Embed Size (px)
Citation preview
Vi är WSP
Ett globalt analys- och teknikkonsultbolag som utvecklar samhället med hållbara lösningar
Illu
stra
tion:
AT
S L
td,
En
gla
nd
Vi är WSP - vi levererar i 35 länder
10 000 konsulter globalt
Omsätter SEK 7,8 miljarder
Noterat på börsen i London sedan 1987
WSP i Sverige
Specialist- tjänster och integrerade lösningar
Söker optimala hållbara lösningar
Mer än 2 000 medarbetare i Sverige
Stark lokal förankring
58% medarbetare
56% omsättning
59% rörelseresultat
HUS & INDUSTRI
TRANSPORT & INFRASTRUKTUR
28% medarbetare
28% omsättning
25% rörelseresultat
14% medarbetare
16% omsättning
16% rörelseresultat
MILJÖ
WSP GROUP VERKSAMHETS-OMRÅDE
Vårt erbjudande Analys
Genom-förande
Planering
Förvaltning
Vad jag skall prata om idag
Olika typer av samdistribution
Redovisa en studie om samdistributionsprojekt
Några exempel på samdistributionsprojekt
Lärdomar – Fallgropar - Framgångsfaktorer
Men först lite statistik
TrafikutvecklingTrafikarbetets förändring i riket Personbilar och lastbilar 1993 - 2005Riksgenomsnittlig trafikarbetsförändring
Personbilar och Lastbilar1993 - 2005
16,616,115,1
12,99,2
7,86,4
3,32,62,72,3
0,5
48,0
41,939,6
37,534,3
30,9
26,1
20,1
14,3
10,29,1
4,9
0
10
20
30
40
50
60
1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005
År
%
Personbil
Lastbil
Lastbilar/dragbilar i trafik fördelat på yrkesmässig respektive firmabilstrafik
3,5 ton och däröver Index 1975 =100
Lastbilar i firmabilstrafik
Lastbilar i yrkesmässig trafik
Firmabilar är till stor del lätta lastbilar
Firmabilarna står för 95 % avantalet transporter och presterade90 % av trafikarbetet med lätta lastbilar
Yrkestrafiken är största delen tunga lastbilar
Lastbilar i yrkesmässig trafik stod
för 67 % av antalet transporter och
drygt 80 % av trafikarbetet med tunga lastbilar.
Godstransporter genereras av produktion och konsumtion
Den ekonomiska utvecklingen är av stor betydelse för omfattningen
Det är vårt sätt att planera; städer, markanvändning och infrastruktur som ger förutsättningarna för transporterna
Godstransporter är en förutsättning för samhällets försörjning
Samdistribution – ett namn många betydelser
Från många avsändare till många mottagare via samlastningscentral men en beställare ex vis leveranser till kommunala enheter - Tvingande
Från många avsändare till många mottagare via samlastningscentral men medmånga beställare exempelvis Marstrand - Frivillig samverkan
Från många avsändare till en mottagningspunkt exempelvis en centrumkärnaeller ett köpcenter – många ”beställare” en mottagningspunkt exempelvisSvenska Mässan - Frivillig eller Tvingande
Transportföretagens distributionsslingor - En tjänst som erbjuds
Studien omfattar 33 olika samdistributionsprojekt
Offentlig verksamhet 11
Näringslivet 16
Teoretiska studier 6
Typ av varor
Kontors- och förbrukningsmaterial 13
Livsmedel 12
Jordbruksprodukter 2
Alla varugrupper 2
Information saknas 4
Exempel på samdistributionsprojekt
Komunala enheter Företag
Borlänge Linnéprojektet
Uppsala Linköping – Samlic
Stockholmsstad Marstrand
Halmstad Svenska Mässan
Spendrups och Coca Cola
Pågens kör för andra bagerier
Borlänge Uppsala Svenska Mässan Marstrand Halmstad
Linnéprojektet Linköping Stockholm stad 20101990
Marstrand
”Bilfri” ö med mycket transporter framförallt sommartid
Kommunalt initiativ men ingen samordning till kommunala enheter.
Privat aktör körde samlastningen men kommunen tog över och körde i egen regi.
Företagarna på ön engagerades redan tidigt i projektet
Svårt hitta rätt ekonomiskt men stora vinster för de transportörer som lämnar sittgods till samlastningen
Större vinster men svårare ”pedagogiskt” om samlastningen utgår från Göteborg
Marstrand i siffror
Mellan mars 2007 och augusti 2008 har ca:
2140 lastbilar lämnat
227 ton gods till samlastningen.
Det motsvarar drygt 4000 sändningar från över
500 olika leverantörer
20 procent av godstransporterna går via samlastningen.
Samlastningen upplevs som mycket positiv av de flesta som intervjuats.
Linköping - SAMLIC - en unik pilot med samdistribution
Teknikorienterat, finns mycket beräkningarUniktFrivilligtNedlagt
- Tre transportföretag, DHL, Schenker och poståkeriet samkörde sin distribution, ett område var
Bilder från VTI
FöreSamdistribution
Linköping - SAMLIC
Pilotkörningarna visar på stor potential:
Antalet bilar kan reduceras med 30 +/- 5 %
Totala tidsvinsten blir 20 +/- 5 %
Minskad körsträcka i city 60 +/- 10 %
Reduktion i antal fordon: c:a 33%
Ökning av fyllnadsgraden med 47 % (kilo per pallplats)
Men det är ändå en suboptimering då man inte haft dynamisk planering av transporterna
Några resultat
Område Redovisad effekt Projekt
- 5700 leveranser/år Örebro kommun
- 41 % Godssamverkan Lundby
- 9 st/dag O-centralen
Antal stopp - 30% Samordnad livsmedelsdistribution i Piteå
- 50 % SAMLIC
+ 40 mil Samordnad livsmedelsdistribution i Piteå
- 70 – 80 % Katrineholms kommun
- 6 km/dag O-centralen
- 5 – 29 % SATRA
- 88 % för tillkommande lev Stockholms stad
- 30 % Västerbotten, Lycksele
Tid - 20 % SAMLIC
”Minskat från rån 65 – 56 %” Samordnad livsmedelsdistribution i Piteå
”Ökat från 50 till 62 %” Frukt och grönt i Stockholm
Fordonsbehov - 50 fordon/dag Hammarby sjöstad
- 25 till 30 % SAMLIC
- 30 % Samverkan i Östnor
- 2,4 mkr/år Frukt och grönt i Stockholm
- 90 % Hammarby Sjöstad
- 16 % Frukt och Grönt i Stockholm
Andel lokalt producerade livsmedel
”Ökat från 17 till 22 %” Borlänge kommun
CO2 - utsläpp
Fyllnadsgrad
Kostnad
Antal leveranser
Trafikarbete
Det ger resultat
MEN………..
Svårt att räkna på samordningens effekter
Ofta dåliga/inga underlag för ”nuläge” svårt att jämföra
Kan inte beräkna totaleffekten eftersom en samordning påverkar även
de som inte ingår i samordningen
Resultaten är oftast simulerade eller modellberäknade
Hur gick det med de 33 projekten?
Offentliga 11 7 3 4
Näringslivet 16 10 4 6
Teoretiska studier 6 0 0 0
Antal projekt Startade Pågående Avslutade
Några slutsatser
Det ger resultat – mindre trafikarbete och mindre miljöbelastning
Svårigheterna ligger inte på transportsidan
Administrativa system är viktiga
Beställningssystem - e-handel
Ekonomi - viktigt med transparens så kostnaderna fördelas rättoch att förhandla om priset när vara upphandlas utan leverans
Framgångsfaktorer
Kunskap om nuläge och realistiska förväntningar
Se över administrativa system
Se över beställningssystem - e-handel
Förhandla om priset på vara utan transport
Starta inte projekt utan ordinarie verksamhet
Fallgropar
Idealism
Överdriven optimism
Negligera betydelsen av
administrativa system och rutiner
Vinster med samordning
Mindre trafikarbete
Färre fordon
Högre fyllnadsgrad
Miljövinster
Tack för att ni lyssnat!
