Upload
others
View
1
Download
0
Embed Size (px)
Citation preview
1OPTIMUM MAGAZÍN _ Časopis Renault Trucks
ČÍSLO 48 / RENAULT-TRUCKS.CZ
SETKÁNÍ
ZA VOLANTEM T HIGH RENAULT SPORT RACING
GEO
CHILE: DIGITALIZOVANÉ SLEDOVÁNÍREPORTÁŽ
TICHO PROSÍM!DORUČUJEME
SP
EC
IÁL ELEKTROMOBILITA
NOVÉ GENERACE
2 OPTIMUM MAGAZÍN _ Časopis Renault Trucks
3 SETKÁNÍZa volantem T High Renault Sport Racing
6 REPORTÁŽElektromobilita nové generace
12 GEOChile: digitalizované sledování
20 ZE ZÁKULISÍ• BUZZAktuality z Renault Trucks
• TECHNOUrban Lab 2: inovativní technologie dokazují svůj význam
• INOVACERoadpad: praktické věci mohou být zábavné
Used Trucks Factory: renovace ojetých vozidel
• ŘEŠENÍeXchange: renovované náhradní díly
• TRUCKERS GALLERY
ktuální číslo Optimum magazínu
nabízí Renault Trucks příležitost
představit vám svoji novou řadu
elektrických vozidel včetně modelu
Renault Master Z.E., který byl uveden
na trh letošní září.
Toto vydání vás opět zavede daleko do ciziny.
Například s Ismem, finským řidičem, který
byl vybrán do filmu o nové limitované edici
Renault Sport Racing. Představíme vám také
skupinu Delanchy a zavítáme do zákulisí
100% elektrických dodávek na lyonské trhy
Paul Bocuse. Také vás vezmeme do společnosti
Pipau Transportes v Chile, které si zvládá udržet
svoji vedoucí pozici na trhu rozpínajícím se více
než 4 000 km od severu k jihu. Dále se více dozvíte
o úspěšném testování našeho laboratorního
vozidla – Urban Lab 2 i o novém systému Roadpad,
který je nyní k dispozici pro modelové řady T, C
a K. Dále tu máme Used Trucks Factory,
která renovuje ojetá vozidla a naší nabídku
eXchange, která vám garantuje originální
původ renovovaných dílů Renault Trucks.
Všechno to a ještě mnohem víc.
Užijte si čtení našeho nejnovějšího vydání
časopisu Optimum!
Bruno Blin,
Prezident Renault Trucks
EDITORIALOBSAH
vydává Renault Trucks ve více než 100 zemích a 17 jazycích — Šéfredaktorka: Valérie Chabanne — [email protected] — Redakce: Stéphanie Cascino, — Renault Trucks SAS s kapitálem 50 000 000 EUR — 954 506 077 RCS Lyon. ISSN 2262-8754 — Návrh a realizace:
— Produkce: Yvan Cabut — Výroba: Valérie Baugey — Fotografie: © Renault Trucks, Jean-Brice Lemal/Renault — Tisk: Faurite — Povinný výtisk: poslední čtvrtletí 2018 — Náklad: 145 000 výtisků. Texty a dokumenty publikované v tomto vydání nesmí být reprodukovány bez souhlasu redakce. Vytištěno ve Francii.
3
12
6
A
INFORMACE PRO ČTENÁŘE ČASOPISU
Aktuálně dostáváte Optimum Magazín, časopis značky Renault Trucks. V případě, že o jeho zasílání nemáte dále zájem, zašlete nám prosím email na [email protected] Pro více informací o zásadách ochrany osobních údajů značky Renault Trucks (Volvo Group) navštivte: www.volvogroup.com/en-en/privacy/privacy-fr.html
3OPTIMUM MAGAZÍN _ Časopis Renault Trucks
SETKÁNÍ
LIMITOVANÁ EDICE
ZA VOLANTEM T HIGH RENAULT
SPORT RACING
Na Ismo Rajamäkiho se usmálo štěstí a díky výhře ve velké soutěži se stal prvním řidičem limitované edice modelu Renault Trucks T High Renault Sport Racing. Přečtěte si více o jeho výjimečném dni.
3OPTIMUM MAGAZÍN _ Časopis Renault Trucks
4 OPTIMUM MAGAZÍN _ Časopis Renault Trucks
Jako skutečný závodní nadšenec objevil Ismo na Instagramu soutěž hledající řidiče pro natáčení filmu.
Na trati model Renault Trucks T High Renault Sport Racing ukázal, že je snadno ovladatelný, výkonný a flexibilní.
sem velkým fanouškem
Renault Trucks a také závodní
nadšenec. Řídit jsem začal, když mi
byly tři roky a řízení je pro mě od té
doby opravdu velkou vášní. A to tak
velkou, že jsem si z ní udělal práci na
plný úvazek. V roce 1995 jsem založil
svoji firmu – International Transport Ismo
Rajamäki, která se mimo jiné specializuje na
přepravu automobilů, motocyklů a podobných
strojů na závodní okruhy po celé Evropě.
Osobně jsem se jako řidič zúčastnil více než
100 rallye.
Minulý květen jsem na Instagramu
Renault Trucks zjistil, že značka spustila
fotografickou soutěž a hledá řidiče do svého
připravovaného filmu o nové limitované edici.
Soutěžící museli zasílat fotografie svých
vozidel, které byly inspirovány motoristickými
závody.
Jak jsem řekl, jsem vášnivý fanda
Renault Trucks. Už jsem řídil všechno od
Renault Magnum po Renault Trucks T a nikdy
jsem nebyl zklamán. Od roku 2016 řídím
Renault Trucks T High, kterého si za jeho výkon
cením každý den. Kombinuje spolehlivost,
výkon, komfort a skvělý pocit bezpečí. Takže jsem
skočil po příležitosti zúčastnit se této soutěže
a poslal jsem fotku svého Renault Trucks T High
na dráze Spa-Francorchamps v Belgii. A ta
fotka očividně zabodovala! Byl jsem nadšený,
že mě vybrali a umožnili mi řídit nový model
Renault Trucks T High Renault Sport Racing.
LIMITOVANÁ EDICE
Tato limitovaná edice, ve žlutém odstínu Sirius,
který je typickou barvou závodního týmu
Renault Sport Racing Team a monopostů
Formule 1, je dostupná pouze v omezeném počtu
99 vozidel a toto konkrétní má číslo 1. Motiv
žluto-černé šachovnice na mezinápravových
krytech a bočních spojlerech odkazuje na závodní
okruhy F1. Různé textury a odstíny černé na
krytech zpětných zrcátek, masce chladiče nebo
logu značky kontrastují se žlutou barvou. Ocelové
ráfky a ozdobné kryty jsou ve stejném odstínu
jako karosérie. To vše přispívá k impozantnímu
vzhledu vozidla, které jistě nezůstane na
evropských silnicích bez povšimnutí. A co se týče
interiéru… kabina poskytuje neuvěřitelný prostor
a byla promyšlena do posledního detailu – volant
je potažený černou kůží se žlutým prošíváním,
které zdobí i podlahové rohože. Panoramatická
SETKÁNÍ
J
5OPTIMUM MAGAZÍN _ Časopis Renault Trucks
přístrojová deska je v karbonovém provedení
a kruhové ventilátory lemuje žlutá linka.
Dokonce i bezpečnostní pásy jsou vybaveny
žlutým pouzdrem.
ŘÍZENÍ
Vozidlo není unikátní pouze svým vzhledem.
Jakmile jsem byl na okruhu, mohl jsem
vyzkoušet jízdní vlastnosti Renault Trucks T High
Renault Sport Racing. Je snadno ovladatelný,
stejně jako výkonný a všestranný, a to díky
13litrovému dieselovému motoru o výkonu 520 k
a robotizované převodovce Optidriver, která se
v našem oboru stala skutečnou referencí.
Nabízí výkon téměř 382 kW a krouticí moment
2550 Nm.
Tento model není určen pro závodní okruhy
a i přesto ti, kteří ho budou na silnicích řídit, si
jízdu opravdu užijí. Je totiž vybaven 7palcovým
audio a navigačním systémem (viz strana 22).
Dodáván je společně se sadou Fuel Eco+ (včetně
systému Optivision) a sadou Protect. Jedná se
o vozidlo, které perfektně kombinuje potěšení
z jízdy a výkon.
Ismo díky natáčení osobně poznal okruhu v Bourg-en-Bresse.
Design vozidla odkazuje na monoposty Formule 1 závodní stáje Renault Sport Racing.
SETKÁNÍ
DEN D
Natáčení se konalo
25. června na okruhu Bourg-en-Bresse ve Francii, kde jsem konečně viděl první vozidlo této nové limitované edice. Měl jsem z toho všeho velkou radost a byl jsem vážně pyšný, že jsem byl prvním oficiálním řidičem modelu Renault Trucks T High Renault Sport
Racing! Den začal natáčením klipu: Seděl jsem na místě řidiče a za mnou jel Megane Renault Sport. Zkoušeli jsme to minimálně padesátkrát! Poté, co natáčení skončilo, jsme udělali fotky s Renault Trucks T High Renault Sport Racing
a monopostem F1. Pro mě to byl zcela nezapomenutelný den, kde se mi dostalo přátelského přijetí u týmu Renault Trucks, ochutnal jsem francouzskou kuchyni a zúčastnil jsem se předpremiéry vozidla Renault Trucks T High Renault Sport Racing!
PODÍVEJTE SE NA VIDEO.
6 OPTIMUM MAGAZÍN _ Časopis Renault Trucks
ELEKTROMOBILITA NOVÉ GENERACEV letošním roce představil Renault Trucks druhou generaci svých 100% elektrických vozidel. Po Renault Master Z.E. přichází Renault Trucks D a D Wide Z.E.
SP
EC
IÁL
7OPTIMUM MAGAZÍN _ Časopis Renault Trucks
navíc neztratil vůbec nic z jeho výkonu
nebo užitečného zatížení.
Co charakterizuje Renault Master Z.E.?K. S. — Dieselový pohon jsme
nahradili elektrickým. Díky umístění
baterie pod přední sedadlo jsme
zachovali vnitřní objem, který je
totožný jako u dieselového modelu.
Užitečné zatížení je stejné jako
u Renault Master s dieselovým
pohonem, který je ale lehčí a váží pouze
3,1 t ve srovnání s elektrickou verzí
Renault Master, která má 3,5 t. Můžeme
tedy provádět stejné činnosti, aniž
bychom vytvářeli hluk nebo emise CO2.
Také jsme nahradili lavici za sedadlo
spolujezdce a rezervu za opravnou
lepící sadu, abychom získali ještě více
místa. Nicméně lavice a rezerva jsou
i nadále součástí volitelné výbavy.
Splňuje uvedení elektrického užitkového vozidla skutečné požadavky trhu?Katell Simon, Marketing manager
LCV and Service Offering — Ano,
protože legislativa se mění. Země,
regiony a města usilují o omezení
znečišťujících emisí a zlepšení kvality
života ve městech a v jejich okolí.
Městská mobilita je proto na řadě
jako první: patří sem dodávky, svoz
komunálního odpadu i veřejná
doprava. Elektrická vozidla budou
schopna obsloužit oblasti nejen
s omezeným přístupem, ale budou
moci jezdit také například v noci,
protože nevytváří žádný hluk, který by
obyvatele rušil. Renault Master Z.E.
všechny tyto požadavky splňuje.
Vzhledově je totožný jako
Renault Master s dieselovým
pohonem a tento nový model
Po desetiletém testování v reálných podmínkách provozu ve spolupráci s vybranými partnery je Renault Trucks nepochybně průkopníkemna poli elektromobility. Výrobce nyní uvádí na trh 100% elektrický model Renault Master Z.E.
Jaká je kapacita baterie?K. S. — Kolem 120 km. Průměrná
spotřeba pro standardní použití činí
25 kWh/100 km. Renault Master Z.E.
je skutečně vozidlo určené pro
přepravu v městských a příměstských
oblastech. Víme, že tento provozní
rozsah stačí pro většinu našich
zákazníků, kteří ročně najezdí mezi
20 000 a 22 000 km, což představuje
100 km denně. Je třeba také
zdůraznit, že tento rozsah hodně
závisí na jízdních podmínkách:
rychlosti, hmotnosti přepravovaného
nákladu, topografii a povětrnostních
vlivech. Při použití k tomu určené
nabíječky, jako např. Wallbox, trvá
kompletní dobití baterie šest hodin.
Ovšem liší se podle typu nabíječky
a jejího výkonu. Města však instalují
čím dál více nabíjecích stanic, což
provoz těchto vozidel usnadňuje.
REPORTÁŽ
RENAULT MASTER Z.E.
100% ELEKTRICKÝ
8 OPTIMUM MAGAZÍN _ Časopis Renault Trucks
Jaké výhody nabízí 100% elektrické vozidlo? K. S. — Nulový hluk a nulové emise CO2
při provozu. To znamená, že takové
vozidlo můžeme použít i v případě
omezení dopravy, například z důvodu
výskytu maximálních hodnot znečištění.
Údržba je také významně snížena. Jedná
se pouze o výměnu vzduchových filtrů,
filtrů v kabině a brzdových destiček.
Kromě toho nabízí celou řadu
bezpečnostních prvků jako součást
standardního vybavení. Např. couvací
kameru, zrcátko mrtvého úhlu Wide
View, tempomat/omezovač rychlosti
a hlasový výstražný systém Z.E. Voice,
určený pro varování chodců ve chvíli,
kdy se k nim přibližuje vozidlo jedoucí
rychlostí v rozmezí 1 až 30 km/ h.
Cílem je poskytnout řidičům
co nejvíce informací, aby se mohli
plně koncentrovat na řízení.
Jaké modely Renault Master Z.E. jsou v nabídce?K. S. — Tento rok nabízíme dva modely:
furgon, kdy má zákazník na výběr
ze čtyř variant v závislosti na výšce
a hmotnosti a plošinu s kabinou
určenou k dostavbě, která je
k dispozici ve dvou variantách. Vozidla
jsou nabízena postupně, protože
současně s tímto řešením nabízíme
ve Francii i v zahraničí kompletní
poprodejní servis. A sem patří
i vytvoření sítě autorizovaných dealerů
pro prodej a údržbu elektrických
vozidel. Oproti tomu způsob
financování je v každé zemi
individuální: úplný pronájem vozidla
a baterie, prodej vozidla a pronájem
baterie, nebo prodej jak vozidla,
tak baterie.
VERZEK dispozici v 6 verzích,
3 délkách a 2 výškách
odpovídajících různým
potřebám profesionálů.
Baterie nabízí dojezd 120 km a dobu nabíjení šest hodin při užití konkrétní nabíječky. Čtyři verze furgonu nabízí nákladový prostor 8 až 13 m³ s užitečným zatížením 975 až 1 128 kg. Varianta plošina s kabinou určená k dostavbě poskytuje nákladový prostor až 22 m³ s užitečným zatížením 1 355 a 1 377 kg.
REPORTÁŽ
SP
EC
IÁL
9OPTIMUM MAGAZÍN _ Časopis Renault Trucks
AKTUÁLNÍ INFORMACE
ELETRICKÁ VOZIDLA: STAV V ROCE 2018Podle Citepa (1) produkují nákladní vozidla 8% všech emisí
CO2 (2). Vývoj elektrických řešení se proto stal hlavním cílem
výzkumu a inovací všech výrobců.
V roce 2011 Renault Trucks představil Renault Midlum – 100% elektrické 16tunové vozidlo. V té době se jednalo o největší, elektrická nákladní vozidla na světě schopná uvézt až 5,5 tun zboží a předzvěst dalších inovací Renault Trucks. Ve stejném roce Renault Trucks uvedl na trh 100% elektrické lehké užitkové vozidlo Renault Maxity. Bylo ekologičtější a tišší než většina nabízených vozidel, mělo užitečné zatížení 2 tuny a dojezd 100 km
s průměrnou rychlostí do 90 km/h.Profesionálové, kteří nyní čelí novým požadavkům a stále náročnějším omezením, taková řešení potřebují. Renault Trucks pokračuje ve vývoji společně s Delanchy Group (viz další stránka) 100% elektrického vozidla s chladicí nástavbou pro dodávky čerstvých produktů. Toto vozidlo je nyní nasazeno v reálném provozu v Lyonu, v domovském městě Renault Trucks.
PŘÍSTUPIdeální pro přístup do center
měst: bez emisí, bez dopravních
omezení a v jakoukoli denní
nebo noční hodinu.
VÍCE INFORMACÍ O VOZIDLE.
(1) Interprofessional Technical Centre for Pollution Studies – Mezioborové technické centrum
pro studium znečištění.
(2) Ve francouzských metropolích.
REPORTÁŽ
10 OPTIMUM MAGAZÍN _ Časopis Renault Trucks
RENAULT TRUCKS D ELECTRIC
TICHO PROSÍM!DORUČUJEMESkupina Delanchy se specializuje na dodávky čerstvých produktů a využívá 100% elektrické vozidlo Renault Trucks D pro dodávky na lyonské trhy Paul Bocuse.
02:00 Řidič začíná svoji každodenní
práci se 100% elektrickým Renault Trucks D. Toto tiché vozidlo mu umožňuje realizovat naplánované dodávky v centru města v noci, aniž by rušil místní obyvatele.
REPORTÁŽ
SP
EC
IÁL
11OPTIMUM MAGAZÍN _ Časopis Renault Trucks
„Toto vozidlo tvoří součást našeho dlouhodobého partnerství
s Renault Trucks a závazku, který jsme přijali vůči našim
zákazníkům, našim zaměstnancům a v obecném měřítku také
vůči budoucím generacím.“ Joseph Delanchy, prezident Delanchy Group
02:30 Řidič dohlíží na
nakládku a vykládku svého vozidla. Celá operace zabere zhruba 20 minut.
04:00 13tunové vozidlo odjíždí
z distribuční plošiny Delanchy v Corbas na předměstí Lyonu na svou první jízdu. Zásilky obsahují mořské plody a čerstvé produkty (ryby, mušle, maso a sýry) a jsou určeny pro lyonský trh Paula Bocuse.
07:30 Po 45minutové
přestávce je vozidlo naloženo na další jízdu. Díky chladírenské nástavbě může převážet rychle se kazící zboží za optimálních podmínek tak, aby zůstala zachována jeho kvalita.
11:00 Konec směny. Snadno ovladatelné a výkonné
100% elektrické vozidlo Renault Trucks D
umožňuje řidiči s důvěrou čelit městské dopravě a získat snadný přístup k
místům nakládky a dodávek. Neznečišťuje ovzduší u nakládacích
ramp lyonských trhů Paul Bocuse, které jsou
tvořeny uzavřeným prostorem v suterénu.
RENAULT TRUCKS D A D WIDE Z.E.: NOVÁ GENERACE V ROCE 2019
Letos v létě představil Renault Trucks druhou generaci svých 100% elektrických vozidel. Renault Master Z.E., Renault Trucks D Z.E. a Renault Trucks D Wide Z.E. tvoří kompletní modelovou řadu vozidel od 3,1 do 26 tun ideální pro provoz v městském prostředí. S dojezdem 120 km pro Master, 200 km pro Renault Trucks D Wide a 300 km pro Renault Trucks D mohou tato vozidla bezchybně plnit své úkoly. Jsou absolutně tichá a mohou
doručovat kdykoliv během dne nebo noci ve městech, která v rostoucím počtu dbají na klid svých obyvatel. Renault Trucks D Z.E. a Renault Trucks D Wide Z.E. budou vyráběny v továrně v Blainville-sur-Orne a v prodeji budou od roku 2019.
PODÍVEJTE SE NA VIDEO.
REPORTÁŽ
12 OPTIMUM MAGAZÍN _ Časopis Renault Trucks
CHILE
R 756 650 KM2
R VÍCE NEŽ 4 000 KM OD SEVERU NA JIH
R 17 MILIÓNŮ OBYVATEL
R HLAVNÍ MĚSTO: SANTIAGO
R CHILE TVOŘÍ ÚZKÝ PÁS ZEMĚ ROZPÍNAJÍCÍ SE PODÉL TICHÉHO OCEÁNU OD PERU AŽ K HORNOVU MYSU
RENAULT TRUCKS T
CHILE: DIGITALIZOVANÉ SLEDOVÁNÍSpolečnost Pipau Transportes je expertem na přepravu, logistiku a distribuci v Chile, kde působí již od roku 1970. Lídr na chilském trhu se spoléhá na flotilu vozidel Renault Trucks T, která obsluhují 300 měst od severu po jih země.
GEO
Santiago
Talca
13OPTIMUM MAGAZÍN _ Časopis Renault Trucks
Naše spotřeba paliva se s motory, kterými jsou vybaveny modely Renault Trucks T významně snížila. Palivo je pro nás největší nákladovou položkou.“
dobře, protože tam pracoval ještě před tím, než
se vydal získávat vlastní profesní zkušenosti
jinam. Po svém návratu rozšířil pobočky
a modernizoval flotilu, která nyní čítá 300 vozidel.
Jeho hlavním cílem je zaručit optimální služby
zákazníkům s pomocí moderních technologií.
Celou zemi teď pokrývá jedenáct poboček, které
se zaměřují na technologii a bezpečnost vozidel,
což dokládá staří vozidel, které nepřesahuje čtyři
roky. Všechna nákladní vozidla jsou vybavena GPS,
nicméně technologické inovace jdou ještě dál:
vozidla mohou být sledována celý den z firemního
počítače, který lokalizuje na mapě celou flotilu
v reálném čase a díky call centru, které mají
partnerské společnosti k dispozici, mohou získat
aktuální informace o svých dodávkách. Vozidla
je tudíž možné sledovat nepřetržitě, což je
zcela nová zkušenost pro chilské dopravce.
Flotilu tvoří široká škála modelů od lehkých
užitkových vozidel až po soupravy s návěsem.
40 vozidel Renault Trucks T je exkluzivně
používáno pro přepravu na dlouhé vzdálenosti.
Chilské silnice jsou spravovány soukromými
společnostmi, které je musí udržovat v dobrém
stavu. Proto nejsou nebezpečné. Avšak změny
klimatu spojené s ujetou vzdálenosti mohou mít
na bezpečnost zásadní vliv. Od jedné zásilky
hile přímořský stát ležící v jihozápadní
části Jižní Ameriky zabírá více než
4 000 km od severu na jih a je typické
širokou škálou podnebí a povětrnostních
podmínek v různých regionech.
Společnost Pipau Transportes, založená
v Talce v roce 1970, je situována
v jednomz nevýznamnějších regionů země,
cca 250 km od hlavního města. Stala se jednou
z nejdůležitějších dopravních společností v Chile
pokrývající téměř 70 % trhu. Její portfolio zahrnuje
několik historicky nejvýznamnějších a největších
obchodních řetězců jakými jsou například Paris
nebo Fatabella včetně jejich internetových obchodů,
pro které je Pipau Transportes zásadním článkem
v řetězci. V nedávné době společnost Pipau
Transportes zahájila také spolupráci se středně
velkými společnostmi jako ABCDIN, La Polar, Easy,
CIC a Conac. Každý den desítky vozidel opouští
různá depa v celé zemi a převáží rozličné druhy
zboží. Se 700 zaměstnanci a více jak 250 řidiči má
Pipau Transportes vedoucí postavení v národní
logistice, přepravě a maloobchodě v Chile.
SPOLEČNOST 2.0
V roce 2007 převzal vedení firmy Rodrigo
Ahumada, syn zakladatele. Firmu znal velice
C
14 OPTIMUM MAGAZÍN _ Časopis Renault Trucks
Naši řidiči se zúčastnili školení hospodárné jízdy, které přispívák úsporám. A to je opravdové plus pro naši společnost.“
GEO
k druhé jedou nákladní vozidla ze střední části
země, kde mohou teploty dosahovat 45 °C, až do
jižních regionů s přívalovými dešti, kde prší po
většinu roku. Tato omezení volají po vozidlech,
která jsou silná, bezpečná, výkonná a navržená
tak, aby takovéto klimatické extrémy zvládla pro
bezpečí nákladu i řidičů.
NA CESTĚ
V chilském dopravním sektoru panuje silná
konkurence a různí výrobci oslovují Pipau
Transportes kvůli její pověsti. Renault Trucks byl
vždy jedním z nich a důvěra mezi námi začala
panovat tehdy, když jsme začali spolupracovat
s novým importérem – společností Salfa. Pipau
Transportes nyní našla nového opravdového
partnera, který naslouchá jejím připomínkám
a požadavkům na kvalitu služeb. Výsledkem je,
že dopravce získal vozidla Renault Trucks T, která
perfektně odpovídají jeho potřebám. I kdyby se
tato vozidla nedostala až daleko na sever, stále se
jedná o rozsáhlé území čítající více jak 2 000 km².
Pipau Transportes rozváží do velkých měst
i do vzdálených vesniček. Zpáteční cesta z jedné
vesnice do druhé může znamenat, že vozidlo
urazí až 500 km. Měsíční náklady na palivo jsou
klíčovým prvkem ve financích společnosti, které
mohou činit až 140 000,- USD za měsíc (téměř
120 000,- EUR). Proto je velká pozornost věnována
právě spotřebě paliva. Tento faktor hrál velkou roli
při výběru Renault Trucks T. Výpočet byl docela
snadný: která vozidla na trhu nabízí nejlepší výkon
z hlediska spotřeby ve srovnání s objemem
nákladu? Která jsou nejvýhodnější? Jízdní komfort
a spolehlivost motoru rozhodly zbytek. Vozidla
Renault Trucks T jsou robustní a nenáročná
na údržbu. Díky tomu zvládá společnost Pipau
Transportes interní údržbu, servis a drobné
opravy.
Minulý měsíc si společnost pořídila 10 nových
vozidel Renault Trucks T, které jsou nejnovějšími
přírůstky v její flotile. Rodrigo Ahumada se nechal
slyšet, že mezi jeho společností a Renault Trucks,
vzniklo „vzrušující spojenectví“.
Importér, společnost Salfa, rychle reaguje, je nám
v případě potřeby kdykoli k dispozici, nabízí školení
řidičům a to zejména v hospodárné jízdě. Další
výhoda, kterou Rodrigo Ahumada zaregistroval.
Za 11 let si společnost vybudovala pověst na
filozofii poskytování služeb s pomocí moderních
technologií. Tím se odlišují od konkurence. A tím to
pro Rodriga Ahumadu nekončí: Pipau Transportes
chce expandovat do sousedních zemí a rozvíjet
nové obchody. Jeho cesta je jasně zmapovaná.
15OPTIMUM MAGAZÍN _ Časopis Renault Trucks
Jízdní komfort, spolehlivost motoru... Naši řidiči v průměru najezdí 8 000 až 10 000 km měsíčně a na cesty mohou vyrazit s důvěrou!“
16 OPTIMUM MAGAZÍN _ Časopis Renault Trucks
T 520 MAXISPACE
MICHAL ŠEDIVÝ VOZÍ MILUSe svým Renault Trucks T 520 Maxispace pravidelně brázdí české a slovenské cesty a přepravuje oblíbené oplatky Mila z výrobního závodu ve slovenské Seredi do centrálního distribučního skladu v Jažlovicích u Prahy.
17OPTIMUM MAGAZÍN _ Časopis Renault Trucks
Celá souprava je průjezdná. Nástavby jsou v dvoupodlahovém provedení.
Michal Šedivý spojil svůj profesní život se značkou Renault Trucks.
d samého počátku mého působení ve
společnosti I.D.C. Praha, a.s., před
sedmnácti lety, jezdím výhradně
s modely značky Renault Trucks,
které jsem za tu dobu vystřídal tři.
Naše společnost je unikátní tím,
že vlastní a provozuje pouze jediné
nákladní vozidlo, jehož úkolem je převážet
zhruba 40% produktů značky Sedita prodávaných
na českém trhu z výrobního závodu na Slovensku
do centrálního distribučního skladu u Prahy.
První dvě vozidla, se kterými jsem začínal jezdit,
byly Renault Magnum. Tento model je pro mě
dodnes srdeční záležitostí. Líbil se mi nejen jeho
design a rovná podlaha v kabině, ale cenil jsem
si především jeho spolehlivosti. Za volantem
každého z Magnumů jsem najel více než
1 000 000 kilometrů. Ve své době jsem se mohl
spolehnout také na výborné servisní pokrytí,
které se na mé pravidelné trase Jažlovice –
Sereď nacházelo.
T 520 MAXISPACE JASNÁ VOLBA
Ve chvíli, kdy druhý Magnum dosloužil a nastal
čas pro obměnu vozidla, mně dalo vedení
společnosti možnost spolupodílet se na výběru
jeho následovníka. Díky předchozím velmi
pozitivním zkušenostem jsem příliš neváhal
a znovu zvolil značku Renault Trucks, konkrétně
model T Maxispace s výkonem 520 koní. Svoji roli
sehrála i dlouholetá a vstřícná spolupráce
s obchodním zastoupením Renault Trucks v Praze,
které mi sestavilo a připravilo nový model do
posledního detailu a skutečně na míru. Společně
jsme řešili nejen samotný podvozek, ale také
skříňovou nástavbu a přívěs, které vyrobila na
základě našich požadavků společnost Montex.
Jak se říká, pokrok nezastavíš a já musím dát
tomuto rčení za pravdu. Téčko naprosto předčilo
mé očekávání! Díky výkonnému motoru DTI 13 si
snadno poradí s kopcovitým terénem i nákladem
76 palet, který pravidelně převážím. I když jsem
byl zarytým odpůrcem robotizované převodovky
a raději se spoléhal na vlastní řidičský um,
to jakým způsobem funguje převodovka
Optridriver mě více než příjemně překvapilo!
Motor pracuje v příznivějších otáčkách a
společně s dalšími systémy jako Optivision nebo
Optiroll, kterými je vozidlo vybaveno přispívá
k lepší spotřebě pohonných hmot! Když jsem
zmiňoval plánování na míru, řešili jsme do
detailu opravdu vše, včetně barvy kabiny
a dolakování některých komponentů vozidla
tak, aby ladily s odstínem oplatek Mila, které
vozím a to se myslím opravdu povedlo.
O
SETKÁNI
18 OPTIMUM MAGAZÍN _ Časopis Renault Trucks18 OPTIMUM MAGAZÍN _ Časopis Renault Trucks
BEZPEČNOST A POHODLÍ NA CESTÁCH
Celých sedmnáct let jezdím jednu a tutéž trasu
o délce zhruba 700 kilometrů a mohlo by se zdát,
že v kabině netrávím tolik času jako jiní řidiči,
ale opak je pravdou a to hlavně díky častým
komplikacím na D1. Bezpečnost a pohodlí za
volantem jsou u mě na prvním místě, a proto si
cením řady prvků, jakými jsou systém výstrahy
při opuštění jízdního pruhu, systém kontroly
stability a systém proti převrácení, adaptivní
tempomat nebo ukazatel zatížení náprav,
které mi usnadňují řízené a umožňují se plně
koncentrovat na dění na silnici. Kabina
v provedení s rovnou podlahou mi nabízí
dostatek prostoru i s pohodlným lůžkem, řadu
odkládacích prostor, je dokonale odhlučněná,
plně vybavená a to včetně nezávislé klimatizace.
V případě nečekaných dopravních komplikací
na cestě, které mě donutí v Téčku nocovat,
si v ní vždycky dobře odpočinu.
Celá souprava je navíc konfigurována jako
průjezdná to znamená, že není potřeba ji
rozpojovat a tak mám usnadněnou nakládku
i vykládku zboží.
Po několika měsíčním provozu nedám na své
Téčko zatím dopustit. Věřím, že s ním za pár let
pokořím hranici 1 000 000 najetých kilometrů
stejně, jako tomu bylo s jeho předchůdcem,
legendárním Magnumem!
T 520 MAXISPACE P6X2 LOW
Nástavby: skříňová IZO nástavba a IZO přívěs od společnosti Montex.Kapacity soupravy: 76 palet (dvě patra).Roční nájezd: cca 130 000 km.
Provozovatel: I.D.C. Praha, a.s. výhradní dovozce trvanlivého pečiva a cukrovinek SEDITA v ČR.
SETKÁNI
19OPTIMUM MAGAZÍN _ Časopis Renault Trucks 19OPTIMUM MAGAZÍN _ Časopis Renault Trucks
REPORTÁŽ
RENAULT TRUCKS & MKR ADVENTURE DAYS 2018V týdnu od 3. do 7.9. 2018 uspořádala značka Renault Trucks ve spolupráci s týmem MKR Technology čtvrtý ročník úspěšné akce Renault Trucks & MKR Adventure days 2018. Téměř 600 hostů z Evropy, Ruska a Kataru přijalo pozvání do lomu Kosov, poblíž Berouna, kde po celý týden hrály hlavní roli dakarské speciály a sériové modely Renault Trucks.
hosty jízda zručnosti se sériovými
modely K 480, kde mohli za jejich
volanty otestovat své dovednosti na
technicky náročném okruhu.
Letošní ročník zpestřily hned dva
tematické workshopy zaměřené na
dálkovou řadu T a stavební řady C a K.
V nich experti Renault Trucks
představili nejen novinky v těchto
segmentech, ale také nástroje
a služby, které přispívají k nižším
provozním nákladům vozidel.
Stranou zájmu přítomných nezůstala
ani statická prezentace produktové
řady Renault Trucks, kterou
zastupovaly modely T 520, T 440,
T X-Road, D 2.1, Master Eurobox
a Master přepravník koní.
„Akce Renault Trucks & MKR
adventure days úspěšně překročila
hranice našeho regionu už před
Po předchozích ročnících,
které hostilo Slovensko,
se celá akce letos
přesunula do Čech k městu
Beroun, v jehož těsné
blízkosti se nachází lom
Kosov, který účastníkům
nabídnul zcela odlišné prostředí
a nové zážitky. Den plný adrenalinu,
dobrodružství a nevšedních
zážitků si nenechali ujít zákazníci
a novináři z Evropy, Ruska a Kataru.
Ti všichni se mohli těšit na jízdu
v závodních speciálech Sherpa a K 520
s profesionálními piloty Martinem Van
Den Brinkem a Gertem Huzinkem. Pro
umocnění zážitku z jízdy v dakarském
speciálu čekaly na přítomné dva
racingové simulátory, na kterých
si mohli autenticky vyzkoušet,
co všechno zažívá pilot během
jízdy v závodním speciálu na dálkové
rallye. Neméně atraktivní byla pro
dvěma lety a nás těší stálý zájem
kolegů a zákazníků nejen z Evropy
a Ruska, ale nově i Kataru. Pozitivní
ohlasy všech hostů nás utvrzují v tom,
že jsme jim ve spolupráci s MKR
Technology znovu připravili nevšední
zážitky na akci, která potvrdila nejen
robustnost našich modelů, ale také
vztahů se zákazníky, kteří se nadšeně
zapojili do celého adrenalinového
dne,“ řekl Zoltán Tringer, Obchodní
ředitel Renault Trucks Central East.
20 OPTIMUM MAGAZÍN _ Časopis Renault Trucks
BUZZ
ZÁRUKA
SIMULÁTOR
MOBILITA
DVA ROKY
Renault Trucks prodlužuje záruku na své náhradní díly montované v autorizovaných servisech na dva roky. Tato prodloužená záruka, bez omezení počtu najetých kilometrůse vztahuje na originální náhradní díly Renault Trucks a na díly z nabídky eXchange (viz strana 26) poskytuje dopravcům ideální zabezpečení a klid při provozu vozidel.
OPTITRACKSystém Optitrack (dočasný pohon všech kol), který značka Renault Trucks vyvíjí od roku 2009 ve spolupráci se společností Poclain Hydraulics,je k dispozici pro vozidla modelové řady C, včetně silničních modelů. Systém funguje od rychlosti 0 km/h a jeho dva hydraulické motory přispívají k lepší ovladatelnosti vozidla v náročném terénu a stejně tak odpovídá na požadavky silníčních oborů při přepravě materiálů, mléka, kontejnerů a podobně.
DÁLKOVÁ RALLYE
ZÁVODNÍ STÁJ FORMULE 1 RED BULL POKRAČUJE VE SPOLUPRÁCI S RENAULT TRUCKS. JEJÍ FLOTILU PŘEDSTAVUJE CELKEM 12 MODELŮ T 520. 7 SOUPRAV PŘEPRAVUJE PO CELÉ EVROPĚ KONTEJNERY, KTERÉ OBSAHUJÍ ROZŠÍŘENÉ ZÁZEMÍ TÝMU. 4 Z NICH JSOU MOBILNÍMI DÍLNAMI, 3 TVOŘÍ KANCELÁŘE S KAPACITOU AŽ 35 OSOB A DALŠÍCH 5 SOUPRAV DOPROVÁZÍ MLADÉ TALENTY V RÁMCI RED BULL MOTO GP ROOKIES CLUB.
T 520
FORM
ULE
1RYCHLOSTIROBOTIZOVANÁ PŘEVODOVKA
OPTIDRIVER XTENDED je nyní k dispozici pro modelové řady C a K. Její extra-pomalé rychlosti jsou doporučovány pro přepravu velmi těžkých nákladů přesahujících celkovou hmotnost více než 80 tun. Jeden nebo dva přídavné převody zjednodušují průchodnost vozidla v obtížném terénu a to při pomalé jízdě s konstantní rychlostí.
ISTANBULRENAULT TRUCKS
INTERNATIONAL LONG-HAUL
DAYS každoročně přilákají na 500 zákazníků z Afriky, Středního východu, Alžírska, Turecka a Chile. Letošní ročník se konal v Turecku, kde se zákazníci dálkové řady během pěti dnů zúčastnili řady workshopů a testovali jízdy s vozidly T, C a K na okruhu Formule 1 v Istanbulu.
KRÁTCE
ZE ZÁKULISÍAKTUALITY RENAULT TRUCKS
Aplikace Renault Trucks Simulátor, která je zdarma ke stažení, nabízí nový hrací modul dálkové rallye. Díky ní si může široká veřejnost vyzkoušet simulaci jízdy během dálkové rallye za volantem závodního speciálu Renault Trucks K 520, který se účastní prestižních soutěží Dakar a Silk Way. Nový hrací modul aplikace Renault Trucks Simulator je dostupný v App Store a Play Store v pěti jazycích.
21OPTIMUM MAGAZÍN _ Časopis Renault Trucks
TECHNO
URBAN LAB 2: INOVATIVNÍ TECHNOLOGIE PROKAZUJÍ SVŮJ VÝZNAM
1INOVACE AERODYNAMIKY
Za účelem vylepšení proudění vzduchu byly na střechu vozidla umístěny výparníky, přičemž chladicí jednotka byla instalována do rozvoru kol vozidla. Byly přidány aerodynamické prvky včetně zadních deflektorů a textilních bočních deflektorů. Vozidlo bylo dále vybaveno mobilním krytem přístupového schůdku, aerodynamickými kryty kol, střešním deflektor a bočními deflektory kabiny. Zpětná zrcátka byla nahrazena profilovými kamerami a vnitřní obrazovkou.
2MIKRO-HYBRIDNÍ
TECHNOLOGIE
Na vozidle Urban Lab 2 byla testována kombinace mikro-hybridních technologií a systému Stop & Start navržených společností Valeo s cílem maximalizovat energii obnovitelnou jak při brzdění, tak při uvolnění plynového pedálu. Navíc byl věnován značný čas a úsilí strategiím zastavení/startování motoru za účelem zkrácení časua minimalizace vibrací.
3PROPOJENÍ
INFRASTRUKTURY
A VOZIDLA
Navigační systém Urban Lab 2 a komunikační systém pro semafory vyvinutý společností BeNomad umožňují vozidlu přijímat informace ze semaforu a vypočítat, zda je efektivnější zrychlit, nebo brzdit. Tato technologie, která pomáhá řidičům při řízení, poskytuje výrazná zlepšení v oblasti spotřeby paliva a emisí CO2.
4SNÍŽENÍ VALIVÉHO ODPORU
Vozidlo je vybaveno prototypovými pneumatikami Michelin vyvinutými pro snížení valivého odporu bez negativního vlivu na další výkonnostní parametry,jako je bezpečnost, přilnavost nebo životnost.
3
4
2
1
Po osmi měsících vývoje a sedmi měsících testování dosáhl prototyp distribučního vozidla
vyvinutý značkou Renault Trucks snížení spotřeby paliva a emisí CO2 v městském
a příměstském prostředí o 12,8% v porovnání se standardním vozidlem.
PODÍVEJTE SE NA VIDEO.
22 OPTIMUM MAGAZÍN _ Časopis Renault Trucks
ROADPAD: PRAKTICKÉ VĚCI MOHOU BÝT ZÁBAVNÉModelové řady Renault Trucks T, C a K mohou být nově vybaveny novým audio a navigačním
systémem s názvem Roadpad, který funguje jako palubní asistent, umožňující řidičům poslech
hudby, používání mobilního telefonu pomocí hands-free sady, bezpečné řízení a používání navigace.
INOV
ACE
zařízení může být jednoduše změněna
prostřednictvím menu.
POSLECH HUDBY
Roadpad umožňuje řidiči procházet
seznam uložených skladeb, aniž by se
přestal soustředit na dění na silnici,
protože systém poskytuje přístup
k platformě Deezer. Řidič má
možnost poslouchat svoji oblíbenou
rozhlasovou stanici ve formátu DAB+
(Digital Audio Broadcasting), který
nabízí optimální kvalitu zvuku.
V neposlední řadě pak Roadpad nabízí
snadný přístup k aplikaci předpovědi
počasí nebo aplikaci Google Map.
Pro ještě větší bezpečnost řidiče, jeho
nákladu a ostatních účastníků provozu
nabízí Roadpad dokonalou viditelnost
díky předpřípravě pro instalaci čtyř
kamer. Boční kamery nabízí optimální
viditelnost, zatímco zadní kamery
přispívají k většímu pohodlí při práci,
zvláště při připojování návěsů.
Integrovaná navigace pro nákladní
vozidla, možnost poslechu hudby,
kamery, hands-free sada
a mnohem víc. Při vývoji Roadpad
mysleli v Renault Trucks opravdu
na vše! Hlavní prioritou je
bezpečnost, proto je systém
Roadpad součástí 7palcového
dotykového displeje s vysokým
rozlišením a je ideálním společníkem
pro řidiče na cestách.
USNADNIT ŘIDIČI PRÁCI
Ať už řidič dělá cokoli, Roadpad je
navržen tak, aby mu zjednodušil jeho
každodenní život. Integrovaná
navigace pro nákladní vozidla TomTorn
obsahuje mnoho funkcí jako například
možnost prohlížet trasu ve 2D nebo
3D zobrazení anebo možnost získat
aktuální informace o silničním
provozu. Roadpad se také přizpůsobí
životnímu stylu řidiče, nabízí možnost
spárování hned dvou telefonů
současně, takže řidič může pomocí
hands-free sady používat svůj
služební i soukromý telefon.
Řidiči si musí zvolit prioritní telefon,
kterým prochází své kontakty
nebo uskutečňuje odchozí hovory.
Příchozí hovory nebo SMS mohou
přijímat oba telefony. Volba prioritního
PODÍVEJTE SE NA VIDEO.
23OPTIMUM MAGAZÍN _ Časopis Renault Trucks
USED TRUCKS FACTORY: RENOVACE OJETÝCH VOZIDEL V rámci projektu Used Truck Factory, který značka Renault Trucks
spustila v roce 2017 renovuje ve svých specializovaných dílnách ojetá
vozidla, aby reagovala na potřeby zákazníků a poptávku trhu.
INOVACE
24 OPTIMUM MAGAZÍN _ Časopis Renault Trucks
ento projekt byl spuštěn
s cílem zvýšit různorodost
naši nabídky ojetých vozidel
a rychle a efektivně
reagovat na požadavky
zákazníků,“ vysvětluje
Pierre-François Debidour,
Used Trucks Offer Director.
FLEXIBILITA A RYCHLÉ DODÁNÍ
Ojetá vozidla jsou pečlivě vybírána
a prochází 200 bodovou technickou
kontrolou a renovací ve
specializovaných dílnách Used Trucks
Factory, které tvoří nedílnou součást
výrobního závodu v Bourg-en-Bresse.
Téměř rok a půl si mohli zákazníci
z Francie i zahraničí vyžádat nabídku
na míru vyrobeného vozidla
(konfigurace a volitelná výbava)
přizpůsobeného jejich činnosti, které
je obvykle dodáno během sedmi týdnů.
„Abychom uspokojili zákazníky, kteří
potřebují vozidlo téměř okamžitě,
analyzovali jsme jejich potřeby tak,
abychom jim mohli nabídnout ojetá
vozidla ihned k odběru v rámci sítě
Renault Trucks,“ zdůrazňuje
Pierre-François Debidour.
STEJNÝ PRŮMYSLOVÝ PROCES
JAKO U NOVÝCH VOZIDEL
V roce 2018 opustilo brány
v Bourg-en-Bresse téměř
400 renovovaných ojetých nákladních
vozidel, kde technici a mechanici
použili nejmodernější výrobní postupy
Renault Trucks, čímž zajistili, že tato
renovovaná vozidla nabízejí vysokou
úroveň kvality a robustnosti. „Ať nová
či ojetá, specifikace jsou stejné. Ojetá
vozidla prochází přísnou kontrolou
našich odborníků, kteří určují
a potvrzují každou potřebnou renovaci
nebo úpravu před tím, než je spuštěn
průmyslový proces. Nejedná se
o vytvoření nového ze starého,
ale o renovaci těchto vozidel
za použití výhradně originálních
nových dílů.“
NABÍDKA NA MÍRU
SE ZÁRUKOU VÝROBCE
V současnosti se dvě nejběžnější
adaptace týkají standardního modelu
Renault Trucks T, který je upravován
na tahač nebo podvozek (T X-Road)
určený pro přepravu materiálů
a zásobování staveb.
Renault Trucks T X-Road je vybaven
11litrovým motorem Euro 6 s 460 k
a je nabízen v konfiguraci 4x2. Model
nabízí vyztužené prvky pro větší
odolnost jako například ocelové
nárazníky, vysoce odolné přístupové
schůdky nebo ochranné mřížky
světlometů. Renault Trucks T X-Road
je vybaven pneumatikami 315/80 se
smíšeným profilem a jeho světlá
výška byla zvýšena o 60 mm. Výkon
robotizované převodovky Optidriver
byl podpořen přidáním režimu off
road. Specifický design podtrhuje
robustnost a schopnost pracovat
v obtížných podmínkách, jako jsou
dodávky materiálu na staveniště.
T„
Used Trucks Factory se nachází ve výrobním závodě v Bourg-en-Bresse.
INOV
ACE
25OPTIMUM MAGAZÍN _ Časopis Renault Trucks
Stejná vozidla mohou být upravena na
podvozky. Úprava zahrnuje demontáž
kabiny, hnacího ústrojí a odpružení
tak, aby mohly být vyměněny
podélníky. Díky tomu má zákazník
na výběr ze tří různých délek rozvorů
a navíc širokou řadu možností
poskytujících robustnost a flexibilitu
pro následnou montáž nástavby.
Renovovaná ojetá vozidla opouští
Renault Trucks se zárukou na jeden
nebo dva roky v závislosti na zemi.
Tato záruka výrobce, která se vztahuje
na hnací řetězec – motor, převodovku
a nápravy, je platná v celé servisní
síti Renault Trucks v Evropě. Součástí
nabídky je také non stop asistence
Renault Trucks 24/7 a zajištění
odtahu.
Dále každá renovace podléhá
aktualizaci dokumentace pro zajištění
kvalitních poprodejních služeb. V roce
2019 opustí brány dílen Used Trucks
Factory renovovaná ojetá vozidla,
která budou odpovídat změnám
na trhu a neustále se vyvíjejícím
požadavkům našich zákazníků.
Specializované dílny splňují stejné požadavky, ať se jedná o nová nebo ojetá vozidla.
26 OPTIMUM MAGAZÍN _ Časopis Renault Trucks
EXCHANGE: RENOVOVANÉ DÍLY S PLNOU ZÁRUKOURenault Trucks eXchange jsou renovované náhradní díly s plnou zárukou výrobce.
ŘEŠENÍ
roces renovace je tvořen
mnoha kontrolními kroky
a výměnou nejen již
opotřebených součástek,
ale preventivně všech,
které „potenciálně“
podléhají opotřebení.
Při renovaci se používají výhradně
originální náhradní díly vždy podle
nejnovější platné specifikace.
Například motor nebo převodovku
lze díky renovaci vyrobit až o 50%
levněji a přitom zachovat všechny
specifikace jako u nových agregátů.
„Naše nabídka eXchange je odpovědí
na neoriginální výrobky, kde nižší
cena znamená i nižší kvalitu“, říká
Mete Büyükakinci, ředitel projektu
renovací v Renault Trucks. Při našem
eXchange procesu probíhá renovace
výhradně ve výrobních závodech
podle nejnovějších technologických
specifikací. Díky tomu mají
finální výrobky shodné výkonové
charakteristiky při nižších výrobních
nákladech a zachování všech
ekologických standardů. Navíc
renovace umožní až 10% úsporu
energie nutné na výrobu
srovnatelného nového dílu.
DVOULETÁ ZÁRUKA
Motory, převodové skříně, vzduchové
přístroje, spojky, elektronické
jednotky, díly řízení, pérování,
chlazení ….všechny tyto součásti jsou
nabízeny v provedení eXchange pro
všechny řady vozidel Renault Trucks.
„V závislosti na stáří může tvořit cena
motoru až 50 % celé hodnoty
vozidla,“ říká Mete Büyükakinci.
„Pokud ale zákazník využije
eXchange, je původní motor
demontován, vyčištěn, opotřebované
či poškozené součásti opraveny či
vyměněny. Provedeme všechny
kontroly kvality a motor je pak stejně
dobrý jako nový z hlediska výkonu
a spolehlivosti. Navíc i s dvouletou
zárukou platnou v celé Evropě.
Díky nabídce eXchange mohou
zákazníci zachovat výkon svých
nákladních vozidel, ať už jsou jakkoli
stará, za férovou cenu, v souladu
s hodnotou vozidla.“
P
EKONOMICKÉ
Díly eXchange jsou zcela
renovovány a testovány ve výrobním
závodě Renault Trucks
a jsou až o 50% levnější
než nové díly.
EKOLOGICKÉ
Díly eXchange jsou
ekologické, protože na jejich
výrobu je potřeba pouze
10 % energie potřebné
pro výrobu nových dílů.
27OPTIMUM MAGAZÍN _ Časopis Renault Trucks
TRUCKERS GALLERYTRUCKERSGALLERY.RENAULT-TRUCKS.COM
C 460 8X4, ZASLÁNO THOMANN NUTZFAHRZEUGE AG
RED TIGER, ZASLÁNO SZM T480 4X2 SZM, RENAULT TRUCKS T, 2017 ENVOYÉ PAR MARCUS SUCRAM LE 20/06/2017
RENAULT TRUCKS T HIGH TATOO, ZASLÁNO FNALLET
SAINT-ÉMILION, FRANCE, ZASLÁNO DOUDOU33
CONSTANTIN, ZASLAL JULIUS CONSTANTIN
HÜRLIMANN, ZASLAL SEVI HÜRLIMANN
ARAVI T RENAULT TRUCKS RACING, ZASLÁNO ROROF
C 460 6X2, ZASLÁNO THOMANN NUTZFAHRZEUGE AG