Tehnologie elaborată, comasată în cel mai redus volum
posibil
Integrare crescândă: modul de răcitor EGR, cu răcitor de ulei și
filtru de ulei într-o singură componentă
Geometria cu lamele dezvoltată de către Pierburg reduce
pericolul de înfundare cu funingine a răcitorului
În calitate de specialist cu experiență acumulată pe parcursul
multor ani, cu privire la reducerea noxelor, Pierburg este
furnizorul OE competent pentru răcirea gazelor de eșapament
recirculate. Motorservice aduce pe piaţa post-vânzare această
tehnologie. Din cauza prescripțiilor tot mai stricte cu privire la
gazele de eșapament, trebuie îmbunătățite permanent metodele pentru
reducerea noxelor. La motoarele diesel acest fapt este valabil în
special pentru reducerea în continuare a oxizilor de azot
(NOx).
Și aici intră astfel în joc răcirea gazelor de eșapament
recirculate (EGR): aceasta coboară temperaturile din camera de
combustie şi reduce astfel formarea oxizilor de azot.
În baza competenţei acumulate pe parcursul multor ani cu privire
la dezvoltarea și producerea sistemelor EGR, Rheinmetall Automotive
a dezvoltat o serie de module de răcitor EGR, care permit răcirea
dirijată a gazelor de eşapament.
2 3
1
4
5
7
8 6
CLAPETE DE BYPASS ÎN RĂCITORUL EGRMulte răcitoare EGR de
generaţie curentă dispun de o clapetă de bypass acţionată electric
sau pneumatic. Prin intermediul acesteia, în faza de încălzire
gazele de eșapament se pot dirija pe lângă răcitorul EGR, pentru a
aduce rapid la temperatura de funcționare motorul și catalizatorul.
Astfel se reduce și dezvoltarea de zgomote, așa numitele „bătăi
diesel”, precum și emisia brută de hidrocarburi în faza de
încălzire. Un bypass este posibil și dacă sunt necesare temperaturi
ridicate ale gazelor de eșapament, de exemplu, pentru regenerarea
filtrelor de particule diesel.
DE CE „RĂCIREA GAZELOR DE EȘAPAMENT RECIRCULATE”?
La gaze există o relaţie strânsă între presiune, temperatură şi
volum. Exprimat pe scurt: • Dacă se încălzește un anumit volum de
gaz, acesta se
dilată; dacă se răcește gazul, se reduce volumul său.• Dacă
volumul unui gaz este limitat, cum ar fi, de exemplu,
într-un cilindru, presiunea crește odată cu creșterea
temperaturii, respectiv presiune scade în cazul răcirii.
Astfel devine clar faptul că un volum fix poate prelua mai mult
gaz, dacă se răcește gazul.
Urmare: cu cât mai multe gaze de eșapament se găsesc în
încărcătura cilindrului, cu atât mai redus devine aportul de
oxigen. Gazele de eşapament în sine nu participă la procesul de
combustie, însă, din cauza „capacităţii lor ridicate de încălzire”,
preiau cantităţi mari de căldură.
La procesul de combustie, aceste două efecte provoacă diminuarea
vârfurilor de temperatură și micșorarea vitezei de combustie și
reduc astfel emisiile de NOx.
Răcirea gazelor de eșapament recirculate (schematic)
01 Filtru de aer02 Turbocompresor (compresor)03 Turbocompresor
(turbină)04 Răcitor EGR05 Canal bypass06 Clapetă bypass (aici
acţionată prin vid)07 Supapă EGR 08 Intercooler
Clapetă bypass în răcitor EGR (secțiune)
