1Vägverket2010-01-14

Carl-Gösta Enocksson VGtav

Hur lönsamma är hög-

presterande beläggningar?

2Vägverket2010-01-14

Presentationsupplägg

1. Kalkyl 1996 – E6 Fastarp – Heberg

2. Uppföljning 13 år, Referens resp. ”FAS”

3. Stämde kalkylen ?

4. Principmetoder för lägsta årskostnad

5. ”LCC”–kalkyler eller ”tumregler” ?

32010-01-14

Kalkyl 1996 Referens FAS-koncept Betong

HABS 16

40 mm

AG22

195 mm

HABX 16

40 mm

F-lager

135 mmF-lager

135 mm

*Likvärdig total tjocklek = 370 mm*Resterande överbyggnad är samma.

X-AG22

80 mm

X-BASE

115 mm

Slit o bärlager

av betong

(Durasplit)

220 mm

Cementbundet

bärlager

150 mm

42010-01-14

K1+K2 = 8m

Höjd = 0,37 m

Referens FAS Betong

Slitlager (kr/m2) 55 65 295

Bärlager ” 146 85 59

” --- 96 ---

F-lager ” 18 18 ---

Summa ” 219 264 354

” Kr/ meter 1752 2112 (+20%) 2832

52010-01-14

Tidsaxel

Kostnad kr/m

År 40 vägyta

i ”nyskick”.

Delkostnad diskonteras

Underhållsåtgärd diskonteras

till år 0 1 / (1+ränta) ^ år

Nuvärde av alla

underhållsåtgärder

och trafikantkostn

under 40 år

MV ÅDT 15000 ÅDT 25000

Ref 14 år 10 år

FAS 25 år 19 år

Btg 33 år 21 år

K1 Fräs+ABS

K2 -- ” --

Ränta = 4%

Underhållskostnader

62010-01-14

Vid underhållsarbete beräknas omledning på

ena MV-halvan med ÅDT 15000,

avstängning 8 dagar och

åtgärds/avstängningslängd 5 km.

- tidskostnad (enl VV effektkat) ca 30 kr/m

- fordons/ miljö kostnad ca 2 ”

- olyckskostnad (osäker) ca 30 ”

ca 62 kr/m

Vid ÅDT 25000 ca 104 ”

Trafikantkostnader 1

Kostnad för lägre åkkomfort jämfört med nybelagd väg

Tidsaxel

Traf.kostn / ojämnhet o spår

Diskonterat värde av sämre ytstd

Beräknat till ca 0,35 kr/mil och fordon.

Gällande i slutet av livslängd ,ca 25% av livslängd.

”Missgynnar” åtgärder med korta livslängder.

ÅDT 15000 ger ca 194 kr/m (referens) o 129 kr/m (FAS)

Trafikantkostnader 2

72010-01-14

Kalkyler över 40 års cykel (från1996)

E6

Mätpunkt: S Kvibille

18550

9930

3800

1635

9000

10000

11000

12000

13000

14000

15000

16000

17000

18000

19000

1990 1991 1992 1993 1994 1995 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007

År

an

tal

pers

on

bil

ar

/ d

yg

n

1600

1800

2000

2200

2400

2600

2800

3000

3200

3400

3600

3800

4000

an

tal

lastb

ilar

/ d

yg

n

Personbil

Lastbil

Oskarström

Kvib ille

Sennan

Harp ling eÅ led

Haverd alHolm

G ullbrand s-to rp

Villshärad

Skedala

Frösakull

26

E6 / E

20

25

#

S K v ibil le

ÅDT - Fordon

1990: 11565

2007: 22350

Förändring

1990-2007:

Fordon: + 93,3%

Lastbil: + 132,4%

82010-01-14

Lbl K1 ca 95%

Pbl K1 ca 70%

Trafikutvecklingen

92010-01-14

Uppföljning 10 (13) år

102010-01-14

112010-01-14

Stämde kalkylen ?

• Slitaget blev mindre i verkligheten

(<0,4mm/år (initialt 3-4ggr), beräknat 0,5-1,0mm ----

överdrivet antal dubbaxlar o mindre skillnad i verklighet)

• Deformationen större de första 5-7 åren (skillnad ref–fas samma (> 50% även ”SCI”-diff), men för lite)

• Livslängdsprognos för ”FAS” orealistiskt lång? (Beständigheten blir avgörande !!!)

122010-01-14

Beständighet !

FAS ”sämsta” – något år till FAS ”bästa” – fler år till

132010-01-14

Beständighet !

Ref ”sämsta” – något år till(Str 15 åtgärdad 2006)

Ref ”bästa” – några år till (Porfyren bra också inkl spår)

142010-01-14

Slutsatser 1996 (samma idag)

• Mycket svårt att göra en fullständigt rättvisande kalkyl.

• Tvingas tänka och uppskatta rimliga indata. Osäkra och

oklara data framträder tydligt.

• Känslighetsanalyser kan göras för t ex vilka ekonomiska

konsekvenser det blir med en massa som har sämre

deformationsmotstånd.

• Ger vägledning för lämpliga val och kvalitetsnivåer.

• En gemensam och allmänt accepterad kalkylmetod är av

stort intresse, där delmodeller för bl a

spårdjupsberäkning m a p slitage resp. deformation

(”livslängd”) bör ingå.

152010-01-14

Lönsamhet mht trafikmängd o ränta

162010-01-14

Stämde kalkylen ? - slutsats

• Spårdjupsprognos (total) hyfsat bra

• Beständighet blir ofta utslagsgivande parameter vid

livslängder >10 år --- hur prognostisera bäst?

• Svagaste ”länken” avgör(slit -, bind -, bärlager, Gbl/F --helhet!)

• ”FAS” inte lönsam 1996, men om bara K1! -3cm x-base!

• Ränta eller inte ränta? – kan betraktas som hänsyn till

framtida osäkra marginalnyttor?

172010-01-14

Principmetoder för lägsta årskostnad

• ”Lägsta pris” för samma eller likvärdig produkt (dvs

enligt regelverk)

• Medvetet val av något lägre kvalitetsnivå som ger

klart mindre investeringskostnad vilket mer än väl

uppväger högre underhållskostnad.

• Högre kvalitetsnivå som innebär högre

investeringskostnad men där minskat underhåll

mer än väl uppväger detta

”LCC” – kalkyler eller ”tumregler”

182010-01-14

• ”Kalkyler används till att bevisa vad man vill göra”

• LCC – kalkyl är en del i ett beslutsunderlag

• Kalkylen blir inte bättre än vad indata är

Hjälpmedel för att gemensamt/centralt fastställa

enkla tumregler och kravnivåer i regelverk

Stora projekt, särskilda fall utföra objektsanpassad

kalkylering, gärna i arbetsgrupp

192010-01-14

202010-01-14

212011-11-02

Vi gör ”den goda resan” bekvämare

med ”universalmedlet” asfalt !

Tack för uppmärsamheten !