12
The R ailway & L ocomotive H istorical S ociety Newsletter Autumn 2000 Volume 20, Number 4 A Quarterly Publication of the Railway & Locomotive Historical Society, Inc.

The Railway & Locomotive Historical Society Newsletter · 2010. 11. 11. · the local nick-name applied to these locomotives, or so we are told. The preservation of this particular

  • Upload
    others

  • View
    0

  • Download
    0

Embed Size (px)

Citation preview

Page 1: The Railway & Locomotive Historical Society Newsletter · 2010. 11. 11. · the local nick-name applied to these locomotives, or so we are told. The preservation of this particular

The Railway & LocomotiveHistorical Society Newsletter

����������� ������� ���������

������������� ��� ������������ ������������ ���� ���� ������ ��������

Page 2: The Railway & Locomotive Historical Society Newsletter · 2010. 11. 11. · the local nick-name applied to these locomotives, or so we are told. The preservation of this particular

����������������������������

������������������������������ ��!���������������"�������"��#$���

�%������������ ���� ����%����������� �$�� ������#�#���

"��#&���� '���� �%����()�!���$���)� ��� �*����+������

��������������(������'������)��!���������$�,�� ��-��.

/012��%��#�%���������/31��/301$�-%��)�����%��� %

���(�#$

-%����)�� ��� 45%��� ��� �� �%������ �����$� -%�

�����-��%�����#����������#�(����"��4""���%�� ������

��� ���#���)��6����� � %�(%����������2����$�+�������

�%�������%����2�������$

-%����7���89:��� ;������� ���������/ �!����7<� ��

�#����"��#�����������$�.��� �=�"" �4�����%���#�>�#��+����

���������*�������������(�����.��(������� �9:���9:�: ������

�!��� �9:�0 �����(%���(��#�������?@$����9:9���%��� ���

���������#�*���0���09/���#��(��!�#�����%��9:/��$

-%���(������80/:1�"�+(?�����.����;�!��������

�������� �!����:<�����������7�����������*�A����9:�/$�-%�

!%��"�+�(�;9379�9:/1< � %� �)�#�"���%������"��1�

����� � �����)�����"���9:��$�-%��)�����$��%����$

-%����2���������+������� �������%�������=�()�������

.���#� ���2��+���/9���=����/$�@��� ���%����%����%��#

%����%��%�������3:���#�� �������7:� ��%�(�"�������%��

��#����; ���������+����<$�-%�������%��������" ���������

�� ���������������

����������������+������%�!��!!��(����� �(%�����"

�##�������#��%����������%�!�����������B��������%��#�����������A��������$����� ������+������%�! ��$��$�*2��:�:�0 ��(������ �?��:13�:��:�0$

������������(�������������������� � ��%��

(%���� ��%�� -��#�������� ��(����" � �%�B��������� �������������#� �%�� ��������������#���������������%��� ��%������ ����#�����(B������������)���"��������"����%������#���$�-%��������(�����������#�#�"��!������ ������������(�����(��� ����$������������%��#�����������?��"�"�#�=$���#���,�(%��;�����##����������"�<$

������������������������ �����!������� ������ �"���-%���(�����%��� �(������ ������

"���������#����#���(�#��" ��������(�������(�����(������������ "���������#���$�?!������������������������������� �����"����(�����!���!����;C1$�����������<�"���=������$������ �9�3���A������#����# �+������� �����99�$��������"������������������������������#�"���+�$������"��C�$��$

���#���� �������������������+���� ������� " ������ ������

���(���$�9/9������������������C0$1��!��(!��"���+���!���9�*)���� �9:3�A���$ �897 �.��� �?��:17/�$�.�� ��"���������� �%���������������" � �!�(�"�(� ����������#�������#��(���� ����#�������!�#

���"��##�����#������!����(����+���!���9��� ;:97<�:31��000��� ;3��<�//7�01�0��D+�9E+�9$?@+F$������ ����� ����� ������ �� ����� ����� ���������� ������ ������ �� ������� !

$�������������%�� �����������������������

?!����" �����(����"�����()��������"�%����!����(������" ��%���(�������(�������������������������� �����(�����!���!���;C1$����������<�"���+��$�=�(B�������=$���� ���(%����������� ��$��$�*2�970� ��(������ �?��:139��970� �!%���;:97</�/�3�0� �A�#���#����3G/��99G/�� �+ ��(�"�(�-���$

������%���& ��������(������������!�����# ������(��!�

��#����!%�(�����%���#� ��� �%���(����5���(%����� �����(������ �?�$� ��B������(�(������� �%��������������������� �#�#�����#���=�(B�������=$����� ���(%������������ ��$��$�*2�970� ���(������ �?�:139��970� � !%��� ;:97<� /�/�3�0� A�#���#����3G/��99G/���+���(�"�(�-���$A%��� ������ �!��������(����������!�#���"��##�����#� �����!�� ��#� ��#������!%���������$�H

��������������?!����%��I�����������

������%�#�����%������ ������(�

������������(����(���� ���($

����������������� ���������������������

�/7/����#���J�����A���

=�()������� �.��/��9��/�9�

D?��""J,E=K�@$?@+F

��������� ����������������� ����

�$�@$�*2���00

+������� �����9�3��0�3

COVER: Baldwin 38011, 1912 all steamed up and readyto go at the São João shed. She’s a 4-6-0 No. 41. Phototaken October 30,1999 by Cliff Schoff.

����� ������������$�A�����������(�#���� �����)5��������

�����(��;�������+���� ���������������#������������<���#

�%���������������# ��� ��)������(����� ���� -����� �

���"�# �9���������� ��$���:1���#���9���������(��%������#

��01����'����0��������� ��$�=�()�������������(����"��������

���� ��%������!�� �����"�(������;��(��#����#������!��

!��������< � ���%���� ������(������;?�L- ������#�.4?<

���������� � ��(�������;�����>�" �(��������#����(%��<

��#�����%������ ������%�������" �.���#�$�?�������.���#�

��#�'����������������������������(�"����(�$�H

�������*��# �������*��M�� ����������������������������������� /

?�-������!�����!����������� ����������������� 1

J���������������������"�������� ����������������� 0

4�����������4�����?���"�����-�������� ������������ 3

���#%����?�!����# ���������������������������� :

-��J��>��@�-�������������������������������� 9�

,���������������#��������� ��#���������������� 99

�� �J��������(�����"�����9 �������������������� 99

Page 3: The Railway & Locomotive Historical Society Newsletter · 2010. 11. 11. · the local nick-name applied to these locomotives, or so we are told. The preservation of this particular

���������������������������/

���������������'����$�( ���)����%�������* ��+�

by Clifford Schoff

NOTE - Thanks to Clifford Schoff for a detailedreport on one of Brazil’s most enchanting preservedrailways. Who can deny the charm of the tiny very-narrow-gauge 1912-vintage Baldwins, a variety of lo-comotive long forgotten elsewhere. Maria Fumaça isthe local nick-name applied to these locomotives, orso we are told. The preservation of this particular railline was accomplished by the RFFSA, the nationalrail system under its Brazilian National Railway Mu-seums program. Its formal title is Museu Ferroviariade São João Del Rei. The initials ABPF mentioned inthe text are the Portuguese language initials for theBrazilian Association of Railroad Preservation, agroup that has preserved other railroad lines andmaintains chapters in several urban centers.

—Vernon Glover, Assistant Editor

���������������� ������ ��!"#$"%&'�����%(((

��������#��%���N�=N�#��������-���#���������� ������

�����;��"��7���O07����������<�����%��%����(������"�(������

*��M����������#�����#����#�� �/��/9�@(����$�-%���9�

)��;0�����<� ������#� ����� ��������"��� ��������%����(�

�2���#�#� ����������)��;9�1������<���#�!�����#������

9:3/$�+�� �"����#����#���%��9�G���P.�����@���Q������

�� -���#�������������#�� � ��#� ��������#� ��#�!%��

���!%�#��%��9�G91��������%���#�����#��%��9�G����������%�

��2�$�-%���������(������"���%�� ��)��#� �����3����$

73� ;*��# ���81��17 9:9:<� ��%���7����$��9� ;*��# ��

8/3�99 9:9�<��������������%�����������(�����$��� �����#

�%�������(������������#����%��������"���%���� ��)�����

���% ��%������%������������#$�4�(%������� ���(�!��#

"������(������#���(%�(��� ��� ����"����#� ��%�!���������$

�����%�����������"�������#�������������������������������#

�%��������!���������$�-%��9��)��������-���#��������)��

�����/������������#������!�����������!$�-���#���������B����

��������������(������#� ���� ��%��� ��)�����#�������#�

������"� �%��%����#�� ���������� �%�������� �%�� ������$

-�������������"���-���#���������9/G�����#�90G��$�-%�����

�����"��������9/$/��;�����C0<� %�(%���(��#��������������%�

������$�-%����������������(�������!%����!%�$�-%���

������#�����(����"�-��%����� ��%��2(�������(���������

"� �(���������� �%���N�=N��������"�� �%��� %����

���������#���#�������������#�����(�������-���#�����$

��������������#���������� %����� ����"��%��%��#"��

"����������� %�%��!�)��!��%���(�������������� ����

�%�������� ������-���%���� ���($������#�(���#��%�� �(������

���%����!������?�������������� ���=������99/����9::3

�%��������#�%�#����(����#�!����������9::0�;�������%��

ABOVE: Baldwin 2-8-0 No. 68 ready to depart São JoãoStation at Minas Gerais, Brazil. BELOW: Departing. Allphotos taken by the author taken October 31, 1999.

Page 4: The Railway & Locomotive Historical Society Newsletter · 2010. 11. 11. · the local nick-name applied to these locomotives, or so we are told. The preservation of this particular

����������������������������

����<$��������M����� �� � ��� ������ �����"����#� "��� �%�

�..������%��.�������?��������������(�;.?�<$�A��%��

�%�������"� ����%�����%�����(����%��!�!�����"��������

����������#������!�������(�!��� �?��$�����#����J(�

%�(%�%���!�������������%��!������$���#��# ����()

��#�����#������!!����#����������#�(�#����$�-%���� ���

������"�"���%���������%������������!!���#��������(����� ���#

�%�����#%�����)�#�����" ����%�#���(����#���(���"�!����

���������"��$�-%���!��������%����������� ������%���%!�

�%����%��(����" ��N�=N�#����������%��������" �+�����>�����

�����(B����� �%�� ����$�� ���� � �%��������������������

����������%�����#$�-%���%�����������#���������������

�� �����%����%������ ��� ������������� �#���(��� ����� ���

�����)���(����"���� ��������%��$�-%������������ ��#

��)���������%������ �����(������)�#� ��%��%���*�.�!����

�����������!���#��%��������������������#����?��!����

������N�����$

-%�����#%��������N�=N�#�������(������#��%���

�������������(���������#�������07�����������*��# ���

;��$�/0 �/3 ��� ��/ �11 �7� ���#�7:<$��� �����#��%����������

/0���#���� ����!������$�- ��(������ ��������$���

��#���7����$��� � ������#�����!����������!����%�#�����

�%�����#%��� � ��%����������!�����#��"����%�������!����$

�$��9� ���������������������#�"��%���%�#$���3����$�7�

�����#��!����""���������" �������#������� ����� �����#�

�����"��(�#�"" �"����%�������" ��%��(�!��2 �����������%�

���#%���$��� ��� ��#� �%��� �%������#����� ; %�(%� �)�#

��)��"�����"����%���%�#�<�(�!����#��%���=J��P?�����

����?�����$Q��������$��9� �����#��!������#����%������

�����" ���#��������$�9� ��� ��� �%���#'�(����������$

-%��7�������������2�.��#��%��;����(%���89790: �9:9:<

��3��-� ���'��������#���%�������������#��������� ��%��

"� ��%����2%����� ����� �����#����%����������"$�H

TOP: 4-4-0 No. 22 being painted. ABOVE: 4-6-0 No. 42under repair in the shed. BELOW: Baldwins in theroundhouse. 4-6-0s Nos. 40 and 43, and 2-8-0 No. 69 atSão João Del Rei. Photos by the author 10/30/1999.

Page 5: The Railway & Locomotive Historical Society Newsletter · 2010. 11. 11. · the local nick-name applied to these locomotives, or so we are told. The preservation of this particular

���������������������������1

������,�����,���"���-...by Vernon J. Glover

-%�����������%������ ��������������" ��%��?������

�� -���(��(���(�������#�%����#�!����#� �%���� ���������

��(%��%����������"���%��!�����%����������$�-%��� ���"

?%��� ��� �+�2�( ���#������� �?���# �%������'��#

�%���������� ��"��2�"�����������#��%����!��(%����������

��������#�������#�����%��������#5�������#���%��2!�����(�

"��%��!��������$�-%����������������������%�����%�����()�

����%���!��%�!������������""�(��#�����%���������!��(��"

����������#��%��!����(����������#�����%��"�����"�����"

������������$�������%����� ��%���������������#����������

�%�������" �+���4�#������#�������(����(������#��������#

����%���� �+�2�(����������������������������(�$

��� ������������������%����%������������#��"��%�

������ ��#�������# ��%��?�-����?������� ����@(��

����9::: ����#��������������%��������"��%��������#������

!��������(����(���"������(%�"�(����(�$�-%��������#

(����#�!����������������#��%��!�!����� ����%���# �

��#����%��!���(����"����""�%���#�����%��?�-����?��

������$�-%��"�� �������%�� �����������"���(��������

(�����)������������(� ���#� ��� �%����# �)���#�(������ ���

���������%� ���������������(����#�����(����"�����

!��������(����(��$

J��!�����%��(��""%������#�����"������ ��������#��!����

�%��?�-����%�����#��������(�������(����$�-%�������

��#��)����#��������(%��%������������ ��� ����������

!����"��%��������#�%����2!�����(�#�������%���#�������

����������$

)�������'�����*�)��+

4������"���!�!�����"������ �!��������(����(��

������B�����# � �%����!!������!�(����#�.����#��"��%�

?������� ��#� -���(��(���(�������#� '���#� ��%� �%�

?�-����?����������!��"����%��������!��������

(��������!��������� �%�� ������ ��������� �%��� �%����

!������ ��#�%����������! ���������������������!�

�������$�-%��� ������� �)��#�"��(�������"���%��.����#� ��

������������!��%���%�#�������!��"���#� �)���!����

������#�!�������� #���"����%��(������#�����#���������

�%������$

J�� �������%���� ��������������(�� � �%��.����#����

#���#������������ ��%���������#������������������(������

����!�����%���(������$�����##���� ��%��.����#��!���#�#

��������"�C7� ������ �%��?�������� ��!���"�����%!

(�� ���#��##����������������� ����#��� �� (�!����� �%�

���#�#� �)����%���(���������"����%��!������������

��$�-%���%��%���������� �) ��%���������������(��#�!�

��������(����(��� ��#��������� �������� �%��!�������

���������%��(�������������+��� ��)��#$

J�������%�� ������ �) ������"�(����#����������� ��

"��#�����%���(�����������������"����%����()�" �������

���� �������#�������" ����������(������ �%��!��(�#���

�����$�A���� ����2����������#��%���%!�(�� �� ��������

�%���%��� �%�� ��������#��!��������%�$��(������

������#�����%����""��� �����7/ ��30 ��3: ���#��:0 �����"����

J�����������>���#��A��������(������$��$��:0�!���#

���������%�� ����(�#����� ��%���������� ������!����

#��(����#�#��������!����$

����%���������� ��%��!�(����"�����(��������� �!���

������(����(��� ���!�(��#������#���������"��%����

+�2�(���#�?���#�������������� �����)����!��(�������

������%����%����(��������������!!�!��������"�"��#�� ��#

((�����(�����%�����������(�� �)����#�#����������%�

������!�����������!��������(�#�����"���%�������$�-%���

�(�����������(������ �#��!���#�(���������""���������%�

����?���#���#����%������ �+�2�($

�"����(���#��������""��� �%��?�-����?�������

��'�(��#������%��%!�"�����##����"���%��(����(�$�-�!�(����

�%������%���%�#����2!�����(���������������(�!������������

��#����%�����B����#�(�!��������������������%��� �������

%�(%� ������!����(�����"�������$�@�(���������%��.����#�

���!!�#������%����(��� �!�!�����!��������%���%��

��!�"���(�!�����$�+���� ��������# �����%����������

�����������"�C/�� ��� ���#��%�����>���#������ ��������

��������?�!������ ���(�����#��������!�"���(�!���

���� ��!������ �%�� ������#���#��� �����$��"�����2�������

�������������#� �)������� �%��#������ ���(����(�� ��

�����#���#��%���>��?����!����9��)��!��%��(%��������"

����������%��������#��!���!��������(�#�������������"�

�%������������������������+��$�+�������"��%��.����#�

�����#� �%����(�������(�!����� ��#�����%�� ����2!�����(�#

������������#����������� �����#����%���� �#��!���#����

������������%�����'�(�$

�(������ �)� (������#� �%���%��� �%�� �!����

���%� ���#��%���(�������!����#��%����.������!�(���

Page 6: The Railway & Locomotive Historical Society Newsletter · 2010. 11. 11. · the local nick-name applied to these locomotives, or so we are told. The preservation of this particular

���������������������������7

September 12, 1995 photo by J. R. Hereford, Jr.University of Chama, New Mexico.

������#�+�������$�-%��.������!�(������##�����#���"���

��#�������������(�#�����$�A�)����%���(�������(��

�����#�����!���������"�(���� ������������� �����������(�����

!���������""�(���(�$

A%����%��������!���#���+����0 ����� ��%�����(�

������� �������#�����$��$��3:� ����%��?%������#����

���� � %�����$��7/�!����#��%������"�?%����%��!��$��$

�30� ����%�����������#��(�����$��$��:0��������#

����%���%!��"���##������� �)�#��(����#�#��������!����

��#�#�#���������������(������������������� �'������������"�

�%��"����"�����������5��%��������""�($

,��'+��� ������)��+

*��������� ��%��%���!������%� �����%������=����+���

����� ��%��������(����#�����%��������#����?�����������

�%�����()�(�� ����������!����#��%�� ������(�����"��%�

�����(��#����()���������##�������(�� � ������ �)����

����������!���#��"� ���()������������������� �%������

��#�"��%��������#$���������" �C3�� ����"����%��4(���(

J����!������#������������ ������(%�#����!�����"��%�

�������!!�!����������#� �)������$�-%��4J�������� ��

��������%�����#�"��#���!����������������� %����������%�

?�-������������%��� �%��� �%�������������9����������

���������� �����#�#$�+��������������� �%�� �����%�#�����

�����(��#�#�������%��!��(�#��������� �����������(�������

��!��(������ ��������#��(%������#����������������������

���$�-%��������(����������()���#���#��#� �)� ���(���

���#������������"�����.������!�(�������!������%������

#�������%����#�+������������������%�������"����!�(���$

��� �%�� ������" � �%��!��!�������� "�����������#����

������!������� ����%��(��������"� ��#��"����%����#��#

�������%��=�#����!���#�� ���%�������������(���(����������#�

���#�����!�����#���"���(��!������#����#�����%����#��#$

&������- ������

-%��%��%�(�������������#�����������#�������%��!���

������������!���# ���#�"����#������ �������#�%��%�����%�

���%������$�-%�����������"������#��%��������%������=����

(�"����#��%���������$�-%��������#����!�#�#����(�������

�� �����(����������� ������ �%����!����#� �%����#��#���#

"�� ������(%������� ��%�������M�#�"����(�����#�(�� ��

(%�()�"������������"������%�������%���������������#�����%�

�����$�-%����""��� �����((���"�����#���"����!����������

�����#�"����%��������#5��!�������$�-%��������������

������#���������� ����%��#������������ %��������#$�-%�

#���������������%�� ����!����������%���(%�������$

��� �%�����������#� "����!����� �������� ���#���

�%�!��������#��#��"�����%��"����� ��)��" �%���%����#�!���

��(���������$�-%��(������!!�������(������������ �+�2�(

��#�?���#��������#��%����������(��"���#��� ����%��%

?���"�������#�-�2��� ���%�#���������"�(�����$�@���������#�

���%�!� �������%����%��%����%���!�'�(���� ����%��%�������

�����#���� ��%��%��%������(�#�#�������$�-%������������

��#�(����� �%��� �%��?�-����%������(����%����������

(��(������(���"����������5��!����(������#��%�������5������

�����!��(����(���������#��%�� �#������!���#�"�����"����$���

��#���������� ���#�(�#�#����2���#�������!�����������

�%��� ��) ���@(�������$

,��.�����

-%��?�-����������%��!��%�� ��#����� �#�!��!���

������#���������#�!�������$�+�(%� �)��������� ����

#��$�-%��"����������"��(���������������������#��

!��������(�#����� ���������(������#�!�����������

�%�� ���� ����$�-�!�(���� � �%�� "���� "������ ��������B�����

"�����(��������������� ���(�#������%��� ������������%�

����5�������(����������$������������(��!�������������

!��������""�(����#�������#�����%��?�-����?�����

���$��������" ��%�������������"����!������������������

!��������$�-%���� ����������������2��(�������#�'�#��

���� �������� (������� �������" � ��#���%�!� �%��������#�(��

%��#����##�������!���������� ��%���������##��������2!����$

���������������"�����#����!�#������%��%�����(�!��������

������#��������"��(������� �%��!�!����$� ��� ���� ��)�

���������"���%��?�-�����������(��#�������#������#

������$�������%����� ��%��?�-���������������"��%��!���

������2��!����" �!�������#� �����(���������������#���

�#��$�H

Page 7: The Railway & Locomotive Historical Society Newsletter · 2010. 11. 11. · the local nick-name applied to these locomotives, or so we are told. The preservation of this particular

���������������������������0

Cumbres & Toltec triple header of 2-8-2s: 489, 487 (K-36s) and 497 (K-37). Roughly half way to CumbresPass. Photo by Cliff Schoff October 30, 1997.

/ ������������������������-...by Clifford Schoff

-%����(�#������������"����" ��%���%����"��������J��������������������� �>�����������#�����"����/����:

������$����"������#����!�����>���!����>������������$�����#�1���#��%�����#����������"�>����$�9 �����(�����

(�!����#���!�#�(����"��%��"��������>���#�����%��������(���;����"������()��%�����(��< ������ ��%��������!����#

���9301�*��# ���������P4���)�Q$�-%���%����!���#��������������(���������������� ����%��%�����#���������� ��

��������������$�@�������#�� ��7������� ���3����$��37� ���""�(������!������������(�� ��%����!�(����(������ ��"���� %�(%

���!����#��%��:G�������������������$�-%����(������%�#��!�����������������#��!����"��/�����������?�R��?�������(������

?���#���#� ��������"����#���J���������9::3$��"����9� ��������%����"�������#��� ����!��"���#��!���#�#��$

+�� �"����#����#��>����$�1�"��������������4�)����)���#���()����1�������$�-%���!��#� ���� ���#��%�

#�����(�� ����%�� ������������������� ������%�����!� ����������'�����$�-%��>����#������� ��� ����%��%��%���

�!��#�;9��91�������!���%��<�!�������(��������#����%��$�J�������"��������������J����� � ������)�J�����3��

�$��37������J����������!��(��(������ ��%������!�����������#�!�(�#���������� �$�@����%������!� �����%��#�4���)���

������#���������$���"����() #���?��(�#��?�������#���()����:�������$�-%���9�1�������#��(�������������)���

�����(�����#� ���������"�������#����%��#$����������������� ��%��������(�(% ����(������������##�#����%����'�����$

+�����%���������� �������%���(%�#��� ���(��#��������(�!��� ���������#�����"�������)��O� �!����� �������#������ ���#

������%���>�����#�4���)�����!� �����������������%��������������"���J����������������������#�� ������������%�

��2�$

����"�������9� �����������#��%������������������������2���������#���%���#��%����%���>���!����>����� �������������#

����� ��%�>�����9 �� ���#�1 ���#��%��4���)�$�?%�()� $#����������$(����(����:0����0��0//�"��#�����������!����

���9$�H

Page 8: The Railway & Locomotive Historical Society Newsletter · 2010. 11. 11. · the local nick-name applied to these locomotives, or so we are told. The preservation of this particular

���������������������������3

����������������)����������������"��

by Corny Hauck-%��� ������������ ��������� ��� �����(������" � �%�

P������������"�������Q�;�����(%��#�� ����"���������#<

���!�����%�#� ��� �%����(������� "�� #���� ���930�

(�!����� ��%�B��������()�(��� ���!����(�M���%���� �"���

�(%�#����"��%��� �������#�������#$��"�����������"�����

���� ��%��%��?���"�������(�"�(����������� ��%������������"

�%�� ������#����� "�����(������� ������ ����' � %���

�%���������(���(��#� ��%������������������%����� $����

"���%��������#���" ��%�����!�������.���(��($�.�������'

�� ��������(%� ����������(%�#����%� ��?������� ���#����

�%��� ����(%� �2���#�#� "��� ��(������� ���%� �

+���������$�-%����%���(%�#��� ��" ����#��(��� ��������%�����

��(�������"���%����(�����������.���(��(�����!���������

��?����������#�+���������$

-��#�������� ��((�����#���#������#�������#������

������ ��%���(����!!����(�"��������#�(�"���#$������" ���

(���"���������'���� %�����%�����������������������#�% $

��#��%��������������������#�����������������%���(%�#����$

�����" ����(���"��#��%��S

������2��!����"������2!�������$�H

Nearly completed roundhouse of the Colorado RailroadMuseum at Golden, CO. It is dedicated as the CorneliusW. Hauck Restoration Building. Photos by C. W. Hauck.

Page 9: The Railway & Locomotive Historical Society Newsletter · 2010. 11. 11. · the local nick-name applied to these locomotives, or so we are told. The preservation of this particular

���������������������������:

�������������������%�� ��0

-%������(%��������(%�#���������(�"����������(�!����T

��������������"��� �����������%��?������������(% �"��

����' �����!���#�#T����������������%����%����������"���

��)����(���(���� ��%� �%������.���(��(�������#� �%�

��(������� ����� � ���(�� �%���%������(�� ��� ��!���#� "��

��(%���#$�-%��������"���+����������P�((��#�����Q�"�

%�(%������%����(�����������������!���#�#�;������#

��� ��%���(%�#����< ����%��%�+�������������������������

"���%��� ��%���%��������P���%Q�;�������#<�"������

.���(��( �������+����������#�!������������$���#���"���

�%���(�"�����%�����������G� %�����%��P��������%Q��(%�#�

�������(���(�����"������������ ��%��P��������%Q����������

������������G��%�����������������% ��"���%��99G��� �+

+�����������((��#������������%�� �������� ��%������

"���%��/G91��+��%���%�������"�������.���(��(S���!!�

����������S�H

���1G�1��+��� -%���#���=����9/�% �����������%���

��"����%������"������B������%���?�����������()� ��

����)��!��(� ��%�������" �����9����!��#�#��� �����"��#

����!��(���� �%�� ��������(�!���#����#%���$�-%�� "��

� ������������31��������������� �"����#� ���#�������#

������� ����# �����������������""���#�������������#���

�#���������#��������?�����+�������#������#��������

.�������#�%���(�� �"���U����?�������$�-%��������������#

����C/ 9�������"���%��(�!������" ��%�����������$

@�������#�������������9�G/� ���(� #�"������1��

!��%�!���%�������������!����������%�������������������

�����%��#�"���%����!��������(����������������!����#�#

��������%��+$�A$�>���#��#����$�.����$�+$�"�?���#$

-%���+����(�(���������������#����������"����!�����

����(����� ���#��%����������!�""�(����#�����%��!������"

J����������������������!�����"� ���������$

*��"�5��*���*�V�!���#�#�����"����2����(%�� ������#

�����������" ��%����������������� � %�(%�!���#�#��##��

�����������"��(�!��������%��!�'�(�$�+�������#����

���� ���"�����%���#�� ���#��%�������������������������(�#

"������� �����C9/ ����"���%�� ��)��#$�-%��)�#�5�(�����

(����� ���!������#�����%����+(>�� �+�����������# ���#

>��#���-%���% � �����!!���������� ���#�%��#��#��"������

��������#��%���� �����#���������#�����" ��"����������

!�������������%��%��%�:��$

?������#�=��������() � %�%�#�'����(��������#��%���

1��%������������ � ����'���#�����%�����������"�����G�=%�

���()���#����#���6��!��T�������#�-���%���������

��#� -����#�6������()� ��%��%����(%��#����@��������#

���2$

*����������?�!����"�?��(������ � �%�� ����������

���)����"���� ��%� %�(%�?����%���������������(����#

�!����#���#�� ����"��� ���������?*�V���#�K��)���

�������������$�-%���� ���� �����+�����(%���#���"�*���

#�����#�*�������#���"�J�(� �?���#$

.��#����"�����#��� %� ��%�����������������

����%���!���#�#���""�(���������� �� �������� �%�� �����

��������#�(���(��������()������%����#�" ��%������$�*���%��

��(%��������#����� ����%�����������������#�����%�����#�

%��� ���#� �� ����%������"�����(���������������"�(������"�

�%��"�������������������������$�A������(��������%����%��� ���

�����(��������� ���������� � '���� ��� �%��!������"� �%�

��(%��#�����������%���#��$���(��#�����%��!��(%����"

�%���##������� ���#������ �(�!������" � �%������� ����

�! ��%���!�'�(�� %�(%������� ��%�!�����������9::9���#

������#���������C9$0��������%��������������M�����((��

Corny admires the freshly placed stone, which is stilldripping with water from the Masonic ceremony. (MikeDanneman photo)

��% �����,�����

!���%�����"���%��������$

����"���� ��#�%����%�!!���#� ��%����%��%��#� �)

��!!�� ���#����%�������"�����������������������#�%���

#��#��"�����������#�"����#�$�A��(%�"��(����������%�

���#%��������%������������������������������M���$

4#���5�����G�-%�������(��������!�#�(�#�"���?����

#�������#�+�����5��%��� ����� ����$�H

Page 10: The Railway & Locomotive Historical Society Newsletter · 2010. 11. 11. · the local nick-name applied to these locomotives, or so we are told. The preservation of this particular

���������������������������9�

�$/��1��2����������� ������ �� ��� �� ���

���� ����� ����� �� ���� �� &����

' ()) ' *�� ������� � ��� ��+� ����!

,�� ���� ���-��� �� ����� ���� ��

������ ������� � �� �������! ��.��

�� �����.���� �� ����� �� /01 �����

�.� * ���� ������! ��� 2���. ����

���� �� ������ ����� ���3 �� ���

$�����! 4�����00���!����!5�67

�4����>�W�-%����#������#�%��������"

+�# �������������#� ����� ��%��������!�

��#�!%�� �"����(���(����!�������� �"����

#(������#���#���#�2�# ���#� ��%��!��

(����������!��(��$�8��� 9����� ���

��� 6�.���9���!�����"��C�/�!��!��#

(������%��������9309�93:��" ��%���K���"�

"������T��%��33�!����%������" ��%����((���

���;93:��9:/1<�K������ ��%�������� ��%

6��������A����������� �� �C�9�!��!��#T

�%��9/7�!����%������"��%��(��"���6���

����?�������% �������������# �C�0�!���

!��#$�@�#���"������%����� ��!"��� ��

:�1�9��%��������K����* �?���#�?�

:�993$

A��-4J�����"������ �!%�� ���!�

��($�"��%��#���"��$���������%�����%�

���� �������� (��� "���#�$�4�!�(������ ������

����#��������(��������#�"�(�����������*��%

��#������� �������� ���#��%��(��������

�������� ��"������� ���" � ��������$� ����%

#���� � � 9//�J� �����$�7 � �������

-�2���0:9�� �;3�7<�/07�71�3��"����1��+

?-$�D���(%��E��$(�F

�4����>���+���� ��) �9���

�� �����.�� ����� ������ : ����"���

" ����#�!�%�����(���� ��%�(������#���

!%������:7�!����$����#�������������

$����5��"������������(���������������

�%��%����� �����$�+���������?���#�5�

"�������������������������������� &�

��#���$�.�� �+�� ��)�����#������

"����� (��������?�$� ������������?�5�

���(�"���!���!���"�������!�����������

����(���$�42!�����%��%��������#�(�����(�

����"�-���5�� ,����������� ��� ��

����$�J����������%��%������" �*����"�#

@�����5������� �������$�42!�����(�� �

�����(������������#�������(��!����9:�/$

���(��C�7$:1$������� ������������� ;��3

9����� � 9��� �������� 5����

���� � <����� ����C:$:1$��%�!!����C�$1�

"���� �C��"����%$����#��#�����'�"(

�)�� �*2�9/7:��������* �@��� ��@��

�����?���#��69��1��$

�446��>���!%�� ���!����#������%��

%�����(��� ��"������� �����#���� �%�

*����$����5���� �4����-����(�����(%

���K��%� ��#��B��!����� ;��(��#���� �%�

�%����K���%���<����#��%���$�� �)���

�"((+����+�9�7�1��������J�$ �?��%��

?@�3�3�3�:/�3$�D���� 9E�� ���$���F

A��-4J���������*���#���������� �-���

?������������ �A�2�������� �?�!O���

*�#��� ���#��������;����9:��<$�,��-�)�

��.��� �3173��$A$�99/�%����(� �+����

.��//90/$�;/�1<�1:3�31:1$

DD�������/E��$(�FF

A��-4J��� ���� �������" �������������

������#������ �.=��' ���������

� ����' ��# 2�� ������$� ���� ���)

�����5�� �������� ��%� (�!����� ������

%������������#�"��"�������������� � ��%

����" ��%��"�� �������������G�$/����+

$������ ��� $����% ����� �����

�������������!��(��� ���"����� ������$��4���

��>�����0����������#��(�����"��1

���� �� %���� "����%�� ��#��������� ���()

���)�#� ��%�(�!���������������#�������

���������� ��2(�������(�#���� ��!!�2��

������� �� (������� �#$�,������ � �:1

����������# �>�������7/0�/��7$

�4����>���2�� ����� >��� �����

���%������"�(�������((����"��%�������

#����" �������#�������'����)�,������

?=,$�03�!����$�C91$��XC/$������$�-%�

�������.�����������#���J��%����+�����

��# ��@�*2�900 �?�����(�� A��1�7���

�900$�D����#��E?������-��$���F

A��-4J��*�()��������" ��,%��5,"�

%,�, ?@��?��G�A������9:37T��!����

.��� �A������9:3�T�����9:39T��!���� �.���

9:3�T��!���� ������� �A������9:0:T����

��"���9:0: �!��"��� "���� �����$�J��(����

%������%������#�!��(�$������#�%� �9/��

A$����(������% ���8>3 ��(%���������

����7/01$�;�9:<�371�3:70�;:G/��3<$

�4����>���+���� ��) �$������ ���

;��3 � ��������� ��$�Y������Z��7�

!����� ��%������1��!%�� ���!�� ��#

����������$�-%���)�(������%����#�*�"�

"�����4�!���� ���$��(%������*���(%

*��#"�#����� �>������ ��#� �%��@��

��#�����" �-������������#�@���?������$

*)��%��#���������()����@(�$�9$�?�����

C�1�!����C��!�����$�$�" � $����0+�:3

K���������� ����������,�9��01$

�4����>���9���� 9����� � ,����

!�����%�#�����%�� �����(������� ���?��

����������(���4#�(��������(����$������

)� ���2�����(�����$�C��$����������

������� �C/�$�������(��#���������%�!

�����?�4�$��������2�� ������� ��@

*@L��00� ���$������+@�7/997$� ;/9�<

01��/9�3$

.@�����4����(�������������!�����

����#��5��!����� ����� ����B��!�����!�����

�)� ���(%����� ��!����� ����������

!����(����������� ���������������#��#����

����������%���!%� ���#����$���4�"��#��

����#�����O�����$� )������"����(� ��@

*2�7�:� �?���"�����U�31/00�7�:�$

�4����>���@��������������#����$�@���

/�������������#�����������(%��(�� ���)���#

(���#�!��(�� ���#� ����(��$��""�#����

!��(��$� ��� ��(� ��?�0��*2��� �.��

J�����-L�0:0/��:0��$�;:91<���7�/�9�$

�4����>��������� A������ �� ���

��� ��������9:�1���9::�$�A���������77

73�0� �9���9�1 �9�0 �999 �99/ �99� �997�

993 �9�� �9���9�1$������ ��������9�0

9�:�9/1 �9/0�9/: �9�9 �9�� �9���9�: �910�

Page 11: The Railway & Locomotive Historical Society Newsletter · 2010. 11. 11. · the local nick-name applied to these locomotives, or so we are told. The preservation of this particular

���������������������������99

3����-...�������� ����)$�����

2�? 6?5�6? $! ,�" 95��2,�9? �! �%�25� A558 ,$,�"�

3� (��� �� � ���������� 3��������.��#� A�.�������" �+(���� ��������

6�����(%�������%����?$�9::3<$

2�? ",<%" � �5�6,� ,�2%9�? ,$,�"�

�)�(����������$����� �����4���%�#�)�����#���������������?$����

"�.�#��������� �+������# ������� �!����" �#��$�90: ������

9::3<$

2�? >�?" ,! ,�" &,�? �! �2%�"2 ��5256�,��; ,$,�"�

=������$�>�����%���"�*������� �+������#$

-%���� ����� ��#�#�����%����2������>��!O������(�����#��������

��� ��#����!��� � ��#���� ���!��������: �����$���(��#�#� ��%���(%�� ��#� ����

C�1��%�������$�H

��)/4�����4��4�*2�-..5

-%���� ������������������! ��#��#'��������"�#�����""�(����� ��%��������

�%�!���������9$�-%������(���#���#�����������%�!� ����(���C�1$���"����������

����%�!� ��������������������C/�$��������'������������ ����������� �P(������

�����Q�������" �C�1 �P����������Q����C01���P�����Q����C�1�� ������(��������!�(���

��!�����#��#�����" ��������"�!�����A#��?2%� ��! B/��"���������9/:�!����

"���2�� ��%��������!�����"�!%�����#���!��"�� �"��������������#����

�$�-�?%�����#��$�.�����!�����%�#����9:�� ���������(�(����%������"�����(���

(�������� �"��������������#��!�����#�����%��K����#������������%��933��9:��

!���#$�A������������������������� %�P ����%���Q���#� ����"���!���

������2!�����(�$���!�����#����������������"������� ��%���"� ��##�#�!%�����#

��(���(���$

.�����������"������ ��%���(�����%�����(����#�����������!�����������$���

����������(�� � ��%����������������(�����%���#�"�(��� ��%���(��������M�#�"��

����������#���������$���(�����(���������!�������!����(����� � %���� ����

��(����#�������#������#�B�������((���"��������������������%�! �%����!��(�#

"���%����! ��#�!����������(���$�-%��"����(����%����%�"��%���(�������#��������

��(���������(����������������%���������%�!� ��%�����������"�!����(�����

��#������(���#�!��#���!�������((���"�������#�(�����%��!��������#�"�(��$�,��

*��#�����������%�����(�����������#�����%���������#�����������%��#�������#

!�������������#�� ������!�(����!�'�(��������!!���"�����#�(�������������

��(%�����%�������5��+�����������!�(�����#�����"��,%��5," �%�25�;��

P-%��J��������������$Q

W�*����� �� ������#���

90�$�A��������C3���$ ������ �������

C7$1����$����4�"�������" �(������$�3��

#������ � �@�*2� 39 �J5������ -L

0331����39$

A��-4J���@�������� ������� /�((

!�������� ���%������#� ����(��$��������

2������� �97�?�(%���%��J�$ ����%)��!�

�����,� 9�7�/����9 � ;3�1<� �09�391�$

D==��+��@KE��$(�F

�446��>���+#��������"������ �!�(�

����� ���($�����������$�������#������

/�� (��"����!���������(��������.����

(��(�*��$���������(%����"����"������

���%�� �����%������� &�����#��%��

*���(% � ��!�(������!�(������" � �%��?�=

� �������*��������#��������#���$����

���#���"����������%�����(���� �%

�������%�����$���� �,���� �710������

?��(�� �����#��?@�3���0$

D(�����E#������$(�F

A��-4J���?������ $� 5��� 2��

����������������%����� �������� ��

�����������*����� ��������� ����

������������)� ���#�2�� 2��� �� ���

����������*����$�@""������C9�����(%�"�

�)�����#�(�#����$�'���2 �� �9�0

�������#$ �+�#"�#��=��3�1/$

�4����>�����!�����%�#�%������" �# 1

��"0��������������%������ � �6���

A������ ��� ���$�C�9$1��!!#$�������)��

?�����������(����(���� ��$�@$�*2�:1

A��)���@�1�90�$

�4����>���2�� ����� �* >���� ���

��������>�����A$����������� �=�$������

!�����" �������," ����567�;=����9:1�<

��%� �##������ ��#� (���(����� "��

," ����566�;+���9:1/<�(�����.���#�5�

������#��"���93/����9:�/$�C9/$:1���(%

;.���#������#������##�7$1[���$���2<�!���

!������" �C/$���"���%��"������) �C9$��

"�� ��(%� �##������� �)$���"������

���8��������� ��$�@$�*2�77� �=�()�

��������.��/���9�H

Page 12: The Railway & Locomotive Historical Society Newsletter · 2010. 11. 11. · the local nick-name applied to these locomotives, or so we are told. The preservation of this particular

�JJ�4����4��?4��4VK4�-4J

3�# ��2�* �#23 ��2�9

3����� ��%�������)������������ ������%+�����

$��:��,�;�<=<=<>

�����)����+��2�=?6<=1<=<>

2�� ���� � ��������� ������� ������ ����������

���!�����%�#�B�����������

-%������ ������(������������(����(���� ���($

A�������.$�� �� �=�$ ������#���

/�1��?�������?���J����

=�()������� �.��/���/��0:�

+��������"���%��$�������� ��� ��(�����#��������������G

� ���������������������+� ����

<@7@���"�����'��������

���0���� �+�/��@<<AB1@CAB

������%��G�?$�=$���#���,�(%�

�������G����������>��!%�(�

=�()������� �.�

A%����������%������(%����

�"��##���� �!���������"�G

������1�#�)����8

� �)�����"((+����

$��:��,�;�<=<=<>

�����)����+��2�=?6<=1<=<>

Non-Profit Org.U. S. POSTAGE

PAIDJacksonville, FLPermit No. 1111

���"���%�,��������A��%����%����2��� ����%������%��#���(����������������%�!����� ���"��$��������(���#������� ������

��%��%�����������#���(��������%����!�����"�A������ ��! B/$�+������� ��%���(%�!�����""���������%��#�������

�%����"������������+������%�!���#��������� �"���!����%���������$�?%�!�������������%��#���������%���

"�������%����(%�!�������#��%��#�(���(���%����(%�!������" ��2���#�#��������%�!����#�����#$�-%��)���$�H