26 Backspegeln Backspegeln 27

Vintern 1929–1930 hade varit ovanligt mild och blåsig, ingen riktig kyla och därför heller inga sjöisar att tala om åtminstone inte i mälarområdet. De internationella rekordförsöken i hastighet för motorcyk-lar som skulle hållas på Edsviken norr om Stockholm beslöts därför att flyttas till Storsjöns is vid Östersund. Storsjön bjöd på mycket bra isförhållan-den med spegelblank is utan snö i början av mars 1930. Däremot hade vinden varit besvärlig hela veckan, med blåst och kast-vindar som hotade att omöjliggöra hela arrangemanget. Vinden mojnade på lördag eftermiddag men först på söndagen den 10 mars blev det idealiska förhållanden, isen var fri från vatten, kylan lagom och luften vindstilla. Körningarna var förlagda till Åssjön (den del av Storsjön som är mel-lan Ås och Frösön). Vid 14-tiden på sön-dagen började det enligt Länstidningen, dock blåsa lite från söder och någon timma senare kom det snö. Det var enligt Mar-tin Strömbergs bok ”Skinnknutte i sten-åldern” citat: många salta killar som samlades i Östersund den första veckan i mars. Först och främst världsrekordhållarna Ernst Henne, Edvard Magner och Ivar Skeppstedt. Därtill kom Milhoux från Bel-

gien med en Gillet-maskin, Folke Mannerstedt, Pelle Nyström och Helmer Pettersson. Hastighetsre-korden skulle sättas på flygande kilometern och engelska milen och dessutom kördes en tävling på 2 000 m rundbana i heat om fem varv, detta i nära anslutning till rakbanan. Det var två startande i varje heat på rund-banan. Publiken som samlats på söndagen upp-skattades till 3 000–4 000 personer. Följande berättelse kunde läsas i Jämt-lands Tidning följande dag: ”SMK:s Jämt-landsavdelnings hastighetsttävlingar blevo lyckade. Lör-dagen och söndagen voro ett par gynnsamma dagar för rekordbrytarna. Deras motorer sjöngo nästan dagen i ända där nere på Åssjön. Magner, Royal Enfield, som är innehavare av världsrekordet i klass G (1000 cc med sidovagn) på flygande kilometern och engelska mi-len, lydande på 178 km/tim, slog detta på lördagen med 5 km och på söndagen noterades för honom en genomsnittsfart av 189 km/tim. Han har sålunda underskridit den för världsrekordet gällande tiden i klass G, både på engelska milen och flygande kilome-tern. För engelska milen noterades tiden 30,57 sek och för flygande kilometern 19,045 sek. Även Ernst Henne BMW som är innehavare av världsrekordet för solomaskiner i klass D, (750 cc) lydande å 196 km/tim, lyckades pressa ned tiden på flygande kilome-

tern under världsrekordet. På engelska milen noterades 29,29 sekunder och på flygande kilometern 18,18 sek. innebärande en genomsnittshastighet av 198 km/tim. Även en del nationella rekord underskredos, men tiderna för dessa äro ännu icke uträknade.” Några malörer inträffade dock, bland annat Pelle Nyström på sin Norton 500 cc sidovagnmaskin som vid nära 200 km/tim tappade hjulet till sidovagnen. Han flög av motorcykeln och kanade emot en av trästol-parna som satts upp för den elektriska tid-tagningen längs fartsträckan. Komplicerat benbrott blev följden, men det rapporteras enligt Östersunds Posten citat: ”Han befinner sig för övrigt i dag vid gott humör, ehuru han haft rätt mycket värk i benet – ha bröderna Nyström avstått från vidare körning och överlåtit åt Helmer Pettersson och Edv. Magner att rycka in som reservförare i resp. solo- och sidvagnskörningen på Norton.” Därefter kom Pelle Nyström enbart att delta i biltävlingar. De nya världsrekorden som slogs var:Klass C solomaskiner 750 cc, Ernst Henne BMW , 198,02 km/tim flygande kilometern samt 198,02 km/tim flygande engelska mi-len. Klass G sidovagn 1000 cc, Edvard Magner Royal Enfied 188,98 km/tim

Världsrekord på Storsjön

Historik flygande kilometern samt 189,48 km/tim flygande engelska milen. Nationella rekord som slogs på flygande kilometern och engelska milen var klass A solomaskiner Helmer Pettersson på British Excelsior, klass B sidovagn Folke Manner-stedt på Husqvarna, klass F sidovagn Renè Milhoux på Gillet. Dessutom de tidigare nämnda världsre-korden som ju också är nationella. Som kuriosa kan nämnas att seriefiguren Tintins hund Milou, har fått sitt namn efter tävlingsföraren och belgaren René Milhoux. Grunden ska ha varit att Milhoux klädde sig i vitt (något som var mode för racingfö-rare vid tiden) dessutom var han liten och ettrig som en terrier.

Vad gäller resultaten i rundbanetävlingen var Ivar Skeppstedt på FN i en klass för sig LT skriver: ”I sista heaten startade Skeppstedt (FN) och Gunnar Kalén (Sarolea). Här inträffade tävling-arnas stora besvikelse, i det Kalén måste bryta loppet. Han startade bra, men redan i första kurvan körde Skeppstedt från honom kollossalt och på halva banan utgick Kalén på grund av maskinfel. Startkamraten nådde dock finfin tid, den bäste hittills i Skandina-vien på 2 000 m rundbana, nämligen 4.59,6 vilket motsvarar en hastighet av 120,17 km/tim. Det var otäckt att se hur han vräkte på i kurvorna. Maskinen stod på tvären, och efter bakhjulet stod det en flera meter lång kometsvans av isflisor. Skeppstedts körning gjorde faktiskt det mest imponerande intrycket av alla motormännens prestationer.” Resultat av rundbaneloppen:

Kategori 1: Klass B Skoglund, Rex 6.22,2Kategori 2: Klass B Carl Jonsson, Rex 5.46,2Klass C G. Bolander, Monark 6.17, K l a s s D Ivar Skeppstedt, FN 4.59,6 och Klass E E. Sagström, Super X 5.12,4.

Jämtlands Tidning förtäljer dessutom: ”De flesta av våra egna motorcyklister deltogo och uppnådde med sina katalogmaskiner goda resultat, om de än inte kunde mäta sig med de gästande fortåkarna. G. Sjö-qvist – en känd tävlingsåkare här, körde för dagen en Norton med känd bravur. En som däremot saknades var Gösta Johansson, som istället hjälpte till att hålla publiken på vederbörligt avstånd från banan.På aftonen förrättades prisutdelning för tävlingarna å Grand Hotell.”

FAKTA Presentation av några deltagande förare på Storsjön i mars 1930

vilka var då dessa ”många salta killar” och rekordbrytare som samla-des i östersund?Folke Mannerstedt Född 1901 i Stockholm. mest känd som motorkonstruktör och chef för Husqvarnas framgångsrika motor-cykelavdelning från 1929 fram till 1935. Han var även aktiv som tävlingsförare under 1920-talet. Han debuterade som tävlingsförare 1923 med en 4-cylindrig aCE, på Hornsbergsvelodromen i Stockholm. Han ansvarade för Belgiska Fn:s tävlingsverksamhet i Sverige både som konstruktör och tävlingsförare under 1920-talet. arbetade efter 1935 som fristående ingenjör och mc-konstruktör, och var bland annat involverad i framtagandet av armémotorcykeln (albin-monark) som utvecklades under kriget. Jag själv kan minnas att han under 1960-ta-let hade motorspalt i östersunds-Posten, dit man kunde skriva och få svar på sina motortrimningsfunderingar. mannerstedt avled 1987.

Ernst Jacob henne Född 1904 i Weiler nära Wangen i Bayern. Började tävla på mc år 1923 och deltog i monza Grand Prix 1925 där han blev sexa i 350 cc-klassen. mellan åren 1928–1937 slog han 76 hastighetsrekord, det sista 1937 med 279,5 km/h med en inklädd strömlinjeformad och kompressormatad BmW. det rekordet stod sig i 14 år. Henne tävlade även med bilar mercedes-Benz och BmW. 1949 blev Henne återförsäljare för daimler-Benz i münchen med firma ”auto Henne” som blev en av Tysklands största bilfirmor. Han avled år 2005, 101 år gammal.Edvard Magner Född år 1900 i Stockholm. Han började tävla år 1920 på en BSa, körde en hel del backtävlingar på Husqvarna. Första världsrekordet i hastighet 1 km flygande start satt han i klass G, (samma klass som 1 år senare på Storsjön) år 1929 på Edsviken. 1932 slutade han tävla.

Publiken på Storsjön uppskattades till tre- till fyratusen personer.

Folke Mannerstedt provar körställningen på Husqvarnan, den så kallade Knähunden.

Ernst Henne på BMW 750 cc.

Edvard Magner på sin Royal Enfield 1000 cc.

�

28 Backspegeln Backspegeln 29

Källor: Skinnknutte i stenåldern, Martin Strömberg.Jämtlands Tidning, Länstidningen och Östersunds Posten, samtliga mars 1930.Wikipedia.org.

Bilder ur arkivet som samlats av Martin Strömberg. Tack till Håkan ”Hector” Karlèn och Bernt Nilsson för artiklarna från lokaltid-ningarna mars 1930 och tack Rolf Fridh för bildmaterialet.

Folke Mannerstedt och Ernst Henne vid Mannerstedts Husqvarna 350 cc, den så kallade Knähunden.

René Milhoux koncentrerad inför starten.

Belgaren René Milhoux på en Gillet 600 cc.

Den 16 juni välkomnas alla äldre mopeder, traktorer, bilar, lastbilar, bussar och

eventuellt annat hjulburet motordrivet fordon till Hoting/Tåsjörundan med

samling från kl 9 vid Ivars Bilmuseum i Hoting. Starten sker kl 10.30. Fika finns att

köpa vid fikauppehållet.Anmälningsavgift vid föranmälan

100 kr och 150 kr vid anmälan på plats.I anmälningsavgiften ingår inträde till

bilmuseet till alla i fordonet.Anmälan via mail till jorgen@ivarsbil.se, via tel 0671-71 30 00, via brev till

Jörgen Ericsson, Västra Hoting 105, 830 80 Hoting alternativt till Niclas Ericsson,

niclas@ivarsbil.se.Förstapriset utgörs av ett veteranfordon!För övriga finns ett välförsett prisbord.

Välkomna till en trivsam åktur i natursköna Hoting/Tåsjöbygden!

16 juni

Bosse Svedberg, Offerdal, JVBK:are och Impalaägare har tillsammans med Kaxås bygdegårdsförening påbörjat ett projekt av stora mått; att till sommaren rusta upp an-rika Svea Park och inviga med pompa och ståt sista helgen i maj! Jag har ju alltid sagt att ”Mä från Of-ferdal” är något speciellt. Bosse har under sommaren 2011 varit runt på olika ve-teranfordonstillställningar, Junsele, Rätt-vik, Älvdalen och några ställen till. Bosse funderade vidare kring detta och kontak-tade Kaxås bygdegårdsförening, som tände på alla cylindrar på idén med en mötesplats för veteranfordon med rockabillyafton.

Bygdegårdsföreningen ger ekonomiskt stöd och Bosse är den som utför jobbet. Bosse, som är en handyman, fixar med det mesta som att avverka skog för utökad par-kering, utbyggnad av dansbanan med ser-vering och pub. Tanken är ju att Svea Park ska få en nytändning och vara i gång under sommarhalvåret med café, servering och en och annan dans. Den fredagsförmiddagen i november när jag hälsar på Bosse på Svea Park är allt förberett utomhus för att starta utbyggna-den på 240 kvadratmeter. När väggar och tak är på plats börjar arbetet inomhus så att huset är klart till invigningen. Svea Park invigdes förra gången 1947 och var under nästa 40 år en av Jämtlands populäraste

sommardansbanor, så tiljorna till dansen är väl intrampade!

Vad händer under invigningshel-gen då? Allt börjar lördagen den 26 maj kl 16.00. Då öppnar serve-ringen och första gäster som redan bokat är motormässans utstäl-lare som förlagt sin gemensamma

middag där. Det kommer norska besökare, impalaklubben och från

Västjämtland kommer en cruising att ha Svea Park som mål. För de som så

önskar så startar en cruising i Östersund från Travparkeringen, samling

15.00. På eftermid-dagen kommer

det också att

finnas möjlighet att ordna värsta nostal-gifrisyren till kvällen då det kommer att finnas frisör på plats, tatuerare och klädes-försäljning. Det är heller inte omöjligt att en och annan marknadsförsäljare finns på plats. Under kvällen kommer besökarna att underhållas av Knut Svedberg som spelar Shadowslåtar, Saur Rockabilly and blues-band och klockan 20.00 bjuder Fålings upp till dans. I danspauserna spelar Nina and the High-Jacks från stora utescenen och i puben återkommer regelbundet under kvällen Porklash! När det gäller en fortsättning på dans-kvällar så är Bosses dröm att Larz-Kristerz spelar upp till dans. Om jag tolkade Bosse rätt så är en första trevare utsänd i alla fall. Håller tummarna för att det går i lås! Serveringen och puben är öppen för alla hela kvällen och natten fram till 02.00 och för den som behöver någonstans att sova kan man boka boende via Bosse Svedberg. Bosse, som är mannen och hjärnan bak-om detta, hoppas naturligtvis på många be-sökare, att alla ska trivas och att Svea Park som mötesplats för oss veteraner blir en av sommarens måsten. Håll utkik på JVBK:s hemsida för det senaste när det gäller Nos-talgia Night Classic Car & MCparty, där kommer också kontaktuppgifter till Bosse att finnas med! Hur som helst, det ska bli spännande att se om Svea park kan återfå en del av sin forna glans som dansställe! Rapport om hur det gick kommer naturligtvis i som-marnumret av Backspegeln!

TEXT & FOTO Ummis Jonsson

Trött men nöjd Bosse Svedberg.

nu händer det saker på Svea Park

Reservera redan nu helgen 26–27/5 för Nostalgia Night Classic Car & MC party

HOTING/TÅSJÖRUNDAN

Studiecirkel GengasDet är nu klart att det blir en studiecirkel om gengasdrift och det finns fortfarande möjlighet att anmäla sig. Anmälan till Göte Högbom, 070-604 53 01.