Spanish and English portfolio of ConstruGomes

THE OTHER SIDE IS CLOSER

EL OTRO LADO ESTÁ MÁS CERCA

The entrepreneurial dynamism of CONSTRUGOMES, has led us to the execution of works throughout the Iberian market, counting with specialized teams on building all kinds of viaducts, bridges, dams, tunnels and large-scale works.

The experience acquired over the years, makes CONSTRUGOMES, a reliable and competent company in carrying out all kinds of works on motorways, high-ways, high-speed trains, tunnels, wind farms, marine works waterworks and so on. Gathering the confidence already demonstrated by several large companies. We have know-how. We have the skills. We have labor.We know how to build.

The other side is closer!

El dinamismo emprendedor de CONSTRUGOMES, nos lleva a la ejecución de obras por todo el mercado ibérico, al contar con equipos especializados en todo tipo de viaductos, puentes, presas, túneles y obras de grandes dimensiones.

La experiencia comprobada a lo largo de los años, hace de CONSTRUGOMES, una empresa fiable y competente en la ejecución de todo tipo de obras en carreteras, alta velocidad, túneles, parques eólicos, obras marítimas, obras hidráulicas, etc, contando con la confianza ya demostrada por diversas grandes empresas.

Tenemos el conocimiento. Tenemos la capacidad. Tenemos los equipos. Sabemos construir.

El otro lado está más cerca!

Tipo de trabajos ejecutados con experiencia demostrada en variadas obrasType of work performed with proven experience in several works

Encofrado modular / Modular Formwork Todos los sistemas / All systems

Encofrado en Pilas / Formwork in Pillars Sistemas trepantes y auto-trepantes / Climbing and self-climbing systems

Dovelas cero / Segments zero Ejecutamos dovelas cero de grandes dimensiones / We execute large segments zero

Encofrado en paramentos de presas / Formwork wall in dams

Carros de avance / Formtravelers Tenemos 11 pares de carros de avance propios desde 120TM hasta 450TM por dovelas (de los mayores del mercado) Ejecutamos tableros hasta 30m de ancho a sección completa y hasta 200m de luz entre pilas We own 11 pairs of formtravelers from 120ton to 450ton per segment (the biggest in the market) We can build up to 30m wide decks at full section and up to 200m of span between piers

Autocimbras (MSS) / Movable Scaffolding systems (MSS) Ejecutamos puentes de hasta 70m de vano entre pilas Ciclos semanales de hormigonado We have built bridges up to 70m of span between pillars Weekly cycles concreting

Viaduto empujado con hidráulicos / Viaduct pushed with hydraulics Ejecutamos viaductos en hormigón con viga cajón hasta 1200m de longitud We have built concrete box girder viaducts up to 1200m long

Cimbra cuajada y cimbra porticada / Shoring and heavy duty propping system with trusses Ejecutamos tableros con cimbra cuajada y cimbra porticada hasta 40m de altura y 40m de vano entre torres We build decks with shoring and heavy duty propping systems up to 40m high and with trusses system up to 40m between towers

Carros de túnel / Tunnel formworks Ejecutamos diversos túneles con varios sistemas de encofrado We have built several tunnels with the major formwork solutions on the market

Elevación de cargas / Lifting loads Tenemos un sistema de elevación de cargas a traves de cables de preesfuerzo hasta 144TM We own a strand jacks hidraulic system to lift loads up to 144ton

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Algunas de las obras ejecutadas por ConstrugomesSome works carried out by ConstruGomes

Arias Hermanos Puente de Cortegada (Cimbra porticada)

Begar Tramo de Navia de la Autopista del Cantabrico (Cimbra cuajada e cimbra porticada)

Comsa Tramo Lalín-Silleda del tren de Alta velocidad (AVE) (2 empujes con 1200m y 1100m - Récord Ibérico)

Dragados Tramo Arrasate-Eskoriatza de la Autopista AP1 en Basagoiti (Cimbra Porticada)

FCC Viaducto Concha-Artedo de la Autopista A-8 (Auto-cimbra y desdoblamiento del tablero)

FerrovialTramo Nordeste de la SCUT de las Açores (12 puentes, una de los cuales con 2 pares de carros de avance de 450TM hasta 185m entre pilas)Viaducto de Montabliz de la Autopista del Cantabrico (pilas variables a las 4 caras con 150m de altura ejecutados con autotrepas, 5 pares de carros de avance de 450TM con 175m entre pilas)2 puentes en carros de avance en la República de Irlanda

Infratunel (Somague e MSF) Viaducto V3 de la Autopista del Marão (2 autotrepas hasta 128m de altura. Cimbra porticada hasta 30m de altura. 3 pares de carros de avance hasta 450TM com 168m entre pilas)

Isolux Corsan Puente en Arizetta (ejecutada con carros de avance)

Mota Engil Pasos superiores y inferiores en el IC30 en Cascais

OHLViaducto de Trapagaran en la variante sur metropolitana de Bilbao (2 pares de carros de 450TM)Circunvalacion de Valladolid, circular exterior sur (ejecutado con carros de avance)Viaducto sobre el río Ebro en Zaragoza (ejecutado con carros de avance)

Pavasal Viaducto sobre el río Cabriel de la variante de Cofrentes N-330 (Autocimbra superior con 70m entre pilas – Récord Mundial)

SacyrPuente sobre la A2620 para la línea de Alta Velocidad (AVE) Mondragón-EskoriatzaVariados pasos superiores y inferiores de la autovía Cantabria-Meseta

San José Viaducto sobre el río Barbantiños en Carballiño (5 pares de carros de avance de 450TM. Carro de desdoblamiento del tablero)

Soares da Costa Depósitos de agua para el campo de golf en Río Maior

Vías y ConstruccionesTúnel Siete Aguas con 3km para la línea de Alta Velocidad a Levante (AVE) Valencia-Cuenca (3 carros de túnel con un hormigonado diário por cada carro)Viaducto de Salobral de la línea de Alta Velocidad NortePassos superiores e inferiores para el Metro del río Mondego en Coimbra

RRC y Obrecol 20 pasos superiores y inferiores en el IC6 en Tábua (obra en UTE con ULMA)

RRC Variante a la puente de Vila Formosa (Cimbra cuajada y vano central con pórtico de 38m) (obra en UTE con ULMA)

UTE Presa de Montoro (Ploder y Alpi) Ejecucíon de la presa de Montoro III (paramento de la presa, descargador de superficie y otros trabajos)

Necso (grupo acciona)Viaducto de Ferrerias de la Autopista del Cantabrico (tablero ejecutado en carros de avance)Viaducto de Raíces (tablero ejecutado en carros de avance) e viaducto de Vegarrozadas (viaducto de empuje) de la Autopista del Cantabrico

Eurovias Puente con autocimbra con 70m de vano entre pilas, en Eslovaquia

Pontave Pasos superiores y inferiores en los lotes 3, 4 e 8 del Duero Interior

Opway Tablero del viaducto V3 en el lote 8 del Duero Interior (con autocimbra)

CAET Viaducto naciente del puente sobre el río Corgo con cerca de 1300m de longitud y 25,30m de ancho (1ª fase ejecutada con autocimbra inferior de 60m de vano, 2ª fase desdoblamiento del tablero con un carro de alas) - Adjudicado

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Ferrovial

Montabliz

Viaducto de Montabliz – Santander, España

Valor de la obra: 150 millones de Euros2º Puente mayor de Europa

CimentacionesDirectas y especiales

PilasHasta 148m de alturaEjecutados con sistema de encofrado autotrepante variable a las 4 caras

Tablero725 metros de longitud con sección variable175 metros de vano entre ejes de pilaresConstruído por el método de avances sucesivos, hasta 5 metros por dovelaEjecutado con 5 pares de carros de avance que soportan hasta 450TM por dovela

Montabliz Bridge – Santander, Spain

150 million Euros2nd Biggest bridge in Europe

FoundationsDirect and special foundations

PillarsUp to 148 meters highBuilt with self-climbing formwork variable in four sides Deck725 meters with variable seccionSpans of 175 meters between pillarsBuilt by the balanced cantilever bridge method with up to 5 meters per segmentBuilt with 5 pairs of segmental formtraveler equipment up to 450 ton per segment


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Comsa

Silleda

Tren de alta velocidad - Lalín Silleda, España

Viaducto del DezaZapatas, arco ogival, pilas, estribos y tableroViaducto con 1200m en viga cajón ejecutado por el sistema de empuje (record ibérico)

Viaducto de Anzo 2Zapatas, pilas, estribos y tableroViaducto con 1100m en viga cajón ejecutado por el sistema de empuje

Viaducto de Anzo 1Zapatas, estribos y tablero cimbrado

Túnel del CarboeiroCimentaciones, drenajes, contrabóveda y bóveda

Túnel del AnzoCimentaciones, drenajes, contrabóveda y bóveda

High Speed Train – Lalin Silleda, SpainDeza viaductFoundations, abutments, folded arch, pillars and deckViaduct with 1200m made by incremental launching with pre-cast box girder seccion (iberian record)

Anzo 2 viaductFoundations, abutments, pillars and deckViaduct with 1100m made by incremental launching with pre-cast box girder seccion

Anzo 1 viaductFoundations, abutments and deck (using propping system)

Carboeiro tunnelFoundations, draining works and tunnel formworks

Anzo tunnelFoundations, draining works and tunnel formworks

High Speed Train - Lalín Silleda, Spain

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High Speed Train - Lalin Silleda, Spain

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Iberian record of incremental launching with pre-cast box girder seccionRecord Ibérico de viaducto en viga cajón ejecutado por el sistema de empuje1200 m


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Dragados

Basagoiti

Viaducto de Basagoiti - EspañaTramo Arrasate - Eskoriatza de la Autopista AP-1 - Basagoiti, España

Viaducto de 250m ejecutado con cimbra porticada

Basagoiti viaduct - Spain

Tranche Arrasate - Eskoriatza from AP-1 Highway - Basagoiti, Spain

Viaduct with 250m long totally executed using heavy duty propping system

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San José

Carballiño

Viaducto sobre el río Barbantiños - Carballiño, EspañaPilasHasta 95m de alturaEjecutados con sitema de encofrado trepante

Tablero760m de longitud con sección variableVanos de 128m entre pilasConstruído por el método de avances sucesivos hasta 5 m por dovelaEjecutado con 5 pares de carros de avance que soportan hasta 450TM por dovelaDesdoblamiento de tablero ejecutado con carro de alas

Viaduct over Barbantiños river – Carballiño, Spain

PillarsUp to 95m highBuilt with climbing formwork

Deck760 meters with variable seccionSpans of 128 meters between pillarsBuilt by the balanced cantilever bridge method with up to 5 meters per segmentBuilt with 5 pairs of segmental formtraveler equipment up to 450 ton per segmentThe transversal edges were built using a composite forming carriage

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Viaduct over Barbantiño’s river - Carballiño, Spain

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Infratúnel (Somague MSF)

Autopista del Marão

Viaducto V3 de la autopista del Marão – Amarante, PortugalPilasHasta 130m de altura con sección 12 x 10mEjecutados con sistema de encofrado auto-trepante

Tablero910m de longitud con sección variableConstruída por el método de avances sucesivos hasta 5m por dovela y 29m de anchoEjecutado a sección completa, con 3 pares de carros de avance que soportan hasta 450TM por dovelaLos extremos del puente ejecutados con cimbra porticada de alta capacidad, con 29m de ancho y hasta 40m de altura

Viaduct V3 for the Marão Highway – Amarante, Portugal

PillarsUp to 130 meters high and with transversal seccion of 12 x 10 metersBuilt with self-climbing formwork

Deck910 meters with variable seccionSpans of 148 meters between pillarsBuilt by the balanced cantilever bridge method with up to 5 meters per segment and 29 meters widthBuilt at full section, with 3 pairs of segmental formtraveler equipment up to 450 ton per segmentExtreme sides of the bridge made using heavy duty propping system, with 29 meters width and up to 40 meters high


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Heavy duty propping system up to 40 meters high, 29 meters width and 80m long Cimbra porticada de alta capacidad, con 29m de ancho y hasta 40m de altura

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Ferrovial

Scut de las AçoresTramo Nordeste de la SCUT en las Azores – S. Miguel de las Azores, Portugal

Trabajos ejecutados12 puentesPasos superioresPasos inferiores

Viaducto PrincipalViaducto “Despete que Suas”

PilasHasta 90 m de altura y con sección variable en 2 carasEjecutados con sistema de encofrado trepante

Tablero385m de longitud con sección variable185m de vano entre ejes de pilasConstruída por el método de avances sucesivos hasta 5m por dovelaEjecutado a sección completa, con 2 pares de carros que soportan hasta 450TM por dovelaExtremos del puente ejecutado con cimbra porticada de alta capacidad

Northeast tranche of “SCUT dos Açores” Highway - S. Miguel in Azores, PortugalGeneral task12 Bridges OverpassesUnderpasses

Main viaductViaduct “Despete que Suas”

Pillars Up to 90 meters high with variable seccion in 2 sidesBuilt with climbing formwork

Deck385 meters with variable seccionSpans of 185 meters between pillarsBuilt by the balanced cantilever bridge method with up to 5 meters per segmentBuilt at full section, with 2 pairs of segmental formtraveler equipment up to 450 ton per segmentExtreme sides of the bridge made using heavy duty propping system

Northeast tranche of “SCUT dos Açores” Highway - S. Miguel in Azores, Portugal

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Mota Engil

IC30Autopista IC30 - Cascais, PortugalPasos superiores e inferiores con cimbra cuajada

IC30 Highway - Cascais, Portugal

Overpasses and underpasses with shoring system

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OHL

ValladolidCircunvalación de Valladolid, Circular exterior sur - Valladolid, EspañaTablero100 m de longitud con sección variableConstruída por el método de avances sucesivos hasta 5 m por dovelaEjecutado a sección completa, con 2 pares de carros de avance que soportan hasta 150TM por dovela

Valladolid highway ring, Outer south circular - Valladolid, Spain

Deck100 meters with variable seccionBuilt by the balanced cantilever bridge method with up to 5 meters per segmentBuilt at full section, with 2 pairs of segmental formtraveler equipment up to 150 ton per segment

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OHL

Trapagaran

Viaducto de Trapagaran de la variante sur metropolitana de BilbaoTrapagaran, España

Pilas6 pilas constantes ejecutadas con encofrado trepante

Tablero789 m de longitud con sección constante.125 m de vano entre ejes de pilasConstruída por el método de avances sucesivos hasta 5 metros por dovelaEjecutado a sección completa con 3 pares de carros de avance que soportan hasta 450TM por dovelaLos extremos del puente ejecutados con cimbra porticada de alta capacidad

Trapagaran viaduct in Bilbao’s metropolitan southern variantTrapagaran, Spain

Pillars6 pillars with constant seccion, built with climbing formwork

Deck789 meters with variable seccionSpans of 125 meters between pillarsBuilt by the balanced cantilever bridge method with up to 5 meters per segmentBuilt at full section, with 2 pairs of segmental formtraveler equipment up to 450 ton per segmentExtreme sides of the bridge made using heavy duty propping system

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Trapagaran viaduct in Bilbao’s metropolitan southern variant - Trapagaran, Spain

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Trapagaran viaduct in Bilbao’s metropolitan southern variant - Trapagaran, Spain

SACYR

Mondragón

Puente sobre A2620 para la línea de alta velocidad Mondragón-EskoriatzaMondragón, España

Tablero1392m de longitud con sección constante26 vanos de 56 metros entre ejes de pilasEjecutado con 1 autocimbra inferior (MSS) a sección completa

High speed train bridge over A2620, Mondragón-EskoriatzaMondragón, Spain

Deck1392 meters with constant seccion26 Spans with 56 meters between pillarsBuilt with a underslung Movable Scaffolding System (MSS) at full seccion

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High speed train bridge over A2620, Mondragón-Eskoriatza - Mondragón, Spain

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Vías y Construcciones

Túnel Siete Aguas

Línea de alta velocidad Madrid Valencia - Cuenca, España3 Km de túnel para línea de alta velocidad3 carros de túnel con 1 hormigonado diario por carro

High speed train, Madrid - Valencia - Cuenca, Spain

3km of tunnel for the high speed train3 tunnel formworks with one daily concreting for each

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High speed train Madrid-Valencia - Cuenca, Spain

PAVASAL

Cofrentes

Variante de Cofrentes N-330, Viaducto sobre el río Cabriel Cofrentes, España

Pilas7 pilas hasta 47 metros de alturaEjecutados con encofrado trepante variable a las cuatro caras

Tablero520 metros de longitud con sección variableConstruída a sección completa, con 1 autocimbra superior auto-lanzada (MSS) para 70m de vano

Connection to Cofrentes N-330, Viaduct over Cabriel riverCofrentes, Spain

Pillars7 pillares up to 47 meters highBuilt with a climbing formwork variable in 4 sides

Deck520 meters with variable seccion8 Spans with 70 meters between pillarsBuilt with a overhead Movable Scaffolding System (MSS) at full seccion

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Connection to Cofrentes N-330, Viaduct over Cabriel river - Cofrentes, Spain

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First MSS in the world with 70m between pillarsEquipment with tecnology that simulates the human muscle – OPS system

Primera MSS en el mundo con 70m entre pilasEquipos con tecnología que simula el músculo humano - sistema OPS

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RCC / ULMA

Variante del Puente de Vila Formosa

Variante del Puente de Vila Formosa - Vila Formosa, Portugal

Pilas5 pilas con 40 metros de vano entre ejes

Tablero235 metros ejecutados con cimbra cuajadaVano sobre el río con cimbra porticada de alta capacidad con 35 metros entre torres

Vila Formosa bridge’s variant - Vila Formosa, PortugalPillars5 pillars with 40 meters between axis

Deck235 meters built with shoring systemSpan over the river built using heavy duty propping system with 35 meters between towers

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Vila Formosa bridge’s variant - Vila Formosa, Portugal

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Vila Formosa bridge’s variant - Vila Formosa, Portugal

UTE

Montoro (PLODER y ALPI)

UTE Presa de Montoro (PLODER y ALPI)

PresaAbovedada de tipo de arco de gravedadAliviadero de superficie de ancho constante en el centro del cuerpo de la presaSistema de disipación de energía mediante trampolín y cuenca amortiguadoraPlazo de ejecución de 28 meses cumplido totalmente por Construgomes

Número de bloques 15 y arranquesVolumen de hormigón 260.000 m3Encofrado Trepante con trepa convencional

UTE Montoro (Ploder and ALPI)Arch dam

Gravity arch damArch’s central surface discharger with constant widthenergy dissipation system by trampoline and damping basinExecution time 28 months completed in full sucess by Construgomes

Number of blocks 15 and foundationsVolume of concrete 260.000 m3Climbing Formwork by convencional system

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Arch Dam - Montoro, Spain

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Arch Dam - Montoro, Spain

ConstruGomes en España

ConstruGomes, S. L.Calle Pedroso, nº847100 Tordesillas (Valladolid)España

Tel +34 983 771 167Fax +34 983 770 443e-mail [email protected]

ConstruGomes em Portugal

ConstruGomesRua dos Carvalhos, nº46Apartado 114750-626 PerelhalPortugal

Tel +351 253 894 322Fax +351 253 894 323e-mail [email protected]

www.construgomes.es

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