Stručni skup Modernizacija željezničkog čvorišta Rijeka · MODERNIZACIJA ŽELJEZNIČKOG ČVORIŠTA RIJEKA 5 SHEMATSKI PRIKAZ RIJEČKOG ŽELJEZNIČKOG ČVORIŠTA Procjena prometne

MODERNIZACIJA ŽELJEZNIČKOG ČVORIŠTA RIJEKA

Stručni skup

Modernizacija željezničkog čvorišta Rijeka

Rijeka, 23. studeni 2018.

PROJEKT IZGRADNJE DRUGOG KOLOSIJEKA I MODERNIZACIJE

PRUŽNE DIONICE ŠKRLJEVO – RIJEKA - JURDANI (ŠAPJANE)

Izradio: mr.sc. Stjepan Kralj, dipl.ing.građ.Institut IGH d.d. Zagreb

1


Sadržaj:

2

1) PODACI O UGOVORU

2) STANJE PROJEKTNE DOKUMENTACIJE

3) PRIKAZ NEKIH TEHNIČKIH RJEŠENJA PRUGE

4) ZAKLJUČAK

MODERNIZACIJA ŽELJEZNIČKOG ČVORIŠTA RIJEKA 3

1) PODACI O UGOVORU

Ugovor za izradu projektne dokumentacije: Izgradnja drugog kolosijeka, obnova i modernizacija

pružne dionice Škrljevo – Rijeka – Jurdani

Naručitelj: HŽ Infrastruktura d.o.o. Mihanovićeva 12, 10 000 Zagreb

Izvršitelji: Institut IGH d.d., Zagreb; Granova d.o.o., Zagreb

Upravljačko tijelo (UT): Ministarstvo regionalnog razvoja i fondova Europske unije

Korisnik bespovratnih sredstava za izradu projektne dokumentacije u sklopu ovog ugovora jest HŽ Infrastruktura d.o.o.

Projekt s 85 posto sufinancira Europska unija, iz Instrumenta za povezivanjeEurope (Connecting Europe Facility – CEF).

➢ Sporazum o dodjeli bespovratnih sredstava

➢ Proveden međunarodni natječaj za izradu projektne dokumentacije

➢ Ugovor o dodjeli posla izvršitelju

4

➢ povećanje razine usluge i konkurentnosti željezničkog prometa

➢ stvaranje učinkovitog gradskog i prigradskog željezničkog prijevoza

➢ omogućavanje bržeg premještanja prijevozne potražnje s cestovnog na željezničkipromet i smanjenje eksternih troškova

➢ daljnji razvoj postojećih kapaciteta Luke Rijeka

➢ rasterećenje cestovnog prometa na preopterećenim osnovnim cestovnim prometnicama Rijeke

➢ zaštita od buke i vibracija nastalih prometovanjem vlakova

➢ skladan razvoj luke Rijeka i riječkoga željezničkog čvorišta

➢ osiguranje željezničko-cestovnih i pješačkih prijelaza

➢ smanjenje troškova prijevoza

➢ smanjenje investicija u gradsku cestovnu infrastrukturu

CILJEVI PROJEKTA:


5MODERNIZACIJA ŽELJEZNIČKOG ČVORIŠTA RIJEKA

SHEMATSKI PRIKAZ RIJEČKOG ŽELJEZNIČKOG ČVORIŠTA

➢ Procjena prometne potražnje izrađena je za razdoblje od 30 godina.➢ Poslovi na izgradnji i modernizaciji planiraju se započeti nakon 2021. godine.➢ Radovi na izgradnji i modernizaciji trajali bi oko 3,5 godine.

Analiza prometa

Cilj Utvrditi osnovne generatore postojećeg i budućeg prometa

SLIJEDI

PROGNOZA PROMETA

DO 2050.

U putničkom prijevozu, planira se uvođenje

gradskog i prigradskog prijevoza

Opseg teretnog prijevoza temelji se na

činjenici da se izgradnjom ove pruge te

novih kapaciteta u Luci Rijeka znatno

podiže razina kvalitete i konkurentnost

„riječkoga prometnog pravca”.


Ugovorena projektna dokumentacija sadrži slijedeće:

1. STUDIJA IZVODLJIVOSTI

2. STUDIJA EKONOMSKE l FINANCIJSKE ANALIZE

3. STUDIJA UTJECAJA NA OKOLIŠ

4. IDEJNI PROJEKT I LOKACIJSKA DOZVOLA

5. GLAVNI PROJEKT l GRAĐEVINSKA DOZVOLA

2) STANJE PROJEKTNE DOKUMENTACIJE

Preostalo za izraditi:

1. ZAVRŠITI POSTUPAK PROCJENE UTJECAJA NA OKOLIŠ

2. ISHODITI LOKACIJSKU DOZVOLU

3. DOVRŠITI GLAVNI PROJEKT

4. DOVRŠITI PARCELACIJSKI ELABORAT

5. ISHODITI GRAĐEVINSKU DOZVOLU

Uz izgradnju drugog kolosijeka od kolodvora Škrljevo do kolodvora Opatija-Matulji, projektobuhvaća modernizaciju svih infrastrukturnih podsustava postojeće pruge od Škrljeva doJurdana te modernizaciju prometno-upravljačkog i signalno-sigurnosnog infrastrukturnogpodsustava do Šapjana.Projekt obuhvaća i rekonstrukciju stajališta Permani i kolodvora Šapjane.


4) TEHNIČKA RJEŠENJA PRUGE

Rekonstrukcija pružne trase započinje ispred kolodvora Škrljevo i

postojećeg tunela Baudine, u stacionaži km 639+640.

Dogradnja drugog kolosijeka završava u kolodvoru Opatija/Matulji

Rekonstrukcija svih podsustava završava u kolodvoru Šapjane

PLANIRANA ŽELJEZNIČKA INFRASTRUKTURA Analizirano 5 alternativnih rješenja trase

Višekriterijska analiza optimalna (planirana) alternativa 4

• rekonstrukcija postojećeg kolosijeka i dogradnja drugog kolosijeka od kolodvora Škrljevodo kolodvora Opatija-Matulji

• izgradnja 12 novih stajališta Sveti Kuzam, Draga, Vežica, Sušak, Školjić, Zagrad, Mlaka, Kantrida, Zamet, Marčeljeva Draga, Martinkovac i Pavlovac

• rekonstrukcija postojećih stajališta Krnjevo, Rukavac, Jušići i Permani

• rekonstrukcija kolodvora Škrljevo, Sušak-Pećine, Rijeka, Opatija-Matulji, Jurdani i Šapjane

• ugradnja novog prometno-upravljačkog i signalno-sigurnosnog podsutava od kolodvora Škrljevo do kolodvora Šapjane

• izgradnja nove zgrade operativno upravljačkog centra


Poprečni presjek dogradnje drugog kolosijeka


Vrlo složena trasa s velikim prostornim i tehničkim ograničenjima

➢ složena geotehnička problematika

➢ prostorna ograničenja u urbanome dijelu (prolazak kroz središte grada)

➢ znatan broj tehnički zahtjevnih objekata na pružnoj dionici (vijadukti, mostovi)

➢ složeni tijek radova pod prometom

➢ da bi se radovi mogli izvoditi, neki pružni odsjeci morat će se zatvarati za

promet na duže vrijeme (Sušak-Pećine – Rijeka)

Na poddionici Škrljevo – Rijeka nalaze se dva jednokolosiječna

tunela:

tunel Baudine duljine 162 m (na ulazu u kolodvor Škrljevo) i

tunel Kalvarija duljine 451,59 m (između kolodvora Sušak Pećine i

Rijeka od km 651+964,99 do km 652+416,58 ).

Na dijelu pruge Opatija-Matulji - Jurdani nalazi se tunel Rukavac

duljine 311,66 m, od km 43+508,35 do km 43+820,01.

Postojeći tunel Baudine se napušta, gradi se novi dvokolosiječni

tunel duljine 208 m.

Tunel Kalvarija će se proširiti za dvokolosiječnu prugu.

Tunel Rukavac se rekonstruira radi povećanja slobodnog profila sa

profila GA na GC.


Postojeća situacija na trasi


Galerija Ciottina

Galerija Bulevar

Tunel Kalvarija

Projektna rješenja


Budući operativno upravljački centar


Vrlo složeni i zahtjevni objekti u trasi pruge

Ključni objektiRječina-ŠkoljićIstočni izlaz (Kumičićeva)KrešimirovaIndustrijska


Rječina-Školjić

15

Rječina-Školjić



Istočni izlaz (Kumičićeva)


Industrijska cesta


Krešimirova


Željezničko cestovni prijelazi

➢ izgradnja zatvorenog sustava odvodnje u zonama vodozaštite➢ Izgradnja sustava zaštite od buke i vibracija➢ Izgradnja sustava energetskog napajanja i vođenja i upravljanja

prometom

➢ rekonstrukcija šest kolodvora

➢ izgradnja novih stajališta(za sada predviđeno najviše 12)

➢ rekonstrukcija četiri postojeća stajališta

izgradnja

➢ 13 nadvožnjaka

➢ 18 podvožnjaka

➢ 6 pothodnika

➢ 8 nathodnika

➢ 27 propusta

➢ 5 željezničko-cestovnih

prijelaza

➢ 15 pješačkih prijelaza


4) ZAKLJUČAK

➢ Projekt je kandidiran za sufinanciranje iz EU-ovih fondova.

➢ Projekt će omogućiti uključivanje željeznice u javni gradski prijevoz.

➢ Projekt osigurava veću dostupnost, sigurnost, zaštitu okoliša, smanjenje

onečišćenja u gradu i veću protočnost cestovnog prometa u gradu.

➢ Ekonomska analiza dokazala je znatnu ekonomsku korist za društvo (projekt je

vrijedan investiranja).

➢ Analiza rizika dokazala je da ekonomsku isplativost projekta ne treba dovoditi u

pitanje.

➢ Planirani zahvat zadovoljava potrebe razvoja Luke Rijeka i tijeka teretnog

prijevoza na Mediteranskom koridoru.

➢ Predmetni zahvat usklađen je s europskim i hrvatskim strategijama te

planskom dokumentacijom.


Hvala na pozornosti!

U p i t i

[email protected]

Documents

Stručni skup Modernizacija željezničkog čvorišta Rijeka · MODERNIZACIJA ŽELJEZNIČKOG ČVORIŠTA RIJEKA 5 SHEMATSKI PRIKAZ RIJEČKOG ŽELJEZNIČKOG ČVORIŠTA Procjena prometne