TehPoroÄ PeÅ¡potRogoza PZI · sd ql sorþqlnd lq survwrud ]d þdndqmh srwqlnry 2evwrmhþd 5rjrãnd fhvwd mh qd wdqjludqhp rgvhnx y greuhp vwdqmx srwhnd y eodjlk ]dyrmlk rg plq

Objekt: ASFALTIRANA MEŠANA POVRŠINA ZA PEŠCE IN KOLESARJE ROGOZA Projekt št.: 06HL/19 PZI – NAČRT IZ ̧PODROČJA GRADBENIŠTVA MAPA 2.1 Načrt št. 06HL/19 Projektant: HL arh.in gradb.proj. Ljubo HANSEL s.p.

2.1 TEKSTUALNI DEL 1 od 11

PRILOGA 1B 2.1.1 NASLOVNA STRAN NAČRTA

OSNOVNI PODATKI O GRADNJI Naziv gradnje ASFALTIRANA POT Kratek opis gradnje: Investitor Občina Hoče – Slivnica, Pohorska cesta 15, 2311 Hoče, želi ob lokalni cesti Rogoška cesta LC380131 zgraditi asfaltirano pot - mešano površino za pešce in kolesarje širine 2,50m v dolžini 780,35m v smeri od naselja Rogoza proti Občini Miklavž na Dravskem polju. Načrt obravnava ureditev asfaltirane poti ter odvodnjavanje padavinske vode v mejah obdelave. Seznam objektov , ureditev površin in komunalnih naprav z navedbo vrste gradnje

Vrsta gradnje NOVA GRADNJA

DOKUMENTACIJA Vrsta dokumentacije PROJEKT ZA IZVEDBO PZI

Številka projekta 06HL/19

PODATKI O NAČRTU Strokovno področje načrta: NAČRT S PODROČJA GRADBENIŠTVA ASFALTIRANA POT MEŠANA POVRŠINA ZA PEŠCE IN KOLESARJE

Številka načrta 06HL/19

Datum izdelave junij 2020

PODATKI O IZDELOVALCU NAČRTA Ime in priimek pooblaščenega inženirja: Ljubo HANSEL inž.gradb.

Identifikacijska številka: IZS G-0432 Podpis pooblaščenega inženirja:

PODATKI O PROJEKTANTU Projektant: HL Ljubo Hansel s.p. Beloruska ulica 7, 2000 Maribor

Vodja projekta: Ljubo HANSEL inž.gradb.

Identifikacijska številka: IZS G-0432 Podpis vodje projekta:

Odgovorna oseba projektanta: Ljubo HANSEL Podpis odgovorne osebe projektanta:

Izvod : 1 2 3 4 5 6



2.1.2 KAZALO VSEBINE NAČRTA

06HL/19 2.1.1 Naslovna stran načrta 2.1.2 Kazalo vsebine načrta 2.1.3 Tehnično poročilo 2.1.4 Risbe

2.1.4.1 Pregledna situacija M 1: 5000 2.1.4.2 Geodetska podlaga M 1: 500 2.1.4.3 Situacija ureditve – gradbena in količbena M 1: 500 2.1.4.4 Situacija ureditve – komunalni vodi in odvodnjavanje M 1: 500 2.1.4.5 Situacija ureditve – površine in promet M 1: 500 2.1.4.6 Situacija ureditve – katastrska M 1: 500 2.1.4.7 Vzdolžni profil M 1: 1000/100 2.1.4.8 Karakteristični prečni profili M 1: 50 2.1.4.9 Profili 2.1.4.9.1 Profili P.1 – P.16 M 1: 100 2.1.4.9.2 Profili P.17 – P.33 M 1: 100 2.1.4.10.1 Detajl cestnega prepusta M 1: 50 2.1.4.10.2 Detajl obbetoniranja cevi pod povoznimi površinami 2.1.4.10.3 Detajl varovanja TK in EL vodov M 1: 10 2.1.4.10.4 Detajl postavitve prometnih znakov M 1: 20 2.1.4.10.5 Detajl izvedbe pogreznjenega robnika M 1: 20 2.1.4.10.6 Detajl izvedbe vtočne – iztočne glave prepusta M 1: 20



2.1.3.1 TEHNIČNO POROČILO 2.1.3.1.1 Splošno o predvidenem posegu: V skladu z naročilom in projektnimi navodili naročnika Občina Hoče - Slivnica , Pohorska cesta 15, 2311 Hoče smo izdelali načrt iz področja gradbeništva, kateri zajema ureditev asfaltirane poti - mešane površine za pešce in kolesarje ob levem robu Rogoške ceste LC380131 širine 2,50m v dolžini 780,35m od zadnjih objektov v naselju Rogoza skozi gozd proti Miklavžu na Dravskem polju. Predvideni poseg se bo izvedel na parcelah v k.o. Rogoza in v k.o. Miklavž na Dravsekm polju katerih del je v upravljanju Občine Hoče – Slivnica in majhen del Občine Miklavž na Dravsekm polju. Delno bodo zaradi prilagoditve na obstoječe višine terena prizadete tudi parcele, ki so v privatni lasti, investitor pa je s privatnimi lastniki dogovoril možnost poseganja v času gradnje. Detajlno so posegi na zemljiščih prikazani v Situaciji ureditve – katastrski v grafični prilogi številka 2.1.4.6 . Glede na veljavne prostorske akte je predvidena gradnja možna. Predvidena gradnja se bo izvajala na ravninskem terenu na nadmorski višini od 266,57 do 262,50 m.n.m. . 2.1.3.1.2 Opis obstoječega stanja: Območje predvidene gradnje asfaltirane poti - mešane površine za pešce in kolesarje se nahaja severno ob Rogoški cesti LC380131 ob levem robu ceste med naseljema Rogoza in Miklavžem na Dravskem polju. Večji del območja obdelave se nahaja izven naselja, s prometnim zankom 1119 pa je hitrost motornih vozil omejena na 70 km/h. Trasa je ravninska in se blago spušča proti vzhodu ter poteka skozi mešani gozd. V območju naselja Rogoza je urejen obojestranski asfaltiran pločnik, kateri se zaključi ob avtobusnem postajališču in obstoječem cestnem priključku javne poti »Na polju« iz juga v km 0+015 . Proti vzhodu je ob desnem robu Rogoške ceste urejeno avtobusno postajališče v niši, kjer pa ni pločnika in prostora za čakanje potnikov. Obstoječa Rogoška cesta je na tangiranem odseku v dobrem stanju, poteka v blagih zavojih (od min.R=456,89m do max.radija R=2.250,00m) v dolžini 625,00m nakar zavije v desno z radijem R=111,96m. Vzdolžni nagib nivelete se na začetku odseka rahlo vzpenja (0,50%), nakar se od km 0+085,00 spušča z blagim nagibom ( 0,46%, 2,38%, 0,55%, 0,31%) do km 0+600,00 kjer se na dolžini 75,00m blago vzpne (0,50%), potem pa se proti zaključku trase blago spusti (2,08%, 1,33%). Prečni nagibi vozišča sledijo poteku krivin in znašajo med 0,00% v vijačnici med krivinami in do 2,50% v premah, na koncu trase pa do 6,70% v krivini z radijem R=111,96m. Odvodnjavanje padavinske vode iz vozišča je zagotovljeno preko vzdolžnega sklona in prečnih nagibov na utrjene bankine širine 0,50m in dalje v plitek cestni jarek, kjer ponikajo ali se stekajo proti vzhodu in dalje v javni zbirni kanal mešanega sistema odvodnjavanja. Krajši odsek trase obstoječe ceste med km 0+225,00 in km 0+300,00 se nahaja v blagemm ukopu. Levo in desno pa so urejene asfaltne mulde širine 50cm, katere so speljane na teren na katerem je možno razlivanje in ponikanje v gozdu.



V območju obdelave nismo izvedli merjena količin prometa kateri se sestoji iz osebnih vozil, avtobusov, tovornih vozil, motornih koles, koles, redna linija avtobusa na obravnavanem odseku pa se ponovi 8x na dan. Količina prometa niha in se nekoliko poveča v času jutranje ter popoldanske prometne konice. Ocenjujemo da znaša PLDP ca. 3.000 vozil različnih kategorij na dan. Meritve prehoda pešcev na tangiranem odseku niso bile izvedene, saj se občani tega nevarnega odseka izogibajo in le redko hodijo po bankini. Kolesarji se vozijo ob robu vozišča. Prometna oprema ob cesti je prikazana v grafični prilogi Situacija ureditve površin in prometa risba št.: 2.1.4.5. S predvidenim posegom se ne posega v prometno ureditev v glavni prometni smeri. V območju obdelave se nahajajo obstoječi dovozi na kmetijska zemljišča – gozdne površine, ki se nahajajo severno ob trasi predvidene trase poti. Na območju osi Rogoške ceste se nahaja javni zbirni kanal izdelan iz betonskih cevi dimenzije D=120cm, kateri poteka v globini od ca. 5,00m do ca. 8,00m. V osi ceste se nahajajo revizijski jaški kanalizacije , pokrovi iz LTŽ pa so nosilnosti 400 kN. V območju celotne trase urejanja predvidene asfaltirane mešane površine za pešce in kolesarje, severno od obstoječega roba Rogoške ceste so položeni zemeljski vodi telekomunikacij. V območju priključka ulice Na polju iz juga na Rogoško cesto se nahaja vodovod in zračni vod javne razsvetljave s svetilkami na kandelabrih.



SLIKOVNA PREDSTAVITEV OBSTOJEČEGA STANJA

POGLED PROTI PRIČETKU TRASE PREDVIDENE POTI NA LEVI TER OBSTOJEČEMU AVTOBUSNEM POSTAJALIŠČU.

POGLED V SMERI STACIONAČE PROTI VZHODU, OBSTOJEČI PRIKLJUČEK GOZDNE POTI NA DESNI.

POGLED PROTI ZAKLJUČKU TRASE PREDVIDENE POTI NA LEVI V DESNEM ZAVOJU – PRIČETEK OBMOČJA V OBČINI MIKLAVŽ NA DRAVSKEM POLJU.



2.1.3.1.3 Podatki o projektu: Dokumentacija je obdelana v smislu načrta iz področja gradbeništva - projekta za izvedbo investicijsko vzdrževalnih del v javno korist - nove asfaltirane poti - mešane površine za pešce in kolesarje. Izdelan je bil geodetski posnetek območja obdelave, pridobljeni podatki o obstoječih komunalnih vodih in izdelano geomehansko poročilo št.: 212-12/2019 MBL inženiring, Branko Muršec s.p., januar 2020. 2.1.3.1.4 Geodetska podlaga: Načrt je izdelan na osnovi tahimetrijskega posnetka obravnavanega območja v merilu M 1: 500. Situacija je v absolutnem koordinatnem sistemu GK in jo je izdelalo pooblaščeno geodetsko podjetje GEO TADA Branko Recek s.p. oktober 2019. Kataster je vrisan informativno. 2.1.3.1.5 Funkcija predvidene pešpoti: Predvidena asfaltirana pot - mešana površina za pešce in kolesarje bo povezovala naselja od Rogoze do Miklavža na Dravskem polju in bo služila lokalnim stanovalcem in obiskovalcem, da se bodo lahko varno sprehajali ali kolesarili med naselji. V območju naselij so izvedeni asfaltirani pločniki, zato je zaradi zagotavljanja varnosti na območju med naselji nujno izvesti še predvideno pot. Vožnja z motornimi vozili, traktorji in kolesi z pomožnim motorjem se na poti prepove. Prilagodi in prometno uredi se obstoječe priključke v gozd severno ob poti tako, da je omogočeno le prečkanje poti. 2.1.3.1.6 Konfiguracija terena: Teren se blago spušča proti vzhodu. Na obeh straneh Rogoške ceste se nahajajo večje gozdne površine, predvsem iglavci, v manjšem procentu tudi listavci. Na gozdnem robu proti obstoječi cesti se nahajajo grmovnice in mlado drevje. Krajši del trase se nahaja v blagem ukopu, sicer pa se območje Rogoške ceste nahaja malenkost nad koliškim terenom.



2.1.3.1.7 PREDLOG UREDITVE TEHNIČNI OPIS TRASE : Uredi se asfaltirana pot - mešana površina za pešce in kolesarje ob utrjeni bankini ob levem robu Rogoške ceste LC380131 širine 2,50m v dolžini 780,35m. V območju vozišča Rogoške ceste se ne posega. Zaradi ureditve pešpoti se v območju bankine Rogoške ceste v desnem ovinku km 0+670,00 do km 0+774,00 d=104,00 med obstoječimi cestnimi priključki izvede jeklena varnostna ograja (JVO). Ohrani in dogradi se obstoječe dovoze na kmetijske površine. Z izvedbo primernih prečnih in vzdolžnih nagibov se zagotovi nemoteno stekanje površinskih padavinskih vod na sever v prodni jarek, kjer ponikajo. Niveleta in horizontalni elementi nove asfaltirane poti sledijo levemu robu Rogoške ceste v celotni dolžini od priključka na obstoječo asfaltno površino proti vzhodu do zaključka – cestnega priključka v km 0+782,82 v naselju Miklavž na Dravskem polju. Na začetku in koncu trase se asfaltirana pot višinsko in smerno prilagodi obstoječemu terenu. Levi rob vozišča Rogoške ceste v območju urejanja se na začetku odseka rahlo vzpenja (0,50%), nakar se od km 0+085,00 spušča z blagim nagibom ( 0,46%, 2,38%, 0,55%, 0,31%) do km 0+600,00 kjer se na dolžini 75,00m blago vzpne (0,50%), potem pa se proti zaključku trase blago spusti (2,08%, 1,33%). Vzdolžnemu nagibu levega roba Rogoške ceste bo prilagojen vzdolžni nagib predvidene asfaltirane površine za pešce in kolesarje. Prečni nagib bankine Rogoške ceste v širini 1,00m bo znašal ca. 5,00%, prečni nagib asfaltirane poti pa bo izveden v nagibu 2,00%. Skrajni rob asfaltirane poti se z travno bermo širine 30cm v nagibu 5,00% zaključi s travno brežino in odprtim cestnim jarkom širine 1,50m. Višinska prilagoditev se izvede z blagimi travnimi brežinami. Asfaltirana pot bo od roba ceste odmaknjena 1,00m. V bankino Rogoške ceste se načeloma ne posega. Poseg zajema samo izvedbo sidranja jeklene varnostne ograje, katere skrajni zunanji rob je od roba Rogoške ceste odmaknjen min. 0,50m. Normalni prečni profil mešane površine za pešce in kolesarje; d = 780,35m - bankina ob državni cesti 1,00m = 1,00m - asfaltirana mešana površina 2,50m = 2,50m - zatravljena berma 0,30m = 0,30m - zatravljena berma levo 1,50m = 1,50m Skupaj = 5,30m Pred pričetkom del se naroči zakoličbo obstoječih komunalnih vodov. Pri pristojnih upravljavcih se prijavi dela, dogovori nadzor nad deli v varovanem pasu vodov in lokalno preverja ter dogovarja način zavarovanja vodov v času izvedbe del. Izkop za varovanje komunalnih vodov se izvede ročno do potrebne globine v rastru, katerega predpisujejo prerezi izkopov za posamezne inštalacije. Zavarovanje telekomunikacijskih vodov se izvede z obbetoniranjem , pod cestnimi priključki pa v obbetoniranih zaščitnih ceveh. Zasipavanje kinet komunalnih vodov in gradbene jame se vrši v slojih po 30-40cm s vmesnim komprimiranjem, da se prepreči kasnejše posedke.



V času del izvajalec pridobi dovoljenje in izvede občasno delno zaporo ceste. Zagotovi postavitev predpisane prometne signalizacije in po potrebi uredi usmerjanje prometa v skladu z veljavnimi predpisi. Uredi se gradbišče in definira predpisane gabarite za začasne deponije materiala, opremo gradbišča in strojev. Zagotovi se varovanje okolja v skladu z veljavnimi predpisi. V gabaritih predvidene trase se skupaj z lastniki in pooblaščenim delavcem Zavoda za gozdove predvidi in izvede rušitev dreves, ruvanje panjev in odvoz lesa v skladu z veljavnimi predpisi. Odstrani se del humusa in deponira na gradbišču. Izkoplje se obstoječi teren do projektirane kote planuma. Zaradi zagotavljanja primernega odvodnjavanja se izkoplje ponikovalne jarke vzdolž trase poti v skladu z načrtom. Glede na lokalno globje plasti nepropustnih zemljin se po navodilih geomehanika izkoplje poglobitve v jarku in le te zasuje z dobro prepustnim prodom v slojih po 30cm in vmesnim komprimiranjem. Na uvaljan planum pod predvideno potjo se v predpisanih nagibih vgradi plast zmrzlinske grede iz prodnega materiala GP 0/64mm ( Ev2>80 MN/m2) v debelini minimalno 20cm, na utrjenem planumu pa se uvalja tamponski sloj iz tamponskega drobljenca TD 32 debeline od minimalno 30cm ( Ev2>120 MN/m2) , katerega površina se izvede v končnih nagibih. Planum zgornjega ustroja se izvede v padcu površin predvidenem v načrtu. Točnost izdelave planuma zgornjega ustroja mora znašati +- 2cm (4m lata) in maksimalno višinsko odstopanje +-2cm. Asfaltiranje poti se izvede na komprimiranem tamponu z bitumenskim prebrizgom in vgraditvijo nosilno - obrabnega sloja bitumenskega betona AC16 BNOS B70/100 A4 v debelini 5cm. Asfaltiranje povoznih površin cestnih priključkov v gozd - se izvede na komprimiranem tamponu z bitumenskim prebrizgom in vgraditvijo nosilnega sloja debeline 6,0cm iz AC22 BASE B50/70 A3 in na njega obrabno - zaporni sloj bitumenskega betona AC16 BNOS B70/100 A4 v debelini 5cm. Asfaltirane površine je potrebno izvesti tako, da točnost izdelave zagotavlja +-1.0cm (4m lata) in maksimalno višinsko odstopanje + 1cm . Absolutna vrednost nagiba sme odstopati od predpisane maksimalno 0,2%. Predlagana je naslednja konstrukcija zgornjega ustroja površine poti: 5,0 cm AC8 surf B70/100 A4 30,0 cm tamponski lomljenec TD32 20,0 cm zmrzlinsko odporna gramozna greda GP 0/64mm po navodilih geomehanika možna tudi zamenjava temeljnih tal in po profilu nasipno telo – stenski gramoz ali kamniti drobir na geotekstilu Cestni priključki v gozd in obnova obstoječih cestnih priključkov se izvede v povozni asfaltni utrditvi širine 4,00m in dolžini 5,00m z vzdolžnim nagibom prilagojenim poteku asfaltirane poti in nato v nagibu prilagoditve na obstoječe stanje. Obojestransko se izvede travne berme širine 0,30m. V rastru stika cestnega priključka na Rogoško cesto dolžine 6,00m se rezka obstoječo asfaltno površino v širini 0,50m in debelini 5cm. Trapezna oblika priključka omogoča nemoteno zavijanje traktorja iz in na Rogoško cesto.



Predlagana je naslednja konstrukcija zgornjega ustroja povoznih površin: 5,0 cm AC8 surf B70/100 A4 6,0 cm AC22 BASE B50/70 A3 30,0 cm tamponski lomljenec TD32 20,0 cm zmrzlinsko odporna gramozna greda GP 0/64mm po navodilih geomehanika možna tudi zamenjava temeljnih tal in po profilu nasipno telo – stenski gramoz ali kamniti drobir na geotekstilu Cestni priključki na Rogoško cesto se nahajajo levo v smeri stacionaže ceste v km 0+172,50, v km 0+200,00, v km 0+307,80, v km 0+352,50, v km 0+663,50 in v km 0+782,82. ODVODNJAVANJE : Odvodnjavanje iz vozišča Rogoške ceste v območju obdelave se zagotavlja s prečnimi in vzdolžnim nagibom vozišča preko utrjene bankine, nato preko prečnega nagiba nove asfaltirane poti na travno bermo in dalje v odprte ponikovalne cestne jarke, kjer se padavinske vode razpršeno razlivajo in ponikajo. Odvodnjavanje Rogoške ceste ostane nespremenjeno proti jugu preko bankine na gozdna tla kjer se razliva in razpršeno ponika. Padavinske vode se ne vodi v obstoječi javni zbirni kanal. V območju cestnih priključkov se izvede prepuste iz betonskih cevi D=30cm v smeri odprtih cestnih jarkov z enostranskim vzdolžnim nagibom. Obojestransko se vgradi vtočne in iztočne AB glave D=30cm. Tako se lahko padavinske vode ob izdatnih nalivih vzdolžno pretaka po jarku in začasno tvori možnost zadrževanja ter postopičnega ponikanja v daljšem časovnem intervalu. Hidravlični izračun pretoka padavinske vode znaša: Prispevna površina na prepust D=30cm znaša ...........,00m2. Enotska jakost odtoka za 15 minutni naliv s pogostnostjo 1 znaša q=250 l/s,ha. Odtočni koeficient asfaltna površina = 0,8. Hidravlični izračun pretoka znaša: Q = q*fi*F=220*0,8*0,.... = .......... l/s Cevi DN300 prispevne količine vode Q=33,40 l/s pri min. padcu 1,0% (v=0,48 m/s) brez težav odvedejo do priključka na javni zbirni kanal katerega pretočna sposobnost ne bo bistveno obremenjena. UREDITEV ZELENIC: Novi teren in prilagoditve na obstoječe se planira v skladu s podanimi profili, nakar se nanese 15cm humusa, katerega se zatravi z avtohtonimi obstojnimi sortami travne ruše. Zatravljene brežine v prilagoditvi terena se izvajajo v blagem nagibu. Prehod od nove asfaltirane poti naj se izvedejo z bermo širine 30cm nagnjeno navzven v naklonu vsaj 5%.



2.1.3.1.8 Prometna oprema in signalizacija Zaradi izvedbe asfaltirane poti - mešane površine za pešce in kolesarje bo potrebno pred križiščem katerega tvori pravokotni cestni priključek ulice Na polju na Rogoško cesto obstoječi asfaltni površini označiti novi prehod za pešce in kolesarje (2432) preko Rogoške ceste. Z namenom varnega prečkanja Rogoške ceste se izvede rekonstrukcija obstoječega pločnika na južni strani s potrebno asfaltno klančino za premagovanje fizičnih ovir, pogreznjenimi robniki in dvignjenimi robniki kot je prikazano v Situaciji ureditve. Iz smeri Rogoze se kolesarje vodi preko ceste ob prehodu za pešce z rdečo talno oznako do začetka nove poti za pešce in kolesarje. Na obarvani površini vozišča se označijo še smerne puščice za kolesarje 5471 in kontura kolesa 5611 – horizontalna bela oznaka kolesarske steze 5232. V km 0+000 se na obeh straneh Rogoške ceste postavi prometna znaka "skupen prehod za pešce in kolesarje" 2432. Območje prehoda je v nočnem času ali v času zmanjšane vidljivosti osvetljeno z obstoječo svetilko na kandelabru. V začetku nove asfaltirane poti - mešane površine za pešce in kolesarje v km 0+000 se na stebričku sidranem v betonskem temelju postavi prometni znak 2315 "steza za pešce in kolesarje" , na nasprotni strani pa se pritrdi še prometni znak 2316 "konec mešane steze za pešce in kolesarje«. V avtobusno postajališče in prometno ureditev u,ice Na polju se ne posega. Na mešani površini za pešce in kolesarje se označijo še smerne puščice za kolesarje 5471 in kontura kolesa 5611 – horizontalna bela oznaka kolesarske steze 5232. V km 0+015 levo se zaradi izvedbe nove asfaltirane poti prestavi prometno ogledalo. V km 0+050 levo se zaradi izvedbe nove asfaltirane poti prestavi obstoječi prometni znak. V km 0+055 levo se zaradi izvedbe nove asfaltirane poti prestavi obstoječi prometni znak 2434 Rogoza. Znak se montira v skladu s priloženim detajlom na konzoli. V km 0+170 levo se zaradi izvedbe obnove obstoječega cestnega priključka in nove asfaltirane poti postavi prometni znak 2101«križišče s prednostno cesto« in pripadajočo talno oznako 5212 široko prekinjeno prečno črto pred prečkanjem poti. V km 0+197 levo se zaradi izvedbe obnove obstoječega cestnega priključka in nove asfaltirane poti postavi prometni znak 2101«križišče s prednostno cesto« in pripadajočo talno oznako 5212 široko prekinjeno prečno črto pred prečkanjem poti. V km 0+304 levo se zaradi izvedbe obnove obstoječega cestnega priključka in nove asfaltirane poti postavi prometni znak 2101«križišče s prednostno cesto« in pripadajočo talno oznako 5212 široko prekinjeno prečno črto pred prečkanjem poti. V km 0+350 levo se zaradi izvedbe obnove obstoječega cestnega priključka in nove asfaltirane poti postavi prometni znak 2101«križišče s prednostno cesto« in pripadajočo talno oznako 5212 široko prekinjeno prečno črto pred prečkanjem poti.



V km 0+661 levo se zaradi izvedbe obnove obstoječega cestnega priključka in nove asfaltirane poti postavi prometni znak 2101«križišče s prednostno cesto« in pripadajočo talno oznako 5212 široko prekinjeno prečno črto pred prečkanjem poti. Od km 0+670 do km 0+774 v dolžini 104,00m levo, višine 0,75, se v bankini Rogoške ceste montira enostranska jeklena varovalna ograja JVO skladno z tehnično specifikacijo TSC 02.2010 : 2008 in priloženim detajlom m. Montira se predpisane zaključne elemente dolžine 4,00m, svetlobne odsevnike na ščitniku za vozila in enostranski ščitnik za kolesarje. Zagotovi se osnovni nivo zadrževanja vozila minimalno N1do H1. V km 0+672 levo se zaradi izvedbe nove asfaltirane poti prestavi obstoječi prometni znak 2435 konec naselja Miklavž na Dravskem polju. Znak se montira v skladu s priloženim detajlom na konzoli. V km 0+674, v km 0+697, v km 0+711 in 0+724 se prestavi obstoječe prometne znake 3312 usmerjanje v ovinku za JVO. Na koncu nove asfaltirane poti - mešane površine za pešce in kolesarje v km 0+778 se postavi prometni znak 2316 " konec mešane steze za pešce in kolesarje, na nasprotni strani pa se pritrdi še prometni znak 2315 "steza za pešce in kolesarje". Prehod kolesarjev iz vozišča Rogoške ceste v promet se začasno zagotovi preko obnovljenega asfaltiranega cestnega priključka v km 0+783 levo. Kolesarji morajo za vožnjo v smeri Miklavža na Drvaskem polju upoštevati veljavne cestno prometne predpise, preveriti ali je vključevanje v promet varno. V bodoče je predvidena nadaljna ureditev pešpoti ter kolesarkih stez v Občini Miklavž na Dravskem polju. 2.1.3.2 ZAKLJUČEK Izdelani izvedbeni načrt za izvedbo nove asfaltirane poti - mešane površine za pešce in kolesarje med naseljem Rogoza in Miklavžem na Dravskem polju je osnova za razpis predvidenih del ter oddajo del v izvedbo. Izbrani izvajalec del mora načrt pregledati, pred pričetkom del podati pismene pripombe in predloge glede predvidenih projektnih rešitev projektantu, nadzorniku in investitorju. Izvajanje predvidenih del je možno na osnovi dejanskih mer na terenu. Javne komunalne vode morajo zakoličiti predstavniki pooblaščenih organizacij. Pričetek del je potrebno prijaviti vsem soglasodajalcem. Eventuelne spremembe morajo izvajalci predhodno uskladiti z nadzornikom, projektantom in predstavnikom investitorja. Sestavil: Ljubo HANSEL, inž.gradb. Maribor, 28.07.2020

Documents

TehPoroÄ PeÅ¡potRogoza PZI · sd ql sorþqlnd lq survwrud ]d þdndqmh srwqlnry 2evwrmhþd 5rjrãnd fhvwd mh qd wdqjludqhp rgvhnx y greuhp vwdqmx srwhnd y eodjlk ]dyrmlk rg plq