5/16/2018 Sincronizacion EUROVAN Diesel - slidepdf.com

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E I co ra zo n rie tu mo to r®

COBERTURA

GARANTfA

ASESORfA TECNICA

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M O R E S A ®E Icoraz6n de tu m otor

VOLKSWAGEN

Eurovan4 en Linea

1896 cc / 1.9L

79.50 x 95.5019.5: 1

1-3-4-2

Aleacion de Aluminio

Hierro Fundido

SOHC (un arbot de levas a 10 Cabeza)

/2 votvulas por Cil.Si

100 @ 4000

250 @ 1900

Si

Marca:

Aplicacion:

Dlsposlclon / N° de Cilindros:

Desplazamiento, CC/Litros:

Cilindro x Carrera (mm):

Relacion de Compresion

Orden de Encendido:

Cabeza de Cilindros:

Bloque de Cilindros:

Distribucion:

Sistema EGR:

Potencia (HP @ rpm):

Torque (Nm @ rpm):

* Interferencia del Motor:

"tnterferencia del Motor: Eneste tipo de motores 10camara de compresion esmuy reducida,

a tal grado que 10cabeza del piston alcanza 10superjicie mas alta

del monoblock e inc/uso en algunos motores 10rebasa.

Si10slncronizacion del tiempo 010altura de 10cabeza son alteradas,

las vatvulas pueden golpear con el piston.

Altura decabeza"H" (nueva):132.92mm (5.233")

Planicidadde cabezamax:0.1mm (0.004")

Secuenciadeverificacion de planicidad en la cabeza

H

Importante: Antes de armar su motor, considere el espesor de lajunta de cabeza a utilizar mediante elsiguiente procedimiento.

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MORESA

Lajunta de Cabeza que se vaya a instalar debera seleccionarse segun el espesor requerido en el motor.

Caso No.1:

Solo sustituclen de la junta de cabeza sin haber realizado nlngun maquinado en el motor.

Desde E.O. el motor podra traer instalado uno de los tres grados de Juntas de Cabeza existentes, por 10que debera ser

sustituida por una Junta de Cabeza nueva del mismo espesor 0 grado.

lComo se identifica el espesor de la Junta de Cabeza? De acuerdo al N" de cortes circulares que son ubicados en la

parte central (Ver Imagen y tabla sig.).

Numero de I Espesor de la Junta I Numero de

Grado mm (pulg) * Barrenos

1 1.45 (0.0570) 1

2 1.53 (0.0602) 2

3 1.61 (0.0633) 3

* Calculado y medido con tornil los de cabeza torqueados.

tEj. Esta Junta esta en grado 2

Nota: Considerar solo aquellos cortes circulares del mismo tamaao, ya que pod ria tener algun otro de diferente

tamafio y es por cuestiones de manufactura della junta.

Caso No.2:

Cuando algun componente del motor se ha reparado, rectificado 0sustituido (Monoblock, Cigueiial, Biela, Piston).

~ Llevar al piston a su PMS (Punto muerto superior) y colocar la punta de un indicador de caratula sobre la cabeza del mismo

(Ver Imagen slg.), y graduar la caratula del indicador a cero.

~ Mover el soporte del calibrador y lograr que la punta del indicador contacte con el monoblock y de esta forma obtendremos

una lectura (Altura sobresaliente de la cabeza del piston respecto al monoblock).

~Se deberan tomar 21ecturas en cada piston y sacar un promedio de cada cilindro. La lectura mas alta de cualquiera de los4 cilindros es la que se conslderara para la selecclon de la junta adecuada (Apoyarse de la sig. Tabla).

Partedelantera del motor

3

{)alibrador de

cuadrantePunto de medici6n Numero de I Saliente del Piston I Espesor de la I Numero

Grado mm (pig) Junta mm (pulg) * Barreno

Marca

1 0.91- 1.00 (.0358 - 0.0393) 1.45 (0.0570)

22mm

1.01- 1.10 (.0397 - 0.0433) 1.53 (0.0602)

* Calculado y medido con tornil los de cabeza torqueados.

1.11- 1.20 (.0437 - 0.0472) 1.61 (0.0633) 3

Nota: Siladimension obtenida de la parte sobresaliente de lacabeza del piston al monoblock, es mayor a las tolerancias de latabla

anterior, posiblemente una operaclen en la reparaclen del motor fue mal hecha 0alguna de las partes ya esta fuera de especificaciones

y abra de reemplazarse.

i/mportante! EIprocedimiento anterior essolo para compensar la parte sobresaliente del piston en el monoblock. En10que se rejiere

a la altura de cabezade cilindros, sedeber6n respetar las tolerancias marcadas para la altura de la misma, en casode estar por debajo,TFVictor emiffr6 proximamente Lainaspara rescatar la altura perdida.

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Procedimiento correcto para instalacion y torque de la Cabeza de Cilindros:

1.40 N.M

2.60N.M

3.90°

Secuencia de apriete y posicion de tornillos

Nota importante:

Inspeccione sus tornillos

antes del armado del motor

Diametro cabeza mm/(plg): 35.95 (1.4153")

Diamet ro vastago mm/(plg): 6.98 (0.2748")

Longitud total mm/ (plg): 89.95 (3.5413")

Angulo de asiento: 45°

No. de ranuras en vastago: 3

Tolerancia valvula-gura mm/(plg): 0.023 - 0.056

(0.0009-0.0022")

Tipo de sello utilizado: POSITIVO

Diametro cabeza mm/(plg): 31.45 (1.2381")

Diametro vastago mm/(plg): 6.965 (0.2742")

Longitud total mm/(plg): 89.55 (3.5256")

Angulo de asiento: 45°

No. de ranuras en vastago: 3

Tolerancia valvula-gura mm/(plg): 0.040 - 0.073

(0.0016-0.0030")

Tipo de sello utilizado: POSITIVO

Tolerancia

Guia - Vastago

0

Se!IV

0 'IiiI-- -IV . e1 :1 >

: : : s 0c- . . II

'6 1 li 'iiic

EIV

. 9 -IV 0

i: 3 '3l- e!

1=c

- c a :

/ -,~

Diametro cabeza

D " , D' , d M - D" d C . Luz de tubricaclonescnpcion tarnetro e unones larnetro e aja del Metal Jgo, Axial

Tipo de punteria: Accion Directa Hidraulica

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1. Tornillos Eje Balancines; 20 N.M +90°

2. Eje Balancines

3. Tornillos de Cabeza;40 N.M + 60 N.M. + 90° + 90°

4. Espaciadores

5. Punterias Hidraulicas

6. Cunas0Candados

7. CazueladeResorte8. Resorte de Valvula Exterior

9. Resorte de Valvula Interior

10.Sellos de Valvula Positivos

11. Guia de Valvulas

12.Conunto Inyector Bomba

13.Cabezade Cilindros

14. Reten deArbol de Levas

15. Valvulas

16. Cojinete deArbol de Levas

17.Arbol de Levas18. Tapade Bancada deArbol de Levas

19. Tornillos Bancada deArbol de levas; 8 N.M +90°

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D.. , D·' d M - D·, de Cal Luzde lubrlcaclon

escnpcion larnetro e unones larnetro e aja diM I Jgo Axiale eta .

Torque I Tornillos de Bielas: a) 30 N.M + 900

D.. , D·' d M - D·, de Cal Luzde lubrlcaclon

escnpcion lametro e unones lametro e aJa del Metal Jgo.Axial

Si usted requiere realizar un apriete en grados y no cuenta con la herramienta especial(caratula para torque angular 0goniometro) utilice el esquema mostrado, el cual se

basa en la caratula de un reloj; como puede observar, cuando son las 12:00 am 0sea

O Q , sera aqui el punto de partida de la herramienta de apriete (maneral comtin] por

ejemplo si desea apretar a 90Q usted debera girar desde las 12:00 am hasta las 3:00 y

asi sucesivamente segun el apriete requerido, recuerde que no es 1 0 mismo, apretar

grados que lb. pie 0N.m y verl fique los aprietes recomendados por losfabricantes,

para un optimo funcionamiento de los componentes del motor .

100" 70"

\goniometro

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Identifique per/etamente cada uno de los componentes que a continuacion se describen.

Coloquelos en la posicion que se indica y con el torque adecuado.

1. Cojinetes 1, 2, 4Y5

2. Tornil/os de 8ancada: 65 N.M +90°

3. Tapasde 8ancada

4. Cojinete 3

5. Arandela

6. Cigiieiial

7. Arandela

7 ~

3 4 5

'-- 6

_________ 4

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