Citroën klub Slovenije je bil ustanovljen 15. 2. 1992Citroën klub Slovenije je bil ustanovljen 15. 2. 1992ŠTEVILKA123ŠTEVILKA123junij 2012junij 2012

Reci, piši: MucyIn vendar se vrti!Spački iz lesa ali Fimo mase

Darja KocjančičGSM: + 386 31 248 483

e mail: darja.kocjancic@lomas.si Zaradi pomanjkanja prostora v spet polnem Spaku, a žal tokrat spet tudi črnobelem (do za-dnje minute smo čakali na potrditev za spon-zorstvo, a žal klic ni prišel. Bo pa drugič!), spet cel kup stvari ni bil objavljen.

Zato se že takoj opravičujem Guletu in njegove-mu klubu, ki so imeli čudovito srečanje v Travniku, žal ni prostora za objavo. Zato bo v naslednji šte-vilki. Tokratna naslovnica in teli dve sliki pa naj bosta za vtis s srečanja v Travniku. Da se malo od-dolžim, vas povabim na reprizo, spet nas bodo Bosanci počastili s svojim gostoljubljem in vesle-jem do dobre zabave in sicer (takole nam posreduje informacije Lovro Novinšek):

No tudi to srečanje, ki ga organizira moj prija-telj Miroslav Lahovski iz Banja Luke se bliža...program sem kopiral z srbskega Citroen foru-ma...je to klasično spačkarsko druženje z spa-njem pod šotori, logorsko vatro in veliko pija-če... omenja se še raft ing po Vrbasu in podobne zadeve... splača se pridet!

Banja Luka je 130 km bližje kot Travnik, če pri-hajate iz smeri Slovenije (Zagreba) in je mesto, ki se splača obiskati... tu se proizvaja Nektar pivo, znameniti Trapist sir v samostanu v Trapistih blizu BL... pestro nočno življenje, najlepša dekleta v BiH... Opis: http://www.citroenar.eu/images/smilies/BigTh umbs.gif

26. 07. 2012.Druženje z udeleženci Maglić raida, (in ostalih ko pridejo),

27. 07. 2012. PetekSprejem udeležencev, namestitev v kamp in hotel, večerja v raft ing klubu, druženje, vrnitev v kamp. (obstaja možnost »kobasicijade« v kampu)

28. 07. 2012. Sobota v spremstvu policije:Odhod na sprejem v C - auto, zajtrk, kava, pijača, druženje.

Razstava vozil pred Boskom, odhod na raft ing, po raft ingu kosilo, nato prosto, proti večeru odhod na obisk profi Oldti-mer delavnice, pivce in roštilj v kafe Garage, (vsaj do polnoči), odhod v kamp in hotel.

29.07.2012. NedeljaOdhod iz kampa, hrana v Fast-

-Food piceti, kava in sladoled u Cream kafi ću, in zaključek srečanja.

Spačkar Meseca: Gule (citroenar.eu)

33

SPAK je glasilo ljubiteljev in voznikov Citroënovih vozil Slovenije, izdaja ga Citroën klub Slovenije.

Na www.citroen-klub.si Spaka berite V BARVAAAAAAAH :)

Prispevke honoriramo samo po predho-dnem dogovoru. Pišite tako, kot ga pijete: zmerno. Podatki v prispevkih so napisani v dobri veri, da so resnični. Aja, še to: prispev-kov NE lektoriramo!

Spak ni v prosti prodaji in ga prejemajo člani kluba, občasno prilogo Travel With Spak pa po emajlu vsi, ki želijo.

123. številko so krojili:Mucy, Marko, Aleš, Lili, Janez, Peter in dru-gi :) Odgovorni: Egist Zagoričnik Mucy. Zmeraj.

© Logotip SPAK Mladinska Novinarska Šola 2008, Luka Stare© Logotip Easy Mucy 2010 Zoran Smiljanič© Logotip 20 let CKS 2012 Azmir Čvorak

Prispevke pošiljajte sem / Send your articles here:E.Z. Mucy, Golniška 28, SI-4000 Kranj, Soveniamucy@tele-cable.netetedoron@gmail.com

Naslednja številka bo izšla avgusta. Torej se le podvizajte. Ne čakat!

Tu se zares začne ...

041 511 626 2cv.ak350@gmail.com

od TAKEGA... ... do TAKEGA

že več kot 20 let

RAID kot ga še ni bilokot jih še mnogo bo! 2CV Mucy

A bi šel a ne bi šel? Ah, RIDA raid, spet bojo sami klanci pa serpentine... Ah, spačka matrat takole... Ah, pa vinjete nimam... Če vzamem C3 Bunkico, to ne bo to... A bi sploh šel... Ojoj, pa bremze nove, nepreizkušene, ojoj, pa tisto cev, ki sem jo vgradil, še nisem preizkusil, oh, pa optika je še enkrat za naravnat...

Potem si rečem: kaj a zdaj bomo pa ko stari fotri na veteranska srečanja peljali samo, kadar je ravna cesta pa sonček pa vse idealno? Veterana met samo na prikolici, pa mora biti zaprta, da ga niti pika prahu ne dobi?

HALO! Spaček je kme-tijski stroj, zamislili so si ga za komaj kaj več kot trak-torsko prikolico z lastnim pogonom, če ga ne mislim žgat na polno, ga nima smi-sla imet! Pa tak lep izlet se obeta, Kotlje so tik ob meji, lepo iz Kranja pičim čez Je-zersko, pa skoz Železno ka-plo in Pliberk, pa smo tam, ane?

In tako smo vžgali eno počez, na raid po Sloveniji, kakršnega še nisem videl.

Čeprav sem štart zamudil

za eno uro, sem vseeno štartal prvi, saj so se vsi zbrani samo gledali med sabo, kdo bo tisti vosu, ki bo štartal prvi. Ne mislim biti cel dan tu, gremo! Baje da za mano nato še 10 minut ni noben štartal, potem pa vsi, kot čreda slonov, saj biti tazadnji na štartu pa tudi ni kul ...

Med potjo sva dostikrat orala ledino drugim. Že pri prvi postaji niso namreč vedeli, kako je zmenje-no in sva morala plačati vstopnino v Vorančevo bajto (a sva že na naslednji točki dobila denar na-zaj).

Naslednja postaja je bila bolj 'streznitvena', na spomeniškem parku smo se zavedeli, kakšne so bile zadnje partizanske bitke leta 1945 in tu so nas pri-čakala tudi 'trik' vprašanja. Zelo izvirna in duhovi-ta, moram reči. K sreči sva hitro našla odgovore. V Črni pa sva zaradi svoje iznajdljivosti morala čaka-ti celo uro na ostale, da smo si skupaj ogledali mu-zejček in poslušali mnoge zanimivosti o enem naj-bolj športnih krajev v Sloveniji.

Zanimiva logika: otrokom so omogočili smuča-nje zastonj in tako so po besedah našega vodiča raje postali vrhunski športniki, namesto da bi viseli po gostilnah.

Hm... Pri nas majhni otroci sicer ne hodijo v gostilne, ampak smučanje je pa res prekleto drag šport... Lahko bi kaj naredili glede tega, ja...

zzbBpš

pnbz

szčtČ

99

55

Postanek za kosilo na naslednji kontrolni točki je bil na čudovitem razgledu proti Šoštanju, v da-ljavi se je že videlo naš cilj.

Z Natašo premlevava najine dosedanje raide. Letos sva bila tudi na hroščarskem. 25 evrov vsto-pnine za dva, kar je vključevalo vožnjo brez ogle-dov, brez nalog, pa na koncu eno delavski-meni--zrezek-pa-krompir kosilo. Celjski raid je imel za naju podobno ceno, vendar je vključeval vstopnino za štiri oglede muzejev, pozdravni govor Črnske (Črnavske? Črnjavske? Črniške?, whatever) župa-nje, pa še zares krepak golaž na pol poti, na koncu pa še rokenrol party.

Spust do Šoštanja, tukaj sva naredila svoj edini večji kiks, za kak kilometer sva odlutala proti neke-mu jezeru.

Na velenjskem gradu sva spet orala ledino vsem ostalim, ko so naju graščaki malo neprijazno spre-jeli, kot da sva midva kriva, da smo tako pozni, pa nekaj so naju okarali, češ kaj sva midva sama, napo-vedanih je bilo pa 150 ljudi, pa da so vodiča morali domov poslati... No, po intervenciji s strani orga-nizacije se je izkazalo, da je bila napovedana še neka DRUGA skupina, ki pa sploh ni prišla, pa so nas zamešali. No, led prebit, prijazna kustosinja je navdušeno razložla vse o afriški zbirki, potem pa še mastodonta (Mastodont, latinsko mastum-den-tum pomeni 'masten-račun-za-zobarja').

Pa še nekaj sem spoznal. Kljub svojim 185 cen-trimetrom sem se komot zbasal v mini morrisa. Ko pa sem izvedel, da kuri med 8 in 9 litri, sem se enako hitro zbasal ven ... Škoda, pa tak lep in le-gendaren avto.

Naslednja etapa je bila do še enega muzeja, eko-loški muzej, ali nekaj takega, izkazalo se je, da je to inštitut za raziskovanje piva. A. SI. LAHKO. ZA-MISLIŠ. BOLJŠO. SLUŽBO. OD. TE! Najprej naju je sprejela gruča spčakarjev s steklenim pogle-

DVAJSET LET je že, odkar je sekcija Koper naredila svoj prvi 'novodobni' tekmovalni raid, kakršne poznamo danes. Bil je zelo zahteven, za tri avte pa tudi usoden: ena šasija, dva blatnika, ena sprednja roka in dve gumi. Spust s Koštabo-ne je bil zaradi blata naravnost samomorilski.

Na tem raidu sva se z Aljažem odločila naslednje leto koprčanom pokazati, kako se dela raid in tako se je rodila nova vsakoletna tradicija.

Pred temi raidi je v AS Klubu obstojal 'raid moja dežela', ki je potekal čez celo Slovenijo in je bil organizacijsko prezahteven in zato ukinjen.

jl

Lpd-nz(np

D T VAJSET LET e že, odkar je sekcija Koper je odkar je sekcija Koper

Ob vsem tem pa nikakršne napetosti, čas ni bil najin gospodar, vozila sva se z užitkom, prisluško-vala neštetim škripljajem in pokljajem hrumečega traktorčka in spoznavala nove zvoke, gledala nazaj, če se kaj kadi ali če je že kaj odpadlo... Cel dan dosti dela. Pa še lep razgled. Pa čisto nova pokrajina, ovinek za ovinkom. In teh je bilo zares MNOGO. Vozila sva počasi, z užitkom in zavore sploh niso trpele (kar je bila vso pot glavna bojazen organiza-torjev).

Spust do Šoštanja tukaj sva naredila svoj edini

dom. Sem najprej mislil, da so pissed off , ker sva tako pozna, potem sem pa ugotovil, da je to najbrž od celodnevnega preizkušanja kvalitete vzorcev ... kar sva z Natašo preizkusila tudi sama. Tu bi se kmalu zgodil najin odstop, saj sva na raid kar poza-bila in če ne bi bil zagovornik tega, da pijan za vo-lanom ni za bit, bi kar tam ostala, saj so sveži vzorci piva kar prihajali. In zelo dobro pivo! Prvo žirafo-vzorec bi ocenil kot Guinness-s-ščepcem-

Rezultati raida:#1: Mucy & Nataša RANajbolj originalna: Lili in Simon KPNajbolj zgubljen: Gule (BiH), še za podelitev smo ga iskali vsepovsod.

66 77

-sladkega. Kako da v Sloveniji ne prodajajo takega piva?! Odgovor je bil na dlani: ker se pri masovni proizvodnji delikatne arome in okusi 'butičnih' piv izgubijo. V tujini so vse bolj popularne majhne pi-vovarne z lastnimi recepturami, ki po kvaliteti da-leč prekašajo masovne proizvajalce.

Kot vidite, bi lahko tukaj napisal še dve strani o pivu, a treba je dokončati raid. Odpeljala sva se še zadnji kilometer.

Potem pa rečejo, da sva kar zmagala! Konec koncev čisto logično. Ker sva vozila 20 minut pred vsemi, sva verjetno edina vozila pravi raid, izlet-v--neznano je bil samo smetanca na vrhu tortice, vsi ostali, ki so bili v gruči, pa so imeli izlet, obenem pa še raid.

Kakorkoli. Še pred razglasitvijo rezultatov sem ocenil celjski Rida Raid kot najboljši tekmovalni raid izmed desetih, ki sem se jih udeležil zadnjih 20 let. Ja - dvajset let je že, odkar je sekcija Koper naredila svoj prvi 'novodobni' raid, kakršne poznamo danes. Tisti, ki smo se ga udeležili, si še danes lahko s ponosom rečemo, da smo 'vete-

Raidi pri nasBaje, da so se že prvi slovenski spačkarji začeli družiti tako, da se dobila klapa in so šli na izlete. Nenazadnje, raid Pariz-Kabul je potekal čez Jugo-slavijo v organizaciji AS Kluba.

Raid po Avstroogrskem cesarstvu se je zgodil 1993, sekcija Radolca, šlo se je na dve srečanji, eno na Češkem, eno na Madžarskem, vmes pa vandra-nje za nosom. Raid se je ponovil še naslednje leto, a se je šlo le na eno srečanje na Češkem, tako da ni bil pravi raid.

Raid Slovenija moja dežela, v 90-ih se je zgodil parkrat organizacijsko v vrhniško-radolški navezi, trajal je po cel teden, cca. 1000 km in 'ni bilo ce-stičke v Sloveniji, ki je ne bi prevozili'.

Potomec tega raida je Izlet v neznano, ki je v Vinkotovi organizaciji. Raid poteka še dandanes, vendar se ga ne oglašuje na široko, torej je najbolje, da kontaktirate Vinka Nebca ali sekcijo Vrhnika.

Vštric s tem raidom se je leta 2003 rodilo njego-vo nasprotje Raid Wagabundy. Ta raid ni imel začrtane trase ali cilja, štartalo se je na dogovorje-nem mestu, potem pa cik-cak po Sloveniji, kamor-koli-že-pridemo. Vsaj en Wagabundy se bo zgodil tudi na Spačkovih počitnicah v Bohinju, s pribli-žnim ciljem v Soči, potem pa bo kar bo...

Vmes se je zgodil Zimski raid sekcije Maribor, točnih podatkov ne vem, bil pa je srednjeevropski odgovor na Raid Laponie. Trendi so, da bi se to še kdaj ponovilo. Vprašajte Tonajeve, kako pa kaj.

Prleška sekcija ima tradicionalni Hidro Raid, ki vsako leto zraste za eno stopničko. Enkrat se ga je kombiniralo tudi z junijskim srečanjem in je bila, skratka, ludnica.

Kaže, da se bo uveljavil tudi Raid Laganini, pravkar je bil uradno drugi.

Značilnosti raidaNikjer ne piše, kakšen mora biti raid, saj je to naj-bolj nepredvidljiva oblika spačkarjenja. Načeloma pa naj bi šlo za popotovanje z ogledi kakšnih zani-mivosti, z več kot enim ciljem potovanja (ogled kraja, muzeja, obisk ipd). Zgodilo se je že, da je bilo na isti vikend več manjših srečanj po Sloveniji in se je šlo obiskati vse po vrsti (Raid Wagabundy). Torej, princip je znan, naprej pa vsak po svoje. Bi rad kam šel, pa ne veš kam? Naredi s klapo raid in pojdi povsod.

rani Koštabone'. Pred temi raidi je v AS Klubu obstojal 'raid moja dežela', ki pa je potekal čez celo Slovenijo in je bil prevelik zalogaj.Plusi letošnjega raida, ki si jih je pomembno zapomnit:

- kljub dolžini (ves dan) je bil zelo zanimiv in nenaporen, saj so vsi postanki vsebovali poljubno dolge oglede zanimivih muzejev.

- cena raida je bila pravzaprav cena vstopnic in kosila, kar se je izkazalo za zelo veliko muzike za malo denarja.

- to, da smo se na nekaterih točkah zbrali vsi in si skupno ogledali muzeje.

- to, da so bili postanki poljubno dolgi in da se je čas računal ločeno med posameznimi etapami, to-rej če si nekje zamudil, ti v naslednji etapi ni bilo treba gonit kot budala, da bi nadoknadil izgublje-no. Čas ni bil naš gospodar in lahko smo si ga več vzeli za zanimivosti.

- Navigacijski kiksi so se pokazali v kilometrini. Midva sva samo enkrat na kratko zavila s poti in mislim, da je bil to odločilen faktor za zmago.

- navodila kam naprej, si dobil šele na kontrolni točki. Navodila so bila jasna in brez trikov, tako da je bila vožnja tudi brez gps-a (ki bi bil sicer neupo-raben) preprosta.

- pohvalno je tudi to, da ni bila poanta samo v tekmovanju, ampak tudi v lepem izletu in spozna-vanju domovine in tokrat smo spoznali res čudovi-to deželo in gostoljubne ljudi.

- 'trik' vprašanja - škoda le, da jih ni bilo še kaj več.

Minusi na raidu:- štart bi moral biti strožji. Jaz sem kot prvi štartal šele ob 10.55 in to je močno zavleklo stvari.- ostali so vozili v precej nažokani skupini, kar je sicer lepo za izlet, zmanjka pa tistega klasičnega občutka tekmovalnega raida, ko si prepuščen svoji intuiciji, kopilotovi iznajdljivosti in avanturi vo-žnje v neznano, a veš, da bo kmalu kontrolna točka in se počutiš varno in da je minuto-dve za tabo nekdo, ki ti bo pomagal, če gre kaj narobe.- čakanje v Črni na ostale, da smo se zbrali. Ni slaba ideja, ampak jo je treba v prihodnje malo izpiliti.- udeležba je bila sicer lepa, a manjkale so cele sek-cije. Pogrešali smo kar nekaj legend. Škoda, ker so zamudili enega vrhuncev letošnje pomladi.

-sladkega. Kako da v Sloveniji ne prodajajo takega

Zapiski za naprej:Vsekakor je Rida Raid pokazal nekaj konceptov kako naprej. Pa tudi to, da se nam ni treba bati hribov in ovinkov. Na raidu so bili udeleženi skoraj izključno avti serije A, torej tisti ta pravi spačkarji. Nekaj besed je že padlo o idejah za radolški Ejga Raid III naslednje leto, da bi se bolj pogumno od-pravili v hribe in odspačkarili eno res lepo rundo tiste prave Gorenjske.

P.S.Doslej sem dvakrat zmagal na raidu celjske sekcije. Raida sta si bila po težavnosti vožnje podobna, ampak organizacijsko kot noč in dan. Tisti leta 1994 je bil na štoparico, z visokimi kazenskimi točkami za zgrešeno pot. Približno enako dolga pot je bila opravljena v treh urah. Spomnim se tu-di, da je bila vožnja takrat veliko bolj napadalna in živčna, ker se je šlo na sekunde. Tokratni raid pa je bil pravi užitek. Čestitke, čimprej spet...

BdNs

nnaZ i ki j

vvks

pp

NbppmkbiTri

88 99

Certifi kati SVAMZ na Igu

2. junija se nas je na Igu zbrala prijetna četica vete-ranarjev, nisem štel, mislim, da je bilo 4 spački, di-ana, 4 mopedi in en kombi. Pravzaprav več, kot smo pričakovali glede na vreme.

Najlepši trenutek je bil, ko je prišel podaljšat certifi kat svojemu spačku Sašo, ki je pripeljal svoje-ga 1967 lepotca. Vsi ga poznate iz leta 2000, ko je na prvomajcu tega leta dobil naziv prvega najlep-šega slovenskega Citroëna v novem tisočletju. Spaček je vse do danes ohranil svojo lepoto, tako da je bil v duhu srečanja prava paša za oči in je brez dvoma požel nagrado za 'najbolj fl etnega veterana' na srečanju. Tega spačka stari spačkarji poznamo že od mnogo prej, saj je 'nastopal' na nalepki za prvomajca v Vrsarju točno pred 20 leti, na prvem

prvomajcu novoustano-vljenega Citroën Kluba Slovenije.

Da je bilo še žlahtneje, smo nekaj tednov prej na citrobolšjaku v Šiški srečali spačkovega prvo-tnega lastnika, ki se je spomnil, kako mu ga je Dr. Ozi v delavnici Ma-keup na Bašlju leta '92 generalno porihtal.

2CV Mucy

prvomajca v Vrsarju točno pred 20 leti, na prvempvljSlo

smnasretnspDkege

Citrobolšjak2CV Mucy

Samo na kratko: Zgodil se je ! Dober je bil! Jeseni

se spet vidimo! Pa vse pohvale za idejo in izvedbo.

Vse ostalo pa, hej, če si bil tam, že veš. Če nisi bil

tam, se lahko sekiraš, ker nisi bil.

š2C2C2CVVV MMuMucycy

1010 1111

Vse pohvale pa prejme tudi koprski Charleston, ki je sicer kazal močne znake obrabe, ampak oko je takoj opazilo, da je popolnoma originalen - s čimer se lahko pohvali le peščica spačkov pri nas - in po besedah lastnika ima žlahtnih 700.000 km. Števil-ka ni nemogoča, je pa skoraj neverjetna.

Tudi Žojev spaček je že zadnjih 15 let ves čas enako lep in sijoč, pravzaprav, če ga od grškega svetovca sem ni vsaj dvakrat generalno obnovil, je ta spaček res fenomenalno ohranjen.

Tako. dovolj blebetanja! Slike!

Da je bilo na Igu še žlahtneje, je bil tokrat na srečanju sam Dr. Ozi, tako da je bilo že kar pretre-sljivo, ko so se kot kocke skupaj zložile okoliščine in se je po 20 letih spet srečal s spačkom, ki ga ima še danes za eno svojih najlepših kreacij.

No, tudi Sašo ni od muh, lepega veterana je tako pedantno obnovil, da se še po 12 letih odkar je prejel nagrado na prvomajcu, sveti kot šipa.

Drugi vrhunec srečanja pa je bil izredno redek, prelepo zloščen in sijoč moped APN 7. Ja, prav ste slišali. Sedem. Na videz kot štirica, ampak kromi-ran na polno in z boljšim vzmetenjem. Njegov ušminkirani 'brat' je bil tako imenivani Tomos - hipi, če se ga spomnite, z visokim 'chopper' krmi-lom in zadaj z naslonom v stilu fi lma Easyrider.

Nagrado sta prejela še veteranski Piaggio in Uroševa diana.

ČRNO, KI GA LJUBI ZELENONaj je še tako črn, tale je zelen!

Ima zanimivo zbirko 'antičnih' računalnikov, vse stanovanje v LED lučkah, pa res hudo C-5 (Citroën, ne Sinclair, seveda)

Računalniško podprl svetovno srečanje v Mariboru 1995

Konstruiral izboljša-no repliko AX elec-trique, prvi električni avto v našem klubu

Konstruiral tegale C2.

... kaj? A ste mislili, da o avtu govorim? Ah, to bo pa na naslednji strani!

Punce, moje sožalje. Zamudle ste. Tud oženjen je že. Ampak zdaj vsaj veste, kakšnega iskat.

1212 1313

Mali zeleniC3 z drugega planeta

Foto: 2CV Mucy

Električni avtomobil na bencinski črpalki? Seve-da, zakaj pa ne. Zastonj parkirišče. »Če vsi z bencinarji parkirajo na polnilnih postajah za električne avte, bom jaz parkiral na bencinskih črpalkah,« pravi Peter. Pošteno!

Izpuh in smrad? Ni, ni! Hočeš tak avto? Peter naredi!

Računalniku se kmalu zmeša: opozarja, da mo-torja ni, zaznava obrate in znori, ker ne zaznava pritiska olja. Peter se je pravzaprav kar fejst ze-zal, da mu je računalnik sploh dovolil vožnjo. Predlagal sem mu, naj lučko za olje poimenuje 'Aladinova svetilka', indikator, da je motor zaku-hal, preimenuje v 'Faktor nevoščljivosti bencin-skega lobija', pokazatelj, da je rezervoar goriva poln, pa v 'Vrh glave mam že tega bencina'.

Priročen ekranček vam pove vse: koliko energije rabite, koliko še imate, kakšne so temperature, v kakšnem stanju so baterije. Zanimivo, da za 105 km/h po ravnem ne rabi niti toliko, kot 250-ku-bični motocikelček. Nominalno ima samo 18 kW, na testu pa take porabe nisva dosegla. Pravzaprav se je od Vrhnike do Logatca motor komaj segrel.

Iskrin motor, ki so ga razvili za Renaultov Twizy, enosedežnik, ki bi peljal 50 km/h. A ne bi raje zaposlili Pikla, ki je brez kompliciranja z istim motorjem naredil spodoben 4-sedežnik, ki z lah-koto 'stegne' čez 100 km/h in potegne pravzaprav bolje, kot originalni C2 bencinski motor?

Edina draga komponenta tega avta - to bo še za rešit. Skoraj 7000 evrov vredne baterije.

Veliki zeleniRazstava električnih vozil na Vrhniki

Foto: 2CV Mucy

Svoj pavilijon je imela tudi sekcija Vrhnika, z novo poštrihanim prascem, zversko lepo DS in ostalimi lepotci in legendami. Ampak na bencin.Namesto izpuha rože.

Oba Piklova Citroëna. Takle C2 Electrique stane vključno z litijevimi baterijami le 13.000 €.

Tudi Merlakovi so bili tu, s Citroënom C0, ki zdaj stane le nekaj čez 20.000€. Pohvalno je, da ta mali avto sploh ni mali, je zelo prostoren, pri-merljiv s C3. Leti z lahkoto 130, ima klimo, NI-MA pa kupa igračk, ki bi samo žrle elektriko in delale težave. Zelo všečen avto, tudi znižanje cene je dobrodošlo. Merlak ima na voljo 4 take. Pa še palačinke so nam napekli - carji!

1414 1515

ALEŠ KRAJNČAN - ALKOCitroenar, zvest svojemu na-dimku ima v rokah adute, med drugimi je pobudnik Hidrorai-da, je naš predstavnik v ACI, soustanovitelj sekcije Prlekija in 10 let urednik Spaka.Njegova največja ljubezen je oranžna Dyana, takoj za tem pa družina.

MATEJ BIZJAK - BIZIPod njegovim vodstvom je sek-cija Ljubljana zacvetela v to, kar je danes. Dol-

goletni predsednik Lju-bljanske sekcije, poseben človek steklene-ga pogleda je med dru-gim s svojim pristopom in prostovoljnim delom tudi na klubski ravni poskrbel za prepoznav-nost našega kluba v sve-tu.

ALJAŽ STARE - STARIEn izmed soustanovite-

Kapo dol, pa aplavz ...

Nagrajenci ob 20-ti obletnici Citroën Kluba Slovenije (po spačkarsko-anarhičnem vrstnem ne-redu):

ljev kluba, ki je med drugim uspešen pri vzgoji novih citro Staretov. Znano je, da vso oko-lico okuži s citro bacilom.Bil je ustanovitelj sekcije Radovljica in tudi njen predsednik. Med drugim je bil v organizacijskem odboru svetovnega srečanja 1995 in osem let uspešno vodil naš klub.

MILAN KOGOVŠEKJe vrhniški starosta, za katerega

je znano, da je obiskal vsa prvomajska srečanja ter mini srečaja od leta 1980 v Rovinju naprej. Do danes je v svoj življe-njepis zapisal ustanovitev Vrhniške sekcije, sodelo-val pri izaji YUAS bilte-na, soustanovitelj CKS, organiziral raid po Slove-niji v sklopu svetovnega srečanja 1995, soorgani-zator 10 in 15 letnice na Vrhniki in še mnogo dru-gih spačkarskih podvigov.

ljeusStlicusindrod19na

MJe

bljpogagimintuponotu

ALEn

Tradicionalni piknik za fanteKdor ni bil tam, nam je fovš.

2CV Mucy Več o tem na citroenar.eu

Tole pišem, ko sem ravnokar domov prišel. Samo na kratko, ker sem še ves skurjen... V organizaciji Spaka in ob pomoči Citroenar.eu foruma se nas je zbralo, moram priznat, veliko večje število, kot sem upal, da nas bo. 30? 76? Nihče ni štel.

Kdo vse je bil in od kod - veste, kaj jaz dam na statistiko v nedeljo ob pol desetih zvečer, ko je tre-ba še 20 strani Spaka narest? Kdor je bil tam, ve, kdo smo bili, kdor ni bil, mu ni treba vedet.

Ah, skočili smo tudi v Tolmin kupit sir od kme-ta (ena beseda: bomba - se kmalu spet vidimo!).

Dogajalo se je mnogo. Aleks je pekel tako HU-DO, da je požel štiri (4) aplavze. Prav res, ne mo-rem verjet, da se da TAKO velike pladnje mesa z žara pojesti v TAKO malo seknudah!

Najprej smo streljali z madžarsim lokom na BMW, potem smo metali pikado v Bavčarja, po-tem pa še srednjeveški pikado (s puščicami od lo-ka) v Kresalko. To ni bilo politično, saj sta oba že zdavnaj odletela iz politike ven, OK? Kdo je zma-gal, kdo ni, zdajle ne vem na pamet, ne ljubi se mi iti v avto po notez, tako da: čestitke devetim zma-govalcem, čestitke tudi pacifi stom, ki so se trudili

zadeti čim manj, skratka, bili ste res fajn in vsi ste pomagali narediti zabavno srečanje.

Dogajalo se je tako veliko, da ni bilo niti časa, da bi zalavfali video in pogledali nekaj fi lmov. Drugič. Komaj sem utegnil razstavo plakatov postavit.

Aleks in ekipa Mojo Caff e Bara, pa tudi domači-ni, katerih mnogo je spačkarjev in nekdanjih čla-nov kluba, so se v pravem spačkarskem duhu poka-zali kot odlični gostitelji. Vsekakor se vidimo že ta vikend, ko bo GO srečanje, pa tudi na Spačkovih počitnicah bomo en dan zavili v Sočo in sem se že zmenil, da bo pri Mojotu postanek za kosilo. Ka-kor se tam peče in žurira, se ne peče in ne žurira NIKJER! Hvala vsem in kmalu nasvidenje!

1616 1717

….pisalo se je šolsko leto 1985/86 ko je MAR-TINA (takrat še Stres) pri predmetu Družbeno moralna vzgoja imela referat v zvezi z njenimi tako opevanimi »Spačkarji«. Večkrat nam je rada pripovedovala družinske dogodivščine iz

potovanj. Ker sem bila takrat še skoraj mlečno-zobna oz. sploh nisem še razmi-šljala o avtomobi-lih, se mi je to zdelo »kar neki«. Učiteljica tega predmeta je bila tudi sama članica kluba. K a s n e j e , leta 1989, pa Martina

pravi: »Tanja kam greš letos za prvomaj-ske praznike?«. Jaz: »Za enkrat še ni-mam nobenih planov?«. No, pa sem z družino Stres odšla na moje prvo prvo-majsko srečanje v Zlate stene. In tu se je vse začelo. Pozitivna energija, način razmišljanja, življenja je pritegnila mojo ter pozornost mnogih iz Goriške sekcije.

Zato Draga Martina :»Iz radovednosti, ki so jo podžgala pripovedo-vanja družine Stres in njenih somišljenikov, to-liko in toliko let nazaj, o spačkarskih podvigih,so začela pisati nove zgodbe marsikaterega da-nes tu med nami.In NEVERJETNO!Ta zgodba se piše še danes!Ta trenutek je točno tako pomemben, kot je bil tisti, ko je nekdo izmed vas prvič zapeljal na citroen srečanje!Zato se Tinč-u iz srca za-hvaljujemo za to življenjsko spačkarsko avanturo, HVALA«

seskzonišljlihzdUčprtuklKletpa

i T j k š l

ERVIN TURK: Za dolgoletno vodenje sekcije Koper (8 let) in kot aktivni klubski član

VENČESLAV JAPELJ: Za dolgoletno vodenje klubskega glasila Spak in kot aktiven član

BOŠTJAN MIKLAVČIČ:Za dolgoletno vode-nje sekcijskih fi nanc (20 let) in kot aktiven član.

LIAM naj bo spačkar zdrav,da ta pravi bo živ-žav!

Staršema Amandi in Samotu iskrene

čestitke,sekcija Koper

Članom sekcije Koper, ki ste nama nesebično pomagali v teh

kriznih časih, se od srca zahvaljujeva in sporočava, da je

najina hiša za vas vedno odprta.

Hvala še enkrat.

Božo in Marija UGRIN

Spačkarke, spačkarji, citroenarke, citroenarji!

Sekcija Koper Citroen kluba Slovenije vas vse vljudno vabi

septembra v deželo soli, rib, Refoška ali na kratko k nam na

morje.Dogajalo se bo od 7. do 9. septembra 2012, v Izoli.

Zabeležite si v koledar, da ne boste slučajno pozabili!!

Pozdravljeni ekipa!

Za člane 10% popusta

www.voza.si www.voza.si/sl/2cv

Boštjan Miklavčič

VOZA d.o.o. KOPERPoljane 10

6276 POBEGISLOVENIJA

phone: ++386 5 6621406telefax: ++386 5 6621408mobile: ++386 51 306699

e-mail: bostjan@voza.si

Nagrajenci sekcij:

-Družina Tonaj-Janez Kopše-Bogovič Bogo-Ervin Turk

-Venčeslav Japelj-Boštjan Miklavčič-Rajko Vuković

Nagrajenci kluba:

-Aljaž Stare-Milan Kogovšek-Aleš Krajnčan-Matej Bizjak

Nagrada za delo v preteklih 4 letih: -dvodnevni avtobusni

izlet za dve osebi

-Katja Skok-Mateja Kobal-Egist Zagoričnik

-V-B-R

Na

-A-M-A-M

Nalet

l d b

Rok je pa vse prespal, zato nagrado dobi pri naslednjem jubileju. :)))))

1818

V letu ko v CKS praznujemo 20 letnico, se pra-znovanju s svojimi aktivnostmi pridružujemo tudi v Sekciji Maribor ( SMB). Vemo, da je SMB aktivna že od YUASovskih časov in da je v tem pogledu ena najstarejših sekcij. Da, dragi spač-karji, SMB bo naslednje leto praznovala 2x20 let. Vsi poznamo tisto črnobelo sliko kolone spačkov iz Maistrovega Zavrha iz leta 1964. Ta-krat še niti YU AS kluba ni bilo. Torej, če kaj imamo, imamo tradicijo. Čeprav smo entuziasti in 2CV pozitivni, pa je odsev časa ( beri recesija) v našem koncu najmočnejši. To dokazujejo tudi statistike udeležbe na srečanjih. Še nekaj let na-zaj smo bili med najštevilčnejšimi, zdaj pa smo ponavadi na repu lestvice. No, k temu po mojem mnenju svoje prispeva tudi »vrtičkarstvo« in posledično upad članstva.

Pa tudi naš moto »to je način življenja« ( po mojem mnenju ) je precej zvodenel. Kdo pa se še danes vozi samo z 2CV (in družino) poleti in pozi-mi ? Skoraj nihče. Kdo pa še nima novejšega citro-ena za vsakodnevno vožnjo? Malokdo …….. In vendar se premika!?

Pa bodi dovolj nakladanja. Poglejmo malo naše aktivnosti. Ko to pišem, sem še vedno pod vtisom celjskega raida prejšnjo soboto. Bilo nas je malo, a bilo je nepozabno lepo in prijetno.

TRADICIJA KOSTANJEVEGA PIKNIKA SEKCIJE MB

Že odkar smo se trije Tonaji pridružili SMB, je bila navada, da smo se vsako leto v oktobru zmeni-li za eno soboto za nabiranje in peko kostanjev. Zapodili smo se v pohorski gozd in nabrali čimveč kostanjev. Malo smo se šli, kdo jih bo nabral največ. Potem smo si našli prostor za peko kostanjev. Mnogo let je bil ta prostor pri starem čebelnjaku pod Domom obrambne vzgoje v Pekrah. Obvezna je bila soudeležba »pripomočkov« za peko kosta-njev in pokušino moštov in »sokov«. Najbolj vztrajni smo v mraku ali še prej, če nas je namočilo in zazeblo, našli še kakšno gostilno za zaključek. Zadnja leta smo kostanjev piknik spremenili v ko-stanjev vikend. Tudi lani je bilo tako. Fotogalerija je na FB pri CKS in si jo lahko vsak ogleda. Naša

»ČIV, ČIV, ŠE SEM ŽIV !«iz sekcije Maribor Jadranka Tivadar Tonaj

kolona se je iz Maribora podala proti jezeru Faro-vec pri Slovenski Bistrici. Nekaj se nas je peljalo s starodobnim citroenovim avtobusom. Vmesni po-stanek smo naredili pri samostanu Studenice ob vznožju Boča. Domači vodič nam je razkazal sa-mostan in okolico in nas s slikovitim predavanjem popeljal skozi zgodovino kraja in samostana. Kraj in samostan Studenice sta danes najbolj znana po vsakoletni predstavi živih jaslic v času božičnih praznikov. V predverju samostana smo poskusili domače dobrote in zapravili nekaj evrov za spo-minke. Kostanje smo nabrali v bližnjem gozdu nad samostanom. Dobro »opremljeni« smo prigun-cali do jezera, kjer smo lahko »praznovali« kosta-njev dan, kot se spodobi.

Tudi letos oktobra bo približno tako, prisrčno vabljeni !

»MOJ« IZLET ZA 15. AVGUST (VELIKI ŠMAREN )

Na idejo izleta na 15. avgust sem prišla leta 2002. Ta dan je dela prost dan, malo avgustovsko zatišje v pogledu 2CV druženj. Prvič smo šli na Ribniško kočo in vrh Pohorja. Minulih 10 x sem vas pope-ljala na razne konce naše deželice. Lani smo se pe-ljali na Košenjak, vmes smo se ustavili pri gradu Fala in Sv.Vidu pri Vuzenici. Od vzpona na vrh nas je odvrnila huda nevihta. Fotogalerija je prav tako na FB.

Letos za 15.avgust pa vas vabim, da se mi pridru-žite na popotovanju od Lenta do sotočja rek Drave in Dravinje. Izlet bo v duhu Evropske prestolnice kulture 2012.

Prisrčno vabljeni !

Za konec pa naj dodam še obvestilo. Sekcija MB ima sestanke vsak prvi četrtek v mesecu ob 19h v prostorih hotela Betnava. Udeležujte se sestan-kov, da bomo lahko skupaj načrtovali in izvedli naše bodoče aktivnosti. 40letnica ni kar tako.

46 10`52.74 N 13 44`15.37 E

Kamp Siber se nahaja 500 m pred Tolminom (iz smeri Mosta na So i). Je ob križiš u, kjer se odcepi cesta za Kobalo, e prihajamo od Mosta na So i proti Tolminu. Nudi vam: - Veliko travnatih površin - Nadstrešek za 100-150 ljudi - Odbojko na mivki………. - Vodo, elektriko, wc-je, tuše

- Blizu je Tolminka in pa vsem dobro znano Soto je (prizoriš e Metal kampa, Reggea kampa …..) Za zabavo, hrano, pija o bo poskrbljeno. Edino kar nujno potrebujete prinesti s sabo je DOBRA VOLJA. Otroci naj s sabo prinesejo najljubšo fotografijo. Vse ostalo bo.

VABLJENI NA OFRIŠŠŠŠAJO E SRE ANJE

2020

The Winter Rallye 2012/2013: Escaping frost and enjoying

Maroc in a 2CV

Od leta 1998 Eric Massi-et organizira različne rai-de s Citroën Traction Avanti in spački po Evro-pi, Avstraliji, Ameriki in Afriki. Slaven je postal s svojim

prvim “Tracbar Dundee” prečkanjem Avstralije leta 1998, afriškim “Tracbar Zulu” leta 2004, “Ci-troën Gaucho” rajdom po čilskih Andih leta 2010 vse do “Citroën Namib” lani.

Naslednji izlet se bo začel decembra letos in bo potekal do februarja naslendje leto. Šlo se bo južno od Maroka. Prijava je 990 evrov, vozniki pa bodo po skuipinah po 8 avtov spoznavali Maroko. Kaj več pa nisem šel prevajat. Če vas zanima, tu je in-ternetna stran:

http://www.t3.fr/

OetdeAvpiAfSla

Novice iz tujine

Izdelali spačka iz čokolade

Na francoskem nacionalnem sreča-nju malo po našem prvomajcu so predstavili najnovejšo kreacijo “Lycée des Métiers Sainte-Anne” iz Saint-Nazaire, spačka v naravni veli-kosti iz čokolade.

Govori se, da so se pojavili v sekciji Radovljica trendi, da bi Gorenjka sponzorirala pol tone čokolade in bi še sami poskusili kaj takega. Morda z izboljšavo - z gorenjkino rolado za-daj, kot navito streho?

Svinjarija vseh svinjarij

Pizde, prasci, kurbe. Samo to lahko povem. Do česa pripelje človeška zloba ...

Že tako je bila žalostna novica marca, ko smo izve-deli, da je bil ukraden zadnji prodani spaček na svetu. Njegov lastnik je kmalu po tem umrl in vsaj to naj bo v tolažbo, da ni videl razpleta.

3. maja so spačka našli blizu La Roussière. Zaž-ganega. Raziskava še poteka. Spaček je bil ocenjen na vrednost 110.000 €.

Zares zadnjega spačka, ki pa ni bil v prosti prodaji, hranijo v citroënovem konzer-vatoriju.

Še nekaj kratkih

Citroëni in drugi modelčki avtomobilov, narejeni s 3D tiskalnikom, v merilu od 1:76 vse do mikroskopskih 1:220, na www.a2models.nl. Tudi cene niso velike.

Francoska fi rma za izdelovanje klasičnih mo-delčkov Saint-Hubert (www.sthubert92.com) je dala ven dve novosti: spačka s prikolivo in pačka s smučmi. Imajo tudi redke modelčke drugih proizvajalcev, na primer Ami 6 od Nore-va, pa spačke, žabe, ter kup drugih zgodovinskih vozil ...

Letošnji glavni Citroënov dogodek bo ICCCR v Yorkshiru, teden dni pred Spačkovimi poči-tnicami. Info: icccr2012.org.uk

Glavni letošnji spač-karski dogodek pa bo 50-ta obletnica spač-karskega kluba Fin-ske. Nekaj ljudi iz slo-venije se je že prijavilo, če greste, se oglasite Sergiju

O letošnjem glavnem citroënarskem dogodku v Sloveniji, 'ukinitvi' in preselitvi Citroëna Slove-nija v Ljubljano, do oddaje v tisk nismo dobili nobene uradne izjave. Govorice pa so maksi-malno kaotične. Vse o odpuščanjih, o preselitvi skladišč na Hrvaško, o servisni mreži... Veseli bomo kakšnega uradnega sestanka, da lahko bralce in člane kluba ter forumov pomirimo, in da bodo pravilno informirani o dogodkih v zvezi s selitvijo Citroëna Slovenije.

Ko smo že tu, naš dolgoletni spremljevalec in s Tomosom tvorec legende o spačku, letos jeseni proslavlja 40 let. Obeta se pester program aktiv-nosti tudi za naš klub, za kar bo naš vir informa-cij in dogodkov v zvezi s Cimosom Alfi jo Glavič.

Citroënov Konzervatorij po-nuja kup publikacij za vse mo-dele, nimam placa vse našte-vat... Zahtevajte po mejlu PDF katalog CITROËN HERITA-GE ... Info: conservatoire@citroen.com

zbira: 2CV Mucy

2222 2323

Panhard (povzetu po članku iz AutoBild Klassik, prevaja: Aleš Krajnčan)

Ste se kdaj spraševali, zakaj se na tujih Citroen srečanjih pojavljajo tudi Panhardi? No, preberi-te kratko reportažo in pogovor z Jeanom Pan-hardom, pranečakom ustavovitelja Rene Pan-harda:

Jean PanhardVeliko družinsko ime, težka luksuzna vozila, nem-ška okupacija, povojno plansko gospodarstvo in sovražni prevzem - ta življenjepis opisuje spomin na napredne avtomobile z briljantno tehniko.

Jean Panhard še le redko sede za volan - kljub zelo simpatičnemu voznemu parku: v njegovi gara-ži so Panhard 24ct in dvosedežni Panhard letnik 1913 (kot njegov lastnik Jean!); »Z vožnjo sem pričel pri dvanajstih letih, po vsej verjetnosti sem Francoz z najdaljšim vozniškim stažem sploh«, pove Monsieur Panhard. Gospod se posložuje ne-žnega humorja, uporablja šale z »kasnim palje-njem«. Pravi francoski »old school« - kar pa ne leži le na njegovih 99 letih. Jean Panhard pripada že skoraj izumrli rasi džentelmenskih menedžerjev, katerim je nadutost povsem tuja. Tako mu ni niko-li stopilo v glavo, da na avtomobilih, ki jih vozi, piše njegovo ime in da je kar nekaj njegovih bri-ljantnih idej pisalo zgodovino - ali pa, da njegovo

družinsko ime stoji za pionirske začetke avtomobi-lizma sploh - njegov stari stric Rene je z serijsko proizvodnjo avtomobilov pričel leta 1891.

Jean svojega starega strica ni nikoli spoznal, umrl je leta 1908. Njegov oče Paul, nečak od suta-novitelja je 1915 prevzel družinsko podjetje. Vodil ga je skoraj polovico stoletja. Na Jeanu je bila torej velika odgovornost, ko je leta 1937 vstopil v podje-tlje kot tehnični direktor. Bil je pripravljen, saj je obiskoval in uspešno diplomiral pariški elitni inže-nirski šoli »Ecole Polytechniqe«, katero je končal tudi Andre Citroen. Seveda pa ti določenih stvari nobena šola ne more dati. Kljub turbolentnim ča-som, ki so prihajali, mu moči za bitko za svoje podjetje ni zmanjkalo. Leta 1937 so na trg poslali naprednega, luksuznega Dynamic, ki ga je poga-njal mehak drsni brezventilski motor. Na žalost ga je bilo nemogoče prodati - predvsem zaradi nena-vadnega motorja. Iskanje in inventivnost iskanja novega motorja za Dynamica so preko noči preki-nili Nemci, ki so okupirali Pariz. »Težki časi«, je le v dveh besedah zelo čustveno opisal ta čas Jean Panhard. Skoraj vse sodelavce je uspel obvarovati pred deportacijo - kljub jezi nad Nemci in strahom odkritja njegovih načrtov za povojna vozila. Ko je nastopila svoboda, je bilo veselje kratko, saj je nova

2424 2525

Prvomajsko srečanje članov Citroen kluba Slo-venije v Lanterni že tradicionalno pomeni prav-cato romanje slovenskih spačkarjev in »spre-mljevalnih ekip« na hrvaško obalo. Naslednji prispevek je nastal skozi oči in prste spačkarske-ga mlečnozobca, ki se je prvomajskega srečanja udeležil šele drugič.

Miran Vargafoto: Mucy

Da se konec maja pripravljata hkrati zabava kot tudi oddih, je bilo jasno že proti koncu zime, ko smo čakali na ponudbo apartmajev hrvaškega leto-višča. Pričakovanje je rastlo, iz meseca v mesec, iz tedna v teden, skladno z njim pa tudi število se-stankov in telefonskih pogovorov. Seveda, gremo v Lanterno, kakopak, in ne, čez praznike ne bom

Spak – srečanje CKS v LanterniV Lanterno, Lanterno, Lanterno gremo mi …

dosegljiv. Tokrat nam je bila razporeditev praznič-nih dni še posebej naklonjena, saj smo tisti najbolj zagrizeni srečanje uživali kar celih šest dni, kar je za sicer enodnevnih izletov ali vikend »paketov« vajene člane kluba že pravi podvig. A z dobro družbo je vse mogoče, v Lanterni bi lahko preživel tudi mesec dni …

Petkov odhod iz prestolnice je pomenil prvo pravo presenečenje. Gnečo na cesti smo sicer pri-čakovali, nismo pa pričakovali pravcatega prome-tnega infarkta, za katerega so poskrbeli nesposobni vozniki jeklenih kočij na avtocesti. Kljub drugač-nim obetom sem prvega spačka ugledal šele dobra dva kilometra pred mejo s Hrvaško in se seveda takoj ustavil. Z voznikom sva partizansko podelila še edino preostalo hladno pivo in se priključila koloni razbeljene pločevine. Če drugega ne, sva s

francoska vlada planirala gospodarstvo in pozicio-nirala vse domače proizvajalce... Panhard je imel razvit in pripravljen majhen avto, ki so ga imeno-vali Dyna X: prednji pogon, moderno samonosno karoserijo, dvovaljni boxer - se sliši kaj znano? A kaj, ko je vlada subvencijo za izdelavo majhnega avta namenila Citroenu in njihovemu modelu 2CV - ki je il res cenejši, a tudi primitivnejši...

Ker je bilo jeklo po vojni zelo drago, so se pri Panhardu osredotočili na razvoj aluminijaste šasije - in tako so 1953 predstavili moderno Dyno Z - z aluminijasto karoserijo! To je šokirali tudi konku-renco. A že leta '54 je cena aluminija zažela strmo naraščati - in naenkrat je cena proizvodnje Dyne Z dvojno narasla. »Moral sem se odločiti - in prese-dlati na klasično jekleno karoserijo. Še danes mi je žal.« Ko je štirideset let kasneje na trg prišel prvi serijski avtomobil z alu karoserijo (audi A8), je Je-an našel bridko, a vseeno sladko potrditev.

Leta 1955 se je moral Jean Panhard spoprijate-ljiti s konkurenco; »zaželi smo kooperacijo c Ci-

troenom. Naša Dyna Z je dobro napolnila vrzel med 2CVjem in DS. A na žalost so Citroena bolj zanimale naše tovarne kot razširitev svoje proizvo-dnje. Počasi so nas obsodili na smrt. Leta 1961 je Ami 6 pomenil dokončen žebelj v našo krsto. To je bilo grozno.«

Tri leta kasneje so predstavili typ 24, ki je Jeanov priljubljan model. Že pred obnovo modela DS je nakazal, kako bo le-ta od 67 naprej izgledala...Ni-koli ni prišel do velikih prodajnih številk, saj je Citroen ukinil civilni del Panharda. Jean Panhard je do svoje upokojitve ostal direktor Panhardovih vojaški vozil. Pa še to: v vojaškem Panhardu typ EBR iz leta 1939 je izum, ki se imenuje Hidro-pnevmatsko vzmetenje...

Tako smo lahko le ponosni, ta Peugeot po pre-vzemu Citroena leta 1976 z našo znamko ni delal tako, kot so oni poprej z Panhardom... In naša moralna dolžnost je, da smo ljubitelji tudi teh po-sebnih avtomobilov brez katerih Citroen ne bi bil to, kar je.

Kadar spak na rajžo gre...Ni ga čez užitek odprte strehe. Žal ima to spačkovo naravno stanje dve slabi lastnosti:- rob strehe zajema zrak - 1 liter višja poraba- sonce nabija, pogosti so primeri sončarice.Kompromis: vožnja z zaprto streho ali pa sla-mnik, oz. senčnik, krema za sončenje, mrčes...

Prava rešitev: - senčnik mojega dizajna je narejen iz perforira-nega platna - od znotraj normalno vidiš v nebo- ker je po VSEJ dolžini avta, zadaj ne zajema zraka in poraba ni višja. - platno je zelo močno in zdrži enako kot origi-nal, če ne še več.- zrak lepo kroži po kabini, tu-di pri več kot 100 km/h- platno lahko potiskam s KA-KRŠNIMKOLI motivom- spredaj in na sredi se pritrdi na obstoječi mehanizem strehe in se obnaša enako kot origi-nalno platno. Zadaj je platno opremljeno z rinkami in ga

pritrdiš na zadnjo prečko strehe z vrvico. Pri tem delovanje originalne strehe ni ovirano. - unikatnost, originalnost: na svetovcu je bil vi-den samo en spaček s takim senčnikom - moj - in ta senčnik je bil tudi ZELO fotografi ran.Kdor se je prvi zagrebel, je dobil ceneje, zdaj pa zaradi višjih cen materialov tudi cene niso več tako ugodne. 80 evrov za potiskano platno za spačka ali diano, Če češ imet belo, ti pač ne tiskam, pa prišparaš 40 evrov ...

na ogled pri meni v KR, 031 496 292, Mucyetedoron@gmail.com

2626 2727

spački pričarala nekaj nasmehov na lica otročadi, ki je v drugih prevoznih sredstev zvedavo opazova-la zibajoči se francoski povojni kreaciji na štirih kolesih.

Pregret vplinjač spaka se je po dobrih treh urah vožnje že spremenil v tempomat s sloganom »la-gano-sportski«, kar je bilo za hrvaške regionalne ceste prav idealno, saj je spaček tako pridno grgral vse do Poreča oziroma kampa Lanterna. Sprejem je bil prav spačkarsko topel, kljub temu, da sem pre-cej zamudil na delovno mesto »receptorja«. Na to sem bil seveda takoj prijateljsko opozorjen, napaka pa je bila tovariško odpuščena »na licu mesta«. In če je recepcija kluba CKS delovala kot dobro nao-ljen stroj, je prav nasprotno veljalo za receptorje v kampu Lanterna. Hrvaški gostitelji so namreč de-lovali naravnost šokirano, češ, od kje se je sedaj vzelo toliko ljudi, če se pa sezona še niti dobro za-čela ni. Po več kot debeli uri čakanja v vrsti na re-cepciji, smo vendarle prevzeli ključe od apartmajev in vanje znosili večino »obvezne opreme«, name-njene srečanju in preživljanju prostega časa.

Večer je minil v prijetnem druženju s člani domače sekcije in občasnimi gosti. Seveda je večina že takoj pokazala okus svojih skritih al-koholnih rezerv, ki so jih skrbno hranili prav za to srečanje. Rdeča lička in noski se nekako niso skladali z rdečico drugih okončin, ki naj bi si-cer trpele na neusmiljenem soncu nad obalo hrvaške Istre. A nepričakovano dolgo potova-nje je pustilo sledi, pa tudi siceršnji »junaki« so svojo energijo sklenili prihraniti za naslednji dan.

Sobota se je začela s poštenim zajtrkom ter predstavitvijo dnevnega programa. Iz lonca

glavnega kuharja je tudi že začelo dišati, kar je pomenilo le eno: spet se nam obeta čudovit golaž. Ko smo ga pospravili na varno, je napočil čas za organiziran potep po okolici Poreča. Bližnje makadamske ceste, ki niso kaplje dežja videle že več tednov, so poskrbele za prav meharijevski občutek vseh udeležencev. Za dobrimi konji se namreč praši, slogan »Z vetrom v laseh in peskom/prahom v zobeh« pa je bil povsem na mestu. Sledilo je manjše presenečenje – le kdo bi si mislil, da bo-mo v bližini morja obiskovali jame. A v okolici Poreča jih ne manjka, saj je sestava tal podobna tisti na slovenskem Krasu.

Seveda so jame precej manjše od Postojnske jame, a tudi največja med njimi je uspela za pol ure po-goltniti več ducatov spačkarjev in drugih članov CKS. Zanimanje je bilo celo tolikšno, da so orga-nizatorji poskrbeli za dva vodena ogleda. Jama Mramornice je postregla s prijetno svežino in pre-cej ranjeno vsebino. Večino kapnikov so namreč v preteklosti njeni obiskovalci poškodovali, a nič ne de, v naslednjem tisočletju se bodo menda obnovi-li. Naslednje presenečenje nas je čakalo ob izhodu iz jame, in sicer prava mesna pojedina. Člani Ci-troen kluba Slovenije so še enkrat več dokazali, da so pridni jedci, saj so mesne in sirne dobrote iz pladnjev in miz izginjale hitreje, kot so jih gostitelji lahko nanje dodajali.

Da bi lahko bili člani CKS v samem svetovnem vrhu po hitrosti uživanja hrane in pijače, se je izka-zalo tudi na večernem praznovanju 20. letnice kluba. V pol ure so bile mize počiščene tako, da se je lokalni catering službi samo smejalo. Kot priča

spački pričarala nekaj nasmehov na lica otročadi,

glakačuvapocetedobkov ljeprmoktal

fotodokumentacija na spletnem forumu www.ci-troenar.eu, so bili v nevarnosti celo storži bližnjih dreves. Ustrezno podprta je večstoglava množica uživala v glasbenih mojstrovinah skupi-ne Putrovke. Prazno-vanje častitljivega ju-bileja kluba se je zavleklo do jutranjih ur, pri čemer so naj-mlajši že zdavnaj od-šli počivat. Kako ne-miren spanec so imeli, so pokazali naslednji dan na or-ganiziranih otroških igrah, ki so postregle s presenetljivo šte-vilčno udeležbo.

Po nedeljskem kosilu, ki je minilo brez spremlja-nja dirke Formule 1, so na sceno stopili domači in tuji ljubitelji bencinskih hlapov. Peščeno parkirišče v Lanterni je namreč že tradicionalno prizorišče prikaza vozniških veščin in okretnosti Citroenovih vozil. Tudi letos so se udeleženci pomerili v disci-plini, poimenovani Ring. T. i. kvadratast krog je že n-tič najhitreje odpeljal koprski mehanik Šteljo, medtem ko so v ženski kategoriji prevladovale voz-nice iz sekcije Prlekija, štrene jim je mešala le letom primerno izkušena Marjana s svojim spačkom, odetim v marjetice. Vsi osmoljenci iz Ringa so se-veda imeli popravni izpit že v ponedeljek, ko se je na parkirišču odvijal preizkus v spretnostni vožnji. Za najbolj natančne divjake v vseh kategorijah so se še enkrat izkazali vozniki in voznice iz sekcije Prlekija, verjetno je k temu pripomoglo tudi dej-stvo, da so prav oni tisti, ki vedno znova postavljajo progo … Težko delo je imela tudi komisija za oce-njevanje avtomobilov, tako da so naslovi, medalje in čestitke letos romali v prave roke.

Nedeljski večer je bil rezerviran z večer sekcij, ki so se izjemno potrudile tako s kulinaričnim kot tudi kulturnim programom. Večini je bilo videti, da se rane iz svetovnega srečanja v Salbrisu počasi celijo, organizacijska žilica pa ostaja. Za precej inovativne so se na večeru sekcij izkazali Vrhničani oziroma njihova ekipa belih miši, ki je nasmejala staro in mlado, in skorajda zasenčila lepoto ter čare

kraljice 2CV salam. Pohvaliti velja tudi goste iz Srbije, ki so sodelovali s pripravo pravega pasulja, po katerem se jih je pisana druščina spomnila še

drugi dan.Predpraznični pone-

deljek je opoldan dodo-bra začinilo tekmovanje odraslih, predvsem tistih, ki prejšnjo noč niso pre-globoko pogledali v pla-stične kozarce. Ostali so se pozneje pridružili kot navijači. Ekipni človek ne jezi se so po večurnem boju, kjer ni manjkalo atraktivnih potez in spre-tnega taktiziranja, dobili člani sekcije Nova Gori-

ca. Udeleženci srečanja v Lanterni so nato popol-dan izkoristili za zaslužen počitek in pripravo na novo zabavo. Na zaključnem večeru je glasbene note v glasbo spreminjal Pero iz Brežic, ki se je iz-kazal tudi za odličnega improvizatorja. Žvenket kolajn (in kuvert s podkupninami) je pospremil razglasitev rezultatov, ki so jo v marsikateri sekciji pričakali tako z nasmehom na obrazu kot solzami v očeh. Večina udeležencev je ta večer spraznila še zadnje tekoče rezerve in jo mahnila na zaslužen počitek. Naslednji dan je namreč vse skupaj čakal Občni zbor CKS, kjer so vodilni možje in žene kluba obravnavali poslovanje v preteklem letu in trenutne načrte. Poslušalce pa je bržkone najbolj razveselilo dejstvo, da prvič v zgodovini občnih zborov ni zmanjkalo sendvičev in piva. Zdi se, da je Lanterna 2012 dokazala, da lahko CKS organi-zacijsko cilja tudi na velika srečanja. Praktično po-trditev bomo bržkone dobili že čez leto dni.

Programa prosto popoldne so udeleženci izkori-stili za različne aktivnosti; nekateri za kopanje, drugi za sončenje, tretji za sprehode, četrti za dru-žabne igre … nekateri so jo celo že mahnili domov ali pa novim izzivom naproti. V očeh in na licih pa jim je počivalo iskreno zadovoljstvo .

Tisti zadnji smo ostali do srede, pomagali očisti-ti okolico sledi za Citroenarji in jo nato v novi ko-loni, sestavljeni iz vozil z logotipom zobnikov na pokrovih motorja ali hladilnih reber, ucvrli proti domovini. Lepo je bilo.

2828 2929

4. Pregled srečanj in ostalih aktivnosti v letu 2011 in plan za leto 2012

Pregled srečanj v letu 2011; poročal Franci Hlebec

V letu 2010 so bila vsa srečanja uspešno realizi-rana. Na posamezna srečanja ni pripomb organiza-torjem.

Plan srečanj in ostalih aktivnosti v letu 2012; poročal Franci Hlebec

Vsa do sedaj organizirana srečanja so potekala po planu in na organizacijo le teh ni pripomb. Pri-prave na srečanja, ki bodo še izvedena potekajo po planu.

5. Finančno poročilo za leto 2011 in plan za leto 2012

Finančno poročilo za leto 2011; poročal Franci Hlebec

Finančno poslovanje kluba izkazuje manjšo izgubo, ki je posledica izvedbe kandidature za pridobitev svetovnega sre-čanja. Natančnejši pregled fi -nančnega poročila je možen pri predsednikih sekcij.

Finančni plan dela za leto 2012; poročal Franci Hlebec

Plan fi nančnega poslovanja za leto 2012 je po-slovati s pozitivno ničlo. Letošnji večji izdatki so

Zapisnik občnega zbora članov Citroën kluba

SlovenijePoreč , Lanterna 01. 05. 2012 ob

11h

Prisotnost: prisotnih 277 članov, od aktivnih 584 članov

Predlagan dnevni red:

1. Izvolitev delovnega predsedstva občnega zbora2. Izvolitev zapisnikarja in overoviteljev3. Potrditev dnevnega reda4. Pregled srečanj in ostalih aktivnosti v letu 2011 in plan za leto 20125. Finančno poročilo za leto 2011 in plan za leto 20126. Poročilo o članstvu 7. Sprememba statuta8. Razno

1. Za delovno predsedstvo občnega zbora se predlaga:

predsednik delovnega predsedstva: Tanja Flor-jančič

člana delovnega predsedstva: Brane Pavlin, Selma Potočnik

2. Za zapisnikarja in overovitelja zapisnika pre-dlagani:

zapisnikar: Mateja Kobaloverovitelja: zapisnika Miran Varga in Matej

Bizjak

3. Potrditev dnevnega redaČlani so soglasno sprejeli predlagani dnevni red

in predlagane kandidate delovnega predsedstva, zapisnikarja in overovitelje zapisnika.

1. MAJ - Žumberak, BudinjakSamoborski spačkarji na dobrodelni misiji

Medtem, ko je CKS prvomajčil v Lanterni, so Hr-vati imeli pomembnejše opravilo: dobrodelno sre-čanje za lokalno šolo na Budinjaku.

Naredili so veliko srečanje vseh vrst veteranov, jaz upam, da se bo dobro izšlo za šolo na Budinja-ku, ki ji grozi lahko celo zaprtje, otroke pa čaka naporna pot v dolino vsak dan...

Kdor je bil tam, je bil, kdor ni bil, je pač zamudil. Naštel bom samo nekaj točk:

- za na rit past zanimiva zgodba hrvaškega spač-ka s posadko treh, ki je šla v Kazahstan gledat fuz-bal tekmo

- zakaj Hrvati ne hodijo v Lanterno? Zato, ker je dolgočasna, plain and smiple. Pogrešajo Kanegro. Toliko o tem.

- totalno nadrealističen nočni prizor plastičnega WC-ja sredi gozda - vredno naslovnice kake skan-dinavske thrashmetalske glasbene skupine

- izlet na budinjak sem okronalč še z nostalgič-nim pretresljivim obiskom Karlovca in nato še Plitvic, nato pa smo se že srečali v Lanterni.

Samoborski spačkarji so fejst fantje in glede na to, da so samo lučaj čez slovensko mejo, je za nas prav sramota, da se ne družimo kaj več. Se vidimo!

Mucy

3030 3131

Zapisnik sestanka predsedstva

Citroën kluba Slovenije

Poreč, Lanterna 30.04.2012 ob 17 uri

Prisotni člani predsedstva: predsedniki sekcij: Robert Zupančič(BR), Matjaž Pirnat(CE), Rok Petkovšek (VR), Aleš Krajnčan nadomestni član (PRL), Matija Florjančič(GO), Leon Oblak (RA), Vojko Jazbec (KP), Robert Prevorčič (MB), Janez Kobal (LJ), predsednik kluba Franc Hlebec, bla-ganjk Katja Skok, tajnik kluba Mateja Kobal

Odsotni člani predsedstva: ni predstavnika sek-cije Murska Sobota

DNEVNI REDRazglasitev rezultatov tekmovanjNastanitev – pohvale in graje Razno:Vožnja za Inturs (30.05 in 01.06.12)Srečanja v SlovenijiKandidatura za svetovno srečanje

1. Razglasitev rezultatov tekmovanjPregledali rezultate tekmovanj in ocenjevanja

vozil, ter določili prejemnike nagrad - priloga.

2. Nastanitev – pohvale in graje Na namestitev oz. delo recepcije je bilo porazno.

Na bivanje v apartmajskem naselju ni bilo pri-pomb. V kolikor bomo naslednje leto še v Lanterni se je potrebno dogovoriti, da imajo posebnega re-ceptorja samo za nas, da bo razdeljevanje ključev potekalo hitreje.

3. RaznoVse do sedaj napovedane vožnje odpadejo.Priprave na srečanja potekajo po planu.Na jesenskem sestanku se bo glasovalo o ponov-

ni kandidaturi za svetovno srečanje. Predsedniki,

paznovanje 20 letnice kluba, organizacija srečanj s sofi nanciranjem kluba, izdaja glasila Spak, izdela-va članskih izkaznic in majice za aktivne člane na prvomajskem srečanju. Tudi v letu 2012 smo se javili na razpis občine Vrhnika in uspešno pridobi-li fi nančna sredstva.

6. Poročilo o članstvu 2011; poročal Franci Hlebec

Na dan 31.12.11 je bilo v klub včlanjenih 582 aktivnih članov.

Na dan 28.04.2012 je v klub včlanjenih 584 ak-tivnih članov. Glede na stanje članov v istem času lanskega leta, se stanje članov ni bistveno spreme-nilo.

7. Sprememba statuta14. členu statuta se doda 3. odstavek, ki se glasi:V kolikor člani sekcije ne izvolijo predsednika,

funkcijo predsednika sekcije opravlja najstarejši član/članica sekcije, glede na letnico rojstva.

Predlagana sprememba je bila sprejeta z glasova-njem. Sprememba stopi v veljavo z 02.05.2012.

8. Razno Aljaž Stare predsednik nadzornega sveta je po-

hvalila delovanje kluba. Nadzorni svet na delo kluba nima pripomb.

Predsedniki sekcij, ki organizirajo srečanja v letu 2012, povabili člane, da se srečanj udeležijo.

Zapisnikar: Mateja Kobal

Overovitelja: Miran Varga Matej Bizjak

naj v svojih sredinah izvedejo glasovanja, da bo lahko odločitev suverena.

Podjetje Hribar ima na zalogi modelčke Spačk-ov. Zainteresirani se javijo Alešu Krajnčana, da bi v kolikor bo interes in večja količina bi lahko kupili s popustom. Objavljeno bo v Spaku.

Leon Oblak je plačal članarino za Egista Zago-ričnika.

Na občnem zboru se predlaga spremembo sta-tuta.

Zapisnikar: Mateja KobalOverovitelj: Franc Hlebec

PRILOGA:Nagrade: 47. prvomajsko srečanje Lanterna

2012

RING fantje, do 602 ccm sek.: 1 Steljo Korljevič KP2 Bogomir Bogovič BR3 Boštjan Troha VR

RING dekleta, do 602 ccm1 Nataša Hrvatin KP2 Marjana Ternovšek VR

RING fantje, nad 602 ccm1 Zoran Muhič PRL2 Simon Slokan PRL3 Robert Prevorčič MB

RING dekleta, nad 602 ccm1 Selma Potočnik PRL2 Mojca Pelhan GO3 Nada Strižič PRL

SPRETNOSTNA VOŽNJA fantje, do 602 ccm1 Rok Voroš MB2 Matjaž Andrijašič KP3 Janez Breznik RA

SPRETNOSTNA VOŽNJA dekleta, do 602 ccm1 Polona Florjančič RA2 Maša Karas KP3 Nataša Hrvatin KP

SPRETNOSTNA VOŽNJA fantje, nad 602 ccm1 Zoran Muhič PRL2 Simon Slokan PRL3 Dragan Panić Srbija

SPRETNOSTNA VOŽNJA dekleta, nad 602 ccm1 Nada Strižič PRL2 Selma Potočnik PRL3 Nina Marković Srbija

Najstarejši udeleženec Franc Kotnik Sek.: BRNajmlajši udeleženec Ema Drožina Sek.: GO

Najdaljša pot: Evgenij Pavlov, Bolgarija, 1360km

Avtomobili:Reg. št.

Najbolj vzdrževan avto MS F3 227Najlepši AMI MB UM 074Najlepši Spaček LJ TU 963Najlepša Charleston GO K3 258Najlepše obnovljen LJ 21 0UG

Zmagovalna sekcija v igrah za odrasle je Gorica.

3232 3333

NAJBOLJ SONČNI

VRHNIKAVRHNIKA

ROK PETKOVŠEK PavkarROK PETKOVŠEK PavkarJezero 103a, 1352 PreserjeJezero 103a, 1352 PreserjeFon: 051/368 900Fon: 051/368 900Emajl: rok.petkovsek@gmail.comEmajl: rok.petkovsek@gmail.comwww.citroën-klub.si/sek-vr.htmlwww.citroën-klub.si/sek-vr.html

MURSKA SOBOTAMURSKA SOBOTABORUT HORVATPrežihova ul. 129000 Murska SobotaFon: 031 691 344

RADOVLJICARADOVLJICA

LEON OBLAK LevcLEON OBLAK LevcHraše 20, 1216 SmlednikHraše 20, 1216 SmlednikFon: 041/254 255Fon: 041/254 255Emajl: leon.oblak@amis.netEmajl: leon.oblak@amis.netwww.citroen-klub.si/sek-ra.htmlwww.citroen-klub.si/sek-ra.html

LJUBLJANALJUBLJANA

JANEZ KOBALJANEZ KOBALMatjaževa 15, 1000 LjubljanaMatjaževa 15, 1000 Ljubljana

Emajl: kobalovi@siol.netEmajl: kobalovi@siol.net

BREŽICEBREŽICE

ROBERT ZUPANČIČROBERT ZUPANČIČLjubljanska c. 56Ljubljanska c. 568000 Novo mesto8000 Novo mestoO41 392 390O41 392 390robert.lagoon@siol.netrobert.lagoon@siol.net

NOVA GORICANOVA GORICA

MATIJA FLORJANČIČMATIJA FLORJANČIČCvetlična ul. 44Cvetlična ul. 445250 Šempeter pri Novi Gorici5250 Šempeter pri Novi GoriciFon: 051/310 516Fon: 051/310 516Emajl: matijaflorjancic@gmail.comEmajl: matijaflorjancic@gmail.comwww.citroen-klub.si/www.citroen-klub.si/sekcije/gorica/sek-go.htmlsekcije/gorica/sek-go.html

PRLEKIJAPRLEKIJA

DEJAN OROVIČDEJAN OROVIČBukovci 117/c, 2281 MarkovciBukovci 117/c, 2281 MarkovciFon: 040/338 810Fon: 040/338 810Emajl: dejan.orovic@teleing.comEmajl: dejan.orovic@teleing.comwww.citroen-pla.netwww.citroen-pla.net

KOPERKOPER

VOJKO JAZBECVOJKO JAZBECŠtorje 44, 6210 SežanaŠtorje 44, 6210 SežanaFon: 031/599 730Fon: 031/599 730Emajl: jazbecv@gmail.comEmajl: jazbecv@gmail.com

CELJECELJEMATJAŽ PIRNAT MATJAŽ PIRNAT Ane ZihErl 12, 1000 LjubljanaAne ZihErl 12, 1000 LjubljanaFon: 031 311 327Fon: 031 311 327Emajl: martin.pirnat@siol.netEmajl: martin.pirnat@siol.net

MARIBORMARIBOR

Robert PrevorčičRobert PrevorčičUl. Luke Kruniča 33Ul. Luke Kruniča 332204 Miklavž na Dravskem polju2204 Miklavž na Dravskem poljuFon: 040 771 144Fon: 040 771 144info@aniso-si.cominfo@aniso-si.comwww.citroen-klub.si/www.citroen-klub.si/sekcije/maribor/index.htmlsekcije/maribor/index.html

Blagajničarka kluba: Blagajničarka kluba: KATJA SKOKKATJA SKOK Štorje 27, 6210 SežanaŠtorje 27, 6210 SežanaFon: 031/798 981Fon: 031/798 981Emajl: skok.katja@gmail.comEmajl: skok.katja@gmail.com

CITROËN KLUB SLOVENIJECITROËN KLUB SLOVENIJE

FRANCI HLEBEC FricFRANCI HLEBEC FricPot k studencu 9, 1360 VrhnikaPot k studencu 9, 1360 VrhnikaFon: 031/385 854, 01/755 36 77Fon: 031/385 854, 01/755 36 77Emajl: franci.hlebec@gmail.comEmajl: franci.hlebec@gmail.comwww.citroen-klub.siwww.citroen-klub.si

Tajnica kluba: MATEJA KOBALTajnica kluba: MATEJA KOBALMatjaževa 15, 1000 LjubljanaMatjaževa 15, 1000 LjubljanaFon: 051/630 357Fon: 051/630 357Emajl: kobalovi@siol.netEmajl: kobalovi@siol.net

SPAKSPAK Golniška 28, 4000 KranjGolniška 28, 4000 KranjFon: 031/496 292Fon: 031/496 292Emajl: etedoron@gmail.comEmajl: etedoron@gmail.comRezervni: mucy@tele-cable.netRezervni: mucy@tele-cable.netwww.easymucy.comwww.easymucy.com

CITROËN KLUB SLOVENIJECITROËN KLUB SLOVENIJEJE TUDI ČLAN SVAMZJE TUDI ČLAN SVAMZ

INTERNET: ROK SCHPN MALOVRHINTERNET: ROK SCHPN MALOVRHwww.citroen-klub.siwww.citroen-klub.si

Klubska izkaznica CKS ni kar tako!

Nekaj odličnih idej, kje lahko s člansko iz-kaznico uveljavite 10% popust:

IGLU ŠPORTwww.iglusport.si

APARTHOTEL VILA TOPLICEwww.vilatoplice.si

CITROËN MERLAK01 755 1007

PREKOM 15% popustwww.prekom.si

VOZAwww.voza.si

www.citroen-klub.si

Še zadnja opomba uredništva:

spačkarska fotka meseca in čestitke;

dokler nekdo ne prijavi bolj hude

fotke od tele,TA OSTAJA!!!

Sornike za A-serijo, po original-nih specifi kacijah, ima Stelio

Vido sporoča: TOTAL 5000 in 7000 se dobi v Kranju v trgovini Euroton, to je na Primskovem za centrom Dolnov. Vprašte sekcijo Radolca.

Ugodnosti za člane

Pozdravljeni,smo podjetje, ki obnavlja in proizvaja različne

avtodele za podvozje (končniki, roke, vilice, zglo-bi itd.), Prekom d.o.o. iz Horjula. Morda nas bo-lje poznate kot Vargalant, d.o.o. Horjul, vendar je sedaj ves avtomobilski program že dve leti na podjetju Prekom d.o.o..

Članom Citroën kluba Slovenije ponujamo 15% popust za vse nove in obnovljene avtodele iz našega programa. Poleg tega pa klubu pri vsakem nakupu vašega člana podarimo še 15% od neto zneska od nakupa.

Več o nas si lahko preberete na spletni straniwww.prekom.siinfo@prekom.si

Splošen rabat za vse člane je 20% tako na blago kot na storitve in pnevmatika 135/80R15 Nankang letna

Redna cena 79,90 za člane 57,00 eur FELNAR PTUJDRAGO LJUBEC S.P.SP.HAJDINA 72288 HAJDINA - PTUJ00386 40 848 014

Vsakdan nas skuša

SONCHEK |