Transporte Avance Informe

8/16/2019 Transporte Avance Informe

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Capitulo i

INTRODUCCION

El presente trabajo se realizó en las intersección de Huancas y Giráldez de

nuestra ciudad incontrastable de Huancayo, si bien es cierto tenemos muchas

intersecciones semaforizadas y no semaforizadas algunas con una corrdinación

adecuada y otras no es por eso que es necesario el estudio del adecuado ciclo

del semáforo y nivel de servicio que este debe tener es por eso este trabajo

tiene el objetivo de estudiar a detalle la seaforización, determinanción del nivelde servicio y una adecuada sincronización y sus posible soluciones teniendo

como problema que dicha intersección se satura en horas determinadas

!


2/24

Presentación de la zona de infuencia

"etallar los lugares alrededor#

$


3/24

Capitulo ii

El pavimento que tenemos en esta intersección es un pavimento %e&ibleteniendo un ancho de carriles de 'm

E()*E+ !

E()*E+ $ (-". E/ 0 +1/ 23

G456C. $

'


4/24

789

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;;9


5/24

7!$$

:!: 98

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$=$


6/24

BusticaciónD 98 y 9< por el bajo %ujo a esa dirección

E()*E+ ' (-". E/ 0 +1/ 23 $9!7

CG456C. '

789>9

BusticaciónD 98 y 9< por el bajo %ujo a esa dirección

ESQUEMA N°3 SABADO EN LA TARDE (B)

5uente propia

ESQUEMA N°3 SABADO EN LA TARDE (B) para el 2030

:

787 9<

'87 98


7/24

5uente propia

Capitulo iii

MAÑANA

"E?E4+6/C6/ "E0 C6C0. F E4656CC6/ .4 C6C0. "E E?./E(

G456C. '

170)36.054.0(1

5245.1=

+−

+=

x x

c

Como el ciclo es !;9 tendremos un ciclo de !$9 segundos

cIJ!$9D$&'J!!7

"iseKo#

5ase J29=7L29=7M9':33 & !!7 J:87J:8 s 2E4"E3

5ase -J29':L29=7M9':33&!!7J7=:sJ7: s 2E4"E3

;

9< 89$

!89

8$

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5(E 2/D(3

5(E - 2ED.3

78


8/24

E()*E+ 7

"E?E4+6/C6/ "E0 C6C0. F E4656CC6/ .4 C6C0. "E E?./E( $9'9

G456C. '

48.40)56.086.0(1

5245.1−=

+−

+=

x x

c

Como el ciclo esD7978 tendremos un ciclo de !$9 segundos

cIJ!$9D$&'J!!7

"iseKo#

5ase J298:L298:M9=:33 & !!7 J:


9/24

5ase -J29=:L298:M9=:33&!!7J77


10/24

Fase #=0.38/(0.57 + 0.38) x114 = 46 seg ($%&D%)


-./U-MA N0) .A1ADO -N 2A TARD- &1( Para el *!$!

"E?E4+6/C6/ "E0 C6C0. F E4656CC6/ .4 C6C0. "E E?./E(

G456C. '

5uente propia

32)62.091.0(1

5245.1−=

+−

+=

x x

c

c°=120-2x3=114

Diseño:

Fase A=0.'1/(0.'1+0.62) x 114 =67.8 = 68seg (e!"e)

Fase #=0.62/(0.'1 + 0.62) x114 = 46.1' = 46seg ($%&D%)

!9

7


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Capitulo i3

MAÑANA

C4e5ueando con el tiempo m6nimo 5ue cruza un peatón *!#)

!!

7


12/24

CpJ;M


13/24

(-". E/ 0 +1/ 2E()*E+ =N3 $9'9

TARD-

C4e5ueando con el tiempo m6nimo 5ue cruza un peatón

!'

5

5

5

C

C5

5


14/24

% ai*e,o e ,ee*os e es,a i,e!secci es ai*e,o exie ,eie"o

aco "e ca!!ies "e 3*.

=7+'.84x4/4-3=13.84= 14 seg c*e ,a,o a!a a ase A # a e 6814

4614 o

Determinación del ni3el de ser3icio &ir a -7cel(

5uente propia


!7

C

-

"

"


15/24

Capitulo i3 PARA -2 *!$!

C4e5ueando con el tiempo m6nimo 5ue cruza un peatón

% ai*e,o e ,ee*os e es,a i,e!secci es ai*e,o exie ,eie"o

aco "e ca!!ies "e 3*.

=7+'.84x4/4-3=13.84= 14 seg c*e ,a,o a!a a ase A # a e 6814

4614 o

Determinación del ni3el de ser3icio &ir a -7cel(

5uente propia

!=

E

"

C


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Capitulo 3

9;


17/24

cJ ciclo

"ifRciles#

sJ(aturación

6mposibles#

vJvolumen

0( 46-0E( C+-64 (E46/ 2g3 y 2c3 ya que

representan los tiempos y son las más accesibles a ser

modicados



!;

9-OM-TRIA : CON.TRUCCI8N

COMPORTAMI-NTO D- 2O.C;O%

C>'

=>'

C>'

$7':<

=


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TARD-

rioridades de cambios de variables#

5áciles#

gJ periodo de verde

cJ ciclo

"ifRciles#

sJ(aturación

6mposibles#

!8

D

5

C

C

TI-MPO

.

9-OM-TRIA : CON.TRUCCI8N

COMPORTAMI-NTO D- 2O.C;O


19/24

vJvolumen

0( 46-0E( C+-64 (E46/ 2g3 y 2c3 ya que

representan los tiempos y son las más accesibles a ser

modicados



!<

=>%*

C>!

=>,*

C>!

$=';$

=$'= '

5


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Capitulo 3

-studio ? an@lisis del ni3el de ser3icio

C./C0*(6./E(

El nivel de servicio nal es " lo cual no es tan favorable para esa intersección

0a semaforización cumple con el paso peatonal

$9

D

5

-

"


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4EC.+E/"C6./E(

Como tenemos un nivel de servicio promedio de " se debe de tomar medidas

para contrarrestar el congestionamiento or tanto el grupo considero las

siguientes soluciones#

!D)uitar la entrada del estacionamiento del centro comercial real plaza

$Dpico y placa

-6-06.G456

4afael cal y +ayor4 6ngenieria de tránsito

pSndice

$!


22/24

SABADO EN LA TARDE (B)

$$


23/24

$'


24/24

.O2UCI8N PARA -2 *!$! MAÑANA

.O2UCI8N PARA -2 *!$! TARD-

$7

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