Ověřená hrubá hmotnost VGM: manuál pro odesílatele zboží

SOLAS

www.kuehne–nagel.com

NÁMOŘNÍ PŘEPRAVA

SOLAS VGM - Ověřená hrubá hmotnost

Co je SOLAS?

SOLAS VGM SE TÝKÁ:

Agenda SOLAS je zavedena v rámci IMO (International Maritime Organization, Mezinárodní námořní organizace, člen Spojených národů) a nově platí včetně požadavku VGM pro zlepšení ochrany lidí, majetku, rejdařů, terminálů i nákladů. Nový VGM požadavek ukládá odesílateli uvedenému v konosamentu povinnost nahlásit dopravci ověřenou hrubou hmotnost.Všechny státy (země), které jsou členy IMO, musí tato VGM pravidla přijmout a zavést:• buď kompletně v původní podobě nebo• navíc s potřebnými doplňujícími požadavky podle místních/

národních zákonů a předpisů.

Vymáhání a kontrolu VGM dodatku mají na starosti místní orgány státní správy dané země (např. vláda) odpovídající za námořní záležitosti (např. Ministerstvo dopravy apod.).

V KOSTCEOVĚŘENÁ HRUBÁ HMOTNOST= VGM

• Začátek platnosti: pátek 1. července 2016

• Odpovědnost za dodání údaje o hmotnosti VGM rejdaři: naloďovatel (Shipper) uvedený na konosamentu (Bill of Lading)

• Pověření třetí strany vyřízením: možné

• Nedodání ověřené hmotnosti = nemožnost nakládky zboží

• VGM údaj je tvořen hmotností nákladu včetně obalu, výplňového materiálu a hmotnosti táry kontejneru

• Kühne + Nagel zákazníkům nabízí tři metody odevzdání VGM

KDO MÁ ZODPOVĚDNOST? Odesílatel, resp. subjekt uvedený v přepravním dokladu - konosamentu (Bill of Lading nebo Sea Waybill), je plně odpovědný za dodání VGM údaje rejdaři/dopravci, a to dostatečně včas před nakládkou zásilky na loď.

Rejdaři ani Kühne + Nagel nejsou nijak zodpovědní za ověření VGM hmotnosti. Samozřejmě odesílatel může zplnomocnit třetí stranu, aby jeho jménem VGM ověření provedla či dodala rejdaři. VGM údaj se nepotvrzuje do konosamentu, ale je uveden samostatně jinde - viz níže. Do konosamentu se však i nadále uvádí hmotnost zboží.

Ložených kontejnerů, které se mají nalodit na jakoukoli nákladní loď v mezinárodní námořní dopravě

Ložených kontejnerů na podvozku nebo tahači, které budou přemístěny na plavidla s nájezdem vozidel (Ro-Ro), pokud nespadají pod krátkou mezinárodní dopravu

Všech exportních kontejnerů

Kontejnerů typu: cisternové kontejnery, plošinové kontejnery, kontejnery na suché hromadné substráty/materiály apod.

Ložené kontejnery na podvozku nebo tahači, které budou přemístěny na plavidla s nájezdem vozidel (Ro-Ro) určená pro krátké mezinárodní trasy

Takové části nákladu, které odesílatel předal rejdaři za účelem přebalení kontejneru, který se již nachází na lodi

Prázdné kontejnery

Námořní offshore kontejnery, s nimiž se manipuluje jen na otevřeném moři

Jakýkoliv typ vozidla

ZAČÁTEK PLATNOSTI SOLAS VGMPovinnosti související s normou SOLAS VGM vstupují v platnost v pátek 1. července 2016. Kontejnery ložené ještě před tímto datem a připravené k vyplutí po 1. červenci 2016 musí už mít VGM potvrzení.

SOLAS VGM SE NEVZTAHUJE NA:

www.kuehne–nagel.com

SOLAS VGM – OVĚŘENÁ HRUBÁ HMOTNOST

Metody výpočtu VGM

Ověřenou hrubou hmotnost (VGM) lze stanovit dvojím způsobem: zvážením zabaleného kontejneru nebo výpočtem.

1. METODA: zvážení zabaleného kontejneru

Máte své vlastní vážní zařízení?

Využíváte na vážení smluvní třetí stranu a její vážní zařízení?

Ne

Splňujete nařízení VGM

2. METODA: VÝPOČETnáklad + balicí/výplňový materiál + tára

Zvážíte náklad, výplňový materiál, obalový materiál a připočtete táru kontejneru?

Jde o proces certifikovaný a schválený v zemi, kde byl kontejner zabalen?

Ano

Splňujete nařízení VGM

Nesplňujete nařízení VGM

Náhradnířešení

1. METODAPo zabalení a zaplombování kontejneru musí odesílatel ložený kontejner (v souladu s přesnostními standardy) zvážit nebo pověřit vážením třetí

stranu.

Pokud je ověřená hrubá hmotnost loženého kontejneru zjištěna zvážením kontejneru, který se nachází na silničním vozidle (např. podvozku nebo návěsu), tak při výpočtu ověřené hrubé hmotnosti loženého kontejneru je třeba odečíst táru silničního vozidla včetně paliva atd.Vážení pomocí vážního mostu si může tedy provést sám odesílatel, nebo lze kontejner vážit v prostorách třetí strany za poplatek. Společnost Kühne + Nagel je připravena vám pomoci.Vážní zařízení musí být kalibrováno a certifikováno státním úřadem.

2. METODAOdesílatel (nebo po uzavřené smlouvě třetí strana) musí zvážit všechna balení a položky nákladu včetně palet, výplňového materiálu a jiného obalového a zajišťovacího materiálu, který bude použit k zabalení kontejneru, a přičíst táru kontejneru k součtu jednotlivých hmotností s použitím certifikované a schválené váhy tak, jak je požadováno ve státě, v němž je kontejner balen.

Vážení obsahu kontejneru (popisované ve 2. metodě) je nutné provést na kalibrované a certifikovanané váze, což osvědčí státní orgány té země, kde došlo k zabalení a zapečetění kontejneru.

Váhy, které jsou použity k vážení, musí být kalibrované/certifikované v souladu s místními/národními předpisy.

Nesplňujete nařízení VGM

Dodali jste údaj VGM svému rejdaři včas?

Ano

Ano Ano

Ano

Ne

Ano

Dodali jste údaj VGM svému rejdaři včas?

Ne

www.kuehne–nagel.com

SOLAS VGM – OVĚŘENÁ HRUBÁ HMOTNOST

Dokumentace

POŽADOVANÉ ÚDAJEBez VGM rejdaři nenaloží kontejnery na plavidlo, což by mohlo znamenat zpoždění dodání vaší zásilky (a tedy navýšení výdajů pro zákazníka).

Zákazníci musí společnosti Kühne + Nagel poskytnout následující požadované údaje:

• VGM údaj o kontejneru: hmotnost nákladu, nakládací materiál/pale-ty/ližiny, výplňový materiál, zajišťovací materiál a tára kontejneru

• Podpis: jméno (napsané hůlkovým písmem) osoby pověřené odesíl-atelem a údaje o firmě

• Doplňující informace a/nebo dokumenty, pokud jsou vyžadovány příslušnými státními (vládními) orgány.

FLEXIBILNÍ SPRÁVA ÚDAJŮI když se nahlášení údaje VGM už v okamžiku objednání přepravy může odesílateli zdát příliš brzy, při vydání přepravních dokumnetů může být příliš pozdě. Proto je záměrem společnosti Kühne + Nagel VGM údaje spravovat co nejflexibilněji a podporovat přenos těchto dat prostřednictvím online aplikace VERMAS, nově vytvořeného typu komunikace EDIFACT.

Kromě toho Kühne + Nagel pomůže zákazníkům monitorovat termín odevzdání VGM prostřednictvím upozornění, aby bylo zajištěno včasné odevzdání informací o VGM, která jsou nutná pro naložení kontejneru.

ŘEŠENÍ TÝKAJÍCÍ SE DOKUMENTACEPro zjednodušení nahlašování VGM údajů a poskytnutí co největší pod-pory svým zákazníkům zavádí Kühne + Nagel různé zlepšovací systémy a postupy. Díky nim bude zajištěna bezproblémová spolupráce přes různé komunikační kanály na lokální i globální úrovni.• Do potvrzení námořní přepravy uvede Kühne + Nagel zákazníkovi

tzv. QR kód a webový odkaz pro rychlý přístup na webový portál VGM, kam zákazník vloží požadovaný VGM údaj o hmotnosti (včetně stanovených termínů a ostatních údajů požadovaných pro evidenci a identifikaci vaší zásilky).

• Stávající elektronická komunikace mezi zákazníkem a společností Kühne + Nagel zůstane zachována ve stejném rozsahu, jen se nově přidá informace o požadované VGM hmotnosti.

• Podepsané ručně vyplněné dokumenty (doklad o zvážení, emaily, atd.) obsahující číslo zásilky a referenční číslo Kühne + Nagel, číslo kontejneru a požadované informace o VGM jako třetí způsob podání.

Kühne + Nagel spustil aplikaci na portálu VGM – náhled na počítačovou verzi

Kühne + Nagel spustil aplikaci na portálu VGM – náhled na mobilní verzi

Šablona Kühne + Nagel pro manuální podání VGM údaje

www.kuehne–nagel.com

SOLAS VGM – OVĚŘENÁ HRUBÁ HMOTNOST

Další informace

INTERMODÁLNÍ PŘEPRAVA A TRANSSHIPMENT Ověřená hrubá hmotnost loženého kontejneru se postupuje dalšímu partnerovi, který si dále kontejner přebírá.

Pokud je ložený kontejner přepravován po silnici, železnici nebo po moři, kde neplatí SOLAS VGM, a je do přístavního terminálu dodán bez uvedení ověřené hrubé hmotnosti, může se stát, že nebude naložen na loď, kde platí SOLAS VGM.

Pokud ložený kontejner dorazí do přístavního terminálu lodí, na které je aplikován SOLAS VGM, pro překládku na loď, na níž také platí nařízení SOLAS VGM, musí být pro každý dodaný kontejner podle nařízení SOLAS VGM uvedena ověřená hrubá hmotnost před naložením na loď určenou k jeho dodání. Avšak všechny zabalené kontejnery vyložené v překladišti by proto již měly mít stanovenu ověřenou hrubou hmotnost, a proto je již v překladišti není třeba znovu zvážit.

ODPOVĚDNOSTZa nahlášení správného údaje VGM rejdaři nebo společnosti Kühne + Nagel zodpovídá výlučně odesílatel. Druhy škod/nároků za špatný údaj: mimo jiné poškození plavidla, jiných kontejnerů, dodatečné náklady na zvážení, pokuty za nesprávné nahlášení VGM - hradí odesílatel.

Dodatečné náklady na vážení a pokuty uložené příslušnými orgány nejsou pojištěné a hradí je odesílatel.

VGM A DOVOZCIKühne + Nagel úzce spolupracuje s místními orgány, dopravci, terminály a jinými partnery na celém světě, aby nakládka kontejnerů v přístavech probíhala hladce i po zavedení VGM. Jako námořní zasílatel vám doporučujeme, abyste spolupracovali s našimi kolegy v místě původu nákladu pro snazší dodržení správného postupu při nahlašování VGM v souladu s předpisy stanovenými místními státními orgány.

DŮLEŽITÉ ODKAZY

Webové stránky Kühne + Nagel: http://www.kn-portal.com/seafreight/solas_imo_vgm/

World Shipping Council: http://www.worldshipping.org/industry-issues/safety/cargo-weight

Často kladené dotazy k SOLAS VGM: http://www.worldshipping.org/industry-issues/safety/faqs

Pravidla IMO MSC VGM: http://www.imo.org/en/OurWork/Safety/Cargoes/Containers/Documents/MSC.1%20Circ.1475.pdf

LHŮTYObecně platí, že společnost Kühne + Nagel by měla VGM údaje obdržet před ukončením přijímání kontejneru do terminálu (gate-in). Vzhledem ke specifickým požadavkům, které mají jednotlivé přístavy a/nebo ter-minály, se lhůty pro nahlášení VGM mohou lišit, a proto správný termín vždy sdělí naše globální pobočky Kühne + Nagel.

Z tohoto důvodu vám společnost Kühne + Nagel stanoví přesný termín pro nahlášení VGM již v okamžiku potvrzení vaší objednávky.

www.kuehne–nagel.com

SOLAS VGM – OVĚŘENÁ HRUBÁ HMOTNOST

Definice

KALIBROVANÉ A CERTIFIKOVANÉ VYBAVENÍVáhy, vážní most, zvedací vybavení nebo jakékoli jiné zařízení, jehož prostřednictvím lze stanovit skutečnou ověřenou hrubou hmotnost zabaleného kontejneru splňují státem udávané normy i pro vážení balení a položek nákladu, palet, vyplňovacího materiálu a jiného obalového a zajišťovacího materiálu, které splňují i přesnostní standardy a požadavky státních orgánů platných v zemi, kde jde vážní vybavení používáno.

POLOŽKY NÁKLADUPro “položky nákladu” platí totéž jako v případě slova “náklad” vymezeného v Mezinárodní úmluvě o bezpečnosti kontejnerů z roku 1972, v platném znění (dále jen “MÚBK”), čili jde o jakékoli zboží, výrobky, kapaliny, plyny, pevné látky a všechny druhy artiklů přepravovaných v kontejnerech v souladu se smlouvou o přepravě. Naopak vybavení lodi a lodní zásoby včetně náhradních dílů k lodi, které jsou umístěné v kontejnerech, však není považováno za náklad.

KONTEJNERVýznam slova “kontejner” se shoduje s definicí uvedenou v MÚBK a znamená přepravní zařízení trvalé povahy s dostatečnou pevností pro opakované použití:• speciálně navržené k usnadnění přepravy zboží jedním nebo více

způsoby přepravy bez překládky;• navržené k zajištění a/nebo ke snadné manipulaci a pro tyto

účely vybavené rohovými upevňovacími prvky;• o takových rozměrech, aby prostor ohraničený čtyřmi vnějšími

spodními rohy činil buď: • nejméně 14 m² (150 čtverečních stop) nebo • nejméně 7 m² (75 čtverečních stop), pokud jsou horní rohy

vybaveny upevňovacími prvky.Slovem kontejner se myslí také cisternové kontejnery, kontejnery se spodní základnou (flat-racks) a kontejnery na sypký náklad atd.

SMLOUVA O PŘEPRAVĚSmlouva, v níž se lodní dopravce zavazuje, že proti platbě dopravného přepraví zboží z jednoho místa na druhé. Smlouva může mít formu nákladního listu, konosamentu či dokladu pro multimodální přepravu nebo může být takovým dokumentem doložena.

HRUBÁ HMOTNOSTSoučet táry kontejneru a hmotnosti všech balení a položek nákladu včetně palet, vyplňovacího materiálu a jiného obalového a zajišťovacího materiálu vloženého do kontejneru (viz také “ověřená hrubá hmotnost”).

KRÁTKÉ MEZINÁRODNÍ PLAVBYJde o mezinárodní plavby, kdy se loď nevzdálí od přístavu nebo místa, kde lze cestující a posádku umístit do bezpečí, o více než 200 mil a kdy poslední přístav zastávky v zemi, kde byla plavba zahájena, a konečný přístav určení nejsou od sebe vzdáleny více než 600 mil v souladu s nařízením III/2 úmluvy SOLAS.

NÁMOŘNÍ OFFSHORE KONTEJNERYVšechny kontejnery, s nimiž je manipulováno na otevřeném moři, v souladu s pokyny pro schvalování kontejnerů pro námořní přepravu určených k manipulaci na otevřeném moři (MSC/Circ.860) a revidovanými doporučeními týkajícími se harmonizovaného výkladu a provádění Mezinárodní úmluvy o bezpečnosti kontejnerů z roku 1972, v platném znění (CSC.1/Circ.138/Rev.1).

BALENÍJedna nebo více položek nákladu, které jsou k sobě upevněny, spolu zabaleny, ovázány, opatřeny krabicí nebo zabalíčkovány za účelem přepravy. Příklady balení - mimo jiné: balíky, balíčky, krabice a kartony.

LOŽENÝ KONTEJNERKontejner vymezený výše, do něhož byly naloženy kapaliny, plyny, pevné látky, balení a položky nákladu včetně palet, výplňového materiálu a jiného obalového a zajišťovacího materiálu.

OBALOVÝ MATERIÁLJde o materiál používaný nebo určený k použití na baleních a položkách nákladu za účelem zamezení škodám, mimo jiné včetně beden, bednění, sudů, skříní, krabic, barelů a ližin. Pojem nezahrnuje jakýkoli materiál v rámci jednotlivých uzavřených obalů určených k ochraně položek nákladu uvnitř balení.

ZAJIŠŤOVACÍ MATERIÁLVeškerý výplňový materiál, vázací lana a jiné prostředky, které se používají k zablokování, podepření a zajištění zabalených položek nákladu v kontejneru.

SAMOSTATNÁ DOLOŽKAJe, mimo jiné, prohlášení a certifikát/potvrzení o vážení vypracované subjektem, který provedl vážení s použitím kalibrovaného a certifikovaného vážního zařízení na trase mezi místem původu zboží odesílatele a přístavním terminálem.

LOĎJakékoli plavidlo, jehož se týká kapitola VI úmluvy SOLAS. Pojem se nevztahuje na plavidla s nájezdem vozidel (Ro-Ro) používaná pro krátké mezinárodní plavby, kdy jsou kontejnery přepravovány na podvozku nebo přívěsu a naloženy a vyloženy najetím na loď a vyjetím z ní.

ODESÍLATELPrávní subjekt nebo osoba uvedená v konosamentu, přepravním dokladu nebo podobném multimodálním přepravním dokumentu jako odesílatel, a/nebo s níž (nebo jejíž jménem) byla uzavřena smlouva o přepravě s rejdařskou společností.

PŘEPRAVNÍ DOKLADDokument, který odesílatel používá ke sdělení ověřené hrubé hmotnosti zabaleného kontejneru. Tento dokument může být součástí přepravních dokladů stanovených rejdařskou společností nebo samostatným sdělením (např. prohlášením obsahujícím potvrzení o zvážení vypracované subjektem, který zvážení provedl).

TÁRA Hmotnost prázdného kontejneru, který neobsahuje žádná balení, položky nákladu, palety, výplňový materiál ani žádný obalový či zajišťující materiál.

ZÁSTUPCE TERMINÁLUOsoba jednající jménem právního subjektu nebo osoby, která má na starosti vybírání přístavních poplatků, služby spojené se zajížděním do doků, uložením nákladu, uskladněním, a jiné služby týkající se manipulace s nákladem v souvislosti s lodní dopravou.

OVĚŘENÁ HRUBÁ HMOTNOST = VGMCelková hrubá hmotnost zabaleného kontejneru zjištěná jednou z metod pro určení hrubé hmotnosti zabaleného kontejneru (viz také “hrubá hmotnost”).

PRG ZV-M

/FS-20160603