute.

Članak 42.

1. Nokti se bruse skretničkim i kutnim brusilicama, a od ručnoga alata može se

rabiti turpija ili dobro naoštreni sjekač. Izričito se zabranjuje uporaba motornih pila i drugoga neprikladnog alata.

Članak 43.

1. Za provjeru ispravnosti postupka brušenja voznoga ruba prijevodnice rabi se mjerni profil za brušenje koji se oslanja na prijevodnicu ležeći okomito na os kolosijeka.

2. Mjerni profil za brušenje može se izraditi kao posebno mjerilo ili kao dopunski

mjerni profil koji se montira na mjerilo za provjeru ispravnosti prijevodničkih sklopova skretnica (slika 19.).

27

Slika 19. – Mjerni profil za brušenje

28

IX. OBAVLJANJE PROVJERE ISPRAVNOSTI PRIJEVODNIČKIH SKLOPOVA

SKRETNICA

Članak 44.

1. Provjera ispravnosti prijevodničkih sklopova skretnica u uporabi prema odredbama ove upute može se obavljati zajedno s ostalim pregledima, ispitivanjima i mjerenjima skretnica predviđenim Pravilnikom 314 ili odvojeno od njih.

Članak 45.

1. U skladu s člankom 51. točkom 18. i tablicom 32 Pravilnika 314 redovitu provjeru ispravnosti prijevodničkih sklopova skretnica u uporabi obavljaju:

a) na skretnicama na otvorenoj pruzi te na glavnim prolaznim i prijamno –

otpremnim kolodvorskim kolosijecima

- šef pružnoga nadzorništva ili pružni nadzornik jednom u tri mjeseca - osobe zadužene za gornji ustroj u sekciji za održavanje pruga jednom u

tri mjeseca zajedno sa šefom pružnoga nadzorništva ili pružnim nadzornikom

- šef sekcije za održavanje pruga ili pomoćnik šefa sekcije sukcesivno

tijekom godine mjestimice prema osobnom izboru

b) na svim drugim skretnicama

- šef pružnoga nadzorništva ili pružni nadzornik jednom u pola godine - osobe zadužene za gornji ustroj u sekciji za održavanje pruga jednom u

godini zajedno sa šefom pružnoga nadzorništva ili pružnim nadzornikom

- šef sekcije za održavanje pruga ili pomoćnik šefa sekcije prema potrebi.

Članak 46.

1. Izvanredna provjera ispravnosti prijevodničkih sklopova skretnica u uporabi obvezatno se obavlja onda ako se pojavi novo oštećenje voznoga ruba prijevodnice ili se poveća postojeće oštećenje te nakon izvanrednih događaja na skretnicama.

2. Izvanredne provjere ispravnosti prijevodničkih sklopova skretnica u uporabi po

potrebi mogu se obavljati i između redovitih provjera propisanih u članku 45.

29

ove upute onda ako ustanovljeno uporabno stanje i starost prijevodničkoga sklopa te intenzitet i uvjeti prometa preko skretnice ovisno o procjeni zahtijevaju dopunske provjere.

Članak 47.

1. Provjera ispravnosti prijevodničkih sklopova skretnica obvezatno se obavlja:

- prije ugradbe novih skretnica - prije ugradbe novih prijevodničkih uređaja ili prijevodničkih sklopova

skretnica

- prije ugradbe regeneriranih rabljenih skretnica

- prije ugradbe regeneriranih rabljenih prijevodničkih uređaja ili prijevodničkih sklopova skretnica.

2. Sve neispravnosti ustanovljene provjerom moraju se otkloniti prije ugradbe.

Članak 48.

1. Rezultati redovite i izvanredne provjere ispravnosti prijevodničkih sklopova skretnica u uporabi upisuju se u posebne tiskanice prikazane u Prilogu 1 ove upute. Popunjene tiskanice čuvaju se zajedno s knjižicama mjerenja skretnica.

2. Nakon otklanjanja neispravnosti ustanovljenih provjerom u predviđenu rubriku

obvezatno se mora upisati nadnevak izvedbe radova.

3. Nakon provjere ispravnosti prijevodničkih sklopova skretnica u uporabi sastavlja se zapisnik u kojemu se moraju navesti sve skretnice obuhvaćene provjerom i skretnice na kojima su ustanovljene neispravnosti te odrediti redoslijed i rokovi za uklanjanje neispravnosti. U posebne tiskanice prikazane u Prilogu 2 ove upute upisuju se samo one skretnice na kojima su ustanovljene neispravnosti. Popunjene tiskanice i zapisnici prilažu se uza zapisnike o mjerenju skretnica i čuvaju zajedno s njima.

Članak 49.

1. Kada se donosi odluka o zamjeni skretnica ili skretničkih djelova, tada se obvezatno moraju uzeti u obzir rezultati provjere ispravnosti prijevodničkih sklopova skretnica u uporabi.

30

X. ZAVRŠNE ODREDBE

Članak 50.

1. Ova uputa na snagu stupa šezdesetoga dana od dana donošenja.

Broj: U – 40 - 18 - 3/05 Predsjednik Uprave Zagreb, 11. svibnja 2005. dr. sc. Tomislav Josip Mlinarić, vr.

31

XI. PRILOZI

32

HŽ

– H

RVA

TSK

E ŽE

LJEZ

NIC

E

G

U-3

40-0

1

HŽ

– IN

FRA

STR

UK

TUR

A

UPU

TA 3

40

GR

AĐ

EVIN

SKI P

OSL

OVI

TI

SKA

NIC

A 1

SE

KC

IJA

ZA

OD

RŽA

VAN

JE P

RU

GA

___

____

____

____

____

____

____

____

____

__

st

r. __

/ __

SL

UŽB

ENO

MJE

STO

___

____

____

____

____

____

____

____

___

S

KR

ETN

ICA

BR

. ___

____

____

__

OZN

AK

A S

KLO

PA _

____

____

___

PR

OVJ

ERA

ISPR

AVN

OST

I PR

IJEV

OD

NIČ

KIH

SK

LOPO

VA S

KR

ETN

ICA

OZN

AKA

SKLO

PA:

P-pr

avac

S-

skre

tanj

e D

-des

ni

L-lij

evi

O

CJE

NA:

I-is

prav

an

N-n

eisp

rava

n

PO

STU

PAK

: R

-red

ovito

odr

žava

nje

B-b

ruše

nje

PS-

prać

enje

sta

nja

Z-z

amje

na

PR

OVJ

ERA

BO

ČN

E IS

TRO

ŠEN

OST

I GLA

VNE

NAL

IJEŽ

UĆ

E TR

AČN

ICE

PRO

VJER

A B

OČ

NE

ISTR

OŠE

NO

STI

PRIJ

EVO

DN

ICE

(MP2

) PR

OVJ

ERA

OŠT

EĆEN

JA P

RIJ

EVO

DN

ICE

I VI

SIN

SKE

ISTR

OŠE

NO

STI P

RIJ

EVO

DN

ICE

(MP2

)

MJE

RN

O M

JEST

O

MJE

RN

O M

JEST

O

N

ADN

EVAK

PR

OVJ

ERE

I PO

TPIS

M

JER

NO

M

JEST

O

(MP1

+U)

O

CJE

NA

po

stup

ak

udal

jen.

od

vrh

a D

ULJ

INA

O

CJE

NA

po

stup

ak

udal

jen.

od

vrh

a D

ULJ

INA

O

CJE

NA

po

stup

ak

PRIM

JED

BE

I N

ADN

EVAK

O

TKLA

NJA

NJA

N

EDO

STAT

AKA

1 2

3 4

5 6

7 8

9 10

11

12

13

1A

1B

1C

1A

1B

1C

1A

1B

1C

1A

1B

1C

1A

1B

1C

1A

1B

1C

1A

1B

1C

1A

1B

1C

32

33

HŽ

– H

RVA

TSK

E ŽE

LJEZ

NIC

E

G

U-3

40-0

2

HŽ

– IN

FRA

STR

UK

TUR

A

UPU

TA 3

40

GR

AĐ

EVIN

SKI P

OSL

OVI

TI

SKA

NIC

A 2

SE

KC

IJA

ZA

OD

RŽA

VAN

JE P

RU

GA

___

____

____

____

____

_

SLU

ŽBEN

O M

JEST

O _

____

____

____

____

____

____

____

____

_

str

. __

/ __

U

STA

NO

VLJE

NE

NEI

SPR

AVN

OST

I PR

IJEV

OD

NIČ

KIH

SK

LOPO

VA S

KR

ETN

ICA

OZN

AKA

SKLO

PA:

P-pr

avac

S-

skre

tanj

e D

-des

ni

L-lij

evi

O

CJE

NA:

I-is

prav

an

N-n

eisp

rava

n

PO

STU

PAK

: R

-red

ovito

odr

žava

nje

B-b

ruše

nje

PS-

prać

enje

sta

nja

Z-z

amje

na

PR

OVJ

ERA

BO

ČN

E IS

TRO

ŠEN

OST

I GLA

VNE

NAL

IJEŽ

UĆ

E TR

AČN

ICE

PRO

VJER

A B

OČ

NE

ISTR

OŠE

NO

STI

PRIJ

EVO

DN

ICE

(MP2

) PR

OVJ

ERA

OŠT

EĆEN

JA P

RIJ

EVO

DN

ICE

I VI

SIN

SKE

ISTR

OŠE

NO

STI P

RIJ

EVO

DN

ICE

(MP2

)

MJE

RN

O M

JEST

O

MJE

RN

O M

JEST

O

BR

OJ

SKR

ETN

ICE

I O

ZNAK

A SK

LOPA

M

JER

NO

M

JEST

O

(MP1

+U)

O

CJE

NA

po

stup

ak

udal

jen.

od

vrh

a D

ULJ

INA

O

CJE

NA

po

stup

ak

udal

jen.

od

vrh

a D

ULJ

INA

O

CJE

NA

po

stup

ak

PRIM

JED

BE

I N

ADN

EVAK

O

TKLA

NJA

NJA

N

EDO

STAT

AKA

1 2

3 4

5 6

7 8

9 10

11

12

13

1A

1B

1C

1A

1B

1C

1A

1B

1C

1A

1B

1C

1A

1B

1C

1A

1B

1C

1A

1B

1C

1A

1B

1C

NA

DN

EVA

K P

RO

VJER

E : _

____

____

____

__

PRO

VJER

U O

BA

VILI

: __

____

____

____

____

____

____

____

___

____

____

____

____

____

____

____

____

33

Documents

UPUTA za provjeru ispravnosti prijevodničkih sklopova ...20i%20pravilnici/... · Tiskanica 1 za upisivanje rezultata provjere ispravnosti ... Službeni glasnik ZJŽ-a br. 3/71, 2/75,