S

Single WindowEU-direktiv 2010/65/EU

En väg in för sjöfartsnäringen

Sveriges Skeppsmäklareförening 19 april 2012

EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS DIREKTIV 2010/65/EG av den 20 oktober 2010

om rapporteringsformaliteter för fartyg som ankommer till och/eller avgår från hamnar i medlemsstaterna och om upphävande av direktiv 2002/6/EG

SyfteFörenkla och harmonisera de administrativa förfaranden som gäller för sjötransporter

Hur?Övergång till elektronisk överföring av uppgifter och förenkling av rapporteringsformaliteterna

En enda kontaktpunkt!

FAL-direktivet 2010/65/EG

Viktiga datum:

19 maj 2012 Alla MS ska anta, offentliggöra och tillämpa de lagar och andra författningar som krävs för att följa direktivet.

1 juni 2015 Pappersformat godkänns inte längre. Berörda uppgifter ska lämnas elektroniskt via en kontaktpunkt per MS.

FAL-direktivet 2010/65/EG

SafeSeaNet Sweden (SSNS)

Olyckorna ERIKA 1999 och PRESTIGE 2002

SafeSeaNet - EU-direktiv 2002/59/EG ett övervaknings- och informationssystem för sjötrafik syftar till att öka säkerheten och effektiviteten för sjötrafiken och

förbättra myndigheternas insatser vid tillbud, olyckor, eller potentiellt farliga situationer till sjöss, inklusive sjöräddningsinsatser samt bidra till att bättre kunna förhindra och upptäcka förorening

Svenska SSN-systemet i drift sedan 2005 Utbyter information med EU-systemet SafeSeaNet

Vilken information ska gå genom Single Window?

1. Anmälan om fartyg som ankommer till och/eller avgår från medlemsstaternas hamnar

2. Anmälan av farligt eller förorenande gods som transporteras ombord

3. Anmälan av avfall och lastrester

4. In- och utresekontroll av personer

5. Tillhandahållande av skyddsinformation

6. Summarisk införseldeklaration (SID)(från 2010/65/EU bilaga)

FAL-formulär och formaliteter som härrör från internationella rättsliga instrument

som kan användas

FAL-formulär 1: Allmän deklaration

FAL-formulär 2: Lastdeklaration

FAL-formulär 3: Deklaration om fartygsförråd

FAL-formulär 4: Deklaration om besättningens tillhörigheter

FAL-formulär 5: Besättningslista

FAL-formulär 6: Passagerarlista

FAL-formulär 7: Farligt gods

Hälsodeklaration för sjöfolk

samt Förhandsupplysningar om fartygets skyddsanordningar för alla fartyg innan de anlöper en hamn i en EU-medlemsstat (enligt tillägg till direktiv 2010/65/EG)

Relevant nationell lagstiftning

I denna kategori får medlemsstaterna ta med de uppgifter som ska tillhandahållas i enlighet med deras nationella lagstiftning. Kan t.ex. handla om fartygets djupgående,

lotsbeställning eller andra uppgifter som en myndighet behöver.

Allt enligt mottot – EN KONTAKTPUNKT!

Nyttoanalys – PENG (Prioritering efter nyttogrunder)

Sjöfartsverket, Transportstyrelsen, Kustbevakningen och Tullverket tillsammans med kundrepresentant från Skeppsmäklarförening (kunskapsstöd även från Sveriges Hamnar)

Gruppen har identifierat och värderat:

Närings-, myndighets-, och samhällsnytta och, tagit fram preliminära utvecklings- och förvaltningskostnader för SW samt identifierat eventuella hinder/risker som kan förhindra att nyttan uteblir.

Sjöfartsnäringens nyttor…

Färre kanaler att rapportera mot/färre kontaktpunkter till myndigheter

Mindre risk för dubbletter eller felskrivningar/färre kompletteringar

Bättre validerade uppgifter – systemet gör en första kontroll

…ger…

Ett mer användbart system

Ett enklare rapporteringsförfarande – sparar tid

Ett snabbare rapporteringsförfarande, mindre krångel i ärendet, minskat dubbelarbete

…ger

Frigjord tid

= Högre intäkter

Snittnytta alla aktörer 2013-2018

0.0

5.0

10.0

15.0

20.0

25.0

30.0

10.105788

4.85415749999999

13.890162

8.8

MKr per år

Nytta per aktör

0.0

5.0

10.0

15.0

8.69875

05.89875

2.4

Årliga snittnyttan med Single Window för sjöfartsnäringen under år 2013-2018

MKr per år

0.01.02.03.04.05.06.0

0.680288

2.67972

2.380182

5.0

Snittnyttan med Single Window för SjöV

MKr per år

0.00.51.01.52.02.53.0

0.72675

1.4535

0.72675

1.0

Snittnyttan med Single Window för KBV

MKr per år

0.0

0.2

0.4

0.6

0.8

0.00001

0.7209375

0.00001

0.3

Snittnyttan med Single Window för TS

MKr per år

Målsättning

Skapa ett SW system i nära samarbete med sjöfartsnäringen

Ensa myndigheternas lagstiftning

Nya systemet i drift senast dec 2014

Reducera administrativa bördor

Kund/användarperspektiv

S

Vad pågår nu?

Förstudie

Förstudie – resultatmål (2012-06-15)

En nuläges- och behovsanalys i rapportform är klar. En kravspecifikation med alla myndigheters krav är klar. En riskanalys i rapportform är klar. Ett lösningsförslag är klart. En enkel prototyp för SW är klar. Ett utkast till projektplan är klart. Ett utkast till projektkalkyl är klart. En förvaltningsplan finns klar. En slutrapport finns klar. Projektets externa kostnad är högst 100 tkr. Den tid som gått åt för myndigheterna är sammanlagt högst

1820 timmar.

Genomförandeprojekt

Ska vara i drift i juni 2015 enligt direktivet.

Vårt mål är att det ska vara i drift i december 2014.

Påbörjas senhösten 2012.

S

AnvändargränssnittNågra idéer, så här skulle det kunna

fungera…