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Tankschiff AmuletÖko-Tankschiff mit Reinem Gewissen

Länge x Breite: 135 x 14,15 meterLadekapazität: 6752 TonnenSchiffsführer/Eigentümer: Frans und Igor Jansen, Ton van der MolenIn Fahrt: seit November 2010Lieferanten: unter anderem Schiffswerft Holland Shipyards Hardinxveld-Giessendam/ D&A Electric/ Volvo-Penta Motoren/ Veth Propulsion / Alewijnse, ein Elektronikdienstleister in Schifffahrt und IndustrieHeimathafen: BarendrechtFahrgebiet: Amsterdam, Rotterdam, Antwerpen (ARA) und europäische Wasserstraßen

Eine CO₂-Reduzierung von bis zu 32 % Entspricht den ab 2016 geltenden missionsanforderungen Schneidet besser ab als die Euro-5-Norm (europäische Emissionsnorm für Straßenverkehr) Es wurde halb so viel Motorkraft eingebaut wie bei einem konventionellen Schiff Komplett dieselelektrisch angetrieben Bietet Platz für die Ladung von 285 Lkw Verhindert einen Stau von mehr als drei Kilometern

Der niederländische Staat stimuliert den Transport von Gütern mit Binnenschiffen und strebt eine immer sauberer werdende Binnenschifffahrtsflotte an. Binnenschiffe haben eine Lebensdauer von mehr als dreißig Jahren und für sauberere Motoren und Abgasanlagen sind hohe Investitionen erforderlich. Das Öko-Tankschiff Amulet wurde 2010 gebaut und gilt 2011 als das umweltfreundlichste und nachhaltigste Binnentankschiff der Niederlande. Seit November 2010 fährt die Amulet im ARA-Gebiet (Amsterdam, Rotterdam, Antwerpen). Die Eigentümer betrachten sich selbst als umweltfreundlich und nachhaltig, aber auch als ökonomisch und konkurrierend. Die Betriebskosten des Schiffs sind nicht viel höher als bei konventionellen Schiffen. Der geringere Energieverbrauch kompensiert die höheren Investitionskosten, die mit der umweltfreundlichen Bauweise verbunden sind.

Motortankschiff Amulet, auch Öko-Tankschiff Amulet genannt

Klar Schiff ... gemacht

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Tankschiff AmuletÖko-Tankschiff mit Reinem Gewissen

Igor JansenYahoo: igorjansenbv

kontakt

Ton van der MolenYahoo: tonvandermolen

V.o.f. AmuletPlatehaven 312993 HR Barendrecht Holland

Kühlanlage

Beeindruckende Verkabelung

Elektromotor für den Antrieb Bedienung des Power-Management-Systems

Summe aus neuen und bestehenden Techniken (E-Prop-Konzept von D&A Electric)

Saubere Katalysatoren (SCRT®-System)

4x Volvo Penta D16, 6 Zylinder, 500 kW direkt aus der Automobilindustrie abgeleitet

Niedrige Wartungskosten Diesel- und Generatormotoren

Der gesamte Energieverbrauch wird von einem vollautomatischen Power-Management-System gesteuert. Es wurde halb so viel Motorkraft eingebaut wie bei einem konventionellen Schiff

Zwei elektrisch angetriebene, höhenverstellbare Schrauben (L-Antriebe); bei Leerfahrten ist Ballast überflüssig und es wird für die Schrauben ein optimaler Wirkungsgrad erreicht

Der Antrieb wird von vier Generatoren mit Energie versorgt, die von einem vollautomatischen Power-Management-System gesteuert werden

Doppelwandige Tanks kommen der Sicherheit zugute

Ladung: 6752 Tonnen/ 7145 m3 Güter (7.145.000 Milchpackungen)

Technische Glanzleistung ... vollbracht

mtsamulet@ecotanker.nl