TRAFİK GÜVENLİĞİ SORUNUDünya genelinde

2013 yılında trafik çarpışmalarında hayatınıkaybedenler yaklaşık: 1.3 milyon kişi

Trafik kazalarının sosyo-ekonomik maliyeti: 518 milyar dolar Ülkelerin gayri safi milli hasılalarının yaklaşık %2-%3’ü

Trafik kazalarında :Saatte 158 kişiHer 3 dakikada 1 çocukhayatını kaybetmektedir.

2013 yılında trafik çarpışmalarındayaralananlar: 50 milyon kişiden fazla

2013 yılında trafik kazası ölümleri dünya genelindeki ölüm nedenleri arasında 9.

sırada yer almaktadır. 2030’da 5. sıraya yükselmesi beklenmektedir.(Dünya Sağlık Örgütü 2013 verileri)

TÜRKİYE’DE TRAFİK GÜVENLİĞİ SORUNU

2013 yılında trafik kazasında hayatını kaybedenler: 3.669 ölü

TÜRKİYE’DE TRAFİK GÜVENLİĞİ SORUNU

2013 yılında trafik kazasında yaralananlar: 274.323 yaralı

DÜNYA SAĞLIK ÖRGÜTÜ VERİLERİNE GÖRE

BÖLGELERE GÖRE 100.000 KİŞİ BAŞINA TRAFİK KAZASI ÖLÜMLERİ

DÜNYA SAĞLIK ÖRGÜTÜ VERİLERİNE GÖRE

Ülkemiz genelinde meydana gelen ve

ölüm veya yaralanmayla

sonuçlanan trafik kazalarının;

Yaklaşık

%76’ sıyerleşim yeri

içinde

Bunların da

% 44’ ü kavşaklarda meydana

gelmektedir.

Kazalarında

% 33.9’i hız ihlalinden

kaynaklanmaktadır.

Birleşmiş Milletler Karayolu Güvenliği

2020 Vizyonu

%50 ölümlerde azalma hedefi

50 milyon yaralanmanın

önüne geçilmesi5 milyon hayatın

kurtarılması

Ulusal PlanKarayolu Trafik Güvenliği Stratejisi ve Eylem Planı

Ulusal Plan

2020 VİZYONUKarayolu trafik kazası

ölümlerinin %50 oranında azaltılması

Eğitim Altyapı Denetim Acil Yardım

Karayolu Trafik Güvenliği Stratejisi ve Eylem Planı

14,2%

5,1%

5,8%

10,0%

14,7%

16,3%

33,9%

DİĞER

Manevra ihlalleri

Şerit ihlalleri

Arkadan çarpma

Dönüş kurallarına uymama

Geçiş önceliği kuralıihlalleri

HIZ İHLALLERİ

Kazaya neden olan unsurlar(Son 3 yıl ortalaması)

HIZ YÖNETİMİNİN AMAÇLARI• Hız yönetimi, karayolundaki çarpışmaların sayısını ve bunlardan

kaynaklanabilecek ağır yaralanma ve ölümleri azaltmayı amaçlamaktadır.

• Hız yönetiminde, denetim, mühendislik ve eğitimi kapsayacak bir dizi önlem alınması gerekmektedir.

• Başta denetim olmak üzere ne kadar yaygın önlem alınırsa ve hız ihlalleri ile ilgili yaptırımların kapsamı, sertliği ve uygulaması ne kadar artarsa, yasalara o kadar çok uyulacaktır.

• Denetimin, halktan kabul görmesi için hız sınırlarının makul olması ve toplum tarafından da gereğinin anlaşılmış olması gerekmektedir.

HIZ Projesi

Afyonkarahisar, Ankara, Antalya ve Kocaeli illerinde Ulusalhedefin gerçekleştirilmesi için Dünya Sağlık Örgütü ilemüştereken yapılan Hız Kontrolü ve Emniyet KemeriProjesine 22 ilin de dahil olması ile il sayısı toplamda 26’yaulaşacaktır

Hız Kontrolü ve Emniyet Kemeri Yılları İlan Edilmesi

Sayın Cumhurbaşkanımızım Başbakanlığı döneminde toplananKarayolu Güvenliği Yüksek Kurulunca, 2013-2014 yıllarının “EmniyetKemeri ve Hız Kontrol” yılı ilan edilmiştir.

TÜRKİYE’DE TRAFİK GÜVENLİĞİ EYLEM PLANI

TEDES BAŞVURUSıra No İLLER İLÇELER

1 ANTALYA MERKEZ2 ANKARA MERKEZ3 BOLU MERKEZ4 BURSA MERKEZ5 ÇANAKKALE BİGA6 DENİZLİ MERKEZ7 GAZİANTEP MERKEZ8 İSTANBUL MERKEZ9 KARABÜK YENİCE

10 KAYSERİ MERKEZ11 KOCAELİ MERKEZ12 KONYA MERKEZ13 KÜTAHYA MERKEZ14 MALATYA MERKEZ15 MANİSA KULA16 MERSİN MERKEZ, SİLİFKE17 MUĞLA FETHİYE18 NEVŞEHİR MERKEZ19 ORDU MERKEZ, FATSA20 SAKARYA MERKEZ21 SAMSUN MERKEZ22 TEKİRDAĞ MERKEZ, ÇORLU, ÇERKEZKÖY, MALKARA

TOPLAM İL MERKEZİ: 18 TOPLAM İLÇE: 9• İstanbul’da belediyelerce kurulan TEDES’ler ile ilgili olarak İstanbul Emniyet Müdürlüğü ile İstanbul

Büyükşehir Belediyesi arasında %30 pay ödenmesi için protokol imzalanmıştır. Konya’da ise belediyelerceTEDES sistemleri kurulmuş, %30 pay ödenmesi için protokol imzalanma süreci devam .etmektedir.

• Gaziantep, Nevşehir, Tekirdağ-Çorlu, Tekirdağ-Malkara, Tekirdağ-Çerkezköy il/ilçelerimizde ihaleaşamasına gelinmiştir.

• Hali hazırda 357 noktada 669 kamera ile TEDES’in kullanımına devam edilmektedir.

ELEKTRONİK DENETLEME SİSTEMLERİ ve ÖNEMİ

AKILLI ULAŞIM SİSTEMLERİ

ŞEHİRLERARASI TEDES PİLOT ÇALIŞMA

ORTALAMA HIZ ÖLÇÜMÜ ve PTSH

IZINIZ

HIZIN

IZH

IZINIZ

PLAKA TESPİT KAMERALARI

PLAKA ve ANLIK HIZ TESPİT

KAMERALARI

300m

• “Plaka ve anlık hız tespit kameraları” ile kurulacak hız koridorlarında, koridorun başlangıcındaki plaka tespit noktasından alınan geçiş zamanı ile koridorun bitişinde tespit edilen geçiş zamanı arasındaki fark ve iki tespit noktası arasındaki mesafeden yararlanılarak araçların ortalama hızı bulunacaktır.

• Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığınca yayınlanan Akıllı Ulaşım Sistemleri Strateji Belgesi (2014-2023) ve Eki Eylem Planı (2014-2016) kapsamında 3.8.2. eylem planına göre Karayolları Genel Müdürlüğü ile TEDES projesi kapsamında Ankara (Polatlı)-İzmir güzergahında ortalama hız ölçüm sistemleri kurulum çalışmaları yapılacak, bu sistem AUS’a entegre edilerek ülke genelinde yaygınlaştırılacaktır.

Radar UygulamalarıHız denetimlerinde günümüz teknolojisine uygun gece ve gündüzher türlü ortam koşuluna uygun mobil hız ihlal tespit sistemlerialım çalışmalarımız devam etmektedir.

Trafik birimlerimizce 569 adet radar aracı ile mobil veya sabit

olarak Hız denetimleri yapılmaktadır.

YUNUS AVCI1.Sınıf Emniyet Müdürü

Trafik Planlama ve Destek Dairesi Başkanı