2008-09-04

Jan-Ove Östbrink

Jämställdhet i transportsystemet – ett planerarperspektiv

9 januari 2009

Jan-Ove Östbrink

Stockholm – en växande region…1910 1930 1945

1960 1975 2000

Stockholms län – markanvändning

BostadsområdenFritidshusArbetsområdenVägarJärnvägar

RUFS 2001 Plankarta 2030

Utnyttja den befintligastadsbygden bättreUtveckla en flerkärnigbebyggelsestrukturBygg fler bostäderFörbättra tillgänglighetenBevara och utveckla den regionala grönstrukturenSkydda vattenresurserna

Östra Mellansverige – en konkurrenskraftig region

Källa: Länsstyrelserna i Stockholm–Mälarregionen.

Arbetspendling 2002

Lokala arbetsmarknader i Stockholm-Mälarregionen år 1999

Högutbildade män (3 st) Lågutbildade kvinnor 14 st)

Källa: Länsstyrelserna i Stockholm–Mälarregionen

Jämställdhetsperspektiv i regional planering

Stockholm Jämt

Regional jämställdhetsstrategi

Regional utvecklingsplan

KUNSKAP

INSIKT

HANDLING

Regionens utmaningar

Befolkningstillväxt – miljövärden

Liten storstadsregion - internationellt ledande

Trygghet – orolig omvärld

Fysisk tillgänglighet – energipriser, klimat

Bygga ikapp – regionen växer

Öppen region – stort utanförskap

Mål för regionens utveckling

En öppen och tillgänglig region

En ledande tillväxtregion

En region medgod livsmiljö

En resurseffektivregion

EU-PROJEKTET JÄMSTÄLLDA KOMMUNIKATIONER

Ett samverkansprojekt mellan fyra parter (Vägverket, Banverket, Lässtyrelsen i Stockholms län och Stockholms läns landsting genom RTK och SL)

Syfte:

- att fördjupa kunskapen om mäns och kvinnors resmönster och resbeteenden

- att främja jämställdhetsarbetet inom resporganisation

- Att utveckla planeringsprocesser och metoder

2009-01-21

RTK

12

RESULTAT

Parterna i projektet har fått en ökad insikt om jämställdhetsarbete i praktiken

Kunskapen om mäns och kvinnors resvanor och drivkrafter för resande har påtagligt förbättrats

Hur en mer ”jämställd planeringsprocess” kan utformas har belysts

Praktiska exempel för hur trafikhuvudmännen kan arbeta med delmålet har tagits fram

Slutsatser har dragits om hur den långsiktiga strategiska planeringen kan utvecklas

2009-01-21

RTK

13

SLUTSATSER

Att individers – kvinnors och mäns – erfarenheter bättre måste tas till vara och behoven synliggöras

Att dagens resmönster inte nödvändigtvis speglar verkliga transportbehov för män och kvinnor

Att ”små” värderingsskillnader mellan män och kvinnor kan leda till stora skillnader i rörlighet

Därför måste

- mognaden i planerande organisationer öka,

- planeringsprocesserna utvecklas, och

- värderingsförändringar och framtida transportbehov ytterligare analyseras

2009-01-21

RTK

14

REFLEKTIONER

Män och kvinnor har samma önskemål om hur man vill leva sina liv

Mäns och kvinnors förutsättningar att uppfylla dessa önskemål skiljer sig dock åt

Dessa skillnader avspeglar sig i hur samhället – och transportsystemet – är uppbyggt och organiserat

Mäns erfarenheter har i huvudsak varit relaterade till arbetslivet medan kvinnors erfarenheter har utgått från vardagslivet

Mäns erfarenheter har i större utsträckning präglat samhällsplaneringen – och transportplaneringen

Livssituation

Transportssystemet

Värderingar/Livsstil

Minskad klimatpåverkan

Morgondagens förutsättningar?!