НАЦІОНАЛЬНИЙ СТАНДАРТ УКРАЇНИ

КиївДП «УкрНДНЦ»

2019

ДСТУ 8751:2017

Безпека дорожнього руху

ОГОРОДЖЕННЯ ДОРОЖНІІ НАПРЯМНІ ПРИСТРОЇ

Правила використанняЗагальні технічні вимоги

Видання офіційне

sozi.com.ua

sozi.com.ua — онлайн-гипермаркет дорожного оборудования

ДСТУ 8751:2017

II

Право власності на цей національний стандарт належить державі.Заборонено повністю чи частково видавати, відтворювати

задля розповсюдження і розповсюджувати як офіційне виданняцей національний стандарт або його частини на будь-яких носіях інформації

без дозволу ДП «УкрНДНЦ» чи уповноваженої ним особиДП «УкрНДНЦ», 2019

ПЕРЕДМОВА

1 РОЗРОБЛЕНО: Технічний комітет стандартизації «Автомобільні дороги i транспортні споруди» (ТК 307)

2 ПРИЙНЯТО ТА НАДАНО ЧИННОСТІ: наказ Державного підприємства «Український науково-дослідний і навчальний центр проблем стандартизації, сертифікації та якості» (ДП «УкрНДНЦ»)від 20 грудня 2017 р. № 434 з урахуванням змін, внесених наказом ДП «УкрНДНЦ» від 29 грудня2017 р. № 501 з 2019–01–01

3 Цей стандарт розроблено згідно з правилами, установленими в національній стандартизації України

4 НА ЗАМІНУ ДСТУ 2735–94, ДСТУ Б В.2.3-9–2003sozi.com.ua

sozi.com.ua — онлайн-гипермаркет дорожного оборудования

ДСТУ 8751:2017

III

ЗМІСТ

С.1 Сфера застосування.................................................................................................................................1

2 Нормативні посилання .............................................................................................................................1

3 Терміни та визначення понять .................................................................................................................3

4 Познаки та скорочення .............................................................................................................................5

5 Загальні положення ..................................................................................................................................5

6 Класифікація, основні параметри ............................................................................................................6

6.1 Групи дорожніх огороджень ...............................................................................................................6

6.2 Огородження першої групи ................................................................................................................6

6.3 Огородження другої групи ..................................................................................................................7

6.4 Огородження третьої групи (обмежувальні) .....................................................................................8

6.5 Напрямні пристрої ..............................................................................................................................9

6.5.1 Групи напрямних пристроїв ......................................................................................................9

6.5.2 Напрямні пристрої першої групи ..............................................................................................9

6.5.2.1 Вставки розмічальні дорожні .......................................................................................9

6.5.2.2 Віхи вказівні дорожні сезонні .......................................................................................9

6.5.2.3 Острівці напрямні та острівці безпеки ......................................................................10

6.5.2.4 Стовпчики напрямні ...................................................................................................11

6.5.2.5 Тумби сигнальні ..........................................................................................................12

7 Загальні технічні вимоги .........................................................................................................................13

7.1 Огородження першої групи ..............................................................................................................13

7.2 Огородження другої групи ................................................................................................................13

7.2.1 Загальні вимоги та призначення ............................................................................................13

7.2.2 Конструктивні вимоги ..............................................................................................................13

7.2.3 Вимоги до стояків ....................................................................................................................14

7.2.4 Вимоги до заповнення ............................................................................................................14

7.2.5 Монтування огородження, протикорозійний захист .............................................................14

7.2.6 Комплектність ..........................................................................................................................15

7.3 Огородження третьої групи (обмежувальне) ..................................................................................15

7.3.1 Загальні вимоги та призначення ............................................................................................15

7.3.2 Конструктивні вимоги ..............................................................................................................15

7.4 Напрямні пристрої ............................................................................................................................15

7.4.1 Вставки розмічальні дорожні .................................................................................................15

7.4.2 Віхи вказівні дорожні ...............................................................................................................15

7.4.3 Острівці напрямні та острівці безпеки ...................................................................................16

7.4.4 Стовпчики напрямні ................................................................................................................17

7.4.5 Тумби сигнальні ......................................................................................................................18

sozi.com.ua

sozi.com.ua — онлайн-гипермаркет дорожного оборудования

ДСТУ 8751:2017

IV

8 Вимоги щодо безпеки та охорони довкілля ........................................................................................18

8.1 Вимоги щодо безпеки .....................................................................................................................18

8.2 Вимоги щодо охорони довкілля .....................................................................................................19

9 Маркування, пакування, транспортування, зберігання ......................................................................19

10 Правила приймання, методи контролювання .....................................................................................20

10.1 Правила приймання, методи контролювання огороджень першої групи .................................20

10.2 Правила приймання, методи контролювання огороджень другої та третьої груп ...................20

10.3 Правила приймання, методи контролювання напрямних пристроїв ........................................21

11 Правила застосування, розташування, вимоги до експлуатації ........................................................22

11.1 Огородження першої групи ..........................................................................................................22

11.2 Огородження другої групи ............................................................................................................26

11.3 Огородження третьої групи ..........................................................................................................26

11.4 Напрямні пристрої ........................................................................................................................27

11.4.1 Вставки розмічальні дорожні ............................................................................................27

11.4.2 Віхи вказівні дорожні .........................................................................................................27

11.4.3 Острівці напрямні та острівці безпеки .............................................................................27

11.4.4 Напрямні стовпчики ...........................................................................................................28

11.4.5 Тумби сигнальні .................................................................................................................29

Додаток А (довідковий) Загальний вигляд огороджень стримувальних для пішоходів ........................30

Додаток Б (обов’язковий) Розташування огороджень першої групи ......................................................35

Додаток В (довідковий) Схеми розміщення притротуарних острівців безпеки .....................................37

Додаток Г (довідковий) Схема встановлення стовпчиків напрямних у межахкривих у плані і поздовжньому профілі та на підходах до них ........................38

Додаток Д (довідковий) Бібліографія ........................................................................................................39

sozi.com.ua

sozi.com.ua — онлайн-гипермаркет дорожного оборудования

1

Видання офіційне

ДСТУ 8751:2017

НАЦІОНАЛЬНИЙ СТАНДАРТ УКРАЇНИ

БЕЗПЕКА ДОРОЖНЬОГО РУХУ

ОГОРОДЖЕННЯ ДОРОЖНІ І НАПРЯМНІ ПРИСТРОЇПравила використання. Загальні технічні вимоги

ROAD SAFETY

ROAD BARRIERS AND GUIDING DEVICERules of using. General technical requirements

Чинний від 2019–01–01

1 СФЕРА ЗАСТОСУВАННЯ1.1 Цей стандарт поширюється на стаціонарні дорожні огородження і напрямні пристрої, установ-

лює загальні технічні вимоги та правила їхні використання на ділянках автомобільних доріг загальногокористування, вулиць і доріг міст та інших населених пунктів.

1.2 Стандарт не поширюється на огородження дорожні тимчасові, вимоги до яких регулюють згідноз ДСТУ 7168.

2 НОРМАТИВНІ ПОСИЛАННЯУ цьому стандарті наведено посилання на такі нормативні документи:ДСТУ 2587:2010 Безпека дорожнього руху. Розмітка дорожня. Загальні технічні вимоги. Методи

контролювання. Правила застосуванняДСТУ 2770–94 (ГОСТ 30136–95); (ISO 8457-1:1989) Катанка з вуглецевої сталі звичайної якості.

Технічні умовиДСТУ 3587–97 Безпека дорожнього руху. Автомобільні дороги, вулиці та залізничні переїзди.

Вимоги до експлуатаційного стануДСТУ 4036–2001 Безпека дорожнього руху. Вставки розмічальні дорожні. Загальні технічні вимогиДСТУ 4044–2001 Бітуми нафтові дорожні в’язкі. Технічні умовиДСТУ 4100:2014 Безпека дорожнього руху. Знаки дорожні. Загальні технічні умови. Правила

застосуванняДСТУ 4179–2003 Рулетки вимірювальні металеві. Технічні умовиДСТУ 7168:2010 Безпека дорожнього руху. Огородження дорожні тимчасові. Загальні технічні умовиДСТУ 8540:2015 Прокат листовий гарячекатаний. СортаментДСТУ Б А.1.1-100:2013 Автомобільні дороги. Терміни та визначення понятьДСТУ Б В.2.3-10–2003 Споруди транспорту. Огородження дорожнє парапетного типу. Загальні

технічні умовиДСТУ Б В.2.3-11–2004 Споруди транспорту. Огородження дорожнє перильного типу. Загальні

технічні умовиДСТУ Б В.2.3-12–2004 Споруди транспорту. Огородження дорожнє металеве бар’єрного типу.

Загальні технічні умовиДСТУ Б В.2.3-13:2006 Споруди транспорту. Огородження дорожні першої групи. Порядок прове-

дення натурних випробуваньДСТУ Б В.2.3-25:2009 Споруди транспорту. Огородження дорожнє тросового типу. Загальні

технічні умови

sozi.com.ua

sozi.com.ua — онлайн-гипермаркет дорожного оборудования

ДСТУ 8751:2017

2

ДСТУ Б В.2.6-2:2009 Конструкції будинків і споруд. Вироби бетонні і залізобетонні. Загальнітехнічні умови

ДСТУ Б В.2.6-75:2008 Конструкції металеві будівельні. Загальні технічні умовиДСТУ Б В.2.6-133:2010 Конструкції будинків і споруд. Опори залізобетонні дорожніх знаків.

Технічні умови (ГОСТ 25459–82, MOD)ДСТУ-Н Б В.2.6-186:2013 Настанова щодо захисту будівельних конструкцій будівель та споруд

від корозіїДСТУ Б В.2.6-199:2014 Конструкції сталеві будівельні. Вимоги до виготовленняДСТУ Б В.2.7-43–96 Будівельні матеріали. Бетони важкі. Технічні умовиДСТУ Б В.2.7-49–96 (ГОСТ 10060.2–95) Будівельні матеріали. Бетони. Прискорені методи визна-

чення морозостійкості при багаторазовому заморожуванні та відтаванніДСТУ Б В.2.7-74–98 Будівельні матеріали. Крупні заповнювачі природні, із відходів промисловості,

штучні для будівельних матеріалів, виробів, конструкцій та робіт. КласифікаціяДСТУ Б В.2.7-75–98 Будівельні матеріали. Щебінь та гравій щільні природні для будівельних

матеріалів, виробів, конструкцій та робіт. Технічні умовиДСТУ Б В.2.7-96–2000 (ГОСТ 7473–94) Будівельні матеріали. Суміші бетонні. Технічні умовиДСТУ Б В.2.7-214:2009 Будівельні матеріали. Бетони. Методи визначення міцності за контроль-

ними зразкамиДСТУ Б В.2.7-224:2009 Будівельні матеріали. Бетони. Правила контролю міцностіДСТУ Б В.2.7-237:2010 Будівельні матеріали. Камені бетонні і залізобетонні бортові. Технічні умови

(ГОСТ 6665–91, MOD)ДСТУ Б В.2.7-246:2010 Будівельні матеріали. Камені бортові і стінові з гірських порід. Технічні умовиДСТУ ГОСТ 166:2009 (ИСO 3599–76) Штангенциркули. Технические условияДСТУ ГОСТ 427:2009 Линейки измерительные металлические. Технические условияДСТУ ISO 12944-4:2015 Фарби та лаки. Захист від корозії сталевих конструкцій захисними лако-

фарбовими системами. Частина 4. Типи поверхні та підготовка поверхні (ISO 12944-4:1998, IDT)ДСТУ ISO 12944-5:2015 Фарби та лаки. Захист від корозії сталевих конструкцій захисними лако-

фарбовими системами. Частина 5. Захисні лакофарбові системи (ISO 12944-5:2007, IDT)ГОСТ 2695–83 Пиломатериалы лиственных пород. Технические условияГОСТ 3067–88 Канат стальной двойной свивки типа ТК конструкции 6×19 (1 + 6 + 12) + 1×19 (1 +

+ 6 + 12). СортаментГОСТ 3068–88 Канат стальной двойной свивки типа ТК конструкции 6×37 (1 + 6 +12 + 18) +

+ 1×37 (1 + 6 + 12 + 18). СортаментГОСТ 3070–88 Канат стальной двойной свивки типа ТК конструкции 6×19 (1 + 6 + 12) + 1 o. с.

СортаментГОСТ 3071–88 Канат стальной двойной свивки типа ТК конструкции 6×37 (1 + 6 + 12 + 18) + 1 o. с.

СортаментГОСТ 3242–79 Соединения сварные. Методы контроля качестваГОСТ 3262–75 Трубы стальные водогазопроводные. Технические условияГОСТ 8026–92 Линейки поверочные. Технические условияГОСТ 8486–86 Пиломатериалы хвойных пород. Технические условияГОСТ 9109–81 Грунтовки ФЛ-03К и ФЛ-03Ж. Технические условияГОСТ 11358–89 Толщиномеры и стенкомеры индикаторные с ценой деления 0,01 и 0,1 мм.

Технические условияГОСТ 15150–69 Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнения для различных кли-

матических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения и транспортирования в части воз-действия климатических факторов внешней среды

ГОСТ 16337–77 Полиэтилен высокого давления. Технические условияГОСТ 16338–85 Полиэтилен низкого давления. Технические условияГОСТ 19904–90 Прокат листовой холоднокатаный. СортаментГОСТ 24297–87 Входной контроль. Основные положенияГОСТ 25458–82 Опоры деревянные дорожных знаков. Технические условияГОСТ 9.307–89 ЕСЗЛС. Покрытия цинковые горячие. Общие требования и методы контроляГОСТ 12.1.004–91 Система стандартов безопасности труда. Пожарная безопасность.

Общие требования

sozi.com.ua

sozi.com.ua — онлайн-гипермаркет дорожного оборудования

ДСТУ 8751:2017

3

ГОСТ 12.3.002–75 Система стандартов безопасности труда. Процессы производственные.Общие требования безопасности

ГОСТ 12.3.009–76 Система стандартов безопасности труда. Работы погрузочно-разгрузочные.Общие требования безопасности.

Примітка. Чинність стандартів, на які є посилання в цьому стандарті, перевіряють згідно з офіційними виданнями національногооргану стандартизації — каталогом національних нормативних документів і щомісячними покажчиками національних стандартів.

Якщо стандарт, на який є посилання, замінено новим або до нього внесено зміни, треба застосовувати новий стандарт, охоплю-ючи всі внесені зміни до нього.

3 ТЕРМІНИ ТА ВИЗНАЧЕННЯ ПОНЯТЬУ цьому стандарті вжито терміни, наведені:— в [1]: автомобільна дорога, вулиці й дороги міст та інших населених пунктів, смуга від-

ведення, штучні споруди;— у [2]: дорожні умови, дорожня обстановка, залізничний переїзд, край проїзної частини,

населений пункт, перехрестя, пішохід, пішохідний перехід, транспортний засіб, тротуар;— у ДБН В.2.3-4 [5]: автомагістраль, смуга укріплена;— у ДСТУ 4036: вставки розмічальні дорожні;— у ДСТУ Б А.1.1-100: аварійний з’їзд, водопропускна труба, земляне полотно, категорія

дороги, крайова смуга, крайка проїзної частини, крива у плані, кювет, насип, організація дорож-нього руху, острівець безпеки, перехідно-швидкісна смуга, проїзна частина, смуга відведення,смуга руху, технічні засоби організації дорожнього руху, узбіччя;

— у ДСТУ Б В.2.3-10: висота огородження, здатність стримувальна;— у ДСТУ Б В.2.3-11: каркас, небезпечна зона для пішоходів; система стримувальна для пішо-

ходів, стояк (опора);— у ДСТУ Б В.2.3-12: балка (секція балки), прогин балки поперечний, стояк.Нижче наведено терміни, додатково вжиті в цьому стандарті, та визначення позначених ними понять:

3.1.1 багатоярусне огородженняОгородження металеве бар’єрного типу, у якому на стояку з боку проїзної частини розміщено дві

та більше балок (не враховуючи додаткової балки для безпеки мотоциклістів)

3.1.2 бордюриБортові камені, бетонні блоки, фігурні елементи мощення, які слугують для обрамлення конструк-

тивно піднятих острівців безпеки, напрямних острівців і для відділення тротуарів від проїзної частинита узбіч від зеленої зони. Висота бордюру — відстань від покриття проїзної частини дороги до верхньоїплощини бордюру

3.1.3 віхи вказівні дорожні сезонні (віхи вказівні дорожні)Віхи з дерева чи пластику, призначені для використання під час зимового утримання автомобільних

доріг, які встановлюють для позначення краю земляного полотна

3.1.4 висота огородженняВідстань від поверхні, на якій встановлено огородження, до верху огородження з боку лицьової сторони

3.1.5 динамічний прогинМаксимальна відстань зміщення по горизонталі лицьової сторони балки стримувальної системи

під час натурних випробовувань після наїзду розрахункового транспортного засобу згідно з EN 1317-2 [9]

3.1.6 зазор безпекиМінімальна відстань між масивною спорудою, перешкодою тощо і тильною стороною стримувальної

системи після наїзду на неї розрахункового транспортного засобу згідно з EN 1317-2 [9]

3.1.7 зона (ділянка) небезпечнаДілянка вздовж дороги за межами проїзної частини, узбіччя, у разі невимушеного з’їзду до якої

є пряма загроза здоров’ю та життю водіям та пасажирам автомобіля, стороннім особам або розташо-ваним на ній об’єктам

3.1.8 огородження для запобігання виходу тварин на дорогуОгородження, установлене вздовж межі смуги відведення дороги для запобігання виходу диких

та свійських тварин на дорогу з інтенсивним рухом

sozi.com.ua

sozi.com.ua — онлайн-гипермаркет дорожного оборудования

ДСТУ 8751:2017

4

3.1.9 огородження дорожніПристрої, призначені для перешкоджання з’їзду транспортних засобів із земляного полотна чи

штучної споруди; виїзду на зустрічну смугу руху; наїзду на масивні перешкоди та споруди, розташованіу смузі відведення дороги чи на розділювальній смузі; упорядкування руху пішоходів та убезпечення;запобігання виходу тварин на проїзну частину та мінімізування наслідків можливих ДТП

3.1.10 опора стаціонарного електричного освітленняКонструкція для закріплення світильників зовнішнього освітлення, а також підвіски кабелів елек-

тричної мережі зовнішнього освітлення та іншої подібної призначеності

3.1.11 острівець безпеки притротуарнийМайданчик, що є розширенням тротуару в бік наземного пішохідного переходу, влаштований

завдяки звуженню узбіччя або проїзної частини

3.1.12 острівець напрямнийКонструктивно виділений на проїзній частині або розділювальній смузі острівець, призначений для

позначення меж смуг руху для безпечного розподілення, злиття та зміни напрямку транспортних потоків

3.1.13 пристрій амортизаційний (дорожній)Пристрій спеціальної конструкції, установлений перед небезпечною перешкодою для перетворення

енергії наїзду в енергію деформації для гасіння швидкості автомобіля під час зіткнення

3.1.14 пристрій напрямнийТехнічний засіб, призначений для безпечного розділення та злиття транспортних потоків, зоро-

вого орієнтування учасників дорожнього руху щодо напрямку дороги та місцезнаходження перешкодив темну пору доби та за несприятливих метеорологічних умов

3.1.15 рефюджиКонструктивно виділені бордюрами острівці між смугами зустрічного та/або попутного руху на

проїзній частині перед наземним пішохідним переходом, призначені для захисту пішоходів і розміщен-ня на них опор дорожніх знаків або світлофорів

3.1.16 робоча ширина стримувальної системи (робоча ширина)Відстань по горизонталі між місцеположенням лицьової сторони стримувальної системи та мак-

симальним положенням найбільш виступної тильної частини стримувальної системи після наїзду роз-рахункового транспортного засобу згідно з EN 1317-2 [9]

3.1.17 світлоповертальний елементОптичний елемент, що відбиває світло у зворотному напрямку

3.1.18 світлоповертач дорожній; катафотПристрій зі світлоповертальним елементом(-ами) й елементами кріплення, що слугує для покра-

щення видимості перешкод і напрямку руху на дорозі в темну пору доби

3.1.19 система стримувальна транспортна (система стримувальна)Пристрої, установлені на узбіччі або центральній розділювальній смузі автомобільної дороги,

штучній споруді, і призначені для запобігання з’їзду транспортного засобу в небезпечну зону чи зітк-нення з небезпечною перешкодою

3.1.20 стовпчик напрямнийНапрямний пристрій (визначеної форми та габаритів стовпчик зі світлоповертальним елементом),

призначений для зорового сприйняття напрямку дороги та забезпечення видимості зовнішнього краюузбіч у темну пору доби та за несприятливих метеорологічних умов

3.1.21 тумба сигнальна циліндрична (тумба сигнальна)Елемент облаштування автомобільної дороги циліндричної форми з внутрішнім освітленням або

без нього, який застосовують із дорожніми знаками 4.7—4.9 «об’їзд перешкоди» згідно з ДСТУ 4100для забезпечення видимості небезпечних перешкод, розташованих на розділювальній смузі, острівцібезпеки, напрямному острівці, за розгалуження доріг тощо.

sozi.com.ua

sozi.com.ua — онлайн-гипермаркет дорожного оборудования

ДСТУ 8751:2017

5

4 ПОЗНАКИ ТА СКОРОЧЕННЯУ цьому стандарті вжито такі познаки та скорочення:АЗС — автозаправна станція;ВВД — віхи вказівні дорожні;ВРД — вставки розмічальні дорожні;ГЗС — газозаправна станція;ДД — дорожнє двобічне огородження;ДО — дорожнє однобічне огородження;МД — мостове двобічне огородження;МО — мостове однобічне огородження;ОБ — острівець безпеки, розташований на напрямному острівці;ОВ — обмежувальне огородження у вигляді вазона-клумби;ОДР — організація дорожнього руху;ОК — обмежувальне огородження у вигляді куба;ОН — острівець напрямний;ОП — обмежувальне огородження у вигляді паралелепіпеда;ОС — обмежувальне сферичне огородження;ПОБ — притротуарний острівець безпеки (розташований на узбіччі біля тротуару);СН — стовпчик напрямний;СО — стовпчик обмежувальний;ТЗ — транспортний засіб;ТС — тумба сигнальна циліндрична;ТСБ — тумба сигнальна циліндрична без внутрішнього освітлення;ТСО — тумба сигнальна циліндрична з внутрішнім освітленням;ЦОБ — центральний острівець безпеки.

5 ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ5.1 Дорожні огородження необхідно встановлювати для запобігання вимушеним з’їздам ТЗ

за межі земляного полотна дороги на небезпечних ділянках, проїзної частини штучних споруд; виїз-ду на зустрічну смугу руху; наїзду на масивні предмети й споруди, розташовані в смузі відведеннядороги; перешкоджання заїзду та паркуванню ТЗ у пішохідній зоні, а також для упорядкування рухупішоходів чи запобігання виходу диких і свійських тварин на проїзну частину.

5.1.1 Дорожні огородження потрібно встановлювати, якщо інші заходи щодо забезпеченнябезпеки виконати неможливо або недоцільно. Такими заходами можуть бути:

а) збільшення відстані від проїзної частини до небезпечної зони чи перешкоди;б) видалення перешкод;в) застосування більш безпечних мілких та широких коритоподібних водовідвідних лотків замість

бічних канав;г) улаштування більш пологих укосів насипів з великим радіусом заокруглення біля підошви укосу.

5.2 Напрямні пристрої потрібно застосовувати для візуального орієнтування учасників дорожньогоруху щодо напрямку дороги, місцезнаходження перешкод, а також для розділення транспортнихпотоків за напрямками руху та примусового зниження швидкості.

5.3 Зорове сприйняття в темну пору доби установлених дорожніх огороджень і напрямнихпристроїв на прямолінійних ділянках доріг має забезпечуватися на відстані не менше ніж 100 м.

5.4 Установлення дорожніх огороджень і напрямних пристроїв, а також відповідальність за їх пра-вильне розміщення та експлуатацію покладають на власників автомобільних доріг, вулиць та залізнич-них переїздів або уповноважених ними органів у сфері дорожнього руху чи на організацію, яка виконуєроботи на дорогах і вулицях згідно з П-Г.1-218-113 [4].

5.5 Дорожні огородження й напрямні пристрої допускають встановлювати у випадках, не перед-бачених цим стандартом, якщо потребу їхнього використання обґрунтовано конкретними умовамидорожнього руху або даними аналізу аварійності.

sozi.com.ua

sozi.com.ua — онлайн-гипермаркет дорожного оборудования

ДСТУ 8751:2017

6

6 КЛАСИФІКАЦІЯ, ОСНОВНІ ПАРАМЕТРИ6.1 Групи дорожніх огороджень6.1.1 Дорожні огородження поділяють на три групи:а) перша група (транспортні огородження) — огородження металеве бар’єрного типу згідно

з ДСТУ Б В.2.3-12; парапетного типу згідно з ДСТУ Б В.2.3-10 і тросове — згідно з ДСТУ Б В.2.3-25,призначені для запобігання вимушеним з’їздам автомобілів за межі земляного полотна дороги, штуч-них споруд; зіткнень із транспортом, що рухається у зустрічному напрямку; наїздів на масивні пред-мети та споруди, розміщені вздовж дороги чи на розділювальній смузі:

— висота огородження бар’єрного типу ДО, ДД та МД (відповідно до 6.2.2) з однією балкоюз лицьової сторони має становити від 0,75 м до 0,8 м включно (якщо огородження розташовано нарівні лицьової грані бордюру, висоту огородження має бути зменшено на висоту бордюру). Висотабагатоярусного огородження має відповідати нормативним документам, розробленим і затвердже-ним у встановленому порядку на відповідну конструкцію огородження, підтверджену протоколом на-турних випробувань згідно з ДСТУ Б В.2.3-13. Висоту огородження МО приймають згідно з таблицею 4ДСТУ Б В.2.3-12;

— висота огородження парапетного типу має відповідати вимогам ДСТУ Б В.2.3-10;— висота огородження тросового типу має відповідати вимогам ДСТУ Б В.2.3-25;б) друга група (пішохідні огородження та огородження для тварин) — огородження, призна-

чене для організації упорядкованого руху пішоходів і забезпечення їхньої безпеки (пішохідне огоро-дження) та запобігання виходу на проїзну частину диких і свійських тварин (огородження для тварин).Висота огородження становить від 0,8 м до 1,5 м включно, залежно від призначення відповідно до 6.3.3та таблиці 6.1;

в) третя група (обмежувальні огородження) — огородження у вигляді окремих стовпчиків,напівсферичних конструкцій, прямокутного паралелепіпеда, куба чи вазонів-клумб, призначених длязастосування в населених пунктах для запобігання несанкціонованим в’їздам та/або паркуванню ТЗна тротуарі, газоні чи в пішохідній зоні.

Висота обмежувальних стовпчиків має становити від 0,75 м до 1,10 м включно; напівсферичнихконструкцій — від 0,30 м до 0,50 м включно; огороджень у вигляді паралелепіпеда чи куба — від 0,40 мдо 0,60 м включно; вазонів-клумб — від 0,30 м до 0,60 м включно.

6.1.2 Огородження першої та другої груп належать до дорожніх стримувальних систем для тран-спортних засобів і пішоходів чи тварин відповідно. Огородження третьої групи відносять до дорожніхобмежувальних систем.

6.2 Огородження першої групи6.2.1 Залежно від конструктивного виконання огородження першої групи поділяють на типи:а) металеве бар’єрного типу згідно з ДСТУ Б В.2.3-12;б) парапетного типу (металеве, залізобетонне чи бетонне, камінна кладка, огородження збірне)

згідно з ДСТУ Б В.2.3-10;в) тросового типу (зі сталевих канатів на металевих, залізобетонних чи дерев’яних стояках) згідно

з ДСТУ Б В.2.3-25.6.2.2 Огородження бар’єрного та парапетного типів, залежно від місця розташування, поділяють

на підгрупи:а) дорожні однобічні (ДО), призначені для розміщення на узбіччі, тротуарі, а також по краю розді-

лювальної смуги, напрямного острівця чи острівця безпеки;б) дорожні двобічні (ДД), призначені для розміщення по центру розділювальної смуги або на

проїзній частині;в) мостові однобічні (МО), призначені для розміщення в межах габариту чи на тротуарі моста,

шляхопроводу, естакади, тунелю;г) мостові двобічні (МД), призначені для розміщення по центру штучної споруди.Огородження тросового типу згідно з ДСТУ Б В.2.3-25 можуть бути віднесені як до однобічних,

так і до двобічних.6.2.3 Залежно від місця розташування дорожні огородження поділяють на:а) бічні (розташовані на узбіччі дороги, по краях проїзної частини штучних споруд, біля підпірних стінок);б) центральні (розташовані на розділювальній смузі).

sozi.com.ua

sozi.com.ua — онлайн-гипермаркет дорожного оборудования

ДСТУ 8751:2017

7

6.2.4 Основні параметри, умовні познаки марок конструкції огороджень першої групи ре-гламентовані:

а) для металевого бар’єрного типу — згідно з ДСТУ Б В.2.3-12;б) для парапетного типу — згідно з ДСТУ Б В.2.3-10;в) для тросового типу — згідно з ДСТУ Б В.2.3-25.6.2.5 Інші конструкції дорожніх огороджень, не наведені у стандартах, зазначених у 6.2.4, можна

застосовувати згідно з нормативними документами, розробленими й затвердженими в установлено-му порядку на відповідну конструкцію огородження, що має протокол натурних випробувань провідповідність конструкції зазначеної марки огородження вимогам призначеності та надійності згідноз ДСТУ Б В.2.3-13.

6.2.6 Дозволено застосовувати конструкції дорожніх огороджень іноземних виробників або ви-готовлених вітчизняними виробниками за нормативними документами інших країн за наявності про-токолу натурних випробувань і сертифіката органу сертифікації, акредитованого в Національній агенціїз акредитації України.

6.3 Огородження другої групи6.3.1 До огороджень другої групи належать:а) огородження дорожні перильного типу — згідно з ДСТУ Б В.2.3-11, призначені для застосування

на штучних спорудах, на сходах надземних пішохідних переходів;б) сітки, конструкції поручневого типу тощо, призначені для упорядкування руху пішоходів та за-

побігання виходу на проїзну частину доріг диких і свійських тварин.6.3.2 Класифікацію та основні параметри огороджень перильного типу, які належать до стриму-

вальної системи для пішоходів, наведено в ДСТУ Б В.2.3-11.6.3.3 Огородження стримувальні для пішоходів (сітки, конструкції поручневого типу тощо) залежно

від рівня небезпеки місця застосування поділяють на підгрупи:а) «С1» — для застосування на ділянках (місцях) концентрації ДТП, де переважає вид ДТП

«наїзд на пішохода», на ділянках доріг біля території шкіл та інших дитячих закладів; на розділюваль-ній смузі за відсутності наземного пішохідного переходу (рисунки А.1—А.4 додатка А). Допускаютьзастосовувати «С1» на межі смуги відведення дороги для запобігання виходу диких і свійських тваринна дорогу (перевагу треба надавати огородженню С1—СМ (рисунок А.4 додатка А);

б) «С2» — для застосування на ділянках доріг, де необхідно запобігти виходу пішоходів на про-їзну частину дороги (рисунки А.5—А.8 додатка А);

в) «С3» для застосування в місцях, де існує потреба упорядкувати (направити) рух пішоходів допішохідного переходу (рисунки А.5—А.7 додатка А).

6.3.3.1 У разі застосування каркаса конструкцію огородження позначають літерою «К».За заповненням каркаса або секції пішохідні огородження поділяють на види:а) «Р» — решітчасті;б) «С» — сітчасті;в) «Д» — декоративні (лише для пішохідного огородження групи «С3»).6.3.3.2 Матеріал, з якого виготовляють заповнення огородження, позначають першою літерою назви

цього матеріалу: «Д» — дерево, «М» — метал, «П» — полімерний матеріал.6.3.3.3 Марка конструкції пішохідного огородження складається з літерного позначення групи

огородження, виду заповнення каркаса (секції) та матеріалу, цифрового позначення кроку стояків(без зазначення розмірності) і позначення цього стандарту.

6.3.3.4 Приклади умовного позначення марки пішохідного огородження:а) для ділянок біля дитячих закладів, із застосуванням каркаса та решітчастим металевим запов-

ненням і кроком стояків (L) — 2,2 м:

С1К — РМ — 2,2 ДСТУ 8751;

б) для запобігання виходу пішоходів на проїзну частину, із сітчастим металевим заповненнямбез каркаса та кроком стояків (L) — 1,8 м:

С2 — СМ — 1,8 ДСТУ 8751.

sozi.com.ua

sozi.com.ua — онлайн-гипермаркет дорожного оборудования

ДСТУ 8751:2017

8

6.3.3.5 Геометричні параметри пішохідних огороджень наведенo в таблиці 6.1 та в додатку А.

Таблиця 6.1 — Параметри пішохідного огородженняРозміри у міліметрах

Група огородження H a b h h1

C1 1 400—1 500 50—100 100 30—70 30—50

C2 1 100—1 300 50—100 100 70—100 —

C3 800—1 000 100—150 150 100—200 —

Примітка 1. Стримувальне огородження для пішоходів, встановлене поверх огородження першої групи (рисунки А.9, А.10додатка А), повинно мати висоту (H) за мінусом висоти огородження першої групи.

Примітка 2. Висота (H) однієї ділянки огородження на всій протяжності застосування має бути однаковою.

6.4 Огородження третьої групи (обмежувальні)6.4.1 До огородження третьої групи (обмежувальних) належать:— стовпчики обмежувальні (СО);— обмежувальні конструкції напівсферичні (ОС);— обмежувальні конструкції у вигляді паралелепіпеда (ОП) чи куба (ОК);— обмежувальні конструкції у вигляді вазонів-клумб (ОВ).Висота обмежувальних огороджень має відповідати 6.1.1 в) з урахуванням вимог 11.3.4. СО за

висотою можуть мати різні розміри в поперечному перерізі, але мінімальний діаметр стовпчика цилінд-ричної форми й довжина сторін СО з квадратним профілем мають бути не менше ніж 0,08 м, якщо СОвстановлений на тротуарі чи проїзній частині, і 0,05 м — між узбіччям і зеленою зоною.

6.4.2 Матеріал, з якого виготовляють обмежувальні огородження, позначають першою літерою назвицього матеріалу: «Ч» — чавун, «Д» — дерево, «Г» — ґума, «М» — метал, «П» — полімерний матеріал,«ЦБ» — цементобетон, «А» — алебастр, «К» — комбіновані (наприклад, цементобетонна основа сфе-ричної форми і стовпчик циліндричної форми металевий).

6.4.3 Умовна познака обмежувального огородження складається зі скороченої літерної познакиназви згідно з 6.4.1, матеріалу виготовлення згідно з 6.4.2, цифрової познаки висоти обмежувально-го огородження (без зазначення розмірності) і познаки цього стандарту або інших нормативнихдокументів, розроблених і затверджених у встановленому порядку на відповідну марку обмежуваль-ного огородження.

6.4.4 Приклади умовної познаки марки обмежувального огородження:а) для стовпчика обмежувального, виготовленого з металу, висотою 0,8 м:

СО — М — 0,8 ДСТУ 8751;

б) для конструкції обмежувальної напівсферичної, виготовленої із цементобетону висотою 0,30 м:

ОС — ЦБ — 0,3 ДСТУ 8751.

6.4.5 Колір обмежувальних огороджень ОС, ОП, ОК рекомендують обирати контрастним віднос-но кольору покриття проїзної частини чи тротуару, де їх встановлено. Перевагу потрібно віддаватисвітлим тонам для кращої їх видимості в темну пору доби.

6.4.6 Висота (H), форма та колір обмежувальних огороджень протягом однієї ділянки мають бутиоднаковими. Дозволено на протилежних сторонах дороги, вулиці застосовувати огородження різноїформи та/чи кольору.

6.4.7 СО, встановлені вздовж доріг загального користування чи поперек проїзної частини, можутьмати по дві смужки зі світлоповертальною поверхнею шириною (4—5) см, розташовані навколо корпусуСО через 10 см одна від одної, верхня — на відстані 15 см від верхнього краю СО.

sozi.com.ua

sozi.com.ua — онлайн-гипермаркет дорожного оборудования

ДСТУ 8751:2017

9

6.5 Напрямні пристрої6.5.1 Групи напрямних пристроїв6.5.1.1 Напрямні пристрої поділяються на групи:а) перша група — постійні та сезонні;б) друга група — тимчасові згідно з ДСТУ 7168.6.5.1.2 Допустимо застосовувати напрямні пристрої першої групи у місцях виконання дорожніх робіт.6.5.2 Напрямні пристрої першої групиДо напрямних пристроїв першої групи належать:а) вставки розмічальні дорожні (ВРД);б) віхи вказівні дорожні сезонні ВВД);в) острівці напрямні (ОН);г) острівці безпеки (ОБ, ЦОБ, ПОБ);д) стовпчики напрямні (СН);е) тумби сигнальні циліндричної форми із внутрішнім освітленням (ТСО);ж) тумби сигнальні циліндричної форми без внутрішнього освітлення (ТСБ).6.5.2.1 Вставки розмічальні дорожніВРД призначено для візуального орієнтування учасників дорожнього руху в темну пору доби

щодо напрямку смуг руху, розташування наземних пішохідних переходів, острівців безпеки танапрямних острівців.

Класифікацію та основні параметри ВРД визначають згідно з ДСТУ 4036.6.5.2.2 Віхи вказівні дорожні сезонніВВД призначені для застосування в зимовий період за межами населених пунктів для орієнтуван-

ня водіїв щодо краю земляного полотна.6.5.2.2.1 ВВД класифікуються залежно від типу поперечного перетину (КР — круглі), (КВ — квадратні),

матеріалу виготовлення («Д» — дерево, «П» — пластик, «К» — комбіновані: корпус надземної час-тини з полімерного матеріалу, підземна частина ВВД — металева) та наявності світлоповертальнихелементів (0 — немає; 1 — є).

6.5.2.2.2 Умовне позначення ВВД складається зі скороченого літерного позначення згідно з 6.5.2,матеріалу виготовлення, типу поперечного перетину, наявності світлоповертальних елементів згідноз 6.5.2.2.1 та позначення цього стандарту чи іншого нормативного документа, розробленого та затвер-дженого в установленому порядку.

Приклади умовного позначення:а) віха вказівна дорожня дерев’яна з квадратним поперечним перетином зі світлоповерталь-

ним елементом:

ВВД — ДКВ — 1 ДСТУ 8751;

б) віха вказівна дорожня дерев’яна з квадратним поперечним перетином без світлоповер-тального елемента:

ВВД — ДКВ — 0 ДСТУ 8751;

в) віха вказівна дорожня пластикова із металевим стрижнем кругла без світлоповертального елемента:

ВВД — ККР — 0 ДСТУ 8751.

6.5.2.2.3 ВВД по всій висоті надземної частини позначають смугами чорного (червоного)та білого кольорів під кутом 90о, шириною (0,30 ± 0,01) м (рисунки 6.1 а) та 6.1 б)). На верхнійчастині віхи (чорного або червоного кольору) може бути прикріплено світлоповертальні еле-менти розміром 100 мм × 40 мм згідно з ДСТУ 2587, червоного та зі зворотного боку жовтого чибілого кольору.

sozi.com.ua

sozi.com.ua — онлайн-гипермаркет дорожного оборудования

ДСТУ 8751:2017

10

Розміри у метрах

а) ВВД дерев’яна б) ВВД пластиковазі світлоповертальними з металевим стрижнемелементами без світлоповертальних елементів

Умовні познаки:1 — світлоповертальні елементи розміром 100 мм × 40 мм згідно з ДСТУ 2587;2 — пластикова віха;3 — металевий стрижень.

Рисунок 6.1 — Віха вказівна дорожня сезонна. Основні параметри

6.5.2.3 Острівці напрямні та острівці безпеки6.5.2.3.1 Острівці напрямні та острівці безпеки класифікують за складністю їх переїзду ТЗ:а) клас 0 — виділено на проїзній частині розміткою (1.16.1—1.16.3) згідно з ДСТУ 2587, які ТЗ можуть

переїхати без ускладнень;б) клас 1 — конструктивно підняті над проїзною частиною та обрамлені бордюром висотою

(0,05—0,12) м, які ТЗ можуть переїхати з незначними труднощами;в) клас 2 — конструктивно підняті над проїзною частиною і обрамлені бордюром висотою 0,15 м,

які ТЗ важко переїхати;г) клас 3 — конструктивно підняті над проїзною частиною та обрамлені бордюром висотою понад

0,15 м або ЦОБ, розташовані на розділювальній смузі та захищені огородженням першої групи.Острівці безпеки класифікують також за місцем їх розташування:а) розташовані на напрямному острівці (ОБ);б) розташовані на розділювальній смузі (ЦОБ);в) розташовані на майданчику, який є розширенням тротуару в бік узбіччя чи проїзної части-

ни дороги (ПОБ).6.5.2.3.2 Умовні познаки острівців напрямних та острівців безпеки мають складатися зі скороченої

назви та класу складності їхнього переїзду ТЗ відповідно до 6.5.2.3.1. Наприклад: ОН — 0; ОН — 1;ОН — 2; ОБ — 0; ОБ — 1; ЦОБ — 3; ПОБ — 2.

6.5.2.3.3 Геометричні параметри ОН, ЦОБ, ОБ на автомобільних дорогах загального користу-вання мають відповідати ДБН В.2.3-4 [5], на вулицях та дорогах населених пунктів — ДБН В.2.3-5 [6].Основні параметри ОБ, обрамленого рефюджами, наведено на рисунку 6.2; основні параметри ПОБнаведено на рисунках 6.3 а), 6.3 б).

1A-A

A

0,10

0,30

1,70

± 0

,05

0,20

± 0

,05

A

0,30

0,30

0,30

0,30

0,20

± 0

,05

1,50

2

3

1,70

—0,

05

0,04—0,05

0,04—0,05sozi.com.ua

sozi.com.ua — онлайн-гипермаркет дорожного оборудования

ДСТУ 8751:2017

11

Умовні познаки:В — ширина пішохідного переходу згідно з ДСТУ 2587;L — довжина рефюджів (1,0—2,0) м;S — ширина ОБ на дорогах загального користування має становити 2,5 м, влаштованого на ОН трикутної форми — 2,0 м,

а в стислих умовах — не менше ніж 1,6 м згідно з ГБН В.2.3-37641918-555 [8]. Ширина ОБ, влаштованого на вулицях, дорогахнаселених пунктів, має становити не менше ніж 2 м згідно з ДБН В.2.3.5 [6].

Рисунок 6.2 — Основні параметри ОБ — 1, влаштованогона автомобільній дорозі з двома смугами руху

а) влаштований за рахунок звуження узбіччя (край ПОБ оформлений у вигляді трапеції)

б) влаштований за рахунок звуження проїзної частини (край ПОБ оформлений у вигляді овалу)Умовні познаки:В — ширина пішохідного переходу згідно з ДСТУ 2587;а — ширина розширення тротуару в бік наземного пішохідного переходу

(не більше ніж 1,8 м).

Рисунок 6.3 — Основні параметри ПОБ

6.5.2.4 Стовпчики напрямні6.5.2.4.1 Стовпчики напрямні (СН) класифікують так:а) залежно від наявності і кольору світлоповертального елемента:— односторонні зі світлоповертальним елементом червоного кольору (СН1);— двосторонні зі світлоповертальним елементом червоного та білого кольору, розташованими

з протилежних боків (СН2);б) залежно від конструкції:— тип А — СН, які не підлягають використанню після наїзду ТЗ;— тип Б — СН, які можуть бути відновлені після наїзду ТЗ і підлягають повторному використанню;— тип В — СН, здатні нахилятися і самостійно повертатися у вихідне вертикальне положення

після наїзду ТЗ;

S

рефюджі

L

1:10 (V ≤ 40 км/год)1:20 (40 < V ≤ 60 км/год)1:50 (V > 60 км/год)

B

(1—2) м

а

В

≥ 1 м1:1,51:1

В (1—1,5) а

а

sozi.com.ua

sozi.com.ua — онлайн-гипермаркет дорожного оборудования

ДСТУ 8751:2017

12

в) залежно від матеріалу виготовлення корпусу:— «М» — металеві;— «П» — пластмасові;— «Д» — дерев’яні;— «ЗБ» — залізобетонні;— «АЦ» — азбестоцементні;— «К» — комбіновані.6.5.2.4.2 Умовні познаки СН для запису в документах та в замовленнях мають складатися

зі скороченої назви, кількості світлоповертальних елементів СН1 (один, червоного кольору) або СН2(два, червоного і білого кольорів), типу конструкції, матеріалу виготовлення корпусу, загальної висоти,висоти надземної частини (без зазначення розмірності) та познак цього стандарту або іншого норма-тивного документа на виріб, розроблений і затверджений в установленому порядку.

Наприклад, стовпчик напрямний односторонній зі світлоповертальним елементом червоного кольору(СН1), що може бути відновлений після наїзду ТЗ і підлягає повторному використанню (тип Б), металевий:

СН1 — Б — М — 1,6(1,0) ДСТУ 8751

6.5.2.4.3 Надземна лицьова частина СН повинна мати ширину (0,12—0,15) м (рисунок 6.4) тависоту (h1), залежно від місця встановлення (0,8—1,1) м. Глибина (h2) підземної частини СН має бути(0,5—0,6) м. Верхня площина СН може бути нахиленою в бік проїзної частини дороги під кутом від 20о

до 30о (рисунок 6.4 а)) або горизонтальною (рисунок 6.4 б)). СН повинен мати світлоповертальні еле-менти: праворуч за напрямком руху червоного кольору, а ліворуч — білого, згідно з ДСТУ 2587.

а) б)Умовні познаки:h1 — висота надземної лицьової частини СН (0,8—1,1) м;h2 — глибина підземної частини СН (0,5—0,6) м;1 — корпус СН;2, 3 — світлоповертальний елемент прямокутної форми (висота й ширина не менше ніж 100 мм і 40 мм відповідно). Також може

бути округлої форми діаметром не менше ніж 70 мм згідно з ДСТУ 2587;4, 5 — вертикальна дорожня розмітка 2.4 згідно з ДСТУ 2587.

Рисунок 6.4 — Стовпчик напрямний (СН). Основні параметри

6.5.2.4.4 Загальна висота стовпчика залежно від матеріалу виготовлення та характеристик ґрунту,де його встановлюють, має бути (1,3—1,7) м. Нижня частина СН може бути закріплена щебенем, гравіємзгідно з ДСТУ Б В.2.7-74 та ДСТУ Б В.2.7-75 або рухомою бетонною сумішшю згідно з ДСТУ Б В.2.7-96.

6.5.2.5 Тумби сигнальні6.5.2.5.1 ТС повинні мати форму прямого колового циліндра діаметром (0,3—0,4) м і висотою

(0,75—0,80) м.6.5.2.5.2 Залежно від конструкції ТС класифікують:а) ТСО — тумба сигнальна з внутрішнім освітленням;б) ТСБ — тумба сигнальна без внутрішнього освітлення.

0,15

—0,

25

2

0,12—0,15

20о —

30о

3

5 1

1

30о

0,10

h1

h2

0,15

sozi.com.ua

sozi.com.ua — онлайн-гипермаркет дорожного оборудования

ДСТУ 8751:2017

13

6.5.2.5.3 Умовні познаки тумб сигнальних для запису в документах та в замовленнях мають скла-датися зі скороченої назви, конструкції, матеріалу виготовлення корпусу, цифрового позначення діа-метра та висоти (без зазначення розмірності) та позначення цього стандарту або іншого нормативногодокумента на виріб, розробленого і затвердженого в установленому порядку.

Приклади умовної познаки:а) тумба сигнальна з пластмаси та з внутрішнім освітленням, діаметром 0,3 м; висотою 0,8 м:

ТСО — П — 0,3(0,8) ДСТУ 8751;

б) тумба сигнальна з металу без внутрішнього освітлення, діаметром 0,4 м; висотою 0,8 м:

в) ТСБ — М — 0,4(0,8) ДСТУ 8751.

7 ЗАГАЛЬНІ ТЕХІЧНІ ВИМОГИ7.1 Огородження першої групиЗагальні технічні вимоги для огороджень першої групи треба приймати:а) для металевого бар’єрного типу згідно з ДСТУ Б В.2.3-12;б) для парапетного типу згідно з ДСТУ Б В.2.3-10;в) для тросового типу згідно з ДСТУ Б В.2.3-25.

7.2 Огородження другої групи7.2.1 Загальні вимоги та призначення7.2.1.1 Загальні технічні вимоги щодо огороджень перильного типу, призначених для засто-

сування на штучних спорудах та на сходах надземних пішохідних переходів, визначають згідноз ДСТУ Б В.2.3-11.

7.2.1.2 Огородження призначені для упорядкування руху пішоходів та запобігання виходу на проїзнучастину доріг диких і свійських тварин (сітки, конструкції поручневого типу тощо), мають відповідативимогам цього стандарту. Виготовляти їх потрібно згідно з нормативними документами, розробленимий погодженими в установленому порядку. Геометричні параметри огородження мають відповідатирозмірам, наведеним у таблиці 6.1 та в додатку А.

7.2.1.3 Для запобігання виходу пішоходів та диких і свійських тварин на проїзну частину дороги,огородження має бути для них перешкодою, яку неможливо подолати (перестрибнути, підлізтипід нього, розсунути елементи заповнення тощо).

7.2.1.4 У разі контакту пішоходів та диких і свійських тварин з огородженням його не повинно бутизруйновано чи розібрано на складові конструктивні елементи.

7.2.1.5 Огородження має витримувати зосереджене горизонтальне навантаження 0,5 кН на верх-ню планку, дріт, канат. Під час розрахування огородження треба приймати коефіцієнт горизонтальногоперевантаження 1,5.

7.2.1.6 Огородження для пішоходів та диких і свійських тварин не призначено для затримання ТЗ.7.2.1.7 Гарантійний строк експлуатації огородження за цим стандартом визначається строком

служби матеріалів, з яких воно виготовлене, але має бути не меншим ніж 5 років з дня встановлення.7.2.2 Конструктивні вимоги7.2.2.1 Огородження потрібно виготовляти згідно з вимогами цього стандарту, ДСТУ Б В.2.6-75, за

робочими креслениками нормативних документів на огородження конкретної групи, розроблених і за-тверджених у встановленому порядку.

7.2.2.2 Огородження має бути підібрано індивідуально для конкретної ділянки дороги, визначеноїв проекті на будівництво автомобільної дороги чи у проекті ОДР, і складатися з кінцевих та відповідноїкількості проміжних стояків, секцій або каркасів із заповненням.

7.2.2.3 Граничні відхили параметрів та/або форми пішохідного огородження (додаток А)від номінальних розмірів згідно з таблицею 6.1 наведено в таблиці 7.1.

sozi.com.ua

sozi.com.ua — онлайн-гипермаркет дорожного оборудования

ДСТУ 8751:2017

14

Таблиця 7.1 — Граничні відхили параметрів та форми пішохідного огородження від номінальних розмірівРозміри у міліметрах

Назва показника Відхили

Довжина, L ± 10

Висота, H (таблиця 6.1) ± 15

Розмір, b (таблиця 6.1) ± 5

Перпендикулярність стояків 5

Прямолінійність у площині 10

Примітка. Граничні відхили від прямолінійності належать як до окремої секції заповнення, каркаса так і до огородження загалом..

7.2.3 Вимоги до стояків7.2.3.1 Стояки для огороджень груп С1 та С2 треба виготовляти із металевого сортаменту, зокре-

ма з труб згідно з ГОСТ 3262; для групи С3 — з дерева згідно з ГОСТ 2695, ГОСТ 8486, ГОСТ 25458,поліетилену згідно з ГОСТ 16337, ГОСТ 16338. Розміри сторін (діаметр) стояків у поперечному перерізімають бути не менше ніж 50 мм. Для виготовлення стояків допускається застосовувати некондиційніметалеві труби, швелер, двотавр. Стояки залізобетонні для огородження С1-СМ потрібно виготовлятизгідно з ДСТУ Б.В.2.6-2, ДСТУ Б В.2.6-133 з розмірами сторін у поперечному перерізі не менше ніж 150 мм.

7.2.3.2 Стояки повинні мати пристрої (закладні деталі, отвори тощо) для закріплення заповненнячи каркасу.

7.2.3.3 Крайні стояки огородження повинні мати в поперечному перерізі розміри у (1,5—2,0) разибільші за площею, ніж проміжні, і на їх поверхні має бути розміщено світлоповертальні елементи згідноз ДСТУ 2587.

Для крайніх стояків огородження, розташованих на узбіччі, тротуарі, розділювальній смузі, маєбути передбачено бетонування сумішшю згідно з ДСТУ Б В.2.7-43 чи ДСТУ Б В.2.7-49. Необхідністьбетонування проміжних стояків огородження визначають згідно з 7.2.2.3.

7.2.3.4 Нижня частина дерев’яних стояків, призначених для установлення в ґрунт, має бутиоброблена бітумом згідно з ДСТУ 4044 або іншим гідроізоляційним матеріалом чи антисептиком.

7.2.3.5 У разі розміщення стримувального огородження для пішоходів поверх огородженняпершої групи кріпити стояки треба:

а) на дорожньому огородженні бар’єрного типу — у місцях приєднання балки до консолі або сто-яка металевого огородження (рисунок А.9, додатка А);

б) на дорожньому огородженні парапетного типу — у місцях стикування блоків цього огородженнячи в місцях установлення закладних деталей (рисунок А.10, додатка А).

7.2.4 Вимоги до заповнення7.2.4.1 Матеріали для елементів металевого решітчастого заповнення мають відповідати

вимогам ДСТУ Б В.2.6-199, сітчастого заповнення — згідно з ДСТУ 2770 з розмірами чарунок від(30 мм × 30 мм) до (60 мм × 60 мм).

7.2.4.2 Розміщений у будь-якому місці отвір декоративного заповнення каркаса огородження по-винен мати розмір не більше ніж 150 мм.

7.2.4.3 Каркаси огороджень треба виготовляти разом із заповненням зварними, клепаними, штампова-ними чи литими. Зварювання металевих деталей каркаса треба виконувати згідно з ДСТУ Б В.2.6-199,ГОСТ 3242 на підприємстві-виробнику.

7.2.4.4 Для утримання сітки в огородженнях треба застосовувати стальний канат згідно з ГОСТ 3067чи ГОСТ 3068, ГОСТ 3070, ГОСТ 3071 діаметром (8—12) мм, або металевий дріт згідно з ДСТУ 2770діаметром (10—14) мм.

7.2.5 Монтування огородження, протикорозійний захист7.2.5.1 Конструкція та спосіб з’єднання каркасів огородження зі стояком (опорою) мають забез-

печувати можливість їхнього установлення на місцевості з поздовжнім похилом до 10 %, а також зруч-ність монтування та демонтування під час ремонту та заміні.

7.2.5.2 З’єднання металевих каркасів (секцій) огородження, сіток одна до одної має бути виконанона стояках зварюванням або клепанням.

sozi.com.ua

sozi.com.ua — онлайн-гипермаркет дорожного оборудования

ДСТУ 8751:2017

15

7.2.5.3 Металеві елементи огороджень мають бути захищені від корозії згідно з ДСТУ-Н Б В.2.6-186,покриті стійкими до впливу кліматичних умов лакофарбовими матеріалами IV групи: перхлорвініловими чина сополімерах вінілхлориду — згідно з ДСТУ ISO 12944-4, які наносять на попередньо підготовлену по-верхню — згідно з ДСТУ ISO 12944-5. Покриття має бути нанесено на підприємстві-виробнику огородження.

У разі застосування гарячого цинкового покриття згідно з ГОСТ 9.307 товщина шару цинку маєбути не менше ніж 0,06 мм.

7.2.6 Комплектність7.2.6.1 Огородження потрібно поставляти комплектно.У комплект поставки має входити технічна документація, а також кінцеві та проміжні стояки

з елементами кріплення, секції чи каркаси із заповненням, сітки та стальний канат або дріт.7.2.6.2 Кількість комплектовання огородження визначають за його протяжністю з урахуванням

додаткових (запасних) двох секцій або каркасів і трьох стояків.

7.3 Огородження третьої групи (обмежувальне)7.3.1 Загальні вимоги та призначення7.3.1.1 Огородження третьої групи (СО, ОС, ОП, ОК, ОВ) призначене для перешкоджання виїзду ТЗ

на тротуар, пішохідну доріжку, зелену зону тощо і має бути перешкодою для ТЗ, яку неможливо подо-лати чи об’їхати, але не повинно обмежувати рух пішоходів.

7.3.1.2 Обмежувальне огородження не призначене для стримання ТЗ.7.3.1.3 У разі контакту пішохода чи велосипедиста з огородженням воно не повинно зруйнуватися,

переміститися чи нахилитися.7.3.1.4 Гарантійний строк експлуатації обмежувального огородження визначають строком служби

матеріалу, з якого його виготовлено, але має становити не менше ніж 7 років з дня встановлення.7.3.2 Конструктивні вимоги7.3.2.1 Обмежувальне огородження (СО, ОС, ОП, ОК та ОВ) треба виготовляти відповідно до

вимог цього стандарту та нормативних документів на конкретний вид обмежувального огородження,розроблених і погоджених в установленому порядку.

7.3.2.2 Обмежувальне огородження має бути підібрано для кожної ділянки дороги з урахуваннямдорожніх умов та архітектури прилеглої території.

7.3.2.3 Непрямолінійність надземної частини СО не повинна перевищувати 10 мм/м.7.3.2.4 Конструкція обмежувального огородження не повинна мати гострих та виступних елементів,

які під час контактування з пішоходами чи велосипедистами можуть завдати їм поранень.

7.4 Напрямні пристрої7.4.1 Вставки розмічальні дорожніЗагальні технічні вимоги для ВРД, призначених для візуального орієнтування учасників дорож-

нього руху в темну пору доби щодо напрямку смуг руху, розташування наземних пішохідних переходів,острівців безпеки та напрямних острівців, мають відповідати ДСТУ 4036.

7.4.2 Віхи вказівні дорожні7.4.2.1 ВВД призначені для встановлення вздовж брівки земляного полотна в зимовий період

за межами населених пунктів для покращення орієнтування водіїв щодо меж дороги та напрямку рухуу разі снігових заметів.

7.4.2.2 Розміри, форма, колір ВВД, розміщення світлоповертальних елементів мають відповідативимогам, наведеним у 6.5.2.2.3 та на рисунку 6.1.

7.4.2.3 Світлоповертальні елементи ВВД можуть бути виконані з плівки зі світлоповертальноюповерхнею згідно з ДСТУ 4100, коефіцієнт світлоповертання якої має відповідати ДСТУ 2587.

7.4.2.4 ВВД повинні мати конструкцію, яка робить можливим їхнє вилучення вручну із ґрунту післязимового періоду.

7.4.2.5 Нижня частина ВВД дерев’яних, призначена для встановлення в ґрунт, має бути об-роблена бітумом згідно з ДСТУ 4044 або іншим гідроізоляційним матеріалом чи антисептиком.

sozi.com.ua

sozi.com.ua — онлайн-гипермаркет дорожного оборудования

ДСТУ 8751:2017

16

7.4.3 Острівці напрямні та острівці безпеки7.4.3.1 ОН призначені для:а) розділення та злиття транспортних потоків;б) відхилення траєкторії руху транспортного потоку перед ОБ;в) примусового зниження швидкості ТЗ (у разі їхнього облаштування на дорогах з двома смугами

руху перед населеними пунктами згідно з ДБН В.2.3-4 [5], де діє обмеження максимальної швидкостіруху до 50 км/год згідно з ДСТУ 4100);

г) виділення додаткової смуги для повороту ліворуч на перехресті.7.4.3.1.1 ОН по контуру може бути виділено:а) горизонтальною дорожньою розміткою (1.16.1—1.16.3), згідно з ДСТУ 2587), крім ОН, влашто-

ваних як засіб примусового зниження швидкості ТЗ на дорогах з двома смугами руху перед населени-ми пунктами згідно з ДБН В.2.3-4 [5];

б) обрамлені бордюрами згідно з ДСТУ Б В.2.7-246, ДСТУ Б В.2.7-237 (далі підняті ОН) з ураху-ванням 7.4.3.3.

7.4.3.1.2 ОН площею понад 10 м2 рекомендують облаштовувати піднятими над поверхнею покриттята обрамленими бордюрами.

7.4.3.1.3 На піднятих ОН дозволено розміщення чагарникових і декоративних зелених насадженьвисотою до 0,2 м відповідно до 4.5.5 ДБН В.2.3.4 [5].

7.4.3.1.4 ОН, як засіб примусового зниження швидкості ТЗ, доцільно облаштовувати на дорогах за-гального користування з двома смугами руху перед населеними пунктами згідно з ДБН В.2.3-4 [5] (за від-сутності наземного пішохідного переходу) лише на смузі руху в напрямку населеного пункту (рисунок 7.1).

Рисунок 7.1 — Схема облаштування ОН на дорогах загального користуванняз двома смугами руху перед населеним пунктом

ОН можна облаштовувати як безпосередньо перед населеним пунктом (рисунок 7.1), так і на по-чатку населеного пункту (виходячи з дорожніх умов).

7.4.3.2 ОБ призначені для:а) виділення на проїзній частині зони для безпечної зупинки пішоходів на наземному пішохід-

ному переході;б) скорочення довжини наземного пішохідного переходу (за рахунок облаштування ПОБ).7.4.3.2.1 ОБ можуть бути облаштовані так:а) розташовані на ОН транспортних розв’язок згідно з ГБН В.2.3-37641918-555 [8] та перетинів

і переходів вулиць і доріг згідно з ДБН В.2.3-5 [6];б) позначені на проїзній частині розміткою 1.16.4 згідно з ДСТУ 2587 та огороджені захисними

елементами (рефюджами) з урахуванням 7.4.3.3 (рисунок 6.2). Дозволено за відповідного обґрунту-вання (стислі умови руху, часті снігові замети тощо) рефюджі не влаштовувати, а перед розміт-кою 1.16.4 позначити напрямні острівці розміткою 1.16.1 згідно з ДСТУ 2587;

в) конструктивно підняті над проїзною частиною з урахуванням 7.4.3.3;г) розташовані на розділювальній смузі (ЦОБ) згідно з ДБН В.2.3.4 [5] та центральній розділю-

вальній смузі згідно з ДБН В.2.3-5 [6];д) розташовані біля тротуару (ПОБ) як його продовження в бік проїзної частини у місцях приля-

гання наземного пішохідного переходу (рисунок 6.3).

sozi.com.ua

sozi.com.ua — онлайн-гипермаркет дорожного оборудования

ДСТУ 8751:2017

17

7.4.3.2.2 На ЦОБ наземний пішохідний перехід у межах розділювальної смуги повинен матипокриття удосконаленого типу чи бути вимощений тротуарною плиткою.

Наземні пішохідні переходи через різні проїзні частини з ЦОБ мають бути зміщені один відносноіншого назустріч руху ТЗ згідно з ДБН В.2.3.4 [5] для зосередження уваги пішоходів на одному напрямку.

7.4.3.2.3 Висота бордюрів захисних елементів (рефюджів) та підвищених ОБ має бути (9—12) смна автомобільних дорогах загального користування згідно з 4.5.14 ДБН В.2.3.4 [5] і 15 см на дорогахі вулицях населених пунктів згідно з 2.23 ДБН В.2.3-5 [6]. ПОБ має бути обрамлено бордюром тієї са-мої висоти, що й прилеглий тротуар. Основні параметри ПОБ наведено на рисунку 6.3.

Бордюр у місці прилягання піднятого ОБ, ПОБ до наземного пішохідного переходу має бутизнижений до рівня проїзної частини по всій ширині пішохідного переходу згідно з ДБН В.2.3.4 [5].

7.4.3.2.4 Конструктивно підняті над проїзною частиною ОБ мають бути довші ширини розміткиназемного пішохідного переходу згідно з ДСТУ 2587 на (1,0—2,0) м з кожного боку (у стислих умовахне менше ніж на 0,5 м) для розміщення на них опор дорожніх знаків (4.7—4.9) згідно з ДСТУ 4100(рисунок 6.2).

Ширина піднятого ОБ на дорогах загального користування має бути 2,5 м; облаштованого на ОНтрикутної форми — 2,0 м, а в стислих умовах не менше ніж 1,6 м згідно з ГБН В.2.3-37641918-555 [8];облаштованого на вулицях і дорогах населених пунктів — не менше ніж 2 м згідно з ДБН В.2.3.5 [6].Ширина ОБ виділеного розміткою 1.16.4 згідно з ДСТУ 2587 має бути не менше ніж 1,2 м.

7.4.3.2.5 ПОБ мають бути довші за розмітку пішохідного переходу біля тротуару не меншеніж на (1—1,5) м у кожний бік (крім сторони, прилеглої до перехрестя). Ширина ПОБ не повинна бутибільше ніж 1,8 м (рисунок 6.3).

7.4.3.3 Перед піднятими ОН, ОБ (крім розташованих на ОН транспортних розв’язок згідноз ГБН В.2.3-37641918-555 [8] та перетинах і переходах вулиць і доріг згідно з ДБН В.2.3-5 [6])та рефюджами потрібно нанести дорожню розмітку (1.16.1—1.16.3) згідно з ДСТУ 2587 для плавноговідхилення руху транспортного потоку.

Суцільну лінію розмітки потрібно влаштовувати з відгоном 1:10 — за дозволеної швидкостідо 40 км/год включно, 1:20 — за швидкості від 40 км/год до 60 км/год включно, 1:50 — у разі швидкостібільше ніж 60 км/год.

7.4.3.4 Обрамлені бордюрами ОН та ОБ потрібно позначити відповідними дорожніми знаками (4.7—4.9)згідно з ДСТУ 4100, із розміщеним на стояку щитком розміром 350 мм × 700 мм — згідно з 10.6.5 ДСТУ 4100з вертикальною розміткою 2.3 — згідно з ДСТУ 2587 (можна замість щитка використовувати ТС згідно з 7.4.5).

7.4.3.4.1 На пішохідній частині піднятих ОБ заборонено розташовувати опори дорожніх знаків абосвітлофорів.

7.4.3.4.2 Бордюри піднятих ОН, ОБ, ПОБ та рефюджів потрібно позначити вертикальноюрозміткою 2.6 згідно з ДСТУ 2587.

7.4.3.5 Ділянки доріг, де розташовані підняті острівці, повинні мати зовнішнє освітлення згідноз ДБН В.2.5-28 [7].

7.4.3.6 Бордюри треба використовувати згідно з ДСТУ Б В.2.7-246, ДСТУ Б В.2.7-237 або виготов-ляти із суміші бетонної жорсткої згідно з ДСТУ Б В.2.7-96, морозостійкістю не менше ніж F200 — згідноз ДСТУ Б В.2.7-43. Торцеві частини бордюрів у місцях з’єднання мають щільно прилягати один до одного.

7.4.3.7 Криволінійні ділянки піднятих острівців треба виконувати з блоків завдовжки (0,5—1,0) мабо з криволінійних бордюрів — згідно з ДСТУ Б В.2.7-246, ДСТУ Б В.2.7-237. Обрамлення замкнутихострівців у місцях розгалуження та пересічення транспортних потоків треба виконувати мінімальнимрадіусом 0,5 м із блоків завдовжки (0,3—0,4) м.

7.4.4 Стовпчики напрямні7.4.4.1 СН призначено для забезпечення видимості зовнішнього краю узбіччя в темну пору доби

та за несприятливих метеорологічних умов.7.4.4.2 Конструкція СН має відповідати вимогам 6.5.2.4.3 цього стандарту та нормативним до-

кументам, затвердженим і погодженим в установленому порядку.7.4.4.3 Надземна лицьова частина СН має бути білого кольору з коефіцієнтом білизни не менше

ніж 0,7 умовних одиниць та позначена вертикальною дорожньою розміткою 2.4 згідно з ДСТУ 2587.Координати колірності в колометричній системі МКО мають відповідати зазначеним у таблиці 3та на рисунку 1 ДСТУ 2587.

sozi.com.ua

sozi.com.ua — онлайн-гипермаркет дорожного оборудования

ДСТУ 8751:2017

18

СН мають бути видимі з місця водія ТЗ на відстані не менше ніж 100 м у світлу, темну пору добита за несприятливих метеорологічних умов за метеорологічної дальності видимості не менше ніж 200 м.

7.4.4.4 У разі наїзду ТЗ на стовпчик, він має зламатися, зігнутися чи нахилитися, не завдавшизначних пошкоджень ТЗ.

7.4.4.5 СН мають бути закріплені в ґрунті так, щоб унеможливити його самовільне нахилення піддією погодних умов та вилучення вручну із ґрунту узбіччя. Нижню частину СН може бути закріпленощебенем, гравієм згідно з ДСТУ Б В.2.7-74 та ДСТУ Б В.2.7-75 або рухомою бетонною сумішшю згідноз ДСТУ Б В.2.7-96.

7.4.4.6 Для виготовлення стовпчиків треба використовувати бетон класу В10—В20 морозостійкістюне менше ніж F200 згідно з ДСТУ Б В.2.7-43, поліетилен — згідно з ГОСТ 16337, ГОСТ 16338 або прокатлистовий — згідно з ДСТУ 8540, ГОСТ 19904.

7.4.4.7 Нижня частина металевого СН повинна мати захисне покриття згідно з ДСТУ-Н Б В.2.6-186.Нижня частина дерев’яного СН, призначена для встановлення в ґрунт, має бути оброблена бітумомзгідно з ДСТУ 4044 або іншим гідроізоляційним матеріалом чи антисептиком.

7.4.4.8 Непрямолінійність надземної лицьової поверхні стовпчика не повинна перевищувати 10 мм/м.7.4.5 Тумби сигнальні7.4.5.1 ТС, призначені для позначення початку розділювальної смуги, а також конструктивно ви-

ділені (підняті над проїзною частиною) ОН, ОБ та ПОБ застосовують сумісно з дорожніми знаками(4.7—4.9) «об’їзд перешкоди» згідно з ДСТУ 4100.

Замість ТС можна застосовувати прямокутні щити розміром 350 мм × 700 мм (згідно з 10.6.5ДСТУ 4100) з нанесеною на них розміткою 2.3 згідно з ДСТУ 2587.

7.4.5.2 Конструкція ТСО має забезпечувати можливість безперервного подання сигналів учасни-кам дорожнього руху в темну пору доби та в умовах недостатньої видимості.

7.4.5.3 ТСБ мають бути виготовлені з прокату листового згідно з ДСТУ 8540, ГОСТ 19904, ТСО —з поліетилену згідно з ГОСТ 16337, ГОСТ 16338 або прокату листового (корпус) та поліетилену (білі смуги).

7.4.5.4 Деталі та складові частини ТС мають бути виготовлені з антикорозійних матеріалів абомати захисне покриття. Покриття металевих деталей має відповідати вимогам ДСТУ ISO 12944-5,ґрунтовка — вимогам ГОСТ 9109.

7.4.5.5 Електротехнічні вимоги до ТСО мають відповідати вимогам ДСТУ 4100.Частота миготіння сигналів (f) має бути (0,5—1,0) Гц, тривалість освітлення білої смуги — (0,6—0,7):f.

Миготіння сигналів має забезпечувати безконтактний автоматичний пристрій, розташований у корпусі тумби.7.4.5.6 Яскравість білої смуги ТСО має бути: за наявності електроосвітлення місця встановлення

тумби — (200—300) кд · м–2 , за відсутності освітлення — (100—200) кд · м–2.7.4.5.7 Коефіцієнт сили світла білої смуги ТСБ має бути не менше ніж 20 кд · лк–1 · м–2.7.4.5.8 Колометричні характеристики білої смуги ТС мають відповідати вимогам ДСТУ 4100.7.4.5.9 ТС мають бути позначені горизонтальними смугами шириною 10 см червоного та білого

кольорів (зі світлоповертальними властивостями), червона смуга — зверху. Верхня торцева частинаТС має бути сірого кольору.

7.4.5.10 ТС повинні мати бетонну основу діаметром (0,5—0,6) м, товщиною не менше ніж 0,15 м,яка виступає над поверхнею ґрунту на (0,04—0,05) м.

Бетонна суміш для основи ТС — рухома. Бетон має відповідати класу В10—В22,5 згідноз ДСТУ Б В.2.7-96, морозостійкістю не менше ніж F150 — згідно з ДСТУ Б В.2.7-43.

7.4.5.11 ТСО повинні мати сектор освітлення білих смуг не менше ніж 180о, а світловий сигналвід них має бути направлений лише тим учасникам дорожнього руху, яким його призначено.

7.4.5.12 ТС мають бути виготовлені у кліматичному виконанні «У» чи «УXЛ» категорії розміщення1 згідно з ГОСТ 15150, відповідати вимогам цього стандарту та нормативним документам, розробленимі затвердженим у встановленому порядку.

8 ВИМОГИ ЩОДО БЕЗПЕКИ ТА ОХОРОНИ ДОВКІЛЛЯ8.1 Вимоги щодо безпеки8.1.1 Вимоги щодо безпеки для огороджень першої групи треба приймати:а) для металевого бар’єрного типу — згідно з ДСТУ Б В.2.3-12;б) для парапетного типу — згідно з ДСТУ Б В.2.3-10;в) для тросового типу — згідно з ДСТУ Б В.2.3-25.

sozi.com.ua

sozi.com.ua — онлайн-гипермаркет дорожного оборудования

ДСТУ 8751:2017

19

Огородження першої групи, що прилягають до тротуарів та велосипедних доріжок, не повиннімати деталей та елементів з гострими краями, виступних ребер.

8.1.2 Вимоги щодо безпеки для огороджень другої групи перильного типу треба приймати згідноз ДСТУ Б В.2.3-11.

8.1.3 Огородження другої групи (сітки, конструкції поручневого типу тощо) і третьої групи маютьбути в належному експлуатаційному стані, на них не повинно бути розривів та елементів, які виступаютьзовні каркаса, секції, пошкоджених елементів.

8.1.4 Пожежну безпеку має бути забезпечено застосуванням негорючих матеріалів і покриттів. За-безпечення пожежної безпеки під час виготовлення та монтування огороджень і напрямних пристроївмає відповідати вимогам ГОСТ 12.1.004.

8.1.5 У разі встановлення, відновлення чи заміни огороджень і напрямних пристроїв на автомо-більній дорозі забезпечення охорони праці має відповідати НПАОП 63.21-1.01 [3].

8.2 Вимоги щодо охорони довкілля8.2.1 Матеріали, складові частини, сировина, які застосовуються для виробництва огороджень

і напрямних пристроїв не повинні бути токсичними.8.2.2 Відходи виробництва має бути повернуто у виробничий цикл або вивезено до місця їх організо-

ваного складування.

9 МАРКУВАННЯ, ПАКУВАННЯ, ТРАНСПОРТУВАННЯ, ЗБЕРІГАННЯ9.1 Вимоги щодо маркування, пакування, транспортування та зберігання для огороджень першої

групи треба приймати:а) для металевого бар’єрного типу — згідно з ДСТУ Б В.2.3-12;б) для парапетного типу — згідно з ДСТУ Б В.2.3-10;в) для тросового типу — згідно з ДСТУ Б В.2.3-25.

9.2 Вимоги щодо маркування, пакування, транспортування та зберігання для огороджень другоїгрупи перильного типу потрібно приймати згідно з ДСТУ Б В.2.3-11, а сіток і конструкцій поручневоготипу — згідно з 9.3.

9.3 Вимоги щодо маркування, пакування, транспортування та зберігання огородження другої групи(сітки, конструкції поручневого типу) і третьої групи:

а) стояки, каркаси, секції заповнення огородження другої групи має бути зібрано в пакети; сталь-ний канат, дріт — у бухти.

Огородження третьої групи треба пакувати відповідно до вимог підприємства-виробника;б) укладання елементів у пакети і спосіб закріплення виконують відповідно до пакувального листа

та схеми пакування і укладання, розробленими підприємством-виробником огороджень. Маса одногопакета не повинна перевищувати одну тонну;

в) кожний пакет повинен мати таке марковання:— назву марки огородження;— назву та кількість елементів у пакеті;— масу пакета;— тавро (штамп) підрозділу технічного контролю та/або підрозділу, який здійснив упакування;— назву підприємства-виробника;г) транспортування елементів огородження потрібно здійснювати у пакетах автомобільним, за-

лізничним або водним видами транспорту за умов дотримання правил транспортування вантажів, щодіють на конкретному виді транспорту;

д) навантаження й розвантаження пакетів має бути виконано способом, який унеможливлює пошко-дження елементів огороджень та їхнього захисного покриття. Умови транспортування огороджень маютьвідповідати групі Ж-1, зберігання — Ж-2 згідно з ГОСТ 15150. Допустимо зберігати пакети просто неба;

е) під час транспортування та зберігання пакети мають бути закріплені та опиратися на дерев’яніпідкладки й прокладки. Підкладки повинні мати товщину не менше ніж 20 мм, ширину — не менше ніж100 мм і укладені через (1000—1050) мм;

ж) складові частини огородження треба переміщувати, вантажити й транспортувати відповіднодо вимог ГОСТ 12.3.002 та ГОСТ 12.3.009.

sozi.com.ua

sozi.com.ua — онлайн-гипермаркет дорожного оборудования

ДСТУ 8751:2017

20

9.4 Вимоги щодо маркування, пакування, транспортування та зберігання напрямних пристроїв:а) сировину, складові частини та готову продукцію треба переміщувати, завантажувати й тран-

спортувати згідно з вимогами ГОСТ 12.3.002 та ГОСТ 12.3.009;б) підприємство-виробник має поставляти напрямні пристрої в комплекті готовими до встанов-

лення. До складу комплекту мають входити усі необхідні елементи й деталі згідно з нормативнимидокументами на продукцію;

в) СН, а також бордюри ОБ та ОН мають бути зібрані в пакети. Пакування та спосіб кріпленнявиконують згідно з пакувальним листом та схемою пакування й укладання, розробленими підприєм-ством-виробником. Маса одного пакета не повинна перевищувати одну тонну;

г) ТС мають бути укладені в тару (ящик), передбачені підприємством-виробником. У тару такожукладають загорнуті в пакувальний матеріал деталі кріплення ТС до основи, основні та запасні при-строї освітлення — у гофрованій тарі, а також відповідні елементи приєднання зовнішнього дротуелектропередачі та захисну трубу для прокладання дроту в основі ТСО;

д) пакет та ящик повинні мати таке маркування:— назву марки пристрою;— дату виготовлення;— кількість пристроїв (елементів) у пакеті (ящику);— масу пакета (ящика);— штамп підрозділу технічного контролю;— назву підприємства-виробника;е) завантаження та розвантаження пакетів, ящиків мають бути виконані способом, який унемож-

ливлює пошкодження пристроїв, їхніх елементів, нанесеної розмітки та захисного покриття;ж) транспортування напрямних пристроїв, елементів в пакетах, ящиках потрібно здійснювати згідно

з чинними правилами транспортування вантажів;и) умови транспортування мають відповідати групі Ж-1 згідно з ГОСТ 15150. Пакети для транс-

портування мають бути укладені на підкладки й прокладки завширшки не менше ніж 100 мм і завтовш-ки не менше ніж 20 мм, розміщені через (1000—1050) мм один від одного;

к) зберігати напрямні пристрої, елементи в пакетах, ящиках можна у будь-якому приміщеннічи просто неба.

10 ПРАВИЛА ПРИЙМАННЯ, МЕТОДИ КОНТРОЛЮВАННЯ10.1 Правила приймання, методи контролювання огороджень першої групиПравила приймання, методи контролювання огороджень першої групи мають відповідати:а) для металевого бар’єрного типу — згідно з ДСТУ Б В.2.3-12;б) для парапетного типу — згідно з ДСТУ Б В.2.3-10;в) для тросового типу — згідно з ДСТУ Б В.2.3-25.

10.2 Правила приймання, методи контролювання огороджень другої та третьої груп10.2.1 Правила приймання, методи контролювання огороджень другої групи поручневого типу мають

відповідати вимогам ДСТУ Б В.2.3-11.10.2.2 Елементи огородження другої групи (сітки, конструкції поручневого типу тощо) і третьої

групи мають бути прийняті підрозділом технічного контролю підприємства-виробника, огородженнязагалом — приймальною комісією ділянки дороги.

10.2.3 Відповідність елементів огородження вимогам цього стандарту перевіряють приймально-здавальними й періодичними (раз на рік) випробовуваннями.

10.2.4 За незадовільних результатів перевірки під час приймально-здавальних випробувань партію ого-родження направляють для виправлення виявлених недоліків, після чого проводять повторні випробування.

10.2.5 Елементи огородження випробовують вибірково, кількістю 5 % від партії огородження, алене менше трьох стояків і двох секцій або каркасів. До партії належать однотипні огородження, виготов-лені за тією самою технологією з матеріалів однієї партії.

10.2.6 Приймально-здавальні випробування проводять за допомогою зовнішнього огляду якостіфарбування та полімерного покриття і перевірянням розмірів, наведених у таблицях 6.1, 7.1; наявностімарковання пакета — згідно з 9.3.3.

sozi.com.ua

sozi.com.ua — онлайн-гипермаркет дорожного оборудования

ДСТУ 8751:2017

21

10.2.7 Вхідний контроль матеріалів, з яких виготовляють елементи огородження, має бутипідтверджено супровідними документами й перевірено підприємством-виробником до їх використаннязгідно з ГОСТ 24297.

10.2.8 Геометричні розміри деталей та елементів огородження перевіряють:а) лінійкою вимірювальною металевою з діапазоном вимірювання (0—500) мм і ціною поділки 1 мм —

згідно з ДСТУ ГОСТ 427;б) рулеткою вимірювальною металевою, довжиною 10 м, клас точності 2 — згідно з ДСТУ 4179;в) штангенциркулем типу ШЦ-П, з діапазоном вимірювання (0—200) мм і точністю вимірювання

0,05 мм — згідно з ДСТУ ГОСТ 166.10.2.9 Товщину антикорозійного захисту вимірюють товщиноміром з ціною поділки 0,01 мм —

згідно з ГОСТ 11358.10.2.10 Контроль антикорозійного покриття необхідно проводити згідно з ГОСТ 9.307 та

ДСТУ-Н Б В.2.6-186.10.2.11 Відхилення каркаса (секції) огородження від прямолінійності у просторі (таблиця 7.1) потріб-

но визначати на горизонтальній площині з твердим покриттям, яка має розміри не менше ніж 5 м × 3 м.Контроль здійснюють лінійкою перевіряльною, довжиною 1000 мм, тип ШМ, клас точності 2 —

згідно з ГОСТ 8026.10.2.12 Якість зварних швів та їхніх розмірів треба контролювати згідно з ГОСТ 3242.10.2.13 Під час періодичних (раз на рік) випробувань потрібно перевіряти прямолінійність вста-

новлених секцій або каркасів у площині згідно з вимогами таблиці 7.1.10.2.14 Огородження третьої групи (обмежувальне) має відповідати вимогам 6.1.1 в), 6.4.1, 6.4.5,

6.4.7, 7.3.1.3.

10.3 Правила приймання, методи контролювання напрямних пристроїв10.3.1 Відповідність напрямних пристроїв вимогам цього стандарту та нормативним документам

на відповідну продукцію, розробленим і затвердженим в установленому порядку, здійснюють приймально-здавальними випробовуваннями.

10.3.2 Приймально-здавальним випробовуванням підлягає кожний напрямний пристрій, якийнеобхідно надавати в комплекті.

10.3.3 Під час приймально-здавальних випробовувань потрібно підтвердити відповідність вимогам:а) ВРД — згідно з ДСТУ 4036;б) ВВД — згідно з 6.5.2.2.3, 7.4.2.3, 7.4.2.4, 7.4.2.5;в) ОН та ОБ — згідно з 7.4.3.6, 7.4.3.7;г) СН — згідно з 6.5.2.4.3, 6.5.2.4.4, 7.4.4.3, 7.4.4.4, 7.4.4.7, 7.4.4.8;д) ТС — згідно з 6.5.2.5.1, 7.4.5.4—7.4.5.12;10.3.4 Якість сировини, матеріалів і виробів, які використовують для виготовлення напрямного

пристрою, має бути підтверджено супровідним документом.10.3.5 Визначення морозостійкості бетону СН, огороджень третьої групи, бордюру ОБ, ОН, ПОБ

необхідно виконувати згідно з ДСТУ Б В.2.7-49.Міцність бетону на стиск потрібно визначати за контрольними зразками згідно з ДСТУ Б В.2.7-214,

ДСТУ Б В.2.7-224.10.3.6 Якість дерев’яних СН необхідно контролювати за показниками згідно з ГОСТ 8486.10.3.7 Світлоповертальні елементи напрямних пристроїв перевіряють на відповідність вимогам 6.7

ДСТУ 2587. Їхній зовнішній вигляд контролюють візуально. Не повинно бути видимих пошкодженьконструкції та світлоповертальної поверхні.

10.3.8 Білизну надземної частини СН (7.4.4.3) визначають згідно з 5.2.3 ДСТУ 2587 або візуальнометодом порівняння з еталонним зразком, затвердженим у встановленому порядку, за денного роз-сіяного світла й спостереження у напрямку, перпендикулярному до поверхні СН.

10.3.9 Електротехнічні вимоги до освітлення (7.4.5.5), а також яскравість білої смуги (7.4.5.6)та питомий коефіцієнт сили світла (7.4.5.7) ТСО визначають згідно з ДСТУ 4100.

sozi.com.ua

sozi.com.ua — онлайн-гипермаркет дорожного оборудования

ДСТУ 8751:2017

22

10.3.10 Частоту миготіння (f) сигналів ТСО (7.4.5.5) визначають за період не менше ніж 10 с,тривалість освітлення білої смуги — секундоміром з поділкою 0,01 с, не менше ніж за 10 освітленьчерез два — три миготіння з визначенням середнього значення.

10.3.11 Колометричні характеристики напрямних пристроїв (7.4.4.3, 7.4.5.8) потрібно визначатизгідно з ДСТУ 4100 та 5.2.3 ДСТУ 2587

10.3.12 Напрямний пристрій, який не витримав випробовувань за однією з вимог згідно з 10.3.3,вважають забракованим і його видаляють чи повертають для усунення недоліків.

11 ПРАВИЛА ЗАСТОСУВАННЯ, РОЗТАШУВАННЯ,ВИМОГИ ДО ЕКСПЛУАТАЦІЇ

11.1 Огородження першої групи11.1.1 Огородження першої групи мають бути встановлені:а) на мостах, шляхопроводах, естакадах, автомагістралях;б) на підходах до штучних споруд у межах довжини ділянок доріг з висотою насипу 2 м і більше,

а якщо висота насипу менша — на відстані не менше ніж 18 м у кожний бік від початку та кінця пере-хідної плити споруди;

в) на ділянках доріг:— з водопропускними трубами, якщо висота насипу на вході труби перевищує 1,5 м;— з низовими підпірними стінками;— якщо поряд з дорогою проходять надземні комунікації на відстані від крайки проїзної частини

меншій, ніж нормативна для даної комунікації;г) на узбіччі поворотних з’їздів з дорожніх розв’язок у різних рівнях;д) на центральній розділювальній смузі вулиць та доріг населених пунктів;е) на розділювальній смузі автомобільних доріг загального користування на всій протяжності дороги;ж) на узбіччях і тротуарах, якщо висота насипу:

— 2,0 м і більше;— менше ніж 2,0 м, а крутизна укосів насипу крутіша ніж 1:3;— 1,5 м і більше на ділянках з поздовжнім похилом понад 40 ‰ або увігнутих кривих у поздо-

вжньому профілі, що сполучають зустрічні похили з алгебраїчною різницею 50 ‰ і більше;— 1,5 м і більше на ділянках кривих у плані радіусом менше ніж 600 м;

и) на узбіччях і тротуарах доріг та вулиць, якщо на відстані ближче ніж 35 м від краю проїзноїчастини розташовано:

— яри та гірські ущелини;— залізничні колії (зокрема й під’їзні з інтенсивністю руху не менше ніж 30 поїздів/добу),

що розташовані паралельно до проїзної частини;— водні об’єкти глибиною понад 1,5 м;— складські приміщення, призначені для зберігання небезпечних речовин (вантажів);

к) на узбіччі доріг перед АЗС, ГЗС та іншими об’єктами сервісу, які розташовані на відстані ближченіж 20 м від проїзної частини;

л) на узбіччі доріг у тунелях;м) на узбіччі доріг біля шумозахисних споруд;н) на зовнішньому узбіччі ділянок доріг з кривими у плані радіусом менше ніж передбачено

таблицею 5.5 ДБН В.2.3-4 [5] або кривих радіусом менше ніж 600 м, розташованих у кінці спускуз поздовжнім похилом 40 ‰ та крутішим;

п) на ділянках з кількома, розташованими безпосередньо одна за одною, кривими в плані, радіусияких менші, ніж півтора допустимих мінімальних радіуси згідно з таблицею 5.5 ДБН В.2.3-4 [5];

р) на узбіччях і тротуарах за наявності глибоких водовідвідних канав біля підошви насипу, якщосумарна висота насипу та глибина канави становить 2,0 м і більше або глибина канави більше ніж 0,8 м;

с) на узбіччях або розділювальній смузі доріг поза населеними пунктами біля опор шляхопро-водів, консольних або рамних опор інформаційно-вказівних дорожніх знаків згідно з ДСТУ 4100, роз-ташованих на відстані менше ніж 4 м від крайки проїзної частини;

т) на дорогах I—III категорій згідно з ДБН В.2.3-4 [5] та на транспортних розв’язках біля опор освітлення;у) на узбіччі поза населеним пунктом біля дерев та чагарникових насаджень, розташованих від

крайки проїзної частини на відстані меншій, ніж зазначено в таблиці 4.3 ДБН В.2.3-4 [5];

sozi.com.ua

sozi.com.ua — онлайн-гипермаркет дорожного оборудования

ДСТУ 8751:2017

23

ф) на узбіччі доріг біля архітектурних форм, які позначають межі адміністративних територійу разі їх розміщення на відстані ближче, ніж 14 м від крайки проїзної частини;

х) на переходах естакадного типу вдовж підпірної стінки за відсутності узбіччя з боку естакади;ц) між проїзною частиною і тротуарами чи пішохідними доріжками, розміщеними на узбіччі

або безпосередньо біля проїзної частини;ш) між проїзною частиною і велосипедними доріжками, розміщеними на узбіччі на підходах

до транспортних споруд чи на спеціально облаштованих бермах відповідно до 12.1.4 ДБН В.2.3-4 [5];ю) у разі потреби на узбіччях, тротуарах та розділювальних смугах, якщо інші технічні рішення

щодо забезпечення безпеки руху неможливі або їх недоцільно здійснювати, зокрема:— на аварійно-небезпечних ділянках доріг і ділянках концентрації дорожньо-транспортних пригод;— у населених пунктах на Т-подібних транспортних розв’язках (згідно з ГБН В.2.3-37641918-555 [8])

навпроти примикань, з поздовжнім похилом понад 40 ‰ протяжністю більше ніж 100 м абоколи відстань від крайки проїзної частини до лінії забудови менше ніж 10 м тощо.

11.1.2 Огородження першої групи (рисунки Б.1 а)—Б.1 д) додатка Б) потрібно розташовувати:а) із зовнішнього боку запобіжної смуги мостів, шляхопроводів, естакад на відстані не менше

ніж 1 м від крайки проїзної частини;б) на розділювальній смузі:

— шириною менше ніж 6 м (за відсутності перешкод та розташування проїзних частин про-тилежних напрямків на спільному земляному полотні) — по осі розділювальної смуги. Дво-стороннє огородження може бути зміщено відносно середини розділювальної смуги з при-чини влаштування водовідведення, прокладення підземних комунікацій, влаштування виді-леної смуги для лівого повороту тощо;

— шириною більше ніж 6 м — за наявності на розділювальній смузі окремих об’єктів небезпе-ки: опор шляхопроводів, освітлення, консольних або рамних опор інформаційно-вказівнихдорожніх знаків згідно з ДСТУ 4100; у разі розташування проїзних частин протилежних на-прямків на самостійному земляному полотні треба встановлювати односторонні огороджен-ня по краях розділювальної смуги. Лицьову сторону огородження має бути розташованона відстані не менше ніж 1 м від крайки проїзної частини або на рівні зовнішньої крайкиукріпленої смуги узбіччя;

в) на узбіччі:— стійки огородження бар’єрного типу має бути розташовано на відстані не менше ніж 0,75 м

до брівки земляного полотна, огородження парапетного типу — не менше ніж 0,5 м (огоро-дження парапетного типу зниженої висоти згідно з ДСТУ Б В.2.3-10 — не менше ніж 0,75м). Лицьову сторону огородження бар’єрного типу може бути розташовано від крайки про-їзної частини на відстані не менше ніж 1 м, на рівні лицьової грані бордюру (за наявності),на рівні зовнішньої крайки укріпленої смуги узбіччя. Лицьову сторону підошви огородженняпарапетного типу має бути розташовано на відстані не менше ніж 1 м до крайки проїзноїчастини (рисунок Б.1 в) додатка Б). Лицьову сторону огородження бар’єрного типу має бутирозташовано від брівки земляного полотна на відстані, що на 25 см менше ніж відстань по-перечного прогину балки огородження, огородження парапетного типу — на відстані 0,5 м(рисунок Б.1 б), Б.1 в) додатка Б);

— за наявності перешкод: опор шляхопроводу та освітлення, інформаційно-вказівних дорожніхзнаків, шумозахисних споруд, огородження бар’єрного типу треба встановлювати на відста-ні до перешкоди, не меншій ніж величина робочої ширини огородження та зазору безпеки(5—10) см (рисунок Б.1 з) додатка Б), а огородження парапетного типу — 0,5 м до перешко-ди (рисунок Б.1 г) додатка Б). Згідно з 12.7.11 ДБН В.2.3-4 [5] дозволено опори освітленнярозміщувати в бетонному огородженні парапетного типу.

11.1.3 Тип огородження треба вибирати з урахуванням інтенсивності руху та складу транспортногопотоку, геометричних параметрів дороги, ширини розділювальної смуги та наявних на ній перешкод.

11.1.3.1 На ділянках кривих у плані в гірській місцевості та інших складних ділянках, де немаєможливості виконати вимоги цього стандарту щодо відстані розташування огородження до небезпечноїділянки, рекомендують застосовувати бічні огородження парапетного типу згідно з ДСТУ Б В.2.3-10.Не допускають застосування огороджень парапетного типу у вигляді блоків, що стоять окремо.

sozi.com.ua

sozi.com.ua — онлайн-гипермаркет дорожного оборудования

ДСТУ 8751:2017

24

11.1.3.2 Для ширини розділювальної смуги (3—4) м доцільно установлювати огородження пара-петного типу згідно з ДСТУ Б В.2.3-10.

11.1.3.3 На узбіччях ділянок доріг з кривими в плані радіусом менше ніж 600 м для висоти насипупонад 1,5 м, потрібно застосовувати огородження бар’єрного типу. У разі радіуса менше ніж 150 м вста-новлюють на зовнішньому узбіччі огородження бар’єрного типу згідно з ДСТУ Б В.2.3-12, а на внутріш-ньому — парапетного типу згідно з ДСТУ Б В.2.3-10.

11.1.3.4 На узбіччях ділянок доріг з кривими в плані радіусом менше ніж 300 м рекомендуєтьсязастосовувати монолітні, а в разі більших радіусів — збірні огородження парапетного типу згідноз ДСТУ Б В.2.3-10.

Із внутрішнього боку кривої у плані радіусом менше ніж 60 м дозволено застосовувати конструк-цію монолітного огородження парапетного типу зниженої висоти згідно з ДСТУ Б В.2.3-10.

11.1.3.5 Якщо у кінці спуску з поздовжнім похилом 40 ‰ і більше є крива у плані радіусом меншеніж 600 м, на узбіччях треба застосовувати огородження парапетного типу згідно з ДСТУ Б В.2.3-10.

11.1.3.6 На зовнішньому узбіччі поворотних з’їздів з дорожніх розв’язок у різних рівнях потрібнозастосовувати огородження бар’єрного типу, на внутрішньому — дозволено застосовувати огороджен-ня парапетного типу зниженої висоти згідно з ДСТУ Б.В.2.3-10

11.1.3.7 Огородження парапетного типу згідно з ДСТУ Б В.2.3-10 також потрібно застосовува-ти, якщо розрахунковий поперечний прогин та робоча ширина огороджень бар’єрного типу згідноз ДСТУ Б В.2.3-12 не спроможні забезпечити вимоги призначення та надійності в певних умовах рухуна ділянці дороги.

11.1.4 Двосторонні огородження, установлені на розділювальній смузі, перед небезпечною пере-шкодою мають переходити в односторонні з відгоном не більше ніж 1:20 (рисунок Б.2 додатка Б).Потрібно уникати частих переходів від двосторонніх до двох, розташованих по краях розділювальноїсмуги, односторонніх огороджень.

11.1.5 У разі поперечних похилів розділювальної смуги не менше ніж 1:10 треба віддавати пере-вагу двом одностороннім огородженням.

11.1.6 Вид навантаження для огородження першої групи треба приймати згідно з ДСТУ Б В.2.3-12,ДСТУ Б. В.2.3-10.

11.1.7 Сполучення дорожніх огороджень на штучних спорудах і підходах до них треба викону-вати без розривів на відстані (12—16) м зменшенням кроку стояків. За потреби відхилення лінії огоро-дження в плані на підходах до мостів, шляхопроводів, естакад треба виконувати у відношенні неменше ніж 20:1.

11.1.8 Якщо відстань від кінця однієї небезпечної ділянки до іншої менше ніж 100 м, їх необхіднооб’єднати в одну та перекрити суцільною робочою ділянкою огородження зі стримувальною здатністюодного з огороджень, з’єднаних між собою (з урахуванням умов руху на ділянці згідно з таблицею 3ДСТУ Б В.2.3-12), або, за потреби, перехідною конструкцією огородження.

Стримувальна здатність перехідної конструкції огородження має відповідати:а) перед і після огороджень мостової групи — стримувальній здатності цих огороджень;б) між огородженням дорожньої групи — стримувальній здатності відповідно до таблиці 11.1.

Таблиця 11.1 — Рівні стримувальної здатності перехідних конструкцій огородження

Від дорожніх огороджень з рівнемстримувальної здатності відповідно

до таблиці 1 ДСТУ Б В.2.3-12

До дорожніх огороджень з рівнем стримувальної здатності

N1 N2 H1 H2 H3 Н4a Н4b

N1 N1 N1 N2 H1 H2 H3 Н4aN2 N1 N2 N2 H1 H2 H3 Н4aH1 N2 N2 H1 H1 H2 H3 Н4aH2 H1 H1 H1 H2 H2 H3 Н4aH3 H2 H2 H2 H2 H3 H3 Н4aН4a H3 H3 H3 H3 H3 H4a H4aН4b H4a H4a H4a H4a H4a H4a H4b

11.1.9 У разі відсутності технічної можливості встановлення на наявних ділянках доріг огоро-дження з нормованою стримувальною здатністю, на ній необхідно обмежити дозволену максимальнушвидкість руху ТЗ згідно з ДСТУ 4100.

sozi.com.ua

sozi.com.ua — онлайн-гипермаркет дорожного оборудования

ДСТУ 8751:2017

25

11.1.10 На штучних спорудах потрібно встановлювати огородження парапетного чи бар’єрноготипів згідно з ДСТУ Б В.2.3-10 та ДСТУ Б В.2.3-12 відповідно.

11.1.11 Основними характеристиками щодо вибору типу і конструкції огородження на штучнійспоруді є:

а) маса конструкції огородження, яка припадає на прогонну будову споруди;б) технічні можливості закріплення стояків, встановлення закладних деталей у визначених місцях

несних конструкцій споруди й плити проїзної частини;в) відповідність поперечного прогину і динамічного габариту огородження нормативним значенням;г) тип і конструкція огородження на підходах до споруди.11.1.12 Робоча ділянка мостового огородження повинна мати довжину, яка повністю перекриває спо-

руду та частково перехідні плити проїзної частини до неї. МО, МД огородження потрібно застосовуватилише з приєднанням до нього безпосередньо або через перехідну ділянку огородження ДО, ДД або їх по-чаткової та кінцевої ділянок, а крім цього, ще й амортизаційних пристроїв до центрального огородження.

11.1.13 На ділянках дороги з водовідвідними трубами та мостами довжиною до 12 м стримувальнісистеми треба встановлювати з обох боків дороги, якщо висота насипу на вході труби або на початку(у кінці) моста перевищує 1,5 м. Довжину робочої ділянки огородження визначають із розрахунку 6 могородження на 1 м (повний чи неповний) висоти насипу на визначеній ділянці дороги, але не меншеніж 12 м (6 м до і 6 м після труби чи моста).

11.1.14 Огородження тросового типу згідно з ДСТУ Б В.2.3-25 не можна застосовувати як стри-мувальні системи на:

а) мостах, шляхопроводах, естакадах;б) з внутрішнього боку кривих у плані.11.1.15 Огородження тросового типу згідно з ДСТУ Б В.2.3-25 можна застосовувати на автомо-

більних дорогах IV—V категорії відповідно до ДБН В.2.3-4 [5] із обмеженням швидкості руху не більшеніж 60 км/год.

11.1.16 Конструкція огороджень першої групи (зокрема й висота встановлення) не повинні бутизмінені під час монтування та експлуатаційного утримання відносно тієї, що підлягала натурним випро-буванням і зазначена в нормативних документах, розроблених і погоджених в установленому порядку.

Світлоповертальні елементи, які застосовують на транспортних огородженнях згідно з ДСТУ 2587мають бути праворуч червоного кольору, а ліворуч — білого. На транспортних огородженнях, розташо-ваних на розділювальній смузі, світлоповертальні елементи необхідно застосовувати лише червоногокольору назустріч руху.

11.1.17 Для пом’якшення сили удару під час наїзду ТЗ на перешкоду, у проектах на будівництвота ремонти доцільно передбачати встановлення амортизаційних пристроїв — згідно з EN 1317-3 [10]для перекриття торцевих частин огородження парапетного типу згідно з ДСТУ Б В.2.3-10 та бар’єрноготипу згідно з ДСТУ Б В.2.3-12, що розташоване:

а) на розділювальній смузі (на початку та в кінці, а також у місцях розвороту ТЗ);б) у місцях розгалуження транспортних потоків;в) перед мостами, шляхопроводами (по осі проїзної частини);г) перед масивною перешкодою (фундамент опори шляхопроводу, опора освітлення тощо), яка

не може бути захищена необхідною довжиною огородження першої групи. Амортизаційний пристрійможе бути встановлений як окремо, так і сполучений з огородженням першої групи;

д) на узбіччі та розділювальній смузі, якщо необхідність їх застосування обґрунтована да-ними аварійності.

Допустимо застосовувати амортизаційний пристрій перед анкерним закріпленням огородженнятросового типу згідно з ДСТУ Б В.2.3-25.

11.1.17.1 Конструкція амортизаційного пристрою повинна мати протокол натурних випробуваньзгідно з EN 1317-3 [10] або завірену в установленому порядку копію.

11.1.17.2 Дорожнє покриття перед амортизаційним пристроєм має бути на одному рівні з про-їзною частиною.

sozi.com.ua

sozi.com.ua — онлайн-гипермаркет дорожного оборудования

ДСТУ 8751:2017

26

11.1.17.3 Торцева поверхня амортизаційних пристроїв повинна мати дорожню розмітку 2.3згідно з ДСТУ 4100.

11.1.18 Огородження бар’єрного типу згідно з ДСТУ Б В.2.3-12 можуть мати (за відповідного об-ґрунтування) додаткову балку для захисту мотоциклістів у разі падіння водія згідно з CEN/TS 1317-8 [11],яку доцільно передбачати на ділянках доріг:

а) на зовнішньому узбіччі кривих у плані радіусом, менше ніж передбачено таблицею 5.5ДБН В.2.3-4 [5] або кривих радіусом менше ніж 600 м, розташованих у кінці спуску із поздовжнімпохилом 40 ‰ та крутішим;

б) на ділянках з кількома, розташованими безпосередньо одна за одною, кривими у плані, радіусияких менші ніж півтора допустимих мінімальних радіуси згідно з таблицею 5.5 ДБН В.2.3-4 [5];

в) на з’їздах з транспортних розв’язок у різних рівнях;г) на ділянках, де водій має знижувати швидкість на величину понад 30 км/год (звуження проїзної

частини, обмежена видимість тощо);д) на ділянках, де тяжкість наслідків дорожньо-транспортних пригод пов’язана із травмами мото-

циклістів у разі контакту з бар’єрним огородженням.

11.2 Огородження другої групи11.2.1 Огородження другої групи необхідно установлювати:а) за наявності біопереходів у місцях міграції диких тварин (між переходами з обох сторін (без розривів));б) уздовж пішохідних доріжок і тротуарів, що примикають до укосів насипів висотою понад 2 м,

та низових підпірних стінок необхідно передбачати огородження перильного типу;в) на центральній розділювальній смузі напроти зупинок маршрутних транспортних засобів

на відстані не менше ніж 50 м у кожний бік за його межі або до надземного (підземного) пішохід-ного переходу;

г) на тротуарах, узбіччях або розділювальних смугах, де з урахуванням забезпечення безпеки не-обхідно упорядкувати рух пішоходів через проїзну частину дороги чи вулиці (у разі систематичноговиходу пішоходів на проїзну частину поза межами наземного пішохідного переходу, за неможливостізабезпечити бічну видимість придорожньої смуги згідно з ДБН В.2.3-4 [5] тощо);

д) на тротуарах, узбіччях, якщо безпосередньо до смуги відчуження ділянки дороги примикаєтериторія дитячого закладу, санаторію тощо. Довжина огородження С1 (рисунки Б.1—Б.4 додатка Б),має бути не менша ніж 15 м по обидва боки від виходу із зазначених територій.

11.2.2 Огородження другої групи мають бути розташовані:а) на відстані не менше ніж 0,3 м від лицьової поверхні бордюру;б) на розділювальній смузі чи узбіччі на відстані не менше ніж 1 м від крайки проїзної частини;в) на розділювальній смузі поверх огородження першої групи (за дотримання вимог таблиці 6.1);г) на заокругленні примикання проїзних частин доріг на перехресті огородження установлюють

по хорді, яка з’єднує кінці колової кривої;11.2.3 Для забезпечення видимості пішохода, огородження другої групи не рекомендують установ-

лювати безпосередньо перед розміткою наземного пішохідного переходу згідно з ДСТУ 2587 на відстані:а) (0,5—1,0) м, розташованих на узбіччі або тротуарі;б) (9,0—11,0) м, розташованих на розділювальній смузі.11.2.4 Під час проектування ділянки огородження довжиною більше ніж 150 м треба передбачити,

за потреби, пристрій для компенсації лінійного температурного розширення матеріалу огородження.

11.2.5 Контроль експлуатаційного стану огородження треба здійснювати щомісячно. Виявленінедоліки та пошкоджене огородження має бути ліквідовано у строки, визначені згідно з ДСТУ 3587.Стримувальна здатність поновленого огородження не повинна бути нижчою, ніж встановлена про-ектною документацією.

11.3 Огородження третьої групи11.3.1 Огородження третьої групи можуть бути установлені в населених пунктах на ділянках,

де необхідно запобігти паркуванню ТЗ:а) на тротуарах уздовж проїзної частини;б) на зеленій зоні уздовж узбіччя;в) поперек проїзної частини перед пішохідною зоною, вулицею, площадкою тощо, де заборонено

в’їзд та/або рух ТЗ;г) у інших місцях, де заборонено в’їзд та/або рух ТЗ.

sozi.com.ua

sozi.com.ua — онлайн-гипермаркет дорожного оборудования

ДСТУ 8751:2017

27

11.3.2 Огородження третьої групи мають бути розташовані:а) на тротуарі на відстані (0,05—0,10) м від внутрішнього краю бордюру, при цьому ширина віль-

ного простору тротуару має бути не менша, ніж передбачена ДБН В.2.3.4 [5] або ДБН В.2.3-5 [6];б) на зеленій зоні на відстані (0,3—1,0) м від внутрішнього краю бордюру чи узбіччя;в) поперек проїзної частини, куди заборонено в’їзд — на відстані (1,0—3,5) м від крайки основної

проїзної частини.11.3.3 Відстань між сусідніми СО, ОС, ОП, ОК, ОВ, встановленими вздовж проїзної частини, має

бути не більше ніж 2,0 м, перпендикулярно — не більше ніж 1,5 м.11.3.4 ОС, ОП, ОК, ОВ, розташовані на проїзній частині чи на узбіччі, мають бути заввишки

не менше ніж 0,5 м.

11.4 Напрямні пристрої11.4.1 Вставки розмічальні дорожніПравила застосування, вимоги до експлуатації для ВРД визначають згідно з ДСТУ 4036.11.4.2 Віхи вказівні дорожні11.4.2.1 ВВД потрібно установлювати за межами населених пунктів на дорогах загального корис-

тування на період зимового утримання доріг (рекомендують з жовтня по квітень).11.4.2.2 ВВД потрібно розміщувати по брівці земляного полотна або на укосі назовні від брівки

на відстані не більше ніж 0,3 м:а) на прямолінійних ділянках у шаховому порядку через 200 м на кожному боці земляного

полотна (рисунок 11.1);б) у межах кривих у плані на відстані як для НС згідно з 11.4.4.1.

Рисунок 11.1 — Схема розміщення ВВД на прямолінійних ділянках

11.4.2.3 На дорогах місцевого значення, де інтенсивність руху не перевищує 200 авт./добу,дозволено встановлення ВВД без світлоповертальних елементів.

11.4.2.4 Для забезпечення технологічного утримання доріг у зимовий період допустимо застосуван-ня ВВД для позначення місць розташування протиожеледних матеріалів, які складують вздовж дороги.

11.4.3 Острівці напрямні та острівці безпеки11.4.3.1 ОН потрібно влаштовувати:а) на транспортних розв’язках в одному рівні згідно з ГБН В.2.3-37641918-555 [8], перетинах

і переходах вулиць і доріг згідно з ДБН В.2.3-5 [6];б) на перехрестях доріг, що мають складне чи нестандартне планування або велику вільну від

руху зону;в) на розв’язках доріг у різних рівнях;г) між смугами руху протилежних напрямків на дорогах загального користування (II—V) категорій

відповідно до ДБН В.2.3-4 [5] перед населеними пунктами, у яких діє обмеження максимальної швид-кості руху згідно з ДСТУ 4100;

д) на перехрестях, площах кільцевого руху і перегонах магістралей у разі ширини проїзної части-ни магістралі більше ніж 15 м або, за умови відповідного обґрунтування, для ширини проїзної частинимагістралі 15 м і менше згідно з ДБН В.2.3-5 [6];

е) перед ОБ, рефюджами для плавного відхилення траєкторії руху ТЗ;ж) перед початком (кінцем) розділювальних смуг.

200100 100

200 200

ВВД

sozi.com.ua

sozi.com.ua — онлайн-гипермаркет дорожного оборудования

ДСТУ 8751:2017

28

11.4.3.1.1 За межами населених пунктів відстань від краю бордюру піднятого ОН до ближньої межісмуги руху має бути не менше ніж 0,5 м, у населених пунктах — від 0,5 м до 2,0 м включно.

11.4.3.1.2 Контури та розміри ОН на перехресті визначають межами смуг руху транспортних потоків.Ширину смуг руху на перехресті потрібно призначати:а) для транспортного потоку, що рухається прямо, рівною ширині смуги руху дороги;б) для правоповоротного та лівоповоротного потоків — 5,0 м та 5,5 м відповідно, незалежно

від величини радіуса повороту.11.4.3.1.3 Якщо вільна від руху транспортних потоків зона перехрестя не перевищує 2 м2

або максимальна її ширина — 1,2 м, ОН влаштовувати не рекомендовано.11.4.3.2 ОБ потрібно влаштовувати на наземних пішохідних переходах:а) на автомобільних дорогах загального користування з розділювальною смугою згідно

з ДБН В.2.3.4 [5] з урахуванням 7.4.3.2.2;б) на перехрестях, площах кільцевого руху і перегонах магістралей у разі ширини проїзної части-

ни магістралі більше ніж 15 м або, за умови відповідного обґрунтування, за ширини проїзної частинимагістралі 15 м і менше згідно з ДБН В.2.3-5 [6];

в) біля автобусних зупинок, навчальних і торговельних закладів тощо згідно з додатком ВДБН В.2.3.4 [5] з урахуванням 7.4.3.2.1, 7.4.3.2.3, 7.4.3.2.4, 7.4.3.3, 7.4.3.4.

11.4.3.3 ПОБ рекомендують влаштовувати у населених пунктах, позначених знаком 5.45 «початокнаселеного пункту» згідно з ДСТУ 4100, біля нерегульованих наземних пішохідних переходів, розта-шованих поблизу навчальних закладів, ринків, лікарень тощо за рахунок звуження ширини проїзноїчастини згідно з ДБН В.2.3.4 [5] (рисунки 6.3 а), 6.3 б)), для:

а) зменшення зони контакту пішоходів і ТЗ;б) забезпечення бокової видимості;в) створення додаткового простору на вузьких тротуарах та майданчиках для очікування пішохо-

дами переходу через проїзну частину;г) уповільнення швидкості руху водіями ТЗ.11.4.3.3.1 ПОБ не треба розміщувати в межах заокруглень перехресть автомобільних доріг

загального користування за наявності вантажних автомобілів у поворотних потоках (крім доріг з одно-стороннім рухом) та на дорогах, де велосипедні доріжки суміщені з проїзною частиною. Схемирозміщення ПОБ наведено на рисунку В.1 додатка В.

11.4.3.3.2 Для недопущення застою води на проїзній частині біля ПОБ необхідно передбачатизаходи з відведення поверхневих вод.

11.4.3.4 Під час експлуатаційного утримання конструктивно піднятих ОБ, ОН, ПОБ потрібноконтролювати видимість вертикальної розмітки згідно з ДСТУ 2587, а на ОН — висоту трав’яногопокриву (за наявності) згідно з ДБН В.2.3.4 [5].

11.4.3.5 Влаштування ОБ, ОН, ПОБ необхідно передбачати в проектах на будівництво, ремонтиі в проектах організації дорожнього руху.

11.4.4 Напрямні стовпчики11.4.4.1 СН треба установлювати на дорогах без штучного освітлення за умов, якщо не потрібно

встановлювати огородження першої групи:а) у межах кривих у поздовжньому профілі та на підходах до них (по три стовпчики з кожного боку

дороги) — на відстані, яку зазначено у таблиці 11.2. Схему розміщення СН наведено на рисунку Г.1додатка Г;

б) у межах кривої в плані та на підходах до неї (по три стовпчики з кожного боку — на відстані, якузазначено у таблиці 11.3. Схему розміщення СН наведено на рисунку Г.2 додатка Г;

в) на підходах до перехресть — по три стовпчики з обох боків головної дороги, які встановлюютьна відстані 10 м один від одного;

г) на ділянках доріг, які розташовані паралельно до залізничних колій, водних об’єктів, ярів та гір-ських ущелин на відстані від 35 м до 50 м від крайки проїзної частини — через кожні 25 м;

д) на підходах до дорожніх огороджень першої групи — по три стовпчики з обох боків, які встанов-люють на відстані 10 м один від одного; е) біля водопропускних труб — по одному стовпчику з кожногобоку дороги по осі труби.

НС може бути встановлено на прямолінійних ділянках доріг за інтенсивності руху не меншеніж 2 000 авт./добу через 100 м.

sozi.com.ua

sozi.com.ua — онлайн-гипермаркет дорожного оборудования

ДСТУ 8751:2017

29

11.4.4.2 НС має бути установлено на узбіччі на відстані 0,35 м від брівки земляного полотна,а відстань від крайки проїзної частини до стовпчика має становити не менше ніж 0,75 м.

11.4.4.3 Контроль експлуатаційного стану НС, візуальний контроль світлоповертальних елементів НСтреба проводити двічі на рік у ході проведення осіннього та весняного комісійних обстежень. Замінута відновлення виявлених недоліків потрібно виконувати в строки, визначені ДСТУ 3587.

Таблиця 11.2 — Відстань встановлення СН у межах кривих у поздовжньому профілі та на підходах до нихРозміри у метрах

Радіус кривої впоздовжньому профілі R

Відстань між стовпчиками умежах кривої l0

Відстань між стовпчиками на підходах до кривої

l1 l2 l3

100 5 8 17 34

200 7 12 23 47

300 9 15 30 50

400 11 17 33 50

500 12 19 37 50

1 000 17 27 50 50

2 000 25 40 50 50

3 000 30 47 50 50

4 000 35 50 50 50

5 000 40 50 50 50

6 000 45 50 50 50

8 000 50 50 50 50

Таблиця 11.3 — Відстань встановлення СН у межах кривих у плані та на підходах до нихРозміри у метрах

Радіус кривоїв плані R

Відстань між стовпчиками у межах кривої Відстань між стовпчиками на підходах до кривої

на зовнішній сторонікривої l0

на внутрішній сторонікривої l1

l2 l3 l4

20 і менше 3 6 6 10 20

30 3 6 7 11 21

40 4 8 9 15 31

50 5 10 12 20 40

100 10 20 25 42 50

200 15 30 30 45 50

300 20 40 40 50 50

400 30 50 50 50 50

500 40 50 50 50 50

600 і більше 50 50 50 50 50

11.4.5 Тумби сигнальні11.4.5.1 ТС зі штучним освітленням або світлоповертальною поверхнею потрібно установлювати

разом з дорожніми знаками 4.7—4.9 згідно з ДСТУ 4100 (якщо з ними не використовуються щиткиз розміткою 2.3 згідно з ДСТУ 2587):

а) у населених пунктах на початку розділювальної смуги, у кутах піднятих острівців безпеки та напрям-них острівців, перед перешкодою (опорами шляхопроводу, освітлення, початку дорожнього огородження);

б) за межами населених пунктів — на початку розділювальної смуги, у місцях розгалуження доріг.

sozi.com.ua

sozi.com.ua — онлайн-гипермаркет дорожного оборудования

ДСТУ 8751:2017

30

11.4.5.2 ТС допустимо не встановлювати за наявності на зазначених елементах дорожніх знаківз внутрішнім освітленням або світлофорів.

11.4.5.3 ТС мають бути встановлені на відстані не менше ніж 0,5 м від перешкоди і 0,75 м від краюпроїзної частини.

11.4.5.4 Контроль стану ТС потрібно проводити у темну пору доби для своєчасної заміни дже-рела світла в ТСО або світлоповертальної плівки в ТСБ.

ДОДАТОК А(довідковий)

ЗАГАЛЬНИЙ ВИГЛЯД ОГОРОДЖЕНЬСТРИМУВАЛЬНИХ ДЛЯ ПІШОХОДІВ

Умовні познаки (для рисунків А.1—А.10):1 — стояк; а — відстань від стояка до каркаса (секції);2 — каркас; b — відстань між елементами заповнення каркаса (секції);3 — заповнення; h — відстань від нижнього краю огородження4 — секція; до поверхні, де його встановлено;5 — сітка; h1 — довжина виступів елементів заповнення за межі каркаса;6 — дріт (канат); H — висота надземної частини огородження.

Рисунок А.1 — Огородження С1 — РМ

Рисунок А.2 — Огородження С1К — РМ

а b4 3 1

L

H

h1

h1

h1

h1

h

L

а b 132

h

sozi.com.ua

sozi.com.ua — онлайн-гипермаркет дорожного оборудования

ДСТУ 8751:2017

31

Рисунок А.3 — Огородження С1 — РМ

Рисунок А.4 — Огородження С1 — СМ

а b1

1

3

56

4

L

L

HH

hh

h1

h1

sozi.com.ua

sozi.com.ua — онлайн-гипермаркет дорожного оборудования

ДСТУ 8751:2017

32

Рисунок А.5 — Огородження С2К — РМ або С3К — РМ

Рисунок А.6 — Огородження С2 — РМ або С3 — РМ

а

а

b

b

hh

НН

L

L

2 3 1

14 3

sozi.com.ua

sozi.com.ua — онлайн-гипермаркет дорожного оборудования

ДСТУ 8751:2017

33

Рисунок А.7 — Огородження С2 — РМ або С3 — РМ

Рисунок А.8 — Огородження С2К — СМ

а b

а

hh

НН

L

L

1

12

2 3

5

sozi.com.ua

sozi.com.ua — онлайн-гипермаркет дорожного оборудования

ДСТУ 8751:2017

34

Рисунок А.9 — Огородження С2, встановлене поверх огородженнядорожнього металевого бар’єрного типу

Рисунок А.10 — Огородження С1, встановлене поверхогородження дорожнього парапетного типу

а

а b

hh

h1

h1

HHsozi.com

.ua

sozi.com.ua — онлайн-гипермаркет дорожного оборудования

ДСТУ 8751:2017

35

ДОДАТОК Б(обов’язковий)

РОЗТАШУВАННЯ ОГОРОДЖЕНЬ ПЕРШОЇ ГРУПИ

а) Розташування огородження бар’єрного типу б) Розташування огородження бар’єрного типуна узбіччі дороги без зупиночної смуги за ширини на узбіччі дороги за наявності зупиночної смугиукріпленої смуги 0,50 м або її відсутності разом з кріпленою смугоювідповідно до таблиці 5.1 ДБН В.2.3-4 [5] згідно з ДБН В.2.3-4 [5]

в) Розташування огородження парапетного типу г) Розташування огородження парапетного типуна узбіччі за ширини укріпленої смуги 0,50 м на узбіччі перед перешкодою за шириниабо її відсутності відповідно до таблиці 5.1 укріпленої смуги 0,50 м або її відсутностіДБН В.2.3-4 [5] відповідно до таблиці 5.1 ДБН В.2.3-4 [5]

Рисунок Б.1 — Гранично-допустима відстань розташуванняогородження першої групи

Поперечнийпрогин

Поперечнийпрогин

мін. 1,0 м

0,25 м

мін.0,75 м

мін.0,75 м

0,25 м

2 1

s

3 s

12

мін. 1 м0,5 м

12 21

3

3s

s3

0,5 м

мін. 1 м

sozi.com.ua

sozi.com.ua — онлайн-гипермаркет дорожного оборудования

ДСТУ 8751:2017

36

д) Розташування огородження парапетного типу ж) Розташування опори освітленняна розділювальній смузі шириною 3 м в бетонному огородженніта більше (за s = 0,5 м) парапетного типу (за s = 0,5 м)

и) Розташування однобічного огородження бар’єрного типу на розділювальній смузі (за s = 0,5 м)

і) Розташування двобічного огородження бар’єрного типу по осі розділювальної смуги (за s = 0,5 м)

Умовні познаки:1 — крайка проїзної частини;2 — зовнішня крайка укріпленої смуги узбіччя;3 — брівка земляного полотна;s — ширина зупиночної смуги (за наявністю) разом з укріпленою смугою відповідно до таблиці 5.1 ДБН В.2.3-4 [5];а — зазор безпеки;W — робоча ширина огородження.Примітка. Розташування огородженнь тросового типу — згідно з ДСТУ Б В.2.3-25.

Рисунок Б.1 — аркуш 2

мін. 1 м мін. 1 м мін. 1 м мін. 1 м

мін. 1,0 м

12

ss

s

s

1

1

1

2

2

2

мін. 1,0 м

мін. 1,0 мa

W

W

Масивнаперешкода

sozi.com.ua

sozi.com.ua — онлайн-гипермаркет дорожного оборудования

ДСТУ 8751:2017

37

Рисунок Б.2 — Перехід від двостороннього до двох односторонніх огороджень,розташованих по краях розділювальної смуги,

у місці розташування перешкоди

ДОДАТОК В(довідковий)

СХЕМИ РОЗМІЩЕННЯ ПРИТРОТУАРНИХ ОСТРІВЦІВ БЕЗПЕКИ

а) За межамиперехрещеньдоріг

б) На перехрещенні з дорогою з одностороннімрухом

в) На перехрещенні за межамизаокруглення

г) На примиканні з ПШС д) У разі, якщо тротуар віддаленийвід проїзної частини

Рисунок В.1 — Приклади схем розміщення ПОБ у населених пунктах

L Відгін 1:20Відгін 1:20

Небезпечнаділянка

30 м 30 м

не < 5 м

sozi.com.ua

sozi.com.ua — онлайн-гипермаркет дорожного оборудования

ДСТУ 8751:2017

38

ДОДАТОК Г(довідковий)

СХЕМА ВСТАНОВЛЕННЯ СПОВПЧИКІВ НАПРЯМНИХУ МЕЖАХ КРИВИХ У ПЛАНІ І ПОЗДОВЖНЬОМУ ПРОФІЛІ

ТА НА ПІДХОДАХ ДО НИХ

Рисунок Г.1 — Схема розташування СН на кривих у поздовжньому профіліта на підходах до них (по три СН) на відстанівідповідно до таблиці 11.2

Рисунок Г.2 — Схема розташування СН на кривих у планіта на підходах до них (по три СН) на відстанівідповідно до таблиці 11.3

l0

RR

l 3

l 1

l 2

l3

l2

l1

R

R

l 2

l 3

l 4

l3

l2

l4

l 4

l 3

l 2

l4

l3

l2

l0

l1

sozi.com.ua

sozi.com.ua — онлайн-гипермаркет дорожного оборудования

ДСТУ 8751:2017

39

ДОДАТОК Д(довідковий)

БІБЛІОГРАФІЯ1 Закон України «Про автомобільні дороги»2 Постанова Кабінету Міністрів України від 10.10.2001 № 1306 «Про Правила дорожнього руху»3 НПАОП 63.21-1.01–09 Правила охорони праці під час будівництва, ремонту та утримання авто-

мобільних доріг, затверджені наказом Державного комітету України з промислової безпеки, охоронипраці та гірничого нагляду від 28.12.2009 № 216, зареєстрованим у Міністерстві юстиції Українивід 15.03.2010 за № 218/17513

4 П-Г.1-218-113:2009 Технічні правила ремонту та утримання автомобільних доріг загального ко-ристування України, затверджені наказом Державної служби автомобільних доріг України (Укравтодор)від 01.07.2009 № 320

5 ДБН В.2.3-4:2015 Автомобільні дороги. Частина І. Проектування. Частина ІІ. Будівництво,затверджені наказом Міністерства регіонального розвитку, будівництва та житлово-комунального гос-подарства України від 21.09.2015 № 234

6 ДБН В.2.3-5:2018 Вулиці та дороги населених пунктів, затверджені наказом Міністерства регіо-нального розвитку, будівництва та житлово-комунального господарства України від 24.04.2018 № 103

7 ДБН В.2.5-28:2018 Природне і штучне освітлення, затверджені наказом Міністерства регіональ-ного розвитку, будівництва та житлово-комунального господарства України від 03.10.2018 № 264

8 ГБН В.2.3-37641918-555:2016 Автомобільні дороги. Транспортні розв’язки в одному рівні.Проектування

9 EN 1317-2:2010 Road restraint systems — Part 2: Performance classes, impact test acceptancecriteria and test methods for safety barriers including vehicle parapets

10 EN 1317-3:2010 Road restraint systems — Part 3: Performance classes, impact test acceptancecriteria and test methods for crash cushions

11 CEN/TS 1317-8:2012 Road restraint systems — Part 8: Motorcycle road restraint systems whichreduce the impact severity of motorcyclist collision with safety barriers.

Код згідно з ДК 004: 93.080.30

Ключові слова: безпека дорожнього руху, віхи вказівні, напрямні пристрої, огородженняпершої групи, огородження другої групи, острівці безпеки, острівці напрямні, стовпчики напрямні,тумби сигнальні.

sozi.com.ua

sozi.com.ua — онлайн-гипермаркет дорожного оборудования

Редактор О. МарчукВерстальник В. Мультян

Підписано до друку 25.02.2019. Формат 60 × 84 1/8.Ум. друк. арк. 5,11. Зам. 232. Ціна договірна.

ВиконавецьДержавне підприємство «Український науково-дослідний і навчальний центр

проблем стандартизації, сертифікації та якості» (ДП «УкрНДНЦ»)вул. Святошинська, 2, м. Київ, 03115

Свідоцтво про внесення видавця видавничої продукції до Державного реєстру видавців,виготівників і розповсюджувачів видавничої продукції від 14.01.2006 серія ДК № 1647

sozi.com.ua

sozi.com.ua — онлайн-гипермаркет дорожного оборудования