Embed Size (px)
DESCRIPTION
Silk Way Rally 2009 ru/en
Citation preview
2009
2009
SILK WAY RALLYSILK WAY RALLYРалли «Шелковый путь»Ралли «Шелковый путь»
SILK
WAY
RALLY
SILK
WAY
RALLY
www.silkwayrally.ru
1
Длина гоночного маршрута Race Route length
4 628 км
общая протяженность скоростных участковSpecial StageS length
2 621 км
маршрутRace Route
2
3
Организаторы ралли «Шелковый путь» благодарят за поддержку проекта Международную
автомобильную федерацию, Министерство спорта, туризма и молодежной политики Российской
Федерации, Российскую автомобильную федерацию, Государственный комитет Туркменистана по туризму
и спорту, Министерство по спорту и туризму Республики Казахстан, Федерацию автомотоспорта
Казахстана, Министерство по делам молодежи, спорту и туризму Республики Татарстан, Федерацию
автомотоспорта Республики Татарстан.
The Silk Way Rally organizers kindly appreciate the support of FIA, Ministry of sport, tourism and youth policy of the Russian Federation, Automobile
Federation of Russian Federation, National committee of Turkmenistan on tourism and sport, Ministry of sport
and tourism of Kazakhstan, Federation of auto sport of Kazakhstan, Ministry of youth, sport and tourism of Republic of Tatarstan, Federation of auto sport of
Republic of Tatarstan.
4
содержаниеПриветствие Президента России
Дмитрия Медведева .................................6Приветствие Президента Республики Татарстан
Минтимера Шаймиева ............................. 7Приветствие Президента Казахстана
Нурсултана Назарбаева ............................8Приветствие Президента Туркменистана
Гурбангулы Бердымухамедова ................9Россия, Республика Татарстан ...........................10Казахстан ............................................................ 12Туркменистан ......................................................14«Шелковый путь» с чистого листа ....................16«Шелковый путь-2009» ......................................19Казань ................................................................ 22Казань – Бугуруслан ........................................ 78Бугуруслан – Уральск .......................................98Уральск – Бейнеу ............................................. 114Бейнеу – Жанаозен ......................................... 152Жанаозен – Туркменбаши ..............................178Туркменбаши – Балканабад...........................206Балканабад – Туркменбаши .......................... 236Туркменбаши – Ашхабад ...............................264Финиш в Ашхабаде .........................................272Участники .........................................................286Итоги ................................................................ 293Поддержка проекта ........................................294Оргкомитет ралли ........................................... 297Ралли в цифрах ...............................................298
Авторы издания:Ольга Якубова, Эрик ХайруллинТексты: Светлана БрайловскаяМаркетинг: Светлана Климова
Верстка: Алексей ЗыряновФотографии: Мария Горшкова, Эрик Варжиолу
(Агентство DPPI, www.dppi.net), Денис Клеро, Антон Еликов, Алексей Насыров,
Михаил Медведев, Михаил Ласточкин, Бруно Гарриг, Дмитрий Евдокимов, Дмитрий Климов,
Ольга Якубова, L̀ EquipОтпечатано в типографии ОАО «КОНТИ-ПРИНТ»
Тираж 1 000 экз.
5
contentsWelcoming speech of the President
of Russia Dmitry Medvedev ........................6Welcoming speech of the President
of Tatarstan Mintimer Shaimiev .................. 7Welcoming speech of the President
of Kazakhstan Nursultan Nazarbayev ........8Welcoming speech
of the President of Turkmenistan Gurbanguly Berdimuhamedow ....................9
Russia, the Republic of Tatarstan ..........................11Kazakhstan ...........................................................13Turkmenistan ........................................................15The Silk Way from scratch .................................... 17The Silk Way Rally 2009 .......................................19Start in Kazan ..................................................... 23Kazan - Buguruslan ............................................. 79Buguruslan - Uralsk .............................................99Uralsk - Beyneu ...................................................115Beyneu - Zhanaozen ..........................................153Zhanaozen - Turkmenbashi ................................ 179Turkmenbashi - Balkanabad .............................. 207Balkanabad - Turkmenbashi ...............................237Turkmenbashi - Ashgabat.................................. 265Finish in Ashgabat ............................................. 273Competitors ......................................................286Summary ........................................................... 293Project support ................................................. 295Rally Organizing Committee .............................. 297Rally in figures ..................................................299
Authors: Olga Yakubova, Erik KhayrullinTexts by: Svetlana BraylovskayaMarketing: Svetlana KlimovaLayout by: Alexey Zyrianov
Photos by: Mariya Gorshkova, Eric Vargiolu (DPPI Agency, www.dppi.net), Denis Klero,
Bruno Garrigue, Anton Elikov, Alexey Nasyrov, Mikhail Medvedev, Mikhail Lastochkin, Dmitry Yevdokimov,
Dmitry Klimov, Olga Yakubova, L̀ EquipPrinted by KONTY-PRINT, JSC
Number of copies: 1 000 copies
6
приветствие презиДента россии Дмитрия меДвеДева
Welcoming Speech of the pReSident of RuSSia dmitRY medvedev
«Наши народы имеют общую историю. Сегод-ня, благодаря дружеским связям, заложенным еще нашими предками в России, Казахстане и Туркменистане, мы тесно сотрудничаем в разных сферах. Эта гонка станет дополни-тельным звеном, укрепляющим наши и без того крепкие узы, тем более что спорт издревле был лучшей дипломатией, объединяющей народы. Надеюсь, что ралли «Шелковый путь» станет демонстрацией единства и братской взаимопо-мощи между тремя соседствующими странами в нашем динамично меняющемся мире».
Президент России Дмитрий Медведев
“Our peoples share a common history. Today, thanks to the links of friendship woven with our an-cestors in Russia, Kazakhstan and Turkmenistan, we cooperate closely in a variety of spheres. The race will be another bond, further strengthening this sol-id relationship, particularly since sport remains one of the best forms of peaceful diplomacy. I hope that the Silk Way Rally will stand as proof of the unity and brotherhood that is possible between 3 neigh-bouring countries, in a fast moving world”.
President of Russia Dmitry Medvedev
7
приветствие презиДента республики татарстан минтимера шаймиева
Welcoming Speech of the pReSident of tataRStan mintimeR Shaimiev
«Мне крайне приятно сознавать, что сто-лице Татарстана – тысячелетней Каза-ни – выпала честь стать отправной точкой в маршруте этой гонки. Я верю, что ралли-рейд «Шелковый путь» станет для всех вас не толь-ко очередным поводом испытать свои силы, но и возможностью познакомиться с уникальной культурой народов, населяющих территории, по которым пройдет гонка».
Президент Татарстана Минтимер Шаймиев
“I am very much pleased to realize that the capital of Tatarstan, the Millennial Kazan, was honoured to become a starting point of this rally. I believe that the rally raid SILK WAY will give you not only another chance to challenge yourselves but also a possibility to get to know the unique culture of the people who are living on the land, where you will pass”.
President of Tatarstan Mintimer Shaimiev
8
приветствие презиДента казахстана нурсултана назарбаева
«Ралли «Шелковый путь» имеет для нас осо-бое значение. Эта гонка проходит по террито-риям трех братских государств, связанных об-щим историческим прошлым, выстраивающих крепкие дружеские отношения в настоящем и желающих иметь совместные перспективы в будущем. Казахстан стал своеобразным мо-стом между континентами, цивилизациями и культурами. Нам приятно выступать в этой роли теперь и на спортивном поприще. Хочет-ся верить, что время, проведенное гонщиками из разных частей света на древних тюркских землях, не просто удовлетворит их спортивные амбиции, но и существенно пополнит их багаж знаний о мире».
Президент Казахстана Нурсултан Назарбаев
“The Silk Way Rally holds particular significance for our country. The race runshrough the territories of three brotherly states, bound together by a com-mon past and now building their future with com-mon goals. Kazakhstan is a link between continents, civilisations and cultures. It is a pleasure now to have this role to play in sport. We’d like to believe that the time spent by competitors from all around the globe on ancient Turk lands will not only satisfy their sporting ambitions, but will also add to their knowl-edge of the world”.
President of Kazakhstan Nursultan Nazarbayev
Welcoming Speech of the pReSident of KazaKhStan nuRSultan nazaRbaYev
9
приветствие презиДента туркменистана гурбангулы берДымухамеДова
«Главной отличительной чертой нашей стра-ны являются ее люди, открытые и дружелюбные. В Туркменистане мы традиционно рады гостям, каждый посетивший нас всегда встретит здесь самый теплый прием. Надеюсь, что участники ралли «Шелковый путь» смогут по достоинству оценить щедрость и красоту туркменской земли, познакомиться с ее неповторимым колоритом, где многовековая цивилизация переплетается с современностью».
Президент Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедов
“The most important feature of our country is its open, friendly people. Here in Turkmenistan, we are traditionally happy to greet visitors and they will al-ways be given a warm welcome. I hope that partici-pants in the Silk Way Rally will be able to enjoy the generosity and beauty and discover the spectacular colours of the Turkmen land, where centuries oftra-dition blend harmoniously with modern life”.
President of Turkmenistan Gurbanguly Berdymuhamedov
Welcoming Speech of the pReSident of tuRKmeniStan guRbangulY beRdimuhamedoW
10
россия,республика татарстан
Татарстан – регион России, имеющий бо-гатую историю. В средние века на его тер-ритории существовало крупное государство Волжская Булгария, после монгольского за-воевания включенное в состав Золотой Орды, на обломках которой позднее было образова-но Казанское ханство, присоединенное к России в 1552 году. Из-за расположения в ме-стах пересечения торговых путей, идущих из Европы на Восток, в том числе Великого шел-кового пути, Татарстан стал своеобразным свя-зующим звеном между Европой и Азией. Благо-даря многовековым традициям добрососедского мирного сосуществования, на территории ре-спублики испокон веков проживает множество народов.
Основу экономики республики составляют нефтедобыча и нефтепереработка, химическая промышленность, машино-, автомобиле- и са-молетостроение, сельское хозяйство.
Перед участниками ралли предстанет вели-колепие среднерусской осени, когда природа окрашивается в тысячи оттенков – от зеленого до красного. Неизгладимый след оставят пере-лески, поля, рощи, озера, заводи, великие рус-ские реки Волга и Кама.
11
RuSSia, the Republic of tataRStan
Tatarstan is one of the most important regions of Russia. Due to its geographical location and rich history the republic was at the crossroads of two civilizations - western and eastern. Therefore traditions of different nations and religions are intertwined here. Despite historic conflicts, multiethnic population of the country lives in peace and harmony. Here, as nowhere, a large number of mixed marriages takes place.
At the end of the 9th and in the beginning of the 10th century the first feudal state Volga Bulgaria appeared in the far east of Europe on the territory of modern Tatarstan.
Volga Bulgaria traded with Central Asia, China, Byzantine and Rus selling furs, timber, leather, shoes, weapons, and other handicrafts. In the 13th century the Mongols conquered the Bulgars and, after the division of the empire of Genghis Khan the state on the Volga river became a part of the Golden Horde. .
Today Tatarstan is one of the most economically developed regions of Russia. The Republic has powerful educational and scientific potential. An important role in the economy of Tatarstan played the agricultural sector; it allows the region to stay in the top three of the countries in terms of agricultural production. The republic is rich in natural resources, the main of which is oil. More than half of polyethylene, a third of all trucks and buses in the country are produced here. And these trucks are known all over the world, thanks to the conqueror of the Dakar KAMAZ-Master team from Naberezhnye Chelny.
12
казахстанКазахстан – самое крупное государство
Средней Азии, страна древнейшей цивилиза-ции Евразийского континента, родина кочевых племен. По его территории проходила боль-шая часть Великого Шелкового Пути (1 400 км). В республике насчитывается 27 тыс. памятников древности.
Недра Казахстана богаты нефтью, природным газом, минеральным сырьем. Нефтяная, газовая и горнодобывающая индустрии являются опре-деляющими в экономике государства.
В Казахстане построен космодром Байконур, откуда отправились в космос первый спутник земли и первый космонавт.
Казахстан – это величие горных вершин, искрящихся ледников, тихих лесных сумерек, загадочности пустынь, громадных скалистых каньонов, изумрудных озер, стремительно бегу-щих рек, поэзии солнечного света, разнообраз-ного животного и растительного мира.
В Казахстане находится одно из самых уни-кальных мест на планете – плато Устюрт, поражающее своим великолепием.
13
KazaKhStanIn the 6-7th centuries, caravans of the Great Silk
Way often chose the road passing through the South of Kazakhstan. Since then, Roman glass and coins, furs, gold and silver, mirrors, lacquer ware were imported here. The list of all outlandish products was inexhaustible. Caravans brought thoroughbred horses, camels and even elephants. But the main subject of trade was still silk, which along with gold turned into an international currency. In the south of Kazakhstan the number of cities, adjoining the trade route, whose residents absorbed the achievements of many national cultures, started to grow.
Yet The Ustyurt Plateau is considered to be the main monument, preserved traces of ancient civilizations: the Scythians, Mongols and ancient people. Modern Kazakhstan is one of the states of Central Asia, which has an area equal to about a half of the U.S.A.’s. It is the ninth largest country in the world. The most of the state is occupied by deserts and steppes, and the rest are semideserts and forests.
Kazakhstan is rich in minerals: ores of nonferrous and ferrous metals and uranium. This state is the world leader in aluminum production. And the resources of iron ore in Kazakhstan are ones of the cleanest and best in the world. In addition, there are about 160 oil and gas fields here, including the largest Tengiz field. But that’s not all: Kazakhstan has 160 million tons of coal reserves.
Today Kazakhstan is experiencing a period of national revival, which is accompanied by heightened interest in the history of its people, its traditions and rites.
14
туркменистанТуркменистан – прекрасная земля с древней
и богатой историей, одна из колыбелей миро-вой цивилизации. История туркменского народа насчитывает более пяти тысяч лет. Туркменский народ подарил человечеству блестящие образцы науки, философии, литературы, ремесел, земле-делия, ковроткачества, коневодства.
Сегодняшний Туркменистан – это современ-ное и динамично развивающееся государство. Страна входит в число крупнейших мировых про-изводителей газа. За годы независимости здесь были введены в строй десятки крупных промыш-ленных предприятий, созданы высокоэффектив-ные текстильная и перерабатывающая отрасли, получил мощное развитие аграрный сектор. Тур-кменистан славится тонковолокнистым хлопком, великолепными дынями, виноградом, прекрас-ными овощами. Важную роль в экономике стра-ны играет животноводство, в том числе разведе-ние ценных каракулевых овец, тонкорунных коз, верблюдов. Гордость туркмен – ахалтекинцы. Небесные кони – древнейшая из культурных по-род лошадей, созданная талантом туркменского народа. Изображение ахалтекинского скакуна занимает центральное место на гербе независи-мого Туркменистана.
Маршрут ралли «Шелковый путь» пройдет вдоль береговой линии Каспийского моря, через горы, покрытые реликтовыми лесами, живопис-ные ущелья, пустыню Каракумы, занимающую 80% территории страны.
15
tuRKmeniStanThis republic is called “the country of deserts and
oases”. Ancient civilizations of the world prospered many centuries ago on the territory of modern Turkmenistan. Ruins of ancient cities survived till present days tell us about great past. In Turkmenistan numerous monuments remained, which in ancient times served as caravan stops on the Silk Road.
Modern Turkmenistan is situated in the south-western part of Central Asia. Kazakhstan and Uzbekistan are located on its northern and eastern borders and Afghanistan and Iran are on the southern ones. In the west, the Republic is gently washed by the Caspian Sea.
Turkmenistan is one of the richest states in reserves of oil and gas. As in Turkmenistan limited privatization took place; and industry, agriculture, energy, transport and communications are still in the hands of the government, many public services are free to the public.
The country traditionally breeds karakul sheep, fine-wooled goats, camels and pedigree horses. Moreover, horses are sacred animals here. The Turkmen even say that a horse is an equal member of the family. The pride of the Turkmen and the main attraction of the country are the best horses in the world – the Akhal-Teke.
The main natural attraction of this state is the Karakum Desert (“black sands” in translation from the Turkmen); it takes of the territory of Turkmeni-stan. Its area is much larger than that of the UK. Moreover, the Karakum is one of the biggest deserts not only in Central Asia but also in the entire world. It is compared to a sandy ocean, where dunes are like huge waves.
16
«шелковый путь» с чистого листа
Каракумов к предгорьям Копетдага, не покида-ло нас щемящее чувство одновременно радо-сти, гордости и восхищения за наши просторы, за нашу общую историю, за братство народов, населяющих эти земли. Мы могли показать на-шим зарубежным гостям это величие природы, многонациональную культуру и радушие людей.
Неизгладимое впечатление оставила встреча с главами России, Казахстана и Туркменистана в Туркменбаши. Устроенный Президентом Тур-кменистана Гурбангулы Бердымухамедовым те-плый прием продемонстрировал неповторимый колорит и щедрость туркменской земли и, как верно сказал Президент России Дмитрий Мед-ведев, лишний раз стал свидетельством того, что «спорт издревле был лучшей дипломатией, объ-единяющей народы».
Уже в середине гонки пришло понимание – всё получилось! Это было видно по усталым, но абсолютно счастливым лицам участников мара-фона, вдохновленным от того, что каждый день они открывали новый, неведомый им доселе мир.
Считаю, что наш дебют был успешным. И как «режиссер» первой серии гонки «Шелковый путь», обещаю, что будет продолжение…
Директор проекта Семён Якубов
Когда мы с нуля приступили к воплощению проекта «Шелковый путь», стало ясно, что 24 часа в сутки – слишком мало, чтобы все успеть.
Мы готовили гонку так, как собирали боевую машину перед началом серьезного марафона: сначала проект ложился на чистый лист бумаги, затем думали, как подобрать нужные «детали» и самое главное – где взять лучших специали-стов. Не было сомнений, что в этом деле нужны такие соратники, на которых можно положиться: только они будут добросовестно и со всей от-ветственностью подходить к каждому заданию.
Над проектом работала команда, разбросан-ная по всей стране. Но никакие расстояния не могли помешать результативному взаимодей-ствию такого слаженного механизма, как наш оргкомитет.
Марафон должен был получиться идеальным не только на бумаге. От дебюта зависела дальней-шая судьба гонки. А время поджимало и лишало нас права на ошибки. Это прекрасно осознава-ла при прокладке трассы группа реконессанса. К счастью, трасса была проложена безупречно и получилась настолько красивой и удачной, что это позже отметили все участники марафона.
Еще об одном нельзя не сказать. За все время гонки, на пути от Казанского кремля через казах-станские степи, величественный Устюрт, пески
17
the SilK WaY fRom ScRatch
When we started the realization of the Silk Way Rally project from scratch, it became clear that 24 hours a day was not enough to do everything in time.
We prepared the race as if it was a sports car which must be ready for a serious marathon: at first the pro-ject was laid on a blank sheet of paper, and then we thought about how to find the right “parts:”, and, what was the most important, where we could get the best specialist. There was no doubt that in such a work one required companions one could rely on as they would do every task with the highest degree of honesty and responsibility.
As a result, the team which worked on the pro-ject was scattered about the whole country. But even a distance could not stop an effective coopera-tion of such a well coordinated mechanism, as our committee.
The marathon must have been perfect not only on paper. The fate of the race depended on the de-but. However, time was running out depriving us of the right for mistakes. Reconnaissance team was well aware of that while laying the track. Fortunately, the track was made perfectly, and turned out to be abso-lutely beautiful and successful what was later noted by all the rally participants.
It must be mentioned that throughout all the race on the way from the Kazan Kremlin through the steppes of Kazakhstan, majestic Ustyurt, sands of the Karakum
Desert to the foothills of the Kopet Dagh one could not help feeling joy, pride and admiration at the same time for our open spaces, for our common history, for brotherhood of nations living in those lands. We could show our foreign guests the greatness of nature, multi-national culture and hospitality of the people.
A meeting with the leaders of Russia, Kazakhstan and Turkmenistan in Turkmenbashi made an indelible impression on everyone. A warm reception hosted by President of Turkmenistan Gurbanguly Berdimuhame-dow demonstrated a unique colour and generosity of the Turkmen land and, as Russian President Dmitry Medvedev noticed, once again became an evidence of the fact that “sport from of old was the best diplomacy, that brought people together”.
Already in the middle of the race awareness of that everything turned out successful. It was clear from tired but absolutely happy faces of rally participants, who were inspired by the fact, that every day they opened a new world unknown to them before. I believe that our debut was a success. And, as a “director” of the first Silk Way rally series, I promise you that it will be continued...
Project Director Semen Yakubov
18
19
Stage No. Route Liaison 1 SS-A Liaison 2 SS-B Liaison 3 Total
1 Kazan – Buguruslan 90 141 247 478
2 Buguruslan – Uralsk 26 116 102 115 188 547
3 Uralsk – Beyneu 268 580 28 876
4 Beyneu – Zhanaozen 35 424 20 479
5 Zhanaozen – Turkmenbashi 43 514 141 698
6 Turkmenbashi – Balkanabad 13 345
7 Balkanabad – Turkmenbashi 13 360
8 Turkmenbashi – Ashgabad 13 24 580 617
Total distance: 4 628
«шелковый путь-2009»the SilK WaY 2009
There is a category of people who cannot live a day without challenges. They suffocate among four walls; adrenaline for them is like air. And life is divided into special stages and liaisons for them. A new rally-raid the Silk Way, which swept like a hurricane through Rus-sia, Kazakhstan and Turkmenistan from 5th to 13th of September, 2009, was created especially for them.
The idea that such a race can show the world countries, where a centuries-old civilization was in-tertwined with modernity, was born by Turkmenistan President Gurbanguly Berdimuhamedow. More than that, thanks to the coverage of that great sporting event by the mass media the race was to promote further integration of three countries – Russia, Turk-menistan and Kazakhstan. Russian President Dmitry Medvedev, who during a visit to Ashgabat expressed a desire to give all the support to the project, liked the idea very much. Kazakhstan President Nursultan Nazarbayev did not stand aside.
The organizers had less than a year left to run such an enormous project. But there was no way back. It carried only forward through the impenetrable forests, endless steppes and treacherous sands.
The race organizing committee, headed by an ex-perienced distinguished sportsman, team manager of KAMAZ-Master team Semen Yakubov, passed the test. These people were short of time to prepare a project that corresponded to all of the strict requirements for a competition of the kind. The exam had been passed, what had been confirmed by the collaboration with the French company ASO – the Dakar organizer. The Silk Way rally-raid received the status of the Dakar Series. The basis of the race was founded on fundamental Dakar principles – overcoming of difficulties in extreme conditions during great lands exploration.
General Director of KAMAZ JSC Sergey Kogogin, who had given a great support in the preparation of the race, compared the entire organization process of the Silk Way with a “large military operation”, which set in motion all land, air and naval forces. The race head called the new marathon “an eastern tale”. So, in the end, the Silk Way rally became known as “an eastern tale with elements of military operations”.
Есть категория людей, которые и дня не мо-гут прожить без приключений. Они задыхают-ся в четырех стенах, адреналин для них, слов-но воздух. А жизнь поделена на спецучастки и лиазоны. Именно для них и был создан но-вый ралли-рейд «Шелковый путь», который с 5 по 13 сентября 2009 года ураганом пронесся через Россию, Казахстан и Туркменистан.
Мысль о том, что такая гонка способна про-демонстрировать всему миру страны, где много-вековая цивилизация переплетается с современ-ностью, родилась у туркменского президента Гурбангулы Бердымухамедова. Тем более что, благодаря освещению этого крупнейшего спор-тивного события в средствах массовой ин-формации, гонка должна была способствовать дальнейшей интеграции трех государств – Рос-сии, Туркменистана и Казахстана. Идея очень понравилась российскому президенту Дмитрию Медведеву, который во время визита в Ашхабад выразил желание оказать проекту всевозмож-ную поддержку. Не остался в стороне и глава Казахстана Нурсултан Назарбаев.
Организационный комитет гонки, который возглавил опытный именитый спортсмен, тим-менеджер «КАМАЗ-мастера» Семён Якубов, смог за рекордно короткие сроки подготовить такой проект, который соответствовал всем самым строгим требованиям к соревнованиям такого рода. Экзамен на прочность был сдан, что под-твердило сотрудничество с французской фир-мой A.S.O. – организатором внедорожного ма-рафона «Дакар». Ралли-рейд «Шелковый путь» получил статус Dakar Series. В основу марафона легли основополагающие принципы «Дакара» – преодоление трудностей в экстремальных усло-виях знакомства с великими краями.
Генеральный директор ОАО «КАМАЗ» Сергей Когогин, который оказал огромную поддержку при подготовке гонки, сравнил весь организа-ционный процесс «Шелкового пути» с «большой войсковой операцией», где были привлечены все наземные, воздушные и морские силы. Ру-ководитель гонки назвал новый марафон «вос-точной сказкой». В итоге ралли-рейд «Шелковый путь» и стали называть восточной сказкой с эле-ментами военной операции.
20
21
22
С необычного испытания начался новый ралли-рейд «Шелковый путь» в Казани. Участникам, а это больше 50 экипажей в категории «Внедорожники» и около 20 грузовиков, предложили «въехать» в гон-ку на суперспецучастке, протяженность которого вы-верили вплоть до сантиметра, чтобы он символично соответствовал году проведения в Казани летней Уни-версиады. Песчаную трассу в 2013 метров соорудили на берегу Казанки у ледового дворца спорта «Тат-нефть-Арена» и гостиничного комплекса «Ривьера».
Участников ралли приветствовали высокие го-сти – Президент Татарстана Минтимер Шаймиев, министр спорта России Виталий Мутко и генераль-ный директор ОАО «КАМАЗ» Сергей Когогин, кото-рые пожелали участникам «шелкового» пути.
«Сегодня в очередной раз нам посчастливилось демонстрировать спортивную мощь нашей страны, нашей республики и столицы Татарстана, – ска-зал в приветственной речи Минтимер Шаймиев. – Действительно, Казань становится спортивной
казань
23
The New Silk Way Rally began with an unusual trial in Kazan. The participants (more than 50 off-road crews and about 20 truck crews) were suggested to “drive into” the race after getting over a special stage which length was thoroughly verified. It should symbolically correspond to the year of Kazan Summer Universiade. As a result, a sand track of 2013 metres was made on the bank of the Kazanka river near the ice palace Tatneft Arena and the hotel complex “Riviera”.
The participants of the rally were greeted by the distinguished guests. President of Tatarstan Mintimer Shaimiev appeared on the stage accompanied by Minister of Sports, Tourism and Youth Policy of the Russian Federation Vitaliy Mutko and Sergey Kogogin, general manager of “KAMAZ” JSC, and wished good luck to all the sportsmen.
“Today again we are lucky to demonstrate sports power of our country, our republic and the capital of Tatarstan,” said Mintimer Shaimiev in his greeting
Kazan
24
столицей, а Татарстан – спортивной республи-кой. Если бы не было побед «Ак Барса», «Рубина», УНИКСа, «Зенита», «Синтеза», команды «КАМАЗ-мастер» – 8-кратного чемпиона «Дакара», тогда бы не было и сегодняшнего прекрасного события в нашей республике. У нас получается, мы можем – без булдырабыз!»
Перед прологом гонки на стартовом подиуме произнесли напутственные слова в адрес спорт-сменов и организаторы мероприятия – руководи-тель проекта «Шелковый путь» Семён Якубов и ди-ректор серии «Дакар» Фредерик Лекиен.
Расчет организаторов оказался верным: гонщи-ки получили удовольствие от езды по барханам, выросшим прямо в городе, а зрители насладались великолепным шоу. На этот счет даже пошутили, что на данном суперспецучастке у спортсменов не возникнет проблем с навигацией. А вот легкой езды
им никто не обещал. Особенно тяжело пришлось тем участникам, которые стартовали в самом конце. К тому времени трасса сильно изменилась, и не-которым гонщикам даже пришлось достать лопату, чтобы выбраться из глубокой песчаной колеи.
Первый день ралли, самый важный, самый на-пряженный для его участников. Причем вне зави-симости от опыта, титулов и спортивных достиже-ний.
Наибольшие шансы на победу в новой гонке были у звездной заводской команды Volkswagen. Ее представляли сразу четыре экипажа во главе с такими всемирно известными гонщиками, как ис-панец Карлос Сайнс (№ 101), катарец Нассер Аль-Аттия (№ 104), южноафриканец Жиниель де Вилье (№ 100.) и американец Марк Миллер (№ 103).
Компанию и конкуренцию им в зачете внедо-рожников обещали составить не менее именитые
французы Кристиан Лавией (№ 102) из команды Team Dessoude и Филипп Гаш – SMG (№ 105). Они также хорошо зарекомендовали себя на этапах Кубка мира FIA.
На «Шелковый путь» заявилось немало росси-ян – Руслан Мисиков (№ 111) из Санкт-Петербурга (команда «Нарт Тайм») и Артём Варенцов (№ 112), Сергей Савенко(№ 147), Игорь Бондарев (№ 141) и Александр Терентьев (№ 150)- одна из сильней-ших команд российского чемпионата Georaid RSG -. «Русь-Спорт» представляли Леонид Петров (№ 149), Андрей Бабенко (№ 139), Игорь Садовский (№ 145), а также женский экипаж Елены Голубкиной и Еле-ны Правдиной (№ 142). И, конечно же, такие знаме-нитые спортсмены, как Алексей Беркут и Илья Куз-нецов из RE AUTOKLUBS (№ 118). И многие другие.
За ближнее зарубежье выступали такие извест-ные спортсмены, как пилот команды «Kiev Rally
25
speech. “Indeed Kazan becomes the sports capital and Tatarstan – the sports republic. But for the victories of Ak Bars, Rubin, BC UNICS, Zenit, Sintez, KAMAZ-Master team, the eightfold champion of the Dakar, there would not be such a great event in our republic. We can do that – без булдырабыз (“bez buldyrabyz” – “We can do that” in Tatar)!”
Before the prologue of the rally the members of the organizing committee – the Silk Way Project Director Semen Yakubov and Sports Director Frederic Lequien – came up on the starting podium to pronounce words of encouragement to the sportsmen.
The reckoning of the organizing body was correct as the racers took a great delight in driving through the sand dunes that had grown right in the city and the spectators enjoyed a magnificent show. There was also a joke about it: there would be no difficulties on this special stage with the navigation. But nobody promised them easy driving. It was especially difficult for those participants who started at the very end. The track had completely changed by that time that’s why many racers had to use a spade to get out of a deep sand rut.
The first day of the rally was the most important and the most intense for its competitors and that didn’t depend on their experience, titles or sports achievements at all.
The most significant chances of winning had the star Volkswagen team that was represented by 4 crews
with such world-known racers as the Spaniard Carlos Sainz, the Quatari driver Nasser Al-Attiah, the South African Giniel De Villiers and the American Mark Miller in the lead at the same time.
Not less distinguished Frenchmen Christian Lavieille from Team Dessoude and Philippe Gache (SMG) promised to keep them company and compete in the cars category. They had already established a good reputation on the stages of FIA World Cup.
A lot of Russians appeared in the Silk Way. Here we could see Ruslan Misikov from Nart Time team, Artem Varentsov, Sergey Savenko, Igor Bondarev and Alexander Terentyev from Georaid RSG, one of the most powerful teams of the Russian championship. Rus-Sport was represented by Petrov Leonid, Babenko Andrey, Sadovsky Igor and women’s crew (Golubkina Elena and Pravdina Elena). And of course we should mention here such outstanding sportsmen as Alexey Berkut and Ilya Kuznetsov from RE Autoclubs and many others.
The near abroad was represented by such well-known racers as Kiev Rally Raid team pilot Bogdan Novitsky (Ukraine), Latvian crew of Maris Saukans and Lithuanian rally racer Benediktas Vanagas.
The flower of the Dakar was represented in the trucks category. In the first place that was the Russian KAMAZ-Master team and three universally famous crews with Vladimir Chagin, Firdaus Kabirov and Ilgizar Mardeev
in the lead. Eduard Nikolaev and Ilgizar Mardeev’s son Ayrat stood for the young generation. The audience enthusiastically greeted one more participant – Head of Government of Tatarstan Rustam Minnikhanov who drove up the stage! KAMAZ’s opponents were the rally dynasty heirs Team de Rooy from the Netherlands and Loprais Team from Czech Republic.
The newcomer of a professional rally was the team from Turkmenistan which training had been led by Team KAMAZ. The participants for the rally had been chosen as if they’d been astronauts. At first 30 people had been taken from an enormous number of challengers. In the second phase 10 candidates had been eliminated. Only nine people had overcome the last knockout competition. That was they who had started concentrated training in Naberezhnye Chelny. According to the results of that training KAMAZ-Master team had formed two crews consisting of three people. The pilots had become Kurbanberdy Danatorov and Isa Mamedov. It’s worth mentioning that eight from nine candidates hadn’t been professional racers. Until that moment they’d been drivers, or managers who had been working with automotive engineering.
The teams started the Silk Way on the cars decorated with the national flag colours. One of the trucks was provided for the rally by President of Turkmenistan Gurbanguly Berdimuhamedow. It was the picture of him that beautified windshield of this KAMAZ.
26
Raid» Богдан Новицкий (Украина, № 123), латвий-ский экипаж Мариса Сауканса и литовский раллист Бенедиктас Ванагас (№ 144).
Весь цвет «Дакара» был представлен в грузо-вом зачете. В первую очередь российская команда «КАМАЗ-мастер» – три знаменитых на весь мир экипажа во главе с Владимиром Чагиным (№ 204), Фирдаусом Кабировым (№ 201) и Ильгизаром Мар-деевым (№ 207). От имени подрастающего поколе-ния в строй встали сын Мардеева Айрат (№ 216) и Эдуард Николаев (№ 215). Зрители восторженно приветствовали еще одного участника: за руль гру-зовика сел глава правительства Татарстана Рустам Минниханов (№ 200). Оппонентами камазовцев выступили наследники раллийных династий ко-манда Де Роя из Нидерландов (№ 202) и Лопрай-сов из Чехии. (№ 203)
Дебютантами профессионального ралли-рей-да стала команда из Туркменистана, готовить-ся которой помогали камазовцы. Участников для гонки тестировали, как космонавтов. Сначала из огромного числа претендентов выбрали 30 чело-век. Из них на втором этапе испытаний отсеялись 10 кандидатов. Последний отборочный круг в Тур-кменистане прошли только девять человек. Они-то и приступили к усиленным тренировкам в Набе-режных Челнах, по результатам которых команда «КАМАЗ-мастер» сформировала два экипажа по три человека. Места пилотов заняли Гурбанберды Данаторов (№ 210)и Иса Мамедов (№ 211). Стоит отметить, что восемь из девяти кандидатов не яв-лялись профессиональными гонщиками, до старта они были водителями либо менеджерами, кото-рые работали с автомобильной техникой.
В «Шелковый путь» команды пустились на ма-шинах, оформленных в цветах национального флага. Один из грузовиков предоставил для гонки Президент Туркменистана Гурбангулы Бердымуха-медов. Его фотография и украсила лобовое стекло КАМАЗа.
Организаторы рассчитали, что при средней ско-рости в 40 километров в час экипажи должны были пройти казанский суперспецучасток за 2-3 минуты.
Действительно, в это время с лихвой уложились все экипажи Volkswagen. Нассер Аль-Аттия проле-тел дистанцию за 2 минуты 14 секунд, Карлос Сайнс
улучшил результат на 1 секунду, а Жиниель де Ви-лье еще на 4 секунды. Первый россиянин, который открывал трассу, Беньямин Джепаев (№ 163), вы-ступающий на UAZ-Hunter, пришел в итоге двенад-цатым, уступив победителю пролога 29 секунд.
Однако далеко не все так уверенно преодолели первый сложный участок. Так, на подъеме засыпа-лась команда новичков из Туркменистана. Моло-дой экипаж Хыдыргулы Мазарова (№ 135) решил лихо влететь на гору и перегазовал. Машина тут же закопалась в песок. Самостоятельно выбрать-ся из плена неопытным спортсменам не удалось, пришлось вызывать «подметальщика». Позже вы-яснилось, что от волнения спортсмен всего-то за-был включить режим полного привода на своем внедорожнике.
В этот день «подметальщик» не раз выручал и другие экипажи. Правда, и сам эвакуатор попал на спецучастке в ДТП. Из-за узости трассы он за-цепил «Тойоту» латвийского экипажа, которая за-стряла в песке, как и туркменская команда. Прав-да, помощь ГИБДД не понадобилась. Конфликт был улажен тут же на месте. На зрительских три-бунах шутили, что гоночную машину шрамы даже украшают.
Лучшим в зачете грузовиков стал победитель «Дакара-2009» Фирдаус Кабиров (№ 201). Он пере-сек финишную черту всего лишь на две секунды быстрее, чем грузовик Жерара де Роя и на три се-кунды быстрее Алеса Лопрайса.
Владимиру Чагину (№ 204), придумавшему эту трассу, чтобы она подходила и для джипов, и для грузовиков, досталось 4-е место.
«Нас немного стесняли 2 013 метров, на которых было решено проводить пролог гонки, – сказал Чагин. – Я стремился сделать как можно больше прыжков, чтобы зрителям было интересно наблю-дать за машинами. Одновременно хотелось, чтобы грузовики чувствовали себя «в своей тарелке», по-этому мы постарались избежать резких поворо-тов».
Результаты суперспецучастка организаторы не стали включать в зачет, посчитав, что пролог – это всего лишь шоу для зрителей. Казанцам впервые посчастливилось насладиться столь прекрасным зрелищем вживую.
27
The organizing committee calculated that the crews had to pass Kazan special stage with average speed of 40 km/h within 2-3 minutes.
Indeed that time was absolutely enough for all the crews of Volkswagen team. Nasser Al-Attiah “flew through” the course in 2m 14s, Carlos Sainz improved his result for 1s and Giniel De Villiers for more 4s. As a result the first Russian, Benjamin Dzhepaev on his UAZ-Hunter, who opened the track finished the 12th giving way to the winner of the prologue with 29s down.
But not all the participants got over the first difficult trial so confidently. Thereby newcomers from Turkmenistan got stuck in the sand trap after young crew of Hydyrguly Nazarov decided to rush dashingly into the hill and overgased. The inexperienced sportsmen didn’t manage to struggle out of the captivity themselves that’s why they had to call for a “sweeper”. It clarified later that the sportsman, being so excited, had just forgotten to switch on the four-wheel drive mode of his off-road vehicle.
Incidentally, it was not the first time that day when the “sweeper” which helped the other crews on the truck got in an accident in the stage itself. Because of the narrowness of the track it caught on Latvian Toyota which got stuck in the sand as Turkmenistan’s team had done before. Although the help of traffic police wasn’t needed. This conflict was settled on the spot. The audience joked that scars beautified the race car.
The best in the truck category was the winner of the Dakar-2009 Firdaus Kabirov. It was a point of honour for him and for all the members of KAMAZ-Master team to become the winner of the rally. Incidentally, Kabirov crossed the finishing line only 2s faster than Gerard de Rooy’s truck and 3s faster than Ales Loprais.
Vladimir Chagin who had invented this track suitable both for cars and trucks got only the 4th place.
“We were hindered a little by 2013 metres length of the race,” said Chagin. “I aimed at making as many jumps as possible for the audience to enjoy watching the rally. At the same time I wanted the trucks to feel at ease. Therefore we tried to avoid sharp turns.”
It’s for the best that the organizing body didn’t include the results of the super special stage in the rating considering that the prologue was just a show for the spectators who didn’t have an opportunity to watch such a beautiful live performance often.
28
29
30
Протяженность трассы пролога – 2013 метров, в честь грядущей в Казани УниверсиадыRoute length of the prologue is 2013 meters in honor of coming Kazan Universiade
До начала проверок к машинам еще можно подступитьсяBefore the beginning of checks one can still approach the cars
На бортах всех автомобилей – логотипы спонсоровSponsors’ logos on the sides of all cars
31
Встреча начинается с улыбкиThe meeting begins with a smile
Протяженность трассы пролога – 2013 метров, в честь грядущей в Казани УниверсиадыRoute length of the prologue is 2013 meters in honor of coming Kazan Universiade
На бортах всех автомобилей – логотипы спонсоровSponsors’ logos on the sides of all cars
Вся палитра раллиThe whole palette of the rally
32
33
Команда «КАМАЗ-мастер» продумывает каждый ходKAMAZ-Master team plans every step
Команда Iveko и на проверках старалась быть первойIveko team tried to be the first at the inspection too
Казанцев спортивными зрелищами не удивишь, но гонки – на особом местеIt is difficult to surprise Kazan residents but the race plays a special role
34
Технические проверки проходили прямо на льду большой хоккейной ареныTechnical checks took place right on the ice of a great hockey arena
Автопарк организаторов в полной готовностиOrganizers’ autopark is ready for action
На первой пресс-конференции от Семёна Якубова ждут сенсацийAt the first press conference everyone is waiting for sensations from Semen Yakubov
35
Проверки шли, как на конвейереChecks came as on the conveyor
Испанский гранд Карлос СайнсSpanish grandee Carlos Sainz
Команда Volkswagen – фаворит «Шелкового пути»Volkswagen team is a favorite of the Silk Way
Технические проверки проходили прямо на льду большой хоккейной ареныTechnical checks took place right on the ice of a great hockey arena
На первой пресс-конференции от Семёна Якубова ждут сенсацийAt the first press conference everyone is waiting for sensations from Semen Yakubov
36
Заместитель министра по делам молодежи, спорту и туризму РТ Халил ШайхутдиновDeputy Minister of Sports, Tourism and Youth Policy of the Republic of Tatarstan Khalil Shaikhutdinov
На старт выходит команда ТуркменистанаThe team of Turkmenistan is coming out to the start
Организовывать гонку порой сложнее, чем пройти ееSometimes to make the race is more difficult than to pass it
37
Команда «КАМАЗ-мастер» – самая многочисленная на гонкеKAMAZ-Master team is the most numerous in the race
Может, чертова дюжина принесет удачу? Can a baker’s dozen bring good luck?
В сервисном парке становится тесноIt is getting cramped in the assistance park
Организовывать гонку порой сложнее, чем пройти ееSometimes to make the race is more difficult than to pass it
38
У Фредерика Лекьена всегда можно спросить советаOne can always ask Frederic Lequien for advice
Красавцев Dessoude не спутаешь ни с какими другими автомобилямиBeautiful Dessoude can’t be confused with any other vehicles
Директор ТВ-производства Патрик Женин и директор по маркетингу Светлана КлимоваDirector of TV Production Patrick Genin and Marketing Director Svetlana Klimova
39
У Фредерика Лекьена всегда можно спросить советаOne can always ask Frederic Lequien for advice
Штаб гонки разместился в гостиничном комплексе «Ривьера»Race headquarters was located in the hotel complex Riviera
На Семёне Якубове лежит большая ответственность за новый проект (с директором A.S.O. Яном Ле Моеннэром)Semen Yakubov bear great responsibility for a new project (with ASO director Yann Le Moenner)
Ветеран «Дакара» Роже КалмановичDakar veteran Roger Kalmanovich
40
Мария Александрович и Светлана Амеличкина работают в пресс-службеMaria Aleksandrovich and Svetlana Amelichkina are working in press-service
На проверках все предельно внимательныEveryone is extremely careful on checks
Первый брифинг – на льду, последний пройдет в пустынеThe first briefing is on ice, the last will be in a desert
41
Семёну Якубову и Булату Янборисову всегда есть что обсудитьSemen Yakubov and Bulat Yanborisov always have something to discuss
Никто не останется без сувенировEveryone will get gifts
На проверках все предельно внимательныEveryone is extremely careful on checks
Татьяна Пивоварчук – координатор стартаStart Coordinator Tatiana Pivovarchuk
42
43
Роже Калманович, Этьен Лавинь, Ян Ле Моеннэр, Семён Якубов, Фредерик ЛекиенRoger Kalmanovich, Etienne Lavigne, Yann Le Moenner, Semen Yakubov and Frederic Lequien
Гонщики войдут в коридор, соединяющий Европу и КитайRiders will enter the corridor between Europe and China
44
Все ждут важных заявленийEveryone is waiting for important announcements
45
Все ждут важных заявленийEveryone is waiting for important announcements
Новая гонка вызвала большой интерес у прессы. В гостях у журналистов Владимир Чагин, Фирдаус Кабиров, Эдуард НиколаевA new race is of a great interest to the press. Vladimir Chagin, Firdaus Kabirov, Eduard Nikolaev are visiting journalists
Команда Volkswagen на пресс-конференции. Ван Зитцевич, де Вилье, Аль-АттияVolkswagen team is on the press conference. Von Zitzewitz, de Villiers, Al-Attiyah
46
Для начала – шоу на двух колесахFor a start a show on two wheels takes place
Национальный колорит – важная составляющая раллиNational color is an important component of the rally
Президент Татарстана Минтимер Шаймиев принимает главный трофей гонкиPresident of Tatarstan takes the main trophy of the race
Первые наставления от министра спорта России Виталия МуткоThe first instructions from the Russian sports minister Vitaly Mutko
Высокие гости праздникаThe distinguished guests of the holiday
47
Национальный колорит – важная составляющая раллиNational color is an important component of the rally
Президент Татарстана Минтимер Шаймиев принимает главный трофей гонкиPresident of Tatarstan takes the main trophy of the race
Высокие гости праздникаThe distinguished guests of the holiday
Глава госкомитета Туркменистана по туризму и спорту Курбанмомед Элясов
Head of the State Tourism and Sport Committee of Turkmenistan Kurbanmamed Elyasov
48
Марат Бариев, Сергей Когогин, Семён Якубов, Минтимер Шаймиев, Виталий Мутко и Ильдар Халиков перед началом церемонииSemen Yakubov conducts excursions for guests
Для прессы – самые лучшие местаThe best places for the press
Премьер-министр Татарстана Рустам Минниханов примет участие в гонкеTatarstan Prime Minister Rustam Minnikhanov will participate in the race
49
Марат Бариев, Сергей Когогин, Семён Якубов, Минтимер Шаймиев, Виталий Мутко и Ильдар Халиков перед началом церемонииSemen Yakubov conducts excursions for guests
50
51
52
Жиниель де Вилье и Ван Зитцевич – опасные соперники для конкурентовGiniel De Villiers and Von Zitzewitz are dangerous rivals
Один из четверки лихих синих внедорожников – экипаж Марка Миллера и Ральфа ПичфордаOne of the four dashing blue off roads was the crew of Mark Miller and Ralph Pitchford
Первым в атаку на пески пошел экипаж знаменитой команды VolkswagenThe first to attack sands was the crew of the famous Volkswagen team
53
Жиниель де Вилье и Ван Зитцевич – опасные соперники для конкурентовGiniel De Villiers and Von Zitzewitz are dangerous rivals
Карлос Сайнс – культовая личность в мировом автоспортеCarlos Sainz is a cult figure in the world motor racing
Один из четверки лихих синих внедорожников – экипаж Марка Миллера и Ральфа ПичфордаOne of the four dashing blue off roads was the crew of Mark Miller and Ralph Pitchford
54
У Нассера Аль-Аттия природное обаяниеNasser Al-Attiah has got natural charm
«Шелковый путь» берет старт в столице Универсиады-2013The Silk Way takes start in the capital of the Universiade 2013
Жиниель де Вилье стартует первымGiniel De Villiers starts the first
55
У Нассера Аль-Аттия природное обаяниеNasser Al-Attiah has got natural charm
Внедорожники Volkswagen как будто только сошли с обложки журналаVolkswagen off-roads look like they have just come out of magazine cover
Пожелание удачи Марку МиллеруSemen Yakubov wishes good luck to Mark Miller
Горячий парень!A passionate guy
56
Команда Dessoude обещает задать жаруTeam Dessoude promises to make it hot
Экипаж Кристиана Лавиейя (второй справа) и Жана-Мишеля Полато (второй слева)The crew of Christian Lavieille (second from the right) and Jean-Michel Polato (second from the left)
57
Багги Каля рвется к победеBuggy of Kahle is eager to win
Матиас Каль и Томас Шунеман настроены решительноMatthias Kahle and Thomas Schuenemann are all geared up for a victory
Ведущие церемонии старта Валерий Хлебутин и Дмитрий Губерниев
Start ceremony presenters Valery Khlebutin and Dmitry Guberniev
58
59
Филипп Гаш впервые в ТатарстанеPhilippe Gache is in Tatarstan for the first time
Репортеры в ожидании сенсацийReporters are waiting for sensations
Казань по праву считается спортивной столицей РоссииKazan is a truly sports capital of Russia
60
Семён Якубов представляет штурмана Константина Жильцова и пилота Руслана Мисикова, семикратных чемпионов России, команда NART TIMESemen Yakubov presents co-pilot Konstantin Zhiltsov and pilot Ruslan Misikov, seven-time champions of Russia, NART TIME team
Чемпионы России по трофи-рейдам Сергей Савенко и Валерий ШахновRussian Champions of trophy-raids : Sergey Savenko and Valeriy Shukhnov
Россиянин Руслан Мисиков – достойный соперник для зарубежных автогонщиковRussian Ruslan Misikov is a worthy contender for the foreign racers
61
Семён Якубов представляет штурмана Константина Жильцова и пилота Руслана Мисикова, семикратных чемпионов России, команда NART TIMESemen Yakubov presents co-pilot Konstantin Zhiltsov and pilot Ruslan Misikov, seven-time champions of Russia, NART TIME team
62
Израильский экипаж Раза Хеймана и Гилеля СегаляIsraeli crew of Raz Heymann and Hillel Segal
Двукратные чемпионы России по ралли-рейдам Алексей Беркут и его штурман Константин МещеряковThe two-time Russian champion of rally-raids Alexey Berkut and his navigator Konstantin Meshcheryakov
Хыдыргула Назаров забыл включить режим полного приводаHydyrgula Nazarov forgot to switch on four-heel drive
63
Чешский дуэт Мирослава Заплетала и Томаса ОредничекаThe Czech two (Miroslav Zapletal and Tomas Ourednicek)
Экипаж Андрея Бирюкова и Дмитрия Книги, обладателей Кубка РоссииThe crew of Andrey Biryukov and Dmitry Kniga
Двукратные чемпионы России по ралли-рейдам Алексей Беркут и его штурман Константин МещеряковThe two-time Russian champion of rally-raids Alexey Berkut and his navigator Konstantin Meshcheryakov
Удачи новичкам гонки желают болельщики. The fans wish good luck to the drivers
64
Некоторым экипажам понадобилась помощьSome crews need help
Дамы Елена Голубкина и Елена Правдина бросают вызов кавалерамLadies Elena Golubkina and Elena Pravdina challenge gentlemen
Авторадио будет следить за каждым шагом раллиAutoradio will monitor every step of the rally
65
Алексей Беркут намерен побороться за подиумAlexey Berkut intends to fight for the podium
Вадим Валеев и Азат Абусев в заботе об участникахVadim Valeev and Azat Abusev take care of the participants
Дамы Елена Голубкина и Елена Правдина бросают вызов кавалерамLadies Elena Golubkina and Elena Pravdina challenge gentlemen
Самуэль Готгебер: «Спасибо за гонку!»Samuel Gotheber: “Thanks for the race!”
66
Команда «Рига», Марис Сауканс и Дидзис ЗаринсRiga Team (Maris Saukans and Didzis Zarinysh)
У Сауканса и Заринса за плечами не один ралли-рейдSaukans and Zarinysh have got not one rally-raid behind their backs
Один из пресс-каров сошел с дистанции еще до начала гонкиOne of the press cars withdrew from the race right before the start
67
Команда «Рига», Марис Сауканс и Дидзис ЗаринсRiga Team (Maris Saukans and Didzis Zarinysh)
Лидер московской команды Georaid RSG Артем ВаренцовThe leader of Moscow team Georaid RSG Artem Varentsov
Команда Georaid RSG на спецучасткеTeam Georaid RSG in the special stage
Заслуженный мастер спорта России пилот Беньямин Джепаев и его штурман Александр ОхотниковHonored Master of Sports of Russia pilot Benjamin Dzhepaev and his co-pilot Alexander Okhotnikov
68
Пожелание удачи экипажам – обязательный ритуал стартаWishing good luck to the crew is an obligatory ritual of the start
Для КАМАЗов езда по такой трассе – легкая прогулкаFor KAMAZ trucks driving on such a track is an easy walk
Пилот Владимир Чагин, штурман Сергей Савостин и механик Ильдар ШайсултановPilot Vladimir Chagin, co-pilot Sergey Savostin and mechanic Ildar Shaysultanov
69
Пожелание удачи экипажам – обязательный ритуал стартаWishing good luck to the crew is an obligatory ritual of the start
Жерар де Рой, Дарек Родевальд и Том Колсул из команды De RooyGerard De Rooy, Darek Rodewald and Tom Colsoul
Команда De Rooy была представлена двумя поколениями гонщиковDe Rooy team was represented by two generations of riders
Ян де Рой на стартеJan De Rooy is at the start
70
«Татра» Алеса ЛопрайсаTatra of Ales Loprais
Яков Мехтиев начинал свою карьеру гонщика с мотокроссаYacov Mekhtiyev began his career as a motocross rider
Марк Торрес, Оскар Матонс и Жозеф Адуа из Epsilon TeamMarc Torres, Oscar Matons and Joseph Adua
Ярослав Мискольчи, Милан Холан и Алес Лопрайс будут защищать цвета чешской «Татры»Jaroslav Miskolci, Milan Holan and Ales Loprais will defend the colors of Czech Tatra
71
Опыт – главное оружие команды EpsilonExperience is the trump card of Epsilon team
Марк Торрес, Оскар Матонс и Жозеф Адуа из Epsilon TeamMarc Torres, Oscar Matons and Joseph Adua
Мартин Масик мл., Жозеф Калина и Мартин Масик ст. из команды LIAZMartin Masik jr., Josef Kalina and Martin Masik senior
72
Первая поломкаThe first breakdown
У туркменской команды мощная поддержкаTurkmen team has got strong support
Экипаж Исы Мамедова, Муслима Мамедалиева и Алима Худыкулыева намерен достойно представить ТуркменистанIsa Mammadov, Mammetaliev Muslim and Hudajkulyjev Alym intend to represent Turkmenistan with dignity
73
У туркменской команды мощная поддержкаTurkmen team has got strong support
Экипаж Исы Мамедова, Муслима Мамедалиева и Алима Худыкулыева намерен достойно представить ТуркменистанIsa Mammadov, Mammetaliev Muslim and Hudajkulyjev Alym intend to represent Turkmenistan with dignity
74
На старт выходит глава правительства Татарстана Рустам МиннихановPrime Minister of Tatarstan Rustam Minnikhanov is coming out to the start
Экипаж Фирдауса Кабирова хорошо знаком всем болельщикамEveryone knows the crew of Firdaus Kabirov
Дебютант ралли Айрат МардеевRally newcomer Airat Mardeev
75
Экипаж Фирдауса Кабирова хорошо знаком всем болельщикамEveryone knows the crew of Firdaus Kabirov
Экипаж Эдуарда Николаева – новое поколение команды «КАМАЗ-мастер»The crew of Eduard Nikolaev is a new generation of KAMAZ-Master team
Владимир Чагин сразу взял хороший темпChagin took a good pace immediately
«Шелковый путь» – гонка с большим размахомThe Silk Way is the race of a wide scope
76
Удачи на маршруте!Good luck on the route!
Караван пошел по «Шелковому пути»The caravan passes the Silk Way
Жерар де Рой не прочь узнать, что скрывается под капотом КАМАЗаGerard De Rooy would like to know what is hidden under the hood of KAMAZ
77
Фото на памятьA photo to remember
На старте хорошее настроение было у всехAt the start everyone was in a good mood
Караван пошел по «Шелковому пути»The caravan passes the Silk Way
Ильгизар Мардеев садится за руль боевой техничкиIlgizar Mardeev gets in «flying» technical truck
78
Караван машин выдвинулся из Казани к месту старта в поселке Алексеевском. Начало маршрута новой гонки было проложено вдоль строящейся ав-томагистрали «Западная Европа – Западный Китай». После полудня участники взяли курс на Оренбург-
скую область, где через 141 километр спецучастка и 247 километров лиазона их ожидал отдых на би-вуаке, разбитом в аэропорту города Бугуруслан.
Всем, кто считает автомобильный спорт своим хобби, организаторы «Шелкового пути» предло-
казань – бугуруслан
79
ASS2
DSS2
SS2
CP1
ZuySo
k
Dem
a
Belaya
Sura
Sviy
aga
B. Kinelyu
Dema
Ashka
dar
Volga
Volga
Volga
SamaraReservoir
Zhigulevsk
Bugul'ma
Davlekanovo
NaberezhnyyeChelny
Simbirsk
Alatyr
BougourouslanTol'yattigrad
KAZAN
Oufa
SamaraKrotova
Fedorovka
Tashelka Sernovodsk
Matveyevka
Ponomarevka
Mullovka
Kanash
Zubovka
Shentala
Kichuy
Aksubayevo Leninogorsk
BalyklaSevernoye
Bavly
Aksakovo
Buzdyak
Sarmanovo
Sharan
Birsk
Chekan
Tumutuk
Bilyarsk
Trenga
Tagay
Al'met'gevsk
RUSSIAN FEDERATION
Orenbourg
Oulianovsk
Penza
Tchouvachie Tatarstan
Bachkortostan
Early in the morning the string of cars moved from Kazan to the starting point in the township Alekseevskoe, Tatarstan. The starting line of the new race’s route took place along a new motorway “Western Europe-Western China”. Right in the
Kazan - buguRuSlanafternoon the participants had to head for Orenburg Oblast where after 141 km of the special stage and 247 km of liaison they could camp out in Buguruslan airport and rest.
Incidentally, for all of those who considered motoring to be his hobby the Silk Way organizing body suggested taking part in the race in the “Raid” category. 17 crews from Kazakhstan, Ukraine and Russia took up that call. One of the Russian participants represented Tatarstan.
The organizing committee didn’t put the results of the prologue in Kazan into the classification and suggested considering it as a warm-up. Thereby the participants had to start the struggle in the second stage according to the starting number.
But it happened that the first ones to take the road were the winners of the super special stagу in Kazan – the representative of Volkswagen team and the reigning Dakar champion Giniel De Villiers and twofold Dakar champion Firdaus Kabirov from KAMAZ-Master team.
Just before the start Giniel De Villiers announced that he was going to show the most of caution in the first stage as he hadn’t taken part in competitions for 8 months because of undergone back surgery. But his Volkswagen teammates – Carlos Sainz, Mark Miller and young Nasser Al-Attiah – who were considered as the main rivals of the South African threatened to destroy all De Villiers’ plans. And that already happened after the first 70 km of the race when Carlos Sainz left him behind in a free and easy manner.
Yet Giniel had an excuse for that. According to his words though he promised to be careful he couldn’t keep that promise and paid for that when rushed into a pit at speed at the very beginning of the race. After a blow an electric system malfunctioned that affected engine activity. That was the moment when Sainz gave his teammate a wave. When at last they coped with the broken engine De Villiers
80
жили включиться в гонку категории «Рейд». На это предложение откликнулись семнадцать эки-пажей из Казахстана, Украины и России.
Первыми в путь отправились представитель команды Volkswagen – действующий чемпион «Дакара» Жиниель де Вилье (№ 100) и двукрат-ный победитель Дакара камазовец Фирдаус Ка-биров. (№ 201)
Еще перед стартом Жиниель де Вилье заявил, что собирается проявить максимум осторожно-сти на начальном этапе, так как целых восемь месяцев не участвовал в соревнованиях из-за перенесенной операции на спине. Однако, то-варищи по команде Volkswagen – Карлос Сайнс (№ 101), Марк Миллер (№ 103) и новичок Нассер Аль Аттия (№ 104), которые к тому же являются основными соперниками южноафриканца, гро-зились свести на нет все планы де Вилье. Так, собственно, и произошло уже после 70 кило-метров пути, когда Карлос Сайнс бесцеремонно оставил его позади.
Правда, у Жиниеля нашлось оправдание. По его словам, хотя он и обещал быть осторож-ным, но не сдержался, за что и поплатился, вле-тев на большой скорости в яму. От удара про-изошел сбой в электронике, что не замедлило
отразиться на работе двигателя. В этот момент Сайнс и помахал ручкой «товарищу по коман-де». Когда с двигателем кое-как справились, Де Вилье совсем растерялся на развилках. От-куда ему было знать, что перекрестки на Руси всегда считались местом мистическим: направо пойдешь – коня потеряешь, налево – с жизнью расстанешься, прямо пойдешь – жив будешь, да себя позабудешь... С теми же трудностями стол-кнулись и многие другие экипажи.
Зато пока зарубежные участники искали вер-ный путь, их навигационные ошибки сыграли на руку российскому экипажу Алексея Берку-та. (№ 118). Когда те плутали, он шел на обгон. Только в отличие от бесшабашных спортсменов двукратный чемпион России по ралли-рейдам Беркут старался беречь свою машину, ссыла-ясь на то, что он не располагает такими серьез-ными техническими ресурсами, как команда Volkswagen.
Еще один пилот из команды Volkswagen Нас-сер Аль-Аттия, похоже, мало беспокоился о сво-ей боевой подруге. Он задался целью стать чем-пионом первого «Шелкового пути» и делал все, чтобы исполнить свое желание. Немудрено, что именно Нассер задавал тон и финишировал пер-
вым, оставив позади всех своих товарищей. Он буквально пролетел спецучасток, потратив на 141 километр 1 час 10 минут 15 секунд. На финише спортсмен из Катара не скрывал эмоций:
– Все идет по плану! В начале спецучастка было немного сложно постоянно держать вни-мание, так как на пути встречалось много раз-вилок, и из-за плохой видимости важно было не допускать ошибок в чтении легенды. Но у на-шего экипажа все получилось, и мы победили!»
Следом за Нассером подряд финиширова-ли все экипажи Volkswagen – Сайнс, Миллер и Де Вилье.
Почти вплотную к этой четверке приблизился Алексей Беркут (№ 118), казалось, что он ни за что не отдаст эту позицию, но уже на финише у него вырвал 25 секунд француз Кристиан Ла-вией (№ 102). Филипп Гаш (№ 105) тоже не скры-вал, что намерен побороться за место сразу после квартета Volkswagen, но на этот раз про-блемы с машиной, отбросили пилота-конструк-тора очень далеко от великолепной пятерки.
– Хороший день, – радовался на финише Ла-вией. – Множество изменений в направлениях. Требовалась постоянная концентрация внимания. Для первого дня это нормально.
81
was completely taken aback at the crossroads. How could he know that crossroads in Russia were always reputed as mysterious places? As the Russian say: if you go to the right you will lose your horse, if you go to the left you will lose your life, If you go straight on you will stay alive but will forget yourself. Many other crews faced the same difficulties.
Yet while foreign participants were searching for the right way their navigation mistakes played into the Russian crew’s (with Alexey Berkut driving) hands. While they were straying he left his rivals behind. But unlike his daredevil competitors the twofold Russia Rally champion was trying to take care of his car pleading that he didn’t have such hardware resources in his disposal like Volkswagen team did.
And that was true. One more pilot from Volkswagen team Nasser Al-Attiah was little worried about his combat friend. He made up his
mind to become the first Silk Way champion and did everything to make his dream come true. It was not surprising that he was the very person who set the pace and was the first to finish leaving all his teammates behind. One can say he almost “flew through” the first special stage and spent 1h 10m 15s on 141 km of the track. The Qatar sportsman didn’t hide his emotions at the finish:”Everything goes according to my plan! Honestly, it was a little difficult to be constantly concentrated at the beginning of the special stage as there were a lot of crossroads on our way. It was important not to make mistakes in legend reading due to bad weather. But our crew did it so we won!” Immediately after Nasser Al-Attiah all Volkswagen crews (Sainz, Miller, De Villiers) finished in succession. Alexey Berkut came up close to that four. It seemed that he wouldn’t give up that position at any price but right at the finish the French, Christian Lavieille, pulled out 25s.
Philippe Gache also didn’t hide that he was going to struggle for the place right after Volkswagen quartet but that time the problems with his car threw the constructor pilot off from the magnificent five.
“That was a very good day,” said cheerful Lavieille at the finish. “There were a lot of direction changes. We needed to be constantly concentrated. That’s OK for the first day.”
However, not for everyone the first stage was a success. It was a pity that Andrey Cherednikov and Evgeny Kuznetsov’s crew from Ukraine get into a bog. The boys had stuck in it at the very beginning of the race and had been there until a truck with local people driving by them helped to get their jeep out of that bog. Cherednikov’s crew was one of the last to reach Buguruslan and was 1h 41m slower than the leader of the race.
Artem Varentsov’s crew from one of the most powerful Russian championship teams Georaid
82
Но не для всех первый этап складывался удачно. В болото угодил экипаж Андрея Черед-никова и Евгения Кузнецова (№ 162), представ-ляющих Украину. Ребята засели в нем в самом начале пути и просидели в болоте до тех пор, пока их джип не помог вытащить проезжающий мимо грузовик с местными жителями. Экипаж Чередникова добрался до Бугуруслана одним из последних, с отставанием от лидера гонки в 1 час 41 минуту.
Экипаж Артема Варенцова (№ 112) – одной из сильнейших команд российского чемпионата Georaid RSG – завершил этап с отставанием от лидера гонки на 27 минут 42 секунды и занял лишь 22-е место. Однако это ничуть его не рас-строило:
– Гонка только началась и пока все идет нор-мально. Автомобиль исправен, и мы со штур-маном Романом Елагиным выполняем задачи тренера. Спецучасток прошли хорошо, но ориен-тиров как таковых не было, несмотря на то, что легенда прописана корректно. Один раз заблу-
дились, но времени потеряли немного. Сегод-ня вновь нас встречал живой коридор – очень радушный прием демонстрируют жители Татар-стана!
А что же грузовики? Извечные соперники по «Дакару» – КАМАЗы, команда Де Роя и Tatra сменили одну арену на другую, а запал остался прежним. Самая большая мечта, по признанию Жерара де Роя, выиграть у команды «КАМАЗ-мастер» и в первую очередь у Владимира Ча-гина. Так как ему до этого не удавалось осу-ществить мечту на «Дакаре», голландец решил воплотить ее на «Шелковом пути». Ему и до-стались лавры второго этапа, однако опередить Владимира Чагина удалось лишь на 12 секунд. Пятикратный победитель «Дакара» легендар-ный пилот команды «КАМАЗ-мастер» шел впе-реди, но из-за досадной ошибки пришлось не-много притормозить, шедший за ним Де Рой «подглядел» за маневром соперника и не стал наступать на эти грабли, что и принесло ему победу на спецучастке.
Какие задачи ставил перед собой чех Алес Лопрайс доподлинно неизвестно, но судя по тому, что он пришел сразу за Де Роем и Чаги-ным, планы его не менее амбициозны.
А вот за кого следует особо порадовать-ся, так за молодых пилотов «КАМАЗ-мастера». Их первый выход «в свет»показал соперникам стоит хорошенько приглядеться к новому по-колению камазовцев. Эдуард Николаев (№ 214) пришел седьмым, Айрат Мардеев (№ 215) – девятым, оставив позади себя еще десять гру-зовиков.
А вот для премьер-министра Татарстана за-служенного мастера спорта России Рустама Минниханова, который, несмотря на свой плот-ный рабочий график, нашел время включиться в гонку и выступил на боевом КАМАЗе, ралли завершилось уже в первый зачетный день. Его экипаж остановился на трассе из-за технических проблем, помочь ему попытался Фирдаус Каби-ров, но, как оказалось, сделать что-либо на ме-сте было невозможно.
83
RSG finished the stage being 27m 42s slower than the leader of the race and took only 22nd position. But that fact not in the least disappointed him: “What concerns the results we mustn’t worry. The race has just begun and still everything is going well. The car is in a good condition. I and my navigator Roman Elagin carry out all the coach’s tasks. We successfully passed the special stage but there were no reference points as such despite the fact that the legend had been made up properly. Once we got lost though we didn’t lose much time. Today once more we were greeted by a live corridor. Tatarstan inhabitants use to show a very cordial welcome.
And what about the trucks? Eternal Dakar rivals – KAMAZes, Team de Rooy and Tatra changed one arena for another but ardour remained the same. The biggest Gerard de Rooy’s dream was to conquer KAMAZ-Master team and Vladimir Chagin
in the first place. The Dutch was going to make his dream come true in the Silk Way as he couldn’t do that in the Dakar. He won the laurels of the second stage but could finish it with the margin of only 12s over Vladimir Chagin. Legendary KAMAZ-Master team pilot was leading but had to slow down a little because of an unfortunate mistake. De Rooy who followed the Russian sportsman noticed that manoeuvre and didn’t slip into the same mistake. That fact made him win the special course.
It wasn’t clear what tasks Czech’s Ales Loprais set before him but one can say that his plans were no less ambitious as he crossed the finishing line right after de Rooy and Chagin.
We should especially be happy for the young KAMAZ-Master pilots. That was their first “appearing in society”. Judging by the results their rivals should have an eye on the young KAMAZ generation as
Eduard Nikolaev was the 7th and Ayrat Mardeev took the 9th position leaving 9 trucks behind him.
For Prime-Minister of Tatarstan (and Honoured Master of Sports by the way) Rustam Minnikhanov who despite his intense executive schedule had found some time to take part in the race and performed on the battle KAMAZ the race was over on the first day. His crew stopped on the track because of the hardware problems. Firdaus Kabirov was going to help him but it turned out that it was impossible to do anything on the spot.
… Somewhere on the parallel road where the track for assistance cars had been laid the Russian minicar Oka pasted with the Silk Way rally signs all over the car body hurried to the bivouac. Those were Nizhny Novgorod’s travelers Ilya Staroverov and Andrey Chydakov who risked passing the race on the least suitable for that car and were going to prove that everything was possible.
84
Старт первого этапа начался с праздникаThe start of the first stage began with the celebration
Главный госавтоинспектор Татарстана Рифкат МиннихановChief state autoinspector of Tatarstan Rifkat Minnikhanov
О воде гонщики еще будут вспоминать, когда войдут в КаракумыThe racers will remember the water when they enter the Karakum
85
Место старта первого этапа – районный центр Алексеевское в ТатарстанеThe place of the start of the first stage is district center Alekseevsk in Tatarstan
Старт первого этапа начался с праздникаThe start of the first stage began with the celebration
На гонке были приняты все меры безопасностиAll precautions were taken properly in the race
Исторический кадрHistorical frame
86
К приезду гостей готовились заранее. Everyone was prepared for arrival of guests in advance
Для первого этапа выбрали достаточно ровный спецучастокRather a smooth track was chosen for the first special stage
Погода порадовала участниковIn the first stage the participants were pleased with the weather
87
Начались трудовые будниEveryday life began
ПривалA halt
К приезду гостей готовились заранее. Everyone was prepared for arrival of guests in advance
Эдуард Николаев с поклонницамиIdols and fans
88
89
Экипаж Андрея Бирюкова грязью не удивишьThe crew of Andrey Biryukov was not surprised with mud
Ксения Кузнецова готова ответить на любые вопросы участниковKsenia Kuznetsova, communications with the competitors department
Елена Голубкина сосредоточенаElena Golubkina is concentrated
90
Комиссары фиксируют каждую секундуCommissioners are recording every second
Поединок: Бенедикт Ванагас и Сергей СавенкоA duel: Benedict Vanagas and Sergey Savenko
Де Вилье влетел в яму и сбавил оборты. De Villiers flew into the hole and slowed down
91
Поединок: Бенедикт Ванагас и Сергей СавенкоA duel: Benedict Vanagas and Sergey Savenko
92
Воды на спецучастке было многоThere was a lot of water in the special stage
Алексей Беркут идет первым среди россиянAlexey Berkut is the first among the Russians
Вадим Нестерчук и Валерий Суббота из Sixt UkrainePilots of Sixt Ukraine team: Vadim Nesterchuk and Valery Subota
93
Алексей Беркут идет первым среди россиянAlexey Berkut is the first among the Russians
Экипаж пилота Андрея Свириденко и штурмана Эркина Рассулова стартовал очень успешноThe car of driver Andrey Sviridenko and co-driver Erkin Rassulov started very successfully
Чешский гонщик Мирослав Заплетал из команды OffroadsportCzech driver Miroslav Zapletal from the team Offroadsport
Андре Дессюд: наставления подопечнымAndre Dessoud: instructions to the wards
94
95
За рулем – Ян де РойLegendary Jan De Rooy is behind the wheel
Экипаж сразу двух Александров ТерентьевыхThe crew of two Alexanders (the Terentievs)
Команды «КАМАЗ-мастер» и Де Роя идут нога в ногу. KAMAZ-Master and De Rooy teams go neck and neck
96
97
Еще один испанский экипаж – за рулем Давид ОливерасAnother Spanish crew: David Oliveras is driving
Перед Алесом Лопрайсом стоит задача стать лидером гонкиAles Loprais is aimed to lead in the race
98
Цепочку третьего этапа собрали из не-скольких звеньев: небольшая связка про-тяженностью 26 километров, затем первый спецучасток в 116 километров, 102 киломе-тра зоны нейтрализации, покончив с которой,
гонщики вступили на территорию второго спецучастка в 115 километров. И, наконец, за-вершающий лиазон на 188 километров. Это последний старт в России и первый финиш на территории Казахстана.
бугуруслан – уральск
99
ASS3b
DSS3a
ASS3a
DSS3baprès sortie de la nationale
SS3a
SS3bCP1
Sok
Buzuluk
Ural
Ilek
B. Irgiz
Tereshka
M. Irgiz
Kamelik
Bo l Irgiz
Yeruslan
B. Kinelyu
Dema
B. Uran
M. Uran
Tok
Samara
Ashka
dar
Salmysh
VolgaZhigulevsk
Vo
lga
Pla
teau
Sterlitama
Syzran
Bougourouslan
Bouzoulouk
Orenbourg
Sorochinsk
Tol'yattigrad
Samara
Ouralsk
Borskoye
Krotova
Fedorovka
Tashelka Sernovodsk
Matveyevka
Ponomarevka
Totskoye
Pekrovka
Pervo
Kazakhstan
Ilek
Novo Sergeyevka
Bulanovo
SakmarBol. Chernigovka
Grachevka
Sobolev
Andreyevka
Alekseyavka
Pestravka
BudennovkaKushumOrlov Gay
Dergachi
Kamenka
Balashi
Ozinki
Klintsovka
Novorepnoye
Yershov
Balakovo
Maryevka
Khvalynsk
Trenga
Ivanovka Sharlyk
KAZAKHSTAN
RUSSIAN FEDERATION
Bachkortostan
OrenbourgSaratov
Oulianovsk
The third stage chain had been build out of several links: a small binding with the length of 26 km, the first 116 kilometres-long special stage, 102 km of neutralization zone after which the racers had to enter into the territory of the second 115 kilometres-
buguRuSlan - uRalSKlong stage. And then finally was the concluding liaison 188km long. That was the last start in Russia and the first finish on the territory of Kazakhstan.
In the “menu” of the first special stage there were 20% of gravel roads, 30% of forest pathway overgrown with grass and a half of the track had been laid on firm well-beaten clay-sandy road. The track was full of springboards, ravines, beams, minicanyons and fords over shallow rivers. The stage completely depended on weather: if there was drought clay surface would be harder than stone, if it rained the road would disappear without a trace. That is Russia…
The moment the participants crossed the Kazakhstan border the landscape would become more monotonous. Only deceptively smooth steppe stretching to the horizon line would be left. One should be careful as traps (ruts and holes) hid themselves under high grass. And we could sooner call that ruts “roads” very relatively as there was loamy soil and sand of different swampiness extent around.
The links of the third special could redraw the overall classification thereby exactly there the first losses might start.
As the winner of the previous day self-confident Nasser Al-Attiah was the first to start the stage. He didn’t suspect yet what a surprise don Carlos Sainz with a nickname “The Matador” that spoke for itself would make. It was important for Qatar’s to hold the leading position, keep the speed and not to kill his car before the finish of the second special stage. It was also necessary no to forget that Sainz was breathing down his neck. In the first special stage Nasser Al-Attiah managed to improve the margin for one more minute and six seconds but still it wasn’t the reason to celebrate the victory. That only excited the Spaniard! He wins 3s over Qatar’s in the second part of the special but that wasn’t enough for the first stage where Al-Attiah ran the show as before.
100
Маршрут изобиловал трамплинами, оврага-ми, балками, мини-каньонами и бродами через неглубокие речки. Только обманчиво ровная, убегающая за линию горизонта степь. Под вы-сокой травой скрыты ловушки – колеи и ямы. Да и дорога скорее условное понятие – кругом суглинок и песок разной степени вязкости.
По праву победителя предыдущего дня, пер-вым на старт вышел уверенный в себе Нассер Аль-Аттия. Он и не подозревал, какую гонку ему устроит дон Карлос Сайнс с многоговорящим прозвищем «Матадор»! Катарцу было важно удержать лидирующие позиции, сохранить темп и не убить свой автомобиль до финиша второго спецучастка, при этом ни на минуту не забывать, что в затылок дышит Сайнс. На первом спецу-частке катарцу удалось увеличить разрыв еще на одну минуту и шесть секунд. Испанца это только раззадорило! И во второй части этапа он отво-
евал целых три секунды, однако этого для пер-вой ступени было маловато, там по-прежнему правил бал Аль-Аттия.
Но Матадор все равно доволен: «Получил ис-тинное наслаждение от сегодняшней гонки, но так и не понял, в какую игру мы играли с Нас-сером. То ли это был теннис, то ли пинг-понг – «один мне, один тебе». Я не знаю, что именно Нассер делает по-другому, наверное, он просто более быстрый».
Многие экипажи внедорожников оставили надежду вклиниться между пилотами команды Volkswagen, им не давала покоя пятая строчка итоговой таблицы. Именно за нее от этапа к эта-пу бились сильнейшие экипажи ралли. Вплот-ную друг к другу шли Кристиан Лавией, Матиас Кале (№ 107) и чемпион России по внедорожным гонкам Алексей Беркут. Удача была на стороне французского пилота. Но надолго ли?
«Пятерку» на данном этапе получил Лави-ей. Ему повезло больше, чем соперникам. Пока француз почивал на лаврах, Алексей Беркут толкал свою машину до финишной черты, после чего его взял на буксир Владимир Чагин.
– Приехали на бивуак на буксире, пока не зна-ем, что точно произошло, видимо, проблемы с трансмиссией, – предположил Алексей. – Они начались еще на втором спецучастке, но мы про-катились по инерции в финишный створ.
Тем не менее, Алексей Беркут держит-ся в топ-10. А вместе с ним и Руслан Мисиков (№ 111), Илья Кузнецов (№ 114) и Павел Логи-нов (№ 119 ) уверенно набирают обороты – они на 15-м и 16-м местах соответственно.
Артем Варенцов и Роман Елагин(№ 112) пришли к финишу лишь 36-ми. Потеряли мно-го времени – только на взятие контрольной точки на втором спецучастке ушло 10 минут.
101
But still the Matador is self-satisfied: “I have taken a real delight in today’s race but still I haven’t understood what play I and Nasser have played in. Was it tennis or ping-pong – “one for me, one for you”? I don’t know what exactly Nasser does otherwise. Maybe he is just faster.”
Many off-road crews gave up their hopes to squeeze between Volkswagen drivers so the fifth line of the general classification haunted them. The strongest rally crews struggled for it from stage to stage. Christian Lavieille, Matthias Kahle and the off-road rally Russian champion Alexey Berkut were very close to one another. For the time being the Frenchman was lucky. But no one tried to predict for how long that situation would last.
Still Lavieille got “an excellent” in this special. He was much luckier than his rivals. While the French rested on the laurels Alexey Berkut was pulling his car to the finish line. Then Vladimir Chagin’s crew took him in tow.
“We have been towed to the camp and yet don’t know what has exactly happened. Apparently the problem was in transmission,” assumed Alexey. “They already appeared in the second special but we drove inertially through the finish line.”
Nevertheless Alexey Berkut remained in the top 10 as well as Ruslan Musikov. Ilya Kuznetsov and Pavel Loginov were going forward – they were on the 15th and 16th positions respectively.
Artem Varentsov and Roman Elagin were the only 36th to cross the finish line. They had lost a lot of time. They have spent 10m for just capturing of the checkpoint in the second special stage. After finishing the special Artem could think of nothing else but comparing the special stage to an enormous collider.
In the truck category Fortune smiled on the Russian sportsmen. Vladimir Chagin returned being in an excellent mood as he was the first that day. “The Tsar” came up to the starting point with a thought to get his revenge for the defeat of the previous day by showing Gerard de Rooy that it was hasty to revel in his victory as the plot was too intricate. The rest of KAMAZ-Master team members also decided that they permitted their rivals too much and it was time to take all the top lines in the general classification.
Vladimir Chagin started later than de Rooy but the legendary KAMAZ pilot pulled 17s out of de Rooy’s hands right in the first special and the further the race moved the larger the margin was getting. By the end of the second high-speed section Vladimir Chagin had the margin of 2m 46s. These saving minutes helped the Tsar to step on that stage podium.
However Gerard de Rooy who loved the long special stages hoped that he would make up leeway by using his full car’s potential. But the journalists believed that the only thing that can save him was Chagin’s mistake so de Rooy would try to do everything possible to make him make the mistakes.
Firdaus Kabirov in his turn threw the Czech Ales Loprais down from the third classification line of that stage and not only in that special but also from the general classification.
The real surprise for the team was given by Eduard Nikolaev. In the first special stage he finished the third and ended the stage being the fourth right after Firdaus Kabiriov. Slow and sure he was approaching the leaders of the race in the overall classification. After the third stage he took the fifth place so the journalists called his driving delightful.
The newcomers of big-time sports Isa Mamedov and Kurbanberdy Danatorov representing Turkmenistan on KAMAZes that had been prepared by KAMAZ-Maser team especially for them took the 10th and the 11th places after they left 8 more truck crews behind. It was a real breakthrough for the young pilots. It was necessary to carry out the main task – to get to the end of the race what meant to come home.
As it was supposed some of the off-road cars didn’t stand the race speed in this stage including Turkmenistan’s crew. Andrey Sviridenko and Erkin Rasulov’s Nissan turned over while going through the second special stage. The crew managed to avoid the injuries and the car sustained not such serious damages than it could do in a crash like that. They got off light as just the windows broke and the doors smashed. However that accident damped their spirits for a long time as great expectations have been laid on that crew by Turkmenistan’s rally fans.
In that stage the participants said goodbye to Russia and crossed the borders of Kazakhstan.
102
По завершении этапа Артём не придумал ничего другого, как сравнить этап с огромным коллайдером!
В грузовом зачете фортуна на стороне россиян. Владимир Чагин вернулся в прекрасном располо-жении духа – сегодня он первый. «Царь» вышел на старт взять реванш за вчерашнее поражение, показав, что Жерару де Рою рано упиваться по-бедой, интрига только начинает закручиваться. Да и остальные члены команды «КАМАЗ-мастер» решили, что и так много позволили соперникам, пришла пора занимать все верхние строчки в ито-говой таблице. Владимир Чагин стартовал позже Де Роя, но уже на первом спецучастке легендарный камазовский пилот отбил у голландца 17 секунд, дальше – больше. К концу второго скоростного отрезка пути Владимир Чагин уже имеет преиму-щество в 2 минуты 46 секунд. Эти спасительные минуты выводят «Царя» на пьедестал этапа.
Жерар де Рой – любитель длинных спец-участков, надеется, что наверстает упущенное, задействовав все возможности своей новой ма-шины.
Фирдаус Кабиров скинул на этапе с третьей строчки расположившегося там чеха Алеса Ло-прайса. Причем не только на этапе, но и в ито-говой классификации.
Настоящий сюрприз команде преподнес Эдуард Николаев. На первом спецучастке он финишировал третьим, а этап завершил чет-вертым, сразу после Кабирова. Медленно, но верно Николаев подбирается к лидерам. После третьего этапа он уже на пятой строчке в ито-говой таблице. Журналисты назвали его езду восхитительной!
Дебютанты большого спорта Иса Маммедов (№ 211) и Курбанберды Данаторов (№ 209), вы-
ступающие за Туркменистан на КАМАЗах, заняли в итоге десятое и одиннадцатое места, опередив еще восемь экипажей грузовиков. Для пилотов-новичков – это настоящий прорыв! Основная задача – дойти до конца гонки, то есть добрать-ся до дома.
Темпа гонки на этапе не выдержали несколь-ко внедорожников. В том числе и экипаж, пред-ставляющий на «Шелковом пути» Туркменистан Nissan Андрея Свириденко и Эркина Рассулова (№120) перевернулся во время прохождения второго спецучастка. Травм экипажу удалось из-бежать, да и машина пострадала не так серьез-но, как могла бы при такой аварии – вылетели только стекла да помялись двери. А вот настро-ение было испорчено надолго. Ведь в Туркмени-стане именно с этим экипажем связывали боль-шие надежды.
103
104
Нассер Аль-Аттия пересекает границуNasser Al-Attiah crosses the border
Жан-Марк Боннэ, автографы для волонтеровJean-Marc Bonnay – autographs for the volunteers
Багги Филиппа Гаша и Фабриса Гордона в родной стихииThe buggy of Philippe Gache and Fabrice Gordon is in his element
105
Нассер Аль-Аттия пересекает границуNasser Al-Attiah crosses the border
Багги Филиппа Гаша и Фабриса Гордона в родной стихииThe buggy of Philippe Gache and Fabrice Gordon is in his element
106
107
Жерар де Рой идет вслед за Владимиром ЧагинымGerard De Rooy drives right after Chagin
Техничка SIXT UKRAINE: Пьяна Марка, Алан Малтину и Геннадий Теслин
Technical car of SIXT UKRAINE team: Pian Mark, Alan Maltin and Gennady Teslin
Алеса Лопрайса немного потеснили камазовцыKAMAZes pressed Ales Loprais a little
108
Руслан Фурунджи испытывает на прочность автомобиль MANRuslan Furundzi tests MAN
На гонке хороши все средства передвиженияAll means of transportation are of use in the race
А вот и Казахстан…Here is Kazakhstan
109
И каков итог?And what is the result?
Участники категории «Рейд»Members of the Raid category
Констандарос Бенджамин, ведущий теледневника гонкиConstenduros Benjamin is overloaded with work
А вот и Казахстан…Here is Kazakhstan
110
За рулем Ян де РойJan De Rooy is giving way to his son
Иса Мамедов мчится на всех парахIsa Mammadov is racing at full speed
Тино Лорент из команды Tibau набрал хороший темпA sharp turn in the style of Tino Laurent
111
Тино Лорент из команды Tibau набрал хороший темпA sharp turn in the style of Tino Laurent
Механикам Volkswagen повезло – их экипажи приходят засветлоVolkswagen mechanics are lucky as their crews arrive before dark
Теперь машина Андрея Свириденко поедет на эвакуатореNow the car of Andrew Sviridenko will drive with the help of an evacuator
Бернар Эрандонеа замер в полетеBernard Errandonea got frozen in flight
112
Владимир Чагин и Сергей Решетников обсуждают тактику этапаVladimir Chagin and Sergey Reshetnikov give careful consideration to tactics of the next stage
113
114
День был бесконечно долгим: из 876 кило-метров пути на предельной скорости спортсме-ны проехали 580. Чем ближе караван подходил к пустыне, тем больше накалялась атмосфера. И жара тут сыграла далеко не первую роль…
Дорога до Бейнеу – бескрайняя степь, уходя-щая за линию горизонта. Типичный пейзаж для Казахстана. Природа завораживала, но любо-ваться ее красотами участникам марафона было некогда.
уральск – бейнеу
115
ASS4
DSS4
SS4
CP2
CP1
SolonchakGhalkarteniz
Emba
Ural
Ural
UilIrgiz
Syrdar'ya
Tobol
Volga
Ural
Ural
Ostrova Tyulen'i
CASPIANSEA
ARAL SEA
345
TurgayskayaStolovaya
Strana
Ca
sp
ia
nD
ep
r
es
s i o n
Novaya Kazanka
Saykhin
Ganyushkino
Kulagino
Sagiz
Makat
Kul'sary
SarykamysOpornyy Aktumsyk
Chelkar
Emba
ShubarkudukKandygash
Khromtau
KarabutagAlga
Irgiz
Lisakovsk
Aral'sk
Kulandy
Saksaul'skiy
Kazalinsk
Zhitikara
Besbay
Beyneu
Ouralsk
Bautino
Dossor
Inderborskiy
Balykshi
ChapayevoZhympity
Aksay
Karatobe
Atyrau
Aktyubinsk
Astrakhan'
Orsk
Orenbourg
ZapadnyyKazakhstan
AtyrauskayaOblast' Aktyubinskaya
Oblast'
MangistauskayaOblast'
KAZAKHSTANRUSSIAN
FEDERATION
Orenbourg
The day promised to last endlessly as out of 876 km the sportsmen had to overcome 580 km of the trace on top speed. The closer the string came up to a desert the more strained the atmosphere became. And the heat was far from playing the first role there…
uRalSK - beYneuThe way to Beyneu ran through an endless
steppe stretching to the horizon line. It was a typical landscape for Kazakhstan. One met camels and horses more often on the way. Weather charmed with its beauty but the participants of the marathon had no time to admire that scenery as they had to hurry up.
That was the race equator. After a while the sportsmen would drive into the sand line no worse than that of the Dakar’s. However they could still to step on the accelerator home as the steppe allows doing that. But innumerable alkaline lands and sand islands warn that the land of mirages was not far away.
The race middle always foreshadowed changes. Tiredness affected the sportsmen and the nerves were extremely tightened. Unfortunately, that led to fatal mistakes so some of the crews withdrew from the race what happened that time.
However nobody at the start knew what was in store for them yet. Therefore everyone had the fighting spirit and the machinery was in an excellent condition towards morning as mechanics always did miracles nights.
The organizing committee warned beforehand that there was not a single referent point on the way to Beyneu so the newcomers could easily go astray. There was the road or rather a path net but the steppe grass and wind that covered the pathways with sand hid them very thoroughly. So it was not ruled out that even experienced sportsmen could lose their way. The beaten track was over so all the hopes were laid on navigators.
One could guess that the crews would step on the gas home right at the start. There would be such an opportunity to catch up with the time lost so everyone was driving at the breaking point. For example, one could only feel sorry for Firdaus Kabirov’s navigator Andrey Mokeev as he could hardly follow a changing situation. But the fact that
116
Это уже экватор гонки, еще немного, и нач-нутся пески не хуже тех, что на «Дакаре». А пока можно давить газ до отказа, благо степь это по-зволяла. И только многочисленные солончаки и песчаные острова служили сигналом того, что мир миражей не за горами.
Середина гонки всегда предвещает переме-ны. Сказывается усталость, нервы натянуты до предела. Это приводит к фатальным ошибкам, и часть экипажей сходит с пути. Так случилось и на этот раз…
Организаторы заранее предупредили, что по дороге в Бейнеу нет ни одного ориентира, так что новичкам ничего не стоит сбиться с пути. Доро-га, а вернее целая сеть троп есть, но их хорошо скрывает степная трава и ветер, который замета-ет пути пылью. Накатанная дорога закончилась, поэтому вся надежда только на штурманов.
Сразу на старте экипажи вдавили педаль газа в пол. Все знали: возможности нагнать упущен-ное время больше не представится, шли на пре-делах своих сил.
К примеру, Фирдаус Кабиров. В этот день его штурмана Андрея Мокеева можно было только пожалеть. Он едва успевал следить за быстро меняющейся ситуацией. Экипаж пришел к фи-нишу первым, и это лишнее подтверждение тому, что чутье штурмана не подвело, и он вы-брал правильный путь.
Быстрее ветра мчался на этот раз и Жерар де Рой. Какой день подряд он преследовал россий-ские экипажи, но по-прежнему глотал за ними пыль. На этой гонке у Де Роя новый автомо-биль. Он тестировал его перед «Дакаром», но это слишком мягко сказано. Скорее, выжимал из него все соки, и сам, рискуя, шел по острию ножа. Экипаж с такими нагрузками справлялся, а вот машина – нет… «Сломалось все, что под кабиной!» жаловался Де Рой на бивуаке. При этом ни на секунду не забывал, что он все-таки пришел третьим, сразу за КАМАЗами Кабирова и Чагина.
У команды Volkswagen по-прежнему свои корпоративные соревнования. В итоговой та-блице менялись местами только их фамилии – Сайнс, – Аль-Аттия. Дуэль между ними в самом разгаре. И лишь порой эту парочку разделял Марк Миллер.
На этапе лучший испанец, но в итоге лидер-ство по-прежнему у катарца. Если бы не про-битое колесо у Нассера, он бы ни секунды не уступил «Матадору».
Уже по сложившейся традиции Кристиан Ла-вией продолжал держаться квартета Volkswagen. Он достиг той степени уверенности, которая по-зволяла ему не терять головы при виде сопер-ников, а идти в привычном для него темпе. Он в пятерке лучших и наслаждался своим резуль-
татом. Тем более, что ему никто не мешал: Алек-сей Беркут серьезно отстал от него.
Россиянин Руслан Мисиков (№ 111) ехал очень стабильно и уверенно, прочно держался в пер-вой десятке. Андрей Бирюков (№ 137), который по итогам предыдущих этапов занимал девятое место в общем зачете, и вовсе выбыл. Ему так и не удалось достигнуть долгожданного фини-ша. На большой скорости российско-белорусский экипаж Андрея Бирюкова и Дмитрия Книги вы-летел с дороги, ушел в кювет, и, совершив не-сколько оборотов через крышу, замер в каменной гряде. Оба спортсмена получили серьезные трав-мы, и с места аварии их переправили в больни-цу на вертолете. Перевернулись на своем Nissan и представители туркменской команды Хыдыргу-лы Назаров и Мергенгулы Овилягулыев. Несмотря на то, что машина была на ходу, от дальнейшего участия в ралли экипажу пришлось отказаться.
Заклинило мотор у женского экипажа Елены Голубкиной и Елены Правдиной. В результате ночь они провели в песках и добрались на бивуак лишь на следующий день. А ведь дамы так надеялись на хорошие результаты в песках Каракумов…
На бивуаке недосчитались многих экипажей. Кто-то пришел к финишу далеко за полночь, и уже не было времени, чтобы набраться сил для следу-ющего этапа. А он, несмотря на то, что значитель-но короче, вовсе не обещает быть легким.
117
his crew was the first at the finishing line proved that the navigator’s intuition didn’t let him down anв he had chosen the right way.
Gerard de Rooy was faster than wind that time. He pursued the Russian crews for several days running but still was swallowing the dust coming out of their wheels. Vladimir Chagin didn’t have to throw a look into the mirror as he felt the Dutchman with his back. De Rooy had a new truck that time. He was testing it before the Dakar but saying “testing” was putting it mildly. He was sooner tearing all the guts out of it and was risking himself driving on a knife-edge. The crew handled such load but the truck didn’t… “Everything that was under the car body has been broken!” complained de Rooy in the camp. Still he didn’t forget even for a minute that he was the third to cross the finish line right after Kabirov’s and Chagin’s KAMAZes.
Volkswagen team still had its own corporate competition. Only their names change the places in the general classification – one day was is Sainz, next day it would be Al-Attiah. The duel between them was in its heat. Just sometimes those two were divided by Mark Miller.
The Spaniard was the best in the stage but Qatar’s was still the leader. But for the broken wheel Nasser
would not let the Matador have even a second’s margin.
Christian Lavieille traditionally continued to follow Volkswagen quartet. He reached the degree of self-confidence that would help him not to lose head in front of the rivals and to drive with the speed usual for him. He was in the top five and enjoyed his result especially as because nobody disturbed him as Alexey Berkut dropped strongly behind.
The Russian Ruslan Misikov drove very confident and stable and stayed firm in the top 10.
Andrey Birukov, who was on the 9th place in the overall classification by the results of the previous stages, quitted. Unfortunately, he didn’t manage to get to the long-expected finish line. The Russian-Belorussian crew of Andrey Birukov and Dmitry Kniga rushed out of the road into a ditch and after making some turns round stood still in a stone ridge. Both sportsmen were seriously injured and were transported to the hospital from the accident site by helicopter.
Hydyrguly Nazarov and Mergengul Ovilygulyev from the Turkmenistan team turned round on their Nissan too. Despite the fact that the car was still on the run the crew had to refuse from the further participation in the rally.
The engine of Elena Golubkina and Elena Pravdina’s crew stalled. As a result they spent the night in the sands and came to the camp only the next day. But those ladies strongly hoped for the good results in the sands of the Kara-Kum.
Many crews in the camp were found missing. Some had serious car damages, others just slight breakage. Somebody came to the finishing line after midnight and had no time to gather strength for the next special that didn’t promise to be easy though it was shorter. They had to swallow the dust as before. And there would be one more difficulty – mountainous area.
However one’s eye could rest on beautifully unearthly views that were seen from the Ustyurt plateau that rose above the sea level. No one could be indifferent to the greatness and colossal scale of nature’s creation! A fantastic land stretching to the endless horizon with cliffs, canyons and plateaus that ended in pink rocks hanging over the prehistoric sea represented itself a picture that took one’s breath away and made one’s heart beat against the ribs madly. There in advancing sands one could see roaming mirages and ghost pictures more often. This stage was marked as “difficult” in the legend.
118
119
120
121
Долгожданный вечер…A long-awaited evening
Экипаж Андрея Бирюкова и Дмитрия Книги попал в серьезную авариюThe crew of Andrey Biryukov and Dmitry Kniga got in a serious car accident
Это зрелище только для настоящих мужчинIt was a spectacle for true men
122
123
По дороге из Бейнеу в Жанаозен не так просто выбрать нужное направлениеIt was not so easy to choose the right direction on the way from Beyneu to Zhanaozen
Здесь еще встречаются растенияThere were still plants there
Руслан Мисиков говорит, что получает истинное наслаждение от гонкиRuslan Misikov told that got real pleasure of the race
124
Рукопожатие перед стартомThe handshake before the start
Филипп Гаш на каждом этапе преследует команду VolkswagenPhilippe Gache along with Christian Lavieille turned out to be right after Volkswagen
Мирослав Заплетал и Томас Оредничек в степях КазахстанаMiroslav Zapletal and Tomas Ourednicek are in the steppes of Kazakhstan
125
Рукопожатие перед стартомThe handshake before the start
126
Карлос Сайнс одержал победу на самом длинном спецучасткеCarlos Sainz won the longest special stage
По скорости Сайнсу не было равныхSainz had no equal match that day
Украинец Богдан Новицкий в десятке лучшихUkrainian Bogdan Novitsky was in the top ten
127
По скорости Сайнсу не было равныхSainz had no equal match that day
128
Интересно, кто быстрее?Who is the fastest?
Максим Бурняшев и Михаил Коваль из КрымаMaxim Burnyashev and Michael Koval from the Crimea
Литовские гонщики Бенедиктас Ванагас и Саулюс ЮргеленасLithuanian riders Benediktas Vanagas and Saulius Jurgelenas
129
Интересно, кто быстрее?Who is the fastest?
Алдис Вилцанс из ЛитвыAldis Vilcans from Lithuania
Чем дальше продвигается гонка, тем экзотичнее становятся пейзажи
The further the race goes, the more exotic landscapes becomes
Ксения Двойникова, Луи Дюсе и Эмили Пукан готовят вечерний репортажXenia Dvoynikova, Louis Doucet and Emilie Poucan are busy with the evening news
130
131
Опытный Яков Мехтиев остороженExperienced Yakov Mekhtiyev is very cautious
Елена Голубкина и Елена Правдина – единственный женский экипаж на гонкеElena Golubkina and Elena Pravdina are no worse than men
Две Елены выбирают верный путьTwo Elenas choose the right path
132
Арт-директор гонки Ольга ЯкубоваThe race art director Olga Yakubova
Руководитель канала «Авто Плюс» Андрей Леонтьев, Семён Якубов и ответственный секретарь РАФ Сергей УшаковHead of Auto Plus channel Andrey Leontiev, Semen Yakubov and executive RAF secretary Sergey Ushakov
В пресс-центре, как обычно, яблоку негде упастьAs usual there were no free room in the press center
133
В этих местах самые вкусные арбузы Watermelons are the most delicious in these places
Гонщиков встречали по национальным традициямThe riders were met by national traditions
На бивуаке участникам не давали скучатьThe participants were not give bored in the bivouac
Руководитель канала «Авто Плюс» Андрей Леонтьев, Семён Якубов и ответственный секретарь РАФ Сергей УшаковHead of Auto Plus channel Andrey Leontiev, Semen Yakubov and executive RAF secretary Sergey Ushakov
134
Кейтеринг-директор Франсуаза Груан и креативный директор Булат ЯнборисовCatering director Francoise Groine and creative director Bulat Yanborisov
В штабе гонкиAt the race headquarters
Директор по маркетингу Светлана КлимоваMarketing Director Svetlana Klimova
135
Бивуак команды КазахстанаBivouac of Kazakhstan team
Рейдовцы увязли в солончакеThe racers got stuck in salt marsh
В штабе гонкиAt the race headquarters
Директор по безопасности Виктор Соколов, ветеран российского автоспорта Владимир Королев и камазовец Вячеслав МизюкаевSecurity Director Victor Sokolov, Russian motor racing veteran Vladimir Korolev and KAMAZ MEMBER Vyacheslav Mizyukaev
136
В работе механика не бывает мелочейThere are no triflesIn in mechanics work
Здесь приводят в порядок машину двух ЕленHere the car of two Helenas is bringing in the order
Руководитель пресс-центра Константин КомковThe head of the press center Konstantin Komkov
137
Последние новостиThe latest news
В работе механика не бывает мелочейThere are no triflesIn in mechanics work
Гонка со всеми удобствамиA race with comfort
Машина одного из фаворитов ралли Кристиана ЛавиейяThe car of one of the favorites of the rally Christian Lavieille
138
Айдар Беляев хорошо справляется с любой техникойAydar Belyaev copes well with any equipment
Просмотр фотографий после интересного дняQuick view of photos after an exciting day
Тьерри Гарби строг, но справедливThierry Gharbi is strict but fair
139
Журналистов интересует не только ход гонки, но и рабочие моментыJournalists are not interested in the race only, but also in the working moments
Айдар Беляев хорошо справляется с любой техникойAydar Belyaev copes well with any equipment
Съемочная группа телеканала «Авто Плюс» в поисках сюжетаThe press has always got a lot of questions
Спортивный комиссар Жозеп Безоли – профессионал своего делаSport Commissioner Josep Bezoli is a professional
140
Александр Королёв: если б я был султан…Alexander Korolev: If I were a sultan...
Семён Якубов и Фарид БадретдиновSemen Yakubov and Farid Badretdinov
Вот и DAF добрался до бивуака еще засветлоDAF reached the bivouac when it was still light
141
Туркменские экипажи тренируют камазовцыKAMAZes help Turkmen crews
Болельщики из ТатарстанаFans from Tatarstan
На просторах КазахстанаIn the vastness of Kazakhstan
Вот и DAF добрался до бивуака еще засветлоDAF reached the bivouac when it was still light
142
143
144
Доехали, приняли душ... и что у нас на ужин?What’s for dinner?
Бивуак в БейнеуBivouac in Beyneu
Какой же ралли-рейд без Насти Старостиной! What rally raid can be imagined without Starostina Nastya!
145
По традиции вечером будет праздникBy tradition, there will be a holiday the evening
Бивуак в БейнеуBivouac in Beyneu
У дирекции гонки хорошее настроение: «Все получилось!»A nice photo to remember
Корреспондентка Russia Today Евгения СлавинаRussia Today correspondent Evgenia Slavina
146
Вадим Притуляк, мотоциклист в категории «Рейд»: по «Шелковому пути» на мотоциклеVadim Pritulyak: the Silk Way on a motorcycle
На брифинге рассказали об особенностях завтрашнего этапаAnnouncement of changes in the next stage at the afternoon briefing
147
Вадим Притуляк, мотоциклист в категории «Рейд»: по «Шелковому пути» на мотоциклеVadim Pritulyak: the Silk Way on a motorcycle
Ралли обслуживали шесть самолетовSix aircrafts served the rally
У команды «КАМАЗ-мастер» рабочий день завершается на рассветеThe team Kamaz-Master: the work is in full swing
До финиша рукой подать…The finish is at hand
148
От заката до рассветаFrom sunset to dawn
Скоро снова на стартSoon back to the start
Евгений Соколов – контроль времени лиазонаEvgeny Sokolov is responsible for liaison time control
149
С пылью на бивуаке справились пожарные машины Only fire engines are able to cope with dust on the bivouac
От заката до рассветаFrom sunset to dawn
Журналистам тоже некогда спатьJournalists have also got no time to sleep
150
151
152
Шесть экипажей не вышли утром на старт. Со-шла с дистанции единственная женская команда марафона двух Елен – Правдиной и Голубкиной. На их автомобиле перегрелся двигатель, и они не смогли продолжить борьбу.
Проблемы с мотором возникли и у чеха Мирослава Заплетала (№ 106). Двигатель его Mitsubishi отказал на подъезде к Бейнеу. Толь-ко к ночи на бивук добрался Готгебер с Жан-Пьером Турнье (№ 138). У Toyota французского
бейнеу – жанаозен
153
ASS5
DSS5
SS5
CP1
Öliqoltyq Sory
Tülen Araldary
CASPIAN SEA
Mangqystau Shyghanaghy
555Besshoky
T ü p q a r a g h a nT ü b e g i
PeskSam
T u p q a r a g h a n P l a t e a uU s t y u r t
P l a t e a u
B o z a s h c h yT ü b e g i
Beyneu
Shetpe
Tigen
Zharmysh
Zhetybay
KurykJanaozen
Bautino
Segondi
Tauchik
Kuybyshevo
Fort Shevchenko
AktauKarakalpakiya
Kyusha
Kysan
Turum
Shebir
Tushchykuduk
UZBEK.
KAZAKHSTAN
MangistauskayaOblast'
Six crews didn’t come to the starting point in the morning. It was a pity that the only woman’s team consisting of two Elenas – Pravdina and Golubkina. The engine of the ladies’ Toyota overheated and they couldn’t continue the race. The Czech Miroslav
beYneu-zhanaozenZapletal also had engine problems. His Mitsubishi engine failed on the approaching Beyneu. Gotgeber and Jan-Pere Turnie got to the camp only by night. Back axle of the French crew’s Toyota broke and the car was towed to Beyneu. All in all nine crews quitted the race since its beginning for different reasons.
The Ustyurt plateau was ahead after seeing which the participants felt as if they were on some other planet or they became heroes of Conan Doyle’s The Lost World somehow. ‘Space’ plateau stretched between two seas – the Aral and Caspian Seas. One could easily lose his way there and never find way back. Plateau slopes (“chinky”) were steep and difficult of access. Sometimes sheer cliffs came up for 200-300 metres in height so it was possible to go up and down the slopes only in some particular places. Or one could spend some days driving and see just a horizon line and a plain smooth as a table. Rarely small hollows looking like saucers or lunar craters furrowed an ideally plane surface.
The sands advanced. One could see dune sands zones and a great number of alkaline lands. Only hills and, mountains and piles of stone placers could serve as reference points.
Volkswagen four was honoured to open the track as they traditionally did on the Silk Way. Firdaus Kabirov, the winner of the previous special in the truck category, started right after him. He was at his best that day too: he came to the finish smoothly, in his own pace. He didn’t make a single mistake and showed the best time. He managed to leave the nearest rivals (Gerard de Rooy and Ales Loprais) behind with the margin from 15 to 20m.
Chagin in his turn had a bad luck. His crew lost the fore right wheel just 7 km away the finish. It came off on the speed 150 kmh. The repeated Dakar champion had to spend about three hours to return to the ranks. The moment his navigator Sergey Savostin went to look for the wheel a helicopter with
154
экипажа полетел задний мост, и машину при-шлось тянуть до Бейнеу на тросе. Всего же по разным причинам, с начала гонки «Шелковый путь» оставили девять экипажей.
Впереди плато Устюрт. Увидев его, участники решили, что они попали на другую планету или стали героями книги Конан-Дойля «Затерянный мир». «Космическое» плато простирается между двумя морями – Аральским и Каспийским. Здесь легко заблудиться. Склоны плато, которые на-зывают чинками, обрывисты и труднодоступны. Порой отвесные стены поднимаются на 200-300 метров ввысь. Так что подняться или спуститься по чинкам можно лишь в определенных местах. А можно несколько дней провести в пути и ви-деть перед собой только ровную линию гори-зонта и гладкую, как стол, равнину.
Песков все больше, огромное множество со-лончаков. Ориентирами для экипажей служили только холмы, горы и нагромождения каменных россыпей…
Честь открытия трассы уже по сложившей-ся на «Шелковом пути» традиции выпала чет-верке Volkswagen. Буквально следом за ними
стартовал победитель предыдущего этапа в грузовом зачете Фирдаус Кабиров. Сегод-ня он тоже был на высоте: дошел до финиша ровно, в своем темпе, не сделав ни единой ошибки и показав лучшее время. Ему удалось хорошо оторваться от ближайших конкурен-тов – Жерара де Ройя и Алеса Лопрайса. Раз-рыв между ними и Кабировым составил от 15 до 20 минут.
А вот Чагину явно не повезло. Всего за семь километров до финиша экипаж потерял пе-реднее левое колесо. Оно оторвалось на ско-рости 150 километров в час. Чтобы вернуться в строй и устранить поломку, многократному дакаровскому чемпиону понадобилось около трех часов.
А ведь еще накануне Чагин был вторым в аб-солюте, сразу за Кабировым. Да и до полудня у него все шло хорошо. Он опережал всех…
В итоге закончивший этап лишь десятым, Владимир Чагин спустился в общем зачете со второго до девятого места. На бивуаке стали го-ворить, что «Царь» потерял все шансы на победу. Но говорил это, видимо, тот, кто его не знал.
Естественно, неудачи опасного конкурента сыграли на руку Жерару де Рою и Алесу Лопрай-су. Но догнать Кабирова, как бы они ни стара-лись, им все-таки не удалось.
«Раньше я думал, что Чагин сумасшедший, –сделал неутешительный вывод голландец. – Но, оказывается, и Кабиров тоже».
На всех парах мчится к финишу и четверка Volkswagen. Каждый раз Нассер Аль-Аттия рас-сказывает о том, что будет беречь машину и не потеряет голову при виде соперников, но, види-мо, находясь за рулем, все свои обещания на-прочь забывает. Разгоняется так, как будто соби-рается взлететь. Не дают ему расслабиться и его товарищи – соперники по команде. Если раньше в пинг-понг играли только катарец и «Матадор», сейчас к ним присоединился и Жиниель де Ви-лье. Нассер никак не ожидал, что южноафри-канец окажется на семь секунд быстрее его. На финише Де Вилье эмоции так и переполняли:
– Мы со штурманом сомневались в выборе курса, так как в дорожной книге было много не-однозначных моментов. Но, и другие машины также тратили на это время. Как бы там ни было,
155
journalists landed near Chagin’s truck. It rolled so far away that Savostin was absent for about half an hour. Only the day before Chagin was the 2nd in the overall classification right after Kabirov. And everything was going on well till noon. He was taking the lead over everyone. As a result Vladimir Chagin finished only the 10th and went down from the 2nd to the 9th place in the general classification. Some said in the camp that the Tsar lost all his chances for victory but they must have not known him very well.
Of course a dangerous rival’s misfortune played in de Rooy and Loprais’ hands as they had extra motivation. But despite the fact how hard they tried that two didn’t manage to catch up with Kabirov. “I used to think that Chagin was crazy,” - made the Dutchman a deplorable conclusion. “But it turned out, that Kabirov was crazy too.»
One couldn’t call Volkswagen four sober-minded. They rushed to the finish line at full speed. Every time Al-Attiah said he would take care of the car and would not lose his head at the sight of his rivals, but,
apparently, he completely forgot all the promises while driving. He speeded up as if he was about to take off. But the closer his teammates were getting to the finish the more dangerous rivals they were becoming. If earlier that ping-pong had been played only by Qatar’s and the Matador so that time Giniel De Villiers joined them. Nasser did not expect that the South African would be seven seconds faster than he. De Villiers was overwhelmed with emotions at the finish: “I and my navigator had doubts about the course choice as there were a lot of controversial moments in the road book. But other cars also spent time on it. Whatever I have had a wonderful day today It has been the best through the whole rally time. It took me a long time to get in shape. Now I’m glad I came back to fight for the leadership. But there is still a lot of time - and you never know what might happen. Nasser is driving really fast. And, in my opinion, he risks too much. Perhaps, it doesn’t play a big role now, but, I think, with such driving, he hardly can win the Dakar. However, everyone has his own strategy!”
And how our candidates for the fifth place were getting on? As it turned out, they also had enough problems. The main contender for a place, Christian Lavieille, was sure that he would stay there for a long time, however, the driver’s fate was decided by his best “friend” - Nissan Patrol. The Frenchman’s car was the first that couldn’t stand the race speed, and the sportsman was forced to withdraw from the race because of a broken gearbox.
Philippe Gache bore him company. The day before the driver made a brilliant display of the result, but, as in case with Christian, his buggy let him down. After a few hundred kilometers from the beginning of the stage, somewhere among the fantastic canyons of Ustyurt, the engine caught fire. Fortunately, it only affected the equipment and Gache’s car was getting to the finish line on the truck.
Matthias Kahle, taking advantage of his rivals’ failures, stepped on the gas. But he also felt Alexey Berkut’s breath on his back. He was 21m down that day but there was a possibility that he
156
сегодня у меня был замечательный день, самый лучший за все время ралли. Мне понадобилось много времени, чтобы прийти в форму, я рад, что снова вернулся в борьбу за лидерство. Но впе-реди еще много времени – и мало ли что может случиться. Нассер действительно едет очень бы-стро. На мой взгляд, он слишком сильно рискует. Возможно, сейчас это не играет большой роли, но, думаю, при таком вождении, он вряд ли сможет выиграть «Дакар». Но у каждого своя стратегия!
А что же наши кандидаты на пятое место? У них тоже проблем хватало. Основной претен-дент Кристиан Лавией был уверен, что закре-пится на этом месте надолго, однако судьбу гон-щика решил его лучший «друг» – Nissan Patrol. Машина француза первой не выдержала темпа гонки, и из-за сломанной коробки передач спор-тсмен был вынужден сойти с дистанции.
Компанию ему составил и Филипп Гаш. Нака-нуне гонщик блеснул результатом, но так же, как и в случае с Кристианом, спортсмена подвел его багги. Через несколько сотен километров с нача-ла этапа, где-то среди фантастических каньонов Устюрта, загорелся двигатель. К счастью, постра-дала только техника. Машина Гаша добиралась до финиша уже на грузовике.
Воспользовавшись неудачами соперников, прибавил газу Матиас Кале. Но он чувствовал, как в спину ему дышит Алексей Беркут. Сегодня он отстал на 21 минуту, но не исключено, что уже завтра может и обогнать. А пока у россиянина шестая строчка в общем зачете. Лишь немно-го отстал экипаж команды «Нарт Тайм» Русла-на Мисикова. На этапе они восьмые, но, чтобы удержаться в десятке лучших, Мисикову при-ходится вести просто фантастическую борьбу. К ним приблизился известный литовский рал-лист Бенидиктас Ванагас, он уже на одиннадца-том месте, и не исключено, что и дальше будет подниматься вверх в итоговой таблице.
Из-за проблем с двигателем экипаж россиян Павла Логинова и Андрея Русова почти полпу-ти ехал далеко не на полной мощности. Ребятам удалось дотянуть до финиша. Однако на следу-ющий день стало ясно – мотор не выдержал на-кала страстей...
Леонид Петров вспоминает этот день, как страшный сон:
– Стою на старте скоростного участка перед дю-ной, и тут меня накрывает страх, которого ни разу в жизни не испытывал. Артём Варенцов спраши-вает: ты что заболел? А я ему отвечают, нет вроде,
а самого так и трясет, на лбу выступил холодный пот, дрожь во всем теле. Видимо, предчувствовал что-то нехорошее. Первую дюну решили штурмо-вать «в лоб» и сразу сели. Взяли только с пятой по-пытки. Сказалось отсутствие опыта езды в песках – у нас с самого начала были перекачаны шины. Тем не менее, мы двигались вперед, периодически закапываясь в песок, и в одной из воронок на ма-шине вышла из строя задняя передача. Потеряли возможность раскачивать машину и вынуждены были передвигаться только при помощи трапиков, как через лужи по кирпичам. Ко всему прочему разбортировалось колесо, и сломался домкрат. В итоге потеряли очень много времени и выбра-лись из песка к концу светового дня, а надо было еще проехать 500 километров. Мы растеряли все наше преимущество. Обидно, что так получилось. Но зато взамен приобрели хороший опыт.
Экипаж Дениса Березовского и Артура Арда-вичуса (№ 152), которые представляли на гонке Казахстан, ремонтировался накануне всю ночь. Так как им не удалось найти подшипник нужно-го размера, они смастерили какую-то немысли-мую конструкцию и поехали в надежде на авось. И проехали все 540 км этапа. Сломались только на финише! А говорят, чудес не бывает!
157
might overtake the next day. Yet the Russian was on the sixth line in the overall classification. Only a little behind was Ruslan Misikov’s crew of Nart Time team. They were the eighth in this stage, but Misikov had to be engaged in a fantastic struggle for staying in the top ten. A well-known Lithuanian rally racer Benediktas Vanagas approached them. He had already taken the eleventh place and there was a possibility that he would continue to go up in the general classification.
Due to engine problems the crew of the Russian Pavel Loginov and Andrey Rusov drove not at full speed almost half of the way. The sportsmen were nearly poisoned by charcoal fumes but they still managed to hold on till the finish. However, the next day it became clear that the engine could not stand the fever pitch...
Leonid Petrov recalled that day in his memory as a nightmare: “I was standing at the start of a high-speed section with the dune in front of me, when suddenly the fear, I had never experienced my whole life, came over me. Artem Varentsov asked me if there was something wrong with me I answered that everything was alright and still I was shaking all over, a cold sweat came up on my forehead. Apparently, he had a presentiment of something wrong. We decided to storm the first dune head on and immediately got stuck. We took it only at the fifth dash. From the very beginning, due to the lack of sand driving experience, our tires were overinflated. Nevertheless, we moved forward, digging in the sands from time to time, and in one of the craters reverse gear in our car broke down. We had lost an opportunity to rock
the car and had to move only with the help of gangways as one did when he crossed puddles on the bricks. Among other things our wheel got dismounted and the jack got broken. As a result, we lost a lot of time and only by the end of the daylight hours we got out of the sand. Still we had to drive for 500 km. We lost all our advantages. It’s a pity that it happened. But we got a good experience instead.
Denis Berezovsky and Arthur Ardavichus’ crew, representing Kazakhstan, had been repairing their car all night the day before. Since they were unable to find the right sized bearing, they contrived an incredibly designed construction, and went on the off chance. They drove for 540 km and got broken only at the finish line! Why did they say that miracles did not happen?
158
159
160
161
Главное – не торопитьсяThe main thing is not to hurry
До сих пор эти места видели лишь караваны верблюдовUntil now, these areas have been seen only by camel caravans
Нассер Аль-Аттия не собирается уступать лидерствоNasser Al-Attiyah is not going to give up the lead
162
163
Трансляция идет на 150 стран мираThe race is broadcast to 150 countries
Здесь качают «черное золото» Black gold is pumped here
Это один из самых сложных участков гонкиThis is one of the most difficult parts of the race
164
Ксения Двойникова – переводчик пресс-службыKsenia Dvoinikova is the press service interpreter
Для Матиаса Кале это был лучший день за всю гонкуIt was the best day for the entire race for Matthias Kahle
Каменистрый триал для Алдиса ВилцансаRocky trial for Aldis Vilcans
165
Каменистрый триал для Алдиса ВилцансаRocky trial for Aldis Vilcans
166
Светлана Амеличкина всегда рада помочьSvetlana Amelichkina is always ready to help
Леонид Петров и Антон Плетнёв из «RUS SPORT»Leonid Petrov and Anton Pletnev from RUS SPORT
Артём Варенцов: «В этих местах почти нет ориентиров!»Artem Varentsov: “There is almost no guidancen in these places!”
167
Треть спецучастка – это пыльные глинистые дорогиOne-third of the special stage is dusty clay roads
И снова в полетFlight again
Артём Варенцов: «В этих местах почти нет ориентиров!»Artem Varentsov: “There is almost no guidancen in these places!”
Горячие новости с трассы поступают практически ежеминутноHot news from the track comes almost every minute
168
Владимир Чагин на ходу потерял колесоChagin lost a wheel on the run
169
Владимир Чагин на ходу потерял колесоChagin lost a wheel on the run
Семён Якубов на связи день и ночьSemen Yakubov is day and night in touch
Потеряв колесо, экипаж Чагина простился с победой на гонкеAfter loosing a wheel, the crew of Chagin
said goodbye to the victory in the race
Экипажи сталкивались с серьезными техническими неполадкамиThe crews faced serious technical problems
170
171
Для местных мальчишек ралли – одно из самых запоминающихся событий в жизниFor the local boys the race is one of the most memorable events in life
Кругом только пыльOnly dust is around
У команды Де Роя появились все шансы подняться на подиум первымиDe Rooy team had all the chances to be the first on the podium
172
Ход гонки отслеживали 27 телеканалов27 channels followed the race
Геннадий Боднарь – оперативная логистика на бивуакеGennady Bodnar is responsible for efficient logistics at the bivouac
Долгожданный ужин в шатреLong-awaited dinner
173
Журналист канала «Авто Плюс» Рената СадыковаAuto Plus channel Journalist Renata Sadykova
Теперь впереди Фирдаус КабировNow Firdaus Kabirov is the first
Долгожданный ужин в шатреLong-awaited dinner
174
Веселый знак «подметальщика»A cheerful sweeper sign
Маршрут ралли проходит между Аральским и Каспийским морями по совершенно пустынной местностиThe rally route lies between the Aral and Caspian Seas along absolutely desert area
Немецкий экипаж Матиаса БерингераGerman crew of Mathias Behringer
175
Маршрут ралли проходит между Аральским и Каспийским морями по совершенно пустынной местностиThe rally route lies between the Aral and Caspian Seas along absolutely desert area
176
Рискованный маневрRisky maneuver
Пейзажи в Казахстане на грани фантастикиLandscapes in Kazakhstan are fantastic
177
Рискованный маневрRisky maneuver
178
Прямо в Черную пасть, как называют в Тур-кменистане высохший залив Кара-Богаз-Гол, взяли курс участники, кому повезло дойти до шестого этапа. По всему пути здесь разбро-саны старинные кладбища с величественными
мавзолеями-мазарами. Визитной карточкой спецучастка стали 15-километровый проезд по гребню высоченного хребта и головокру-жительный спуск вниз. Уже показалось Ка-спийское море.
жанаозен – туркменбаши
179
ASS6
DSS6
SS6
CP1
CP2
Zaliv Turkmenbashi
ShorBarsa-Kel'mes
SarykamyshkoyeOzero
SolonchakGoklenkuy
ZalivKara-Bogaz
Gol
ARAL SEA
CASPIAN SEA
K a r a k u m D e s e r t
T u p q a r a g h a n P l a t e a u
460
370
252
BAKU
Zhetybay
Kuryk
Zhaslyk Uchsay
Shumanay
Altynkul'Kungrad
Muynak
Belek
DzhangaDarta
Yagman
Chagyl
Oktyabr'sk
Kuuli-Mayak
Karshi
Karabogazkel
Bekdash
Keneurgench
Janaozen
Turkmenbashi
KAZAKHSTAN
AZERBAIJAN
UZBEKISTAN
TURKMENISTAN
Balkanskaya Oblast'
DashkhovuzskayaOblast'
MangistauskayaOblast'
République deKarakalpakstan
Those participants, who were lucky to get to the sixth stage, headed for the Black Mouth, as they called a dried-up lake Kara-Bogaz-Gol inTurkmenistan. All the way there was scattered with ancient cemeteries and majestic mausoleums-
zhanaozen - tuRKmenbaShimazars. The day before the organizing body told us that the most significant section of this special stage was a 15-kilometer passage along the crest of a giant mountain ridge and dizzy descent. One could already see the Caspian Sea nearby. The roads, which at that moment had to be passed by the participants, were used exclusively by the military in the Soviet times.
Many sportsmen in the camp didn’t sleep that night - the mechanics were working tirelessly reviving fighting vehicles. And the participants were already physically and emotionally exhausted. After rapid breakfast, the sportsmen moved to the starting point.
The day before Christian Lavieille had already said goodbye to the race because of the broken gear, but he was given another chance, being offered to start with a great temporary penalization and from the place last but one. There was not Philippe Gache in the ranks any more. Everything was over for him though his car gave up faster than the pilot.
Who would doubt that the first to see the waterless miraculous lake Kara-Bogaz-Gol, stretching for 50 km, were our old friends - Volkswagen four. Carlos Sainz has the best result in the stage, although he still was giving up the lead in the overall classification to Nasser Al-Attiah. He was 3m 13s slower than the Matador that day. As usual, after waking up early in the morning Qatar’s decided to be prudent and not to risk. If only somebody knew that the day would be not the same as it was planned. At first, Qatar’s lost his way and then the tire got punctured. While confused they stopped for repairs the teammates swept past. For a while Al-Attiah had to swallow their dust. Sainz always provoked Qatar’s as if on purpose. So Nasser decided to attack and, after selecting a good section, he overtook Sainz. However, this maneuver didn’t help him as the Spaniard still was the first.
180
Многие в эту ночь на бивуаке не спали – ме-ханики не покладая рук реанимировали боевые машины. Да и сами участники физически исто-щены, и нервы у всех на пределе. Позавтракав на скорую руку, спортсмены потянулись к месту старта.
Вчера Кристиан Лавией попрощался с гонкой из-за поломки коробки передач, но ему дали еще один шанс, предложив стартовать с большой вре-менной пенализацией и на предпоследнем месте. В строю нет Филиппа Гаша, для него все закончи-лось, его машина сдалась быстрее, чем пилот.
Первыми безводное чудо-залив-озеро Кара-Богаз-Гол, растянувшееся на 50 километров, увидели наши старые знакомые – квартет Volkswagen. У Карлоса Сайнса лучший результат на этапе, хотя он все еще уступает лидерство в общем зачете Нассеру Аль-Аттии. Он отстал от «Матадора» на 3 минуты 13 секунд. Как всегда, проснувшись рано утром, катарец решил быть благоразумным и не рисковать. Но кто бы знал,
что день сложится не так, как было задумано. Сначала катарец сбился с пути, а потом проко-лол колесо. Пока плутали и останавливались на ремонт, товарищи промчались мимо. И некото-рое время Аль-Аттии пришлось глотать их пыль. Сайнс все время провоцировал катарца. Так что Нассер решил атаковать, и, выбрав удачный уча-сток, обошел его. Но этот маневр ему не помог, испанец все равно был первым.
Едва финишировав, Сайнс уже заглядывал в будущее и предсказывалзавтрашний день:
– Будет сложнее, я открываю трассу, и сразу вслед за мной стартует Нассер. Так что у него будет очень выгодная позиция.
В отличие от Сайнса и Аль-Аттия, Марк Мил-лер и Жиниель де Вилье были сдержанны на эмоции. Немец отстал от лидера на 14 минут 42 секунды, а южноафриканец – на 17 минут 16 се-кунд. Несмотря на то, что Volkswagen все еще впереди, это не самый лучший результат для Миллера и Де Вилье.
А вот с претендентами на пятое место опять что-то произошло, как будто его кто проклял. А может, Черная пасть виновата?
Вчерашний преследователь четверки Volkswagen Матиас Кале, стартовавший первым из багги, недолго радовался победе. На кон-трольной точке недоумевали, что могло слу-читься – застрял в песках или сломалась маши-на? Оказалось, что на пути к Туркменбаши Кале перевернулся и реанимировал свой автомобиль целых три часа. После такого даже речи не мо-жет быть о пятом месте.
Казалось бы, теперь Алексею Беркуту (№ 118) и Бернару Эрандонеа (№ 109) никто не мешал добраться до финиша сразу после «синей четвер-ки». Но и тут какая-то мистика… На 317-м киломе-тре гонки у Эрандонеа сломался один из карда-нов багги, а Беркут застрял надолго в дюнах.
По возвращении у Алексея даже не было сил рассказать о случившемся, поэтому о приключениях экипажа поведал штурман Константин Мещеряков:
181
Hardly had Sainz finished as he was looking into the future and trying to predict what would happen the next day: “There will be more difficult as I open the track. Nasser starts right after me. So he will have a very vantage position.”
As opposed to Sainz and Al-Attiah, Mark Miller and Giniel De Villiers were keeping their emotions. That day the German was 14m 42s slower than the leader, and the South African - 17m 16s. Despite the fact that Volkswagen was still in the lead, that was not the best result for Miller and De Villiers.
Again there was something wrong with the contenders for the fifth place as if it had been cursed. Or maybe it was the Black Mouth to blame?
Volkswagen four pursuer of the previous day, Matthias Kahle, who started the first in the buggy category, didn’t enjoy his victory for a long time. Everyone at the checkpoint wondered what might
have happened – did he stick in the sands or did the car break down? It turned out that on the way to Turkmenbashi Kahle rolled over and had been resuscitating his car for three hours. The fifth place was out of the question after that.
It could seem that nobody prevented Alexey Berkut and Bernard Erandonea from getting to the finish line right after the four in blue. But still there was some mystic about it… On the 317 km of the race one of the joints of Erandonea’s buggy broke and Berkut stuck in the dunes for a long time.
After they returned, Alexey did not have strength enough to tell about what had happened so the navigator Konstantin Mescheryakov described the adventures of the crew: “That was a sandy day and Fortune turned away - we had to overcome 70m to reach the sandbox escape and sat for an hour. The sand was slightly loose and after an hour of digging
and moving through with the help of gangways we overcame that ill-fated dune. Behind that dune there was a good sand road so we could drive at a speed of 140 kmh. We lost a lot of time and, of course, were nervous. We hurried to catch up with everyone but again had bad luck – at first, one wheel got punched then we caught a stone by the left side of the car in a very narrow place, punched two left wheels and broke the steering rack. When we changed the wheel and kept on driving wheel blows were so strong that it was impossible to develop a speed over 40 km and there was still 230 km left till the finishing line. That was how we got to the bivouac. In the end, if you focused on the other Russian crews of Ruslan Misikov and Ilya Kuznetsov, we gave them two hours that day. We were certainly trying to recoup later but the breakaway was too huge.”
182
– Фортуна от нас отвернулась – мы не доеха-ли до выхода из песочницы метров 70 и сели на час. Песок был полурыхлый, после часового ко-пания и продвижения с помощью трапиков пре-одолели злополучную дюну. За ней оказалась хорошая песчаная дорога, по которой потом ехали со скоростью 140 километров в час. По-теряли много времени и, конечно, нервничали, помчались всех догонять, но опять не повезло – пробили сначала одно колесо, потом в очень узком месте и два левых колеса и сломали рей-ку. Когда поменяли колеса и поехали дальше, удары в руль были такие, что развить скорость более 40 километров было нельзя, а до финиша оставалось 230 километров. И вот в таком быто-вом режиме доехали до бивуака. В итоге, если ориентироваться на другие российские экипажи Руслана Мисикова и Ильи Кузнецова, то в этот день мы им «слили» два часа. В дальнейшем, конечно, пытались отыграться, но это был слиш-ком большой отрыв.
Теперь впереди только Руслан Мисиков. Но не тут-то было. Все-таки пятое место вырвал Кристиан Лавией. Удача была на его стороне, он вновь пошел вверх в итоговой таблице. Вот
это желание победить! Мисиков только шестой. И все из-за досадных ошибок в навигации.
А в грузовом зачете первый снова Владимир Чагин. Вчерашние неприятности он оставил в Ка-захстане и границу Туркменистана решил пере-сечь первым. «Царь» так спешил, что поставил своеобразный рекорд –«пролетел» 514-киломе-тровый отрезок в ритме лидеров автомобильно-го зачета – всего за 5 часов 29 минут. Позиции Фирдауса Кабирова немного пошатнулись. Как бы он ни гнал, все равно отстал от Чагина на 27 минут и занял второе место.
– Сегодня я очень осторожно ехал, – уже на первых километрах почувствовал стук в подве-ске. Рессоры гуляли, и если еще проехали бы несколько километров, они вообще могли сло-маться. Но за время ремонта нас никто не обо-гнал, и самое главное – мы сохранили автомо-биль.
Вслед за экипажем Фирдауса Кабирова с от-ставанием в 7 минут 47 секунд линии финиша достиг Жерар де Рой. Еще до начала гонки кама-зовцы признались, что без голландца им было бы «тоскливо» на трассе. В свою очередь и Де Рой сделал неутешительный вывод:
– Чагин обогнал меня по бездорожью. Я и все, кто находился со мной в кабине, подумали о том, что мы тут вообще делаем? Я не знаю, что его окрыляет. Но он действительно летел. Это про-сто невероятно!
Экипаж Ильгизара Мардеева, хотя и был се-годня четвертым, в сумме этапов твердо стоит на третьем месте. А вот у Алеса Лопрайса очеред-ной неудачный день, но он справился с возник-шей неисправностью и финишировал шестым, сразу после Эдуарда Николаева.
Тем временем на бивуаке в Туркменбаши ра-зыгралась песчаная буря.. Ветер грозил поднять в небо не только легкие палатки, но и прочно закрепленные тенты. Ноутбуки журналистов за-бились песком. Кто-то вовремя подсказал, что технику следует обернуть пищевой пленкой, оставив отверстия лишь для охлаждения ноут-буков. Этот совет спас не только компьютеры, но и репортажи о гонке, которых ждали в разных концах света.
Встречали гоншиклвна бивуаке очень ра-душно – местные жители наготовили для участников вкусный плов и лагман и угощали всех в своих юртах.
183
Now Ruslan Misikov went at the head. But nothing could be easy in the race. The fifth place was pulled out by Christian Lavieille. He was lucky and went up in the general classification again. What a desire to win! Misikov was only the sixth. And that was all because of errors in navigation.
AgainVladimir Chagin was the first in the truck category. He left past troubles in Kazakhstan and decided to cross the border of Turkmenistan the first. He was in such a hurry that set a peculiar re-cord – the Tsar “flew” through 514-kilometer sec-tion of road with the speed of the leaders in the car category spending only 5h 29m on it. Firdaus Ka-birov’s positions were a bit shaken. No matter how fast he drove, he still fell behind Chagin, 27m down, and took the second place.
“I was driving very carefully today because I felt knocking in the suspension on the first few
kilometers. And in fact, I did absolutely right, because the springs were already walking and they could break down any moment if I drove for more several kilometers. But for the time of repairing no one overtook us and, what was more important, we saved the truck.”
After Firdaus Kabirov’s crew Gerard de Rooy reached the finish line, 7m 47s down. Just before the start the members of KAMAZ-Master team ad-mitted that it would be “boring” at the track without the Dutchman. In his turn, de Rooy made a deplor-able conclusion: “Chagin overtook me while I was driving on a trackless road. Everyone who was with me in the cabin thought about what they were do-ing there. I do not know who gave him wings but he really flew. That was just incredible!”
Though Ilgizar Mardeev’s crew was the fourth that day according to the results of all stages he firmly
stood in the third place. Ales Loprais had another bad day but he coped with the malfunction occurred and finished the sixth, right after Eduard Nikolaev.
Sandstorm broke in the bivouac in Turkmenbashi. Wind speed could easily compete with the best racers of the Silk Way. Not only the sportsmen had to fight with the sand. The wind threatened to raise in the sky not only lightweight, but also firmly fixed tents. Laptops of journalists clogged up with sand. Somebody suggests that it was better to wrap the equipment with a cling film for foodstuffs, leaving holes only for cooling system of laptops. This advice saves not only computers, but also reportages about the race, which a lot of people were waiting for in different parts of the world.
However the welcome was very hospitable - locals prepared a tasty pilau and lamian for the participants and treated them in their jurts.
184
185
Агамурат Анаев и Алым Худайкулов: дома и стены помогают!Agamurat Anaev and Alym Khudaykulov, “Even the walls help at home”
Сергей Савенко пришел к финишу во второй десяткеSergey Savenko came to the finish line in the second ten
186
187
Начались первые пескиThe first sands appeared
Хозяин этих местThe master of this area
Семейный экипаж Терентьевых где-то в середине турнирной таблицыA family crew of the Terentyevs is somewhere in the middle of the clasification
188
«Бермудский треугольник» пустыниBermuda triangle of the desert
Осторожность не помешаетCaution is necessary
«Марсианские» пейзажи УстюртаMartian views of Ustyurt
189
«Бермудский треугольник» пустыниBermuda triangle of the desert
190
191
192
193
194
На этот раз Нассер Аль-Аттия не рисковалNasser Al-Attiah didn’t take run that time
Под колесами перекатываются волны пескаWaves of sand roll under the wheels
Опасное соседствоDangerous neighbourhood
195
На этот раз Нассер Аль-Аттия не рисковалNasser Al-Attiah didn’t take run that time
Руслан Мисиков первым из россиян завершил этот этапRuslan Misikov was the first Russian to finish that stage
Внизу только огромное море пескаAn ocean of sand underneath
Попал в плен…Trapped
196
Кристиан Лавией сходу преодолевает дюнуChristian Lavieille is right behind Volkswagen four
Лопаты в этот день пригодились многим участникамShovels were of great use that day
Некоторые спортсмены не обошлись без посторонней помощиSome sportsmen couldn’t manage without help
197
Это, братцы, Каракумы!This is the Karakum!
Сергей Осадчий: лопата – хорошо, а две лучше!Sergey Osadchiy, “One shovel is good but two are better”
Лопаты в этот день пригодились многим участникамShovels were of great use that day
Застряв в песках, Дмитрий Филонец потерял массу времениFilonetz Dmitry, got caught in sands, lost a lot of time
198
199
Экипаж из Израиля безошибочно преодолел песчаные ловушки The Israel crew overcame sand traps without any mistake
Туркменский экипаж в своей родной стихииTurkmen crew is in his element
Вадим Нестерчук в ожидании подмогиVadim Nesterchuk is waiting for help
200
Жерар де Рой все еще надеется догнать ЧагинаGerard De Rooy still hopes to catch up with Chagin
Владимир Чагин полностью выкладывается на трассеVladimir Chagin push himself to the limit on the trach
MAN пески по коленоMAN is not afraid of sands
201
MAN пески по коленоMAN is not afraid of sands
202
Хороший массаж быстро восстанавливает силыThis is the best end of the day
На финише заждались участниковEveryone was waiting for the participants at the finish
Александру Бараненко не на кого надеятьсяAlexander Baranenko had no one to rely on
203
Участники категории «Рейд» Владислав Кущинский и Антон Григоров
Participants in Raid category Vladislav Kushinsky and Anton Grigorov
Андрей Чудаков и Илья Староверов отважились преодолеть «Шелковый путь» на «Оке»Andrey Chudakov and Ilya Staroverov have the courage to pass the Silk Way on OKA
У туркменских школьников праздник – вместо уроков встреча с гонщикамиTurkmen pupils have got a holiday as they meet drivers instead of being at school
Александру Бараненко не на кого надеятьсяAlexander Baranenko had no one to rely on
204
205
206
Кто-то из гонщиков считал, что настоя-щие пески можно встретить лишь в Африке и Южной Америке, но, попав в Каракумы, был поражен. Даже в карту не надо заглядывать, чтобы понять, Каракумы – одна из самых не-
обыкновенных по красоте величайших песча-ных пустынь мира.
Караван «Шелкового пути» все дальше продви-гается с запада на восток. Все больше мучает жаж-да. На сотни километров ни единой живой души.
туркменбаши – балканабаД
207
If some of the riders still considered that real sands one could only find in Africa and South America then he was impressed after finding himself in the Karakum Desert. It even was not necessary to look into the map to see that the Karakum was one
tuRKmenbaShi – balKanabadof the greatest sandy deserts in the world.
The Silk Way caravan, as it was more appropriate to call that long-awaited for a few days of the journey in the sands peloton, was moving farther from west to east. Everyone was getting more and more thirsty. Hundreds of kilometers ahead there was not a single living soul.
It was time not only for the racing crews to experience difficulties. Service teams would join in the struggle for survival: the roads were nothing but stone and hot asphalt for them. One had to be ready for to the possibility that the heavy truck tires would burn on the run.
The stage promised to be fast. One could meet beautiful landscapes and canyons, changing roads on the way. However, in the special stage the crews were caught by the rain, so we had to change their style of driving from one to another.
The ones, who had first-hand knowledge of what the Dakar was, were not afraid of the sands. But the leaders acknowledge that it was time to restrain their ardour and slow down. Caution and care were their fellow travelers that time.
Even Nasser Al-Attiah didn’t give himself empty promises to stay reserved. Now he was very self-restraint! His pace became calmer, but this did not mean that he didn’t keep the situation under control. He was still keeping an eye on everyone in Volkswagen team, especially Carlos Sainz. At first he did not risk to overtake Sainz. It was better for him to follow slowly the traces of the Matador than to get stuck in the sands while trying to leave him behind. However, the adventures found Qatar’s even when he tried to avoid them. Seven kilometers to the finish Al-Attiah ran up against a sharp stone or thorn. There was no time to find out what that was so he decided to drive with the flat tire till the end. Especially as because the air was letting out slowly. Qatar’s admitted that if that had happened twenty kilometers to the finish he would have stopped. As
208
Пришло время испытывать трудности не толь-ко гоночным экипажам. Теперь и сервисные ко-манды включались в борьбу за выживание: для них здесь дороги сплошь из камня и горячего асфальта. Этап был быстрым. На пути встреча-лись прекрасные ландшафты и каньоны и часто меняющиеся дороги. Но на спецучастке экипажи застал дождь, так что пришлось перестраиваться с одной манеры езды на другую.
Тех, кто не понаслышке знает, что такое «Дакар», пески не пугают. Но лидеры признаются, что пришла пора умерить свой пыл и сбавить обороты. Теперь в попутчиках – осторожность и внимательность.
Даже Нассер Аль-Аттия не давал себе пустых обещаний быть сдержанным. Его темп стал бо-лее спокойным, однако это вовсе не означало, что он отпустил ситуацию. Аль-Аттия держал на
контроле всех, кто управлял Volkswagen, осо-бенно Карлоса Сайнса. Но обгонять его пона-чалу не рисковал. Однако приключения находи-ли катарца даже тогда, когда он старался их избегать. За семь километров до финиша Аль-Аттия нарвался на какой-то острый камень или колючку. Времени выяснять, на что напоролись, не было, поэтому он решил идти на спущенном колесе до конца. Если бы это произошло кило-метров за двадцать до финиша, признался ка-тарец, то он обязательно бы остановился. Как оказалось, риск был оправданным. Нассер не только не отстал от Сайнса, но и опередил его на этапе на две минуты. Теперь уже Сайнц отстает от Аль-Аттии на 4 минуты 56 секунд
– Я еще могу себе позволить потерять немно-го времени, – сам себя успокоил катарский пи-
лот. – Думаю, что даже если мы вновь проткнем колесо, то потеряем не больше 1–1,5 минуты.
Оставшиеся два Volkswagen все больше и боль-ше отставали от своих товарищей. Но они, как и раньше, лидеры гонки. Никто даже и не претен-довал на третье и четвертое места. На них прочно обосновались Марк Миллер и Жиниель де Вилье.
Напряженно складывалась обстановка во-круг пятого места. Лишь на мгновение показа-лось, что здесь все утряслось. Но нет, все еще зыбко. Руслана Мисикова и экипажи Volkswagen разделяет целая вечность. Казалось, не было никакой надежды приблизиться к ним настоль-ко, чтобы увидеть столб пыли, поднимающейся из-под колес «синего квартета». Несмотря на это, российский экипаж чувствовал себя впол-не уверенно.
209
it turned out, the risk was reasonable. Nasser not only overran Sainz but was also faster than he for two minutes in the stage. Now Sainz was behind Al-Attiah, 4m 56s down.
“I still can afford to lose a little time,” Qatar’s pilot calmed himself. “I think that even if we pierce the wheel again, we will lose no more than 1 - 1.5 minutes.”
The remaining two Volkswagen were getting more and more behind their teammates. However, they were the leaders of the race as before. No one even had a claim on the third and fourth places. They were firmly settled down by Mark Miller and Giniel De Villiers.
Still the tensions around the fifth place were growing. It seemed that, finally, everything was settled but that was only for a moment. Everything was still changeable. The whole eternity separated Ruslan Misikov from Volkswagen crews. It seemed there was no hope to approach them close enough to see a cloud of dust rising up from under the wheels of the blue four. Despite that fact, the Russian crew felt quite confident. And one had to pay a tribute to such a wise and calm tactic that brought results and
seemed appropriate as only two days before the end of the race were left. Misikov came right after the leaders in the car category.
President of Lithuanian Automobile Club Ben-ediktas Vanagas finished the stage perfectly well. He showed a high-end performance in the special stage. One could clearly see his high experience in international rallies. His current mark was “excellent”.
However, Alexey Berkut finished only the eighth, letting Ilya Kuznetsov go forward.
Someone was flying toward victory and someone was standing on the road waiting for help or trying to cope with the problem on his own. While the Russian Pavel Loginov was repairing his car local people brought him warm milk. That was very opportunely in the heat! There was no sense to hurry anymore. He was the eighth in the stage the day before. And now the race for him was over.
Not only Volkswagen but also Vladimir Chagin was ahead of Ruslan Misikov. However, he was not afraid of loneliness. Sands were his element so he felt completely at home there. Again he was the first in the stage. His trainee, Eduard Nikolaev, went right behind him. Only six minutes separated them.
For Chagin that was a reason to be proud. Firdaus Kabirov closes the top three. But he was still the leader in the overall classification.
Kurbanberdy Danatorov was the only one who represented Turkmenistan in the truck category. He caught up with time very well and passed the track not so bad, but he lost a lot of time while helping the off-road car from his team. He sacrificed his own results to help his countrymen.
Good-natured and hospitable hosts were waiting for the marathon participants in the camp. They were preparing a great festival. And of course, they were showing their heritage - magnificent horses.
After a little rest the crews had already mentally gone through the next stage from Balkanabat to Derweze. However, everyone at a briefing found out that the plans had changed and it was necessary to make back for Turkmenbashi in the morning. And that was not an accident. At the end of the race the distinguished guests, Presidents of Russia, Turkmenistan and Kazakhstan, were waiting for the participants of the Silk Way. The legend had already been corrected in the morning. The only thing that remained unchanged was the endless sands.
210
Такая мудрая и спокойная тактика принесла результат. Мисиков пришел сразу за лидерами в зачете автомобилей.
Великолепно закончил этап президент авто-мобильного клуба Литвы Бенедиктас Ванагас. На спецучастке он показал высший класс, виден бо-гатый опыт участия в международных ралли. Его сегодняшний результат – «пятерка».
А вот Алексей Беркут финишировал лишь восьмым, пропуская вперед Илью Кузнецова.
Кто-то летит навстречу победе, а кто-то сто-ит на трассе в ожидании помощи или старается справиться с неполадками самостоятельно. Пока россиянин Павел Логинов (№ 119) ремонтировал машину, местные жители принесли ему еще теп-лое молоко. Как кстати в жару! Да и торопиться теперь уже некуда. Вчера он был восьмым на этапе. А уже сегодня гонка для него закончилась.
Впереди Руслана Мисикова шел не только Volkswagen, но и Владимир Чагин. Одиночество его не страшит. Пески – стихия, в которой он чувствует себя, как рыба в воде. Снова первый на этапе! Следом за ним идет его ученик Эдуард Николаев. Их разделяет всего шесть минут. Для Чагина – это повод гордиться своим подопеч-ным. Замыкает тройку лидеров Фирдаус Каби-ров – все еще лидер в общем зачете.
Гурбанберды Данаторов остался единствен-ным, кто представлял Туркменистан в грузовом зачете. Он хорошо нагнал время и неплохо про-шел трассу, но много потерял минут, оказывая помощь внедорожнику из своей команды. По-жертвовал собственными результатами, чтобы помочь своим землякам.
А на бивуаке участников марафона ждали добродушные и гостеприимные хозяева. Они приготовили прекрасный праздник. И, конечно же, продемонстрировали свое достояние – ве-ликолепных ахалтекинских скакунов.
На брифинге объявили, что утром нужно брать курс обратно на Туркменбаши. И это неспроста. По окончании гонки участников «Шелкового пути» ждали высокопоставленные гости – президенты России, Туркменистана и Казахстана. За ночь ле-генда была уже скорректирована, и только одно осталось неизменным – бескрайние пески.
211
212
213
Ну, просто красавица!What a beauty!
Владимира Чагина знают вездеEveryone knows Vladimir Chagin
Встреча гостей на туркменской землеGuests welcom on Turkmen land
214
Вертолеты тоже летают по роад-букуHelicopters also fly according to the road-book
Фотограф компании Red Bull Денис КлероA photographer of Red Bull company Denis Klero
Редкий случай – Антон Еликов сам в кадре! A rare shot! Anton Elikov is on camera himself!
215
Вертолеты тоже летают по роад-букуHelicopters also fly according to the road-book
216
Смешанный старт – грузовики не отстают от джиповA mixed start: the trucks do not fall behind the cars
Красота ахалтекинских скакунов завораживает всехWhose horse is better?
Владимир Чагин – тренер Гурбанберды ДанатороваGurbanberdy Danatorov and Vladimir Chagin have something to think of
217
Туркменская молодежь встречает караван раллиTurkmen youth meets the rally caravan
Смешанный старт – грузовики не отстают от джиповA mixed start: the trucks do not fall behind the cars
Красота ахалтекинских скакунов завораживает всехWhose horse is better?
Вот и финиш!Here is the finish line
В лучших традициях гостей встречают с лепешками, орехами и сухофруктами
In the best traditions guests are greeted with bread, nuts and dried fruit
218
Константин Жильцов и Руслан МисиковKonstantin Zhiltsov and Ruslan Misikov
Две «синие» армады – внедорожники и грузовики лидеров гонкиTwo blue armadas: cars and trucks of the race leaders
Эрик Хайруллин не упустил случая оседлать настоящего ахалтекинца Eric Khayrullin did not miss the opportunity to ride a real Akhal-Teke
219
Нассер Аль-Аттия считает, что риск должен быть оправданнымNasser Al-Attiyah supposes that the risk must be justified
Две «синие» армады – внедорожники и грузовики лидеров гонкиTwo blue armadas: cars and trucks of the race leaders
В ожидании участниковWaiting for the participants
Вот она, заветная чертаHere it is a cherished line
220
Константин Мещеряков и Алексей БеркутKonstantin Meshcheryakov and Alexey Berkut
А вы так сможете?Can you do that way?
«Поздравляю с завершением тяжелого этапа!»Congratulations on completing the heavy stage!
221
Константин Мещеряков и Алексей БеркутKonstantin Meshcheryakov and Alexey Berkut
Юрий Кондратьев и Богдан НовицкийYuri Kondratyev and Bogdan Novitsky
Торжественный прием на финишеCeremonial wecome at the finish
Пожалуй, по навигации это был самый сложный спецучастокPerhaps the navigation was the most difficult at that special stage
222
Артур Ардавичус и Денис БерезовскийArthur Ardavichus and Denis Berezovsky
«Все в порядке?»Is everything all right?
Бернар Эрандонеа потеснил всех соперников, идущих после «синей четверки»Bernard Errandonea pushed all the competitors going after the Blue Four
223
Артур Ардавичус и Денис БерезовскийArthur Ardavichus and Denis Berezovsky
Александр Горелов и Игорь БондаревAlexander Gorelov and Igor Bondarev
Фредерик Шавиньи на старте спецучасткаFrederic Chavigny is at the start of special stage
Молодой Де Рой пока менее знаменит, чем его отецYoung De Rooy is still less famous than his father
224
225
К опытному Василию Квачеву всегда можно обратиться за советомYou can always ask experienced Vasily Kvachev for advice
Многократный чемпион «Дакара» Владимир ЧагинA multiple champion of the Dakar Chagin
Фирдаусу Кабирову до победы остался один этапOne step separated Firdaus Kabirov from victory
226
Для участников день подходит к концу, для журналистов – он в самом разгареFor the participants the day was coming to the end, for journalists it was in full swing
Матиас Кале перевернулся на своем автомобиле и три часа ремонтировал егоMatthias Kahle overturned on his car and have been repairing it for three hours
Марис Сауканс и Дидзис Заринс вырвались из песковMaris Saukans and Didzis Zarinysh broke out of sands
227
Категория «Рейд»: Надежда Ивлева, Марат Галеев, Юрий Ивлев и Олег ГоринRaid category: Nadezhda Ivleva, Marat Galeev, Yuri Ivlev and Oleg Gorin
Бивуак начинает разрастатьсяThe bivouac begins to grow
Матиас Кале перевернулся на своем автомобиле и три часа ремонтировал егоMatthias Kahle overturned on his car and have been repairing it for three hours
Есть кто-нибудь на горизонте?Is there anyone on the horizon?
228
Мария Александрович – координатор ТВTV Coordinator Maria Alexandrovich
Туркменские артисты в ожидании участниковTurkmen artists in anticipation of the participants
Перед началом концертаBefore the concert
229
Штаб работает в режиме гонкиThe headquarters operates in the race mode
Интервью лидера гонкиInterview with the leader of the race
Юрий Шашлюк всегда весел и бодрYuri Shashlyuk is always cheerful
Туркменские артисты в ожидании участниковTurkmen artists in anticipation of the participants
230
Даже разбитые машины нужно доставить в лучшем видеEven the broken cars must be delivered in good condition
На эвакуаторе едва хватает местаThere is hardly free space on the tow car
Переводчик штаба гонки Геннадий ФокшанскийThe race headquarters interpreter Gennady Fokshansky
231
К ужину будут вкусные лепешкиFor dinner there will be delicious cakes
Нам бы ночь простоять...We have to stand a night
До конца гонки остается один этапOne stage is left before the end of the race
На эвакуаторе едва хватает местаThere is hardly free space on the tow car
232
Артём Якубов стал надежной опорой отцу при проведении гонкиArtem Yakubov became a reliable support for the father during the race
Есть проблема..There is a problem
Долгожданный Каспий!The long-awaited Caspian!
233
Прославленный штурман Сергей Савостин, Ольга Якубова и директор по логистике Алексей ЯкубовA famous co-driver Sergey Savostin, Olga Yakubova and logistics director Alexey Yakubov
Артём Якубов стал надежной опорой отцу при проведении гонкиArtem Yakubov became a reliable support for the father during the race
Рафаэль Ильясов: «Трудная ночь позади»Rafael Ilyasov: “A hard night is behind us”
Все КАМАЗы на месте, надо приступать к работеAll KAMAZes are on the spot, it is time to get to work
234
235
236
Караван ралли взял обратный курс на Туркмен-баши, где намечена трехсторонняя встреча прези-дентов Казахстана, Туркменистана и России. Был проложен новый 360-километровый спецучасток. Около 160 километров «отрезали» от спецучастка,
разработанного для участка Балканабад – Дар-ваза. Остальной отрезок «нарисовали» с чистого листа. Получился довольно интересный маршрут, порой напоминающий те, что когда-то были на «Дакаре» в Африке.
балканабаД – туркменбаши
237
The plans had changed: instead of going to Derweze the string turned around and headed for Turkmenbashi where the tripartite meeting of the presidents of Kazakhstan, Turkmenistan and Russia had been scheduled and where red carpet treat-
balKanabad - tuRKmenbaShiment for the participants had been organized. In that case, the organizing committee quickly rewrote the legend and laid a 360 – kilometer special stage almost within one night. A part – a little more than 160 kilometers, had been “cut off” from the special stages designed for the section Balkanabad – Der-weze. The rest of the section had been “painted” from scratch. As a result, we had a rather interesting route, reminding sometimes of those that were once on the “Dakar” in Africa.
The track adjustment is a natural situation for rally-raids, so the crews were working on a new legend and preparing to set off without any questions.
There was one consolation that it was the penul-timate march which would go into the event. There-fore, there was no doubt that the participants, as they said, would paint the town red that day. Only the day before everyone had been convinced that the favorites in the car category have already been identified and it had not been necessary to expect any significant changes in the general classification. But an unexpected happened. Nasser Al-Attiah promised once again to be careful and not to force events as he had enough time in store to win the race but he ”stumbled”, what was unexpected for him either, and came out of the race. That occurred in less than hundred kilometers to the finish line in a dried river bed.
“I slowed down but the hole was too large and deep so the entire back part of the car and the front left wheel broke and the chassis were severely damaged. The game was over for me…”
No one, even the most eminent racers, was secure from such a turn of events. If you recalled the penultimate stage of the Dakar-2003, the marathon leader Stephane Peterhansel bumped into a stone on the stone in Egypt, and in the last Dakar Carlos Sainz fell down into Argentina’s ravine.
However, now he was on a roll. The very moment Al-Attiah said goodbye to the race, the baton passed
238
Корректировка дорожной книги – вполне естественная ситуация для ралли-рейдов, поэ-тому экипажи без лишних вопросов собрались в путь.
Это предпоследний марш-бросок, который пойдет в зачет. Поэтому участники, как говорится, «гуляли на все деньги». Еще накануне все были уверены, что фавориты в классе внедорожников определены, и ожидать каких-либо существен-ных изменений в итоговой таблице не стоит, как случилось непредвиденное. Нассер Аль–Аттия в очередной раз обещал быть осторожным и не форсировать события, так как у него в запасе достаточно времени, чтобы выиграть гонку, но сам того не ожидая, выбыл из строя. Это про-изошло меньше чем за сто километров до фи-ниша, в русле пересохшей реки.
– Я притормозил, но яма была слишком боль-шой и глубокой, поэтому повредилась вся задняя часть автомобиля, кроме того, были проблемы с передним левым колесом и сильно пострадало шасси, – рассказывал потом Аль-Аттия. – Все, для меня игра закончена…
От такого поворота событий не застрахован ни один даже самый именитый гонщик. На предпо-следнем этапе «Дакара-2003» на камень в Егип-те налетел лидер марафона Стефан Петеран-сель, а на последнем «Дакаре» в аргентинский овраг свалился Карлос Сайнс. Зато теперь он на коне. Как только Аль-Аттия попрощался с гонкой, эстафетная палочка перешла в руки «Матадору». Он видел поврежденный внедорожник катарца и притормозил. Как оказалось, вовремя. А то и сам бы сел в яму вместе с товарищем по команде.
Убедившись, что в экипаже Нассера все живы-здоровы, Карлос помчался за лавра-ми. Ему разочарования катарца пришлись как нельзя кстати. Как подарок свыше – за упор-ство в этой борьбе, за пыль, которую он гло-тал на протяжении недели, держась позади Аль-Аттии. Испанцу оставалось продержаться всего 24 километра завтрашнего спецучастка, чтобы подняться на подиум. На бивуаке при-нимали ставки, кто займет первую строчку по-сле команды Volkswagen в общем зачете. На нее претендовали россияне Руслан Мисиков и Илья Кузнецов. Страсти накалились до пре-дела. Мисиков стартовал раньше Кузнецова на 36 минут, но после прохождения первого кон-трольного пункта этапа Илья сократил этот раз-рыв до 34 секунд.
239
to the Matador. He saw Qatar’s crumpled car and slowed down what was in time, as it turned out, as he would have sat in the pit himself if he hadn’t done that.
After getting convinced that everyone in Nasser’s crew was alive, Carlos ran for the laurels. Qatar’s disappointments played into his hands. It was like a gift from above for persistence in the struggle, for the dust which he swallowed during a week, being behind Al-Attiah. The Spaniard had to hold out for only 24 kilometers of the next day special stage to come up on the podium. Any the smallest mistake can bring that place to Giniel De Villiers and Mark Miller. Still they had the second and the third place respectively.
Still the bets about who would take the first line after Volkswagen team in the overall classification were accepting in the bivouac. At that moment the Russians Ruslan Misikov and Ilya Kuznetsov had a claim on it. The tensions grew to the limit. That day Misikov started 36m earlier than Kuznetsov but after passing the first checkpoint of the stage Ilya narrowed the gap to 34 seconds.
Meanwhile Alexey Berkut and Christian Lavieille were trying to find out who would be the next right after Volkswagen team it this stage. That time the “dispute” was won by the Russian who was faster than the Frenchman for 1m 21s.
Ruslan Misikov came to the finish right after Christian and took the sixth place at the end of the stage but in the general classification of the car category he was still the first among the Russians and the first after that trio from Volkswagen team. Ilya Kuznetsov ended up the day being the seventh and took the fifth place in the overall classification.
It was still not completely clear how the places on the podium in the truck category would be distributed. If in the beginning of the race there was a hope that all three prize-winning places would be monopolized by KAMAZ-Master team, then towards the end it became clear that that time KAMAZ crews had to make room.
During the penultimate stage Ales Loprais “squeezed all the juice” from the truck. The pilot was ambitious not only verbally; he brilliantly proved it with deeds. His crew successfully coped with the blows of fate in the
last rally special stages largely due to an excellent work of the navigator and mechanic, who quickly repaired all the malfunctions. So it was deservedly their day and the crew celebrated the victory in the stage and looked forward to take the third place on the podium according to the marathon results.
Eduard Nikolaev rushed for good results at full speed. Throughout the race the young KAMAZ driver did not stop to impress everyone with his results. And that day he went through the special stage right after the leader of the day, only 25s down, and took the fourth line in the overall classification. The competitors should look closely at Nikolaev as his star was still rising.
Highly professional Firdaus Kabirov kept himself under control, he did not risk for nothing. His task was to finish a day without breakages and to maintain his position in the general classification. And, to his credit, he was beyond comparison. So Kabirov like no one else could afford himself to come to Turkmenbashi the third.
After the wheel ran away from Vladimir Chagin, his crew had to bring the car in order for three hours. He was still trying to catch up with the peleton. The fourth place in the stage did not save him as the gap was too big. But the Tsar didn’t give up. Such defeats only stir him up what confirmed his general result once again. Not everyone could rise from the lowest position in the general classification to the sixth line.
Ilgizar Mardeev showed a stable result. He was in the top five and passed the specials without any damages and accidents. He showed a good example for his son Ayrat who also participated in the race. He was just starting to make his first steps in professional sport and still his task was to get to the finishing line and to keeping the truck. Of the 16 remaining in the ranks trucks Ayrat took the fourteenth place. Well, that was a good start!
The main KAMAZ’s rival Gerard de Rooy continued to struggle not even with his opponents but with his new truck. Not a day without an incident! He was seriously let down by the brakes before and he missed several important turns. Then shock absorber let him down. He had to busy himself to stay in the race till the end. It was worth it, as the second place in the overall classification was at stake.
240
А тем временем Алексей Беркут и Кристи-ан Лавией выясняли, кто придет за командой Volkswagen на данном этапе. Спор выиграл росси-янин, опередив француза на 1 минуту 21 секунду.
Руслан Мисиков приехал к финишу сле-дом за Кристианом и занял шестую строчку по окончании этапа, а вот в общей классификации внедорожников – он по-прежнему первый сре-ди россиян и первый после оставшейся в строю троицы Volkswagen.
Илья Кузнецов завершил день седьмым и расположился на пятом месте итоговой таблицы.
До конца не было ясно, как распределятся места на подиуме у грузовиков. Если в начале гонки была надежда, что все три призовых ме-ста монополизирует команда «КАМАЗ-мастер», то ближе к концу стало ясно, что камазовцам на сей раз придется потесниться.
В ходе предпоследнего этапа Алес Лопрайс выжал из машины все соки. Его экипаж успешно справился с ударами судьбы на последних спец-участках ралли во многом благодаря отличной работе штурмана и механика, которые быстро
справлялись с неполадками. Вполне заслуженно экипаж праздновал победу на этапе.
На всех парах мчался за хорошими резуль-татами Эдуард Николаев. На протяжении всей гонки молодой камазовский пилот не переста-вал впечатлять своими результатами. Вот и се-годня прошел спецучасток с отрывом от лидера дня всего в 25 секунд и занял четвертое место в общем зачете.
Высокопрофессиональный Фирдаус Кабиров держал себя в рамках и старался не рисковать. Его задача – закончить день без поломок и со-хранить свои позиции в итоговой таблице. А там, надо отдать ему должное, он вне конкуренции. Так что Кабиров как никто другой мог себе по-зволить прийти в Туркменбаши третьим.
После того, как от Владимира Чагина «сбе-жало» колесо и экипажу пришлось три часа приводить машину в порядок, он продолжал догонять пелетон. Четвертое место на этапе не спасает, слишком большой образовался разрыв. Но «Царь» не отчаивается. Такие поражения его только раззадоривают, что лишний раз под-
тверждает итоговый результат. Подняться с са-мых низов квалификационной таблицы до ше-стой строчки способен далеко не каждый.
Стабильный результат показывал Ильгизар Мардеев. Он в пятерке лучших, шли без поломок и происшествий. Хороший пример для сына – Айрата, который тоже участвовал в гонке, толь-ко начинал делать свои первые шаги в большом спорте, и пока его задача – доехать до финиша, сохранив машину. При этом он помогал на всем пути от Казани до Ашхабада туркменским экипа-жам, ни на минуту не оставляя их одних. Из 16 оставшихся в строю грузовиков Айрат на четыр-надцатом месте. Ну что ж, с почином!
Основной соперник камазовцев Жерар де Рой продолжал бороться даже не с оппонентами, а со своим новым грузовиком. Ни дня без при-ключений! До этого серьезно подвели тормоза, и он проскочил несколько важных поворотов, сегодня случились проблемы с амортизаторами. Пришлось повозиться, чтобы остаться в гонке до конца. Тем более, что на кону второе место в за-чете.
241
242
Туркменские болельщики надеются встретиться со своей командой на финише гонкиTurkmen fans hope to meet with their team at the finish of the race
Сергей Савенко к старту готовSergey Savenko is ready for the start
В ожидании стартаWaiting for the start
243
Туркменские болельщики надеются встретиться со своей командой на финише гонкиTurkmen fans hope to meet with their team at the finish of the race
Ольга и Семён Якубовы – всегда вместе!Olga and Semen Yakubov are always together!
Так прыгать может только Чагин!Only Chagin can jump in such a way!
Это не миражThis is not a mirage
244
245
Семён Якубов, Фредерик Лекьен и исполнительный директор гонки Сергей ГиряSemen Yakubov, Frederic Lequien and executive race director Sergey Girya
С каждым этапом внедорожников становится все меньшеThe number of sport cars is getting smaller with each stage
Чтобы не заблудиться, нужно держаться вместеIt is better stick together in order not to lose
246
247
Нассер Аль-Аттия потерял всякую надежду на победу, когда она была так близка
Nasser Al-Attiyah lost all hope of victory, when it was so close
Еще неизвестно, сможет ли машина катарца продолжить гонкуIt is not clear if the Qatari car will be able to continue the race
Проходя через пересохшее русло реки, Нассер Аль-Аттия лишился колесаPassing through a dry riverbed Nasser Al-Attiyah lost a wheel
248
249
250
УАЗ Патриот Джепаева в песках как рыба в водеDzhepaev’s UAZ-Patriot feels in the sand like a duck to water
Роман Елагин с роад-буком на «ты»Roman Elagin is on close terms with a road-book
Алексей Беркут – лучший среди российских экипажей на данном этапеAlexey Berkut is the best among the Russian crews at this stage
251
Алексей Беркут – лучший среди российских экипажей на данном этапеAlexey Berkut is the best among the Russian crews at this stage
252
С Руслана Мисикова сошло семь потовRuslan Misikov worked himself into the ground
Отроги УстюртаUstyurt spurs
Хороший темп – залог успешного выступленияA good pace is a key to successful performance
253
Константин Жильцов свое дело знаетKonstantin Zhiltsov knows his job
Отроги УстюртаUstyurt spurs
Три, два, один, старт!Three, two, one, go!
254
Кристиан Лавией доволен гонкой и своим результатомChristian Lavieille is pleased with the race and its outcome
Главное в песках – не останавливатьсяThe main thing is not to stop in the sand
Смешение красокPaints mixing
255
Главное в песках – не останавливатьсяThe main thing is not to stop in the sand
256
Алексей Кузьмич и Александр БараненкоAlexey Kuzmich and Alexander Baranenko
Новую гонку поддержало много партнеровMany partners supported a new race
Артём Варенцов штурмует дюнуArtem Varentsov storms a dune.
257
Быстрые грунтовые дороги требуют осторожностиFast dirt roads require caution
Илья Кузнецов и Андрей Нешин идут без ошибок в навигации и пилотированииIn the car standings is getting hot
Алексей Кузьмич и Александр БараненкоAlexey Kuzmich and Alexander Baranenko
Илья Кузнецов идет в десятке лучшихIlya Kuznetsov is in the top ten
258
Эдуард Николаев догоняет Чагина и КабироваEduard Nikolaev catches up with Chagin and Kabirov
Все КАМАЗы остаются в строюAll the KAMAZes remain in the ranks
Фирдаус Кабиров и Марис СаукансFirdaus Kabirov and Maris Saukans
259
Эдуард Николаев догоняет Чагина и КабироваEduard Nikolaev catches up with Chagin and Kabirov
Сауканс идет девятымSaunkas is the ninth
Алес Лопрайс все-таки вырвал победу на этапеAles Loprais managed to pull out a victory in the stage
Анатолий Танин: день был жарким!Anatoly Tanin, “The day was hot!”
260
Экипаж DAF уверен в своих силахDAF crew is confident in his powers
Яков Мехтиев замыкает десятку сильнейшихYakov Mekhtiyev closes the top ten
Коррал Лаурентино: позади труднейший этапA difficult stage is behind
261
Экипаж DAF уверен в своих силахDAF crew is confident in his powers
262
Несмотря на палящее солнце, зрители ждали гонщиков часамиDespite the scorching sun, the audience was waiting for the riders for hours
Все идет отлично!Everything is going great!
Вертолеты – неизменные спутники участников раллиHelicopters are the constant companions of the rally participants
263
Все идет отлично!Everything is going great!
264
Утро на каспийском курорте Туркменбаши выдалось суетливым и волнительным не только для участников гонки. Жители городка готови-лись стать свидетелями важного исторического события – чтобы отпраздновать рождение но-
вого спортивного проекта мирового масштаба, в Туркменбаши приехали главы трех государств, территории которых связало ралли «Шелко-вый путь», – Президент России Дмитрий Мед-ведев, Президент Туркменистана Гурбангулы
туркменбаши – ашхабаД
265
Turkmenbashi
ASS9
DSS8
SS9
CP1
Atrek
SolonchakGoklenkuy
K a r a k u m D e s e r t
K o p e t d a gM
t s
Bugdayli
Karagez
Danata
Dzhebel
Koshoba
Chagyl
BamiKhodzha-Kala
Yerbent
Kirpili
Kazy
Khodzhaolen
Gumdag
Serder
Bereket
Balkanabad
Bakhardok
ASHGABAT
Garrygala
Gekdepe
Firyuza
Yaradzhi
Berme
Archman
Bakherden
Byuzmeyin
Kukurtli
Yelbarsli
IRAN
Dashkhovuzskaya Oblast'
TURKMENISTAN
Akhalskaya Oblast'
Balkanskaya Oblast'
The morning in the Caspian Sea resort in Turk-menbashi was fussy and exciting not only for the race participants. Townspeople were preparing to become witnesses of an important historical event as the heads of three states (the Russian Federa-
tuRKmenbaShi - aShgabattion President Dmitry Medvedev, President of Turk-menistan and President of Kazakhstan Nursultan Nazarbayev) which territories were tied by the Silk Way rally came there to celebrate the birth of a new sports worldwide project in Turkmenbashi.
Turkmenbashi was chosen for such an important event not by accident. Right there, on the shores of the Caspian Sea, a huge center of motorsport had been building. It is worth mentioning that since the moment when Gurbanguly Berdimuhamedow became the president, he took an active part in au-tosport supporting and he knew what a race car was at first hand. Some years ago during a visit to Naberezhnye Chelny he received a truck painted in the colors of the national flag of Turkmenistan as a gift from KAMAZ. So, as the Turkmenistan drivers assured, their president didn’t hold a racing truck in the garage and often trained on it. Incidentally, dur-ing preparing of the track in the sands on the terri-tory of Turkmenistan, Gurbanguly Berdimuhamedow ran it in himself.
On an improvised square before the start in Turk-menbashi a grandiose celebration with charming and original national songs and dances was arranged. In honor of the distinguished guests marathon partici-pants decorated their cars with national flags of the countries they represented and demonstrated what they and their cars were capable of. Everyone was delighted with that show. That resort town would hardly be able to see such a spectacular perfor-mance once again.
The heads of three states did not try to conceal their emotions. Welcoming the participants of the marathon on his territory, President of Turkmeni-stan Gurbanguly Berdimuhamedow underlined: “It is symbolic that the rally track lies on the tracks of the Great Silk Way that has been binding people of the region together by ties of friendship and coopera-tion for centuries. We are very pleased that this rally revives the idea of the Silk Way.”
266
Бердымухамедов и Президент Казахстана Нур-султан Назарбаев.
Для такого важного события Туркменбаши был выбран не случайно. Именно здесь, на бе-регах Каспия, возводится огромный Центр ав-томобильного спорта, а в 12 километрах от Туркменбаши развивается национальная тури-стическая зона Туркменистана – строится курорт Аваза. Президент Гурбангулы Бердымухамедов активно поддерживает автоспорт и сам не по-наслышке знает, что такое гоночный автомобиль. В его автопарке есть боевой спортивный КАМАЗ, окрашенный в цвета национального флага Тур-кменистана. Президент отнюдь не держит го-ночный грузовик на приколе, а довольно часто тренируется на нем. Во время подготовки трассы в песках на территории Туркменистана Гурбангу-лы Бердымухамедов сам обкатывал ее.
На импровизированной площади перед стартом в Туркменбаши устроили грандиозный
праздник с завораживающими своей само-бытностью национальными песнями и танца-ми. В честь высоких гостей участники марафо-на украсили машины национальными флагами и продемонстрировали, на что они способны. Увиденное вызвало восторг у всех собравшихся. Такое зрелища в этом курортном городке вряд ли еще можно будет увидеть.
Не скрывали своих эмоций и главы трех го-сударств. Приветствуя участников марафона на своей земле, Президент Туркменистана Гур-бангулы Бердымухамедов подчеркнул: «Весьма символично, что маршрут ралли пролегает по дорогам Великого шелкового пути, испокон ве-ков связывавшего народы региона узами друж-бы и сотрудничества. Мы очень рады, что это ралли возрождает идею шелкового пути».
В свою очередь Президент России Дмитрий Медведев назвал гонку «добрым и высокоспор-тивным событием, которое ничуть не хуже, а по
своим стандартам, может быть, и труднее, чем известное ралли «Дакар»:
– В ходе таких мероприятий проявляется твер-дый характер, близость позиций, наше желание развивать добрые, традиционно дружественные отношения между тремя государствами. И в ходе этого ралли все эти качества проявляются, есте-ственно, в самой высокой степени. Что там го-ворить, во всяком спортивном мероприятии не-обходима и взаимовыручка, и желание помогать друг другу, и в то же время – желание побеж-дать. Поэтому все, что вы делаете, безусловно, способствует развитию самых добрых дружеских отношений между нашими государствами, а они действительно развиваются по восходящей.
Президент Казахстана Нурсултан Назарбаев назвал очень удачной идею Гурбангулы Бердыму-хамедова провести по территории трех государств международный ралли-рейд. По его словам, об этом свидетельствует то, какое большое внимание
267
In his turn, President of Russia Dmitry Medvedev called the race a “kind event with a high sports po-tential, which is not worse, not weaker and, perhaps, even harder than the famous Dakar by its standards.”
I think that in the course of such events a strong character appears, the closeness of the positions, our desire to develop good, traditionally friendly re-lations between our three states. And during this rally all these qualities become apparent very natu-rally and in the highest degree. There is no doubt that in any sporting event mutual assistance, desire to help each other and, at the same time, the desire to win are necessary. So whatever you do you surely promote the development of very friendly relations between our countries and they are certainly on the increase.
President of Kazakhstan Nursultan Nazarbayev called Gurbanguly Berdimuhamedow’s idea of hold-ing an international rally on the territory of three countries very successful. According to him, the fact that the press paid so much attention to the race was the evidence of success of the rally. By the way,
due to the prompt work of journaliststhe course of the race was followed by viewers in 150 countries around the world. The publications about the Silk Way came out in 21 countries.
All the presidents noted the importance of the Silk Way for the development of friendly relations between nations and states.
As a gift on behalf of the rally participants the first persons of the three states received full racing drivers’ sets. They took into consideration the wish of Vladimir Chagin who suggested holding the race annually.
At the end of the festival Dmitry Medvedev, Gurbanguly Berdimuhamedow and Nursultan Naz-arbayev started the final special stage and wished the participants who had to make a final 24-kilo-meter march in the special stage bon voyage. Then they headed for Ashgabat and had to pass about 600 kilometers of liaison to get there.
The day before the organizing body said that that last short special stage would not be included into the classification so the race was officially over in the
eighth stage. Despite that fact even then the crews drove to the limit of their abilities and risked a lot.
Some participants compared the road Ashgabat to a hot frying pan and the wind that blew through the cabin of the cars to the air from a hot dryer. So that was a tricky special stage!
It’s a pity that after passing a difficult way from the start to the finish without a single scratch a rally favorite in the truck category Gerard de Rooy sustained a serious injury in the last special. His crew had lost the way and made a jump. At first, it seemed that nothing terrible had happened. But then De Roy felt a severe pain in his back. The pilot could not go further. The crew called a helicopter for Gerard to get him to the hospital. It turned out later that the Dutchman had a severe back injury that knocked him out of the saddle for a long time.
…Late in the evening when extraordinary in its beauty Ashgabat was covered with long-awaited freshness and the peloton reached the final point of the track a grandiose celebration in the best tradi-tions of international rallies began in the city.
268
гонке уделила пресса. Благодаря оперативной ра-боте журналистов, ход гонки отслеживали теле-зрители в 150 странах мира. Публикации о «Шел-ковом пути» вышли в 21 стране мира.
Все президенты отметили важность «Шелко-вого пути» для развития отношений между стра-нами и сближения государств.
В подарок первые лица трех государств полу-чили наградные кубки «Шелкового пути» и гоноч-ные шлемы от команды «КАМАЗ-мастер». И при-няли к сведению пожелание Владимира Чагина, который предложил проводить гонку ежегодно.
По окончании праздника Дмитрий Медве-дев, Гурбангулы Бердымухамедов и Нурсултан Назарбаев дали старт финальному спецучастку
и пожелали доброго пути участникам, которым осталось совершить последний 24-километро-вый марш-бросок. Теперь их путь лежал на Аш-хабад, до которого было еще около 600 кило-метров лиазона.
И хотя результаты этого последнего коротко-го спецучастка не учитывались в зачете време-ни, гонщики ехали на пределе своих возможно-стей и рисковали.
Участники сравнили дорогу на Ашхабад с раскаленной сковородой, а ветер, который продувал салоны боевых машин, – с воздухом из горячего фена. Так что это был еще тот этап!
Пройдя сложный путь от начала до конца без единой царапины, серьезную травму на по-
следнем допе получил один из фаворитов ралли в грузовом зачете Жерар де Рой. На одной из не-ровностей трассы автомобиль сильно подброси-ло. Поначалу показалось, что ничего страшного не произошло. Но затем Де Рой почувствовал силь-ную боль в спине. Ехать дальше пилот не мог. Эки-паж вызвал для Жерара вертолет, и его доставили в больницу. Голландец получил тяжелую травму позвоночника, которая выбила его из седла.
…Поздно вечером, когда необыкновенный по своей красоте Ашхабад накрыла долгожданная прохлада и пелетон наконец достиг конечной точки своего маршрута, в городе начался гран-диозный праздник в самых лучших традициях международных ралли-рейдов.
269
270
УАЗ Игоря Садовского. Наша марка!UAZ of Igor Sadovsky. Our brand!
Жерар де Рой прибыл в Ашхабад на носилках, зато на втором местеGerard De Rooy arrived in Ashgabat on a stretcher, but being the second
«Шелковый путь» пройден! The Silk Way is passed!
271
УАЗ Игоря Садовского. Наша марка!UAZ of Igor Sadovsky. Our brand!
Четвертое место для новичка Николаева – неплохой дебютThe fourth place for the beginner Nikolaev is a good debut
Из России до Туркменистана гонщики прошли четыре с половиной тысячи километровFrom Russia to Turkmenistan the riders passed four and a half thousand kilometers
Экипаж Игоря Бондарева и Александра ГореловаThe crew of Igor Bondarev and Aleksander Gorelov
272
Окончание первой серии ралли-рейда «Шелко-вый путь» отмечали на главной площади Ашхабада – у Монумента Независимости Туркменистана. Это многометровая колонна, увенчанная позолоченным полумесяцем с пятью звездами, как символ единения пяти крупнейших туркменских племен. Нижняя часть монумента представляет собой полусферу, напоми-нающую по форме традиционную туркменскую юрту.
Размах и богатство праздника поразил и даже тех искушенных гонщиков, которые неоднократно стано-
вились свидетелями церемоний награждения в раз-ных концах света.
Самый настоящий караван верблюдов из древнего Шелкового пути прошел по белоснежной мраморной площади. На импровизированной сцене выступали сотни артистов, среди которых были звезды туркмен-ской эстрады. Поражало не только их исполнение, но и великолепные богато украшенные националь-ные костюмы. Несмотря на позднюю ночь, на пло-щади от огней и фейерверков было светло, как днем.
Финиш в ашхабаДе
273
The end of the first series of the Silk Way rally-raid was celebrated on the main square of Ashgabat, at the Monument of Turkmenistan Independence, a high pillar topped by a gilded half-moon with five stars as a symbol of five major Turkmen tribes’ unity. The bottom part of the monument represented a hemisphere, resembling a traditional Turkmen yurt.
Scope and richness of the holiday amazed even those experienced riders who repeatedly witnessed award ceremonies in different parts of the world.
A real caravan of camels from the ancient Silk Way passed through the snowy marble square. On an improvised stage there were hundreds of artists with the stars of the Turkmen stage among them. Not only their performance struck the spectators, but also magnificent decorated national costumes. Despite the late night, it was as light as a day on the square because of the lights and fireworks.
The spectators were afraid that they would not be allowed to come close to the race cars which were
finiSh in aShgabat
274
Зрители боялись, что их близко не подпустят к го-ночным автомобилям, которые ждали своей очереди на подъезде к подиуму. Но, несмотря на серьезные меры безопасности, которые приняли власти Туркме-нистана, местным жителям разрешили сфотографи-роваться на фоне боевых автомобилей. И правда, когда еще такое увидишь!
Бодрости гонщиков можно было только позави-довать, казалось, что они сейчас не 600 километров пути прошли под палящим солнцем, а только что вер-нулись с курорта. Видимо, усталость как рукой сняло после такой теплой встречи.
Первым на подиум выехал триумфатор вечера – лидер ралли-рейда в зачете автомобили двукратный
чемпион мира по классическому ралли Карлос Сайнс. Его победу можно сравнить со счастливым билетом на уходящий поезд, который он получил в награду за упорство и выносливость.
Еще недавний фаворит гонки Нассер Аль-Аттия теперь стоял в стороне. Он как высокопрофессио-нальный спортсмен не стал искать виновных в своей неудаче, а мужественно принял действительность та-кой, какая она есть.
Сколько бы американец Марк Миллер ни говорил, что не любит занимать вторые места, он с радостью поднял над головой свой серебряный кубок.
В отличие от него Жиниель де Вилье принял третье место как подарок судьбы. Из-за операции на спи-
не, он восемь месяцев не участвовал в гонках, и для него возвращение в большой спорт началось именно с «Шелкового пути».
Российские гонщики не просто дошли до финиша, но еще раз доказали, что они могут быть фаворитами ралли-рейдов и серьезными конкурентами даже для самых именитых спортсменов. На протяжении всего марафона Руслан Мисиков, Алексей Беркут и Илья Кузнецов стабильно шли в первой десятке, лишь иногда меняясь местами с известными пилотами не заводских команд. Они уверенно держались за фаво-ритом ралли – командой Volkswagen и путали карты таким опытным гонщикам, как Кристиан Лавией, Фи-липп Гаш и Матиас Кале.
275
waiting for their turn at the podium. But despite great security measures, which Turkmenistan authorities took, local residents were permitted to take pictures against the sports cars background. As when else would they have such a possibility?
One could only envy courage of the drivers; it seemed that they did not pass 600 kilometers of the track in the broiling sun, but just returned from the resort. Apparently tiredness vanished after such a warm meeting.
The first one to drive onto the podium was the triumpher of the evening, the leader in the rally-raid car category and the twofold world champion of a classic rally Carlos Sainz. His victory could be compared to the lucky ticket for the departing train, which he received as a reward for persistence and fortitude.
Another recent favorite of the race Nasser Al-Attiah was now standing aside. He, like a highly professional sportsman, did not blame anyone on his failure, and faced up the reality the way it was.
No matter how many times the American Mark Miller said he did not like to take the second places, he was happy to lift up his silver cup.
As opposed to him Giniel De Villiers took the third place, as a gift. He could not participate in races for eight months due to surgery on his back, and his comeback to the sport began with the Silk Way.
Russian racers not only reached the finish line, but proved once again that they were the favourites of rally-raids and serious competitors for even the most famous drivers. Throughout the whole marathon Ruslan Misikov, Alexey Berkut and Ilya Kuznetsov were in the top ten, only sometimes changing places with famous pilots of non-commercial teams. They confidently held on to favourites from Volkswagen rally team and threw into confusion such experienced riders like Christian Lavieille, Philippe Gache and Matthias Kahle.
Finished the fourth Ruslan Misikov was not only the leader of the team “Nart Time”, but also the organ-izer of an international race the Northern Forest, the only baja of the World Cup, held on the snow surface. His co-driver Konstantin Zhiltsov was able to take that place only in the Silk Way. Like Misikov he was a pilot too. If before the crew modestly commented on their results, at the finish the riders did not feel shy:
“Of course we are happy with the result, as we arrived right after commercial pilots. Therefore, we can also reckon ourselves among those who deserve the finish of the race.”
The Silk Way was a real gift for those Russian drivers who could not afford participation in the Dakar. None of them, even those who did not come to the finish, regretted taking part in the marathon with harassing special stages and opponents, many of whom had become legends of motorsport.
Thirteen of seventeen Russian car crews started in Kazan reached the finish line in Ashgabat. Three of them - the crews of Ruslan Misikov, Ilya Kuznetsov and Alexey Berkut - entered the top ten of the race. Along with them in the top 10 there was a permanent member of the Dakar Latvian Maris Saukans, a well-known Lithuanian rally pilot Benediktas Vanagas and Ukrainian driver of Kiev Rally Raid team Bogdan Novitsky.
All the four crews of one of the strongest teams in the Russian championship Georaid RSG with Artem Varentsov, Sergey Savenko, Igor Bondarev and Aleksandr Terentyev behind the wheel crossed the
276
Занявший четвертое место Руслан Мисиков – не только лидер команды «Нарт Тайм», но и организатор международной гонки «Северный лес», единствен-ной бахи Кубка мира, проходящей по снежному по-крытию. Его штурман Константин Жильцов только на «Шелковом пути» занял это кресло. Он, как и Ми-сиков, тоже пилот. Если до сих пор экипаж скромно комментировал свои результаты, на финише гонщики уже не стеснялись:
– Мы, конечно, довольны своим результатом, по-скольку приехали сразу за заводскими пилотами, где работают профессиональные люди. Поэтому мы тоже можем причислить себя к тем, кто заслуживает фи-ниша в гонке.
«Шелковый путь» стал настоящим подарком для тех российских гонщиков, которые не могут себе по-зволить участие в «Дакаре». Никто из них, даже если не дошел до финиша, не пожалел, что принял участие в марафоне с изнуряющими спецучастками и сопер-никами, многие из которых уже давно стали легенда-ми автоспорта.
Тринадцать из семнадцати российских экипажей внедорожников, стартовавших в Казани, дошли до финиша в Ашхабаде. Из них три – экипажи Руслана Мисикова, Ильи Кузнецова и Алексея Беркута – вош-ли в лучшую десятку гонки. Наряду с ними в топ-10 попали постоянный участник «Дакара» латвийский пилот Марис Сауканс, известный литовский раллист Бенедиктас Ванагас и украинский пилот команды «Kiev Rally Raid» Богдан Новицкий.
Пересекли финишную черту все четыре экипажа одной из сильнейших команд российского чемпиона-та Georaid RSG – Артёма Варенцова, Сергея Савенко, Игоря Бондарева и Александра Терентьева. Причем экипаж Артёма Варенцова – Романа Елагина показал на гонке второй результат в зачете Production.
Считается ли третье место в категории стандартных автомобилей победой? Вопрос риторический, если речь идет о питерско-московском дуэте Александра Бараненко и Алексея Кузьмича. Они проделали весь путь на внедорожнике с автоматической коробкой пе-редач. Причем сделанной специально под заказ для Александра Бараненко, у которого имеются проблемы с двигательной функцией ног. Разве это не подвиг?
После серьезной травмы спины нашел в себе силы участвовать в гонке пилот команды «Русь-спорт» Лео-
нид Петров. И пусть его результат не был блестящим, он превозмог боль и дошел марафон до конца. Как, впрочем, и его товарищ по команде, бывший морской пехотинец Игорь Садовский. Он прошел «Шелковый путь» на отечественном внедорожнике УАЗ-3151. Еще одним УАЗом во время «Шелкового пути» управ-лял заслуженный мастер спорта Беньямин Джепаев. Он представлял новую модель ульяновского автопро-ма – УАЗ Патриот.
Бесспорно, что российские гонщики – самые лучшие и в грузовом зачете. Фирдаус Кабиров уже в середине гонки уверенно занял первую строчку в общем зачете и лишь изредка уступал лидерство по итогам отдельных этапов другим спортсменам, в том числе и товарищам по команде. Его уверенная манера езды и безошибочное чутье достойны первого места, и в этом никто не сомневается.
Жерар де Рой прибыл в Ашхабад на носилках, зато победителем. Из-за травмы спины он не смог взобраться на кабину своего грузовика, чтобы ис-купаться в шампанском по случаю второго места на «Шелковом пути», а лишь наблюдал за церемонией награждения со стороны.
Как никто был счастлив Алес Лопрайс – пле-мянник шестикратного победителя «Дакара» Карела Лопрайса. Никто не сомневается, что со временем в копилке Алеса трофеев будет не меньше, чем у его знаменитого дяди. А сейчас у него пока третье место.
Сразу за Лопрайсом три места взяли «КАМАЗы» – экипажи Эдуарда Николаева, Ильгизара Мардеева и Владимира Чагина.
Четвертое место для новичка Николаева – непло-хой дебютный выход в высший свет. Именно с него он может начинать писать историю своих спортивных достижений. Пятое место для Мардеева-старшего – это награда за стабильность. А вот шестая строчка для Чагина – скорее поражение. Но настоящий чем-пион умеет принимать удары судьбы стойко. Ничего страшного, что во время гонки его машина потеряла колесо, быть может, уже завтра оно станет колесом Фортуны.
Из 50 автомобилей, отправившихся в путь из Ка-зани, до финиша в Ашхабаде добрались 34 внедо-рожника, из 20 грузовиков – 16 машин. Достойный хэппи-энд для первой серии гонки с большим буду-щим.
277
finish line. Moreover, the crew of Artem Varentsova – Roman Elagin showed the second result of the race in Production standings.
Was the third place in the category of standard cars a victory? It was a rhetorical question, when we talked about Moscow-St. Petersburg’s duet of Alexander Baranenko and Alexey Kuzmich. They passed the entire track on the car with an automatic transmission. Moreover, it was custom made especially for Alexander Baranenko, who had problems with motor function of his legs. Wasn’t it a real feat?
The pilot of the “Rus-Sport” Leonid Petrov found the strength to race after a serious back injury. Even if the result was not brilliant, we could take him as an example of courage as he overcame the pain and came to the end of the marathon as well as his teammate, a former Marine Igor Sadowski. He passed the Silk Way on a domestic off-road car UAZ – 3151. Another UAZ
was driven by the honored master of sports Benjamin Dzhepaev. He represented a new model of Ulyanovsk automobile UAZ-Patriot.
There is no doubt, that Russian racers are the best in the truck classification. Firdaus Kabirov confidently took the first place in the overall standings in the middle of the race and only occasionally surrendered leadership on the basis of individual stages to other drivers, including his teammates. His confident driving style and unmistakable feeling were absolutely worthy of the first place.
Gerard de Rooy arrived to Ashgabat on a stretcher, but in the title of the winner. Because of a back injury he was unable to climb up to the cab of his truck to bathe in champagne on the occasion of the second place in the Silk Way, but only watched the award ceremony from the side.
As no one a nephew of the six-time winner of the Dakar Karel Loprais Ales Loprais was happy. No one
doubted that with the lapse of time in his bank there would be no fewer trophies than in that of his famous uncle’s. And now he was still on the third place.
Right behind Loprais there came three KAMAZes of the crews of Eduard Nikolaev, Ilgizar Mardeev and Vladimir Chagin.
The fourth place for the beginner Nikolayev was a good debut. From that moment he could start to write the story of his sporting achievements. The fifth place for Mardeev senior was a reward for stability. But the sixth line for Chagin was rather a defeat. But a true champion is able to take the blows of fate bravely. There is no problem, that during the race, his truck lost a wheel, maybe the next day it will be the Wheel of Fortune.
Of 50 cars started in Kazan 34 came to the finish in Ashgabat, and out of 20 trucks 16 got to the finish line. It was a decent happy end for the first series of the race with a great future.
278
Ашхабад встречает триумфаторов!Ashgabat meets the victors!
Главная площадь ликует!The main square is rejoicing!
Фирдаус Кабиров первый!Firdaus Kabirov is the first!
279
Исторический момент – Карлос Сайнс улыбаетсяA historical moment: Carlos Sainz is smiling
Заслуженная победа: Анатолий Танин, Андрей Мокеев и Фирдаус КабировDeserved victory: Anatoly Tanin, Andrey Mokeev and Firdaus Kabirov
Ашхабад встречает триумфаторов!Ashgabat meets the victors!
280
Троица Dessoude дошла до конца в полном составеDessoude trio reached the finish in full force
Вот она, восточная сказка!Here is an oriental tale!
Мэр Набережных Челнов Ильдар Халиков, Ольга и Семён ЯкубовыMayor of Naberezhnye Chelny Ildar Khalikov, Olga and Semen Yakubovs
281
Троица Dessoude дошла до конца в полном составеDessoude trio reached the finish in full force
282
Гурбангулы Бердымухамедов приветствует гостейGurbanguly Berdimuhamedow welcomed the guests
Экипажи Алексея Беркута и Руслана МисиковаThe crews of Alexey Berkut and Ruslan Misikov
Встреча с президентами трех стран – России, Казахстана и ТуркменистанаMeeting with the presidents of the three countries - Russia, Kazakhstan and Turkmenistan
283
Президент Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедов и Президент России Дмитрий Медведев поздравляют победителей.President of Turkmenistan Gurbanguly Berdimuhamedow and President of Russia Dmitry Medvedev are congratulating the winners
Встреча с президентами трех стран – России, Казахстана и ТуркменистанаMeeting with the presidents of the three countries - Russia, Kazakhstan and Turkmenistan
Победителей встречали на высшем уровнеThe winners were met at the top level
Дмитрий Медведев назвал гонку «добрым и высокоспортивным событием»
Dmitry Medvedev called the race “a good and highly sports event”
284
Банкет в честь победителей и всех участников марафонаA banquet in honor of the winners and all the participants of the marathon
За победу!For the victory!
Сергей Гиря еще не верит, что все закончилосьSergei Girya still does not believe that it’s over
285
Золото кубковGold cups
Банкет в честь победителей и всех участников марафонаA banquet in honor of the winners and all the participants of the marathon
Вот он – главный трофей раллиHere is the main trophy of the rally
Долгожданный моментThe most awaited moment
286
старт StaRtcaRS
№ Pilote Copilote Marque Nation Team
100 DE VILLIERS GINIEL VON ZITZEWITZ VOLKSWAGEN ZAF VOLKSWAGEN MOTORSPORT 1
101 SAINZ CARLOS CRUZ SENRA LUCAS VOLKSWAGEN ESP VOLKSWAGEN MOTORSPORT 1
102 LAVIEILLE CHRISTIAN POLATO JEAN-MICHEL NISSAN FRA TEAM DESSOUDE
103 MILLER MARK PITCHFORD RALPH VOLKSWAGEN USA VOLKSWAGEN MOTORSPORT 1
104 AL ATTIYAH NASSER GOTTSCHALK TIMO VOLKSWAGEN QAT VOLKSWAGEN MOTORSPORT 1
105 GACHE PHILIPPE GORDON FABRICE SMG FRA S.M.G
106 ZAPLETAL MIROSLAV OUREDNICEK TOMAS MITSUBISHI HUN OFFROADSPORT CZ
107 KAHLE MATTHIAS SCHUENEMANN THOMAS HONDA DEU HS - HAMBURGER
SOFTWARE
109 ERRANDONEA BERNARD GARCIN JEAN-PIERRE BUGGY AND S.M.G
110 SAUKANS MARIS ZARINS DIDZIS OSC LVA RIGA RALLY RAID TEAM
111 MISIKOV RUSLAN ZHILTSOV KONSTANTIN NISSAN RUS NARTIME
GAZENERGOSET
112 VARENTSOV ARTEM ELAGIN ROMAN TOYOTA RUS GEORAID - RSG
113 CHAVIGNY FREDERIC SINGERY STEPHANE NISSAN FRA TEAM DESSOUDE
114 KUZNETSOV ILYA NESHIN ANDREY MITSUBISHI RUS RE AUTOKLUBS
117 JANECEK JIRI CHYTKA VICTOR TOYOTA CZE CZECH DAKAR TEAM
118 BERKUT ALEXEY MESHCHERYAKOV KONSTANTIN MITSUBISHI RUS RE AUTOKLUBS
119 LOGINOV PAVEL RUSOV ANDREY NISSAN RUS LOGINOV P
120 ANNAEV AGAMYRAT SVIRIDENKO ANDREY NISSAN TU CAR SPORT OF TURKMENISTAN
122 JUKNEVICIUS ANTANAS STEPANOV ANDREY BOWLER KAZ
123 NOVYTSKYI BOGDAN KONDRATIYEV YURIY MITSUBISHI UKR KIEV RALLY RAID TEAM
124 VALTR JAROSLAV HEROLD LIBOR LEGEND CZE KM RACING TEAM
125 NESTERCHUK VADYM SUBOTA VALERII MITSUBISHI UKR OPTIMA LEASING UKRAINE
126 SACHANBINSKI ALEKSANDER RABIEGA ARKADIUSZ TOYOTA POL TOYOTA TERRATREK
COMPETITION
127 LEKAVICIUS ARUNAS LEKAVICIUS AURIMAS MITSUBISHI LET
№ Pilote Copilote Marque Nation Team
128 VILCANS ALDIS VEVERIS RITVARS TOYOTA LVA VILCANS
129 CASZALOT JEAN DOMINIQUE CHAUBET BERNARD MITSUBISHI FRA EPSILON TEAM
130 POPOV OLEKSANDR BORODIN ANDREY MITSUBISHI RUS KIEV RALLY RAID TEAM
132 OSADCHYI SERGEII REZNIKOV OLEKSII TOYOTA UKR KIEV RALLY RAID TEAM
133 SVIRIDENKO ANDREY RASSULOV ERKIN NISSAN TU CAR SPORT OF TURKMENISTAN
135 MAZAROV HYDYRGULY
OVLYIAGULYEV MERJENJELD NISSAN TU CAR SPORT OF
TURKMENISTAN
137 BIRYUKOV ANDREY KNIGA DMITRY MITSUBISHI RUS SUN HUNTERS
138 GOETGHEBEUR SAMUEL
TOURNIER JEAN-PIERRE TOYOTA FRA HAUTE SAVOIE
AVENTURES
139 BABENKO ANDREY PETENKO IGOR UAZ RUS RUS SPORT
140 DELIGNIERE BERTRAND SABASTIA CHRISTIAN TOYOTA FRA GAPA 4 X 4
141 BONDAREV IGOR GORELOV ALEXANDER TOYOTA RUS GEORAID - RSG
142 GOLUBKINA ELENA PRAVDINA ELENA TOYOTA RUS RUS SPORT
143 SHEKEL JEHUDA NITZAN NEUMAN DOV MITSUBISHI ISR TELEPHARMA TEAM
ISRAEL
144 VANAGAS BENEDIKTAS JURGELENAS SAULIUS OSC LIT LITHUANIA
145 SADOVSKY IGOR CHERNOV ANDREY UAZ RUS RUS SPORT
146 HEYMANN RAZ SEGAL HILLEL MITSUBISHI ISR POINTS
147 SAVENKO SERGEY SHUKHNOV VALERIY HONDA RUS GEORAID - RSG
148 MAKARENKO VLADIMIR YEVTYEKHOV VITALIY MITSUBISHI RUS KIEV RALLY RAID
TEAM
149 PETROV LEONID PLETENEV ANTON TOYOTA RUS RUS SPORT
150 TERENTYEV ALEXANDER
TERENTYEV ALEXANDER JR. TOYOTA RUS GEORAID - RSG
151 BARANENKO ALEXANDER BARANENKO DANILA TOYOTA RUS INFOTEC
152 BEREZOVSKIY DENIS ARDAVICHUS ARTUR NISSAN KAZ BEREZOVSKIY
153 BURNYASHEV MAKSYM KOVAL MYKHAILO TOYOTA UKR KIEV RALLY RAID
TEAM
154 GORSHENIN VLADIMIR KONYAYEV DMITRIY TOYOTA KAZ GORSHENIN 8&8
157 FILONETZ DMITRY MOROZ ALEKSANDR MITSUBISHI RUS FILONETZ
160 AYAPOV ZHUSSUP KRAVCHINSKIY SERGEY NISSAN KAZ SUSAR
162 CHEREDNIKOV ANDREY
RONIN KUZNETSOV YEVGENIY TOYOTA UKR FAST
163 DZHEPAEV VENIAMIN KULESHOV OLEG UAZ RUS
287
tRucKS№ Pilote Copilote-1 Copilote-2 Marque Nation Team
200 MINNIKHANOV RUSTAM
BELYAEV AYDAR
RESHETNIKOV SERGEY KAMAZ RUS KAMAZ-MASTER
201 KABIROV FIRDAUS
MOKEEV ANDREY
TANIN ANATOLY KAMAZ RUS KAMAZ-MASTER
202 DE ROOY GERARD COLSOUL TOM RODEWALD
DAREK IVECO NLD DE ROOY 2009
203 LOPRAIS ALES MISKOLCI JAROSLAV HOLAN MILAN TATRA CZE LOPRAIS TATRA TEAM
204 CHAGIN VLADIMIR
SAVOSTIN SERGEY
SHAYSULTANOV ILDAR KAMAZ RUS KAMAZ-MASTER
205 JAN DE ROOY YVO GEUSENS PETER VAN EERD IVECO NLD DE ROOY 2009
206 MACIK MARTIN KALINA JOSEF MACIK JN. MARTIN LIAZ CZE KM RACING TEAM
207 MARDEEV ILGIZAR
POGOZHIKH STANISL
KARGINOV ANDREY KAMAZ RUS KAMAZ-MASTER
209 ADUA JOSEPH TORRES MARCMATONS CAMPOS OSCAR
DAF FRA EPSILON TEAM
210 DANATOROV GURBANBERDI
GAYNULIN RAFAEL
YERMOLIN SERGEY KAMAZ TU CAR SPORT OF
TURKMENISTAN
211 OLIVERAS DAVID BERTRAN JOSEP ROSALES JOSE
ANTONIO MERCEDES ESP EPSILON TEAM
212 MAMMEDOV ISA
MAMMETALIEV MUSLIM
HUDAJKULYJEV ALYM KAMAZ TU CAR SPORT OF
TURKMENISTAN
213 BEHRINGER MATHIAS KUPPER HUGO SCHADL
SIEGFRIED MAN DEU HS - HAMBURGER SOFTWARE
214 PIANA MARCO MULTINU ALAIN
TESLIN GENNADIJ MERCEDES FRA OPTIMA LEASING UKRAINE
215 NIKOLAEV EDUARD
MIZYUKAEV VIATCHESLAV
ISRAFILOV AYRAT KAMAZ RUS KAMAZ-MASTER
216 MARDEEV AYRAT
AMATYCH ROBERT
DEVYATKIN IGOR KAMAZ RUS KAMAZ-MASTER
217 CORRAL LAURENTINO
UPERENKO OLEG MERCEDES ESP NARTIME GAZENERGOSET
218 MEKHTIEV IAKOV KOZLOV IGOR KUPOVETS
VICTOR MAN RUS MAN RENAT TRANS
219 FURUNDZHI RUSLAN
IVANOV MAXIM
ALEXANDROV KONSTANTIN MAN RUS RS TEAM
220 KREISBERGER PHILIPPE
ANTONIOLLI PATRICK
DUNYACH JEREMY MERCEDES FRA GAPA 4 X 4
288
com
peti
toRS
caRS
100 – DE VILLIERS GINIEL 100 – VON ZITZEWITZ 101 – SAINZ CARLOS 101 – CRUZ SENRA
LUCAS 102 – LAVIEILLE CHRISTIAN 102 – POLATO JEAN-
MICHEL 103 – MILLER MARK 103 – PITCHFORD RALPH
104 – AL ATTIYAH NASSER 104 – GOTTSCHALK
TIMO 105 – GACHE PHILIPPE 105 – GORDON FABRICE 106 – ZAPLETAL
MIROSLAV 106 – OUREDNICEK TOMAS 107 – KAHLE MATTHIAS 107 – SCHUENEMANN
THOMAS 109 – ERRANDONEA BERNARD
109 – GARCIN JEAN-PIERRE 110 – SAUKANS MARIS 110 – ZARINS DIDZIS 111 – MISIKOV RUSLAN 111 – ZHILTSOV
KONSTANTIN 112 – VARENTSOV ARTEM 112 – ELAGIN ROMAN 113 – CHAVIGNY
FREDERIC 113 – SINGERY STEPHANE
114 – KUZNETSOV ILYA 114 – NEZHIN ANDREY 117 – JANECEK JIRI 117 –CHYTKA VICTOR 118– BERKUT ALEXEY 118 – MESHCHERYAKOV KONSTANTIN 119 – LOGINOV PAVEL 119 – RUSOV ANDREY 120 – ANNAEV
AGAMYRAT
289
120 – ORAZMEDOV ORAZMYRAT 122 – JUKNEVICIUS
ANTANAS 122 – STEPANOV ANDREY 123 – NOVYTSKYI
BOGDAN 123 – KONDRATIYEV YURIY 125 – NESTERCHUK
VADYM 125 – SUBOTA VALERY 126 – SACHANBINSKI ALEKSANDER 126 – RABIEGA
ARKADIUSZ
127 – LEKAVICIUS ARUNAS 127 – LEKAVICIUS
AURIMAS 128 – VILCANS ALDIS 128 – VEVERIS RITVARS 129 – CASZALOT JEAN DOMINIQUE 129– CHAUBET
BERNARD 130 – POPOV OLEKSANDR 130 – BORODIN
ANDREY 132 – OSADCHYI SERGEY
132 – REZNIKOV OLEKSII 133 – SVIRIDENKO
ANDREY 133 – RASSULOV ERKIN 135 – MAZAROV HYDYRGULY 135 – OVLYIAGULYEV
MERJENJELD 137 – BIRYUKOV ANDREY 137 – KNIGA DMITRY 138 – GOETGHEBEUR
SAMUEL 138 – TOURNIER JEAN-PIERRE
139 – BABENKO ANDREY 139 – PETENKO IGOR 140 – DELIGNIERE
BERTRAND 140 – SABASTIA CHRISTIAN 141– BONDAREV IGOR 141 – GORELOV
ALEXANDER 142 – GOLUBKINA ELENA 142 – PRAVDINA ELENA 143 – SHEKEL JEHUDA
NITZAN
290
143 – NEUMAN DOV 144 – VANAGAS BENEDIKTAS 144 – JURGELENAS
SAULIUS 145 – SADOVSKY IGOR 145 – CHERNOV ANDREY 146 – HEYMANN RAZ 146 – SEGAL HILLEL 147 – SAVENKO
SERGEY 147 – SHUKHNOV VALERIY
148 – MAKARENKO VLADIMIR 148 – YEVTYEKHOV
VITALIY 149 – PETROV LEONID 149 – PLETENEV ANTON 150 – TERENTYEV
ALEXANDER 150 – TERENTYEV ALEXANDER JR 151 – BARANENKO
ALEXANDER 151 – KUZMICH ALEKSEY 152 – BEREZOVSKIY
DENIS
152 – ARDAVICHUS ARTUR 153 – BURNYASHEV
MAKSYM 153 – KOVAL MYKHAILO 154 – GORSHENIN
VLADIMIR 154 – KONYAYEV DMITRIY 157 – FILONETZ
DMITRY 157 – MOROZ ALEKSANDR 160 – AYAPOV
ZHUSSUP 160 – KRAVCHINSKIY SERGEY
162 – CHEREDNIKOV ANDREY 162 – KUZNETSOV
YEVGENIY 163 – DZHEPAEV VENIAMIN 163 – KULESHOV OLEG
291
com
peti
toRS
tRuc
KS
200 – MINNIKHANOV RUSTAM 200 – BELYAEV AYDAR 200 – RESHETNIKOV
SERGEY 201 – KABIROV FIRDAUS 201 – MOKEEV
ANDREY 201 – TANIN ANATOLY 202 – DE ROOY GERARD 202 – COLSOUL TOM
202 – RODEWALD DAREK 203 – LOPRAIS ALES 203 – MISKOLCI
JAROSLAV 203 – HOLAN MILAN 204 – CHAGIN VLADIMIR 204 – SAVOSTIN
SERGEY 204 – SHAYSULTANOV ILDAR 205 – JAN DE ROOY 205 – YVO GEUSENS
205 – PETER VAN EERD 206 – MACIK MARTIN 206 – KALINA JOSEF 206 – MACIK JN.
MARTIN 207 – MARDEEV ILGIZAR 207 – POGOZHIKH
STANISLAV 207 – KARGINOV ANDREY 209 – ADUA JOSEPH 209 – TORRES MARC
209– MATONS CAMPOS OSCAR 210 – DANATOROV
GURBANBERDI 210 – GAYNULIN RAFAEL 210 – YERMOLIN
SERGEY 211 – OLIVERAS DAVID 211 – BERTRAN JOSEP 211 – ROSALES JOSE ANTONIO 212 – MAMMEDOV ISA 212 – MAMMETALIEV
MUSLIM
292
212 – HUDAJKULYJEV ALYM 213 – BEHRINGER
MATHIAS 213 – KUPPER HUGO 213 – SCHADL SIEGFRIED 214 – PIANA MARCO 214 – MULTINU ALAIN 214 – TESLIN GENNADIJ 215 – NIKOLAEV
EDUARD 215 – MIZYUKAEV VIATCHESLAV
215 – ISRAFILOV AYRAT 216 – MARDEEV AYRAT 216 – AMATYCH ROBERT 216 – DEVYATKIN
IGOR 217 – TINO LOUARENT 217 – PAVLOV DMITRY 217 – UPERENKO OLEG 218 – MEKHTIEV IAKOV 218 – KOZLOV IGOR
218 – KUPOVETS VICTOR 219 – FURUNDZHI
RUSLAN 219 – IVANOV MAXIM 219 – ALEXANDROV KONSTANTIN 220 – KREISBERGER
PHILIPPE 220 – ANTONIOLLI PATRICK 220 – DUNYACH
JEREMY
293
caRSPos. № Name Marque Time
1 101 SAINZ (ESP) SENRA (ESP) VOLKSWAGEN 24:12:21
2 103 MILLER (USA) PITCHFORD (ZAF) VOLKSWAGEN 24:34:13
3 100 DE VILLIERS (ZAF) VON ZITZEWITZ (DEU) VOLKSWAGEN 24:40:30
4 111 MISIKOV (RUS) ZHILTSOV (RUS) NISSAN 28:56:25
5 114 KUZNETSOV (RUS) NESHIN (RUS) MITSUBISHI 29:35:51
6 110 SAUKANS (LVA) ZARINS (LVA) OSC 30:19:17
7 118 BERKUT (RUS) MESHCHERYAKOV (RUS) MITSUBISHI 30:24:46
8 144 VANAGAS (LTU) JURGELENAS (LTU) OSC 30:38:32
9 146 HEYMANN (ISR) SEGAL (ISR) MITSUBISHI 32:29:56
10 123 NOVYTSKYI (UKR) KONDRATIIEV (UKR) MITSUBISHI 34:32:22
11 107 KAHLE (DEU) SCHUENEMANN (DEU) HONDA 34:44:08
12 109 ERRANDONEA (AND) GARCIN (FRA) SMG 35:49:07
13 157 FILONETZ (KAZ) MOROZ (KAZ) MITSUBISHI 36:17:15
14 112 VARENTSOV (RUS) ELAGIN (RUS) TOYOTA 36:39:58
15 122 JUKNEVICIUS (LTU) STEPANOV (KAZ) BOWLER 37:16:36
16 125 NESTERCHUK (UKR) SUBOTA (UKR) MITSUBISHI 42:02:55
17 151 BARANENKO (RUS) KUZMICH (RUS) TOYOTA 43:23:39
18 141 BONDAREV (RUS) GORELOV (RUS) TOYOTA 43:28:36
19 150 TERENTYEV (RUS) TERENTYEV (RUS) TOYOTA 44:41:29
20 162 CHEREDNIKOV (UKR) KUZNETSOV (UKR) TOYOTA 45:08:24
21 163 DZHEPAEV (RUS) KULESHOV (RUS) UAZ-Patriot 46:12:14
22 152 BEREZOVSKIY (KAZ) ARDAVICHUS (KAZ) NISSAN 46:31:52
23 147 SAVENKO (RUS) SHUKHNOV (RUS) HONDA 47:48:53
24 128 VILCANS (LVA) VEVERIS (LVA) TOYOTA 48:37:01
25 113 CHAVIGNY (FRA) SINGERY (FRA) NISSAN 49:32:37
26 120 ANNAEV (TKM) ORAZMEDOV (TKM) NISSAN 53:15:45
27 102 LAVIEILLE (FRA) POLATO (FRA) NISSAN 62:30:06
28 154 GORSHENIN (KAZ) KONYAYEV (KAZ) MITSUBISHI 68:17:07
29 149 PETROV (RUS) PLETENEV (RUS) TOYOTA 76:34:02
30 153 BURNYASHEV (UKR) KOVAL (UKR) TOYOTA 79:39:12
31 127 LEKAVICIUS (LTU) LEKAVICIUS (LVA) MITSUBISHI 95:11:20
32 130 POPOV (RUS) BORODIN (RUS) MITSUBISHI 97:17:46
33 145 SADOVSKY (RUS) CHERNOV (RUS) UAZ 3151 117:21:56
34 148 MAKARENKO (RUS) YEVTYEKHOV (UKR) MITSUBISHI 125:34:35
tRucKSPos. № Name Marque Time
1 201KABIROV (RUS) MOKEEV (RUS) TANIN (RUS)
KAMAZ 28:13:52
2 202DE ROOY (NLD) COLSOUL (BEL) RODEWALD (POL)
IVECO 29:16:17
3 203LOPRAIS (CZE) MISKOLCI (SVK) HOLAN (CZE)
TATRA 29:56:12
4 215NIKOLAEV (RUS) MIZYUKAEV (RUS) ISRAFILOV (RUS)
KAMAZ 30:11:34
5 207MARDEEV (RUS) POGOZHIKH (RUS) KARGINOV (RUS)
KAMAZ 30:33:09
6 204CHAGIN (RUS) SAVOSTIN (RUS) SHAYSULTANOV (RUS)
KAMAZ 30:46:06
7 206MACIK (CZE) KALINA (CZE) MACIK JN. (CZE)
LIAZ 32:15:07
8 218MEKHTIEV (RUS) KOZLOV (RUS) KUPOVETS (RUS)
MAN 34:25:19
9 205DE ROOY (BEL) GEUSENS (BEL) AN EERD (NLD)
IVECO 35:05:29
10 213BEHRINGER (DEU) KUPPER (NLD) SCHADL (DEU)
MAN 38:42:29
11 210DANATOROV (TKM) GAYNULIN (TKM) YERMOLIN (TKM)
KAMAZ 39:22:49
12 209ADUA (FRA) TORRES (ESP) MATONS CAMPOS (ESP)
DAF 42:20:20
13 211OLIVERAS (AND) BERTRAN (ESP) ROSALES (ESP)
MERCEDES 61:06:59
14 216MARDEEV (RUS) AMATYCH (RUS) DEVYATKIN (RUS)
KAMAZ 69:19:38
15 217CORRAL (ESP) PAVLOV (RUS) UPERENKO (RUS)
MERCEDES 88:35:46
16 220KREISBERGER (FRA) ANTONIOLLI (FRA) DUNYACH (FRA)
MERCEDES 110:00:40
итоги SummaRY
294
поДДержка проекта Международная автомобильная федерация
Министерство спорта, туризма и молодежной политики РФ
Российская автомобильная федерация
Государственный комитет Туркменистана по туризму и спорту
Министерство по спорту и туризму Республики Казахстан
Федерация автомотоспорта Казахстана
Министерство по делам молодежи, спорту и туризму Республики Татарстан
Федерация автомотоспорта Республики Татарстан
295
pRoject SuppoRt FIA
Ministry of sport, tourism and youth policy of the Russian Federation
Automobile Federation of Russian Federation
National committee of Turkmenistan on tourism and sport
Ministry of sport and tourism of Kazakhstan
Federation of auto sport of Kazakhstan
Ministry of youth, sport and tourism of Republic of Tatarstan
Federation of auto sport of Republic of Tatarstan
296
297
оргкомитет ралли «шелковый путь – серия Дакар»oRganizeRS’ committee of the SilK WaY RallY - daKaR SeRieS
семён якубовДиректор проекта «Шелковый путь», заслуженный мастер спорта, заслуженный тренер РФ, лауреат Государственной премии
Semen YaKubovProject director, rally director, Honoured Master of Sports, Honoured Coach of Russian Federation, state prize winner
сергей гиряИсполнительный директор
SeRgeY giRYaExecutive Director
алексанДр жуковПредседатель оргкомитета, заместитель Председателя Правительства РФ
alexandeR zhuKovChairman of organizers committee, Deputy of Head of government of Russian Federation
булат янборисовКреативный директор
bulat YanboRiSovCreative Director
рустам миннихановЗаместитель председателя оргкомитета, Премьер-министр РТ
RuStam minniKhanovDeputy chairman of organizers’ committee, Prime Minister of Tatarstan
ФреДерик лекьенДиректор проекта «Серия Дакар»
fRedeRic leQuienDirector of Dakar Series
298
Лучшие гонщики из 25 стран
Общая протяженность маршрута 4 628 км
Заявлено к участию 62 легковых автомобиля и 20 грузовиков
Аккредитовано 113 СМИ , на ралли работает 347 журналистов
753 TV-трансляции общей продолжительностью 2 260 минут
3 167 публикаций в СМИ
Финишировали 34 легковых автомобиля и 16 грузовиков
Сервисные автомобили команд – 96 экипажей
Категорию РЕЙД представляют 17 экипажей
Использовано 60 т бензина , 210 т дизельного топлива
и 325 т авиационного керосина
Конвой обеспечил доставку на место 160 а/м участников и 120 а/м оргкомитета
Призовой фонд 9 500 000 рублей
Ралли посетили с визитом 526 VIP-персон из четырех государств
Общий тираж буклетов о ралли составил 12 418 экземпляров
ралли в циФрах
299
RallY in figuReSBest racers from 25 countries
Total length of itinerary is 4 628 km
62 cars and 20 trucks are engaged for participation
113 mass-medias accredited, 349 journalists work on the rally
753 TV-transmissions of total duration of 2 260 minutes
3 167 publications in mass-media
34 cars and 16 trucks were on finish
Assistance of teams – 96 crews
RAID category was presented by 17 crews
It was used 60 tons of petrol , 210 tons of diesel oil and 325 tons of aviation kerosene
Convoy assured the delivery of 160 vehicules of participants
and 120 vehicules of organizers
Prize fund is 300 000 USD
Rally was visited by 526 VIPs from 4 countries
Total edition of informational materials about rally was 12 418 copies
300
Необходимо штурманское мастерство, чтобы не заблудиться в чинках плато УстюртNavigational skills are necessary not to get lost in Ustyurt
Антон Шибалов устанавливает путевые указателиAnton Shibalov sets track indicators
Для прокладки маршрута подготовлена команда российских и французских специалистовTo prepare the route the team with Russian and French specialists were engaged
Маршрут проложили через сказочное плато УстюртThe route is made through the fabulous Ustyurt
Стефан Ле Бай и Сергей Гиря готовят дорожную книгуStephane Le Bail and Sergey Girya prepare the road-book
301
Необходимо штурманское мастерство, чтобы не заблудиться в чинках плато УстюртNavigational skills are necessary not to get lost in Ustyurt
Маршрут проложили через сказочное плато УстюртThe route is made through the fabulous Ustyurt
Стефан Ле Бай и Сергей Гиря готовят дорожную книгуStephane Le Bail and Sergey Girya prepare the road-book
Первыми в песках Каракумов прошли машины реконесанссаThe first visitors of Karakum sands was the group reco
302
Гонка 2009 года стала историей, положив начало увлекательнейшей мировой серии «Шелковый путь». Сергей Гиря, Сергей Когогин, Семён Якубов и Фредерик ЛекиенThe race 2009 began the history initiating the world series of the Silk Way Rally! Sergey Girya, Sergey Kogogin, Semen Yakubov and Frederic Lequien
303
Гонка 2009 года стала историей, положив начало увлекательнейшей мировой серии «Шелковый путь». Сергей Гиря, Сергей Когогин, Семён Якубов и Фредерик ЛекиенThe race 2009 began the history initiating the world series of the Silk Way Rally! Sergey Girya, Sergey Kogogin, Semen Yakubov and Frederic Lequien
2009
